Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
3.2.8. Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной
таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не
более 1 л) запрещается.
3.2.9. Перевозка опасных грузов в мелкой расфасовке массой
нетто не более 1 кг, но объемом не более 1 л осуществляется в
соответствии с Правилами перевозок грузов.
3.2.10. При отгрузке грузов мелкими отправками тара должна быть
испытана по требованиям, предусмотренным для 1 группы упаковки по
ГОСТ 26319-84.
3.2.11. Порожняя тара из-под опасного груза перевозится в
соответствии с Правилами перевозок грузов.
3.3. Меры безопасности при организации поездной
и маневровой работы
3.3.1. При организации поездной и маневровой работы с вагонами,
загруженными опасными грузами, следует руководствоваться правилами и
инструкциями, действующими на железнодорожном транспорте, с учетом
особых отметок, указанных в перевозочных документах (транспортное
наименование груза, номер аварийной карточки, прикрытие вагонов с
опасным грузом от локомотивов и других вагонов, штемпели о степени и
категории опасности и др.).
3.3.2. Порядок пропуска поездов и производства маневров с
вагонами, загруженными опасными грузами класса 1, оповещения
работников станций, пунктов технического и коммерческого осмотра,
локомотивных бригад, подразделений военизированной охраны, центров
гигиены и эпидемиологии, специалистов и проводников, сопровождающих
грузы о предстоящем приеме и отправлении поездов устанавливается
Управлением дороги и отражается в техническо-распорядительном акте
станции.
3.3.3. Вагоны с опасными грузами, в перевозочных документах
которых в соответствии с Правилами перевозок грузов имеется штемпель
"С горки не спускать" ("Не спускать с горки"), запрещается
распускать с сортировочных горок и производить с ними маневры
толчками.
3.3.4. Скорость сцепления вагонов загруженных опасными грузами,
с другими вагонами не должна превышать 5 км/час, а для вагонов с
грузами отдельных категорий, требующими особой осторожности, в
соответствии с Правилами перевозок грузов, должна быть не более
3 км/час.
3.3.5. Запрещается роспуск с горок без локомотива груженых и
порожних цистерн из-под сжатых, сжиженных и растворенных под
давлением газов с надписью "С горки не спускать" ("Не спускать с
горки").
3.3.6. Вагоны с опасными грузами класса 1,2 имеющими в
перевозочных документах штемпель "С горки не спускать" ("Не спускать
с горки"), стоящие на сортировочных путях, должны ограждаться со
стороны горки двумя охранными тормозными башмаками, установленными
на оба рельса на расстоянии 25 метров от указанных вагонов.
3.3.7. Составитель поездов перед началом производства маневров
с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о
предстоящих маневрах лиц, сопровождающих эти грузы или
осуществляющих их охрану.
3.3.8. Перед подачей вагонов под погрузку опасных грузов
маневровый диспетчер (дежурный по станции) обязан убедиться, что они
осмотрены и признаны, работниками вагонного хозяйства, годными в
техническом отношении для перевозки опасных грузов.
3.3.9. Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных и
погрузочно-разгрузочных путях магистрального и промышленного
железнодорожного транспорта, промышленных предприятий производится
по нормам и правилам, действующим на железной дороге Республики
Беларусь. Порядок закрепления устанавливается
техническо-распорядительным актом станции, а также местными
инструкциями о порядке обслуживания и организации движения на
подъездных путях.
3.3.10. Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на
подъездные пути предприятий и организаций и при маневровой работе на
станциях и подъездных путях промышленных предприятий, как и при
транспортировке по путям общего пользования должны иметь прикрытие в
соответствии с особыми отметками, указанными в перевозочных
документах.
3.3.11. При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной
путь локомотивом железной дороги скорость передвижения маневрового
состава по подъездным путям устанавливается приказом начальника
отделения железной дороги. В случаях подачи вагонов локомотивом
промышленного железнодорожного транспорта или промышленных
предприятий скорость передвижения определяется местной инструкцией
по эксплуатации подъездного пути при перевозке опасных грузов.
3.3.12. При подаче на подъездные пути предприятий и организаций
вагонов с опасными грузами класса 1,2 скорость движения маневровых
составов не должна превышать 15 км/час.
3.3.13. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы
с вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован
радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним машинистом
необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности
радиосвязи маневры должны производиться с соблюдением дополнительных
мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие
составительской бригады не менее чем из двух человек и др.) в
порядке, установленном техническо-распорядительным актом станции.
3.3.14. Вагоны с опасными грузами могут следовать в грузовых
поездах в соответствии с планом формирования; они включаются в
поезда одиночными вагонами или группами вагонов, а также перевозятся
маршрутами, сформированными из вагонов с такими грузами.
3.3.15. В качестве прикрытия вагонов с опасными грузами в
поезда должны ставиться вагоны с неопасными грузами или порожние
(кроме порожних специализированных вагонов-цистерн). Запрещается в
качестве прикрытия использовать (первым от вагона с опасным грузом)
открытый подвижной состав, загруженный длинномерными грузами,
выходящими за пределы лобового бруса. Запрещается ставить в качестве
прикрытия первыми от вагонов, загруженных опасными грузами класса 1,
порожние платформы.
3.3.16. Движение поездов, в которых имеются вагоны со
взрывчатыми, радиоактивными, ядерными, сильнодействующими ядовитыми
веществами должно быть организовано, как правило, в обход крупных
городов и железнодорожных узлов, на безопасном расстоянии от
взрывопожароопасных производств, без остановок на промежуточных
станциях, под контролем служб отделения и Управления дороги в
установленном порядке.
3.3.17. Не допускается включение вагонов с ВМ, ядовитыми,
токсичными веществами в поезда ближних назначений, если по плану
формирования для отправления этих вагонов предусмотрены поезда
дальнего следования.
3.3.18. Запрещается перевозка опасных грузов класса 1 в поездах
с негабаритными грузами верхней третьей, нижней третьей и больших
степеней негабаритности, боковой четвертой и большей степени
негабаритности. Вагоны с ВМ включаются только в поезда, имеющие
длину, соответствующую минимальной вместимости приемо-отправочных
путей на участках следования таких поездов. Поезда, в составе
которых имеются вагоны с ВМ, соединению не подлежат. Запрещается
включать в поезд вагоны со взрывчатыми материалами 13-го разряда
совместно с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1,
сильнодействующими ядовитыми веществами, сжиженными, сжатыми или
растворенными под давлением газами и устройствами, снаряженными
этими веществами.
При формировании составов с опасными грузами класса 1, вагоны с
легковоспламеняющимися грузами ставятся вслед за ними с
соответствующим прикрытием.
При включении в поезда вагонов с опасными грузами класса 1,
подлежащих перевозке с выключенными автотормозами, группы не должны
превышать 2 совместно стоящих вагонов (но не более 8 осей), а в
составе поезда должно быть не больше 4 таких групп при условии
обеспечения состава поезда установленным тормозным нажатием.
3.3.19. Сопровождение в поездах и охрана на станциях вагонов с
опасными грузами военизированной охраной производится в соответствии
с "Положением о порядке охраны грузов и объектов на железнодорожном
транспорте".
3.3.20. Вагоны с опасными грузами, следующие в сопровождении
специалистов грузоотправителя (грузополучателя), ставятся в состав
поезда одной группой.
3.3.21. При наличии в поезде вагонов со сжатыми, сжиженными и
растворенными под давлением газами, токсичными и ядовитыми
веществами, вагоны с проводниками или специалистами, сопровождающими
опасные грузы, должны ставиться впереди них.
3.3.22. На всех сортировочных и участковых станциях, станциях
перегрузки, перестановки вагонов с одной колеи на другую, а также на
других станциях, где осуществляются операции с вагонами,
загруженными опасными грузами класса 1, в качестве приложений к
техническо-распорядительным актам станций должна быть разработана
местная инструкция "О порядке работы с вагонами, загруженными
опасными грузами класса 1", утверждаемая начальником отделения
дороги.
В инструкции, с учетом местных условий, должны
регламентироваться:
порядок оповещения работников станций, пунктов технического
обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо,
подразделений военизированной охраны о предстоящем приеме и
отправлении поездов, производстве маневров и других операций с
вагонами;
порядок приема и сквозного пропуска, подготовки к отправлению и
отправления поездов, а также производства маневровой работы с
вагонами;
порядок использования автотормозов при производстве маневровой
работы;
порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и
коммерческому осмотру поездов и вагонов;
порядок нахождения на станции вагонов с этими грузами и их
идентификации, при необходимости, с аварийными карточками;
меры безопасности при экстремальных погодных условиях и
осложнениях работы (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные
заносы, отказ технических средств и т.д.);
порядок действий при возникновении аварийных ситуаций;
порядок взаимодействия с аварийно-спасательными
подразделениями;
порядок подачи устных команд при производстве маневровой
работы;
порядок документирования выдачи на маневры тепловозов и
паровозов с исправными искрогасителями и искроулавливающими
устройствами;
пути отстоя вагонов с этими грузами.
3.3.23. На всех сортировочных и участковых станциях, а также на
других станциях, по перечню установленному начальником железной
дороги, в качестве приложения к ТРА станции должна быть разработана
местная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с
опасными грузами утвержденная начальником отделения дороги и
выделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия
указанные в аварийных карточках.
"Инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными
грузами" должна регламентировать вопросы действия и защиты здоровья
лиц, принимающих участие в ликвидации аварийных ситуаций,
проживающего населения и охраны окружающей среды в зоне аварии.
Указанная инструкция, до ее утверждения, согласовывается с местными
санитарными и природоохранными органами.
3.3.24. Вагоны с опасными грузами классов 1 и 2 на станциях
(кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) должны
устанавливаться на путях, указанных в техническо-распорядительном
акте станции, где стоянка их наиболее безопасна. Такие вагоны должны
быть сцеплены, надежно закреплены тормозными башмаками. Стрелки,
ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение,
исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются на навесные
замки.
3.3.25. Пропуск транзитных поездов с индексами "Р", "ВМ" должен
осуществляться по путям, указанным в техническо-распорядительном
акте станции.
3.3.26. Не допускается оставление поездов, следующих с индексом
"Р", "ВМ" без локомотивов на промежуточных станциях. В
исключительных случаях состав такого поезда может быть оставлен без
локомотива по письменному приказу начальника отделения железной
дороги. При этом начальник отделения и работники отдела перевозок
обязаны принимать меры к ускорению отправления по назначению
временно отставленного состава.
3.3.27. В случае выявления в пути следования технических и
коммерческих неисправностей или повреждения вагона (контейнера)
составляется акт. Если вагон сопровождает проводник, то акт
составляется с его участием. В акте должны быть указаны: номер
вагона, сроки плановых видов ремонта, год постройки, наименование
груза, вид неисправности и причины ее возникновения, принятые меры
по устранению неисправности, а также заключение о возможности
дальнейшего следования. Копия акта прилагается к перевозочным
документам.
3.3.28. Устранение технических и коммерческих неисправностей,
обнаруженных в пути следования, у вагонов с опасными грузами в
зависимости от их характера и условий работы может производиться как
с отцепкой неисправных вагонов и последующей подачей на выделенные
для этих целей пути, так и без отцепки их от состава с соблюдением
мер предосторожности.
3.3.29. Отцепка на станциях отдельных вагонов с опасными
грузами, по техническим или коммерческим неисправностям, допускается
в случаях, если может быть обеспечена охрана отцепляемого и
отправляемых вагонов.
В случае обнаружения в пути следования технических и
коммерческих неисправностей вагона, следующего в сопровождении
специалиста грузоотправителя (грузополучателя) он отцепляется от
поезда и находится под охраной сопровождающего груз.
3.3.30. Отцепка отдельных вагонов из-за неисправности от группы
вагонов, следующих в сопровождении специалистов грузоотправителя
(грузополучателя), запрещается. В этом случае отцепляется вся
группа, о чем начальник станции должен сообщить дежурному по
отделению железной дороги. По окончании ремонта или перегруза
опасного груза вагоны должны быть включены в состав задержанной
группы вагонов и отправлены по назначению.
3.3.31. Проводники, сопровождающие опасные грузы, должны знать
служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную и
утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, меры
оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях и
должны следить за соблюдением мер безопасности, установленных для
этого груза.
3.3.32. Грузоотправитель обязан обеспечить проводников
средствами индивидуальной защиты, первичными средствами
пожаротушения, комплектом инструментов, необходимыми запасными
материалами, заглушками, инструкцией для проводника, утвержденной
главным инженером завода-грузоотправителя.
3.3.33. При выявлении отсутствия специалиста или проводника
вагонов с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами
грузоотправителя (грузополучателя), или охраны железной дороги
вагоны задерживаются до их прибытия. В этом случае начальник
станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит в
известность грузоотправителя (грузополучателя) для обеспечения
дальнейшего сопровождения груза, а также органы Проматомнадзора.
Грузоотправитель обязан в суточный срок обеспечить прибытие
проводника для сопровождения груза. До прибытия специалиста или
проводника грузоотправителя (грузополучателя) начальник станции
должен обеспечить охрану вагонов.
3.3.34. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов
в пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен
на специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в
аварийной карточке, о чем начальник станции должен поставить в
известность грузоотправителя, органы Проматомнадзора, местные органы
природных ресурсов и охраны окружающей среды.
3.3.35. При необходимости, администрация предприятия-
грузоотправителя или владельца вагона обязана командировать на
станцию, где находится отцепленный вагон, бригаду специалистов. Для
этих целей приказом руководителя предприятия должны быть
укомплектованы выездные бригады и назначены ответственные
должностные лица для ликвидации аварий и устранения неисправностей
вагонов, отцепленных в пути следования.
3.3.36. Выездные бригады при ликвидации неисправности вагонов
должны руководствоваться специальной инструкцией, утвержденной
руководителем предприятия.
4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ
4.1. Класс 1. Взрывчатые материалы (ВМ)
4.1.1. Перевозка опасных грузов класса 1 железнодорожным
транспортом должна производиться в соответствии с Правилами
перевозок грузов, другой нормативно-технической документацией,
действующей на железнодорожном транспорте.
4.1.2. Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные
крытые вагоны и специализированные контейнеры грузоотправитель
обязан выполнить работы по их подготовке, с соблюдением требований
настоящих Правил, в порядке предусмотренном действующей на железной
дороге нормативной документацией.
4.1.3. Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов
должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки
таких вагонов до их отправления со станции должны быть удалены от
жилых и производственных строений, тяговых подстанций, грузовых
складов, общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест
налива и слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных
путей согласно требованиям СНиП II-39-76, но не менее чем на 125 м.
Выбор указанных мест производится комиссией в составе
начальника станции, военного коменданта железнодорожного участка,
представителей центра гигиены и эпидемиологии дороги, пожарной
охраны, транспортной милиции Министерства внутренних дел,
Проматомнадзора и согласовывается с местными органами управления.
При отсутствии места, удовлетворяющего перечисленным требованиям,
комиссия может установить наиболее удобное для этих целей место с
отступлением от указанных требований. В этом случае комиссия
определяет дополнительные меры безопасности в зависимости от местных
условий. Выбор места определяется актом, подписываемым членами
комиссии и согласовывается с местными органами управления.
Установленные в указанном порядке места, а также пути для стоянки
вагонов с такими грузами указываются в техническо-распорядительном
акте станции.
4.1.4. Места, предназначенные для производства
погрузо-разгрузочных работ с ВМ, должны быть специально оборудованы,
иметь необходимые средства пожаротушения и устройства электрического
освещения во взрывобезопасном исполнении.
Запрещается производить погрузо-разгрузочные работы с такими
грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток.
4.1.5. Запрещается хранение ВМ в складских помещениях
железнодорожных станций.
4.1.6. При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в
специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с
типами и параметрами универсальных контейнеров, их размещение и
крепление производится в соответствии с требованиями "Технических
условий погрузки и крепления грузов".
4.1.7. Ответственность за соблюдение Правил погрузки и
крепления мест с ВМ в вагонах и специализированных контейнерах, а
также спецконтейнеров в вагонах несут предприятия-грузоотправители.
4.1.8. Работники железнодорожных станций обязаны проверить
правильность размещения и крепления специализированных контейнеров с
ВМ на открытом подвижном составе при отправлении грузов без
сопровождения специалистов или охраны грузоотправителя
(грузополучателя).
4.1.9. Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных
подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, запрещается.
4.1.10. Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или
в разных контейнерах, загруженных в один вагон, с ядовитыми
веществами, легковоспламеняющимися и другими грузами, не входящими в
комплект со взрывчатыми материалами.
4.1.11. Порядок включения и выключения автотормозов у вагонов с
ВМ при производстве маневровой работы на подъездных путях
предприятий и организаций, железнодорожных станциях разрабатывают,
руководствуясь действующей нормативно-технической документацией и
утверждают соответственно руководители предприятия-ветвевладельца и
отделения железной дороги.
4.1.12. К перевозке допускаются только ВМ классифицированные, а
также допущенные Проматомнадзором к производству и применению в
установленном порядке. При этом под новым считается взрывчатый
материал, не только с учетом изменения его физико-химических
свойств, но и в случае применения новой конструкции тары и упаковки,
увеличения массы погрузочной единицы.
4.2. Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и
растворенные под давлением
4.2.1. При перевозках опасных грузов класса 2 должны
выполняться требования настоящих Правил, Правил перевозок грузов, а
также нормативно-технической документации, касающейся технической
безопасности при эксплуатации цистерн, производстве слива, налива и
перевозок конкретных опасных грузов этого класса.
4.2.2. После заполнения вагона-цистерны опасными грузами
класса 2 должна быть проверена герметичность люка цистерны и
арматуры.
Все рабочее оборудование вагона-цистерны должно быть приведено
в транспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан
закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменное
разрешение на отправку вагона-цистерны с этими грузами выдается
представителем ОТК. При этом необходимо убедиться в исправности
экипажной части, соответствии маркировки, герметичности котла
цистерны, наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые
должны быть заперты на замок и опломбированы.
4.2.3. Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны и баллоны
для транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же
условиях, что и заполненные.
4.2.4. При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому
предприятию для разовой перевозки опасных грузов класса 2 последнему
должно быть послано телеграфное извещение с указанием номера
транспортной накладной, заводского и регистрационного номеров, а так
же сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры и
регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца
вагона-цистерны и у отправителя продукции до завершения перевозки
продукта.
4.2.5. Грузополучатель обязан слить груз из вагона-цистерны,
контейнера-цистерны полностью. Давление в цистерне после слива
должно быть не менее норм, установленных нормативно-технической
документацией для данного груза.
В накладной на порожнюю вагон-цистерну грузополучатель обязан
записать: "Вагон-цистерна слита полностью. Давление в котле...МПа".
4.2.6. При перевозке сжиженных газов под нормальным давлением
вагон-цистерна должна быть оборудована отводящей трубой для
испарения газа, находящейся в открытом состоянии.
На вагонах-цистернах в этом случае у места свободного выхода
газа должна быть надпись: "Газосброс не закрывать".
4.2.7. После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных
арматурным шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и
опломбирован пломбой грузоотправителя.
При возврате таких вагонов-цистерн в порожнем состоянии
грузополучатель обязан закрыть на замок и опломбировать арматурный
шкаф (тамбур) в порядке, предусмотренном для груженых цистерн.
4.3. Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости
4.3.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна
производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов и другой
нормативно-технической документацией.
4.3.2. Полнота слива опасных грузов этого класса, обладающих
токсичными свойствами и спиртовым (винным) запахом, удаление
промывной воды удостоверяются в накладной на порожнюю вагон-цистерну
подписями работников станции и ответственного должностного лица
предприятия-грузополучателя, назначенных приказом соответственно
начальника станции и руководителя предприятия.
4.3.3. После налива и слива опасных грузов подтеки на наружной
поверхности котла вагона-цистерны должны быть грузоотправителем
(грузополучателем) удалены.
4.3.4. При наливе и сливе опасных грузов:
работы по наливу и сливу должны быть механизированы с
обеспечением максимальной герметизации;
Работники, производящие налив и слив этих грузов, должны быть
перед началом работ ознакомлены с их свойствами, проинструктированы
по вопросам техники безопасности при работах с этими продуктами и
снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной
защиты;
работы внутри котла вагона-цистерны должны производиться с
обязательным применением шлангового противогаза.
4.4. Класс 4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ),
самовозгорающиеся вещества (СВ), вещества, выделяющие
воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
4.4.1. Перевозка опасных грузов этого класса должна
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
|
