Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
44. О проведении технического обслуживания делается запись в
журнале учета ТО, формуляре технического средства.
Ответственность за своевременное и качественное техническое
обслуживание технических средств несут:
при проведении ТО в зонах чрезвычайной ситуации (учения) -
водитель технического средства;
при проведении ежедневного технического обслуживания и
технического обслуживания по возвращении из зон чрезвычайной
ситуации (учения) - начальник смены;
при проведении ТО после первой тысячи километров пробега (по
спидометру), ТО-1 - начальник (заместитель начальника по тылу или
оперативно-тактической работе) подразделения по чрезвычайным
ситуациям;
при проведении сезонного обслуживания и ТО-2 - начальник
(заместитель начальника по тылу или оперативно-тактической работе)
подразделения по чрезвычайным ситуациям, в котором проводится
обслуживание.
45. Техническое обслуживание в виде исключения разрешается
проводить на станциях технического обслуживания автомобилей, в
автохозяйствах и на автотранспортных предприятиях других министерств
и ведомств на основании заключенных в установленном порядке
договоров с оплатой выполненных работ по безналичному расчету по
действующим на этих станциях тарифам.
ГЛАВА 10
УЧАСТОК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
46. Участок технического обеспечения (далее - участок ТО)
подразделения по чрезвычайным ситуациям предназначен для выполнения
технического обслуживания и ремонта технических средств,
оборудования и инструмента, а также для обучения водительского
состава.
Участок ТО должен состоять из следующих постов и помещений:
мастерская;
кабинет безопасности движения;
пост технического обслуживания и ремонта с осмотровой канавой;
кладовая;
склад горюче-смазочных материалов с заправочным пунктом;
склад пенообразователя;
пост мойки и уборки.
Весь комплекс помещений участка ТО может примыкать
непосредственно к гаражу или размещаться отдельно.
Мастерская предназначена для проведения слесарно-механических
работ при выполнении мелкого текущего ремонта технических средств,
оборудования и инструмента, а также их технического обслуживания.
Мастерская оснащается оборудованием, приспособлениями и инструментом
согласно перечню, рекомендуемому в приложении 26, стендами, на
которых должны размещаться график ТО, технология ТО технических
средств, оборудования и инструмента, инструкции по охране труда,
распределение работ среди водителей и личного состава, наглядные
пособия по техническому обслуживанию и другая документация.
Кабинет безопасности движения предназначен для обучения
работников. Оборудуется в специально выделенном помещении. Перечень
оборудования и приборов для кабинета приведен в приложении 27.
Пост технического обслуживания и ремонта с осмотровой канавой
предназначен для ремонта технических средств. Может располагаться
как в гараже-стоянке, так и в отдельном боксе. Осмотровая канава
должна выполняться в соответствии с требованиями нормативных
документов, правил пожарной безопасности, техники безопасности и
производственной санитарии. Поддержание порядка на посту
технического обслуживания и организация его работы возлагаются на
старшего водителя.
Кладовая предназначена для хранения запасных частей к
техническим средствам, запасного оборудования, приспособлений и
эксплуатационных материалов. Кладовая оборудуется стеллажами и
шкафами для раздельного хранения запасных частей, слесарного
инструмента и эксплуатационных материалов.
Склад горюче-смазочных материалов с заправочным пунктом
предназначен для хранения ГСМ. Устройство и оборудование складов ГСМ
и заправочных пунктов в подразделениях по чрезвычайным ситуациям
должны соответствовать действующим нормативам, техническим условиям
с обеспечением:
длительной сохранности ГСМ и эксплуатационных материалов;
быстрой и правильной приемки, а также отпуска топлива и
смазочных материалов;
пожарной безопасности.
Склад для хранения пенообразователя необходимо размещать в
отапливаемом помещении в емкостях с надежной антикоррозионной
защитой внутренней поверхности. Склад должен соответствовать
требованиям пожарной безопасности, техники безопасности и
производственной санитарии.
Пост мойки и уборки предназначен для уборки, мойки, сушки и
обтирки технических средств, оборудования и инструмента,
возвратившихся с зон чрезвычайной ситуации или учений. Пост мойки и
уборки размещается как в отдельном помещении, так и на специально
оборудованной площадке. Пост мойки и уборки обеспечивается моечной
установкой и другим необходимым оборудованием и инвентарем.
Осмотровая канава в зависимости от способа расстановки
технических средств в гараже или технологического процесса ТО может
выполняться тупиковой или прямоточной. Оборудование осмотровых канав
должно осуществляться в соответствии с типовыми проектами депо и
отвечать требованиям правил по охране труда в подразделениях по
чрезвычайным ситуациям.
ГЛАВА 11
РЕМОНТ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
47. Ремонт технических средств - комплекс операций по
восстановлению работоспособного состояния технических средств и
обеспечению безотказной их работы. Он может выполняться по
потребности или после определенного пробега. Ремонт, связанный с
разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как
правило, по результатам предварительного диагностирования. В
соответствии с назначением, характером выполняемых работ ремонт
технических средств подразделяется на следующие виды:
для технических средств: текущий, средний, капитальный;
для агрегатов: текущий, капитальный.
Текущий ремонт технического средства или отдельного агрегата
выполняется для обеспечения работоспособного состояния
восстановлением или заменой отдельных агрегатов, узлов и деталей
(кроме базовых), а также проведением необходимых регулировочных,
крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных
работ. Проводится по потребности, выявленной при эксплуатации или
контрольных осмотрах (по рапортам) начальника (заместителя
начальника) подразделения. Заключается в частичной разборке
агрегата, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных
механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых
регулировочных, крепежных и других ремонтных работ. Должен
обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и
деталей до проведения очередного ТО-2.
Средний ремонт технического средства предназначен для
восстановления работоспособного состояния выполнением более сложных
и трудоемких операций. При этом предусматриваются, как правило,
замена двигателя, требующего капитального ремонта, ремонт или замена
отдельных агрегатов (в том числе двух-четырех основных), окраска
кузова и проведение других ремонтных работ.
Капитальный ремонт технического средства или отдельного
агрегата заключается в его полной разборке, замене или капитальном
ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных
деталей, сборке и испытании технического средства в соответствии с
техническими условиями на производство капитального ремонта.
Капитальный ремонт технического средства назначается в том случае,
если:
кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух
основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта;
его техническое состояние, оцененное по результатам
диагностирования, неудовлетворительное (установлено снижение
динамических качеств, мощности, увеличение расхода горюче-смазочных
материалов и запасных частей).
Агрегат направляется на капитальный ремонт, если:
базовые и основные детали требуют ремонта с полной разборкой
агрегата;
работоспособность агрегата не может быть восстановлена или его
восстановление экономически нецелесообразно при текущем ремонте.
48. Необходимость в капитальном или среднем ремонте
определяется на основании общего пробега технического средства и его
технического состояния комиссией. В состав комиссии входят
представители отдела техники и материального обеспечения областного
(Минского городского) управления МЧС, подразделения технической
службы, начальник (заместители начальника по тылу или оперативно-
тактической работе), старший водитель (водитель) подразделения по
чрезвычайным ситуациям, из которого представляется автомобиль.
Постановка технического средства в ремонт оформляется актом сдачи,
выдачи согласно приложению 28.
Планирование ремонта технических средств осуществляет отдел
техники и материального обеспечения областного (Минского городского)
управления МЧС. При этом планируются их количество и затраты труда.
План-график ремонта технических средств и агрегатов согласно
приложению 29 составляется за один месяц до начала планируемого
года, подписывается начальником отдела техники и материального
обеспечения и утверждается начальником областного (Минского
городского) управления МЧС. Допускается составление единого плана-
графика технического обслуживания и ремонта. Выписка из плана-
графика направляется в подразделения по чрезвычайным ситуациям,
технические средства которых подлежат ремонту. Перед разработкой
плана-графика ремонта необходимо подготовить данные по пробегу,
времени проведения последнего ремонта или ТО, техническому состоянию
технических средств. Нормы пробега технических средств и моторесурс
их основных агрегатов до капитального ремонта приведены в приложении
29.
49. Основным методом ремонта является агрегатный метод, при
котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемом
техническом средстве заменяются новыми или отремонтированными,
взятыми из оборотного фонда. Агрегатный метод применяется в случаях,
когда трудоемкость работ по устранению неисправности превышает
трудоемкость работ по снятию агрегата, требующего ремонта, и
установке отремонтированного или нового агрегата. При отсутствии
агрегата в оборотном фонде допускается применять индивидуальный
метод ремонта, при котором неисправный агрегат снимается,
ремонтируется и устанавливается на то же техническое средство.
Детали ремонтируемого агрегата не обезличиваются и устанавливаются
на тот же агрегат. Примерный перечень основных деталей технического
средства и агрегатов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд,
приведен в приложении 31.
50. Технические средства (агрегаты), сдаваемые в ремонт в
подразделение технической службы, по своему техническому состоянию и
комплектности должны соответствовать требованиям нормативно-
технической документации на ремонт технических средств. Независимо
от способа доставки должны быть в состоянии, обеспечивающем их
передвижение своим ходом (кроме аварийных), при условии, что их
техническое состояние обеспечивает безопасность движения.
Разукомплектовывать технические средства (агрегаты) или заменять их
составные части и детали негодными запрещается. За некомплектность,
несоответствие технического состояния технических средств
(агрегатов), сдаваемых в ремонт, требованиям нормативно-технической
документации, а также за несвоевременность их поставки
ответственность несет начальник подразделения по чрезвычайным
ситуациям. Время простоя технических средств при среднем ремонте не
должно превышать 30 календарных дней, при капитальном - 60 дней.
Если в течение установленного срока выдача технического средства
(агрегата) заказчику не будет произведена, начальник подразделения
ТС докладывает об этом в отдел техники и материального обеспечения
областного (Минского городского) управления МЧС для принятия
решения.
51. Отремонтированное техническое средство подвергается
диагностированию (при наличии поста диагностики) или испытаниям:
техническое средство - пробегом 2-5 км;
агрегат - работой продолжительностью до 0,5 часа.
Техническое средство после проведенного ремонта и
диагностирования выдается начальником (заместителем начальника)
подразделения технической службы начальнику (заместителю начальника
по тылу или оперативно-тактической работе) подразделения по
чрезвычайным ситуациям, прибывшему с водителем (старшим водителем).
Выдача технического средства (агрегата) из ремонта осуществляется по
акту сдачи (выдачи) технических средств (агрегата). При замене в
процессе ремонта номерных агрегатов их номера указываются в акте
сдачи (выдачи), в формуляре технического средства. О проведенном
техническом обслуживании и ремонте технического средства в их
формуляр вносится соответствующая запись, которая заверяется
подписью руководителя подразделения технической службы.
52. Подразделение технической службы заправляет выдаваемое
техническое средство смазочными материалами и специальными
жидкостями по установленным нормам.
53. Техническое состояние технического средства, агрегатов или
узлов, сдаваемых в капитальный ремонт, и качество его выполнения
должны соответствовать требованиям государственных стандартов и
другой нормативной документации на капитальный ремонт. Руководитель
подразделения технической службы несет ответственность за качество
выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту. В случае
выхода технических средств из строя начальником подразделения
назначается служебное расследование с привлечением специалистов ПТЦ
(по необходимости могут привлекаться специалисты сторонних
организаций) для установления причин выхода. По результатам
принимаются меры к виновным лицам.
54. Перед постановкой на боевое дежурство техническое средство
должно пройти обкатку:
после капитального ремонта - пробегом 200 км и работой
специальных агрегатов продолжительностью не менее 1 часа;
после среднего и текущего ремонта (с заменой или капитальным
ремонтом одного из основных агрегатов) - пробегом 100 км и работой
специального агрегата продолжительностью не менее 1 часа.
ГЛАВА 12
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН, АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ И
СПИДОМЕТРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
55. При организации эксплуатации шин и аккумуляторных батарей
в подразделениях по чрезвычайным ситуациям необходимо
руководствоваться законодательством Республики Беларусь и
нормативными актами МЧС.
56. Эксплуатация шин включает:
правильную комплектацию технических средств шинами;
правильный монтаж и демонтаж шин;
соблюдение норм давления воздуха в шинах;
своевременную перестановку колес согласно инструкции по
эксплуатации технических средств;
исключение условий перегрева и повышенного износа шин;
своевременный ремонт поврежденных шин;
правильное вождение технических средств.
Шиномонтажные работы должны проводиться только с
использованием специальных съемников, в предназначенном для этого
месте, оборудованном предохранительной металлической решеткой, с
соблюдением правил по охране труда. Нормативное давление в шинах
должно указываться несмываемой краской на крыльях или бортах
технических средств. Проверку давления в шинах необходимо проводить
не реже одного 1 раза в 10 дней. Давление должно соответствовать
норме. Результаты проверки заносятся в журнал ТО-1 технического
средства. При ежедневном техническом обслуживании следует проверять
состояние шин внешним осмотром. При работе в зонах чрезвычайных
ситуаций не допускается перегрев автомобильных шин, в случае
необходимости водители обязаны принять меры по их тепловой защите.
Не допускается снижать давление в шинах, если оно повышается
вследствие нагрева. Необходимо предохранять шины от попадания на них
бензина, керосина и масла. При попадании указанных жидкостей на шины
следует протереть их досуха. Во избежание повышенного износа шин не
допускать рывков и пробуксовки колес при движении с места и переходе
с низших передач на высшие. Перестановку шин производить при
технической необходимости, но не реже одного раза в год по схеме,
рекомендуемой инструкцией по эксплуатации шасси.
Мелкий ремонт автомобильных шин организуется в подразделениях
технической службы на специальных постах, оборудованных необходимым
инструментом и починочным материалом.
Списание автомобильных шин и их сдача производятся в
установленном порядке с учетом норм эксплуатационных пробегов по
акту на списание согласно приложению 32.
57. Эксплуатацию аккумуляторных батарей необходимо производить
в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
Эксплуатация аккумуляторных батарей включает:
приведение батарей в рабочее состояние;
использование и уход за ними на технических средствах;
хранение и ремонт.
При эксплуатации аккумуляторных батарей, установленных на
технических средствах, необходимо систематически следить за чистотой
поверхности батарей и выходных зажимов, уровнем электролита,
степенью заряженности. Проверку зарядки аккумуляторной батареи,
уровня и плотности электролита необходимо проводить не реже одного
раза в 10 дней. Результаты проверки заносятся в карточку учета
эксплуатации аккумуляторной батареи.
Списание аккумуляторных батарей и их сдача производятся в
установленном порядке с учетом сроков эксплуатации, регламентируемых
нормативными документами Республики Беларусь. Форма акта на списание
приведена в приложении 32.
58. Все имеющиеся на вооружении подразделения по чрезвычайным
ситуациям технические средства должны быть оснащены исправным и
опломбированным спидометровым оборудованием. Эксплуатация
технических средств с неисправным спидометровым оборудованием,
нарушенной или неправильной пломбировкой запрещается.
Начальником подразделения должны быть определены лица,
ответственные за порядок пломбирования спидометрового оборудования:
областных (Минского городского) управлений МЧС - из числа
начальников ремонтно-восстановительной части; подразделения,
непосредственно подчиненного МЧС, научно-исследовательского и
учебного учреждения - из числа заместителей начальников,
ответственных за техническую службу. В свою очередь, непосредственно
в каждом подразделении по чрезвычайным ситуациям приказом начальника
назначаются ответственные лица за эксплуатацию спидометрового
оборудования. Осмотр спидометрового оборудования технических средств
проводится ответственным за эксплуатацию спидометрового оборудования
в подразделении в присутствии водителя не реже одного раза в квартал
с записью в журнале проверки и пломбировки спидометрового
оборудования.
При технической неисправности спидометрового оборудования, а
также в случаях, вызывающих необходимость нарушения пломбирования
(ремонт технических средств, спидометрового оборудования),
ответственным лицом за пломбирование в присутствии водителя
составляется акт о распломбировке спидометрового оборудования по
форме согласно приложению 33, в котором указывается причина
распломбировки. Акт составляется в одном экземпляре. В журнале учета
ремонта, осмотров и пломбирования спидометров и датчиков вносятся
номер акта, число, причины перепломбировки. В случае
перепломбирования спидометра, связанного с изменением показаний
счетчика, акт составляется в трех экземплярах, один из которых
направляется в отдел техники и материального обеспечения областного
(Минского городского) управления МЧС, второй - в финансовую службу,
третий - в подразделение по чрезвычайным ситуациям. Регистрация
актов распломбировки спидометрового оборудования, результаты
государственных поверок, осмотров пломбирования спидометров, гибких
валов, датчиков и приводов к ним учитываются в журнале учета
ремонта, осмотров и пломбирования спидометров и датчиков.
Пломбирование спидометров, приводов к ним, электродатчиков,
штекерных соединений производится с таким расчетом, чтобы исключить
доступ к счетному механизму спидометров, приводу, электродатчику с
целью произвольного изменения показания спидометра. Клеймо на пломбе
должно иметь четкий оттиск обозначения наименования подразделения
технической службы на одной стороне, а на другой - номер клейма и
квартал года. Пломба должна быть механически прочной, надежно
обеспечивать зажим проволоки, исключающий снятие и перемещение ее по
проволоке. Запрещается применять для пломбирования проволоку из
цветных металлов.
Новые технические средства в период действия гарантии должны
эксплуатироваться со спидометрами, опломбированными заводом-
изготовителем. В случае нарушения заводской пломбировки в
гарантийный период составляется акт совместно с представителем
незаинтересованной организации, в котором должны быть указаны
причины перепломбировки, дата и показание спидометра.
В случаях необоснованной распломбировки либо повреждения или
отсутствия пломб на спидометровом оборудовании, выявленных при
осуществлении проверки, начальником областного (Минского городского)
управления МЧС, подразделения центрального подчинения МЧС, научно-
исследовательского и учебного учреждения МЧС назначается служебное
расследование.
ГЛАВА 13
ПОДГОТОВКА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В ЛЕТНИЙ И ЗИМНИЙ
ПЕРИОДЫ
59. Подготовка технических средств к эксплуатации в летний и
зимний периоды (зимний период устанавливается продолжительностью не
более 5 месяцев с 1 ноября по 31 марта при установившейся
среднесуточной отрицательной температуре) осуществляется по приказу
начальника областного (Минского городского) управления МЧС,
подразделений центрального подчинения МЧС, научно-исследовательских
и учебных учреждений МЧС.
Перед наступлением летнего и зимнего периодов с водителями и
личным составом организуются занятия, на которых изучаются:
особенности обслуживания и содержания технических средств;
способы и средства повышения их проходимости;
особенности вождения;
эксплуатационные материалы и нормы их расходования.
При подготовке к эксплуатации в зимний период дополнительно
изучаются:
порядок пуска холодного двигателя при низкой температуре;
средства, облегчающие пуск холодного двигателя;
средства обогрева и поддержания нормальной температуры
двигателя в движении и на стоянках;
меры безопасности при прогреве двигателя и при обращении с
токсичными охлаждающими низкозамерзающими жидкостями;
особенности работы в зонах чрезвычайных ситуаций при низких
температурах.
К обучению водителей привлекаются руководители подразделений
по чрезвычайным ситуациям, старшие водители и наиболее
подготовленные водители.
При подготовке технических средств к эксплуатации в летний и
зимний периоды проводится сезонное техническое обслуживание.
Эксплуатация технических средств в зимний и летний периоды
осуществляется в соответствии с рекомендациями, изложенными в
приложении 34.
ГЛАВА 14
ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
60. Диагностирование - это процесс определения технического
состояния технических средств, их агрегатов, узлов, механизмов,
приборов и систем без их разборки с определенной точностью и
прогнозированием их работоспособности на конкретный период времени.
Цель диагностирования при проведении ТО технического средства
заключается в потребности определения отдельных операций
технического обслуживания, прогнозирования момента неисправного
состояния и оценке качества выполнения работ.
Цель диагностирования при ремонте заключается в выявлении
неисправного состояния, причин его возникновения и установлении
наиболее эффективного способа устранения.
Диагностирование является обязательным технологическим
элементом технического обслуживания или ремонта технического
средства и агрегатов с проверкой параметров. Оно может быть общим и
поэлементным.
Общее диагностирование производится для определения
работоспособности технического средства, агрегатов, узла, механизма
и системы в целом по обобщенным диагностическим параметрам.
Поэлементное (углубленное) диагностирование производится для
определения конкретной неисправности по частным диагностическим
параметрам.
61. Для определения потребности технического средства,
агрегата, механизма или прибора в обслуживании или ремонте применяют
нормативные значения диагностических параметров согласно приложению
35. При диагностировании измеряют фактическое значение параметра
технического состояния технического средства или его агрегата,
сравнивают с допускаемым или предельным значением параметра и
выносят решение о необходимости регулировки или ремонта механизма.
Регулировочные работы, не требующие значительных трудозатрат,
выполняются при диагностировании.
62. Диагностирование технических средств и оборудования
производят на посту технического диагностирования в подразделении
технической службы, на постах технического обслуживания в
подразделениях по чрезвычайным ситуациям или с применением
автомобилей диагностики. Примерный перечень диагностического
оборудования для постов технического диагностирования приведен в
приложении 36. По результатам диагностирования заполняется
диагностическая карта по форме согласно приложению 37, дефектовочная
ведомость согласно приложению 38 и акт сдачи (выдачи) технического
средства (агрегата) на техническое обслуживание и ремонт.
ГЛАВА 15
КОНСЕРВАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
63. Под консервацией понимается содержание технически
исправных, полностью укомплектованных, заправленных и специально
подготовленных технических средств, аварийно-спасательного,
пожарного оборудования и инструмента в состоянии, обеспечивающем их
длительную сохранность и приведение в техническую готовность в
кратчайший срок.
64. Постановке на консервацию подлежат все сверхштатные
технические средства до передачи их в другие подразделения по
чрезвычайным ситуациям или использование которых не планируется на
период более трех месяцев. Консервация может быть кратковременной
(до одного года) и длительной (более одного года). Постановка
технических средств на консервацию и снятие с консервации
осуществляются в соответствии с приказом начальника областного
(Минского городского) управления МЧС, подразделений центрального
подчинения, научных учреждений и учебных заведений МЧС. В приказе
оговариваются вид консервации и количество технических средств по
маркам и номерам, порядок материального обеспечения, лица,
ответственные за проведение работ по подготовке к консервации, и
порядок контроля за качеством подготовленных к консервации
технических средств. На основании приказа начальника подразделения
по чрезвычайным ситуациям заместитель начальника по тылу или
оперативно-тактической работе составляет план организации работ по
подготовке технических средств к кратковременной или длительной
консервации согласно приложению 39, в котором предусматривается:
подготовка персонала, необходимого для выполнения работ по
консервации технических средств;
распределение и оборудование помещений для постановки
технических средств на консервацию;
обеспечение подразделения эксплуатационными материалами,
необходимыми для консервации технических средств;
порядок оформления документации на технические средства,
предназначенные к консервации;
лицо, ответственное за сохранность технических средств, если
постановка на консервацию производится за пределами подразделения по
чрезвычайным ситуациям.
При постановке и снятии технических средств с консервации
производится запись в их формулярах, а для прицепов и грузовых
автомобилей - в техническом паспорте (в разделе «Технические осмотры
машин»).
Консервация технических средств производится в соответствии с
инструкцией по эксплуатации технического средства, руководством по
эксплуатации шасси и рекомендациями по консервации технического
средства согласно приложению 40.
ГЛАВА 16
ПЕРЕДАЧА И СПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
