|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 11.07.2012 № 34-П "Об утверждении авиационных правил "Сертификационные требования к аэродромам гражданской авиации Республики Беларусь"< Главная страница Стр. 6Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 перечень препятствий с указанием их полярных и прямоугольных координат и абсолютных высот; графический материал (планы поверхностей ограничения препятствий с выявленными препятствиями). ***На бумажном носителе -------------------+-----------------+-----------------+-------------- ¦ Наименование ¦ Xп, м ¦ Yп, м ¦ Hабс, м ¦ +------------------+-----------------+-----------------+------------------+ ¦Лес-1 ¦ 1800 ¦ 520 ¦ 362 ¦ ¦Лес-2 ¦ 890 ¦ 1060 ¦ 358 ¦ ¦Лес-3 ¦ 2780 ¦ -990 ¦ 365 ¦ ¦(и далее по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦точкам вдоль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦границы лесного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦массива) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦------------------+-----------------+-----------------+------------------- Рис. 5. Представление лесного массиваПриложение 28 ДНЕВНАЯ МАРКИРОВКА ОБЪЕКТОВ***На бумажном носителе Приложение 29 СВЕТООГРАЖДЕНИЕ ОБЪЕКТОВ***На бумажном носителе Примеры светоограждения объектов.Приложение 30 ЗАЩИТНЫЕ ЗОНЫ ОТ ЛАЗЕРНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ***На бумажном носителе Рис. 1. Схема защитных зон***На бумажном носителе Рис. 2. Зона полетов, свободная от воздействия лазерных лучей***На бумажном носителе Рис. 3. Защитные зоны с указанием максимальных уровней излучения для видимых лазерных лучейПриложение 31 УГЛЫ УСТАНОВКИ ОГНЕЙУГЛЫ УСТАНОВКИ ОГНЕЙ СИСТЕМ ОВИ ДЛЯ ВПП ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУТаблица 1 ----+------------------------------------+---------------------------- ¦ ¦ ¦ Углы установки огней (световых ¦ ¦ N ¦ ¦ пучков), град. ¦ ¦п/п¦ Назначение огней +-----------------+--------------+ ¦ ¦ ¦вертикальная пл. ¦горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пл. <1> ¦ +---+------------------------------------+-----------------+--------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---+------------------------------------+-----------------+--------------+ ¦ 1 ¦Огни приближения и световых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонтов <2>, <3> на расстоянии от¦ ¦ ¦ ¦ ¦порога ВПП: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 - 315 м ¦ 5,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 316 - 475 м ¦ 6,0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 476 - 640 м ¦ 7,0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 641 м и более ¦ 8,0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦Боковые огни приближения на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расстоянии от порога ВПП: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 - 115 м ¦ 5,5 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 116 - 215 м ¦ 6,0 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 216 м и более ¦ 6,5 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦Входные огни ¦ 5,5 ¦ 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦Входные огни фланговые ¦ 5,0 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5 ¦Боковые огни ВПП: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при ширине ВПП 45 м ¦ 3,5 ¦ 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при ширине ВПП 60 м ¦ 3,5 ¦ 4,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6 ¦Огни знака приземления ¦ 3,5 ¦ 3,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Ограничительные огни ¦ 2,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦Огни зоны приземления ¦ 5,5 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9 ¦Осевые огни ВПП: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервал 7,5 и 15 м ¦ 4,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервал 30 м ¦ 3,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦10 ¦Боковые огни РД ¦ 4,0 ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦11 ¦Осевые огни РД: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервал 7,5 и 15 м <4> ¦ 4,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦интервал 30 м ¦ 2,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦12 ¦Стоп-огни, предупредительные огни: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для видимости на ВПП менее 350 м ¦ 4,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для видимости на ВПП 350 м и более ¦ 2,5 ¦ 0 ¦ ¦---+------------------------------------+-----------------+--------------- -------------------------------- <1> Огни должны быть развернуты в направлении к оси ВПП. <2> Огни световых горизонтов, размещенные на удалении более 22,5 м от продолжения оси ВПП, должны быть развернуты на 2 градуса к оси. <3> В случае установки двух и более огней углубленного типа с меньшей силой света вместо одного огня надземного типа их взаимное расположение и углы разворота должны соответствовать технической документации. <4> На закруглениях РД осевые огни должны быть развернуты внутрь на угол 15,75 градуса, который отсчитывается от касательной к осевой линии. ДОПУСКАЕМЫЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ОГНЕЙ В СИСТЕМАХ ОВИ ДЛЯ ВПП ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ I И II КАТЕГОРИЙТаблица 2 ----+------------------------------------+---------------------------- ¦ ¦ ¦ Углы установки огней, град. ¦ ¦ N ¦ Огни +-----------------+--------------+ ¦п/п¦ ¦вертикальная пл. ¦горизонтальная¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пл. ¦ +---+------------------------------------+-----------------+--------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---+------------------------------------+-----------------+--------------+ ¦ 1 ¦Огни приближения и световых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонтов на расстоянии от порога ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ВПП: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 - 150 м ¦ 4,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 151 - 300 м ¦ 4,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 301 - 450 м ¦ 5,0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 451 - 600 м ¦ 5,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 601 и более ¦ 6,0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦Боковые огни приближения на ¦ 5,5 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦расстоянии 0 - 300 м от порога ВПП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3 ¦Входные огни ¦ 3,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦Входные огни фланговые ¦ 3,5 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5 ¦Боковые огни ВПП и КПТ ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 6 ¦Огни знака приземления ¦ 3,0 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 7 ¦Ограничительные огни ВПП и КПТ ¦ 3,0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦Огни зоны приземления ¦ 3,0 ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 9 ¦Осевые огни ВПП ¦ 3,0 ¦ 0 ¦ ¦---+------------------------------------+-----------------+--------------- УГЛЫ УСТАНОВКИ ОГНЕЙ КРУГОВОГО ОБЗОРА, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В СИСТЕМАХ ОМИ, А ТАКЖЕ В СИСТЕМАХ ОВИ КАК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОГНИТаблица 3 ----+------------------------------------+---------------------------- ¦ ¦ ¦Углы установки световых пучков, ¦ ¦ N ¦ ¦ град. ¦ ¦п/п¦ Огни +---------------+----------------+ ¦ ¦ ¦ вертикальная ¦ горизонтальная ¦ ¦ ¦ ¦ пл. ¦ пл. ¦ +---+------------------------------------+---------------+----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---+------------------------------------+---------------+----------------+ ¦ 1 ¦Огни приближения и светового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горизонта на расстоянии от порога ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ВВП: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 - 300 м ¦ 4,0 (4,0) ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 301 - 450 м ¦ 5,0 (5,0) ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 451 - 600 м ¦ 6,0 (5,0) ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 601 - 750 м ¦ 7,0 (6,0) ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 751 м и более ¦ 8,0 (6,0) ¦ 0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦Огни ВПП (боковые, входные - ¦ 4,0 ¦ 3,0 ¦ ¦ ¦ограничительные, знака приземления) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и огни КПТ ¦ ¦ ¦ ¦---+------------------------------------+---------------+----------------- Примечания: 1. В скобках приведены значения углов установки световых пучков огней кругового обзора, используемых в качестве дополнительных в системах ОВИ. 2. При установке огней необходимо учитывать углы возвышения и разворота световых пучков, определяемые конструкцией огней, линз. Приложение 32 ПРОСТАЯ СИСТЕМА ОГНЕЙ ПРИБЛИЖЕНИЯ С ОДИНОЧНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ СВЕТА***На бумажном носителе Приложение 33 СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ОГНЕЙ ПРИБЛИЖЕНИЯ ПО СХЕМЕ "ЛУЧ"***На бумажном носителе Приложение 34 СИСТЕМА ОГНЕЙ ПРИБЛИЖЕНИЯ ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ КАТЕГОРИИ I С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ ГОРИЗОНТАМИ***На бумажном носителе Приложение 35 СИСТЕМА ОГНЕЙ ПРИБЛИЖЕНИЯ ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ КАТЕГОРИИ I С ЛИНЕЙНЫМИ ОГНЯМИ***На бумажном носителе Приложение 36 СИСТЕМА ОГНЕЙ ПРИБЛИЖЕНИЯ КАТЕГОРИЙ II И III С ЛИНЕЙНЫМИ ОГНЯМИ ЦЕНТРАЛЬНОГО РЯДА***На бумажном носителе Приложение 37 СИСТЕМА ОГНЕЙ ПРИБЛИЖЕНИЯ КАТЕГОРИЙ II И III С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ СВЕТОВЫМИ ГОРИЗОНТАМИ***На бумажном носителе Приложение 38 СИСТЕМЫ ВИЗУАЛЬНОЙ ИНДИКАЦИИ ГЛИССАДЫ***На бумажном носителе Рис. 1. Система визуальной индикации глиссады типа PAPI***На бумажном носителе Рис. 2. Система визуальной индикации глиссады типа APAPI Определение расстояния D (от порога ВПП до линии огней)
1
1. Определяется номинальное местоположение PAPI и APAPI (расстояние Dном) исходя из предположения, что огни PAPI (APAPI) находятся на одном и том же уровне с соответствующей точкой осевой линии ВПП, а этот уровень совпадает с уровнем порога ВПП: 1.1. необорудованные ВПП: Dном = Hм / tg (B - 0°02') - для системы PAPI; Dном = Hм / tg (A - 0°02') - для системы APAPI, где (рис. 3, рис. 4) Hм - наименьшая высота, равная сумме вертикального расстояния между уровнем глаз пилота и нижней точкой колес шасси ВС (графа 1 табл. 1) и высоты этой точки над порогом ВПП (графа 2 или 3 табл. 1), для наиболее критического (наибольшего) ВС; B - угол возвышения светового пучка 2-го огня в системе PAPI (рис. 3); A - угол возвышения светового пучка 1-го огня в системе APAPI (рис. 4); 1.2. оборудованные ВПП: Dном = (Нот + ДН) / tg q - для ВПП, оборудованных системой ИЛС; -------------------------------- q - греческая буква "тетта" Д - большая греческая буква "дельта" Dном = 15 м / tg q - для ВПП, оборудованных ПРЛ или ОСП, ОПРС, VOR, VOR/DME, где (рис. 3, рис. 4): Hот - высота опорной точки ИЛС данного аэродрома; ДH - вертикальное расстояние между уровнем глаз пилота и бортовой глиссадной антенной ИЛС наиболее критического (имеющего наибольшее расстояние ДH) ВС, регулярно эксплуатируемого на данном аэродроме; q - угол наклона глиссады. -------------------------------- q - греческая буква "тетта" Д - большая греческая буква "дельта" 2. Номинальное местоположение PAPI и APAPI (расстояние Dном) необходимо скорректировать, если: высота оси ВПП, соответствующая расстоянию Dном, отличается от уровня порога ВПП на величину более 0,3 м; высота огней (линз) PAPI (APAPI) отличается от высоты оси ВПП, соответствующей расположению PAPI и APAPI, на величину более 0,3 м. Для коррекции расстояния Dном по высоте оси ВПП определяется поправка ДD1, по формуле ДD = (Hо - H) / tgM,
1
-------------------------------- Д - большая греческая буква "дельта" где M = B - 0°02' - для PAPI; M = A - 0°02' - для APAPI; Hо - высота порога ВПП; H - высота осевой линии ВПП, соответствующая расстоянию Dном. Скорректированное расстояние определяется по формуле D'ном = Dном + ДD ,
1
где ДD - суммируется со своим знаком, т.е. при Hо < H огни необходимо
1
сместить к порогу на величину ДD , а при Hо > H - от порога на ту же
1
величину.
--------------------------------
Д - большая греческая буква "дельта"
Если при новом значении D'ном высота оси ВПП отличается более чем на 0,3 м от уровня порога ВПП, выполняется повторная коррекция и так до тех пор, пока различие в высотах не станет менее 0,3 м. 3. Для введения коррекции по высоте огней, линз определяется поправка
ДD по формуле
2
ДD = (H - h) / tgM,
2 0
--------------------------------
Д - большая греческая буква "дельта"
где M = B - 0°02' - для PAPI;
M = A - 0°02' - для APAPI;
h - высота огней (линз) над уровнем осевой линия ВПП на расстоянии
D'ном;
H - высота осевой линии ВПП на расстояния D'ном.
0
Скорректированное расстояние определяется по формуле D = D'ном + ДD .
2
Поправка ДD как и поправка ДD , суммируется со своим знаком.
2 1
-------------------------------- Д - большая греческая буква "дельта" 4. Во всех случаях результирующее расстояние должно обеспечивать запас высоты колес шасси над порогом ВПП, предусмотренный таблицей 1 для наиболее критических ВС, использующих систему PAPI (APAPI). При обеспечении совпадения глиссады PAPI (APAPI) с глиссадой ИЛС необходимо учитывать, что для номинального угла глиссады ИЛС (q) устанавливается допуск +/-0,075 q для систем I и II категории и +/-0,040 q для III категории. Для угла q = 3° допуск составляет соответственно +/-13,5' и +/-7,2'. Стандартные установочные углы PAPI обеспечивают глиссаду в пределах +/-10', что может привести к несовпадению глиссад. В тех случаях, когда глиссада ИЛС оказывается постоянно отличной от ее номинального угла на 5' и более, система PAPI должна устанавливаться по фактическому углу наклона глиссады ИЛС, а не по номинальному. -------------------------------- q - греческая буква "тетта" Степень совпадения глиссад с учетом различных типов ВС, имеющих
различные расстояния между уровнем глаз пилота и бортовой антенной ИЛС,
может быть увеличена путем расширения сектора на глиссаде (Д - таблица 2)
2
PAPI с 20' до 30'.
--------------------------------
Д - большая греческая буква "дельта"
Таблица 1 --------------------------+-----------------------------+------------- ¦ Вертикальное расстояние ¦ ¦Минимальный запас¦ ¦ между уровнем глаз ¦ Желательный запас высоты ¦ высоты нижней ¦ ¦ пилота и нижней точкой ¦ нижней точки колес шасси ¦точки колес шасси¦ ¦ колес шасси самолета ¦ ¦ над ¦ ¦в конфигурации захода на ¦ б), в) ¦ г) ¦ ¦ а) ¦ над порогом ВПП , м ¦ порогом ВПП , м¦ ¦ посадку , м ¦ ¦ ¦ +-------------------------+-----------------------------+-----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +-------------------------+-----------------------------+-----------------+ ¦ ¦ ¦ д) ¦ ¦ До 3 ¦ 6 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ От 3 до 5 ¦ 9 ¦ 4 ¦ ¦ От 5 до 8 ¦ 9 ¦ 5 ¦ ¦ От 8 до 14 ¦ 9 ¦ 6 ¦ ¦-------------------------+-----------------------------+------------------ а) при выборе группы вертикальных расстояний рассматриваются только те ВС, которые как предполагается, будут регулярно эксплуатироваться на данной ВПП. Наиболее критические (наибольшие) из этих ВС определяют группу вертикальных расстояний между уровнем глаз пилота и нижней точкой колес шасси; б) как правило, должен обеспечиваться желательный запас высоты нижней точки колес шасси над порогом ВПП, указанный в графе 2; в) в отдельных случаях значения запаса высоты нижней точки колес шасси над порогом ВПП, указанные в графе 2, могут быть уменьшены до (но не меньше) значений, указанных в графе 3, если будет подтверждено, что уменьшенные значения запаса высоты являются приемлемыми; г) при использовании минимального запаса высоты нижней точки колес шасси над смещенным порогом ВПП необходимо, чтобы в момент, когда ВС с наибольшим в выбранной группе значением вертикального расстояния между уровнем глаз пилота и нижней точкой колес шасси пролетает над торцом ВПП, был обеспечен соответствующий желательный запас, указанный в графе 2. д) этот запас высоты нижней точки колес над порогом ВПП может быть уменьшен до 1,5 м на ВПП, используемых, главным образом, легкими нетурбореактивными самолетами. ***На бумажном носителе Рис. 3. Углы возвышения световых пучков глиссады PAPI***На бумажном носителе Рис. 4. Углы возвышения световых пучков глиссады APAPIТаблица 2 Углы возвышения световых пучков огней и интервалы между ними---------------+------------------------------------------------------ ¦ ¦ Интервалы ¦ ¦ +--------------------------------------------+-------------+ ¦ Угол наклона ¦ PAPI ¦ APAPI ¦ ¦ глиссады +---------------+---------------+------------+-------------+ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ Д ¦ Д ¦ Д ¦ Д ¦ +--------------+---------------+---------------+------------+-------------+ ¦ 2,5 - 4° ¦ 20' ¦ 20' <*> ¦ 20' ¦ 30' ¦ +--------------+---------------+---------------+------------+-------------+ ¦ Более 4° ¦ 30' ¦ 30' ¦ 30' ¦ 30' ¦ ¦--------------+---------------+---------------+------------+-------------- -------------------------------- Д - большая греческая буква "дельта" -------------------------------- <*> С целью согласования глиссад для ВС, имеющих различные расстояния между уровнем глаз пилота и бортовой антенной ИЛС, допускается увеличение интервала с 20' до 30'. ***На бумажном носителе Рис. 5. Поверхность защиты от препятствий систем визуальной индикации глиссадыТаблица 3 ----------------+----------------------------------------------------- ¦ ¦ Тип ВПП/кодовый номер ¦ ¦ +---------------------------+-----------------------------+ ¦ Размеры ¦ необорудованная впп ¦ оборудованная впп ¦ ¦ поверхности +---------------------------+-----------------------------+ ¦ ¦ кодовый номер ¦ кодовый номер ¦ ¦ +------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦Длина ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внутренней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦границы ¦ 60 ¦ 80 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 150 ¦ 300 ¦ 300 ¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦Расстояние от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦порога ВПП, м ¦ 30 ¦ 60 ¦ 60 ¦ 60 ¦ 60 ¦ 60 ¦ 60 ¦ 60 ¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦Расхождение (в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каждую ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сторону), % ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 10 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 15 ¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦Общая длинна, м¦ 7500 ¦ 7500 ¦15000 ¦15000 ¦ 7500 ¦ 7500 ¦15000 ¦ 15000 ¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦Угол наклона ¦ ¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦PAPI, град. ¦ - ¦A-0,57¦A-0,57¦A-0,57¦A-0,57¦A-0,57 ¦A-0,57¦ A-0,57¦ +---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------+ ¦APAPI, град. ¦A-0,9 ¦A-0,9 ¦ - ¦ - ¦A-0,9 ¦ A-0,9 ¦ - ¦ - ¦ ¦---------------+------+------+------+------+------+-------+------+-------- А - угол возвышения светового пучка первого огня, указан на рис. 3 и рис. 4. Приложение 39 РАСПОЛОЖЕНИЕ ОГНЕЙ НА ВПП ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ***На бумажном носителе Приложение 40 РАСПОЛОЖЕНИЕ ОГНЕЙ НА ВПП ТОЧНОГО ЗАХОДА НА ПОСАДКУ ПО ПРИБОРАМ КАТЕГОРИЙ II, III***На бумажном носителе Приложение 41 ОГНИ УКАЗАТЕЛЯ СКОРОСТНОЙ ВЫВОДНОЙ РД***На бумажном носителе Приложение 42 РАСПОЛОЖЕНИЕ ОГНЕЙ НА РД***На бумажном носителе Приложение 43 СМЕЩЕНИЕ ОСЕВЫХ ОГНЕЙ ВПП И РД***На бумажном носителе Приложение 44 ВЫВОДНЫЕ ОГНИ ЗОНЫ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ***На бумажном носителе Приложение 45 ОГНИ ЗАЩИТЫ ВПП***На бумажном носителе Приложение 46 ЗОНЫ ДЕЙСТВИЯ КРМ***На бумажном носителе Рис. 1. Зона действия КРМ в горизонтальной плоскости***На бумажном носителе Рис. 2. Зона действия КРМ в вертикальной плоскостиПриложение 47 КРИТИЧЕСКИЕ ЗОНЫ КРМ И ГРМ***На бумажном носителе Рис. 1. Критическая зона КРМ***На бумажном носителе Рис. 2. Критическая зона ГРМ (вариант I)***На бумажном носителе Рис. 3. Критическая зона ГРМ (вариант II)***На бумажном носителе Рис. 4. Критическая зона системы посадкиПриложение 48 МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ АМПЛИТУДЫ ИСКРИВЛЕНИЙ ЛИНИЙ КУРСА И ГЛИССАДЫ***На бумажном носителе Рис. 1. Максимально допустимые амплитуды искривлений линии курса и глиссады для КРМ и ГРМ I категории***На бумажном носителе Рис. 2. Максимально допустимые амплитуды искривлений линий курса и глиссады для КРМ и ГРМ II и III категорийПриложение 49 ЗОНЫ ДЕЙСТВИЯ ГРМ***На бумажном носителе Рис. 1. Зона действия ГРМ в горизонтальной плоскости***На бумажном носителе Рис. 2. Зона действия ГРМ в вертикальной плоскостиПриложение 50 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МЕТЕООБОРУДОВАНИЮПределы допускаемых погрешностей и диапазон измерений метеовеличин <1>Таблица 1 ----------------------------------+-----------------------+----------- ¦ Метеоэлемент ¦ Предел допускаемой ¦ Диапазон ¦ ¦ ¦ погрешности измерений ¦ измерений ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Средняя скорость ветра ¦ +/-0,5 м/с ¦ До 5 м/с ¦ ¦приземного ветра (осредненная за ¦ +/-10% ¦ Свыше 5 м/с ¦ ¦2 и 10 мин) ¦ ¦ ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Отклонения от средней скорости ¦ +/-1 м/с ¦От 3 до 75 м/с ¦ ¦ветра (порывы) ¦ ¦ ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Направление ветра ¦ +/-10° ¦ От 0 до 360° ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Видимость (MOR) ¦ +/-50 м ¦ До 600 кв.м ¦ ¦ ¦ +/-10% ¦ От 600 до ¦ ¦ ¦ ¦ 1500 м ¦ ¦ ¦ +/-20% ¦ Свыше 1500 м ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Дальность видимости на ВПП (RVR) ¦ +/-10 м ¦ 400 кв.м ¦ ¦ ¦ +/-25% ¦От 400 до 800 м¦ ¦ ¦ +/-10% ¦ Свыше 800 м ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Яркость фона ¦ +/-15% ¦От 4 до 30 000 ¦ ¦ ¦ ¦ кд/кв.м ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Высота нижней границы облаков ¦ +/-10 м ¦ До 100 кв.м ¦ ¦(вертикальная видимость) ¦ +/-10% ¦ Свыше 100 м ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Температура воздуха и ¦ +/-1 °C ¦ От - 60 до + ¦ ¦температура точки росы ¦ ¦ 50 °С ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Давление (приведенное к уровню ¦ +/-0,5 гПа ¦От 600 до 1080 ¦ ¦порога ВПП, к уровню моря), ¦ ¦ гПа ¦ ¦QFE/QNH ¦ ¦ ¦ +---------------------------------+-----------------------+---------------+ ¦Относительная влажность воздуха ¦ +/-5% при температуре ¦ От 30 до 100% ¦ ¦ ¦ выше 0 °C ¦ ¦ ¦ ¦ +/-10% при температуре¦ ¦ ¦ ¦ ниже 0 °C ¦ ¦ ¦---------------------------------+-----------------------+---------------- Примечания: 1. Указанная точность относится только к инструментальным измерениям. 2. Нижний предел измерения определяется в соответствии с минимумами взлета и посадки ВС, указанными в Инструкции по производству полетов. Минимальный состав метеооборудования для ВПП захода на посадку по приборам, ВПП точного захода на посадку I категории, необорудованных ВППТаблица 2 ----+-------------------------+----------+---------------------------- ¦ ¦ ¦ ВПП ¦ ВПП захода на посадку по ¦ ¦ N ¦ ¦ точного ¦приборам и необорудованные ВПП с¦ ¦п/п¦ Метеооборудование ¦захода на ¦ кодовыми номерами ¦ ¦ ¦ ¦посадку I +----------+----------+----------+ ¦ ¦ ¦категории ¦ 4 ¦ 3 ¦ 1, 2 ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 1 ¦Измерители-регистраторы ¦4, из них ¦4 <1>, из ¦3 <2>, из ¦ - ¦ ¦ ¦дальности видимости для ¦ 1 резерв ¦ них 1 ¦ них 1 ¦ ¦ ¦ ¦одного и двух направлений¦ ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 2 ¦Щиты-ориентиры видимости,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплект: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для одного направления ¦ - ¦ - ¦ 1 <3> ¦ 1 <3> ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для двух направлений ¦ - ¦ - ¦ 2 <3> ¦ 1 <3> ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 3 ¦Измерители высоты нижней ¦1 <2>, из ¦2 <2>, из ¦2 <2>, из ¦2 <2>, из ¦ ¦ ¦границы облаков ¦ них 1 ¦ них 1 ¦ них 1 ¦ них 1 ¦ ¦ ¦(вертикальной видимости) ¦ резерв ¦ резерв ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦для одного и двух ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦направлений взлета и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ВПП, комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 4 ¦Дистанционные измерители ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высоты нижней границы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦облаков (вертикальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦видимости), комплект: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для одного направления ¦2, из них ¦2, из них ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для двух направлений ¦3, из них ¦3, из них ¦ 2 ¦ 2 <4> ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 5 ¦Измерители параметров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ветра, комплект: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для одного направления ¦2 <5>, из ¦2 <5>, из ¦ 1 <5> ¦ 1 <5> ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП ¦ них 1 ¦ них 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для двух направлений ¦3, из них ¦3, из них ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 6 ¦Измерители атмосферного ¦2, из них ¦2, из них ¦2, из них ¦2, из них ¦ ¦ ¦давления для одного и ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ ¦ ¦двух направлений взлета и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ВПП, комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 7 ¦Измерители температуры и ¦2, из них ¦2, из них ¦2, из них ¦2, из них ¦ ¦ ¦влажности воздуха для ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ ¦ ¦одного и двух направлений¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦взлета и посадки ВПП, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 8 ¦Средства отображения ¦ 2 <7> + ¦ 2 <7> + ¦ 2 <7> + ¦ 1 + ДПА ¦ ¦ ¦метеоинформации (блоки ¦ ДПА <8> ¦ ДПА <8> ¦ ДПА <8> ¦ <8> ¦ ¦ ¦индикации), шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦ 9 ¦Средства регистрации ¦2, из них ¦2, из них ¦2, из них ¦2, из них ¦ ¦ ¦выдаваемой ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ ¦ ¦метеоинформации, шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦10 ¦Ветроуказатель (ветровой ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦конус) для одного и двух ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦направлений взлета и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ВПП, комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦11 ¦Измерители атмосферных ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ ¦ ¦осадков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦12 ¦Датчик гололеда ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ +---+-------------------------+----------+----------+----------+----------+ ¦13 ¦Метеорологический ¦ 1 <2>, ¦ 1 <2>, ¦ 1 <2>, ¦1 <2>, <6>¦ ¦ ¦радиолокатор для одного и¦ <6> ¦ <6> ¦ <6> ¦ ¦ ¦ ¦двух направлений взлета и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ВПП, комплект ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+-------------------------+----------+----------+----------+----------- -------------------------------- <1> Допускается установка щитов-ориентиров видимости по одному комплекту на каждое направление. <2> Являются рекомендуемым оборудованием. <3> Если имеются измерители-регистраторы дальности видимости, щиты-ориентиры видимости могут не устанавливаться. <4> На ВПП с кодовым номером 1, оборудованной для захода на посадку по приборам, допускается устанавливать один дистанционный измеритель. <5> На аэродромах, где местные условия приводят к значительным изменениям параметров ветра на различных участках ВПП, должны устанавливаться дополнительные датчики. <6> При расположении двух или нескольких аэродромов в зоне радиусом до 50 км допускается установка метеорологического радиолокатора на одном из этих аэродромов. <7> Располагаются у синоптика и контрольный у метеонаблюдателя. <8> Устанавливаются на ДПА (старт, посадка, круг). Минимальный состав метеооборудования для ВПП точного захода на посадку II и III категорийТаблица 3 ----+---------------------------------------+------------------------- ¦ ¦ ¦Количество направлений взлета¦ ¦ N ¦ ¦ и посадки ВПП точного захода¦ ¦п/п¦ Метеооборудование ¦на посадку II и III категорий¦ ¦ ¦ +---------------+-------------+ ¦ ¦ ¦ одно ¦ два ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 1 ¦Специализированные автоматизированные ¦ 2 ¦ 2 ¦ ¦ ¦метеорологические системы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечивающие автоматическое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вычисление и выдачу на средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отображения (блоки индикации) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦значений: видимости, дальности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦видимости на ВПП, ВНГО (вертикальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦видимости), параметров ветра, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦атмосферного давления, температуры и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦влажности воздуха, комплект ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 2 ¦Первичные измерительные ¦ 6 <1>, из них ¦6 <1>, из них¦ ¦ ¦преобразователи видимости, комплект ¦ 3 резерв ¦ 3 резерв ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 3 ¦Первичные измерительные ¦ 2, из них 1 ¦ 4, из них 2 ¦ ¦ ¦преобразователи высоты нижней границы ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦облаков (вертикальной видимости), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплект ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 4 ¦Измерители высоты нижней границы ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ ¦ ¦облаков (вертикальной видимости), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплект ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 5 ¦Первичные измерительные ¦ 2, из них 1 ¦ 4, из них 2 ¦ ¦ ¦преобразователи параметров ветра, ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦комплект ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 6 ¦Первичные измерительные ¦ 2, из них 1 ¦ 2, из них 1 ¦ ¦ ¦преобразователи атмосферного ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦давления, шт. ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 7 ¦Первичные измерительные ¦ 2, из них 1 ¦ 2, из них 1 ¦ ¦ ¦преобразователи температуры и ¦ резерв ¦ резерв ¦ ¦ ¦влажности воздуха, комплект ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 8 ¦Датчик яркости фона ¦ 2 <2>, из них ¦2 <2>, из них¦ ¦ ¦ ¦ 1 резерв ¦ 1 резерв ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦ 9 ¦Измеритель атмосферных осадков ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦10 ¦Датчик гололеда ¦ 1 <2> ¦ 1 <2> ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦11 ¦Средства отображения метеоинформации ¦ 2 <3> + ДПА ¦ 2 <3> + ДПА ¦ ¦ ¦(блоки индикации), шт. ¦ <4> ¦ <4> ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦12 ¦Средства регистрации выдаваемой ¦ 1 <5> ¦ 1 <5> ¦ ¦ ¦метеоинформации, шт. ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------+---------------+-------------+ ¦13 ¦Метеорологический радиолокатор для ¦ 1 <6> ¦ 1 <6> ¦ ¦ ¦одного и двух направлений взлета и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ВПП, комплект ¦ ¦ ¦ ¦---+---------------------------------------+---------------+-------------- -------------------------------- <1> В качестве первичных измерительных преобразователей видимости должны использоваться трансмиссометры с датчиками прямого рассеивания (нефелометрами). <2> Являются рекомендуемым оборудованием. <3> Располагаются у синоптика и контрольный у метеонаблюдателя. <4> Устанавливаются на ДПА (старт, посадка, круг). <5> Если в составе метеооборудования имеются персональные компьютеры, они могут использоваться в качестве средств регистрации выдаваемой метеоинформации. <6> При расположении двух или нескольких аэродромов в зоне радиусом до 50 км допускается установка метеорологического радиолокатора на одном из этих аэродромов. Технические характеристики метеорологических радиолокаторовТаблица 4 ----+-----------------------------------------+----------------------- ¦ N ¦ Техническая характеристика ¦ Показатель ¦ ¦п/п¦ ¦ ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 1 ¦Метеорологический потенциал ¦Не менее 270 дБ <1> ¦ ¦ ¦ ¦Не менее 280 дБ <2> ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 2 ¦Мощность импульса (сигнала передатчика) ¦Не менее 250 кВт ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 3 ¦Чувствительность приемного устройства ¦Не менее 134 дБ/Вт <3> ¦ ¦ ¦ ¦Не менее 136 дБ/Вт <4> ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 4 ¦Ошибка калибровки системы Изоэха ¦Не более +/-3 дБ ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 5 ¦Точность позиционирования антенны по ¦Не более 0,1° ¦ ¦ ¦азимуту и углу места ¦ ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 6 ¦Точность удержания скорости антенны по ¦Не более 0,5 °/с ¦ ¦ ¦азимуту ¦ ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 7 ¦Точность удержания скорости антенны по ¦Не более 0,5 °/с ¦ ¦ ¦углу места и автоматического ¦Автоматическая смена ¦ ¦ ¦переключения направления движения в ¦направления в крайних ¦ ¦ ¦нижнем положении ¦точках ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 8 ¦Точность ориентирования антенны ¦Менее 0,1° ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦ 9 ¦Данные об отражаемости и их обработка ¦На индикаторе "круговой ¦ ¦ ¦при круговом обзоре ¦обзор" должны наблюдаться ¦ ¦ ¦ ¦текущие метеоявления ¦ +---+-----------------------------------------+---------------------------+ ¦10 ¦Данные об отражаемости и их обработка ¦На индикаторе "дальность- ¦ ¦ ¦при вертикальном обзоре ¦высота" должны наблюдаться ¦ ¦ ¦ ¦текущие метеоявления ¦ ¦---+-----------------------------------------+---------------------------- -------------------------------- <1> Для метеорадиолокаторов типа МРЛ-5. <2> Для доплеровских метеорадиолокаторов типа "METEOR". <3> Для метеорадиолокаторов типа МРЛ-5 (I канал). <4> Для метеорадиолокаторов типа МРЛ-5 (II канал). Приложение 51 МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ ПЕРЕРЫВА В ЭЛЕКТРОПИТАНИИ ОБЪЕКТОВ АЭРОДРОМАТаблица 1 ---------------------+--------------------------------------+--------- ¦ ¦ ¦Максимальное ¦ ¦ Классификация ВПП ¦ Оборудование ¦ время ¦ ¦ аэродрома ¦ ¦переключения,¦ ¦ ¦ ¦ с ¦ +--------------------+--------------------------------------+-------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ +--------------------+--------------------------------------+-------------+ ¦ ВПП ¦Светосигнальное оборудование: ¦ ¦ ¦ необорудованная ¦ +-------------+ ¦ ¦огни приближения и световых ¦ 120 ¦ ¦ ¦горизонтов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦посадочные огни ВПП ¦ 120 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦входные огни ВПП ¦ 120 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ограничительные огни ВПП ¦ 120 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦боковые огни РД и аэродромные знаки ¦ 120 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Система визуальной индикации глиссады ¦ 120 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Заградительные огни ¦ 120 <1> ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства авиационной воздушной связи ¦ 60 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства наземной авиационной связи ¦ 60 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Диспетчерские пульты ¦ 60 ¦ +--------------------+--------------------------------------+-------------+ ¦ ВПП ¦Светосигнальное оборудование: ¦ ¦ ¦захода на посадку по¦ +-------------+ ¦ приборам ¦огни приближения и световых ¦ 15 ¦ ¦ ¦горизонтов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦посадочные огни ВПП ¦ 15 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦входные огни ВПП ¦ 15 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ограничительные огни ВПП ¦ 15 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦боковые огни РД и аэродромные знаки ¦ 60 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Система визуальной индикации глиссады ¦ 15 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Заградительные огни ¦ 15 <1> ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦ILS: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦КРМ ¦ 60 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ГРМ ¦ 60 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ближний МРМ ¦ 60 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦дальний МРМ ¦ 60 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства воздушной АвЭС ¦ 1 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства наземной АвЭС ¦ 60 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Диспетчерские пульты ¦ 60 ¦ +--------------------+--------------------------------------+-------------+ ¦ ВПП ¦Светосигнальное оборудование: ¦ ¦ ¦ точного захода на ¦ +-------------+ ¦ посадку ¦огни приближения и световых ¦ 1 ¦ ¦ I категории ¦горизонтов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦посадочные огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦осевые огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦входные огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ограничительные огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦огни зоны приземления ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦боковые огни РД и аэродромные знаки ¦ 15 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Система визуальной индикации глиссады ¦ 15 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Заградительные огни ¦ 15 <1> ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦ILS: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦КРМ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ГРМ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ближний МРМ ¦ 60 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦дальний МРМ ¦ 60 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства воздушной АвЭС ¦ 1 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства наземной АвЭС ¦ 15 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Диспетчерские пульты ¦ 15 ¦ +--------------------+--------------------------------------+-------------+ ¦ ВПП ¦Светосигнальное оборудование: ¦ ¦ ¦ точного захода на ¦ +-------------+ ¦ посадку ¦огни приближения и световых ¦ 1 ¦ ¦ II и III категорий ¦горизонтов ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦посадочные огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦осевые огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦входные огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ограничительные огни ВПП ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦огни зоны приземления ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦боковые огни РД и аэродромные знаки ¦ 15 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦стоп-огни и осевые огни РД ¦ 1 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Заградительные огни ¦ 15 <1> ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦ILS: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦КРМ ¦ 0 <2> ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ГРМ ¦ 0 <2> ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦ближний МРМ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ +-------------+ ¦ ¦дальний МРМ ¦ 10 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства воздушной АвЭС ¦ 1 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Средства наземной АвЭС ¦ 1 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦Диспетчерские пульты ¦ 1 ¦ ¦ +--------------------------------------+-------------+ ¦ ¦РЛС ОЛП ¦ 15 <3> ¦ ¦--------------------+--------------------------------------+-------------- -------------------------------- <1> Обеспечиваемые резервным источником питания (необходимость определяется эксплуатантом аэродрома). <2> Допускается время, близкое к нулю (0,1 - 0,3 с). <3> Для аэродрома с ВПП точного захода на посадку III категории и ВПП, используемые для взлета при дальности видимости на ВПП менее 300 м - 1 с. Таблица 2 ----------------------------------------------------+----------------- ¦ ¦ Максимально ¦ ¦ Наименование объектов ¦ допустимое время ¦ ¦ ¦ переключения, с ¦ +---------------------------------------------------+---------------------+ ¦ОСП (БПРМ, ДПРМ) ¦ 60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Метеорологическое оборудование <1> ¦ 60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Объекты радиолокационного контроля и радионавигации¦ 60 ¦ ¦(ОРЛ-А <1>, АРП, VOR, DME/N) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Радиоцентры ¦ 60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Вычислительный центр аэродромной АС УВД ¦ По технической ¦ ¦ ¦документации завода- ¦ ¦ ¦ изготовителя ¦ ¦---------------------------------------------------+---------------------- -------------------------------- <1> Время перехода на резервный источник питания устанавливается в инструкциях по резервированию электроснабжения объектов (на некатегорированных аэродромах для ОРЛ-А - при наличии на этих объектах постоянного обслуживающего персонала). Приложение 52 ХАРАКТЕРИСТИКА АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВОпределение УТПЗ ВПП в зависимости от размеров фюзеляжа ВСТаблица 1 -------------------------+-----------------------+-------------------- ¦ Длина фюзеляжа ¦ Максимальная ширина ¦ ¦ ¦ наибольшего ВС, м ¦фюзеляжа наибольшего ВС¦ Категория ВПП по УТПЗ ¦ ¦ ¦ не более, м ¦ ¦ +------------------------+-----------------------+------------------------+ ¦ Менее 8,99 ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ 9,00 - 11,99 ¦ 2 ¦ 2 ¦ ¦ 12,00 - 17,99 ¦ 3 ¦ 3 ¦ ¦ 18,00 - 23,99 ¦ 4 ¦ 4 ¦ ¦ 24,00 - 27,99 ¦ 4 ¦ 5 ¦ ¦ 28,00 - 38,99 ¦ 5 ¦ 6 ¦ ¦ 39,00 - 48,99 ¦ 5 ¦ 7 ¦ ¦ 49,00 - 60,99 ¦ 7 ¦ 8 ¦ ¦ 61,00 - 75,99 ¦ 7 ¦ 9 ¦ ¦ Более 76,00 ¦ 8 ¦ 10 ¦ ¦------------------------+-----------------------+------------------------- Минимальные объемы и характеристики ПА и огнетушащих составов в зависимости от УТПЗТаблица 2 -------------+---------+-------------+-----------------+-------------- ¦ Категория ¦ Кол-во ¦ Кол-во ¦ В том числе ¦ Суммарная ¦ ¦ВПП по УТПЗ ¦ ПА, шт. ¦ огнетушащих ¦пенообразователя,¦производительность¦ ¦ ¦ ¦ составов, л ¦ л ¦ подачи, л/с ¦ +------------+---------+-------------+-----------------+------------------+ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 800 ¦ 55 ¦ 6 ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1700 ¦ 120 ¦ 14 ¦ ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2600 ¦ 180 ¦ 20 ¦ ¦ 4 ¦ 2 ¦ 8000 ¦ 500 ¦ 60 ¦ ¦ 5 ¦ 2 ¦ 12000 ¦ 840 ¦ 80 ¦ ¦ 6 ¦ 2 ¦ 15200 ¦ 1060 ¦ 100 ¦ ¦ 7 ¦ 3 ¦ 24000 ¦ 1680 ¦ 130 ¦ ¦ 8 ¦ 4 ¦ 32500 ¦ 2160 ¦ 180 ¦ ¦ 9 ¦ 4 ¦ 41000 ¦ 2870 ¦ 220 ¦ ¦ 10 ¦ 5 ¦ 49500 ¦ 3580 ¦ 260 ¦ ¦------------+---------+-------------+-----------------+------------------- Минимальные размеры пенной полосы, наносимой на ВППТаблица 3 -------------+-------------------------------------------------------- ¦ ¦ Тип ВС ¦ ¦ +--------------+-------------+---------------+---------------+ ¦ Размер ¦ ¦ двух- ¦ ¦ ¦ ¦ пенной ¦двухмоторные, ¦трехмоторные ¦четырехмоторные¦четырехмоторные¦ ¦ полосы ¦ винтовые ¦ с ¦ винтовые ¦с газотурбинным¦ ¦ ¦ ¦газотурбинным¦ ¦ двигателем ¦ ¦ ¦ ¦ двигателем ¦ ¦ ¦ +------------+--------------+-------------+---------------+---------------+ ¦Толщина, см ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦Длина, м ¦ 600 ¦ 750 ¦ 750 ¦ 900 ¦ ¦Ширина, м ¦ 12 ¦ 12 ¦ 24 ¦ 24 ¦ ¦------------+--------------+-------------+---------------+---------------- Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
