Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
окрашиваются защитным покрытием или обертываются
влагонепроницаемой бумагой и обвязываются шпагатом рукава высокого
давления (при хранении на открытой площадке);
гидравлическая жидкость заменяется на всесезонную, если
гидропривод был заправлен летними сортами.
36. При подготовке электрооборудования к кратковременному и
длительному хранению:
проверяются внешним осмотром и включением в работу приборы
электрооборудования, устраняются выявленные повреждения и отказы;
очищаются от продуктов коррозии, пыли и масла электропровода,
соединительные кабели, штепсельные разъемы, реле-регуляторы, приборы
зарядной цепи, наконечники и клеммы, хомуты и банки крепления
электропроводов;
очищаются снаружи генератор и стартер, продуваются сжатым
воздухом коллектор и щетки генератора, протираются тканью, смоченной
бензином или спиртом, коллекторы, проверяются крепление и работа
генератора и стартера;
проверяется исправность выключателя аккумуляторных батарей;
аккумуляторные батареи обслуживаются и подготавливаются к
хранению согласно приложению 8.
36.1. Дополнительно только при подготовке к длительному
хранению:
покрываются тонким слоем лака зажимы электропроводки и их
крепежные винты;
промывается теплой водой с мылом, просушивается и протирается
тальком резиновая изоляция электропроводки и электрокабелей;
при хранении на открытых площадках герметизируются наружные
светосигнальные приборы, вентиляционные окна генератора, стартера и
электродвигателей.
37. При подготовке комплектов ЗИП к кратковременному и
длительному хранению:
проверяется наличие и укомплектованность ЗИП по комплектовочной
ведомости;
очищается и заправляется инструмент, окрашиваются нерабочие
части, смазываются консервационным маслом (смазкой) и обертываются
влагонепроницаемой бумагой рабочие части инструмента;
разбираются шестеренные заправочные насосы, детали промываются
дизельным топливом, вытираются насухо и смазываются
рабоче-консервационным маслом; насосы собираются, и через заборные
патрубки в насосные элементы заливается 25-30 куб.см
рабоче-консервационного масла, после чего ведущие валики
прокручиваются на несколько оборотов;
моются водой, просушиваются, протираются тальком и укладываются
в пакеты из полимерной пленки резинотехнические изделия комплекта
ЗИП. При необходимости стираются, просушиваются и ремонтируются
брезенты.
Глава 4
РАЗМЕЩЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ХРАНЕНИИ
38. При размещении в неотапливаемых хранилищах и под навесами
расстояние между колесной спецтехникой должно быть не менее 0,8 м.
При многорядном размещении расстояние между рядами должно быть не
менее 1 м, при этом спецтехника задних рядов должна быть соединена с
впереди стоящей жесткими или гибкими буксирами или с помощью штатных
буксирных устройств.
39. На открытых площадках спецтехника устанавливается с
проходами между ними 1 м и проездами между рядами 4,5-6 м (для
движения автомобильного крана или автопогрузчика, а также для работы
снегоуборочных машин). Допускается двухрядное размещение с
расстоянием между рядами 1 м, но спецтехника в этих рядах
ориентируется носовыми частями в противоположные стороны.
40. При размещении крупногабаритной спецтехники расстояние
между рядами устанавливается из расчета обеспечения возможности
выезда (буксировки) из ряда без дополнительного маневрирования.
41. Спецтехника, смонтированная на одноосных прицепах
(электростанции мощностью до 12 кВт, средства перекачки воды и
другие), при длительном хранении может размещаться в специальных
контейнерах в два-три яруса.
42. Техническое обслуживание спецтехники при хранении
заключается в проверке укомплектованности, технического состояния и
работоспособности, очистке от пыли и осадков, проверке и
восстановлении защитных покрытий и герметизирующей оклейки,
освежении эксплуатационных материалов, замене деталей и сборочных
единиц с ограниченными сроками хранения, а также в выполнении других
работ, предусмотренных инструкциями по эксплуатации и настоящей
Инструкцией. Технические обслуживания проводятся комплексно,
одновременно для базовых шасси, рабочего оборудования и
комплектующих изделий.
43. С этой целью главным инженером учреждения разрабатываются:
перспективный план технического обслуживания и опробования
спецтехники и имущества, рассчитанный на 10 лет, согласно приложению
9, который ежегодно корректируется с учетом поступления, сроков
постановки и снятия с длительного хранения, фактически выполненных
работ в предшествующие годы;
годовой план технического обслуживания и опробования
спецтехники, которым определяются сроки проведения работ по
содержанию спецтехники в течение года.
44. В целях своевременного обнаружения и устранения недостатков
в организации хранения, а также определения сроков и объемов
выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО-1х или ТО-2х)
должностными лицами учреждения проводятся контрольно-технические
осмотры.
45. При контрольно-технических осмотрах проверяются:
наличие, целостность пломб и комплектность спецтехники;
положение спецтехники на подставках или лежнях;
состояние и крепление тентов и укрывочных брезентов;
состояние защитных и герметизирующих покрытий, прочность
приклейки или прилегания средств герметизации узлов, агрегатов и
техники;
состояние кабин, платформ, кузовов-фургонов, капотов, замков,
запоров;
состояние лакокрасочного покрытия;
отсутствие подтеканий топлива, масел, смазок и специальных
жидкостей;
состояние аккумуляторных батарей (внешний вид, уровень
электролита, степень разряженности), если они установлены на
спецтехнике.
46. При ТО-1х спецтехники, содержащейся на кратковременном
хранении, проверяются:
состояние и натяжение ремней привода вентилятора, генератора
компрессора, водяного насоса;
состояние трубопроводов систем питания, охлаждения, смазки,
предпускового подогрева двигателя, гидросистем рабочего
оборудования;
состояние топливных, масляных и воздушных фильтров;
исправность и работоспособность осветительных и светосигнальных
приборов, электропривода, пускового подогревателя,
фильтровентиляционной установки и водооткачивающих средств
включением их в работу;
работоспособность приводов воздушной и дроссельной заслонок
карбюратора, топливного насоса высокого давления, аварийной
остановки двигателя, жалюзи;
наличие конденсата в воздушных баллонах пневмосистем, корпусах
предохранителя против замерзания и влагомаслоотделителя;
уровень топлива, масел, смазок и специальных жидкостей в
картерах (баках) двигателя и агрегатов трансмиссии, в гидравлическом
приводе тормозов и сцепления, гидравлической системе рабочего
оборудования;
сроки освидетельствования баллонов и сосудов, работающих под
давлением (баллонов для сжиженных газов, воздухопуска,
огнетушителей), при необходимости производится их
переосвидетельствование.
46.1. Кроме того, необходимо:
слить отстой топлива (1% вместимости из каждого бака) и
дозаправить их до нормы;
прокачать топливоподкачивающим насосом систему питания
дизельного двигателя;
провести контрольное взвешивание огнетушителей;
проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха
в баллонах системы воздухопуска;
смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения
запорного механизма кабины, застежки капота, петли и замки дверей и
люков кабины, инструментальных ящиков.
46.2. При подготовке техники к эксплуатации в зимний период
дополнительно:
заменяются зимними или всесезонными летние сорта топлива,
масла, смазки и специальные жидкости в агрегатах и механизмах;
проверяются и подготавливаются к работе средства прогрева
двигателя, устанавливаются средства утепления двигателя,
аккумуляторных батарей;
выполняются другие работы, предусмотренные инструкциями по
эксплуатации.
46.3. При подготовке спецтехники к эксплуатации в летний период
дополнительно:
заменяются летними или всесезонными зимние сорта масел, смазок
и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах;
снимаются, просушиваются и сдаются на склад средства
утепления;
выполняются другие работы, предусмотренные инструкциями по
эксплуатации.
47. При ТО-1х спецтехники, находящейся на длительном хранении,
дополнительно проверяется масса заряда огнетушителей и прокачивается
топливоподкачивающим насосом система питания дизельного двигателя.
О выполнении работ по ТО-1х делается отметка в карточке машины
длительного хранения.
48. При ТО-2х на негерметизированной спецтехнике выполняются
работы ТО-1х и дополнительно проверяется:
наличие конденсата в воздушных баллонах пневмосистемы,
незаполненных топливных баках и системе охлаждения двигателя;
48.1. Кроме того, необходимо:
провести замену (освежение) топлива, масел, смазок и
специальных жидкостей в банках, агрегатах и механизмах, a также
комплектующих по истечении установленных сроков их хранения;
провернуть на два-три оборота вывешенные колеса ведущих мостов
для обновления масляной пленки на поверхностях шестерен;
смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения
запорного механизма кабины, застежки капота, петли и замки дверей и
люков кабины, инструментальных ящиков;
подкрасить при необходимости наружные поверхности шин;
осмотреть одиночный и групповой (эксплуатационные) комплекты
ЗИП и при необходимости произвести освежение (замену) комплектующих
с истекшими сроками хранения.
Техническое обслуживание ТО-2х проводится, как правило, в
теплое время года в сухую погоду. О выполнении ТО-2х делается
отметка в формуляре и в карточке машины длительного хранения.
49. Регламентированное техническое обслуживание спецтехники
проводится после 6 лет хранения в целях поддержания эксплуатационной
надежности и работоспособности техники до очередного планового или
регламентированного ремонта.
50. Контроль за освежением шин, аккумуляторных батарей, других
комплектующих с ограниченными сроками хранения и переконсервация
предусматриваются годовым и перспективным планом технического
обслуживания и опробования спецтехники.
Глава 5
ОПРОБОВАНИЕ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
51. Опробование спецтехники длительного хранения проводится в
целях определения технического состояния, проверки качества работ,
выполненных при подготовке к хранению, выявления и устранения
повреждений, отказов и других дефектов. Опробованию подлежат все
комплектующие, входящие в состав изделия.
52. Установлено два вида опробования спецтехники:
пуском двигателя на месте хранения и проверкой работы
агрегатов, систем и рабочего оборудования без нагрузки;
контрольным пробегом с проверкой рабочего оборудования под
нагрузкой.
Электростанции и электроагрегаты опробуются только в работе под
нагрузкой.
53. Опробованию на месте ежегодно подвергаются 10% (но не
менее одной единицы) спецтехники, поставленной на хранение
одновременно, начиная с третьего года хранения, оно совмещается по
времени с ТО-1х или ТО-2х.
Для спецтехники, имеющей отдельный двигатель для привода
рабочего оборудования, продолжительность работы двигателя при
опробовании на месте должна быть не более 30 мин.
При содержании спецтехники на длительном хранении без топлива
питание карбюраторных двигателей при опробовании на месте
производится из дополнительных закрытых емкостей (канистр, бачков).
54. Опробование контрольным пробегом и в работе под нагрузкой
проводится, как правило, при переконсервациях и выполнении
регламентированного технического обслуживания спецтехники. Прицепные
средства опробуются контрольным пробегом в том случае, если они
оборудованы тормозной системой.
55. Объем опробования должен быть следующим:
для специальных колесных шасси - пробег на расстояние 15 км;
для электростанций, электроагрегатов и рабочего оборудования -
работа под нагрузкой не более 1 ч.
56. Опробование спецтехники необходимо планировать таким
образом, чтобы за период хранения до регламентированного ремонта
каждая единица опробовалась не более четырех раз (включая
опробование при регламентированном техническом обслуживании и
переконсервации).
57. Для опробования спецтехники, укомплектованной
сухозаряженными аккумуляторными батареями, используются приведенные
в рабочее состояние аккумуляторные батареи другой техники.
58. При опробованиях проверяются легкость пуска двигателя,
работа всех контрольно-измерительных приборов и приборов
электрооборудования, пневмо- и гидросистем, предохранительных
устройств, систем регулирования и автоматики.
В ходе контрольных пробегов, работы под нагрузкой проверяются
отсутствие пробуксовки сцепления, плавность трогания спецтехники с
места и движение ее на различных передачах, работа механизмов
управления, исправность тормозов. Пуск двигателей при опробовании
производится с обязательной проверкой работы пусковых подогревателей
независимо от температуры окружающего воздуха.
Особое внимание при опробовании обращается: на плотность
соединения трубопроводов; нет ли подтеканий топлива, масел,
гидравлической и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха; на нагрев
ступиц колес, тормозных барабанов и картеров агрегатов.
59. Проверка работоспособности спецтехники в целом, а также
работы агрегатов, приборов и систем проводится в порядке, изложенном
в инструкциях по эксплуатации соответствующих марок.
60. При обнаружении в процессе опробования повреждений, не
влияющих на безопасность работы и не приводящих к отказам,
опробование продолжается до завершения полного объема работ.
Устранение таких повреждений производится, как правило, после
окончания опробования. Устранение других повреждений, а также
отказов производится сразу после их обнаружения, после чего
опробование продолжается до выполнения полного объема работ.
После завершения опробования выполняются уборочно-моечные
работы, ТО-2х, устраняются недостатки и повреждения,
восстанавливаются защитные покрытия, проводятся консервация и
герметизация агрегатов или техники в целом, после чего техника
устанавливается на дальнейшее хранение.
61. По результатам проведенного опробования оформляется
протокол согласно приложению 11, который хранится вместе с карточкой
спецтехники длительного хранения по форме согласно приложению 10. В
формуляре (паспорте) делается отметка о выполненных работах (вид
опробования, объем и дата выполнения работ, должность и подпись
ответственного лица).
Глава 6
ПЕРЕКОНСЕРВАЦИЯ СПЕЦТЕХНИКИ
62. Переконсервация спецтехники проводится при длительном
хранении и заключается в проверке технического состояния и
работоспособности, замене средств временной защиты от коррозии,
старения и биологических повреждений, в восстановлении средств
постоянной защиты и в подготовке к дальнейшему хранению.
63. Переконсервация негерметизированной спецтехники в жестких и
очень жестких категориях условий хранения производится через четыре
года. Переконсервация негерметизированной спецтехники в средних и
легких категориях условий хранения и повторная переконсервация в
жестких и очень жестких категориях условий хранения проводится при
проведении регламентированного технического обслуживания.
При переконсервации работы проводятся комплексно, одновременно
для базовых шасси, рабочего оборудования и комплектующих.
64. Переконсервация спецтехники может проводиться раньше
установленных сроков в случае обнаружения при контрольных осмотрах и
проверках недостаточной эффективности примененных средств защиты,
способов консервации или нарушении системы защиты из-за
неблагоприятных метеоусловий и по другим причинам.
65. Переконсервация спецтехники может быть частичной или
полной.
Частичная переконсервация проводится после опробования
спецтехники и заключается в консервации цилиндров двигателя,
топливной системы, системы охлаждения силовой установки,
возобновлении защитных покрытий и восстановлении герметизации узлов,
агрегатов, составных частей или техники в целом, нарушенных при
опробовании.
Полная переконсервация проводится по истечении установленных
сроков.
66. Перед переконсервацией спецтехники выполняются следующие
работы:
проверяется техническое состояние путем опробования контрольным
пробегом и в работе под нагрузкой;
проводятся проверка контрольно-измерительных приборов,
освидетельствование сосудов, работающих под давлением и подлежащих
поверке или освидетельствованию;
устраняются недостатки и повреждения, заменяются вышедшие из
строя детали.
67. При переконсервации техники:
отрабатывается и совершенствуется технологический процесс
снятия техники с хранения;
оценивается эффективность защиты поверхностей от коррозии и
разрушений;
намечаются мероприятия по совершенствованию методов
консервации;
проводится сбор использованных топлива, масел, смазок и
специальных жидкостей, консервационных материалов, средств
герметизации в целях их утилизации или восстановления для повторного
использования.
Глава 7
КОНТРОЛЬ СОДЕРЖАНИЯ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ХРАНЕНИИ
68. Контроль содержания спецтехники при хранении осуществляется
должностными лицами учреждения, а также инспектирующими лицами и
включает проверку:
соответствия количества спецтехники, содержащейся на хранении,
учетным данным и ее комплектности;
правильности размещения на хранении, дистанции и интервалов
между машинами, правильности их установки на подставки, разгрузки
подвески;
полноты и качества работ по содержанию спецтехники при хранении
(технических обслуживаний, опробований, переконсерваций, освежения
комплектующих);
наличия и правильности ведения необходимой планирующей, учетной
и отчетной документации, а также своевременности выполнения
запланированных мероприятий;
мероприятий, проводимых по обеспечению своевременной подготовки
техники к применению;
порядка и чистоты на местах хранения, выполнения требований
пожарной безопасности и поддержания условий, снижающих влияние
условий окружающей среды.
69. При внешнем осмотре спецтехники проверяются:
наличие карточек машин длительного хранения и соответствие
записей фактически выполненным работам;
комплектность спецтехники, наличие и состояние одиночных и
групповых (эксплуатационных) комплектов ЗИП;
состояние наружных поверхностей деталей, узлов и агрегатов,
лакокрасочных покрытий, наличие продуктов коррозии и повреждений;
состояние резинотехнических изделий (приводных ремней,
уплотнителей окон, дверей и люков кабин, шлангов, сальников), а
также автомобильных шин и резиновых бандажей катков;
техническое состояние приведенных в рабочее состояние
аккумуляторных батарей.
При внешнем осмотре допускается частичное (местное) удаление
защитных средств с последующим их восстановлением.
70. Выявленные при осмотрах недостатки в организации хранения,
а также все повреждения и отказы записываются в карточку машины
длительного хранения.
71. Спецтехника, находящаяся на хранении, должна
соответствовать следующим основным требованиям:
71.1. при кратковременном хранении:
металлические неокрашиваемые поверхности смазаны
консервационным маслом (смазкой);
места с поврежденным лакокрасочным покрытием защищены,
прогрунтованы и окрашены;
комплекты ЗИП законсервированы и хранятся совместно с техникой
или на складе в специальной упаковке с указанием о принадлежности
соответствующему изделию;
баллоны воздухопуска, пожарного оборудования и огнетушения
полностью заряжены и освидетельствованы;
цилиндры двигателей и топливный насос высокого давления
законсервированы;
системы охлаждения двигателей заполнены водой или
низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с добавкой ингибиторов
коррозии;
системы охлаждения, не оборудованные жидкостными пусковыми
подогревателями, в холодное время года содержатся незаполненными, но
законсервированными;
свинцовые стартерные аккумуляторные батареи установлены на
машинах, а при температуре окружающего воздуха ниже минус 20°С
сняты и хранятся в аккумуляторной;
рабочее оборудование спецтехники переведено в транспортное
положение;
на спецтехнике, хранящейся на открытой площадке, должны быть
дополнительно разгружены колеса;
71.2. при длительном хранении дополнительно:
при хранении на открытых площадках автошины и другие наружно
расположенные резинотехнические изделия защищены от воздействия
прямых солнечных лучей;
комплектующие изделия, длительное хранение которых не
допускается на открытых площадках и в неотапливаемых хранилищах,
сняты, проверены в соответствии с инструкциями по эксплуатации,
законсервированы и хранятся в установленных для них условиях
хранения; на местах снятых комплектующих устанавливаются таблички с
указанием места их хранения, а на снятых комплектующих - табличка с
указанием о принадлежности к изделию;
топливные баки спецтехники с карбюраторными двигателями не
заполнены, их внутренние поверхности промыты и обработаны
рабоче-консервационным маслом, топливные баки спецтехники с
дизельными двигателями содержатся заполненными;
спецтехника заправлена всесезонным топливом,
рабоче-консервационными маслами, смазками и спецжидкостями;
двигатели законсервированы;
системы охлаждения двигателей обработаны раствором с
ингибитором коррозии и содержатся незаполненными и
загерметизированными. При необходимости системы охлаждения,
оборудованные жидкостными подогревателями, допускается содержать
заполненными низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с ингибитором
коррозии;
свинцовые аккумуляторные батареи сняты и хранятся в
аккумуляторной, для сухозаряженных аккумуляторов имеется запас
готового электролита, а также оборудование для приведения их в
рабочее состояние;
рабочее оборудование спецтехники переведено в транспортное
положение;
колеса и подвеска колесной спецтехники разгружены;
техника опломбирована.
72. По решению Департамента по материальным резервам
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь в
исключительных случаях и с принятием соответствующих мер пожарной
безопасности допускается содержание спецтехники с баками,
заправленными бензином, освежение бензина проводится в установленные
сроки, в этом случае фильтры заправочных горловин хранятся внутри
кабины и должны быть смазанными рабоче-консервационным маслом и
завернутыми в парафинированную бумагу.
_____________________________________________________
Пункт 72 - с изменениями, внесенными постановлением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь
от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано в Национальном
реестре - № 8/16750 от 29.06.2007 г.)
72. По решению Комрезерва в исключительных случаях и с
принятием соответствующих мер пожарной безопасности
допускается содержание спецтехники с баками, заправленными
бензином, освежение бензина проводится в установленные
сроки, в этом случае фильтры заправочных горловин хранятся
внутри кабины и должны быть смазанными рабоче-
консервационным маслом и завернутыми в парафинированную
бумагу.
------------------------------
Глава 8
СНЯТИЕ С ХРАНЕНИЯ И ПОДГОТОВКА СПЕЦТЕХНИКИ К ПРИМЕНЕНИЮ
73. Снятие спецтехники с хранения заключается в ее
расконсервации и подготовке к применению с целью использования по
назначению, проведения опробований, переконсервации,
регламентированного техобслуживания, а также в особых случаях.
74. Снятие с хранения объявляется приказом по учреждению, в
котором указываются:
основание для снятия спецтехники с хранения;
марки и номера спецтехники, подлежащей снятию с хранения;
порядок снятия и лица, ответственные за организацию работ.
При необходимости в приказе могут определяться и другие
мероприятия, способствующие лучшей организации снятия спецтехники с
хранения и подготовки ее к применению.
75. О снятии с длительного хранения делается отметка в
формуляре (паспорте) спецтехники.
76. Работы по снятию с хранения проводятся в соответствии с
технологическими картами, разрабатываемыми в каждом учреждении на
каждую марку спецтехники.
76.1. Технологическая карта должна храниться непосредственно на
спецтехнике. В ней указываются:
перечень выполняемых операций в установленной технологической
последовательности;
состав и место нахождения необходимого для выполнения работ
инвентаря, инструмента и принадлежностей;
ориентировочное (среднее) время, необходимое для выполнения
каждой операции как в теплое, так и в холодное время года;
технические условия на отдельные операции с указанием величин
проверяемых параметров;
предупреждения и указания по мерам пожарной безопасности.
76.2. При необходимости вместе с технологической картой на
спецтехнике могут храниться инструкция по эксплуатации или отдельные
выписки из нее, разъясняющие последовательность выполнения наиболее
сложных операций (предпусковой прогрев, пуск двигателя).
77. Работы по снятию спецтехники с хранения в условиях
ограниченного времени могут выполняться в две очереди. В первую
очередь выполняются операции, обеспечивающие выход спецтехники из
мест хранения и безопасное (безаварийное) движение в заданное место,
во вторую очередь - остальные операции, предусмотренные
технологическими картами (выполняются в месте погрузки или
назначения).
78. Работы первой очереди для несамоходной (прицепной)
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
