Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
испытанием на ходу, включением в работу специальных агрегатов).
27. Прием (передача) технических средств (даже временно)
осуществляется на основании приказа либо распоряжения при наличии
разнарядки и оформляется актом согласно приложению 3. О результатах
приемки председатель комиссии докладывает начальнику областного
(Минского городского) управления МЧС, подразделения центрального
подчинения МЧС, научно-исследовательского и учебного учреждения.
28. Поступившие в подразделение новые технические средства
должны иметь документы, указанные в пункте 30 Правил и перед
постановкой на боевое дежурство должны пройти обкатку.
Обкатка технических средств осуществляется в соответствии с
требованиями заводов-изготовителей, изложенными в руководствах и
инструкциях по эксплуатации. Обкатку производит старший водитель
(водитель, водитель-механик) подразделения по чрезвычайным ситуациям
под руководством должностного лица, ответственного за эксплуатацию
технических средств. Перед обкаткой водитель должен изучить
инструкцию по эксплуатации технического средства и руководство по
эксплуатации шасси, проверить состояние технического средства,
обратив особое внимание на исправность элементов, указанных в
приложении 4, и заправить его необходимыми эксплуатационными
материалами. Результаты обкатки заносятся в формуляр технического
средства.
После обкатки выполняется техническое обслуживание шасси
технического средства в объеме работ, рекомендуемых инструкцией по
эксплуатации шасси, а специального оборудования - в объеме работ
первого технического обслуживания в соответствии с техническим
описанием и инструкцией по эксплуатации технического средства.
29. Постановка технического средства на боевое дежурство и
закрепление за ним водителей производятся приказом начальника
подразделения по чрезвычайным ситуациям.
ГЛАВА 8
УЧЕТ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ИХ РАБОТЫ. ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ОТЧЕТОВ
30. Учетными документами технических средств являются:
свидетельство о регистрации (технический паспорт, сертификат о
прохождении государственного технического осмотра);
формуляр;
путевой лист;
эксплуатационная карта;
карточка учета работы автомобильной шины;
карточка эксплуатации аккумуляторной батареи;
журнал учета наличия, работы и движения транспортных средств;
журнал учета технического обслуживания и ремонта технических
средств;
журнал испытания пожарно-технического вооружения;
журнал учета технического состояния транспортных средств,
перевозящих опасные грузы;
журнал выдачи, возврата путевых листов и эксплуатационных
карт;
журнал выхода, возвращения вспомогательного автотранспорта;
журнал учета ремонта, осмотров и пломбирования спидометров и
датчиков;
лицензионная карточка;
страховой полис.
Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при
регистрации транспортного средства и сдается в Госавтоинспекцию при
его списании.
Формуляр технического средства подлежит обязательному
заполнению при поступлении автомобиля в подразделение по
чрезвычайным ситуациям. Кроме заводского формуляра отдел техники и
материального обеспечения выдает номерной формуляр согласно
приложению 5 на каждое техническое средство, аварийно-спасательное
оборудование и инструмент с механическим приводом и регистрирует в
журнале выдачи формуляров по форме согласно приложению 6. Ведение
формуляра осуществляет старший водитель (водитель), а при его
отсутствии - начальник части (поста), ответственный за эксплуатацию
технических средств. При наличии на технических средствах счетчиков,
учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса,
генератора), величину приведенного пробега необходимо устанавливать
по показаниям счетчиков. Контроль за ведением формуляра,
своевременностью и объективностью заполнения его разделов
осуществляет начальник подразделения по чрезвычайным ситуациям.
Путевой лист выдается водителю под расписку в журнале выдачи,
возврата путевых листов и эксплуатационных карт уполномоченным на то
должностным лицом при условии, что предыдущий путевой лист сдан на
обработку. Ответственность за заполнение путевых листов и
достоверность указанных в них сведений несут лица, обеспечивающие
эксплуатацию технических средств. Путевой лист подписывается
начальником подразделения по чрезвычайным ситуациям и является
распоряжением водителю на выполнение задания. После выполнения
задания заполненный путевой лист водитель сдает старшему водителю, а
при его отсутствии - начальнику части (поста), ответственному за
эксплуатацию технических средств, который проверяет правильность
заполнения и делает отметку в журнале о времени возвращения
автомобиля. Лица, пользовавшиеся служебным легковым автомобилем,
удостоверяют правильность записей, сделанных водителем, своими
подписями в соответствующих строках графы «Подпись заказчика» или
«Подпись лица, пользовавшегося автомобилем». Использованные бланки
путевых листов, полностью заполненные и утвержденные начальником
подразделения по чрезвычайным ситуациям, прилагаются к отчету о
расходовании горюче-смазочных материалов и сдаются в бухгалтерию.
Путевые листы на работу вспомогательных технических средств в
выходные и праздничные дни (кроме выездов на работу в зонах
чрезвычайных ситуаций) выдаются только с письменного разрешения
начальника гарнизона или лица, его замещающего, подписываются лично
начальником подразделения по чрезвычайным ситуациям или лицом, его
замещающим. В случае утери путевого листа проводится служебное
расследование в установленном порядке. Взамен утерянного
выписывается новый путевой лист, в котором восстанавливаются все
данные о машине и ее работе. Испорченные бланки путевых листов
хранятся наравне с использованными бланками. Бланки путевых листов
используются в соответствии с законодательством Республики Беларусь
и являются документами строгой отчетности. Чистые бланки путевых
листов должны храниться у юридического лица и по мере потребности
выдаваться под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию
технических средств. Использование путевых листов, форма которых не
соответствует установленной законодательством Республики Беларусь,
запрещается.
Эксплуатационная карта согласно приложению 7 заводится на
каждое основное, специальное, инженерно-техническое средство,
аварийно-спасательное оборудование и инструмент с механическим
приводом, является документом учета его работы. Выдается водителю
под расписку в журнале выдачи, возврата путевых листов и
эксплуатационных карт уполномоченным на то должностным лицом при
условии, что предыдущая эксплуатационная карта сдана на обработку.
Заполняется водителем непосредственно после каждого выезда. На
бланках эксплуатационных карт проставляются серия, учетный номер и
печать подразделения. Ответственность за заполнение эксплуатационных
карт и достоверность указанных в них сведений несут лица,
обеспечивающие эксплуатацию технических средств. Использование
эксплуатационной карты, форма которой не соответствует установленной
Правилами, запрещается. Правильность внесенных записей заверяется
подписью начальника дежурной смены и ежедневно контролируется при
приеме-сдаче дежурств начальником подразделения по чрезвычайным
ситуациям. Полностью заполненная и подписанная начальником
подразделения по чрезвычайным ситуациям эксплуатационная карта
ежемесячно сдается в бухгалтерию вместе с отчетом о расходовании
горюче-смазочных материалов. В случае утери эксплуатационной карты
проводится служебное расследование в установленном порядке. Взамен
утерянной выписывается новая эксплуатационная карта, в которой
восстанавливаются все данные о машине и ее работе. Испорченные
бланки эксплуатационных карт хранятся наравне с использованными
бланками. Эксплуатационные карты изготавливаются типографским
способом. Чистые бланки должны храниться у юридических лиц и по мере
потребности выдаваться под расписку лицу, ответственному за
эксплуатацию.
Журнал выдачи, возврата путевых листов, эксплуатационных карт
согласно приложению 8 ведется в каждом подразделении по чрезвычайным
ситуациям. В журнал записываются путевые листы, эксплуатационные
карты на все технические средства, оборудование и инструмент
подразделения по чрезвычайным ситуациям, в том числе и
прикомандированные. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован и
подлежит хранению в течение трех лет от даты последней записи.
Карточка учета работы автомобильной шины согласно приложению 9
заводится при поступлении технического средства в подразделение по
чрезвычайным ситуациям и при установке новой шины на технические
средства. Заполнение карточки осуществляет старший водитель
(водитель), а при его отсутствии - начальник части (поста),
ответственный за эксплуатацию технических средств.
Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи согласно
приложению 10 заводится на каждую аккумуляторную батарею при
поступлении технических средств в подразделение по чрезвычайным
ситуациям и при замене аккумуляторных батарей новыми. Заполнение
карточки осуществляет старший водитель (водитель), а при его
отсутствии - начальник части (поста), ответственный за эксплуатацию
технических средств.
Журнал учета наличия, работы и движения технических средств
согласно приложению 11 ведется в каждом подразделении по
чрезвычайным ситуациям. Заполнение журнала осуществляет
ответственный за этот участок работы.
Журнал учета технического обслуживания и ремонта технических
средств согласно приложению 12 заводится в каждом подразделении по
чрезвычайным ситуациям, имеющем на вооружении технические средства,
и заполняется старшим водителем (водителем), а при его отсутствии -
начальником части (поста), ответственным за эксплуатацию технических
средств. В журнал вносятся записи о проведенном техническом
обслуживании технических средств, проверке работоспособности,
прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-
аппарата 1 раз в месяц.
Журнал испытания пожарно-технического вооружения согласно
приложению 13 заводится в каждом подразделении по чрезвычайным
ситуациям и заполняется начальником смены, ответственным за
эксплуатацию ПТВ.
Журнал выхода и возврата вспомогательного автотранспорта
согласно приложению 14 ведется в каждом подразделении по
чрезвычайным ситуациям. Заполнение журнала осуществляет
ответственный за этот участок работы.
Журнал учета технического состояния транспортных средств,
перевозящих опасные грузы, согласно приложению 15 ведется в
подразделениях по чрезвычайным ситуациям, имеющих технические
средства, используемые для перевозки этих грузов. Заполнение журнала
осуществляет ответственный за этот участок работы.
Журнал учета ремонта, осмотров и пломбирования спидометров и
датчиков согласно приложению 16 ведется в каждом подразделении по
чрезвычайным ситуациям. Заполнение журнала осуществляет
ответственный за этот участок работы.
Лицензионная карточка выдается Министерством транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь на каждое техническое средство,
используемое в работе по оказанию платных услуг по перевозке
пассажиров и грузов юридическим, физическим лицам.
Страховой полис выдается страховой организацией на каждое
техническое средство, участвующее в дорожном движении.
31. В каждом подразделении по чрезвычайным ситуациям
ежемесячно производится снятие остатков топлива на складах хранения
горюче-смазочных материалов, в баках технических средств. Снятие
остатков ГСМ производится инвентаризационной комиссией
подразделения. Комиссия составляет акт снятия остатков топлива и
смазочных материалов по форме согласно приложению 17.
32. Ежемесячно составляется отчет о расходовании горюче-
смазочных материалов и работе технических средств старшим водителем
(водителем), а при его отсутствии - начальником части (поста),
ответственным за эксплуатацию технических средств, или начальником
(заместителем начальника по тылу или оперативно-тактической работе),
который сдается в бухгалтерию согласно приложению 18.
33. Ежемесячно и ежеквартально областные (Минское городское)
управления МЧС, подразделения центрального подчинения МЧС, научно-
исследовательские и учебные учреждения МЧС составляют отчет о
расходовании горюче-смазочных материалов, представляют в управление
техники и материального обеспечения МЧС по форме согласно приложению
19.
ГЛАВА 9
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ. ВИДЫ, ПЕРИОДИЧНОСТЬ,
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ, ПОРЯДОК ПЛАНИРОВАНИЯ И УЧЕТ
34. Техническое обслуживание (далее - ТО) - это комплекс
профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания
технических средств в постоянной готовности.
ТО технических средств должно обеспечивать:
постоянную ее готовность к использованию;
надежную работу технического средства, его агрегатов и систем
в течение установленного срока службы;
безопасность движения;
устранение причин, вызывающих преждевременное возникновение
отказов и неисправностей;
установленный минимальный расход горюче-смазочных и других
эксплуатационных материалов;
уменьшение отрицательного воздействия на окружающую среду.
При проведении ТО технического средства уборочно-моечные,
смазочные, контрольно-диагностические и крепежные работы выполняются
в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и ремонтные
работы проводятся по потребности на основании результатов контрольно-
диагностических работ.
35. Техническое обслуживание технических средств по
периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ
подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (далее - ЕТО) при приеме-
сдаче дежурств;
техническое обслуживание при работе в зонах чрезвычайных
ситуаций (учений);
техническое обслуживание после возвращения из зон чрезвычайных
ситуаций (учений);
техническое обслуживание после первой тысячи километров
пробега (по спидометру) или обкатки нового автомобиля;
первое техническое обслуживание технического средства,
оборудования и инструмента (далее - ТО-1), проводится 1 раз в месяц;
второе техническое обслуживание (далее - ТО-2), проводится не
реже 1 раза в год;
сезонное техническое обслуживание (далее - СО), проводится 2
раза в год.
Примерный перечень основных операций по видам технического
обслуживания приведен в приложении 20. Для новых типов шасси и
импортных технических средств могут устанавливаться дополнительные
виды ТО согласно инструкциям предприятий-изготовителей и
поставщиков.
36. ЕТО проводится в подразделении по чрезвычайным ситуациям
при приеме-сдаче дежурств сменами заступающим на дежурство водителем
и личным составом боевого расчета под руководством командира
отделения в объеме требований инструкции по эксплуатации и настоящих
Правил.
Перед приемом-сдачей дежурств все технические средства,
находящиеся в боевом расчете и резерве, должны быть чистыми,
полностью заправленными эксплуатационными материалами и огнетушащими
веществами, укомплектованными согласно табельной положенности.
Водитель сменяющейся смены обязан внести все записи о работе
технических средств во время его боевого дежурства в
эксплуатационную карту (записи в эксплуатационную карту заносятся
непосредственно после каждого выезда технического средства) и
подготовить техническое средство к сдаче. Личный состав под
руководством командира отделения осуществляет подготовку
оборудования и инструмента к сдаче согласно обязанностям номеров
боевого расчета. Водитель, принимающий техническое средство, в
присутствии сдающего водителя должен проверить состояние
технического средства в объеме перечня работ ежедневного
технического обслуживания и сделать соответствующую запись в
эксплуатационной карте. При этом время работы двигателя не должно
превышать:
3 минуты - для основных технических средств общего применения
с карбюраторными двигателями;
5 минут - для основных технических средств целевого
применения, технических средств с дизельными двигателями и
технических средств, оборудованных многоконтурной тормозной
пневмосистемой;
7 минут - для специальных технических средств;
7 минут - для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников;
2 минуты - для оборудования с мотоприводом.
Проверка работоспособности технических средств и оборудования
с мотоприводом, находящихся в резерве, осуществляется один раз в
неделю - по пятницам. Проверка работоспособности двигателей
инженерной техники на шасси колесных и гусеничных технических
средств (БТР, БАТ, ИМР) осуществляется один раз в неделю в
соответствии с требованиями инструкции завода-изготовителя.
При обнаружении неисправностей технических средств,
оборудования и инструмента принимаются меры по их устранению силами
личного состава смены. В случае невозможности немедленного
устранения неисправностей оборудование и инструмент заменяются, а
техническое средство выводится из боевого расчета и заменяется
резервным, о чем уведомляется центр оперативного управления (далее -
ЦОУ) непосредственного подчинения. Решение о замене оборудования и
инструмента принимается начальником смены, а о замене технического
средства - начальником подразделения по чрезвычайным ситуациям
(оперативным дежурным). При отсутствии или неисправности резервных
технических средств соответствующие должностные лица ставят в
известность ЦОУ для принятия мер по обеспечению безопасности района
выезда данного подразделения по чрезвычайным ситуациям за счет
других подразделений гарнизона.
Резервные технические средства перед постановкой на боевое
дежурство должны пройти ежедневное техническое обслуживание, которое
выполняется водителями заступающих и сменяющихся смен.
Неисправности, не требующие больших трудозатрат, устраняются
водителями заступающей и сменяющейся смены на посту ТО подразделения
по чрезвычайным ситуациям, а при значительных дефектах (узел,
агрегат) - по согласованию с начальником отдела техники и
материального обеспечения областного (Минского городского)
управления МЧС техническое средство направляется в подразделение
технической службы, а техническое средство, состоящее на балансе
объектов, направляется для устранения неисправностей в автохозяйства
охраняемых объектов.
Водитель, приняв техническое средство, отвечает в
установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его
дежурство. Ответственность за содержание оборудования и инструмента
в технически исправном состоянии и чистоте возлагается на командиров
отделений, за которыми закреплены технические средства. Уход за
техническими средствами, оборудованием и инструментом осуществляется
личным составом боевого расчета смены в установленное распорядком
дня время. Исправность оборудования и инструмента, предназначенных
для работы на высотах и спасания людей (пожарные лестницы,
спасательные веревки, пояса, карабины), проверяется командиром
отделения. Личный состав заступающей смены и водители докладывают
командиру отделения об исправности технических средств, оборудования
и инструмента. Командир отделения обязан доложить начальнику смены о
технической готовности технических средств и оборудования.
37. Техническое обслуживание в зонах чрезвычайных ситуаций
(учений) выполняется водителем технического средства под
руководством командира отделения в объеме требований инструкции по
эксплуатации и настоящих Правил.
38. Техническое обслуживание по возвращении из зоны
чрезвычайной ситуации (учения) проводится водителем и личным
составом под руководством командира отделения в подразделении по
чрезвычайным ситуациям в объеме требований инструкции по
эксплуатации и настоящих Правил.
39. Техническое обслуживание после первой тысячи километров
пробега проводится закрепленными за техническим средством водителями
в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего
водителя на посту ТО подразделения по чрезвычайным ситуациям в
объеме требований инструкции по эксплуатации.
40. ТО-1 проводится на участке ТО подразделения по
чрезвычайным ситуациям закрепленными за техническим средством
водителями в служебное и свободное от дежурства время под
руководством начальника подразделения по чрезвычайным ситуациям. При
составлении графика ТО-1 технических средств служебное и свободное
от дежурства время между водителями должно распределяться
равномерно. Водителям, привлеченным на ТО в свободное от дежурства
время, дополнительная оплата не производится, а предоставляются
дополнительные дни отдыха по графику. Перед проведением ТО-1
начальник подразделения по чрезвычайным ситуациям совместно со
старшим водителем (водителем), командиром отделения и водителем
проводит контрольный осмотр технического состояния технического
средства, аварийно-спасательного, пожарного оборудования и
инструмента. По неисправностям, выявленным в процессе эксплуатации
технических средств, начальник подразделения по чрезвычайным
ситуациям с учетом замечаний начальника смены, старшего водителя,
водителей, составляет план проведения ТО согласно рекомендуемому
плану работ при выполнении ТО-1, приведенному в приложении 21. После
проведения ТО-1 каждый водитель расписывается в журнале учета ТО за
фактически выполненные работы.
Начальник подразделения обязан подготовить необходимые для
проведения технического обслуживания расходные материалы,
инструмент, приспособления и запасные части.
В дни проведения технического обслуживания технического
средства практические занятия с выездом в закрепленный район не
планируются. Расписание занятий в этот период составляется таким
образом, чтобы занятия можно было провести в любое удобное время в
течение текущих дежурных суток.
41. Технические средства на ТО-2 представляются в
подразделение технической службы в срок, указанный в годовом плане-
графике ТО-2, начальником подразделения по чрезвычайным ситуациям
(заместителем по тылу или оперативно-тактической работе), а также
водителем согласно разработанному отделом техники и материального
обеспечения и утвержденному начальником областного (Минского
городского) управления МЧС положению о порядке представления на ТО и
ремонт технических средств.
В положении должен быть отражен порядок:
представления и приема технических средств в подразделение
технической службы;
комплектации технических средств, наличия топлива, огнетушащих
веществ, технической документации;
представления информации о техническом состоянии технических
средств, их агрегатов и необходимости проведения ремонтных работ с
учетом работ по испытанию оборудования и инструмента;
выдачи технических средств и гарантии подразделения
технической службы;
представления рекламаций на выполненные работы.
ТО-2 проводится в ПТЦ, а при значительном удалении части от
ПТЦ (более 100 км) возможно проведение ТО-2 выездными бригадами
подразделений технических средств с участием старшего водителя и
водителя, закрепленного за данным техническим средством на основании
годового плана-графика согласно приложению 22. Не реже одного раза в
два года техническое средство должно предоставляться для прохождения
диагностики и ТО-2 непосредственно в ПТЦ. В объектовых
подразделениях по чрезвычайным ситуациям ТО-2 может проводиться на
базе авторемонтных подразделений охраняемых предприятий в
соответствии с разработанными и согласованными графиками. ТО-2
инженерной и специальной техники производится по месту дислокации
технических средств силами подразделений с привлечением специалистов
ПТЦ или сторонних организаций.
Прием технических средств на ТО-2 (ремонт), выполнение ТО-2
(ремонта) осуществляются в соответствии со схемой технологического
процесса согласно приложению 23. Примерный перечень производственных
участков (постов) в подразделении технической службы приведен в
приложении 24.
Для технических средств на большегрузных шасси, пожарных
автолестниц и автоподъемников с высотой подъема более 30 метров, а
также технических средств, находящихся в эксплуатации свыше 10 лет,
допускается при ТО-2 увеличение времени пребывания до пяти дней. Для
каждого типа и модели данных технических средств отделом техники и
материального обеспечения областного (Минского городского)
управления МЧС при необходимости разрабатывается и утверждается
дополнительный перечень работ по ТО на основании инструкций заводов-
изготовителей.
Трудоемкость ТО-2 технических средств определяется
нормативными техническими актами. Нормативы трудоемкости ТО новых
типов технических средств устанавливаются временно отделом техники и
материального обеспечения областного (Минского городского)
управления МЧС на основании хронометража и принятых объемов работ
для технических средств данных типов, опыта эксплуатации и
инструкций заводов-изготовителей. При ТО технического средства могут
выполняться отдельные операции текущего ремонта (сопутствующий
текущий ремонт) в объеме, не превышающем 20 % трудоемкости
соответствующего вида технического обслуживания. Если трудоемкость
работ превышает указанную величину, то перед проведением
технического обслуживания техническое средство подвергается текущему
ремонту.
Технические средства, прошедшие ТО-2 (ремонт), получает
начальник (заместитель начальника по тылу, службе) и старший
водитель подразделения по чрезвычайным ситуациям по акту сдачи
(выдачи) технического средства (агрегата) на техническое
обслуживание и ремонт. Технические средства, прошедшие ТО, должны
быть исправными, заправленными эксплуатационными материалами,
чистыми, отрегулированными, смазанными и отвечать требованиям
эксплуатационной документации. Постановка на боевое дежурство
технических средств, не прошедших очередное обслуживание, запрещена.
42. ТО-1, ТО-2 выполняются после пробегов, устанавливаемых в
зависимости от видов технических средств, особенностей их
конструкции и условий эксплуатации согласно нормативам периодичности
технического обслуживания согласно приложению 25. ТО-1 и ТО-2
технических средств проводятся в дни, установленные планом-графиком.
Годовой план-график ТО-2 составляется отделом техники и
материального обеспечения совместно с начальником ПТЦ,
согласовывается с отделом ликвидации чрезвычайных ситуаций и
утверждается начальником областного (Минского городского) управления
МЧС. Выписка из плана-графика ТО-2 направляется в каждое
подразделение по чрезвычайным ситуациям за 15 дней до начала
планируемого года. Аналогичные планы составляются в подразделениях
центрального подчинения, научных учреждениях и учебных заведениях.
Годовой план-график ТО-1 разрабатывается в каждом гарнизоне МЧС
начальником технической службы гарнизона, согласовывается с отделом
ликвидации чрезвычайных ситуаций и утверждается начальником
гарнизона. Аналогичные планы-графики составляются в подразделениях
центрального подчинения, научных и учебных учреждениях должностным
лицом, отвечающим за техническую готовность технических средств.
Годовой план-график ТО-1 составляется по форме, аналогичной плану-
графику ТО-2. При составлении годового плана-графика ТО-1
обеспечивается равномерность вывода технических средств из боевого
расчета в районах выезда, а также учитывается план-график ТО-2 и
другие особенности гарнизона. Выписки из плана-графика ТО-1
направляются в каждое подразделение по чрезвычайным ситуациям,
имеющее на вооружении технические средства, за 5 дней до начала
планируемого года. Допускается составление единого плана-графика ТО-
2 и ТО-1. Графики составляются на основании планируемых общих
пробегов технических средств, нормативов периодичности технического
обслуживания, равномерной загрузки постов технических обслуживаний.
В графики включаются все технические средства подразделений по
чрезвычайным ситуациям.
Для проведения ТО-1 и ТО-2 техническое средство снимается с
боевого дежурства и заменяется резервным. Порядок вывода из боевого
расчета на ТО технического средства и замены его резервным
определяется с учетом местных условий начальником гарнизона по
чрезвычайным ситуациям.
Время пребывания технического средства на техническом
обслуживании не должно превышать:
двух дней для ТО-1;
трех дней для ТО-2.
43. Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год
и включает работы по подготовке технических средств к эксплуатации в
холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание, как правило,
совмещается с очередным техническим обслуживанием. Нормативы
трудоемкости сезонного обслуживания составляют 20 % от трудоемкости
ТО-2.
44. О проведении технического обслуживания делается запись в
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
