Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
Утверждено: Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
А.В.Лукашов 18.12.1997
Согласовано: заместитель Министра транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь В.Г.Уласень, начальник управления науки,
техники и инвестиций Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь М.А.Михейчик, технический директор БШК
"Белшина" В.Ф.Барташевич, генеральный директор НПО "Транстехника",
кандидат экономических наук В.В.Андрухович, заместитель директора
БелНИИТ по научной работе, кандидат технических наук А.П.Безуглый,
заведующая лабораторией технологии ТО транспортных средств
Т.С.Сташевская
-----------------------------------------------------------
Утратили силу постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций от 21 декабря 2000 г. N 52 (зарегистрировано в
Национальном реестре - N 8/5171 от 03.03.2001 г.)
В настоящих Правилах изложены вопросы приемки, транспортировки
и хранения автомобильных шин, порядок комплектования шинами
автотранспортных средств, правила монтажа и демонтажа, уход за
шинами, учет работы шин, нормы пробега шин, а также другие сведения.
"Правила эксплуатации автомобильных шин" являются основным
документом, регламентирующим работу и обслуживание шин.
Настоящие Правила относятся к актам нормативно-технической
документации и, в соответствии с Правилами подготовки, принятия,
учета и систематизации нормативных актов министерств,
государственных комитетов и ведомств, утвержденными Министерством
юстиции Республики Беларусь 22 июля 1993 г. (рег. № 22/12 от
22.07.1993), не подлежат государственной регистрации (письмо Минюста
Республики Беларусь от 5 января 1998 г. № 09-12/64).
Содержание
Введение
1. Общие сведения о пневматических шинах
2. Обозначение и маркировка шин, камер, ободных лент
3. Общие сведения о колесах и ободьях
4. Приемка, упаковка, транспортирование и хранение шин
5. Комплектование автомобилей шинами
6. Правила монтажа и демонтажа шин
7. Уход за автомобильными шинами
8. Обязанности водителей по уходу за шинами
9. Учет работы автомобильных шин
10. Проведение ремонта местных повреждений шин, передача их на
восстановление, списание в утиль
11. Рекламации
12. Эксплуатационные нормы пробега шин для грузовых и легковых
автомобилей, автобусов и троллейбусов
Приложения
1. Шины для автомобилей производства стран СНГ и Балтии
Шины для легковых и малотоннажных автомобилей, прицепов
к ним и автобусов малого класса
Волжский автомобильный завод (ВАЗ)
Производственное объединение ИЖМАШ
Автомобильный завод им.Ленинского комсомола (АЗЛК)
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ)
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
Завод микроавтобусов (РАФ) г.Елгава
Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ)
Луцкий автомобильный завод
Автомобильный завод Лихачева (ЗИЛ)
Минский автомобильный завод (МАЗ)
Шины для грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
Минский автомобильный завод (МАЗ)
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
Кутаисский автомобильный завод (КАЗ)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Бобруйский опытно-механический завод (БОМЗ)
Львовский автобусный завод (ЛАЗ)
Курганский автобусный завод (КАвЗ)
Павловский автобусный завод (ПАЗ)
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ)
Троллейбусный завод им.Урицкого (ЗИУ)
Белремкоммунмаш
2. Шины с регулируемым давлением и широкопрофильные для
грузовых автомобилей производства стран СНГ
Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)
Автомобильный завод им.Лихачева (ЗИЛ)
Камский автомобильный завод (КамАЗ)
Минский автомобильный завод (МАЗ)
Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ)
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)
Уральский автомобильный завод (УралАЗ)
3. Шины производства стран СНГ, допускаемые к установке на
импортные автомобили
Шины для грузовых автомобилей
Шины для прицепов, полуприцепов
Шины для автобусов
4. Адресные карточки и товарные знаки шинных предприятий
5. Основной ассортимент шин производства стран СНГ. Параметры
шин легковых и малотоннажных автомобилей и автобусов малого
класса, изготавливаемых по ГОСТ 4754-80 и отдельным
техническим условиям
Параметры шин грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов,
автобусов, троллейбусов, изготавливаемых по ГОСТ 5513-86 и
отдельным техническим условиям
Параметры шин с регулируемым давлением и рисунком протектора
повышенной проходимости, изготавливаемых по ГОСТ 13298-90 и
отдельным техническим условиям
6. Ассортимент автомобильных шин иностранных фирм
7. Конструкция пневматических шин
8. Типы рисунков протекторов автомобильных шин
9. Маркировка шин легковых автомобилей
10. Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин и соответствующие
ему нагрузки
11. Определение площади предельного износа рисунка протектора и
места его замера
12. Выписка из ТУ 38-108050-89. "Покрышки пневматических
автомобильных шин и бескамерные шины, пригодные к
восстановлению наложением нового протектора"
13. Карточка учета работы автомобильной шины
14. Перечень основного оборудования, оснастки, приспособлений и
инструмента, рекомендуемого для демонтажа, монтажа,
балансировки и ремонта шин
15. Перечень производственных и эксплуатационных причин
преждевременного износа покрышек, камер и ободных лент
16. Влияние нарушения норм давления воздуха в шинах на
использование ресурса
17. Размещение грузов на автомобилях и влияние перегрузки на
использование ресурса шин
18. Журнал замера внутреннего давления в шинах
19. Возможные схемы перестановки шин на автомобилях
20. Выписка из ОСТ 200.001-95 "Покрышки и бескамерные шины,
пригодные для ремонта местных повреждений"
21. Сопроводительная ведомость
22. Гарантии предприятий-изготовителей шин
23. Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление
методом наложения протектора (ТУ 38.108051-89)
24. Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных
повреждений покрышек (ТУ 38.10453-87)
25. Акт рекламации на шину, не выдержавшую гарантийного пробега,
установленного государственными стандартами
26. Заключение комиссии предприятия по рассмотрению причин
преждевременного выхода шины из строя
27. Заключение комиссии по рассмотрению рекламации на шину
Памятка водителю автотранспорта
Список литературы
Введение
За период действия "Правил эксплуатации автомобильных шин",
разработанных НИИ шинной промышленности СССР в 1982 году,
значительно расширился ассортимент шин, выпускаемых шинными
предприятиями СНГ, и моделей автомобилей, автобусов, троллейбусов,
прицепов и полуприцепов, эксплуатируемых в Республике Беларусь.
На рынке республики появились шины известных иностранных фирм,
таких как Мишлен, Континенталь, Бриджстоун и других (приложение 6),
расширился ассортимент иностранных автомобилей, закупаемых
автопредприятиями республики.
Поэтому назрела необходимость в переработке "Правил
эксплуатации автомобильных шин".
Настоящие Правила являются основным документом,
регламентирующим обслуживание и эксплуатацию шин.
Выполнение Правил является обязательным для всех владельцев
транспортных средств независимо от их ведомственной принадлежности,
предприятий автомобильной промышленности, шинных,
шиновосстановительных, автосервисных предприятий, занимающихся
эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием транспортных средств,
находящихся на территории Республики Беларусь.
Ответственность за выполнение настоящих Правил возлагается на
должностных лиц указанных предприятий (организаций, учреждений), а
также на исполнителей работ (водителей, шиномонтажников,
вулканизаторщиков и т.п.), непосредственно связанных с
эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобильных шин.
За увеличение эксплуатационного пробега новых шин, сдачу их на
восстановление, выполнение и перевыполнение гарантийных норм пробега
шин после их восстановления, лица, ответственные за эксплуатацию
транспортных средств, могут премироваться в соответствии с
действующими положениями.
Настоящие Правила не распространяются на шины, предназначенные
для карьерных автомобилей грузоподъемностью более 30 т,
строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин.
В части безопасности движения автомобильного транспорта
контроль за соблюдением настоящих Правил осуществляется
Государственной автоинспекцией Республики Беларусь.
Ранее действующие "Правила эксплуатации автомобильных шин",
утвержденные 21 октября 1983 г., считать утратившими силу.
1. Общие сведения о пневматических шинах
1.1. Пневматические шины относятся к основным элементам ходовой
части автомобиля.
Работают автомобильные шины в чрезвычайно сложных условиях, они
воспринимают нормальную, тангенциальную и боковую нагрузки. Шины
обеспечивают смягчение возникающих при движении тяговых и тормозных
сил, сцепление колес автомобиля с дорогой, устойчивость,
управляемость и безопасность движения, заданную грузоподъемность
автомобиля, динамичность и плавность хода, проходимость в различных
дорожных условиях, влияют на расход топлива автомобилем и
шумообразование. Поэтому шины должны обладать большой эластичностью,
прочностью и износостойкостью, хорошо сопротивляться истиранию
протектора и многократным сложным деформациям.
Автомобильные шины делятся по назначению, способу герметизации,
конструкции, форме профиля, рисунку протектора, габаритам.
1.2. В зависимости от назначения различают:
- шины для легковых автомобилей (ГОСТ 4754-80), которые
применяются на легковых автомобилях, малотоннажных грузовых
автомобилях, микроавтобусах и прицепах к ним (приложение 1);
- шины для грузовых автомобилей (ГОСТ 5513-86), которые
применяются на грузовых автомобилях, автобусах, троллейбусах,
прицепах и полуприцепах;
- шины для грузовых автомобилей с регулируемым давлением
воздуха (ГОСТ 13298-90), которые используются на грузовых
полноприводных автомобилях, работающих на мягких грунтах, в условиях
бездорожья (приложение 2).
1.3. По способу герметизации шины делятся на камерные и
бескамерные:
- камерные шины - пневматические шины, в которых воздушная
полость образуется герметизирующей камерой;
- бескамерные шины - пневматические шины, в которых воздушная
полость образуется покрышкой и ободом колеса; герметизация
достигается за счет герметизирующего слоя резины, обладающего
повышенной газонепроницаемостью.
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с
камерными являются: повышенная безопасность в результате отсутствия
мгновенной разгерметизации, уменьшение времени простоя автомобиля в
пути при ремонте шин из-за проколов, снижения нагрева шин во время
движения, пониженное сопротивление качению, а также меньшая масса
шины.
1.4. Камерная шина для грузового автомобиля
(рис.1-а, б приложения 7) состоит из покрышки, ездовой камеры с
вентилем и ободной ленты; камерная шина для легкового автомобиля -
из покрышки и ездовой камеры с вентилем.
В комплект бескамерной шины для грузового или легкового
автомобиля входят покрышка и вентиль, вставленный в обод (рис.2
приложения 7).
Покрышка представляет собой торообразную упругую оболочку,
непосредственно воспринимающую усилия, действующие при эксплуатации.
Основные части покрышки (рис.1 приложения 16):
- каркас - основа покрышки с одним или несколькими слоями
обрезиненного корда из тонких стальных проволок (металлокорда) или
волокон из натуральных или синтетических материалов;
- брекер - внутренняя деталь покрышки, состоящая из слоев
обрезиненного металлического или другого корда; брекер расположен
между каркасом и протектором и предназначен для смягчения ударных
нагрузок по беговой части покрышки при эксплуатации;
- протектор - наружная резиновая беговая часть покрышки с
рисунком, обеспечивающая сцепление с дорогой и предохраняющая каркас
от повреждений;
- борт покрышки - жесткая часть пневматической шины,
обеспечивающая ее крепление на ободе колеса;
- боковая стенка - наружная резиновая часть покрышки по боковой
поверхности (от протектора до бортовой части), предохраняющая каркас
от боковых наружных повреждений.
1.5. По конструкции шины делятся на диагональные и радиальные:
- в диагональных шинах (рис.1-а приложения 7) нити корда
каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона
нитей по середине беговой дорожки в каркасе и брекере 45-60°;
- в радиальных шинах (рис.1б приложения 7) нити корда во всех
слоях каркаса по средней части беговой дорожки имеют угол наклона,
близкий к нулю, т.е. нити корда в смежных слоях параллельны друг
другу или пересекаются под небольшим углом; такое расположение нитей
корда называется меридианальным или радиальным, оно придает каркасу
эластичность.
В брекере радиальных шин нити корда в смежных слоях
пересекаются друг с другом и с нитями корда соприкасающегося слоя
каркаса, т.е. расположены диагонально под углом не менее 65°.
Эти шины имеют каркас с меньшим числом слоев корда (включая
металлический), чем у диагональных, мощный брекер (чаще
металлокордный), что обеспечивает меньшую окружную деформацию шины
при качении и проскальзывание протектора в контакте с дорожным
покрытием. Радиальные шины по сравнению с диагональными имеют
меньшие теплообразование и потери на качение, большие сроки службы,
максимальную нагрузку и допускаемую скорость.
Радиальные шины выпускаются трех типов: с металлокордом в
каркасе и брекере, с нейлоновым или вискозным кордом в каркасе и
металлокордом в брекере и с вискозным кордом в каркасе и брекере.
Корд представляет собой прорезиненную ткань, состоящую из
толстых нитей в основе и тонких редких нитей по утку. Корд является
основной тканью, из которой изготавливают каркас и брекер.
Все большее применение в производстве шин занимает металлокорд,
применяемый не только для изготовления каркаса и брекера, но и для
других деталей шины.
Металлокорд представляет собой тонкий трос, состоящий из
стальных латунированных проволок диаметром 0,15-0,25 мм. Металлокорд
отличается высокой прочностью и малым удлинением по сравнению с
текстильным, обладает высокой стойкостью к тепловому старению и
обеспечивает повышенную износостойкость протектора.
1.6. По форме профиля поперечного сечения шины (в зависимости
от отношения высоты профиля Н к его ширине В) шины делятся на:
- обычного профиля - с отношением Н/В более 0,89;
- широкопрофильные - Н/В=0,6-0,9;
- низкопрофильные - Н/В=0,7-0,88;
- сверхнизкопрофильные - Н/В менее 0,7;
- арочные - Н/В=0,39-0,5;
- пневмокатки - Н/В=0,25-0,39.
Низкопрофильные и сверхнизкопрофильные шины выпускаются для
легковых, грузовых автомобилей, троллейбусов и автобусов. Они имеют
пониженную высоту профиля, что повышает устойчивость и управляемость
автомобиля.
Широкопрофильные шины применяются на автомобилях большой
грузоподъемности, полноприводных автомобилях и прицепах. Их
применение позволяет повысить проходимость автомобиля, сократить
расход материалов, т.к. они часто применяются по одной шине вместо
сдвоенных.
Арочные шины выпускаются бескамерными. Они устанавливаются на
заднюю ось грузовых автомобилей по одной вместо двух обычных.
Протектор арочной шины имеет редко расположенные грунтозацепы.
Использование этих шин резко повышает проходимость автомобилей по
мягким грунтам, песку, снежной целине, заболоченным участкам.
Применение их на дорогах с твердым покрытием ограничено.
Промышленность выпускает небольшие партии этих шин по специальным
заказам.
1.7. В зависимости от эксплуатационного назначения шины имеют
следующие типы рисунков протектора (приложение 8):
- дорожный рисунок - шашки или ребра, разделенные канавками;
шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации
преимущественно на дорогах с усовершенствованным капитальным
покрытием;
- универсальный рисунок - шашки или ребра в центральной зоне
беговой дорожки и грунтозацепы по ее краям; шины с таким рисунком
предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным
облегченным покрытием;
- рисунок повышенной проходимости - высокие грунтозацепы,
разделенные выемками; шины с таким рисунком предназначены для
эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
- зимний рисунок - это рисунок, где выступы имеют острые
кромки; шины с зимним рисунком предназначены для эксплуатации на
заснеженных и обледенелых дорогах и могут быть оснащены шипами
противоскольжения;
- направленный рисунок - несимметричен относительно радиальной
плоскости колеса; шины с направленным рисунком применяются для
эксплуатации в условиях бездорожья и на мягких грунтах;
- всесезонный рисунок.
1.8. По габаритам шины разделяют на:
- крупногабаритные - с шириной профиля 350 мм (14 дюймов) и
более, независимо от посадочного диаметра;
- среднегабаритные - с шириной профиля от 200 до 350 мм (от 7
до 14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
- малогабаритные - с шириной профиля менее 200 мм (менее 7
дюймов).
2. Обозначение и маркировка шин, камер, ободных лент
2.1. На каждую шину при изготовлении наносится маркировка
(приложение 9):
- товарный знак и наименование предприятия-изготовителя;
- обозначение шины, определяющее ее основные размеры и модель;
- указание конструкции шины ("Radial" - для радиальных шин);
- индекс грузоподъемности (нагрузки);
- камерная (бескамерная) - tube type (tubeless);
- заводской номер покрышки, включающий дату изготовления
покрышки, индекс завода-изготовителя и порядковый номер шины;
- знак официального утверждения;
- индекс (категория) скорости;
- указание давления;
- страна-изготовитель;
- указание нормативного документа (обозначение стандарта, по
которому изготовлена шина);
- штамп отдела технического контроля (ОТК) с указанием сорта
шины.
При необходимости на шинах могут быть следующие дополнительные
обозначения:
- норма слойности HC или PR для шин грузовых автомобилей, а для
шин легковых автомобилей и с регулируемым давлением - индекс
грузоподъемности (условное обозначение прочности каркаса шины,
определяющее, какому пределу максимальной допускаемой нагрузки она
соответствует);
- балансировочная метка, нанесенная в наиболее легком месте
покрышки;
- знак направления вращения (стрелка) на покрышках с
направленным рисунком протектора;
- "Steel" - для шин с металлокордным брекером, каркасом;
- "T" - для шин с текстильным брекером;
- "M+S" - для шин с зимним рисунком;
- "Ш" - для шин, предназначенных для ошиповки.
Индекс скорости - условное обозначение максимально допускаемой
скорости (приложение 10). Гравировка обязательна для шин легковых
автомобилей.
Маркировка шины должна соответствовать требованиям нормативного
документа, по которому изготовлена шина.
2.2. Пневматическая шина имеет обозначение, характеризующее ее
основные размеры - ширину профиля и посадочный диаметр (диаметр
обода), а также тип конструкции каркаса. В настоящее время действует
система метрического, дюймового и смешанного обозначения шин,
например: 9,00-20 (260-508), где 9,00 и 20 - обозначение ширины
профиля и посадочного диаметра шины в дюймах, а 260 и 508 - то же в
миллиметрах.
Некоторые шины легковых автомобилей имеют смешанное
обозначение, например: 165-13, т.е. ширина профиля дана в
миллиметрах, а посадочного диаметра - в дюймах.
Шины радиальной конструкции имеют в обозначении латинскую букву
R, например: 260R508 (9,00R20) или 205/70R14, где 70 - индекс серии
низкопрофильной шины, означающий отношение высоты профиля "Н" к его
ширине "В" в процентах.
Широкопрофильные шины обозначают тремя числами: первое число -
наружный диаметр шины, второе - ширина профиля, третье - посадочный
диаметр обода в миллиметрах. Между первым и вторым числами ставят
знак умножения, а между вторым и третьим - тире; например:
1500х600-635.
У шин иностранных фирм к принятому обозначению добавляются
индексы скорости и грузоподъемности, например: 135R12 65S.
2.3. Камера и ободная лента имеют следующую маркировку:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение размера;
- дата (месяц и год) изготовления;
- штамп ОТК;
- "БК" - на камере, изготовленной из бутилкаучука.
Допускаются дополнительные надписи.
Камеры автомобильных шин имеют различное обозначение:
- унифицированные камеры: УК-13-01; УК-13М; УК-14-02, где У -
унифицированная; К - камера; 13, 14 и т.п. - посадочный диаметр в
дюймах; 01, 02 и т.п. - обозначение серии, М - индекс
завода-изготовителя (здесь - Московский шинный завод);
- обычные камеры: 6,15-13; 6,40-13; 7,35-14, где первое число -
ширина профиля в дюймах, второе число - посадочный диаметр в дюймах;
на некоторых камерах ширина профиля указывается в миллиметрах,
например 185-16.
2.4. Вентили для автомобильных шин изготавливаются следующих
типов: для шин легковых автомобилей камерных - ЛК, бескамерных - ЛБ;
для шин грузовых автомобилей камерных - ГК, бескамерных - АБ,
камерных с регулируемым давлением - РК, бескамерных с регулируемым
давлением - РБ.
2.5. На восстановленных покрышках и бескамерных шинах должна
быть сохранена или восстановлена первоначальная маркировка. Кроме
того, на боковине или плечевой зоне должны быть обозначены:
- наименование или товарный знак предприятия, производившего
восстановление;
- класс восстановления;
- дата восстановления (месяц и год);
- штамп отдела технического контроля;
- заводской номер шины;
- балансировочная метка (у шин, проходивших балансировку).
3. Общие сведения о колесах и ободьях
3.1. Определения:
- колесо - вращающийся элемент автомобиля, передающий крутящий
момент и воспринимающий нагрузку от массы автомобиля, колесо
расположено между шиной и ступицей и обычно состоит из обода и
диска;
- обод - часть колеса, на которую монтируется и опирается шина;
- диск - часть колеса, являющаяся соединительным элементом
между ступицей и ободом;
- одинарное колесо - колесо, установленное на ступице и несущее
одну шину;
- сдвоенное колесо - колесо, состоящее из двух одинарных колес,
установленных на одной ступице.
3.2. Колеса для автомобилей классифицируются по их
принадлежности к тому или иному типу автомобиля, по конструкции и
типу устанавливаемых на них шин:
- с неразборными глубокими ободьями и коническими полками для
камерных и бескамерных шин постоянного давления, предназначенные для
легковых автомобилей, автобусов особо малой вместимости, грузовых
автомобилей малой грузоподъемности и прицепов к ним (ОСТ
37.001.265-83);
- дисковые и бездисковые с разборными ободьями и коническими
полками для камерных шин постоянного давления, предназначенные для
грузовых автомобилей, автобусов, автомобильных прицепов и
полуприцепов (ГОСТ 10409-74);
- дисковые и бездисковые с разборными ободьями и распорными
кольцами, предназначенные для шин с регулируемым давлением (ТУ
37.001.257-77).
3.3. Колеса обозначаются шириной профиля и диаметром обода (в
миллиметрах или дюймах).
Примеры условного обозначения колес:
127j-330(5,oj-13);
>127J-330(5,OJ-13);
152Б-508 (6,0Б-508);
-229рг-457(9,орг-18).
>229РГ-457(9,ОРГ-18).
Цифры 127, 152, 229 - ширина профиля обода в миллиметрах, а
5,0; 6,0; 9,0 - в дюймах. Цифры 330, 508, 457 - посадочный диаметр
обода в миллиметрах, а 13 и 18 - в дюймах. Буквы J, Б, Г обозначают
тип бортовых закраин ободьев, имеющих унифицированные размеры, буква
Р указывает, что обод предназначен для шин с регулируемым давлением
воздуха. Ободья, в обозначении которых отсутствуют буквы, имеют
закраины неунифицированной формы, например: 172-508 (7,0-20).
На некоторых автомобилях иностранного производства применяют
бездисковые колеса типа TRILEX, в частности, на автобусах Икарус.
Колесо TRILEX представляет собой поперечно-разборный
бездисковый обод, состоящий из трех секторов, одного большого и двух
малых, соединяющихся между собой фигурными торцами бортовых закраин.
Последние одновременно являются и замочными устройствами. В
смонтированном (с шиной) состоянии колесо имеет жесткую конструкцию.
4. Приемка, упаковка, транспортирование и хранение шин
4.1. Приемка шин производится в соответствии с существующими
положениями и инструкциями о поставке продукции
производственно-технического назначения и требованиями
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
