Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
инженера ГА, должны:
иметь непрерывный стаж работы на инженерно-технических
должностях в ГА в качестве инженера ГА без категории не менее трех
лет, а для окончивших высшее учебное заведение с отличием - не менее
двух лет;
обладать хорошими практическими навыками;
сдать экзамены по спецдисциплинам 1-6, 12 на оценку не ниже
"четыре", а по спецдисциплинам 7-11 - зачеты согласно приложению 16
(инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и
авиадвигателей);
сдать экзамены по спецдисциплинам 1-3, 8-11 на оценку не ниже
"четыре", а по спецдисциплинам 4-7, 12 - зачеты согласно приложению
16 (инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного и
радиоэлектронного оборудования).
163. Первая категория инженера ГА присваивается специалистам,
отвечающим требованиям пункта 159 настоящих Правил, квалификационным
характеристикам инженера ГА первой категории соответствующей
специальности, действующим в ГА.
163.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первой категории
инженера ГА, должны:
иметь непрерывный стаж работы на инженерно-технических
должностях в ГА в качестве инженера второй категории не менее двух
лет;
обладать хорошими практическими навыками;
сдать экзамены по спецдисциплинам 5, 6 на оценку "пять", по
спецдисциплинам 1-4, 12 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам
7-11 - зачеты согласно приложению 16 (инженеры ГА, выполняющие
техническое обслуживание, диагностику ВС и авиадвигателей);
сдать экзамены по спецдисциплинам 8-10 на оценку "пять", по
спецдисциплинам 1-3, 11 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам
4-7, 12 - зачеты согласно приложению 16 (инженеры ГА, выполняющие
техническое обслуживание авиационного и радиоэлектронного
оборудования).
164. Присвоение категории инженерам ГА проводит МКК
авиапредприятий.
165. Для продления срока действия свидетельства:
инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание, диагностику
ВС и авиадвигателей, сдают экзамены по спецдисциплинам 1-6, 12, а по
спецдисциплинам 7-11 - зачеты согласно приложению 17;
инженеры ГА, выполняющие техническое обслуживание авиационного
и радиоэлектронного оборудования, сдают экзамены по спецдисциплинам
1-3, 8-11, а по спецдисциплинам 4-7, 12 - зачеты согласно приложению
17.
166. Права обладателя свидетельства инженера ГА.
Обладателю действующего свидетельства инженера ГА, имеющему
соответствующую подготовку и допуск к работе, предоставляется право
выполнять обязанности инженера ГА в соответствии с квалификационными
отметками в свидетельстве только:
указанных в его свидетельстве ВС, планеров, силовых установок,
бортовых систем или элементов, бортовых электронных систем или
элементов;
при условии, что за 12 предшествующих месяцев обладатель
свидетельства самостоятельно выполнял работы с оформлением
эксплуатационно-технической документации по осмотру, обслуживанию
или технической эксплуатации ВС или его компонентов.
167. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав инженера ГА
по категории или допускам к работе на временной основе при освоении
новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.
ГЛАВА 16
СВИДЕТЕЛЬСТВА И КЛАССИФИКАЦИЯ ТЕХНИКОВ ГА
168. Свидетельство техника ГА может быть выдано лицам не моложе
18 лет.
Кандидат на получение свидетельства техника ГА должен иметь не
ниже среднетехнического образования.
169. Свидетельство техника ГА выдается:
авиационным техникам по планеру и двигателю;
авиационным техникам по парашютным и аварийно-спасательным
средствам;
авиационным техникам по приборам и электрооборудованию;
авиационным техникам по радиооборудованию.
170. Требования к кандидату на получение свидетельства техника
ГА:
170.1. Кандидат должен продемонстрировать уровень знаний в
следующих областях:
правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
техника ГА;
соответствующие требования к летной годности ВС;
утвержденные методы организации и процедуры технического
обслуживания ВС;
единицы измерения, основы математики, физики и химии, имеющие
отношение к техническому обслуживанию ВС;
характеристики материалов и их применение при проектировании
ВС;
силовые установки и связанные с ними системы;
механические, гидравлические, электрические и электронные
источники питания;
приборное оборудование и системы индикации ВС;
системы управления ВС и бортовые системы навигационного и
связного оборудования;
работы, необходимые для поддержания летной годности ВС;
методы, процедуры капитального и текущего ремонта, проверки,
замены, модификации или устранения дефектов конструкции ВС, ее
компонентов и систем согласно методикам, предусмотренным в
соответствующих руководствах по техническому обслуживанию ВС;
возможности человека и влияние человеческого фактора
применительно к авиационному технику ГА.
170.2. Кандидат окончил обучение и прошел стажировку по части
осмотра, обслуживания и технической эксплуатации ВС или их элементов
по программам, утвержденным Госкомавиацией.
170.3. Кандидат продемонстрировал способность выполнять
обязанности со степенью компетенции, соответствующей правам,
предоставляемым обладателю свидетельства техника ГА.
170.4. Кандидат имеет действующее медицинское заключение.
171. Класс квалификации присваивается:
авиационным техникам ГА авиапредприятий, ЛИП заводов ГА,
учреждений и организаций, эксплуатирующих ВС;
авиационным техникам ГА учебных АТБ (участков производственного
обучения).
172. Третий класс техника ГА присваивается:
выпускникам средних специальных учебных заведений ГА после
прохождения стажировки, проверки знаний с оформлением допуска к
самостоятельному техническому обслуживанию авиационной техники;
лицам, окончившим средние специальные учебные заведения
авиационного профиля других ведомств, после изучения соответствующей
авиационной техники, прохождения стажировки и получения допуска к ее
самостоятельному обслуживанию;
лицам, обучающимся на вечерних (заочных) отделениях высших
учебных заведений по специальности, соответствующей профилю их
работы, одновременно с назначением на должность авиационного техника
ГА, если уровень их подготовки и знаний отвечает установленным
требованиям авиационного техника ГА третьего класса.
172.1. Кандидаты, представляемые к присвоению третьего класса
авиационного техника ГА, должны:
отвечать требованиям пункта 170 настоящих Правил и
тарифно-квалификационного справочника для авиационных техников ГА не
ниже 4-го разряда соответствующей специальности;
знать спецдисциплины согласно приложению 16.
173. Второй класс техника ГА присваивается:
авиационным техникам ГА, отвечающим требованиям пункта 170
настоящих Правил;
специалистам, обучающимся на вечерних (заочных) отделениях
высших учебных заведений по специальности (соответствующей профилю
их работы), успешно окончившим не менее 3 курсов, с назначением их
на работу в качестве авиационного техника ГА, если уровень их
подготовки и знаний отвечает установленным требованиям авиационного
техника ГА второго класса.
173.1. Кандидаты, представляемые к присвоению второго класса
авиационного техника ГА, должны:
иметь непрерывный стаж работы авиационным техником ГА третьего
класса не менее 3 лет, а окончившие среднее специальное учебное
заведение с отличием - не менее 2 лет;
качественно выполнять производственные задания;
сдать экзамены по спецдисциплинам 1-6, 12 на оценку не ниже
"четыре", а по спецдисциплинам 7-11 - зачеты согласно приложению 16
(авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание,
диагностику ВС и авиадвигателей);
сдать экзамены по спецдисциплинам 1-3, 8-11 на оценку не ниже
"четыре", а по спецдисциплинам 4-7, 12 - зачеты согласно приложению
16 (авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание
авиационного и радиоэлектронного оборудования).
174. Первый класс техника ГА присваивается:
авиационным техникам ГА, отвечающим требованиям пункта 170
настоящих Правил;
специалистам, обучающимся на вечерних (заочных) отделениях
высших учебных заведений по специальности, соответствующей профилю
работы, после безупречной работы в качестве авиационного техника ГА
второго класса не менее 2 лет и перевода на последний курс.
174.1. Кандидаты, представляемые к присвоению первого класса
авиационного техника ГА, должны:
иметь стаж работы авиационным техником ГА второго класса не
менее 3 лет;
иметь стаж работы авиационным техником ГА второго класса не
менее 2 лет (обучающихся в высших учебных заведениях);
качественно выполнять производственные задания;
отвечать установленным требованиям для авиационных техников ГА
не ниже 6-го разряда соответствующей специальности;
сдать экзамены по спецдисциплинам 5, 6 на оценку "пять", по
спецдисциплинам 1-4, 12 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам
7-11 - зачеты согласно приложению 16 (авиационные техники ГА,
выполняющие техническое обслуживание, диагностику ВС и
авиадвигателей);
сдать экзамены по спецдисциплинам 8-10 на оценку "пять", по
спецдисциплинам 1-3, 11 - не ниже "четыре", а по спецдисциплинам
4-7, 12 - зачеты согласно приложению 16 (авиационные техники ГА,
выполняющие техническое обслуживание авиационного и
радиоэлектронного оборудования).
175. Присвоение класса авиационным техникам ГА проводит МКК
авиапредприятий.
176. Для продления срока действия свидетельства:
авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание,
диагностику ВС и авиадвигателей, сдают экзамены по спецдисциплинам
1-6, 12, а по спецдисциплинам 7-11 - зачеты согласно приложению 17;
авиационные техники ГА, выполняющие техническое обслуживание
авиационного и радиоэлектронного оборудования, сдают экзамены по
спецдисциплинам 1-3, 8-11, а по спецдисциплинам 4-7, 12 - зачеты
согласно приложению 17.
177. Права обладателя свидетельства техника ГА.
Обладателю действующего свидетельства техника ГА, имеющему
соответствующую подготовку и допуск к работе, предоставляется право
выполнять обязанности авиационного техника ГА в соответствии с
квалификационными отметками в свидетельстве только:
указанных в его свидетельстве ВС, планеров, силовых установок,
бортовых систем или элементов, бортовых электронных систем или
элементов;
при условии, что за 12 предшествующих месяцев обладатель
свидетельства самостоятельно выполнял работы с оформлением
эксплуатационно-технической документации по осмотру, обслуживанию
или технической эксплуатации ВС или его компонентов.
178. Госкомавиация вправе вводить ограничения прав техника ГА
по классу или допускам к работе на временной основе при освоении
новых типов ВС или на постоянной основе для отдельных типов ВС.
ГЛАВА 17
СВИДЕТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА ГА
179. Содержание, форма и порядок нумерации пунктов
свидетельства разработаны на основании требований настоящих Правил с
учетом стандартов и рекомендуемой практики приложения 1 к Чикагской
конвенции о международной гражданской авиации.
180. Свидетельства всех категорий лиц авиационного персонала ГА
имеют единую форму и содержат следующие пункты:
I - наименование государства, выдавшего свидетельство;
II - наименование свидетельства;
III - серия и порядковый номер свидетельства;
IV - фамилия, имя, отчество, дата рождения владельца
свидетельства;
V - адрес владельца свидетельства;
VI - гражданство владельца свидетельства;
VII - личная подпись владельца свидетельства;
VIII - наименование организации, выдавшей свидетельство;
IX - срок действия прав, предоставляемых владельцу
свидетельства для выполнения функций, указанных в пунктах II и XII
свидетельства;
X - подпись должностного лица, выдавшего свидетельство, и дата
выдачи;
XI - печать организации, выдавшей свидетельство;
XII - отметка о квалификации, определяющая допуск к выполнению
обязанностей на конкретном виде, классе и типе ВС, квалификационная
отметка диспетчеров УВД, допуск к выполнению конкретных функций
инженеров и техников ГА;
XIII - особые отметки, связанные с условиями допуска к
выполнению должностных функций (допуск к инструкторской работе,
метеорологические минимумы для захода на посадку и посадки, допуск
на выполнение одного из видов ОрВД на конкретном аэродроме, рабочем
месте, в диспетчерском пункте, центре или секторе УВД и другие
отметки);
XIV- другие сведения о присвоении класса (категории) и
последующих его изменениях, о месте работы.
Текст пунктов I, II, VI, VIII, IX, XII, XIII и XIV напечатан на
белорусском и английском языках.
181. Размеры свидетельства в развернутом виде 120x170 мм.
182. На внутренней стороне обложки имеется карман в виде
полоски шириной 35 мм, которая соединена с внешним краем обложки.
Карман предназначен для хранения талонов нарушений.
183. Для специалистов ГА устанавливаются следующие наименования
свидетельств:
свидетельство пилота ГА (самолета, вертолета) - цвет обложки -
темно-зеленый;
свидетельство пилота-любителя ГА (самолета, вертолета) - цвет
обложки - светло-коричневый;
свидетельство пилота-планериста ГА - цвет обложки - розовый;
свидетельство пилота свободного аэростата ГА - цвет обложки -
фиолетовый;
свидетельство штурмана ГА - цвет обложки - красный;
свидетельство бортинженера ГА - цвет обложки - коричневый;
свидетельство бортмеханика ГА - цвет обложки - коричневый;
свидетельство бортрадиста ГА - цвет обложки - оранжевый;
свидетельство бортпроводника ГА - цвет обложки - белый;
свидетельство летчика-наблюдателя ГА - цвет обложки - красный;
свидетельство бортоператора ГА - цвет обложки - темно-красный;
свидетельство инструктора парашютной и десантно-пожарной службы
ГА - цвет обложки - темно-синий;
свидетельство диспетчера УВД ГА - цвет обложки - желтый;
свидетельство инженера ГА - цвет обложки - каштановый;
свидетельство техника ГА - цвет обложки - каштановый.
184. Обмен свидетельств, как правило, производится через 15 лет
или в сроки по указанию Госкомавиации.
ГЛАВА 18
ТАЛОНЫ НАРУШЕНИЙ. ПОГАШЕНИЕ ТАЛОНОВ НАРУШЕНИЙ
185. Для своевременного и эффективного воздействия на
авиационный персонал ГА, допустивший нарушение требований
нормативных правовых актов, регламентирующих летную работу, УВД,
инженерно-авиационное обеспечение, и другие нарушения, угрожающие
безопасности полетов, в свидетельство авиационного персонала
вкладываются талоны нарушений № 1 и № 2 (далее - талоны) согласно
приложению 18.
186. Талоны погашаются за нарушения, совершенные в период
выполнения служебных обязанностей и непосредственно влияющие на
безопасность полетов.
187. Право погашать талоны нарушений предоставляется:
187.1. у летного состава ГА:
должностным лицам управления Государственной инспекции по
безопасности полетов, начальнику и специалистам ОЛС и ВСАП - у всего
летного состава ГА;
руководителям авиапредприятий, инспекторскому составу инспекций
по безопасности полетов, командирам авиационных отрядов, их
заместителям по организации летной работы - у летного состава данных
авиационных предприятий ГА;
187.2. у персонала УВД:
должностным лицам управления Государственной инспекции по
безопасности полетов, начальнику и специалистам отдела аэронавигации
(далее - ОА) - у всего диспетчерского состава ГА;
руководителям авиапредприятий, инспекторскому составу инспекции
по безопасности полетов, начальникам отделов движения (начальникам
служб движения), инспекторскому составу отделов движения - у
диспетчерского состава авиапредприятий ГА;
187.3. у инженерно-технического персонала ГА:
должностным лицам управления Государственной инспекции по
безопасности полетов, начальнику и специалистам отдела поддержания
летной годности гражданских воздушных судов (далее - ОПЛГ ГВС) - у
всего инженерно-технического персонала ГА;
руководителям авиапредприятий, инспекторскому составу инспекций
по безопасности полетов, начальникам АТБ, главным инженерам, их
заместителям - у инженерно-технического персонала авиапредприятий
ГА.
187.4. у инструкторов парашютной и пожарно-десантной службы
ГА:
должностным лицам управления Государственной инспекции по
безопасности полетов.
188. Должностные лица, которым дано право погашать талоны
нарушений, несут персональную ответственность за объективность
применяемых ими санкций.
189. Процедура погашения талонов нарушений:
189.1. должностное лицо, установившее нарушение требований
нормативных правовых актов, регламентирующих летную работу, УВД,
инженерно-авиационное обеспечение, принимает решение о погашении
талона № 1;
189.2. при погашении талона № 1 на его оборотной стороне
записывается характер нарушения со ссылкой на соответствующий пункт
нормативного правового акта, указываются должность, фамилия лица,
погасившего талон № 1, аэропорт, дата и подпись. Лицо, погасившее
талон, производит запись о нарушении в задании на полет и сообщает
об этом по месту работы авиаспециалиста.
190. Руководитель подразделения (службы), в подчинении которого
находится авиаспециалист, допустивший нарушение, производит разбор
нарушения с личным составом.
191. Специалист, у которого погашен талон № 1, имеет право
выполнять обязанности в соответствии с пунктами II и XII
свидетельства.
192. При погашении талона № 1 авиаспециалист направляется в
месячный срок в ВКК для проверки знаний спецдисциплин в целях
подтверждения класса квалификации.
192.1. Проверку техники пилотирования, самолетовождения,
практической работы в полете после сдачи экзаменов проводит
летно-инспекторский состав ВКК.
193. По истечении года со дня погашения талона № 1 и работы по
специальности МКК авиапредприятия по представлению руководителя
подразделения (службы) выходит с ходатайством перед ВКК о замене
специалисту талона.
193.1. Решение о выдаче специалисту нового талона оформляется
протоколом МКК авиапредприятия без сдачи экзаменов и направляется
для рассмотрения в ВКК.
194. Если авиаспециалист, у которого погашен талон № 1,
повторно допускает нарушение требований нормативных правовых актов,
регламентирующих летную работу, УВД, инженерно-авиационное
обеспечение, то должностное лицо (пункт 187 настоящих Правил),
установившее факт нарушения, погашает талон № 2 (изымает его из
свидетельства) и направляет по месту работы авиаспециалиста.
195. При погашении талона № 2 специалист имеет право выполнять
обязанности в соответствии с пунктами II и XII свидетельства до
возвращения к месту постоянного базирования.
196. Специалист, у которого погашены оба талона, понижается в
классе на одну ступень. Председатель МКК авиапредприятия погашенные
талоны высылает в ВКК.
197. При утрате талонов нарушений по каждому случаю
производится служебное расследование комиссией, назначаемой
руководителем авиапредприятия.
197.1. На основании материалов расследования и выводов комиссии
руководитель авиапредприятия издает приказ о недействительности
утраченных талонов и при необходимости определяет меры воздействия к
их владельцу.
197.2. Вопрос о повторной выдаче талонов при их замене или
утрате решает ВКК. В графе "Особые отметки" свидетельства
указываются дата и номер протокола ВКК, на основании которого
повторно выданы талоны нарушений.
198. Специалисты ГА, у которых погашались талоны, допускаются к
повышению в классе (категории) после восстановления талонов
нарушений.
ГЛАВА 19
ПОРЯДОК ЗАПОЛНЕНИЯ И ОФОРМЛЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ
199. Свидетельства авиационного персонала ГА содержат 14
пунктов, которые заполняются четким и разборчивым почерком черной
тушью от руки, без подчисток, исправлений и помарок, буквами
русского и латинского алфавита, а необходимые записи дублируются на
английском языке.
200. Свидетельство, выдаваемое иностранному специалисту,
заполняется на языке, предусмотренном соответствующим соглашением,
без талонов нарушений.
201. Заполняются и оформляются пункты IV, VI, VII, IX, X, XI,
XII, XIII и XIV свидетельства авиационного персонала ГА следующим
образом:
201.1. в пункте IV указываются фамилия, имя, отчество владельца
свидетельства на русском языке, а имя и фамилия дублируются
печатными буквами латинского алфавита. Дата рождения (из
гражданского паспорта) указывается арабскими цифрами;
201.2. в свидетельствах, выдаваемых авиационному персоналу ГА,
пункт V не заполняется; для иностранных специалистов (по их желанию)
указывается место жительства владельца;
201.3. в пункте VI свидетельства указывается гражданство
владельца свидетельства и дублируется на английском языке;
201.4. в пункте VII владелец свидетельства ставит свою подпись.
На этой же странице над подписью приклеивается цветная фотография
владельца, сфотографированного в фас, без головного убора. Размер
фотографии 4 x 5 см. Фотография и личная подпись заверяются гербовой
печатью Госкомавиации, место которой обозначено буквами М.П.;
201.5. в пункте IX на странице 2 свидетельства указываются
права владельца на русском и английском языках, на страницах 4-10
записывается срок действия (арабскими цифрами) по дате медицинской
справки (сертификата), ставятся подпись и печать начальника ОЛС и
ВСАП;
201.6. в пункте X свидетельства ставится подпись председателя
ВКК или лица, назначенного председателем Госкомавиации, и дата
выдачи свидетельства;
201.7. в пункте XI свидетельства на месте, обозначенном М.П.,
ставится гербовая печать Госкомавиации;
201.8. в пункте XII свидетельства пилота, штурмана, инженера
бортового, бортмеханика, бортрадиста, бортоператора, бортпроводника,
летчика-наблюдателя, инструктора парашютной и десантно-пожарной
службы указываются вид, класс ВС, тип ВС, должность и дублируются на
английском языке.
Примеры:
Самолет многодвигательный, сухопутный Боинг-737-500, командир
воздушного судна.
CAPTAIN BOEING-737-500
Самолет многодвигательный, сухопутный Ту-154М, штурман
воздушного судна.
NAVIGATOR TU-154M
201.8.1. В пункт XII свидетельства диспетчера УВД вносятся
квалификационные отметки и дублируются на английском языке.
Примеры:
Диспетчер аэродрома.
AERODROME CONTROL (ADV)
Диспетчер радиолокационного контроля подхода.
APPROACH CONTROL SURVEILLAENCE (APS)
201.8.2. В пункте ХII свидетельства инженера и техника ГА
указываются вид, класс ВС, тип ВС, должность, допуск к выполнению
конкретных функций и дублируются (при необходимости) на английском
языке.
Примеры:
Самолет многодвигательный, сухопутный Боинг-737-500, инженер по
эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Допущен к
самостоятельному техническому обслуживанию по оперативным видам.
BOEING-737-500. ENGINEER ON MAINTENANCE AIRFRAME, ENGINES LINE
AND BASE MAINTENANCE. AA, BD, TR, 24 HRS, A CHECKS
Самолет многодвигательный, сухопутный Боинг-737-500, техник по
эксплуатации летательных аппаратов и двигателей. Допущен к
самостоятельному техническому обслуживанию по периодическим видам.
BOEING-737-500. TECHNICIAN ON MAINTENANCE AIRFRAME, ENGINES
BASE MAINTENANCE. C CHECKS
201.8.3. В период ввода в строй авиаспециалисту ГА в пункте XII
свидетельства указывается должность стажера и дублируется на
английском языке.
Примеры:
Командир воздушного судна - стажер на самолете Боинг-737-500.
CAPTAIN-PROBATIONER BOEING-737-500
Штурман воздушного судна - стажер на самолете Ту-154М.
NAVIGATOR- PROBATIONER TU-154M
201.8.4. При выполнении полетов на нескольких типах ВС записи
производятся по каждому типу.
201.8.5. После заполнения пункта XII указывается дата допуска,
которая выписывается из приказа, а запись заверяется подписью и
печатью начальника ОЛС и ВСАП.
201.9. В пункте XIII свидетельства записываются сведения об
особых правах, предоставляемых владельцу свидетельства (допуск к
инструкторской работе, минимумы взлета и посадки, допуск к полетам
по МВЛ, степень знания и допуск к ведению радиосвязи на английском
языке, другие сведения по указанию Госкомавиации), и дублируются на
английском языке.
Примеры:
Допущен к полетам командиром воздушного судна - инструктором на
самолете Ту-154М.
CAPTAIN-INSTRUCTOR TU-154M
Приказ от "__" _________ 20__ г. № ___
Допущен к полетам командиром воздушного судна на самолете
Ту-134А по минимуму: взлет - 200 м, посадка - 60x800 м.
APPROVED WEATHER CONDITIONS FOR TU-134A OPERATION: TAKE-OFF -
200 m LANDING BASE - 60 m VISIBILITY - 800 m
Приказ от "__" _________ 20__ г. № ___
201.9.1. В пункте XIII свидетельства авиационного персонала ГА,
выполняющего авиационные работы, указываются виды (формы) работ,
которые им разрешено выполнять в установленном порядке.
Примеры:
Допущен к авиационно-химическим работам на самолете Ан-2.
Допущен к полетам на вертолете Ми-8 для выполнения монтажных
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11
|
