Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14
6.3.20. Лифты могут иметь одиночное или групповое управление.
При установке в жилом или общественном здании пассажирских лифтов,
расположенных в непосредственной близости друг от друга и
обслуживающих одни и те же этажи, а также имеющих одинаковую
номинальную скорость, должно быть выполнено групповое управление.
6.3.21. Система управления лифтом должна удовлетворять
следующим требованиям:
а) при исчезновении электроснабжения лифта одновременно с
отключением электродвигателя должна автоматически отключаться цепь
управления. После восстановления электроснабжения, а также после
остановки кабины лифта между посадочными (погрузочными) площадками и
устранения причины, вызвавшей остановку, пуск кабины у лифтов с
одиночным управлением должен быть возможен только после подачи новой
команды управления, а у лифтов с групповым управлением - после
подачи новой команды управления или от ранее зарегистрированного
вызова. Допускается автоматическое движение кабины на одну из
посадочных (погрузочных) площадок для восстановления соответствия
ее положения в шахте и системы управления - "калибровочный рейс". Во
всех перечисленных режимах движения кабины должно быть возможно
только при закрытых дверях кабины и шахты. При этом у лифтов с
дверью кабины, открываемой (закрываемой) вручную, при наличии в
кабине людей пуск кабины допускается только по команде управления из
кабины;
б) у лифта с собирательным управлением должна быть исключена
возможность остановки кабины по командам управления из кабины или с
посадочной (погрузочной) площадки, поступивших в момент, когда
кабина находилась от этой площадки на расстоянии, меньшем пути
рабочего торможения;
в) электрические контакты аппаратов, предназначенные
непосредственно для отключения электродвигателя и обеспечения
наложения механического тормоза, а также электрические контакты
выключателей безопасности должны работать на размыкание
электрической цепи;
г) индуктивные или емкостные помехи, возникающие при работе
лифта или поступающие извне, не должны вызывать ложные срабатывания
в цепях выключателей безопасности.
6.3.22. Система управления лифтом, кроме лифта с собирательным
управлением, должна исключать возможность выполнения новой команды,
кроме команды "Стоп", до тех пор, пока ранее поданная команда не
будет выполнена.
6.3.23. Система управления тротуарным лифтом должна исключать
возможность пуска и движения кабины при разомкнутых контактах
выключателей люка шахты и его замка, кроме периода, когда крышка
(створки) люка открывается кабиной при выходе ее из шахты и
находится после этого в открытом положении или закрывается при
возвращении кабины в шахту.
6.3.24. Система управления лифтом с номинальной скоростью 1,6
м/с и более должна обеспечивать перед крайними посадочными
(погрузочными) площадками предварительное замедление, дублирующее
действия рабочего замедления кабины.
6.3.25. Системой управления лифтом, в котором применены буфера
с уменьшенным ходом плунжера, в соответствии с п.5.9.5 должно быть
предусмотрено аварийное устройство ограничения скорости при подходе
кабины к верхней и нижней посадочным (погрузочным) площадкам.
Устройство должно уменьшать скорость, если при подходе к этим
площадкам рабочее замедление и замедление в соответствии с п.6.3.24
не обеспечивают расчетное снижение скорости.
Аварийное устройство ограничения скорости должно удовлетворять
следующим требованиям:
а) действовать независимо от устройства рабочего замедления;
б) снижать к моменту соприкосновения с буфером скорость
Уб
движения кабины до величины не более ----, где Уб - скорость, на
1,15
которую рассчитан буфер;
в) обеспечивать при снижении скорости замедление не более 9,81
м/кв.с.
6.3.26. Система управления лифтом, в кабине которого применена
перегородка с дверью, в соответствии с п.3.6 должна обеспечить
возможность работы с открытой дверью перегородки при выполнении
следующих условий:
а) возможности перевода лифта на работу в этот режим только
обслуживающим персоналом;
б) исключения действия команд управления от кнопок вызовов,
установленных на посадочных (погрузочных) площадках;
в) шунтирования контакта выключателя замка этой двери.
При открытии и последующем закрытии двери перегородки у лифта,
непереведенного в режим работы с открытой дверью, должно быть
исключено действие команд управления по приказам и вызовам до
проведения коммутационных работ в машинном помещении.
6.3.27. Для пассажирских и больничных лифтов, имеющих групповую
систему управления, должна быть обеспечена возможность:
отключения одного или нескольких лифтов без нарушения
нормальной работы остальных лифтов, входящих в группу;
полного снятия напряжения со всего электрооборудования,
отключенного для ремонта лифта. Если невозможно полностью снять
напряжение с общих для группы элементов схемы, с которыми
электрически связаны элементы каждого лифта, открытые токоведущие
части, остающиеся под напряжением более 42 В переменного тока и
более 60 В постоянного тока, должны быть защищены от прикосновения и
обозначены предупредительными надписями или специальной маркировкой.
6.3.28. При групповом управлении на посадочных площадках должна
быть предусмотрена сигнализация о подходе кабины к площадке (перед
ее остановкой) и направлении ее дальнейшего движения. В жилом здании
эту сигнализацию допускается не выполнять.
6.3.29. Отключение электродвигателя, наложение механического
тормоза и остановка кабины должны происходить в следующих случаях:
а) при тепловой перегрузке электродвигателя;
б) при коротком замыкании в силовых цепях и цепях управления;
в) при исчезновении возбуждения двигателя постоянного тока;
г) при срабатывании выключателей безопасности, за исключением
случаев, указанных в п.п.6.3.26, 6.3.30-6.3.33, 6.4.14, 6.4.16,
6.4,17, 6.4.19, а также за исключением кольцевого выключателя,
установленного в лифте, оборудованном электроприводом постоянного
тока (п.6.4.10), и выключателя тормоза безредукторной лебедки
(п.6.4.33).
Допускается при тепловой перегрузке электродвигателя
производить его отключение, наложение механического тормоза и
остановку кабины на ближайшей по направлению движения посадочной
(погрузочной) площадке.
6.3.30. Допускается движение кабины с помощью электродвигателя
после срабатывания концевого выключателя, выключателей ловителей,
буферов, ограничителя скорости и шунтирования контактов этих
выключателей контактом (контактами) специального выключателя
(переключателя); при этом должны быть следующие условия:
а) управление должно осуществляться только из машинного
помещения, а при его отсутствии - из запираемого шкафа. При этом
должно быть исключено действие команд управления от аппаратов,
установленных вне этого помещения или шкафа (кроме кнопки "Стоп");
б) шунтирующий выключатель (переключатель) должен находиться в
машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу;
в) скорость движения кабины должна быть не более 0,71 м/с;
г) движение кабины должно осуществляться только вверх при
шунтировании контактов выключателей ловителей кабины и буферов,
взаимодействующих с кабиной, а также концевого выключателя,
срабатывающего при нахождении кабины в нижней части шахты;
д) движение кабины должно осуществляться только вниз при
шунтировании контактов выключателей ловителей противовеса и буферов,
взаимодействующих с противовесом, а также концевого выключателя,
срабатывающего при нахождении кабины в верхней части шахты.
6.3.31. Допускается движение в режиме "Ревизия" кабины лифта,
оборудованного автоматически открывающимися дверями шахты, с помощью
электродвигателя при шунтировании контактов выключателей закрытия
дверей шахты и выключателей автоматических замков дверей контактом
(контактами) специального устройства (кнопка, переключатель и т.п.),
при этом должны быть выполнены условия, перечисленные в п.6.3.33 с
учетом следующих дополнений:
а) на крыше кабины должна быть установлена дополнительная
кнопка; управление должно осуществляться только с крыши кабины
одновременно воздействием на указанную кнопку и кнопку режима
"Ревизия";
б) скорость движения кабины должна быть не более 0,4 м/с.
6.3.32. Лифт, имеющий машинное помещение, должен иметь
устройства для управления из этого помещения.
Управление из машинного помещения должно быть возможно при:
а) исключении действия команд управления от аппаратов,
установленных вне машинного помещения, кроме кнопки "Стоп"; при этом
допускается исключить действие кнопок "Стоп", установленных на
погрузочных площадках;
б) предотвращении воздействия подвижной отводки на
автоматические замки дверей шахты у лифта, оборудованного такой
отводкой;
в) исключении автоматического открытия дверей шахты и кабины;
г) включении сигнала "Занято" у лифта, оборудованного таким
устройством.
При управлении из машинного помещения пуск кабины и ее движение
должны быть возможны только при замкнутых контактах выключателей
безопасности, за исключением случаев, указанных в п.6.3.30.
Для управления из машинного помещения должны быть применены
кнопки для пуска кабины вверх и вниз, а также кнопка "Стоп".
При управлении из машинного помещения кабина должна
автоматически останавливаться на уровне нижней и верхней посадочных
(погрузочных) площадок.
После каждой остановки пуск кабины должен быть возможен только
после вновь поданной команды управления.
Требования настоящего пункта распространяются также на
управление грузовым малым лифтом, осуществляемым из запираемого
шкафа, при отсутствии машинного помещения.
Допускается у грузового малого лифта не предусматривать
специальных устройств для управления из машинного помещения или из
шкафа, если пуск кабины может быть осуществлен путем нажатия на
аппарат НКУ управления (реле и т.п.), при котором движение кабины
возможно только при замкнутых контактах выключателей безопасности.
6.3.33. Лифт, кроме грузового малого и тротуарного, должен
иметь управление с крыши кабины (режим "Ревизия").
Скорость движения при управлении с крыши кабины должна быть не
более 0,4 м/с; при этом допускается на лифтах с односкоростным
электродвигателем переменного тока движение вверх и вниз на скорости
не более 0,71 м/с.
Управление лифтом должно осуществляться кнопочным постом с
кнопками управления для пуска кабины вверх и вниз. Движение кабины
при управлении с ее крыши должно быть возможно при:
а) только нажатой кнопке;
б) замкнутых контактах выключателей безопасности, за
исключением случая, предусмотренного п.6.3.31;
в) исключении действия команд управления от кнопочных
аппаратов, установленных в кабине, машинном помещении и на
посадочных (погрузочных) площадках, кроме кнопки "Стоп", при этом
допускается исключить действие кнопок "Стоп", установленных на
погрузочных площадках;
г) предотвращении воздействия подвижной отводки на
автоматические замки дверей шахты у лифта, оборудованного такой
отводкой;
д) исключении автоматического открытия дверей шахты и кабины;
е) включении сигнала "Занято" у лифта, оборудованного таким
устройством.
6.3.34. Системой управления лифтом должна быть предусмотрена:
а) возможность перевода лифта на управление с крыши кабин
только после исключения из машинного помещения действия всех команд
управления с посадочных (погрузочных) площадок и изнутри кабины,
кроме кнопки "Стоп", при этом допускается исключить действие кнопок
"Стоп", установленных на погрузочных площадках;
б) автоматическая остановка кабины в зонах подхода к нижней и
верхней посадочным (погрузочным) площадкам или на уровне этих
площадок при нажатой кнопке управления на крыше кабины.
6.3.35. Сигнализация о перегрузке по п.3.5 должна быть
выполнена в виде звукового и светового сигнального устройства с
надписью "Лифт перегружен" или с соответствующим графическим
символом. Допускается указанную надпись или графический символ
размещать рядом со световым сигнальным устройством.
6.3.36. При внутреннем и смешанном управлениях должна быть
предусмотрена звуковая, а при необходимости и световая сигнализация
из кабины о вызове обслуживающего персонала.
У лифта самостоятельного пользования должна быть предусмотрена
двусторонняя переговорная связь между кабиной и местом нахождения
обслуживающего персонала, а также звуковая, световая или другая
сигнализация о вызове персонала на двустороннюю переговорную связь.
Допускается ввод в эксплуатацию лифта самостоятельного
пользования без двусторонней переговорной связи: при этом органом
Госпроматомнадзора должен быть определен срок установки двусторонней
переговорной связи.
6.3.37. При верхнем расположении машинного помещения между
машинным помещением и кабиной, машинными помещениями, нижней
посадочной (погрузочной) площадкой или приямком, а при нижнем
расположении машинного помещения, между машинным помещением и
кабиной, машинным и блочным помещением должна быть предусмотрена
возможность осуществления ремонтной телефонной или другой
двусторонней связи.
У грузового малого лифта при отсутствии машинного помещения
должна быть предусмотрена возможность осуществления указанной
ремонтной связи между местом расположения лебедки и кабиной, лебедки
и НКУ, кабиной и НКУ; в случае расположения лебедки и НКУ в пределах
одного этажа ремонтную связь между местом нахождения лебедки и НКУ
допускается не выполнять.
6.4. Выключатели
6.4.1. Выключателями безопасности в лифтах являются:
концевые (п.6.4.9);
закрытия двери кабины (п.5.5.21);
замка двери перегородки кабины (п.3.6);
замка аварийной двери кабины (п.5.5.26);
закрытия двери шахты (п.5.1.29);
автоматического или неавтоматического замков двери шахты
(п.5.1.29);
закрытия аварийной двери шахты (п.5.1.32);
замка аварийной двери шахты (п.5.1.32);
проема обслуживания шахты (п.4.2.8);
закрытия двери приямка (п.4.2.25);
замка люка кабины (п.5.5.28);
закрытия люка тротуарного лифта (п.5.2.6);
автоматического замка люка тротуарного лифта (п.5.2.6);
загрузки кабины (п.6.4.25)*;
______________________________
*На лифтах, у которых кабина может двигаться только с закрытыми
дверями, выключатель загрузки не является выключателем безопасности.
перегрузки кабины (п.6.4.18);
ограничителя скорости (п.п.5.8.3, 5.8.4);
ловителей (п.5.7.11);
слабины тяговых канатов (цепей) (п.6.4.29);
натяжного устройства уравновешивающих канатов (п.6.4.31);
натяжного устройства каната ограничителя скорости (п.5.8.5);
устройства ручного привода лебедки (п.5.4.15);
тормоза безредукторной лебедки (п.5.4.15);
убирающегося упора в приямке (п.4.2.22);
гидравлического буфера (п.5.9.7);
кнопка "Стоп" (п.6.4.36 с учетом требований п.6.3.4);
приямка (п.6.4.37);
блочного помещения (п.6.4.37).
В лифте, в зависимости от его конструкции, могут быть применены
и другие выключатели безопасности, отвечающие требованиям настоящих
Правил.
6.4.2. Выключатели безопасности должны быть включены в цепь
управления, за исключением концевого выключателя, действующего в
цепи главного тока электродвигателя.
6.4.3. Совмещение в одном выключателе функции выключателя
безопасности и рабочего выключателя не допускается.
6.4.4. В качестве выключателя безопасности должны быть
применены аппараты с контактным разрывом электрической цепи
(контактные аппараты), при этом не допускается применение
магнитоуправляемых контактов (герконов).
6.4.5. Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при
которой изменение коммутационного положения происходит только
вследствие непосредственного механического воздействия (или снятия
этого воздействия) на соответствующий элемент выключателя.
6.4.6. Выключатель ловителей должен быть установлен так, чтобы
при срабатывании ловителей его контакт размыкался вследствие
непосредственного механического воздействия на соответствующий
элемент выключателя.
6.4.7. Концевой выключатель, выключатели ограничителя скорости,
слабины тяговых канатов (цепей), натяжных устройств уравновешивающих
канатов и каната ограничителя скорости должны быть
несамовозвратными.
Допускается выполнение перечисленных выключателей
самовозвратными при соблюдении следующих требований:
элемент, воздействующий непосредственно на выключатель, должен
действовать на него до тех пор, пока не устранена причина, вызвавшая
воздействие на выключатель;
после прекращения воздействия на выключатель нормальное
функционирование лифта должно быть возможно после принудительного
воздействия в машинном помещении на специальный аппарат,
восстанавливающий прерванную цепь.
6.4.8. Не допускается выключение параллельно электрическим
контактам выключателей безопасности каких-либо электротехнических
устройств или их шунтирование другим путем, за исключением случаев,
приведенных в п.п.6.3.26, 6.3.30, 6.3.31, 6.4.14, 6.4.16, 6.4.17,
6.4.19, 6.4.14, 6.4.25.
Не допускается выполнять шунтирование контактов выключателей
безопасности установкой токоведущих перемычек.
После переключения лифта в рабочий режим из режимов, указанных
в п.п.6.3.26, 6.3.30, 6.3.31, 6.3.33, 6.4.17 движение кабины должно
быть возможно только после размыкания цепей, шунтирующих контакты
выключателей безопасности и восстановления действия выключателей в
системе управления.
Примечание. Параллельно контактам выключателей безопасности
могут быть включены элементы для искрогашения или улучшения
коммутации.
6.4.9. Срабатывание концевого выключателя должно происходить:
а) при переходе кабиной уровня крайней нижней посадочной
(погрузочной) площадки, но до соприкосновения кабины с ее буферами
(упорами);
б) при переходе кабиной лифта, оборудованного в нижней части
шахты буфером (упором) для взаимодействия с противовесом, уровня
крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки, но до
соприкосновения противовеса с этим буфером (упором);
в) при переходе кабиной лифта, у которого буфер (упор) для
взаимодействия с противовесом отсутствует, уровня крайней верхней
посадочной (погрузочной) площадки не более чем на 200 мм.
При размещении буфера на кабине (противовесе) концевой
выключатель должен сработать до соприкосновения буфера с
соответствующим упором в шахте.
6.4.10. Концевой выключатель должен размыкать цепь главного
тока электродвигателя или (и) цепь управления.
Требование о размыкании цепи главного тока не распространяется
на концевой выключатель, установленный в лифте, оборудованном
электроприводом постоянного тока.
В этом случае концевой выключатель должен размыкать цепь
управления таким образом, чтобы отключались привод тормоза и цепь
возбуждения (питания) преобразователя (генератора).
6.4.11. При установке концевого выключателя в цепи управления
лифта (кроме грузового малого), оборудованного лебедкой с
канатоведущим шкивом, должно быть предусмотрено двойное прерывание
электрической цепи главного тока электродвигателя двумя независимыми
электромагнитными аппаратами, контакты которых должны быть включены
последовательно в цепь главного тока электродвигателя; при этом
допускается одно прерывание цепи главного тока осуществлять
бесконтактным устройством (при соблюдении требований п.6.2.3 в, г).
Если при остановившемся лифте один из электромагнитных
аппаратов или бесконтактное устройство не прервали цепь главного
тока электродвигателя, дальнейшее движение лифта должно быть
предотвращено при изменении направления движения.
У грузового малого лифта, оборудованного лебедкой с
канатоведущим шкивом, допускается одинарное размыкание цепи главного
тока электродвигателя.
6.4.12. При установке концевых выключателей в цепи управления
лифта с барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой должно
устанавливаться не менее двух концевых выключателей, действующих в
каждом из направлений кабины и приводимых в действие независимыми
элементами.
Концевые выключатели должны действовать на отдельные
электромагнитные аппараты цепи управления, обеспечивающие двойное
прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя. Если
при остановившейся кабине один из электромагнитных аппаратов не
прервал цепь главного тока, дальнейшее движение кабины должно быть
предотвращено при изменении направления движения.
Аналогичное включение двух концевых выключателей в цепи
управления должно быть выполнено также у лифта, оборудованного
лебедкой с канатоведущим шкивом, когда вес тяговых канатов таков,
что не происходит проскальзывание канатов на канатоведущем шкиве при
посадке противовеса (кабины) на буфер (упор).
6.4.13. Выключатели закрытия дверей шахты и закрытия дверей
кабины должны размыкать электрическую цепь, если хотя бы одна из
створок дверей шахты или кабины не закрыта, за исключением случаев,
указанных в п.п.5.1.18, 6.3.31 и 6.4.25.
6.4.14. Для обеспечения трогания кабины с уровня посадочной
(погрузочной) площадки при незапертом автоматическом замке двери
шахты допускается шунтирование контактов выключателей
автоматического замка при нахождении кабины в пределах 150 мм от
уровня посадочной (погрузочной) площадки.
6.4.15. При выполнении операции по доведению кабины до уровня
посадочной (погрузочной) площадки в соответствии с п.5.1.18 должны
быть предусмотрены электрические устройства, допускающие возможность
движения при открытых дверях шахты и кабины только в пределах 150 мм
от уровня площадки.
6.4.16. При устройстве люка в потолочном перекрытии кабины
движение с открытым люком по командам управления изнутри кабины или
с посадочных (погрузочных) площадок должно быть исключено; при этом
даже после закрытия люка, последовавшего за его открытием, движение
кабины может происходить только после выполнения обслуживающим
персоналом определенных коммутационных операций в машинном
помещении.
У лифта, предназначенного для работы в режиме "Перевозка
пожарных подразделений", после его перевода в этот режим движение по
командам управления изнутри кабины допускается с открытым люком
кабины; при этом контакт выключателя люка должен быть зашунтирован.
6.4.17. У лифта, работающего в режиме "Пожарная опасность",
допускается шунтировать контакты кнопок "Стоп".
6.4.18. У лифта самостоятельного пользования по п.3.5 должен
быть установлен выключатель перегрузки, который при наличии в кабине
груза массой, превышающей 10% и более грузоподъемность лифта, должен
исключить возможность пуска лифта из кабины или с посадочной
площадки и включать сигнал "Лифт перегружен".
6.4.19. У тротуарного лифта должны быть установлены выключатели
(переключатели), контакты которых должны шунтировать контакты
выключателей закрытия люка и его замка только тогда, когда крышка
(створки) люка открывается при выходе кабины из шахты и находится
после этого в открытом положении или закрывается при возвращении
кабины в шахту.
6.4.20. Выключатели закрытия двери шахты, в том числе и
аварийной, дверей кабины и приямка, а также проема обслуживания
шахты должны размыкать электрическую цепь при открытой двери.
6.4.21. Выключатели замков любых дверей должны размыкать
электрическую цепь при незапертых дверях.
6.4.22. Выключатель замка люка кабины должен размыкать
электрическую цепь при незапертой крышке люка.
6.4.23. Выключатель закрытия люка тротуарного лифта должен
размыкать электрическую цепь при открытой крыше (створке) люка.
6.4.24. Выключатель автоматического замка люка тротуарного
лифта должен размыкать электрическую цепь при незапертой крышке
(створке) люка.
6.4.25. Выключатель загрузки кабины должен размыкать
электрическую цепь при наличии в кабине груза массой 15 кг и более.
Для выполнения требований п.6.3.12 контакт выключателя закрытия
двери кабины может быть зашунтирован контактом выключателя загрузки
кабины.
6.4.26. Выключатель ограничителя скорости у лифта с
электроприводом постоянного тока должен размыкать электрическую цепь
до достижения движущейся вверх или вниз кабиной скорости, при
которой срабатывает ограничитель скорости. Допускается размыкать
электрическую цепь этим выключателем одновременно со срабатыванием
ограничителя скорости при условии оборудования системы управления
устройством (аппаратом), размыкающим электрическую цепь при
достижении кабиной скорости, превышающей номинальную скорость лифта,
но до срабатывания ограничителя скорости. При оборудовании лифта
двумя ограничителями скорости допускается:
выключатель устанавливать только на одном из ограничителей
скорости;
на одном из ограничителей скорости устанавливать выключатель,
размыкающий электрическую цепь при движении кабины вниз, а на втором
- при движении кабины вверх.
6.4.27. Выключатель ограничителя скорости, приводящего в
действие ловители противовеса, должен размыкать электрическую цепь
при срабатывании ограничителя скорости. У лифта с электроприводом
постоянного тока допускается размыкать электрическую цепь до
срабатывания ограничителя скорости, используя для этого выключатель
по п.6.4.26.
6.4.28. Выключатель ловителей должен размыкать электрическую
цепь при срабатывании ловителей.
6.4.29. Выключатель слабины тяговых канатов (цепей) должен
размыкать электрическую цепь при слабине и (или) обрыве одного,
нескольких и всех тяговых канатов (цепей).
6.4.30. Выключатель натяжного устройства каната ограничителя
скорости должен размыкать электрическую цепь при переходе натяжным
устройством крайних рабочих положений.
6.4.31. Выключатель натяжного устройства уравновешивающих
канатов должен размыкать электрическую цепь при переходе натяжным
устройством крайних рабочих положений.
6.4.32. Выключатель устройства ручного привода лебедки должен
размыкать электрическую цепь при соединении (зацеплении) вращающихся
частей указанного устройства с вращающимися элементами лебедки.
6.4.33. Выключатель тормоза безредукторной лебедки (п.5.4.15)
должен размыкать электрическую цепь, если тормоз не наложился, после
чего движение лифта должно быть предотвращено.
6.4.34. Выключатель упора в приямке должен размыкать
электрическую цепь при установленных в рабочее положение убирающихся
упорах в приямке.
6.4.35. Выключатель гидравлического буфера должен размыкать
электрическую цепь при опускании плунжера буфера на 50 мм и более.
6.4.36. Кнопка "Стоп" должна размыкать электрическую цепь при
ручном воздействии на нее.
При нажатии на кнопку "Стоп" должны быть отменены все команды
управления, за исключением вызовов у лифта с собирательным
управлением, а также случаев, допускающих (в соответствии с
п.п.6.3.32 и 6.3.33) исключение действия кнопки "Стоп".
После остановки кабины кнопкой "Стоп" движение может быть
начато только после отмены действия этой кнопки и подачи новой
команды управления.
В проходной кабине, у которой расстояние между дверями более 4
м, кроме кнопки "Стоп", установленной в посту управления или рядом с
ним, необходимо установить кнопку "Стоп" и вблизи второй двери
кабины.
При нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной)
площадки нажатие на кнопку "Стоп" (если она имеется - п.6.3.4),
расположенную в кабине, должно приводить к открыванию дверей кабины
и шахты на этой площадке у лифтов, имеющих автоматически открываемые
двери. Допускается не выполнять эти требования при наличии на посту
управления в кабине специальной кнопки для открывания или
обеспечении открывания дверей с помощью кнопки на посту,
соответствующей этажу, на котором находится кабина.
6.4.37. В приямке шахты и в блочном помещении должны быть
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14
|
