Стр. 10
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |
Правило 5
Продольные переборки и "блюдца"
(a) Как в "заполненных отсеках", так и в "частично заполненных отсеках" могут быть предусмотрены продольные переборки как для уменьшения неблагоприятного кренящего влияния смещения зерна, так и для ограничения высоты груза, используемого для крепления поверхности зерна. Такие переборки должны быть зернонепроницаемыми и выполнены в соответствии с положениями Раздела I Части C настоящей Главы.
(b) В "заполненном отсеке" переборки, если они установлены для уменьшения неблагоприятного влияния смещения зерна, должны простираться:
(i) в отсеке межпалубного пространства - от палубы до палубы; и
(ii) в трюмах - вниз от подволока или нижней части крышек люков, как описано в Разделе II Части B настоящей Главы.
За исключением случаев перевозки семян льна и других семян с аналогичными свойствами, продольную переборку под люком можно заменить "блюдцем", образованным, как описано в Разделе I Части C настоящей Главы.
(c) В "частично заполненном отсеке" переборка, если она установлена, должна возвышаться над поверхностью зерна на одну восьмую максимальной ширины отсека и углубляться от поверхности зерна на такое же расстояние. Если диаметральная переборка предназначена для ограничения высоты крепления свободных поверхностей, она должна возвышаться над поверхностью зерна не менее чем на 0,60 метра.
(d) Кроме того, неблагоприятное кренящее влияние смещения зерна можно уменьшать плотной укладкой по бортам и оконечностям отсека мешков с зерном или другого подходящего груза, соответственно закрепленного с целью предотвращения смещения.
Правило 6
Крепление поверхности зерна
(a) Если не учитывается неблагоприятное кренящее влияние смещения зерна в соответствии с настоящими Правилами, то поверхность зерна насыпью в любом "частично заполненном отсеке" должна быть выровнена и покрыта мешками с зерном, плотно уложенными на высоту, равную по меньшей мере одной шестнадцатой максимальной ширины свободной поверхности зерна или 1,2 метра, если последняя величина больше. Вместо мешков с зерном можно использовать другой подходящий груз, оказывающий на поверхность зерна по меньшей мере такое же давление.
(b) Мешки с зерном или другой подобный подходящий груз должны быть такими, как описано в Разделе II Части C настоящей Главы. Поверхность зерна насыпью можно крепить и "стропинг-методом", как описано в том же Разделе.
Правило 7
Питатели и шахты
Если устанавливаются питатели или шахты, надлежащим образом должно учитываться их влияние при расчете кренящего момента, как описано в Разделе III Части B настоящей Главы. Прочность переборок, образующих эти питатели, должна отвечать положениям Раздела I Части C настоящей Главы.
Правило 8
Общая загрузка
Трюмы и межпалубные помещения в их пределах могут быть загружены как один отсек при условии, что расчет поперечных кренящих моментов надлежащим образом учитывает пересыпание зерна в нижние помещения.
Правило 9
Применение Частей B и C
Администрация или Договаривающееся правительство от имени Администрации может разрешить послабление в части предположений, содержащихся в Частях В и С настоящей Главы, в тех случаях, когда она считает это оправданным, имея в виду положения о погрузке или конструктивное расположение при условии обеспечения критериев остойчивости пункта (b) Правила 4 настоящей Главы. Когда такое послабление разрешается на основании настоящего Правила, в документ о разрешении или в данные о погрузке зерна должны быть включены соответствующие особенности.
Правило 10
Документ о разрешении
(a) Документ о разрешении должен выдаваться каждому судну, загружаемому в соответствии с Правилами настоящей Главы, Администрацией, признанной ею организацией либо Договаривающимся правительством от имени Администрации. Он должен приниматься как доказательство того, что судно способно отвечать требованиям настоящих Правил.
(b) Этот документ должен прилагаться к буклету данных об остойчивости при загрузке зерном и ссылаться на него. Буклет выдается капитану для того, чтобы он имел возможность выполнять требования пункта (c) Правила 4 настоящей Главы. Буклет должен отвечать требованиям Правила 11 настоящей Главы.
(c) Такой документ, данные об остойчивости при загрузке зерном и относящиеся к ним чертежи могут составляться на государственном языке или языках страны, где выдается документ. Если это не английский язык и не французский язык, текст должен содержать перевод на один из этих языков.
(d) Копия такого документа, данных об остойчивости при загрузке зерном и относящиеся к ним чертежи должны находиться на судне, чтобы, если потребуется, капитан мог предъявить их для проверки Договаривающемуся правительству страны, в которой находится порт погрузки.
(e) Судно, не имеющее такого документа о разрешении, не должно загружаться зерном, пока капитан не убедит Администрацию или Договаривающееся от имени Администрации правительство страны, в которой находится порт погрузки, что судно в предполагаемом состоянии загрузки будет отвечать требованиям настоящих Правил.
Правило 11
Информация о погрузке зерна
Эта информация должна быть достаточно полной, чтобы капитан мог при любых разумных условиях загрузки определять кренящие моменты от смещения зерна, рассчитанные в соответствии с Частью В настоящей Главы. Она должна содержать:
(a) Информацию, одобренную Администрацией или Договаривающимся правительством от имени Администрации:
(i) кривые или таблицы кренящих моментов от смещения зерна для каждого заполненного или частично заполненного отсека, или общей загрузки, в том числе влияния временных устройств для перевозки зерна;
(ii) таблицы максимально допустимых кренящих моментов или другие данные, достаточные для того, чтобы капитан мог убедить в выполнении требований пункта (c) Правила 4 настоящей Главы;
(iii) размеры конструктивных элементов любого временного устройства для перевозки зерна и, где применимо, условия, необходимые для выполнения требований Подраздела E Раздела I Части C настоящей Главы;
(iv) типовые варианты загрузки в начале и в конце рейса и, где необходимо, промежуточные варианты для наиболее тяжелых условий эксплуатации судна;
(v) конкретный пример расчета в качестве руководства для капитана;
(vi) краткую инструкцию по загрузке судна в виде заметок, излагающую требования настоящей Главы.
(b) Информацию, приемлемую для Администрации или для Договаривающегося правительства от имени Администрации:
(i) данные судна;
(ii) водоизмещение порожнем и расстояние по вертикали от центра тяжести судна до пересечения линии осадки порожнем с сечением по миделю (KG);
(iii) таблицу поправок на свободные поверхности жидкостей;
(iv) вместимость и центры объемов грузовых отсеков.
Правило 12
Эквивалентные варианты
Если применяется равноценная замена, принятая Администрацией в соответствии с Правилом 5 Главы I настоящей Конвенции, ее особенности должны быть указаны в документе о разрешении или в информации о погрузке зерна.
Правило 13
Изъятия для отдельных рейсов
Администрация или Договаривающееся правительство от имени Администрации, если кто-либо из них считает, что защищенный характер и условия рейса таковы, что делают нецелесообразным или излишним применение каких-либо требований Правил 3 - 12 настоящей Главы, может освободить от выполнения таких требований отдельные суда или категории судов.
Часть B - РАСЧЕТ УСЛОВНЫХ КРЕНЯЩИХ МОМЕНТОВ
Раздел I - ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ПУСТОТ И МЕТОД РАСЧЕТА ОСТОЙЧИВОСТИ НЕПОВРЕЖДЕННОГО СУДНА
Раздел II - УСЛОВНЫЙ ОБЪЕМНЫЙ КРЕНЯЩИЙ МОМЕНТ ЗАПОЛНЕННОГО ОТСЕКА
Раздел III - УСЛОВНЫЙ ОБЪЕМНЫЙ КРЕНЯЩИЙ МОМЕНТ ПИТАТЕЛЕЙ И ШАХТ
Раздел IV - УСЛОВНЫЙ ОБЪЕМНЫЙ КРЕНЯЩИЙ МОМЕНТ ЧАСТИЧНО ЗАПОЛНЕННЫХ ОТСЕКОВ
Раздел V - ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ СПОСОБЫ ЗАГРУЗКИ СУЩЕСТВУЮЩИХ СУДОВ
Раздел I - ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ПУСТОТ И МЕТОД РАСЧЕТА
ОСТОЙЧИВОСТИ НЕПОВРЕЖДЕННОГО СУДНА
(А) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
(a) Для расчета неблагоприятного кренящего момента от смещения поверхности груза на судах, перевозящих зерно насыпью, предполагается, что:
(i) В "заполненных отсеках", в которых произведена штивка в соответствии с Правилом 3 настоящей Главы, под всеми ограничивающими поверхностями, имеющими наклон к горизонтали менее 30 град., существует пустота, и что она параллельна ограничивающей поверхности и имеет среднюю высоту, вычисляемую по формуле:
Vd = Vd + 0,75(d - 600) мм,
1
где Vd = Средняя высота пустоты, мм;
Vd = Стандартная высота пустоты согласно Таблице I;
1
d = Фактическая высота балки люка, мм.
Величина Vd ни в коем случае не должна приниматься менее 100
мм.
Таблица I
Расстояние от поперечного или Стандартная высота пустоты
продольного комингса люка до Vd
ограничивающих поверхностей отсека 1
метры мм
0,5 570
1,0 530
1,5 500
2,0 480
2,5 450
3,0 440
3,5 430
4,0 430
4,5 430
5,0 430
5,5 450
6,0 470
6,5 490
7,0 520
7,5 550
8,0 590
Примечания к Таблице I:
Для расстояний, превышающих 8,0 метра, стандартная высота
пустоты Vd должна определяться линейной экстраполяцией при
1
приращении в 80 мм на каждый метр увеличения расстояния. Если между
высотой продольной балки люка или ее продолжением и высотой
концевого люкового бимса имеется разница, должна использоваться
большая высота, однако:
(1) если продольная балка люка или ее продолжение имеет меньшую высоту, чем концевой люковый бимс, пустоты в районе люка могут рассчитываться с использованием меньшей высоты;
(2) если концевой люковый бимс имеет меньшую высоту, чем продольная балка люка или ее продолжение, пустоты в нос и в корму от люка в пределах продолжения продольной балки люка могут рассчитываться с использованием меньшей высоты;
(3) если за пределами люка имеется возвышенная палуба, средняя высота пустоты, измеряемая от подволока возвышенной палубы, должна рассчитываться с использованием стандартной высоты пустоты в сочетании с высотой балки концевого люкового бимса плюс высота возвышенной палубы.
(ii) В "заполненных отсеках", в которых штивка в соответствии с Правилом 3 настоящей Главы не произведена и ограничивающие поверхности которых имеют наклон к горизонтали менее 30 град., поверхность груза после загрузки имеет наклон к горизонтали 30 град.
(iii) В пределах заполненных люков и в дополнение к любому открытому пустому пространству в пределах люковой крышки имеется пустое пространство средней высотой 150 мм, измеряемой от поверхности зерна до самой нижней части люковой крышки или верхней кромки продольного комингса, если она расположена ниже.
(b) Описание схемы изменения состояния поверхности зерна в "частично заполненных отсеках" приводится в Разделе IV настоящей Части.
(c) Для доказательства соответствия критериям остойчивости пункта (b) Правила 4 настоящей Главы (см. рисунок 1) расчеты остойчивости судна должны, как правило, основываться на предположении, что центр тяжести груза в заполненном отсеке совпадает с центром объема всего грузового помещения. Когда Администрация разрешает учитывать влияние предполагаемых подпалубных пустот на высоту центра тяжести груза в "заполненных отсеках", необходимо ввести поправку, чтобы компенсировать неблагоприятное влияние вертикального смещения поверхности зерна путем увеличения условного поперечного кренящего момента из-за поперечного смещения зерна:
общий кренящий момент = 1,06 x кренящий момент из-за поперечного смещения.
Во всех случаях масса груза в "заполненном отсеке" определяется делением полного объема грузового отсека на удельный объем зерна.
Рисунок 1
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Примечания к рисунку 1:
(1) Где:
Условный объемный кренящий момент от поперечного
смещения зерна
у = -------------------------------------------------;
0 Удельный объем x водоизмещение
у = 0,8 x у ;
40 0
удельный объем = объем единицы массы груза зерна;
водоизмещение = масса судна, топлива, пресной воды, запасов и др., а также груза.
(2) Кривая плеч статической остойчивости должна строиться по пантокаренам, число которых должно быть достаточным для точного ее определения и должно включать пантокарены при 12 град. и 40 град.
--------------------------------
у - греческая буква "ламбда".
(d) В "частично заполненных отсеках" неблагоприятное влияние вертикального смещения зерна должно быть учтено следующим образом:
общий кренящий момент = 1,12 x кренящий момент из-за поперечного смещения.
(e) Для внесения поправок, требуемых пунктами (c) и (d), можно принять любой другой надежный способ.
Раздел II - УСЛОВНЫЙ ОБЪЕМНЫЙ КРЕНЯЩИЙ МОМЕНТ
ЗАПОЛНЕННОГО ОТСЕКА
(A) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
(a) Схема перемещения поверхности зерна относится к поперечному сечению рассматриваемой части отсека, и результирующий кренящий момент должен быть умножен на длину для того, чтобы получить суммарный момент для этой части.
(b) Условный поперечный кренящий момент от смещения зерна возникает в результате окончательных изменений формы и положения пустот после перемещения зерна в направлении от поднятого борта к опущенному.
(c) Получающаяся после перемещения поверхность зерна должна приниматься с наклоном 15 град. к горизонтали.
(d) При расчете максимальной площади пустоты, которая может образоваться у продольного конструктивного элемента, влияние любых горизонтальных поверхностей, например фланцев или поясков, не учитывается.
(e) Суммарные площади первоначальных и окончательных пустот должны быть равны.
(f) Прерывная продольная переборка считается эффективной на всей своей длине.
(B) ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
В следующих пунктах предполагается, что суммарный кренящий момент для отсека получается сложением результатов раздельного рассмотрения следующих частей:
(a) В нос и в корму от люков:
(i) Если отсек имеет два основных люка или больше, через которые может производиться погрузка, высота подпалубной пустоты для участков между такими люками должна определяться с учетом расстояний в нос и в корму от люков до средней точки между люками вдоль диаметральной плоскости.
(ii) После условного смещения зерна окончательная пустота должна занять положение, указанное на рисунке 2.
Рисунок 2
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Примечания к рисунку 2:
(1) Если максимальная площадь пустоты, которая может образоваться у балки в В, меньше первоначальной площади пустоты под АВ, т.е. АВ x Vd, предполагается, что избыточная площадь перемещается к окончательной пустоте у поднятого борта.
(2) Если продольная переборка в С является переборкой, предусмотренной в соответствии с подпунктом (ii) пункта (b) Правила 5 настоящей Главы, она должна простираться по меньшей мере на 0,6 метра вниз от D или Е, если Е расположено ниже.
(b) Часть отсека в пределах длины люков:
После условного смещения зерна окончательная пустота должна занять положение, указанное на рисунке 3 или на рисунке 4.
Рисунок 3
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Примечания к рисунку 3:
(1) АВ Любая площадь более той, которая может образоваться у балки в В, должна переместиться к площади окончательной пустоты в люке.
(2) CD Любая площадь более той, которая может образоваться у балки в С, должна переместиться к площади окончательной пустоты у поднятого борта.
Рисунок 4
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Примечания к рисунку 4:
(1) Если диаметральная переборка является переборкой, предусмотренной подпунктом (ii) пункта (b) Правила 5 настоящей Главы, она должна простираться по меньшей мере 0,6 метра вниз от Н или J, если J расположено ниже.
(2) Избыточная площадь пустоты под АВ перемещается к опущенной половине люка, в котором будут образовываться две пустоты, одна у диаметральной переборки, а вторая - у поднятого продольного комингса.
(3) Если в люке устраивается "блюдце", загруженное мешками с зерном или в люке формируется "бандлинг", то при расчете поперечного кренящего момента предполагается, что такие устройства по меньшей мере равноценны диаметральной переборке.
(С) ОБЩАЯ ЗАГРУЗКА ОТСЕКОВ
В следующих пунктах дается описание схемы условного положения пустот в тех случаях, когда производится общая загрузка отсеков:
(a) При отсутствии эффективных диаметральных переборок:
(i) Под верхней палубой - в соответствии с указаниями Подраздела В Раздела II настоящей Части, как для однопалубного судна.
(ii) Принимается, что под второй палубой площадь пустоты, которая может переместиться от опущенного борта, т.е. первоначальная площадь пустоты минус площадь, образуемая у продольной балки люка, перемещается следующим образом:
половина - к люку верхней палубы и по одной четверти - к поднятому борту под верхнюю и под вторую палубы.
(iii) Принимается, что под третьей и нижележащими палубами площади пустот, которые могут переместиться от опущенного борта каждой из этих палуб, перемещаются в равных количествах ко всем пустотам под палубами у поднятого борта и к пустоте в люке верхней палубы.
(b) При наличии эффективных диаметральных переборок, простирающихся во внутрь люка верхней палубы:
(i) Принимается, что на уровне всех палуб в пределах длины переборки площади пустот, которые могут переместиться от опущенного борта, перемещаются к пустоте под опущенной половиной люка верхней палубы.
(ii) Принимается, что на уровне палубы, расположенной непосредственно под нижней кромкой переборки, площадь пустоты, которая может переместиться от опущенного борта, перемещается следующим образом:
половина - к пустоте под опущенной половиной люка верхней палубы, а остаток в равных количествах - к пустотам под палубами поднятого борта.
(iii) Принимается, что на уровне палуб, расположенных ниже указанных в подпунктах (i) и (ii) настоящего пункта, площадь пустоты, которая может переместиться от опущенного борта каждой из этих палуб, перемещается в равных количествах к пустотам в каждой из двух половин люка верхней палубы у каждой стороны переборки и к пустотам под палубами у поднятого борта.
(c) При наличии эффективных диаметральных переборок, не простирающихся во внутрь люка верхней палубы:
Поскольку нельзя предположить, что пустоты перемещаются в горизонтальном направлении на том же самом уровне палубы, что и переборки, то должно предполагать, что площадь пустоты, которая может переместиться от опущенного борта на этом уровне, перемещается через переборку к пустотам у поднятого борта в соответствии с принципами вышеизложенных пунктов (a) и (b).
Раздел III - УСЛОВНЫЙ ОБЪЕМНЫЙ КРЕНЯЩИЙ МОМЕНТ
ПИТАТЕЛЕЙ И ШАХТ
(А) ПРАВИЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫЕ БОРТОВЫЕ ПИТАТЕЛИ
(см. рисунок 5)
Можно предположить, что под влиянием движения судна подпалубные пустоты будут в значительной мере заполнены зерном, ссыпающимся из двух продольных питателей, при условии, что:
(a) питатели простираются на всю длину палубы и перфорация в них расположена надлежащим образом;
(b) объем каждого питателя равен объему подпалубной пустоты, находящейся между продольной балкой люка и ее продолжением и бортом судна.
Рисунок 5
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
(В) ШАХТЫ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НАД ГЛАВНЫМИ ЛЮКАМИ
Конечное положение пустот после предполагаемого смещения зерна показано на рисунке 6.
Рисунок 6
*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ
Примечание к рисунку 6:
Если в пространстве у бортов вне района шахты невозможно надлежаще произвести штивку в соответствии с Правилом 3 настоящей Главы, должно предполагать, что имеет место смещение поверхности зерна с наклоном в 25 град.
Раздел IV - УСЛОВНЫЙ ОБЪЕМНЫЙ КРЕНЯЩИЙ МОМЕНТ ЧАСТИЧНО
ЗАПОЛНЕННЫХ ОТСЕКОВ
(A) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Если свободная поверхность зерна насыпью не крепится в соответствии с Правилом 6 настоящей Главы, должно предполагать, что поверхность зерна после смещения будет иметь наклон в 25 град. к горизонтали.
(B) ПРЕРЫВНЫЕ ПРОДОЛЬНЫЕ ПЕРЕБОРКИ
В отсеке, в котором продольные переборки не простираются непрерывно между его поперечными границами, за длину, на протяжении которой любые такие переборки эффективны в качестве средства предотвращения смещения поверхности зерна по всей ширине отсека, должна приниматься фактическая длина таких переборок за вычетом двух седьмых большего из поперечных расстояний между переборкой и смежной с ней переборкой или бортом судна.
Эта поправка не применяется к нижним отсекам при любой общей загрузке, при которой верхний отсек является "заполненным отсеком" либо "частично заполненным" отсеком.
Раздел V - ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ СПОСОБЫ ЗАГРУЗКИ
СУЩЕСТВУЮЩИХ СУДОВ
(A) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Судно, загруженное в соответствии с Подразделом В либо Подразделом С настоящего Раздела, рассматривается как обладающее характеристиками остойчивости неповрежденного судна, по меньшей мере эквивалентными требованиям пункта (b) Правила 4 настоящей Главы. Документы о разрешении загрузки такими способами должны приниматься на основании положений пункта (e) Правила 10 настоящей Главы.
В настоящей Части термин "Существующее судно" означает судно, киль которого заложен до даты вступления в силу настоящей Главы.
(B) ПОГРУЗКА СПЕЦИАЛЬНО ПРИСПОСОБЛЕННЫХ СУДОВ
(a) Независимо от положений Части B настоящей Главы, зерно насыпью может перевозиться без учета требований, изложенных в этой Части, на судах, имеющих две или более вертикальные или наклонные зернонепроницаемые продольные переборки, расположенные так, чтобы ограничивать влияние любого поперечного смещения зерна при выполнении следующих условий:
(i) возможно большее число трюмов и отсеков должно быть полностью заполнено, а зерно - полностью разровнено;
(ii) при любом предусмотренном способе загрузки судно не должно накреняться на угол более 5 град. на всем протяжении рейса, если:
(1) полностью разровненное в трюмах или отсеках зерно получило в объеме 2 процента усадки и его свободная поверхность просела и одновременно сместилась, образовав с первоначальной поверхностью угол в 12 град. под всеми ограничивающими эти трюмы и отсеки плоскостями, которые имеют наклон к горизонту менее 30 град.;
(2) в "частично заполненных отсеках или трюмах" свободные поверхности зерна имеют те же усадку и смещение, как и в подпункте (ii) (1) настоящего пункта, или смещение на такой большой угол, какой найдет необходимым Администрация или Договаривающееся правительство от имени Администрации, и поверхности зерна, если они закреплены в соответствии с Правилом 6 настоящей Главы, смещаются на угол 8 град. по отношению к начальным выровненным поверхностям. В подпункте (ii) настоящего пункта разборные продольные переборки, если они установлены, рассматриваются как ограничивающие смещение зерна в поперечном направлении;
(iii) капитан судна имеет план загрузки зерна, учитывающий принятый способ загрузки, и буклет данных об остойчивости, одобренные Администрацией или Договаривающимся правительством от имени Администрации и содержащие условия остойчивости, положенные в основу расчетов, предусмотренных подпунктом (ii) настоящего пункта.
(b) Администрация или Договаривающееся правительство от имени Администрации должно предписывать необходимые меры предосторожности против смещения зерна при всех других условиях загрузки судов, спроектированных в соответствии с пунктом (a) Подраздела В настоящего Раздела и отвечающих требованиям подпунктов (ii) и (iii) того же пункта.
(С) СУДА, НЕ ИМЕЮЩИЕ ДОКУМЕНТОВ О РАЗРЕШЕНИИ
Судну, не имеющему документа о разрешении, выдаваемого в соответствии с Правилами 4 и 10 настоящей Главы, может быть разрешена загрузка зерном насыпью на основании требований Подраздела В настоящего Раздела или при условии, что:
(a) Во всех "заполненных отсеках" должны быть установлены диаметральные переборки, простирающиеся на всю длину таких отсеков и вниз от подволока палубы или люковой крышки на расстояние ниже линии палубы, по меньшей мере равное 1/8 максимальной ширины отсека или 2,4 метра в зависимости от того, что больше, за исключением тех случаев, когда в люке и под люком взамен диаметральной переборки могут допускаться "блюдца", образованные в соответствии с Разделом I Части C настоящей Главы, за исключением случаев перевозки семян льна и других семян с аналогичными свойствами.
(b) Все крышки люков в "заполненных отсеках" должны быть закрыты и задраены.
(c) В "частично заполненных отсеках" все свободные поверхности зерна должны быть разровнены и закреплены в соответствии с Разделом II Части C.
(d) На всем протяжении рейса метацентрическая высота после поправки на влияние свободных поверхностей жидкостей в цистернах должна быть равна 0,30 метра или величине, определяемой по следующей формуле, если последняя больше:
L B Vd(0,25B - 0,645N Vd B
GM = ---------------------------,
R SF x n x 0,0875
--------------------------------
N - корень квадратный.
n - греческая буква "дельта".
где L = суммарная длина всех заполненных отсеков;
В = расчетная ширина судна;
SF = удельный объем;
Vd = средняя высота пустоты, рассчитываемая согласно подпункту (i) пункта (a) Подраздела А Раздела I настоящей Части;
n = водоизмещение.
Часть C - УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНА И КРЕПЛЕНИЕ
ПОВЕРХНОСТИ ЗЕРНА
Раздел I - ПРОЧНОСТЬ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНА
(A) Общие положения (включая допускаемые напряжения)
(B) Переборки, нагруженные с обеих сторон
(C) Переборки, нагруженные только с одной стороны
(D) "Блюдца"
(E) "Бандлинг"
(F) Задраивание люковых крышек заполненных отсеков
Раздел II - КРЕПЛЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕРНА В ЧАСТИЧНО ЗАПОЛНЕННЫХ ОТСЕКАХ
(A) "Стропинг-метод"
(B) Способы крепления поверхности зерна
(С) Мешки с зерном
Раздел I - ПРОЧНОСТЬ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНА
(А) ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
(a) Лесоматериал
Лесоматериал, используемый в устройствах для перевозки зерна, должен быть хорошего качества и таких типов и сортов, которые хорошо зарекомендовали себя для этой цели. Фактические окончательные размеры лесоматериала должны соответствовать указанным ниже в настоящей Части. Фанера типа, используемого для наружных работ, клеенная водостойким клеем и устанавливаемая так, чтобы направление волокон во внешних слоях было перпендикулярно поддерживающим стойкам или соединительным деталям, может быть использована при условии, что ее прочность равноценна прочности цельной древесины соответствующих размеров.
(b) Допускаемые напряжения
При расчете размеров переборок, нагруженных с одной стороны, с использованием таблиц пунктов (a) и (b) Подраздела С настоящего Раздела, должны приниматься следующие допускаемые напряжения:
Для стальных переборок 2000 кгс/кв.см
Для деревянных переборок 160 кгс/кв.см
(c) Другие материалы
Помимо дерева и стали для таких переборок может быть одобрено применение других материалов при условии должного учета их механических свойств.
(d) Стойки
(i) Если не предусмотрены меры, чтобы концы стоек не выходили из своих гнезд, глубина гнезда для каждого конца каждой стойки должна быть не менее 75 мм. Если верхний конец стойки не закреплен, самая верхняя распорка или штаг должны быть установлены настолько близко к верхнему концу стойки, насколько это практически возможно.
(ii) Пазы, предназначенные для закладки досок переборок и выполненные путем выборки части поперечного сечения стойки, не должны создавать чрезмерных местных напряжений.
(iii) Максимальный изгибающий момент, действующий на стойку, поддерживающую переборку, нагруженную с одной стороны, должен, как правило, рассчитываться в предположении того, что концы стоек не закреплены. Однако, если Администрация убеждена в том, что любая предполагаемая степень жесткости закрепления концов будет обеспечена на практике, может быть учтено уменьшение максимального изгибающего момента, соответствующее обеспечиваемой степени жесткости закрепления концов стойки.
(e) Составное сечение
Если стойки, связи или другие крепежные элементы состоят из двух различных профилей, установленных с каждой стороны переборки и соединенных друг с другом сквозными болтами, поставленными с соответствующим шагом, то эффективный осевой момент сопротивления сечения всей стойки, связи или элемента должен приниматься равным сумме моментов сопротивления двух отдельных профилей.
(f) Частичная переборка
Если переборки простираются не на всю высоту трюма, такие переборки и их стойки должны поддерживаться или раскрепляться штагами так, чтобы они по своей эффективности были равноценны переборкам и их стойкам, простирающимся на всю высоту трюма.
(В) ПЕРЕБОРКИ, НАГРУЖЕННЫЕ С ОБЕИХ СТОРОН
(a) Закладные доски
(i) Закладные доски должны быть толщиной не менее 50 мм, установлены так, чтобы обеспечить зернонепроницаемость, и, если необходимо, закреплены стойками.
(ii) Максимальный свободный пролет закладных досок в зависимости от их толщины должен быть следующим:
Толщина, мм Максимальный свободный пролет, м
50 2,5
60 3,0
70 3,5
80 4,0
При толщине больше указанных величин максимальный свободный пролет изменяется прямо пропорционально увеличению толщины.
(iii) Концы всех закладных досок должны надежно входить в гнезда с минимальной длиной опорной поверхности 75 мм.
(b) Прочие материалы
Прочность переборок, сделанных из иных чем дерево материалов, должна быть равноценна прочности закладных досок, требуемых пунктом (a) настоящего Подраздела.
(c) Стойки
(i) Стальные стойки, используемые для крепления переборок, нагруженных с обеих сторон, должны иметь осевой момент сопротивления сечения, определяемый по формуле
W = а x W ,
1
где W = осевой момент сопротивления сечения, куб.см;
а = пролет между стойками по горизонтали, м.
Осевой момент сопротивления сечения на 1 метр пролета W должен
1
быть не меньше полученного по формуле
W = 14,8(h - 1,2) куб.см/м,
1 1
где h - свободный пролет по вертикали в метрах, величина
1
которого определяется как максимальное расстояние между любыми двумя
соседними штагами или между штагом и любым концом стойки. Если это
расстояние меньше 2,4 метра, соответствующий момент сопротивления
должен вычисляться, как если бы фактическая величина пролета
составляла 2,4 метра.
(ii) Момент сопротивления сечения деревянной стойки определяется путем умножения соответствующего момента сопротивления стальной стойки на 12,5. Если применяются другие материалы, то моменты сопротивления стоек из этих материалов должны быть по меньшей мере равны моментам сопротивления для стоек из стали, увеличенным пропорционально отношению допускаемых напряжений для стали к допускаемым напряжениям для применяемого материала. В таких случаях должно быть обращено также внимание и на относительную жесткость каждой стойки, чтобы предотвратить чрезмерный прогиб.
(iii) Расстояние по горизонтали между стойками должно быть таким, чтобы свободные пролеты закладных досок не превышали максимальных пролетов, указанных в подпункте (ii) пункта (a) настоящего Подраздела.
(d) Распорки
(i) Деревянные распорки, если таковые применяются, должны быть цельными, прочно закрепляться у концов и опираться на постоянные элементы набора корпуса, однако они не должны опираться непосредственно на бортовую обшивку.
(ii) При условии соблюдения положений нижеследующих подпунктов (iii) и (iv) минимальные размеры деревянных распорок должны быть следующими:
Длина распорки, м Прямоугольное сечение, Диаметр круглого
мм сечения, мм
Не более 3 150 x 100 140
От 3 до 5 150 x 150 165
От 5 до 6 150 x 150 180
От 6 до 7 200 x 150 190
От 7 до 8 200 x 150 200
От 8 и больше 200 x 150 215
Распорки длиной 7 метров или больше должны надежно соединяться перемычками приблизительно на половине своей длины.
(iii) Если расстояние по горизонтали между стойками значительно разнится от 4 метров, момент инерции сечения распорки может быть изменен прямо пропорционально расстоянию между стойками.
(iv) Если угол наклона распорки к горизонтали превышает 10 град., то должна устанавливаться распорка ближайшего большего размера по сравнению с требуемой подпунктом (ii) настоящего пункта, однако ни в коем случае угол наклона распорки к горизонтали не должен превышать 45 град.
(e) Шаги
Если для раскрепления переборок, нагруженных с обеих сторон, применяются штаги, то они должны устанавливаться горизонтально или настолько близко к этому положению, насколько это практически возможно. Штаги должны быть хорошо закреплены на каждом конце и сделаны из стального троса. Размеры стального троса должны определяться, исходя из предположения, что переборки и стойка, которые поддерживает штаг, нагружены равномерно распределенной нагрузкой в 500 кгс/кв.м. Предполагаемая таким образом рабочая нагрузка штага не должна превышать одной трети разрывного усилия троса.
(С) ПЕРЕБОРКИ, НАГРУЖЕННЫЕ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ
(a) Продольные переборки
Нагрузка в килограмм-силах на 1 погонный метр длины переборки должна приниматься следующей:
Таблица I <1>
В (м)
-------+-----T------+------+-------+-------+--------+-------+------¬
¦h (м) ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 10 ¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 1,5 ¦ 850¦ 900¦ 1010¦ 1225¦ 1500¦ 1770¦ 2060¦ 2645¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 2,0 ¦ 1390¦ 1505¦ 1710¦ 1985¦ 2295¦ 2605¦ 2930¦ 3590¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 2,5 ¦ 1985¦ 2160¦ 2430¦ 2740¦ 3090¦ 3435¦ 3800¦ 4535¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 3,0 ¦ 2615¦ 2845¦ 3150¦ 3500¦ 3885¦ 4270¦ 4670¦ 5480¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 3,5 ¦ 3245¦ 3525¦ 3870¦ 4255¦ 4680¦ 5100¦ 5540¦ 6425¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 4,0 ¦ 3890¦ 4210¦ 4590¦ 5015¦ 5475¦ 5935¦ 6410¦ 7370¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 4,5 ¦ 4535¦ 4890¦ 5310¦ 5770¦ 6270¦ 6765¦ 7280¦ 8315¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 5,0 ¦ 5185¦ 5570¦ 6030¦ 6530¦ 7065¦ 7600¦ 8150¦ 9260¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 6,0 ¦ 6475¦ 6935¦ 7470¦ 8045¦ 8655¦ 9265¦ 9890¦ 11150¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 7,0 ¦ 7765¦ 8300¦ 8910¦ 9560¦ 10245¦ 10930¦ 11630¦ 13040¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 8,0 ¦ 9055¦ 9665¦ 10350¦ 11075¦ 11835¦ 12595¦ 13370¦ 14930¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦ 9,0 ¦10345¦11030 ¦ 11790¦ 12590¦ 13425¦ 14260¦ 15110¦ 16820¦
+------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+------+
¦10,0 ¦11635¦12395 ¦ 13230¦ 14105¦ 15015¦ 15925¦ 16850¦ 18710¦
¦------+-----+------+------+-------+-------+--------+-------+-------
h = высота зерна в метрах от основания переборки <2>;
В = поперечная протяженность пространства, занятого зерном насыпью, в метрах.
Нагрузки для других значений h или Б должны определяться линейной интерполяцией или экстраполяцией в зависимости от необходимости.
--------------------------------
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 |
| 
