Стр. 15
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
43. При получении травмы на производстве немедленно обратиться
в лечебное учреждение и сообщить о случившемся непосредственному
руководителю, сохранить рабочее место без изменений на момент
получения травмы, если это не угрожает окружающим и не приведет к
аварии.
44. При поломке транспортного средства в пути следования и
невозможности устранения машинистом технических неисправностей
машинист должен вызвать техническую помощь и сообщить о месте своей
вынужденной стоянки в органы Государственной автомобильной инспекции
Министерства внутренних дел Республики Беларусь.
ГЛАВА 5
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ
45. По окончании работы необходимо:
отвести экскаватор от забоя на безопасное расстояние (не менее
2 м);
расположить стрелу вдоль оси экскаватора, а ковш опустить на
землю;
выключить двигатель и поставить все рычаги в нейтральное
положение;
очистить экскаватор от грязи и снега;
закрыть кабину на замок;
сообщить руководителю работ или ответственному за исправное
состояние экскаватора обо всех неполадках, возникших во время
работы.
46. В холодное время года необходимо спустить из радиатора и
трубопроводов воду, дать двигателю поработать несколько минут, чтобы
удалить остатки воды из системы охлаждения.
47. После окончания всех работ снять средства индивидуальной
защиты, поместить их в место хранения, вымыть руки и лицо теплой
водой с мылом, при возможности принять душ.
48. Мыть руки в масле, бензине, керосине и вытирать их
загрязненной ветошью не допускается.
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
23.07.2007 № 43
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
по охране труда для машинистов, работающих на дорожно-строительных
машинах вблизи линий электропередач
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. К самостоятельной работе в качестве машиниста, работающего
на дорожно-строительной машине (далее - машинист), допускаются лица
мужского пола не моложе 18 лет и прошедшие:
соответствующую профессиональную подготовку, в том числе по
вопросам охраны труда, имеющие водительское удостоверение
соответствующей категории и удостоверение машиниста;
медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья
для управления машиной;
вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и
проверку знаний по вопросам охраны труда.
Вновь принятые на работу водители проходят стажировку в
количестве не менее 5 смен с последующей проверкой знаний на допуск
к самостоятельной работе.
2. Лица, допускаемые к управлению дорожно-строительными
машинами и оборудованием с электроприводом, а также машинисты
грузоподъемных машин, должны иметь группу по электробезопасности не
ниже II.
3. Машинист должен:
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
ежегодно проходить проверку знаний по охране труда;
выполнять только порученную работу;
знать и совершенствовать методы безопасной работы;
применять средства индивидуальной защиты в соответствии с
характером выполняемой работы согласно Типовым отраслевым нормам
бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты работникам, занятым
эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобильных
транспортных средств, строительством, реконструкцией, ремонтом и
содержанием автомобильных дорог, утвержденным постановлением
Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 8
декабря 2005 г. № 166 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2006 г., № 10, 8/13638);
соблюдать технологию производства работ, применять способы,
обеспечивающие безопасность труда, установленные в инструкциях по
охране труда, проектах производства работ, технологических картах,
инструкциях по эксплуатации;
содержать рабочее место в соответствии с требованиями охраны
труда;
использовать инструмент, приспособления, инвентарь и средства
индивидуальной защиты по назначению, об их неисправностях сообщать
руководителю работ;
знать местонахождение и уметь пользоваться первичными
средствами пожаротушения;
пройти соответствующую теоретическую и практическую подготовку
и уметь оказывать доврачебную медицинскую помощь пострадавшим при
несчастных случаях и дорожно-транспортных происшествиях;
при необходимости обеспечить доставку (сопровождение)
потерпевшего в лечебное учреждение;
соблюдать правила личной гигиены.
4. На машиниста могут воздействовать опасные и вредные
производственные факторы:
электрический ток при работе вблизи или под проводами линий
электропередач;
повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;
повышенная запыленность и загазованность воздуха;
повышенная или пониженная температура воздуха;
физические и нервно-психические перегрузки.
5. О случаях травмирования необходимо незамедлительно сообщить
руководителю работ или диспетчеру.
6. Металлические части дорожно-строительных машин с
электроприводом должны иметь защитное заземление (зануление).
7. Выключатели, рубильники и другие коммутационные
электрические аппараты, устанавливаемые на дорожно-строительных
машинах, должны быть в защищенном исполнении.
8. Машинист, не выполняющий требования настоящей Типовой
инструкции, привлекается к ответственности в соответствии с
законодательством Республики Беларусь.
ГЛАВА 2
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
9. Перед началом работы дорожно-строительных машин в охранной
зоне воздушной линии электропередачи должно обеспечиваться снятие
напряжения с воздушной линии электропередачи.
10. При наличии обоснований возможности снятия напряжения с
воздушной линии электропередачи работу дорожно-строительных машин в
охранной зоне линии электропередачи разрешается производить при
условии соблюдения следующих требований:
под непосредственным руководством инженерно-технического
работника, ответственного за безопасное производство работ;
при наличии письменного разрешения организации - владельца
линии;
при наличии наряда допуска, определяющего безопасные условия
работ.
11. Перед началом работы машинист должен:
надеть спецодежду и спецобувь установленного образца;
проверить наличие в кабине машины огнетушителя с
опломбированной запорной арматурой, медицинской аптечки, не менее
чем двух противооткатных упоров, знака аварийной остановки или
мигающего красного фонаря;
ознакомиться с фронтом работ, технологией рабочего процесса,
рельефом и особенностями участка, на котором предстоят работы,
выяснить и уточнить местонахождение подземных коммуникаций и прочее;
убедиться в отсутствии на участке посторонних предметов,
проверить исправность ограждений и предупредительных знаков;
предупредить о запуске двигателя машинистов, обслуживающих
машину или находящихся в зоне ее работы, и убедиться, что рычаг
переключения скоростей находится в нейтральном положении;
после запуска двигателя проверить работу на холостом ходу всех
механизмов и на малом ходу работу тормозов.
12. В кабине машины не допускается хранить топливо и другие
легковоспламеняющиеся жидкости, промасленный обтирочный материал.
13. Если в радиусе выполняемых работ имеются подземные
сооружения и коммуникации, работы должны выполняться под
непосредственным руководством мастера или производителя работ.
ГЛАВА 3
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТЫ
14. Для электрических сетей напряжением до 1000 В
устанавливаются охранные зоны:
вдоль воздушных линий электропередач в виде участка земли и
пространства, заключенного между параллельными плоскостями,
проходящими через параллельные прямые, отстоящие от крайних проводов
(при неотключенном их положении) на 2 м с каждой стороны;
вдоль подземных кабельных линий электропередач в виде участков
земли, ограниченного параллельными прямыми, отстоящими от крайних
кабелей на 1 м с каждой стороны, а при прохождении кабельных линий в
городах и под тротуарами - на 0,6 м в сторону зданий и сооружений и
на 1 м в сторону проезжей части улицы.
15. Охранная зона линии электропередачи напряжением свыше 1000
В определяется параллельными прямыми, отстоящими от крайних проводов
на расстоянии, указанном в данной таблице:
--------------------------------T--------------------------------------¬
¦ Напряжение, кВ ¦ Расстояние (включительно), м ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ До 20 ¦ 10 ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ 35 ¦ 15 ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ 110 ¦ 20 ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ 150, 200 ¦ 25 ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ 300, 500, ±400 ¦ 30 ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ 750, ±750 ¦ 40 ¦
+-------------------------------+--------------------------------------+
¦ 1150 ¦ 45 ¦
L-------------------------------+---------------------------------------
16. В пределах охранных зон линий электропередач без
письменного разрешения организации, эксплуатирующей эти линии,
запрещается:
осуществлять строительные, монтажные, взрывные, поливочные,
погрузочно-разгрузочные работы;
устраивать проезды для машин и механизмов, имеющих общую
высоту с грузом и без груза от поверхности дороги более 4,5 м, и
стоянки автомобильного транспорта, машин и механизмов;
производить земляные работы на глубине более 0,3 м и
планировку грунта при помощи бульдозеров, экскаваторов и других
землеройных машин.
17. Организации, производящие взрывные, строительные,
монтажные, другие работы, которые могут вызвать повреждения
электрических сетей, обязаны не позднее чем за 3 дня до начала
выполнения работ согласовать их проведение с организацией,
эксплуатирующей электрические сети, и принять меры к обеспечению
сохранности этих сетей.
18. Строительно-монтажные работы в охранных зонах воздушных
линий при наличии письменного разрешения организации - владельца
линии следует осуществлять под непосредственным руководством
должностного работника, ответственного за безопасное производство
указанных работ с обязательным оформлением наряда-допуска. Наряд-
допуск подписывает главный инженер и лицо, ответственное за
электрохозяйство строительной организации, производящей работы.
Последний несет ответственность за выполнение необходимых мер по
электробезопасности.
19. При проезде под воздушными линиями электропередач
подъемные и выдвижные части грузоподъемных машин и механизмов должны
находиться в транспортном положении.
20. Допускается в пределах рабочего места перемещение
грузоподъемных машин по равной площадке с поднятым рабочим органом
без груза и людей на подъемной или выдвижной части, если такое
перемещение разрешается по заводской инструкции и при этом не
требуется проезжать под неотключенными шинами и проводами воздушных
линий.
21. Под воздушными линиями электропередач грузоподъемные
машины и механизмы должны проезжать в местах наименьшего провеса
проводов (у опор).
22. Установка и работа стреловых грузоподъемных механизмов
непосредственно под проводами воздушных линий, находящихся под
напряжением, запрещаются.
23. Устанавливать грузоподъемную машину (механизмы) на
выносные опоры и переводить ее рабочий орган из транспортного
положения в рабочее должен управляющий ею машинист. Запрещается
привлекать для этих целей других работников.
24. При проезде, установке и работе автомобилей,
грузоподъемных машин и механизмов расстояния от подъемных, выдвижных
частей, стропов, грузозахватных приспособлений, грузов до
токоведущих частей, находящихся под напряжением, должны быть не
менее указанных в данной таблице:
------------------------------T----------------------------------------¬
¦ Напряжение, кВ ¦Расстояние от механизмов и грузоподъем- ¦
¦ ¦ных машин в рабочем и транспортном поло-¦
¦ ¦ жении, м ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ До 1 ¦ 1,5 ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ От до 20 ¦ 2,0 ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ 35-110 ¦ 4,0 ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ 150-220 ¦ 5,0 ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ 330 ¦ 6,0 ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ От 500 до 750 ¦ 9,0 ¦
+-----------------------------+----------------------------------------+
¦ 800 (постоянного тока) ¦ 9,0 ¦
L-----------------------------+-----------------------------------------
25. У телескопических вышек и гидроподъемников перед началом
работы должны быть проверены в действии выдвижная и подъемные части,
а у телескопических вышек, кроме того, подъемная часть должна быть
установлена вертикально и зафиксирована в таком положении.
26. При всех работах в охранной зоне воздушных линий
электропередач автомобили, грузоподъемные машины и механизмы на
пневмоколесном ходу должны быть заземлены. Запрещается прикасаться к
корпусу автомобиля (грузоподъемной машины, механизма) и проводить
какие-либо перемещения их рабочих органов, грузозахватных
приспособлений и опорных деталей до установки переносного
заземления.
27. Грузоподъемные машины и механизмы на гусеничном ходу при
установке непосредственно на грунте заземлять не требуется.
28. При работе с телескопической вышки (грузоподъемника)
должна быть зрительная связь между находящимся в корзине (люльке)
членом бригады и водителем. При отсутствии такой связи у вышки
должен находиться человек, передающий водителю команды о подъеме или
спуске корзины.
29. Запрещается установка стреловых самоходных кранов за
пределами охранной зоны на расстоянии ближе 30 м от линии
электропередачи без наряда-допуска, определяющего безопасные условия
такой работы.
30. В этом случае выдача разрешения на работу организацией,
эксплуатирующей линию электропередачи, не требуется.
31. Организации, производящие земляные работы, при обнаружении
кабеля, не указанного в технической документации на производство
этих работ, обязаны немедленно прекратить работы, принять меры к
сохранности кабеля и сообщить об этом организации, эксплуатирующей
электрические сети.
ГЛАВА 4
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
32. В случае прикосновения стрелы крана или корзины (люльки)
подъемного механизма с токоведущими частями, находящимися под
напряжением, машинист должен принять меры к быстрейшему разрыву
возникшего контакта и отведению подвижной части механизма от
токоведущих частей.
33. Не допускается спускаться с механизма (машины) на землю
или подниматься на него, а также прикасаться к нему, стоя на земле,
когда механизм остается под напряжением.
34. В случае загорания автомобиля, грузоподъемной машины или
механизма, находящихся под напряжением, водитель (машинист) должен
спрыгнуть на землю, соединив ноги и не прикасаясь руками к машине.
Затем следует удалиться от машины на расстояние не менее 8 м,
передвигая ступни по земле и не отрывая их одну от другой.
35. При возникновении пожара или загорания машинист должен:
немедленно сообщить о пожаре в пожарную службу по телефону
101;
принять меры по обеспечению безопасности и эвакуации людей;
приступить к тушению пожара с помощью имеющихся на объекте
первичных средств пожаротушения;
немедленно сообщить о пожаре руководителю объекта.
36. Оказать необходимую первую доврачебную медицинскую помощь
пострадавшему на производстве, освободив его от действий
травмирующего фактора (электротоков, механизмов).
37. При получении травмы на производстве немедленно обратиться
в лечебное учреждение и сообщить о случившемся непосредственному
руководителю, сохранить рабочее место без изменений на момент
получения травмы, если это не угрожает окружающим и не приведет к
аварии.
38. При поломке транспортного средства в пути следования и
невозможности устранения машинистом технических неисправностей
машинист должен вызвать техническую помощь и сообщить о месте своей
вынужденной стоянки в органы Государственной автомобильной инспекции
Министерства внутренних дел Республики Беларусь.
ГЛАВА 5
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ
39. По окончании работы необходимо:
поставить машину в отведенное место, поставить рычаг
переключения скорости в нейтральное положение и включить тормоз,
выключить двигатель, перекрыть подачу топлива;
очистить машину от грязи и снега;
в холодное время года спустить из радиатора и трубопровода
воду, дать двигателю поработать несколько минут, чтобы удалить
остатки воды из системы охлаждения;
закрыть кабину на замок;
сообщить руководителю работ или ответственному за исправное
состояние машины обо всех неполадках, возникших во время работы.
40. После окончания всех работ снять средства индивидуальной
защиты, поместить их в место хранения, вымыть руки и лицо теплой
водой с мылом, при возможности принять душ.
41. Мыть руки в масле, бензине, керосине и вытирать их
загрязненной ветошью не допускается.
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
23.07.2007 № 43
ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ
по охране труда для машиниста при передвижении дорожно-строительных
машин по территории и производственным помещениям организации
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Настоящая Инструкция регламентирует основные требования
безопасности при передвижении дорожно-строительных машин по всей
территории и производственным помещениям организации.
2. К самостоятельной работе в качестве машиниста, работающего
на дорожно-строительной машине (далее - машинист), допускаются лица
мужского пола не моложе 18 лет и прошедшие:
соответствующую профессиональную подготовку, в том числе по
вопросам охраны труда, имеющие водительское удостоверение
соответствующей категории и удостоверение машиниста;
медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья
для управления дорожно-строительной машиной;
вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, стажировку и
проверку знаний по вопросам охраны труда.
Вновь принятые на работу машинисты проходят стажировку в
количестве не менее 5 смен с последующей проверкой знаний на допуск
к самостоятельной работе.
3. Машинист должен:
соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;
соблюдать правила дорожного движения;
ежегодно проходить проверку знаний по охране труда;
выполнять только ту работу, которая поручена непосредственным
руководителем работ;
знать и совершенствовать методы безопасной работы;
применять средства индивидуальной защиты в соответствии с
характером выполняемой работы согласно Типовым отраслевым нормам
бесплатной выдачи средств индивидуальной защиты работникам, занятым
эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобильных
транспортных средств, строительством, реконструкцией, ремонтом и
содержанием автомобильных дорог, утвержденным постановлением
Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 8
декабря 2005 г. № 166 (Национальный реестр правовых актов Республики
Беларусь, 2006 г., № 10, 8/13638);
соблюдать технологию производства работ, применять способы,
обеспечивающие безопасность труда, установленные в инструкциях по
охране труда, проектах производства работ, технологических картах,
инструкциях по эксплуатации;
содержать рабочее место в соответствии с требованиями охраны
труда;
использовать инструмент, приспособления, инвентарь и средства
индивидуальной защиты по назначению, об их неисправностях сообщать
руководителю работ;
знать местонахождение и уметь пользоваться первичными
средствами пожаротушения;
пройти соответствующую теоретическую и практическую подготовку
и уметь оказывать доврачебную медицинскую помощь пострадавшим при
несчастных случаях и дорожно-транспортных происшествиях;
при необходимости обеспечить доставку (сопровождение)
потерпевшего в лечебное учреждение;
соблюдать правила личной гигиены.
4. На машиниста могут воздействовать опасные и вредные
производственные факторы:
движущиеся машины и механизмы, перевозимые грузы;
вредные вещества, с которыми машинист находится в контакте при
обслуживании автомобиля;
стесненные условия работы при ремонте и регулировке узлов и
систем дорожно-строительной машины;
опасные зоны (вблизи котлованов, траншей и других перепадов по
высоте, мест, над которыми происходит перемещение грузов
грузоподъемными кранами);
возможность возникновения пожара как при движении дорожно-
строительной машины, так и при ее ремонте в связи с использованием в
качестве топлива легковоспламеняющихся жидкостей;
недостаточная освещенность рабочей зоны;
повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;
повышенная запыленность, загазованность и влажность воздуха;
повышенная или пониженная температура воздуха;
физические и нервно-психические перегрузки.
5. Машинисту запрещается:
появляться и находиться на территории организации в состоянии
алкогольного, наркотического или токсического опьянении, с
остаточными явлениями опьянения;
управлять машиной в болезненном состоянии, при переутомлении,
алкогольном, наркотическом или токсическом опьянении, с остаточными
явлениями опьянения;
распивать спиртные напитки, употреблять токсические или
наркотические вещества в рейсе, в местах отдыха и работы на трассе;
приступать к работе при подтекании топлива в системе питания и
масла, в системе смазки и гидравлике;
управлять машиной в болезненном или утомленном состоянии, под
воздействием лекарственных препаратов, снижающих внимание и быстроту
реакции, а также передавать управление машиной лицу, находящемуся в
таком состоянии;
использовать машину в личных целях;
управлять не закрепленными за машинистом дорожно-строительными
машинами;
отдыхать и спать в кабине при работающем двигателе,
использовать его для обогрева кабины на длительных стоянках;
при продувке системы питания или переливании топлива
засасывать его ртом;
хранить в кабине машины топливо и другие легковоспламеняющиеся
жидкости, промасленный обтирочный материал;
покидать свое место или оставлять дорожно-строительную машину,
если не приняты меры, исключающие самопроизвольное движение
автомобиля.
6. Курить разрешается только в специально отведенных для этого
местах, не допускается курение в неустановленных местах и
пользование открытым огнем в местах, где производится заправка машин
топливом и маслом.
7. Привлекаться к участию в ремонте и техническом обслуживании
машины машинист может при соответствии своей квалификации
характеристике выполняемых работ или наличии соответствующей смежной
профессии.
8. Передвижение дорожно-строительных машин должно
осуществляться в соответствии с установленными дорожными знаками
(дорожные знаки устанавливаются вдоль проездов) и разметкой по
определенным маршрутам, указанным на схеме движения, вывешенной при
въезде (входе) на территорию организации (структурное подразделение,
линейно-дорожная дистанция, асфальтобетонный завод, карьер). Для
перемещения грузов в организации разрабатываются транспортно-
технологические схемы.
9. На территории организации устраиваются дороги с проезжей
частью для передвижения транспортных средств. Ширина проезжей части
дорог должна соответствовать габаритам применяемых транспортных
средств, перемещаемых грузов и интенсивности движения с учетом
встречных перевозок.
10. В темное время суток или при плохой видимости места
движения транспорта освещаются.
11. Скорость движения дорожно-строительных машин по территории
организации, в производственных и других помещениях устанавливается
приказом руководителя организации в зависимости от вида и типа
транспорта, состояния транспортных путей, протяженности территории,
интенсивности движения транспорта и других условий.
12. Скорость движения дорожно-строительных машин в
производственных помещениях не должна превышать 5 км/ч.
13. Проезды на территории организации не должны загромождаться
или использоваться для хранения готовой продукции, отходов
производства, строительных материалов, должны содержаться в
исправном состоянии, своевременно очищаться от мусора, снега и льда
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
|
