Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
от зданий и сооружений.
409. В вагонных депо и на путях ремонта вагонов запрещается:
409.1. въезд в сборочные цехи локомотивов и постановка вагонов
с действующими приборами отопления;
409.2. производить безотцепочный ремонт груженых вагонов с
применением электрогазосварочных работ без разрешения ответственного
за пожарную безопасность;
409.3. производить в депо и на ремонтных путях ремонт котлов
цистерн и других специальных емкостей из-под легковоспламеняющихся и
горючих жидкостей без их предварительной промывки и пропарки;
409.4. отогревать паяльными лампами или факелами сливные
устройства цистерн, а также подогревать смазку открытым огнем;
409.5. разогревать открытым огнем остатки вязких нефтепродуктов
при сливе их из цистерн или битумных полувагонов;
409.6. производство сварочных работ на подвижном составе,
груженном опасными грузами;
409.7. производство сварочных работ на расстоянии ближе 5 м от
свежеокрашенных мест на вагонах;
409.8. стоянка автомобилей и автодрезин в сборочных цехах.
410. При наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с
опасными грузами необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями.
Включение и выключение фонаря производить на расстоянии не менее 10
м от места осмотра цистерн с ЛВЖ.
Глава 31. Рефрижераторные вагоны (секции) и АРВ
411. Вскрытие холодильной установки должно производиться только
после откачки хладагента из вскрываемой части установки.
412. При осмотре компрессора необходимо пользоваться
переносными лампами напряжением не свыше 42 В или аккумуляторными
фонарями. Пользоваться при осмотре открытым огнем запрещается.
413. Утечка хладагента из холодильной установки должна
устраняться немедленно при обнаружении неисправности. Подтягивание
болтов, полную или частичную замену сальниковой набивки, запорной
арматуры допускается производить только после снижения давления
хладагента в поврежденном участке до атмосферного и отключения от
оснований магистрали.
Заполнение хладагентом системы должно выполняться со стороны
низкого давления. При заполнении холодильной установки подогрев
баллонов запрещается.
414. Перед сваркой или пайкой аппаратов и трубопроводов должен
быть удален хладагент, а внутренние полости соединены с атмосферой.
415. Ремонт резинового настила пола в вагонах должен
проводиться в изолированном помещении, оборудованном
приточно-вытяжной вентиляцией. Электроустановки должны
соответствовать требованиям ПУЭ. Резиновый клей и растворители
должны храниться в металлических емкостях с плотно закрывающимися
крышками в количестве не более сменной потребности. При проведении
этих работ в общем помещении цеха взрывоопасная зона принимается
равной 5 м от места ремонтных работ. В указанной зоне запрещаются
проведение работ с искрящим инструментом, курение и огнеопасные
работы.
416. На депо и пункты технического обслуживания рефрижераторных
секций и АРВ распространяются требования, изложенные в разделе V
настоящих Правил, а также требования пожарной безопасности для
тягового подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов с
учетом характера выполняемых работ.
Глава 32. Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные,
специальные вагоны и вагоны-рестораны
417. Ремонт труб отопления, калориферов, расширителей и других
узлов и деталей, расположенных в надпотолочном пространстве и
труднодоступных местах, с применением электросварочных работ должен
производиться только после их демонтажа и вне вагона.
418. Сварочные работы непосредственно на вагонах должны
проводиться только в соответствии с технологическими картами и
правилами проведения сварочных и других огневых работ.
419. Для предотвращения образования взрывоопасных смесей
окрасочные работы внутри вагона допускается проводить только кистью
при проветривании вагона механической вентиляцией.
420. Допускаются окраска концевых стен вагонов и тамбуров, а
также грунтовка кузовов в сборочном цехе. Окрасочные работы
проводятся только кистью, при этом радиус взрывоопасной зоны от
окрашенных и грунтованных поверхностей принимается равным 5 м. В
указанной зоне курение, применение открытого огня и проведение
электрогазосварочных работ запрещаются.
421. Перед началом работ по подзарядке аккумуляторных батарей,
установленных на вагонах, должны быть установлены предупредительные
знаки: "Курение запрещено", "Огнеопасно".
Подзаряд аккумуляторных батарей должен производиться только при
открытых аккумуляторных ящиках и заливочных пробках батарей.
422. В цехах депо запрещается:
422.1. при электросварочных работах использовать металлические
конструкции вагонов в качестве обратного провода;
422.2. производить огневые работы вблизи аккумуляторных
ящиков;
422.3. пользоваться открытым огнем у свежеокрашенных вагонов;
422.4. применять открытый огонь для освещения внутри вагонов;
422.5. оставлять вагоны с топящимися котлами;
422.6. производить окраску котлов и котельных отделений при
работающей топке;
422.7. проводить сварочные работы на вагонах в цехе
профилактического осмотра;
422.8. производить окраску вагонов при выключенной или
неисправной вентиляции;
422.9. применять газобензорезные аппараты для срезки болтов и
заклепок;
422.10. удалять старую краску на кузовах вагонов путем обжига.
Раздел VIII. Требования пожарной безопасности при эксплуатации
подвижного состава
Глава 33. Тяговый подвижной состав
423. В кабинах машинистов, дизельных помещений, высоковольтных
камерах, аппаратных камерах и других служебных помещениях
локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава запрещается хранить
и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы
локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава должны постоянно
содержаться в чистоте.
В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены
пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады. Выбрасывать
в окна незатушенные окурки и спички запрещается.
424. Смазочные материалы должны находиться только в
металлических емкостях* с узкими горловинами и плотно закрывающимися
крышками, а обтирочные концы как чистые, так и грязные - в
металлических ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и
обтирочных материалов допускается только в строго определенных
местах служебных отделений или в специальных подкузовных ящиках.
_____________________________
*Бидоны, масленки и так далее.
425. Все защитные устройства электрооборудования должны
находиться в исправности.
Сопротивление изоляции проводов должно соответствовать
требованиям правил ремонта и эксплуатации для данной серии
подвижного состава. Сечение и марка кабелей, проводов заземления
должны соответствовать требованиям технической документации.
Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов и электрических
аппаратов, клеммовые рейки, переходные коробки и выходы из них
должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в
соответствии с требованиями технической документации и правилами
ремонта.
Места электрических соединений должны иметь надежные контакты.
Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в
пределах, установленных технической документацией соответствующего
оборудования.
426. При обесточивании по каким-либо причинам отдельных
участков электрической цепи электрические провода должны быть
отсоединены от клемм с обеих сторон. Отсоединенные концы следует
тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с
электрическими контактами и подвижными деталями.
427. Электрические провода, детали и узлы электрического
оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них
масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или
надежно защищены кондуитами, кожухами и тому подобными
приспособлениями.
428. Не допускается применять нетиповую аппаратуру защиты или
не соответствующую данной цепи по току срабатывания.
429. Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных
камер, с нарушенной изоляцией электропроводки, незакрепленными
контактами, соединять электрические провода между собой холодной
скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным
способом запрещается.
430. Установленные электропечи должны быть только закрытого
исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы
от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
В дизель- и электропоездах внутренние части тамбурных шкафов с
электрооборудованием, камеры электрокалориферов и каналы
калориферного отопления на протяжении 1,5 м от камер должны быть
надежно изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из
горючих материалов.
431. На кожухах электропечей и местах подвода к ним
электрических проводов не должно быть посторонних предметов и
мусора.
432. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы,
надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и
тому подобное оборудование должны систематически очищаться от пыли,
горючих материалов и мусора. Сроки очистки устанавливаются в депо в
зависимости от типа локомотива (мотор-вагонного подвижного состава)
и условий эксплуатации.
433. Для изготовления гибких соединений вентиляционных каналов
тяговых электродвигателей и других систем, а также защитных рукавов
силовых кабелей должны применяться негорючие или трудногорючие
материалы, сохраняющие свои свойства в процессе эксплуатации.
434. Запрещается загромождать проходы и выходы в вагонах
мотор-вагонного подвижного состава, провозить опасные грузы*. В
салонах вагонов разрешается провозить бытовые газовые баллоны
вместимостью не более 5 л.
_____________________________
*Легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые
вещества и так далее.
435. Подтекание масла и топлива в трубопроводах, на дизелях,
компрессорах, редукторах и других узлах не допускается.
436. Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под
половицами дизельного помещения, поддонов и других емкостей,
специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка
глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка дренажных
труб тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должны производиться
согласно требованиям соответствующих правил ремонта и технического
обслуживания.
437. Наполнение топливных баков тепловозов, дизель-поездов и
автомотрис должно производиться ниже верхнего его уровня не менее
чем на 50 мм из-за увеличения объема топлива при повышении
температуры наружного воздуха и при включении
топливоподогревательных устройств. Заправочный пистолет отводится от
горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива.
Заправочный пистолет должен иметь устройства для наворачивания
на горловину бака, снятия статического электричества и быстрого
отключения подачи топлива.
После заправки топливом пробки должны быть плотно закрыты.
Курить при заправке топливных баков запрещается.
438. На тепловозах, в машинных отделениях дизель-поездов и
автомотрис, кроме того, запрещается:
438.1. пользоваться для освещения и других целей открытым
огнем;
438.2. курить в дизельном помещении и вблизи аккумуляторных
батарей;
438.3. сушить спецодежду и другие горючие материалы на дизелях,
электродвигателях, генераторах, выхлопных трубах и других
пожароопасных местах;
438.4. оставлять открытыми индикаторные краны дизелей;
438.5. промывать бензином или керосином кузов и агрегаты;
438.6. оставлять локомотив без надзора с работающим дизелем.
439. У тепловозов, дизель-поездов, где конструкцией выпускной
системы дизеля предусмотрена установка искрогасительных устройств,
последние должны быть исправны, а сетка не иметь прогаров. В
установленные сроки должны производиться их очистка от несгоревших
частиц и нагара, а также регулирование обеспечивающих эжекцию
зазоров, которые должны соответствовать технической документации.
440. Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть
оборудованы искрогасительными устройствами и резиновым шлангом для
смачивания угля. Наличие в искрогасительных устройствах зазоров в
местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах
крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб и в других местах
более 2 мм, а также сеток с размерами ячеек, не соответствующими
чертежам, не допускается.
441. Чистка топок с выбрасыванием шлака при движении поезда и в
неустановленных местах запрещается.
442. Паровозы, работающие на жидком топливе, оборудуются
запорными приспособлениями возле нефтяного бака и форсунки.
Подтекание топлива из форсунки при закрытых кранах не допускается.
443. На паровозах запрещается:
443.1. захламлять будку машиниста и тендер обтирочными и
другими горючими материалами;
443.2. применять открытый огонь при заправке и осмотре
топливного бака;
443.3. оставлять открытыми люки топливного бака и не очищенные
от сажи и изгари дымовые коробки;
443.4. работать с неисправными баками и запорными
приспособлениями;
443.5. завышать установленную лабораторией депо предельную
температуру подогрева топлива;
443.6. оставлять неубранным пролитое топливо;
443.7. нарушать порядок операций по пуску или прекращению
работы форсунки и инструкцию по нефтяному отоплению паровозов.
444. Запрещается эксплуатировать локомотивы и мотор-вагонный
подвижной состав:
444.1. с нарушением требований настоящего раздела;
444.2. с неисправностями, перечисленными в подпункте 12.4
Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги;
444.3. с неполным комплектом или неисправными средствами
пожаротушения и пожарной сигнализации.
445. Установка печей для обогрева помещений проводников,
сопровождающих локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав,
пересылаемый в недействующем состоянии, с отступлениями от
утвержденной конструкторской документации запрещается.
446. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав
обеспечиваются огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и
ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.
447. Тепловозы с кузовом вагонного типа, моторные вагоны
дизель-поездов и автомотрис, кроме того, оборудуются установками
пожаротушения в соответствии с конструкторскими документами,
утвержденными в установленном порядке. Если в силу объективных
причин установка пожаротушения на них отсутствует, неисправна или не
заряжена огнетушащим веществом, в исключительных случаях допускается
временная эксплуатация по разрешению начальника отделения дороги,
выдаваемому для каждого конкретного случая. При этом дополнительно к
огнетушителям магистральные тепловозы с кузовом вагонного типа
должны укомплектовываться порошковыми или углекислотными
огнетушителями.
448. Магистральные тепловозы, используемые в грузовом движении
и обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы установкой
пожаротушения с автоматическим режимом работы (пуск установки и
процесс пожаротушения без участия человека).
449. Вагоны мотор-вагонного подвижного состава, салоны которых
переоборудуются для просмотра видеопрограмм (видеосалоны),
оснащаются дополнительными средствами пожаротушения. Дополнительные
средства пожаротушения и их размещение должны соответствовать
конструкторским документам и техническим условиям.
450. Тепловозы, работающие на сжиженном и сжатом природном
газе, обеспечиваются средствами пожаротушения в соответствии с
требованиями технических условий на данный тепловоз.
451. Паровозы, подаваемые под поезда с опасным грузом,
дополнительно к существующим средствам пожаротушения оснащаются
двумя огнетушителями (пенными или порошковыми).
452. Оснащение тягового подвижного состава должно производиться
только полностью заряженными и опломбированными огнетушителями,
снабженными бирками с указаниями даты (месяц и год) зарядки и даты
очередной перезарядки, контроля и технического освидетельствования в
зависимости от типа огнетушителя. Допускается укомплектование
огнетушителями, у которых вместо бирки ее содержание нанесено
штемпельной краской на корпусе со стороны, противоположной насадке.
453. На электровозах, электропоездах, а также на паровозах,
работающих на жидком топливе, пожарные ведра должны быть наполнены
сухим песком.
454. На дизель-поездах огнетушители и ведра размещаются
равномерно по всем служебным помещениям моторных вагонов.
455. На электропоездах огнетушители и пожарный инвентарь
размещаются равномерно в служебных помещениях головных вагонов, а
пожарный инструмент - в подвагонных ящиках.
456. Электровозы, тепловозы с кузовом вагонного типа и машинные
отделения моторных вагонов дизель-поездов оборудуются автоматической
пожарной сигнализацией, а салоны дизель-поездов и электропоездов -
системой "Сигнал" связи с машинистом.
457. Тяговый подвижной состав в соответствии с указаниями
руководства дороги должен проходить модернизацию по оборудованию
установками пожаротушения и средствами оповещения о пожаре или
замене существующих более совершенными по конструкторской
документации, утвержденной в установленном порядке.
458. В кабинах машинистов ТПС на видном месте должны быть
установлены памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре
и правилами применения установок пожаротушения.
Глава 34. Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные,
специальные вагоны и вагоны-рестораны при подготовке в рейс
459. Не допускается эксплуатировать вагоны, не имеющие полного
комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправной установкой
пожарной сигнализации и пожаротушения, а также с неисправными
аварийными выходами при их наличии в вагонах и с неисправностями,
которые могут привести к пожару.
460. Все электроустановки вагона должны быть оснащены
аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных
режимов, могущих привести к пожарам. Плавкие вставки предохранителей
должны быть калиброваны и иметь клейма с указанием номинального тока
вставки, отвечающего номинальным значениям защищаемой цепи. Клеймо
на плавкой вставке ставится заводом-изготовителем или дорожной
электротехнической лабораторией. Аппараты защиты должны быть в
работоспособном состоянии.
461. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы,
надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и
другие пожароопасные узлы должны проверяться и очищаться от пыли,
горючих материалов и мусора.
Периодичность очистки устанавливается в каждом вагонном депо
(участке) в зависимости от условий эксплуатации вагонов.
Электродвигатели, светильники, провода, пульты управления
электрооборудованием должны очищаться от пыли не реже двух раз в
месяц.
462. При приемке состава поезда до отправления в рейс
проверяются:
462.1. аппараты пультов управления электрооборудованием;
462.2. потребители электроэнергии;
462.3. выключатели и светильники;
462.4. ограждения (кожухи) электрических печей отопления и их
заземляющие устройства;
462.5. уплотнения в подвагонных ящиках с электроаппаратурой и
аккумуляторными батареями, состояние вентиляционного канала;
462.6. аппаратура в подвагонных ящиках и аккумуляторные
батареи;
462.7. внутрипоездная связь (проводник-начальник
поезда-машинист локомотива), радиосвязь поездного пункта
радиовещания и состояние установки пожарной сигнализации (далее -
УПС).
463. В пультах управления электрооборудованием вагонов в
доступных местах (кроме опломбированных) осматривают состояние
контактных соединений, жгутов с проводами и выводов электрических
аппаратов, при этом проверяют:
463.1. соответствие плавких вставок предохранителей
номинальному току защищаемой цепи, оговоренному в технической
документации или в электрической схеме вагона;
463.2. работоспособность пакетных переключателей, тумблеров и
автоматических выключателей;
463.3. состояние пломб на аппаратах регулирования, защиты,
регулировочных резисторов и другого оборудования, где пломбирование
предусмотрено конструкцией аппарата или оговорено в эксплуатационной
документации. Аппараты с нарушенной или отсутствующей пломбой
считаются неисправными и должны быть заменены на исправные или
проверены на соответствующих стендах и затем опломбированы.
464. При обнаружении в пультах управления электрооборудованием
вагонов слабо затянутых или имеющих повышенный нагрев контактов,
надрывов изоляции и обрыва проводов электрических аппаратов, а также
при обнаружении методом выборочного контроля несоответствия номиналу
плавких вставок предохранителей производят повторное техническое
обслуживание всего внутреннего оборудования вагонов в соответствии с
инструкциями по техническому обслуживанию оборудования вагонов
данного вида.
465. Сопротивление изоляции электрических цепей вагона
проверяется по сигнальным лампам системы контроля замыкания проводов
на корпус вагона, находящимся на пульте управления
электрооборудованием вагонов.
Вагоны с неисправной изоляцией электрических цепей отправлять в
рейс запрещается.
466. При проверке межвагонных электрических соединений
запрещается оставлять межвагонные электрические соединения
(штепсели, головки) не убранными в холостые розетки и защитные
коробки. Запрещается выпуск вагонов с пунктов формирования и оборота
на подпитке "пинче" от соседних вагонов. В отопительный период
времени высоковольтная магистраль отопления между вагонами и
локомотивом должна быть соединена в соответствии с требованиями
инструкций по техническому обслуживанию оборудования вагонов данного
вида.
467. Кожухи электропечей должны быть надежно закреплены и
заземлены.
468. Отопительные установки, кипятильники, кухонные плиты
должны быть работоспособны.
В доступных местах должны быть проверены противопожарные
разделки. Топки котлов, запорные механизмы дверок, колосниковые
решетки, вытяжные трубы, флюгарки и пламеотражатели должны
содержаться в исправном состоянии.
469. В котельном отделении вагона возле плитки для
приготовления пищи, в нише для установки кипятильника, около
кухонной плиты вагона-ресторана, в шкафах с электрооборудованием не
должно быть посторонних предметов.
470. В вагоне-дизель-электростанции должен соблюдаться порядок
хранения горюче-смазочных материалов и обтирочного материала. Он
должен быть оборудован средствами тушения и противопожарным
инвентарем в соответствии с действующими нормами.
471. Запрещается эксплуатировать вагоны с нарушенной
термоизоляцией стен и перегородок в котельных помещениях, кухнях,
возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода
дымовытяжных труб.
472. Поездная бригада должна знать: требования настоящих
Правил, Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге,
утвержденной Начальником Белорусской железной дороги 25 июля 1994 г.
№ 472, в части подачи звуковых сигналов; устройство и правила
пользования установкой пожаротушения с использованием запаса воды
системы водоснабжения и аварийных выходов; устройство и правила
пользования средствами пожаротушения.
Глава 35. Пассажирские, почтовые, багажные, почтово-багажные,
специальные вагоны и вагоны-рестораны в пути следования
473. Начальникам поездов, поездным электромеханикам,
проводникам вагонов, начальникам почтовых вагонов, начальникам
составов почтовых вагонов, заместителям начальников почтовых
вагонов, проводникам-электромонтерам почтовых вагонов, директору
вагона-ресторана, заведующему купе-буфетом, а также лицам,
допущенным к обслуживанию вагона-видеосалона, служебно-технического
вагона и всех вагонов специального назначения, оборудованных на базе
пассажирских вагонов, запрещается:
473.1. включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при
наличии неисправного электрооборудования, при нагреве аппаратов или
отдельных мест на пульте управления, а также оставлять работающее
электрооборудование без присмотра;
473.2. применять электрические лампы, мощность которых выше
установленной инструкцией завода-изготовителя;
473.3. применять нестандартные предохранители и предохранители,
не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;
473.4. включать электроплитки, другие нагревательные приборы и
электропотребители, не предусмотренные электрической схемой вагона;
473.5. хранить посторонние предметы в нишах с
электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов
отопления, электросветильников, газовых горелок и других бытовых
приборов, предусмотренных конструкцией вагона;
473.6. вскрывать кожух, ремонтировать или регулировать
электромеханический регулятор на ходу поезда. При обнаружении
сработавшего предохранителя в цепи обмотки возбуждения генератора
постоянного тока электромеханик имеет право во время остановки
вагона снять пломбу, вскрыть кожух и заменить предохранитель
типовым, о чем должен быть составлен акт за подписью начальника и
электромеханика поезда;
473.7. эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус вагона;
473.8. включать потребители электроэнергии вагона без
соответствующего контроля за показаниями на приборах (вольтметре,
амперметре). Электрообогреватели водоналивных и сливных труб, не
имеющих устройств автоматического отключения, включать более чем на
15-20 мин. Электрообогрев вагона с электроотоплением напряжением
3000 В при ручном режиме включается не более чем на 30-40 мин (в
зависимости от температуры в купе вагона);
473.9. включать электрокалориферы при неработающей вентиляции и
допускать их нагрев выше 28°С по показанию дистанционного
термометра;
473.10. оставлять межвагонные электрические соединения
(штепсели, головки) не убранными в холостые розетки и защитные
коробки;
473.11. эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи и
производить их зарядку неустановленным способом;
473.12. сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, на
электрических печах, кухонных плитах, кипятильниках,
дизель-генераторных установках и выпускных трубах;
473.13. оставлять вагоны без надзора.
474. Разрешается подпитка (пинчевание) одного вагона от
соседнего вагона в исключительных случаях в пути следования, при
этом проводник аварийного вагона не должен пользоваться
потребителями, за исключением аварийного освещения в ночное время
суток.
475. При эксплуатации приборов отопления запрещается:
475.1. использовать кухонные плиты на жидком топливе в
вагоне-ресторане при наличии течи топливопровода и трещин в
топливном баке, неисправностях или отсутствии противопожарных
фильтров в расходном или основном топливных баках; трещин и отколов
на чугунных плитах жарочной поверхности, колосниковых решетках и
конфорках; неисправностях регуляторов и заслонок дымоходов, духовок
в плитах и водонагревателях, неисправностях горелок;
475.2. применять для растопки котлов, печей плит и
кипятильников легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин,
бензин, масло и другие) и сжигать в них топливо, не соответствующее
эксплуатационной документации на вагон (каменный уголь,
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
|
