Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
4.4.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна
производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой
нормативно-технической документацией.
4.4.2. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества,
способные загораться без предварительного подогрева от источника
зажигания с низкой энергией (классификационные шифры 4172, 4152,
4153), должны предъявляться к перевозке только в герметичной таре.
4.4.3. Перевозка опасных грузов подкласса 4.1. разрешается в
таре в крытых сухих вагонах и контейнерах. Запрещается
транспортирование этих грузов на открытом подвижном составе, без
упаковки.
4.4.4. Материалы животного и растительного происхождения,
способные к воспламенению от тепла, выделяемого при химических и
биологических процессах, а также при ударе или трении
(классификационные шифры 4212, 4213), должны перевозиться только
повагонными отправками или в контейнерах.
4.5. Класс 5. Окисляющие вещества (ОК) и
органические пероксиды (ОП)
4.5.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна
производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов, другой
нормативно-технической документацией.
4.5.2. Вагоны для перевозки опасных грузов подкласса 5.1 должны
быть тщательно очищены от остатков ранее перевозимых грузов, пыли
или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.
4.5.3. Органические пероксиды, требующие регулирования
температурного режима (классификационные шифры 5211, 5212, 5221,
5222), должны перевозиться в специализированных изотермических
вагонах грузоотправителя или грузополучателя.
4.5.4. Остальные грузы подкласса 5.2, а также порожняя тара
из-под них должны перевозиться только в собственных вагонах
грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им.
4.5.5. Вагоны для перевозки органических пероксидов как в
груженом, так и в порожнем состоянии должны транспортироваться в
сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).
4.6. Классы 6 и 8. Ядовитые, едкие и коррозионные
вещества и инфекционные материалы
4.6.1. Перевозка опасных веществ этих классов должна
осуществляться в соответствии с условиями, изложенными в Правилах
перевозок грузов, требованиям Министерства здравоохранения.
4.6.2. На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн,
предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других
классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак
опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88.
4.6.3. Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны
перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя
(грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны
быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверях
вагона наносятся надписи: над знаком опасности - "Пестициды", а под
знаком - "Другими грузами не загружать".
4.6.4. Опасные грузы класса 8, прежде всего кислоты, олеум,
меланж обладают способностью вызывать тяжелые химические ожоги и
интенсивную коррозию металла и других элементов подвижного состава,
поэтому перевозка этих грузов должна осуществляться в
вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, предназначенных для
перевозки конкретного опасного груза. Материал котла таких
вагонов-цистерн или внутреннее защитное покрытие должно надежно
противостоять агрессивному действию перевозимого груза.
4.6.5. Перевозка опасных грузов класса 8 не в предназначенных
для этих целей вагонах - запрещается.
В случае самовольного налива грузоотправителем грузов класса 8
в вагон-цистерну, не предназначенную для перевозки этого продукта,
станция отправления обязана возвратить цистерну грузоотправителю для
слива, очистки и нейтрализации.
4.7. Класс 7. Радиоактивные материалы (РМ)
4.7.1. Перевозка опасных грузов класса 7 железнодорожным
транспортом должна осуществляться в соответствии с Правилами
перевозок грузов, Правилами безопасности при транспортировании
радиоактивных веществ (ПБТРВ-73), Основными правилами безопасности и
физической защиты при перевозке ядерных материалов (ОПБЗ-83),
Основными санитарными правилами работы с радиоактивными веществами и
другими источниками ионизирующих излучений (ОСП-72/87), Нормами
радиационной безопасности (НРБ-76/87) и другой
нормативно-технической документацией, действующей на железнодорожном
транспорте.
4.7.2. Радиационный контроль при транспортировании
радиоактивных материалов осуществляется:
грузоотправителем - при подготовке груза к погрузке и
транспортированию, а также в пути следования при сопровождении груза
проводниками;
грузополучателем - при выгрузке груза;
центрами гигиены и эпидемиологии железной дороги,
осуществляющими в установленном порядке надзор за соблюдением
радиационной безопасности при транспортировании радиоактивных
материалов.
4.7.3. Радиационные материалы должны перевозиться в
транспортных упаковочных комплектах, обеспечивающих безопасность и
защиту от излучений при перевозке, сохранность радиоактивных веществ
и предотвращение попадания их в окружающую среду.
4.7.4. Конструкция упаковочного комплекта должна обеспечивать
устойчивость комплекта при перевозке, надежное и соответствующее
техническим условиям погрузки и крепления грузов на подвижном
составе, закрепление; соответствующую установленным нормам нагрузку
на пол, необходимые устройства для установки пломб.
4.7.5. Транспортные упаковочные комплекты должны
соответствовать требованиям действующих Государственных стандартов и
Технических условий, согласованных с Проматомнадзором и Управлением
железной дороги.
Перевозка радиоактивных материалов в несерийных, незаводского
изготовления упаковочных комплектах запрещается.
4.7.6. На вагонах, контейнерах, упаковочных комплектах должны
быть нанесены маркировка и знаки опасности согласно требованиям
соответствующих стандартов.
4.7.7. Всю ответственность за соответствие тары и маркировки
радиационных грузов требованиям соответствующих стандартов, Правилам
перевозки опасных грузов, Настоящим Правилам, а также за определение
условий перевозки (в соответствии с Правилами или как неопасного
груза) несет грузоотправитель.
4.7.8. Перевозка радиоактивных материалов через таможенную
границу Республики Беларусь осуществляется в порядке, установленном
органами Проматомнадзора Министерства по чрезвычайным ситуациям и
защите населения от последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВИЖНОМУ СОСТАВУ И СПЕЦИАЛЬНЫМ
КОНТЕЙНЕРАМ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ
5.1. Общие положения
5.1.1. Для перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом
должны использоваться только предназначенные для этих целей,
технически исправные специализированные вагоны и контейнеры,
принадлежащие объединениям, предприятиям и организациям, независимо
от их форм собственности, или арендованные ими, а также
универсальные вагоны и контейнеры парка магистрального или
промышленного железнодорожного транспорта или используемые в
соответствии межгосударственных соглашений и договоров (параметры
вагонов-цистерн, предназначенных для перевозки опасных грузов,
приведены в приложении 6).
Тип (модель) вагонов и контейнеров, в которых допускается
перевозка опасных грузов, устанавливается в действующей
нормативно-технической документации на продукцию (государственные
стандарты, технические условия) согласованной с Управлением железной
дороги и Проматомнадзором.
5.1.2. Вагоны и контейнеры, предназначенные для перевозки
опасных грузов, кроме знаков и надписей согласно альбому "Знаки и
надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм",
должны иметь маркировку, характеризующую транспортную опасность
груза в соответствии с Правилами перевозок грузов, и отличительную
окраску согласно нормативно-технической документации.
Порядок нанесения знаков опасности на вагоны и контейнеры
устанавливается действующей нормативной документацией.
5.1.3. Вагоны и контейнеры, подаваемые под погрузку опасных
грузов, должны быть в исправном техническом и коммерческом
отношении, исключающем утечку или просыпание опасных грузов, а также
очищены от ранее перевозимых грузов и обезврежены. Вагоны-цистерны и
контейнеры-цистерны, на которые распространяется действие Правил
устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под
давлением, должны отвечать требованиям этих Правил.
5.1.4. Вагоны перед погрузкой опасных грузов должны пройти
техническое обслуживание, а также осмотр в коммерческом отношении.
Вагоны предъявляются к техническому обслуживанию и осмотру только в
порожнем состоянии в день начала погрузки в них опасных грузов.
Техническое обслуживание, осмотр и определение пригодности
экипажной части (колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона,
тормозных и ударнотяговых устройств и др.) подвижного состава,
подаваемого под погрузку опасных грузов, проводятся работниками
вагонного хозяйства железной дороги.
Порядок подготовки и технического обслуживания
(освидетельствования, осмотра) вагонов, подаваемых под погрузку
опасных грузов, на станциях, где по штату нет работников вагонного
хозяйства, устанавливается начальником железной дороги.
Техническое состояние и пригодность кузовов (котлов) вагонов, а
также всего наружного и внутреннего оборудования кузовов (котлов)
собственных или арендованных вагонов, в том числе рабочего и
конструктивного оборудования котлов вагонов-цистерн, определяется
владельцем или арендатором подвижного состава.
5.1.5. Учет предъявления к техническому освидетельствованию
вагонов, подаваемых под погрузку опасных грузов, в том числе
вагонов, принадлежащих грузоотправителям (грузополучателям) или
арендованных ими, производится в специальной книге формы ВУ-14.
Работник вагонного хозяйства должен сделать запись в этой книге
о техническом состоянии вагона, проставить номер свидетельства о
техническом состоянии котла, рабочего и конструктивного
оборудования, выдаваемого грузоотправителем, и удостоверить эти
записи своей подписью.
5.1.6. Вагоны, используемые для перевозки опасных грузов
классов 1,2 должны быть оборудованы колесными парами с подшипниками
качения, композиционными тормозными колодками и устройствами,
предохраняющими повреждение котлов вагонов-цистерн при сходах и
столкновениях.
5.1.7. Специализированные вагоны, принадлежащие
грузоотправителю (грузополучателю), или специально выделенные вагоны
парка дороги или других дорог, арендованные грузоотправителем
(грузополучателем), должны быть приписаны к станциям по месту
нахождения владельца вагона или арендатора. В таких вагонах
разрешается перевозить только те опасные грузы, для которых они
предназначены.
5.1.8. Специализированные вагоны грузоотправителя
(грузополучателя) для перевозки опасных грузов должны быть
оборудованы приспособлениями для крепления грузов, а также оснащены
всеми средствами в соответствии с инструкциями по эксплуатации таких
вагонов, разработанными и утвержденными грузоотправителем.
5.1.9. Конструкция и параметры специализированных контейнеров,
предназначенных для перевозки опасных грузов, должны соответствовать
требованиям стандартов или технических условий на данную продукцию и
обеспечивать безопасность перевозки.
5.1.10. Пригодность специализированных контейнеров для
перевозки опасного груза как в техническом, так и в коммерческом
отношении устанавливает грузоотправитель.
5.1.11. Специализированные контейнеры грузоотправитель обязан
загружать только теми опасными грузами, для перевозки которых они
предназначены.
5.2. Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация
вагонов и контейнеров, используемых для перевозки
опасных грузов
5.2.1. Работники вагонного хозяйства магистрального и
промышленного железнодорожного транспорта обязаны своевременно
выполнять установленные виды технического обслуживания и ремонта
вагонов и контейнеров, предназначенных для перевозки опасных грузов.
Они должны обеспечивать:
техническое обслуживание вагонов, находящихся в сформированных
составах или в транзитных поездах, а также порожних вагонов
(собственных, арендованных, парка железных дорог) при подготовке к
перевозкам перед погрузкой без отцепки их от состава или группы
вагонов;
текущий ремонт (ТР-1) порожних вагонов при комплексной
подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и
подачей на специализированный путь; текущий ремонт при
транспортировании по железной дороге производится по необходимости;
текущий ремонт (ТР-2) вагонов с отцепкой от транзитных и
прибывших поездов или от сформированных составов;
деповской ремонт (ДР);
капитальный ремонт (КР).
Ремонт вагонов производят в цехах депо или вагоноремонтных
заводов в соответствующих объемах.
5.2.2. Предприятия-владельцы (арендаторы) вагонов-цистерн
обязаны проводить текущий и другие плановые ремонты котлов,
арматуры, сливоналивных приборов вагонов-цистерн, кузовов
специализированных крытых вагонов и контейнеров в объеме и в сроки,
предусмотренные для каждой модели вагона предприятием-изготовителем
или нормативно-технической документацией.
5.2.3. Владельцы вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов
обязаны вести учет осмотров, ревизий, ремонтов, гидравлических и
пневматических испытаний котлов, рабочего и конструктивного
оборудования и проверки исправности предохранительных устройств в
ремонтных журналах. Сведения о замене рабочего и конструктивного
оборудования должны заноситься в паспорт цистерны. Акты на ревизию,
ремонт и регулировку предохранительных клапанов должны храниться с
паспортами на предохранительные клапаны.
Ремонт котлов вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, на которые
распространяется действие Правил Министерства по чрезвычайным
ситуациям и защите населения от последствий катастрофы на
Чернобыльской АЭС, должны осуществлять предприятия, имеющие на это
разрешение (лицензию) Проматомнадзора.
5.2.4. Объем, методы и периодичность деповского и капитального
ремонта специализированных и специальных вагонов и контейнеров для
перевозки конкретного опасного груза должны быть указаны
предприятиями-изготовителями в их паспортах и инструкциях по
безопасной эксплуатации.
В случае отсутствия таких указаний деповской и капитальный
ремонт вагонов и контейнеров должны производиться в соответствии с
требованиями действующей на железнодорожном транспорте
нормативно-технической документацией.
При отсутствии нормативов по срокам проведения деповского и
капитального ремонта вагонов для перевозки опасных грузов они должны
производиться в соответствии с требованиями, изложенными в табл.1.
Таблица 1.
-------------------T--------------------------T--------------------
¦ Деповской ¦ Капитальный
+----------T-------T-------+------------T-------
¦ После ¦ После ¦ После ¦ После ¦ После
¦ постройки¦ ДР ¦ КР ¦ постройки ¦ КР
-------------------+----------+-------+-------+------------+-------
Специализированные ¦ через ¦ через ¦ через ¦ через ¦ через
вагоны для ¦ 2 года ¦ 1 год ¦ 2 года¦ 5 лет ¦ 4 года
перевозки опасных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
грузов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------------+----------+-------+-------+------------+-------
5.2.5. Вагоноремонтные предприятия могут производить своими
силами и средствами деповской и капитальный ремонт подвижного
состава, предназначенного для перевозки опасных грузов после
проведения органами Проматомнадзора технической экспертизы на
соответствие выпускаемой продукции требованиям технической
безопасности.
5.2.6. Узлы и детали экипажной части вагонов, предназначенных
для перевозки опасных грузов, при деповском и капитальном ремонте
должны проверяться методами неразрушающего контроля, о чем в
специальном журнале вагоноремонтного предприятия делается запись,
заверенная подписью ответственного работника с указанием даты
проверки, наименования узла (детали), ее номера (при отсутствии
номера на детали в журнале указывается номер вагона). На вагоне
наносится соответствующий знак, устанавливаемый Управлением железной
дороги.
Перечень узлов и деталей экипажной части вагонов, проверяемых
методом неразрушающего контроля устанавливается Управлением железной
дороги в соответствии с действующей нормативной документацией.
5.2.7. Предприятия - владельцы (арендаторы) подвижного состава
для перевозок опасных грузов перед отправкой вагонов в деповской и
капитальный ремонт обязаны произвести ремонт котла, рабочего и
конструктивного оборудования вагонов-цистерн, кузовов вагонов и
контейнеров в объеме, предусмотренном нормативными документами. О
производстве плановых видов ремонта предприятие - владелец
(арендатор) подвижного состава или вагоноремонтное предприятие,
производившее ремонт, обязаны составить удостоверение по форме,
указанной в приложении 3.
Удостоверение владельцем вагона передается вагоноремонтному
предприятию, выполняющему плановый вид ремонта экипажной части, и
является одним из основных документов для составления свидетельства
о пригодности вагона для перевозки конкретного опасного груза.
Владелец вагона, контейнера на основании уведомления формы
ВУ-36 обязан сделать запись в паспорте вагона, контейнера о месте и
дате производства планового вида ремонта.
5.2.8. При всех видах ремонта вагонов для опасных грузов
запрещается обезличивание тележек этих вагонов. Перечень узлов и
деталей, порядок нанесения надписей, знаков, клейм на узлы и детали
тележек устанавливает Управление железной дороги в соответствии с
действующей нормативной документацией.
5.2.9. Ремонт с применением сварки котлов вагонов-цистерн,
контейнеров для перевозки опасных грузов должен производиться
специализированной ремонтной организацией по технологии,
разработанной предприятием-изготовителем.
Сварочные работы при производстве всех видов ремонта должны
выполняться сварщиками, выдержавшими испытания в соответствии с
действующими Правилами аттестации сварщиков и имеющими удостоверения
установленного образца.
5.2.10. Технологические процессы очистки, обмывки, дезинфекции,
дегазации и других способов обезвреживания вагонов и контейнеров, в
которых перевозятся опасные грузы, их узлов и деталей должны быть
согласованы с местными органами санитарного и природоохранного
надзора. Разборку и подготовку к ремонту вагонов и контейнеров
разрешается проводить только на специально выделенных местах.
Все детали и узлы вагонов и контейнеров для перевозок опасных
грузов, снятые при разборке, перед ремонтом обмывают от грязи в
моечной машине (или выварочной ванне) или очищают способами,
согласованными с органами санитарного и природоохранного надзора.
5.2.11. Текущий, деповской и капитальный ремонт котлов,
рабочего и конструктивного оборудования вагонов-цистерн, кузовов
вагонов и контейнеров собственности предприятий (организаций) могут
выполнять специализированные предприятия Республики Беларусь,
прошедшие техническую экспертизу в органах Проматомнадзора
выпускаемой продукции на соответствие ее требованиям технической
безопасности.
5.2.12. Запрещается:
ремонтировать котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн, их
конструктивное и рабочее оборудование в груженом состоянии;
выполнять любые ремонтные работы с открытым огнем на
загруженных или необезвреженных порожних вагонах-цистернах,
контейнерах;
При необходимости производства работ с применением огня, сварки
и ударов на тележках загруженных или необезвреженных порожних
вагонов тележки должны выкатываться из-под вагонов цистерн и
отводиться на расстояние, установленное требованиями действующей
нормативно-технической документации.
5.2.13. Запрещается ремонт котлов вагонов-цистерн, а также их
рабочего и конструктивного оборудования, кузовов специальных вагонов
и контейнеров для перевозок опасных грузов в неспециализированных
вагоноремонтных предприятиях.
5.2.14. Запрещается использование для перевозки опасных грузов
вагонов или контейнеров, у которых до срока плановых видов ремонта
осталось менее 15 суток.
Запрещается использование собственных (арендованных) вагонов и
контейнеров, выработавших нормативные сроки эксплуатации,
установленные государственными стандартами или соответствующей
нормативно-технической документацией.
Разрешение на дальнейшую эксплуатацию может быть выдано
Управлением Белорусской железной дороги и Проматомнадзором после
выполнения плановых ремонтных работ и при наличии заключения о
возможности продолжения эксплуатации данных вагонов и контейнеров,
выданного организацией, имеющей разрешение (лицензию) органов
Проматомнадзора на данный вид деятельности.
5.2.15. При обнаружении в пути следования у вагонов с опасными
грузами неисправности или износа узлов и деталей экипажной части
выше норм установленных "Правилами технической эксплуатации железных
дорог", режим и порядок дальнейшего транспортирования до ближайшего
пункта технического обслуживания вагонов, имеющего средства для
устранения выявленных дефектов производится в установленном
Управлением железной дороги порядке.
5.2.16. Вагоноремонтные предприятия, производящие ремонт
вагонов и контейнеров для перевозки опасных грузов, кроме
нормативно-технологической документации, должны иметь:
утвержденный начальником службы вагонного хозяйства паспорт
предприятия, в котором должны быть указаны: род и модель
ремонтируемых вагонов и род перевозимого в них опасного груза;
соответствующие виду производимого ремонта средства
неразрушающего контроля деталей и узлов вагонов, а также заключение
специальных служб (лабораторий) об их соответствии государственным
стандартам;
средства измерений и заключение метрологической службы об их
соответствии государственным стандартам;
заключение службы вагонного хозяйства железной дороги,
содержащее сведения о том, что предприятие отвечает требованиям
отраслевых стандартов ССБТ и может выполнять в полном объеме
соответствующий вид ремонта заявленного рода и модели вагона или
контейнера.
Предприятия должны быть укомплектованы квалифицированными
специалистами и обслуживающим персоналом.
5.3. Техническое освидетельствование вагонов и
контейнеров для перевозки опасных грузов.
5.3.1. Техническое освидетельствование (ТО) вагонов и
контейнеров для перевозок опасных грузов должно производиться во
время выполнения плановых видов ремонта ДР, КР.
Техническое освидетельствование экипажной части вагонов,
принадлежащих предприятиям, организациям грузоотправителей и
грузополучателей независимо от форм собственности, допущенных к
обращению по железнодорожным путям общего пользования, может
производиться на вагоноремонтных предприятиях, имеющих разрешение
Проматомнадзора с соблюдением действующих нормативно-технических
документов Управления железной дороги.
5.3.2. Вагоны и контейнеры при техническом освидетельствовании
должны подвергаться наружному и внутреннему осмотрам, а
вагоны-цистерны и контейнеры-сосуды в зависимости от вида ремонта
(освидетельствования) пневматическим испытаниям на герметичность или
гидравлическим испытаниям на прочность.
Объем, методы и периодичность технических освидетельствований
котлов (кузовов) вагонов и контейнеров должны соответствовать
требованиям нормативно-технической документации.
Техническое освидетельствование котлов вагонов-цистерн, в
которых грузы перевозятся под давлением свыше 0,07 МПа (0,7
кгс/см**2) или в которых давление более 0,07 МПа (0,7 кгс/см**2)
создается периодически для их опорожнения, производится в
соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации
сосудов, работающих под давлением.
5.3.3. Испытания на прочность и герметичность котлов
вагонов-цистерн должны проводиться по действующей
нормативно-технической документации, утвержденной руководителем
предприятия и согласованной со службой вагонного хозяйства
Белорусской железной дороги.
Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда считается
выдержавшим гидравлическое испытание, если не обнаружено:
- течи, слезинок, потения в сварных соединениях, на обечайках и
днищах котла;
- течи в разъемных соединениях;
- видимых остаточных деформаций.
Котел вагона-цистерны или контейнера-сосуда считается
выдержавшим пневматическое испытание на герметичность, если не
произошло падения давления на манометрах, утечки воздуха через
сварные швы, разъемные соединения.
Значения пробного давления и результаты испытаний заносятся в
паспорт вагона-цистерны или контейнера-сосуда.
5.3.4. Внеочередное техническое освидетельствование вагонов и
контейнеров для перевозки опасных грузов должно быть проведено:
- после схода вагона с рельсов, повреждения вагонов и
контейнеров, вследствие аварийных происшествий, инцидентов (особых
случаев нарушения безопасности движения);
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
|
