Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
станциях и звеносборочных базах должны укладываться в штабеля.
Площадка под штабели и территория на расстоянии не менее 3 м должны
очищаться от сухой травы и другого горючего материала, окапываться
или опахиваться.
50. Для ограничения роста травы и кустарника на откосах пути,
создания минерализованных полос следует использовать специальные
мероприятия.
51. Штабели шпал и брусьев укладываются параллельно пути на
расстоянии не менее 30 м от строений и сооружений, 10 м от путей
организованного движения поездов, 6 м от других путей и не ближе
полуторной высоты опоры от оси линий электропередач и связи. Разрыв
между группами шпал* должен быть не менее 1 м и между каждой парой
групп штабелей - не менее 20 м.
_____________________________
*Четыре штабеля в группе.
При емкости склада шпал и брусьев, превышающей 10000 куб.м,
следует руководствоваться противопожарными требованиями норм
проектирования складов лесных материалов.
52. Складирование сена, соломы, дров ближе 50 м от мостов,
путевых сооружений, жилых домов и путей организованного движения
поездов, а также под проводами линий электропередачи и связи не
допускается.
53. Жилые дома, переездные будки, насосные станции и другие
сооружения со стороны хвойных лесов и хлебных массивов отделяются
канавами или минерализованными защитными полосами шириной не менее
1,4 м.
54. В полосе отвода запрещается разводить костры и сжигать
хворост, порубочные остатки, оставлять сухостойкие деревья и
кустарники.
55. В лесных массивах мосты по внешнему периметру полосы отвода
следует защищать минерализованной полосой шириной не менее 1,4 м.
56. Земляные участки под мостами в радиусе 50 м должны быть
очищены от сухой травы, кустарника, валежника, горючего мусора и так
далее.
57. У металлических мостов с деревянным настилом длиной более
100 м при паровозной тяге по обе стороны от оконечностей моста на
расстоянии 30 м устанавливаются предупредительные сигнальные знаки
"Закрой поддувало".
58. Деревянные путепроводы, расположенные над железнодорожными
путями, должны быть защищены снизу кровельной сталью шириной не
менее 4 м со спущенными с обеих сторон краями шириной 30 см.
59. На мостах с деревянными пролетными строениями и опорами
пространство между контррельсами или специальными брусками
покрывается дощатым настилом с засыпкой его щебнем или гравием,
пространство между путевым рельсом и контррельсом (или бруском)
должно перекрываться несгораемыми материалами.
На мостах с металлическими пролетными строениями на деревянных
опорах указанные покрытия устраиваются над всеми опорами и в обе
стороны от них на расстоянии от 2 до 5 м (в зависимости от высоты
опор).
60. В случае замерзания рек у всех мостов с деревянным настилом
для целей пожаротушения следует выполнять незамерзающие проруби и
обеспечивать подъезды к ним для пожарной техники. Место нахождения
проруби обозначается указателем.
61. На мостах и путепроводах деревянные шпалы, брусья и другие
конструкции (детали) должны своевременно заменяться.
62. Охраняемые мосты обеспечиваются телефонной связью и
первичными средствами пожаротушения.
63. На мостах и путепроводах запрещается:
63.1. производить огневые работы без согласования с пожарной
охраной дороги;
63.2. устраивать вблизи них или под ними склады материалов,
шалаши, места стоянок для судов, плотов, барж и лодок;
63.3. производить заправку керосиновых фонарей и баков
бензомоторных агрегатов;
63.4. содержать пролетные строения и другие конструкции не
очищенными от нефтепродуктов;
63.5. оставлять не убранными по окончании работы щепу, стружку
и другие горючие отходы.
64. Места стоянок и баз путевых машинных станций (далее - ПМС)
выбираются комиссионно, с участием представителя пожарной охраны
дороги.
65. Железнодорожные пути, стоянки вагонов ПМС оборудуются
стрелочными переводами для обеспечения вывода и рассредоточения
подвижного состава на случай пожара.
66. В пунктах стоянки вагоны ПМС расставляются группами по
15-20 вагонов и с разрывом между группами вагонов не менее 5 м.
Расстояние между осями путей должно быть не менее 7 м.
67. Вагоны производственных мастерских и другого назначения
должны стоять отдельными группами с противопожарным расстоянием от
жилых вагонов не менее 5 м.
68. При отсутствии источников противопожарного водоснабжения в
местах расположения ПМС должен создаваться запас воды для нужд
пожаротушения в железнодорожных цистернах или других емкостях из
расчета 50 куб.м воды на каждую группу вагонов.
69. Искусственные и естественные противопожарные водоисточники
должны быть обеспечены соответствующими подъездами и устройствами
для забора и подачи воды пожарной техникой.
70. На территории ПМС должны быть отведены и оборудованы места
для сбора мусора и шлака, а также места для курения.
71. На каждые 15 жилых вагонов и на каждый вагон специального
назначения приказом начальника ПМС назначаются лица, ответственные
за пожарную безопасность.
72. Передвижные формирования должны иметь телефонную связь с
ближайшей железнодорожной станцией. В пунктах стоянки вагонов ПМС
должен быть установлен сигнал оповещения о пожаре.
73. Оборудование вагона для передвижных формирований
производится строго по утвержденным чертежам и проектам,
согласованным в установленном порядке со службой пожарной охраны
Белорусской железной дороги.
74. В вагонах, оборудованных под клубы и школы, допускается
только водяное отопление с установкой котлов в отделенном
изолированном помещении вагона.
75. В крытых грузовых вагонах, оборудованных под мастерские,
конторы, кухни, жилье и другие нужды, допускается установка
печей-плит, выкладываемых из глиняного полнотелого кирпича,
заключенных в металлические каркасы, прочно прикрепленные к полу
вагона.
76. При установке печей-плит должны выполняться следующие
требования:
76.1. пол на месте установки печи изолируется кровельной сталью
по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм. На изоляции
выкладывается фундамент в четыре ряда кирпичей с устройством
продольного и поперечного отверстий в нижнем ряду для постоянного
обмена воздуха;
76.2. изоляция пола должна выходить за габариты печи на 250 мм,
а перед топочным отверстием - на 500 мм;
76.3. печи от стен и перегородок вагона располагаются на
расстоянии не ближе 280 мм. При этом стены и перегородки по всей
высоте до потолка вагона защищаются кровельной сталью по асбесту;
76.4. на высоту печи на изолированных стенах и перегородках
устанавливаются металлические экраны с воздушной прослойкой в 35 мм
и отверстиями для обмена воздуха (внизу и вверху);
76.5. дымовая труба от печи на всю высоту от потолка
заключается в металлический кожух с отверстиями для обмена воздуха;
76.6. в потолке (крыше) вагона устанавливается разделка
размером 250 мм. Прилегающие к разделке деревянные конструкции
полностью изолируются листовой кровельной сталью по асбесту толщиной
10 мм;
76.7. печная труба должна возвышаться над крышей вагона на 50
см и оборудоваться искрогасителем.
77. Полы, стены и потолки внутри вагонов-кузниц, машинных
котельных, электростанций и других помещений изолируются кровельной
сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм.
78. Освещение допускается только электрическое:
78.1. в местах стоянок и баз - от местных источников
энергоснабжения;
78.2. при стоянке на участках дороги, где отсутствуют местные
источники энергоснабжения, - от собственных электростанций. На
случай аварийной ситуации в каждом вагоне, занятом под клуб, школу,
должно быть в наличии не менее трех исправных аккумуляторных
фонарей.
79. Электропроводка и электрооборудование всего подвижного
состава ПМС должны быть выполнены в соответствии с проектом и
требованиями ПУЭ. В вагонах-школах, клубах и производственных
помещениях (мастерских) проводка выполняется в стальных трубах. В
жилых, служебных и других вагонах электропроводка выполняется
кабелем с оболочкой, не распространяющей горение. Трубы и
металлическая оболочка кабелей должны быть заземлены.
Междувагонные электрические соединения должны быть обеспечены
переходными приспособлениями установленного образца.
80. Вагоны, предназначенные для перевозки людей в рабочих
поездах, должны оборудоваться электрическими фонарями для освещения
и средствами пожаротушения согласно действующим нормам оснащения
объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения.
81. На каждый вагон рабочего поезда назначается лицо,
ответственное за соблюдение правил пожарной безопасности.
Ответственность за выполнение противопожарных мероприятий по
подготовке поездов возлагается на руководителя соответствующего
подразделения.
82. В вагонах рабочих поездов запрещается:
82.1. пользоваться свечами и другими источниками открытого огня
для освещения;
82.2. укладывать и развешивать возле отопительных приборов
одежду, обувь, дрова и другие сгораемые материалы;
82.3. перевозить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся
и горючие вещества;
82.4. выбрасывать во время движения поезда золу и шлак.
83. Закрытые хранилища горючих жидкостей должны соответствовать
требованиям СНБ 3.02.01-98 "Склады нефти и нефтепродуктов" и
располагаться в безопасных местах на расстоянии не менее 50 м от
зданий.
Возможность использования помещения для хранения горючего
должна согласовываться с пожарной охраной.
Хранить и производить раздачу горючего в крытых
вагонах-кладовых запрещается.
84. Складирование пустой тары из-под горючего должно
осуществляться на расстоянии более 20 м от места хранения горючего.
85. Заправка горюче-смазочными материалами (далее - ГСМ)
автотракторной техники должна производиться от автозаправочных
станций (пунктов).
86. Перевозка ГСМ к местам дозаправки автотракторной техники
должна осуществляться бензовозами, топливозаправщиками на
железнодорожных платформах или прицепных платформах к автодрезинам и
мотовозам в исправной, надежно закрепленной и герметически закрытой
таре.
87. Проживающим в вагонах запрещается:
87.1. пристраивать к вагонам тамбуры, сараи, кладовки, клетки;
87.2. создавать запас топлива более установленной нормы и
хранить его под вагонами;
87.3. хранить керосин, бензин и другие горючие жидкости в
вагонах;
87.4. оставлять в вагоне без присмотра малолетних детей;
87.5. производить газификацию вагонов или пользоваться газовыми
плитами различных типов без согласования с пожарной охраной.
Глава 5. Железнодорожные станции
88. Железнодорожные станции (пассажирские, грузовые,
сортировочные, участковые, промежуточные) всех классов должны
отвечать требованиям СНБ 3.03.01-98 "Железные дороги колеи 1520 мм"
и настоящих Правил.
89. Противопожарное водоснабжение зданий, сооружений и
устройств станций должно отвечать требованиям СНиП "Наружные сети и
сооружения водоснабжения и канализации", СНиП "Внутренний водопровод
и канализация зданий", СНБ "Склады нефти и нефтепродуктов", СНБ
"Противопожарное водоснабжение" и настоящих Правил.
90. Противопожарное водоснабжение в парках станций и местах
отстоя пассажирских вагонов, в которых производятся расформирование,
формирование, погрузочно-разгрузочные операции и экипировка
составов, осуществляется в соответствии с требованиями
СНБ 3.03.01-98 "Железные дороги колеи 1520 мм".
91. В парках станций и местах отстоя вагонов с числом путей
более трех через каждые 150 м должны оборудоваться междушпальные
лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсами в каждом
лотке.
Количество лотков определяется расчетом в зависимости от
расхода воды на наружное пожаротушение.
92. Средства связи железнодорожных станций* должны
использоваться для передачи информации о пожаре (аварийной
ситуации), содержаться в исправном состоянии и быть доступными для
работы в любое время суток. Железнодорожная станция должна иметь
прямую телефонную связь с аварийно-спасательным подразделением
Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее -
МЧС).
_____________________________
*Информационная, диспетчерская, громкоговорящая и другие.
93. На станциях, производящих переработку опасных грузов*,
должны быть разработаны специальные приложения к
техническо-распорядительным актам (далее - ТРА) станций,
регламентирующие действия работников станции при возникновении
пожара или аварийной ситуации с опасными грузами, а также вызове
дополнительных сил и средств других ведомств для ликвидации пожара
(аварийной ситуации). Разработка приложения к ТРА возлагается на
начальника станции.
_____________________________
*Опасные грузы - вещества, материалы, изделия, отходы
производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств
и особенностей при наличии определенных факторов в процессе
транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и
хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить
причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств,
устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования,
отравления, ожога или заболевания людей, животных и птиц.
Содержание указанных приложений к ТРА и порядок действий
работников станций регламентируются Рекомендациями по организации и
тактике тушения пожаров в подвижном составе железнодорожного
транспорта, утвержденными 31 октября 1986 г. ГУПО МВД СССР.
Выписки из приложения к ТРА должны находиться в помещениях
дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам
станций и сортировочным горкам.
94. В производственных, складских и административных помещениях
станций должен быть вывешен на видном месте план эвакуации людей,
подвижного состава и имущества.
Глава 6. Локомотивные депо
95. Требования настоящего раздела распространяются на депо,
склады жидкого топлива, пункты технического обслуживания и
экипировки локомотивов (далее - ПТОЛ): электровозов, тепловозов и
мотор-вагонного подвижного состава и другого тягового подвижного
состава (далее - ТПС).
96. Начальники локомотивных депо и их заместители обязаны
обеспечить выполнение требований настоящих Правил, не допускать
эксплуатацию локомотивов с неисправностями, которые могут привести к
пожару, а также с неисправными установками пожарной сигнализации и
пожаротушения, не обеспеченными огнетушащими средствами.
97. Должностные лица, руководители структурных подразделений и
основных производственных участков локомотивных депо обязаны:
97.1. проверять в установленные сроки состояние
технологического оборудования, первичных средств пожаротушения,
установок пожаротушения, пожарной сигнализации, инвентаря, рабочих
мест и закрепленного участка территории депо на их соответствие
требованиям правил пожарной безопасности;
97.2. контролировать выполнение работниками депо требований
технических регламентов по обеспечению пожарной безопасности в
технологических процессах и при проведении пожароопасных работ;
осуществлять проверку знаний противопожарных требований, умения
применять имеющиеся средства пожаротушения и действовать в случае
возникновения пожара в соответствии с разработанным планом;
97.3. обеспечить своевременные профилактические осмотры и
ремонт технологического оборудования, инструмента, устройств,
гарантирующих исправное и пожаробезопасное состояние;
97.4. вести постоянный контроль за соблюдением сроков
профилактического осмотра и планово-предупредительных ремонтов
электроустановок, систем отопления и вентиляции в соответствии с
требованиями настоящих Правил и разработку инструкций по их
безопасной эксплуатации;
97.5. обеспечить соблюдение требований взрывопожарной
безопасности оборудования, приспособлений и устройств, изготовляемых
в депо.
98. При текущем ремонте (далее - ТР-1; 2; 3) ТР-1 тепловозов
следует проверять уровень водного раствора и качество
пенообразователя в резервуаре установки пенного пожаротушения. При
текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 следует проверить работоспособность
установок пожаротушения, которыми оборудованы тепловозы.
99. Содержание территории депо должно отвечать требованиям
настоящих Правил. Территория депо должна быть ограждена в
соответствии с требованиями нормативных документов.
100. Содержание территорий резервуарных парков и складов
топлива должно соответствовать требованиям главы 16 настоящих
Правил. Открытые позиции для технического обслуживания и экипировки
локомотивов на путях станции и депо должны содержаться в чистоте и
обеспечивать свободный доступ к оборудованию в случае возникновения
пожара.
101. Все ремонтные, монтажные и строительные работы на
территории эксплуатируемых резервуаров, связанные с пожарной
опасностью*, должны проводиться только с письменного разрешения
главного инженера, согласованного с пожарной охраной дороги.
_____________________________
*Сварка, резка, очистка резервуаров и тому подобное.
Работы должны быть организованы согласно требованиям Правил
пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых
работ на предприятиях Республики Беларусь. ППБ РБ 1.03-92.
102. Категории помещений, зданий и сооружений депо по
взрывопожарной и пожарной опасности должны устанавливаться в
соответствии с действующими нормами.
103. Проходы внутри производственных участков и отделений
должны иметь ширину не менее 1 м. Ширина проездов для авто- и
электрокаров вдоль производственного участка должна быть не менее
1,8 м, а вдоль торцовых стен - 3 м в соответствии с нормами
технологического проектирования.
Границы проходов и проездов должны быть размечены белыми
линиями. Проходы и проезды не допускается загромождать оборудованием
и различными материалами.
104. Полы в депо и ПТОЛ должны содержаться в исправном
состоянии, все траншеи, каналы, лотки должны плотно закрываться
плитами из негорючих материалов.
На производственных участках и в помещениях, где применяются
нефтепродукты, кислоты и другие пожароопасные вещества, должны быть
оборудованы стоки (уклоны) для отведения пролитых на пол жидкостей к
сборным колодцам.
105. Смотровые канавы должны иметь гладкие стены и уклон пола к
сборным колодцам. Электропроводка должна быть изолирована от рельс и
шпал. Переносные светильники - защищены от механических повреждений
и должны быть запитаны от сети напряжением до 42 В. Ниши для
размещения светильников и присоединения обдувочных воздушных рукавов
должны быть защищены от попадания горюче-смазочных материалов.
106. Взрывопожароопасные и пожароопасные помещения должны быть
оборудованы автоматическими установками пожаротушения и пожарной
сигнализации в соответствии с действующими нормативными
документами.
107. Резервуары для хранения дизельного топлива и масла,
складские здания и сооружения для хранения нефтепродуктов в таре,
сливоналивные эстакады, насосные должны соответствовать требованиям
настоящих Правил и действующих нормативных правовых документов.
108. Резервуары, трубопроводы, насосы, сливные эстакады,
раздаточные колонки и другие экипировочные устройства для слива,
хранения и выдачи нефтепродуктов должны быть заземлены.
На границах сливоналивных эстакад устанавливаются надписи
"Запрещается пользоваться открытым огнем".
109. Раздаточные топливные и масляные колонки должны быть
снабжены дистанционным пуском насосов. Оконцеватели, наконечники
всасывающих и сливных шлангов должны быть изготовлены из материалов,
исключающих возможность искрообразования при ударах, и заземлены.
Снабжение дизельным топливом и маслом тепловозов допускается
непосредственно на ремонтных стойлах их раздаточных колонок с
помощью раздаточных пистолетов.
110. В насосных станциях дизельного топлива, смазко-раздаточных
должны быть вывешены схемы технологической разводки трубопроводов,
размещения насосов, вентилей, фильтров с надписями об их
назначении.
111. Для подогрева нефтепродуктов в цистернах должны
применяться переносные паровые подогреватели. Слой жидкости над
элементами подогревателя должен быть толщиной не менее 0,5 м.
112. Эксплуатация и ремонт резервуаров для хранения
нефтепродуктов и насосных станций должны производиться в
соответствии с требованиями настоящих Правил и других нормативных
документов.
113. На складах жидкого топлива и в пунктах экипировки
запрещается:
113.1. курить, разводить костры, пользоваться факелами,
керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими источниками
открытого огня. Курение разрешается только в специально отведенных
местах;
113.2. производить заправку топливных баков при работающих
дизелях на тепловозах и действующих форсунках на паровозах;
113.3. при ремонте резервуаров или трубопроводов устанавливать
электрогазосварочные агрегаты (в том числе баллоны) ближе 20 м от
места проведения огневых работ и производить огневые работы на
расстоянии менее:
20 м от работающих насосных по перекачке нефти и
нефтепродуктов, от резервуаров с нефтепродуктами, канализационных
колодцев и стоков, гидравлических устройств и мест утечки
нефтепродуктов;
40 м при проведении операции по наполнению (откачке)
резервуаров нефтепродуктами;
50 м от открытых нефтеловушек и мест утечек газа и от эстакад,
когда слив и налив нефтепродуктов не производятся;
100 м от эстакад во время слива и налива нефтепродуктов;
113.4. допускать въезд тракторов и автомашин на территорию
внутри обвалования резервуаров с горючей жидкостью и нарушать призму
обвалки. На территорию складов жидкого топлива и пунктов экипировки
допускается въезд автомобилей, тракторов и другого механизированного
транспорта, оборудованных искрогасителями при наличии средств
пожаротушения;
113.5. эксплуатировать экипировочное оборудование с наличием
течи (подтеканий) и с неисправными предохранительными устройствами;
113.6. производить слив нефтепродуктов во время грозы;
113.7. использовать искрообразующие металлические предметы при
открывании и закрывании крышек на цистернах и резервуарах и
допускать постановку крышек без прокладок;
113.8. оставлять открытыми люки резервуаров, сливные колодцы и
лотки;
113.9. сливать загрязненное топливо и отработанное масло в
канавы, кюветы и другие не предусмотренные для этой цели места;
113.10. производить замену электролампочек в насосных и
смазко-раздаточных при необесточенной сети и работе насосов;
113.11. производить ремонт насосных агрегатов и трубопроводов
во время их работы;
113.12. хранить промасленные обтирочные материалы в
неустановленных местах;
113.13. использовать опоры, клетки, стеллажи из горючих
материалов* под расходные емкости и бочкотару с горючей жидкостью;
_____________________________
*Доски, шпалы и тому подобное.
113.14. допускать посторонних лиц в насосные,
смазко-раздаточные, в зоны резервуарного парка и пункты экипировки;
113.15. пропуск паровозов и паровых подъемных кранов по сливным
путям и местам слива и налива;
113.16. производить сдвиг цистерн с места слива, подкатку и
торможение с применением металлических лап, ломов, башмаков и
подобных приспособлений, способных высекать искры.
114. Осмотр резервуаров, а также измерения и отбор проб
нефтепродуктов обслуживающий персонал должен выполнять в обуви без
стальных накладок и гвоздей. Данные лица не должны работать в
синтетической или другой спецодежде, способной вызывать
искрообразование.
Для подтормаживания железнодорожных цистерн следует применять
деревянные подкладки.
Течь горючих жидкостей в трубопроводах, фланцах, задвижках,
сальниках и других местах должна немедленно устраняться.
При опускании лота или пробоотборника в резервуар лента или
цепь поддерживается на весу, исключая касание края замерного люка.
Осмотр заполненных и порожних цистерн или резервуаров
допускается только с применением для освещения аккумуляторных
фонарей во взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение их
должны производиться на расстоянии не менее 10 м от места осмотра.
115. В насосных станциях, оборудованных двигателями внутреннего
сгорания и дизель-генераторами, расходный бак с топливом
установленной емкости размещать внутри помещения.
Топливный бак должен быть оборудован пожаробезопасным
измерителем уровня жидкости, аварийной спусковой и переливной
трубами для отвода топлива в аварийную емкость. Расходные баки
котлов отопления должны устанавливаться за пределами помещений
машинных отделений станций.
116. Насосные станции, в которых установлены пожарные или
резервные насосы для целей пожаротушения, обеспечиваются телефонной
связью с пожарной командой (пожарным поездом).
Водонапорные башни должны быть оборудованы устройствами для
забора воды пожарными автомобилями.
117. В резервуарах водонапорных башен должен постоянно
содержаться расчетный неприкосновенный запас воды для целей
пожаротушения. Не допускается нецелевой расход этого запаса.
118. Требования пожарной безопасности, изложенные в пунктах
95-114 настоящих Правил, распространяются на участки ремонта
паровозов и базы запаса локомотивов.
119. На участках ремонта паровозов и базах запаса локомотивов
запрещается:
119.1. ставить в депо паровозы с действующими топками, а также
растапливать их в стойлах за пределами вытяжных зонтов;
119.2. производить чистку топок паровозов и зольников в
неустановленных местах;
119.3. производить погрузку шлака с наличием признаков горения
в подвижный состав;
119.4. производить постановку подвижного состава с горючими
жидкостями и другими взрывопожароопасными грузами ближе 50 м от
установленного места чистки топок паровозов;
119.5. ставить в стойло депо цистерны с легковоспламеняющимися
и горючими жидкостями, а также порожние цистерны из-под указанных
жидкостей без предварительной их пропарки.
120. Шлакоуборочные канавы должны располагаться на расстоянии
не менее 50 м от складов хранения горючих материалов, а также зданий
IV и V степеней огнестойкости. Шлак и изгарь в местах чистки топок
должны заливаться водой и регулярно убираться.
121. Углеподающие эстакады должны быть выполнены из негорючих
материалов.
На углеподающей эстакаде запрещается:
121.1. пользоваться приборами освещения невзрывозащищенного
исполнения;
121.2. подавать топливо на транспортер и в бункер с признаками
его горения или нагретое до температуры выше 60°С;
121.3. курить и применять открытый огонь для отогревания
редукторов и других узлов транспортера.
122. Базы запаса локомотивов (паровозов) должны располагаться
на удалении от главных путей, иметь надежное ограждение и наружное
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16
|
