Стр. 3
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
¦объем перевозок) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+-----+
¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+-----+
¦Минэнерго СССР ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+-----+
¦Утвержденный план ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+-----+
¦План по договору ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+-----+
¦Изменения (+ увеличение, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦- уменьшение) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+-----+
¦и т.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------------------------+-------+----+----+-----+---+-----+----+----+------+------
Подписи:
Примечание. Автохозяйства показывают результаты заключения договоров по предприятиям, организациям и в целом по министерству или ведомству; автоуправления и АТЭКи только по министерствам и ведомствам.
Часть II. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
1. ПРИЕМ ГРУЗОВ К ПЕРЕВОЗКЕ
1. Предприятия и организации автомобильного транспортного общего пользования БССР принимают к перевозке:
а) грузы на основании утвержденных в установленном порядке планов;
б) вне плана - грузы разового характера при предъявлении их мелкими отправками, грузы, предъявляемые населением, а также грузы по указанию Министерства автомобильного транспорта БССР.
Перевозка овощей, фруктов, молока и других скоропортящихся сельскохозяйственных продуктов для заготовительных организаций и организаций потребительское кооперации производится по плану, а также по заявкам (без ограничения), представляемым за пять дней до перевозок.
Автотранспортные предприятия и организации министерства, ведомств и исполнительных комитетов Советов депутатов трудящихся принимают грузы к перевозке в порядке, установленном соответствующим министерством, ведомством или исполнительным Советом депутатов трудящихся.
Грузы, перевозка которых вызвана стихийным бедствием или аварией, принимаются к перевозке вне плана и вне очереди.
2. На основании утвержденных в установленном порядке годовых планов (лимитов) перевозок грузов с распределением по кварталам автотранспортные предприятия или организации заключают с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. Перечень указанных грузоотправителей и грузополучателей устанавливается в системе автомобильного транспорта общего пользования автоуправлениями, а в системе ведомственного автомобильного транспорта - вышестоящей по отношению к автотранспортному предприятию организацией.
Годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом должны заключаться в соответствии с Типовым договором, утвержденным Министерством автомобильного транспорта БССР, по согласованию с Госпланом БССР и Госарбитражем при Совете Министров БССР.
Типовой договор на перевозку грузов автомобильным транспортом прилагается.
По годовому договору на перевозку грузов автомобильным транспортом автотранспортное предприятие или организация обязывается в установленные сроки принимать, а грузоотправитель - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.
3. Годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом заключаются автотранспортными предприятиями или организациями с грузоотправителями, за исключением случаев:
а) вывоза грузов со станций железных дорог, из портов (пристаней) и аэропортов;
б) перевозок сельскохозяйственных продуктов и сырья на заготовительные пункты, перерабатывающие предприятия и в места длительного хранения;
в) перевозок лома черных и цветных металлов на перерабатывающие предприятия Вторчермета и Вторцветмета, когда договор заключается с грузополучателем.
При заключении договора на перевозку грузов с грузополучателем, а также при принятии от него разового заказа грузополучатель пользуется правами, несет обязанности и ответственность, предусмотренные для грузоотправителя.
Годовой договор на перевозку грузов может заключаться автотранспортным предприятием или организацией также со снабженческо-сбытовой или иной организацией, не являющейся грузоотправителем или грузополучателем, когда им выделяются лимиты перевозок грузов автомобильным транспортом и предоставлено право производить распределение продукции, подлежащей перевозке в соответствии с указанным планом. В это случае в соответствии с договором организации, не являющиеся грузоотправителями или грузополучателями, пользуются правами и несут ответственность и обязанности, предусмотренные для грузоотправителей и грузополучателей.
4. В годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом устанавливаются объемы перевозок (количество, объем и грузооборот, наименование подлежащих к перевозке грузов), условия перевозок (режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ в установленное время и т.д.), порядок расчетов за перевозку, определяются рациональные маршруты и схемы грузопотоков, а также взаимная имущественная ответственность за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств.
5. Автотранспортное предприятие или организация после получения от вышестоящей организации годовых планов (лимитов) перевозок с распределением по кварталам по министерствам и ведомствам обязано в 20-дневный срок выслать грузоотправителю (грузополучателю) 2 экземпляра подписанного годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом, а грузоотправитель (грузополучатель) не позднее 10 дней обязан подписать договор, один экземпляр которого возвратить автотранспортному предприятию или организации.
При наличии разногласий по договору грузоотправитель (грузополучатель) в тот же срок обязан подписать договор, составить протокол разногласий и направить его в 2 экземплярах автотранспортному предприятию или организации вместе с подписанным договором.
Автотранспортное предприятие или организация обязаны рассмотреть протокол разногласий, в необходимых случаях пригласив грузоотправителя (грузополучателя) для совместного рассмотрения, включив в договор все принятые предложения грузоотправителя (грузополучателя).
При несогласии с замечаниями грузоотправителя (грузополучателя) к договору, указанными в протоколе разногласий, автотранспортное предприятие или организация передает в 20-дневный срок спор в установленном порядке на решение арбитража.
Если автотранспортное предприятие или организация в 20-дневный срок после получения протокола разногласий не передаст спор на рассмотрение арбитража, предложения грузоотправителя (грузополучателя) считаются принятыми.
При постоянных хозяйственных связях автотранспортное предприятие или организация и грузоотправитель (грузополучатель) могут по согласованию сторон продлить на следующий год действие годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом с уточнением объемов и условий перевозок.
6. В соответствии с годовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом и в пределах квартального плана перевозок грузов автотранспортное предприятие или организация по согласованию с грузоотправителем (грузополучателем) за 10 дней до начала квартала утверждает месячные планы и определяет декадные плановые задания на первый месяц квартала.
Декадные плановые задания на второй и третий месяц квартала устанавливаются в таком же порядке за 10 дней до начала соответствующего месяца.
7. На перевозку грузов автомобильным транспортом грузоотправитель представляет автотранспортному предприятию или организации, при наличии годового договора, заявку по установленной в Типовом договоре форме, а при отсутствии годового договора - разовый заказ. Заявки на перевозку грузов по согласованию сторон могут быть представлены на один день, пятидневку, декаду или месяц. Заявка представляется не позднее чем за 2 судок до начала месяца (декады).
К заявке прилагается согласованный с автотранспортным предприятием или организацией график выполнения перевозок по пятидневкам (декадам) с указанием суточного объема перевозок и разбивкой по сменам работы (I, II, III), начала и конца каждой смены.
8. Грузоотправитель (грузополучатель) в соответствии с принятой к исполнению автотранспортным предприятием или организацией заявкой обязан представить последнему не позднее 11 часов дня, предшествующего дню перевозок, уточненную сменно-суточную заявку на перевозки и выполнение других работ.
При осуществлении централизованных массовых перевозок грузов и при перевозках постоянной номенклатуры грузов по соглашению сторон сменно-суточная заявка может представляться на пятидневку, декаду или месяц.
В этом случае грузоотправитель (грузополучатель) при наличии каких-либо изменений против заявки обязан до 11 часов дня, предшествующего дню перевозок, уведомить об этом автотранспортное предприятие или организацию.
9. Разовые заказы по форме, установленной Министерством автомобильного транспорта БССР, а также по перевозкам в междугородном сообщении принимаются за 48 часов до заявленного времени начала перевозки и обязательно в письменном виде. Автотранспортное предприятие или организация вправе не принимать к исполнению заявки и разовые заказы, представленные после установленного срока или не по установленной форме, а также без данных, необходимых для выполнения перевозок. В этом случае автотранспортное предприятие или организация не несет ответственности за невыполнение установленных договором планов перевозок грузов.
Выдача отрезной квитанции к заказу или заявке является подтверждением приема заказа, заявки автотранспортным предприятием. В случае невозможности выполнения заказа (заявки) автотранспортное предприятие обязано уведомить заказчика телефонограммой или письмом не позднее 14 часов накануне дня перевозки.
10. Типы и количество автомобилей, необходимых для осуществления перевозок грузов, определяются автотранспортными предприятиями и организациями в зависимости от объема и характера перевозок.
11. Автотранспортные предприятия и организации обязаны обеспечивать своевременную подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки и выгрузки в соответствии с договорами на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также подавать грузоотправителям под погрузку исправный подвижной состав в состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза и отвечающем санитарным требованиям. Пригодность подвижного состава для перевозки того или иного груза определяет грузоотправитель.
Подача неисправного подвижного состава или непригодного для перевозки обусловленного договором груза приравнивается к неподаче транспортных средств. При отказе грузоотправителя от поданного автотранспортным предприятием или организацией подвижного состава грузоотправителем с представителем автотранспортного предприятия составляется акт установленной формы.
Автотранспортные предприятия и организации в случае неподачи по их вине подвижного состава, предусмотренного согласованными месячными заданиями на перевозку грузов, обязаны по требованию грузоотправителей (грузополучателей) выделять подвижной состав для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного квартала. Подвижной состав, не поданный в последующем месяце квартала, должен быть выделен в первом месяце следующего квартала.
Порядок выделения подвижного состава для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между автотранспортным предприятием или организацией и грузоотправителем (грузополучателем). При нарушении согласованного порядка автотранспортное предприятие или организация за неподачу подвижного состава, а грузоотправитель (грузополучатель) за непредъявление грузов к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок.
12. Автотранспортное предприятие и организация обязаны перевозить грузы по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильного транспорта, за исключением случаев, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличенным пробегом.
Автотранспортные предприятия или организации обязаны при приеме заявки (заказа) поставить грузоотправителя (грузополучателя) в известность об увеличении расстояния перевозки. Перевозка грузов автотранспортными предприятиями и организациями осуществляется при обязательном обеспечении грузоотправителями, грузополучателями, станциями железных дорог, речными портами и аэропортами:
а) надлежащего состояния подъездных путей к пунктам погрузки, разгрузки и погрузочно-разгрузочным площадкам, обеспечивающего беспрепятственный проезд автомобилей (автопоездов) к каждому месту погрузки и их маневрирование в любое время года и суток;
б) укомплектования принадлежащих им погрузочно-разгрузочных площадок в зависимости от характера и объема выполняемых операций:
инвентарем, такелажем, средствами механизации и необходимым количеством грузчиков;
соответствующими весовыми устройствами;
противопожарными средствами;
освещенностью в соответствии с действующими нормами.
13. Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке (затарить, погруппировать по грузополучателям, заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки грузов и т.п.) с тем, чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования.
Груз, который был предъявлен грузоотправителем в состоянии, не соответствующем правилам перевозки, и не был приведен им в надлежащее состояние в срок, обеспечивающий своевременную отправку, считается непредъявленным.
14. Автотранспортное предприятие или организация имеет право отказаться от приема груза к перевозке, если:
а) груз предъявлен грузоотправителем в ненадлежащей таре или упаковке, не обеспечивающей его сохранность при перевозке; груз не предусмотрен заявкой или принят к исполнению разовым заказом, а при междугородных перевозках - с назначением в другой пункт;
б) вес предъявленного груза, перевозка которого должна осуществляться на одном автомобиле, превышает грузоподъемность поданного согласно заказу подвижного состава;
в) груз не может быть доставлен вследствие явлений стихийного характера, из-за дорожных или климатических условий, вызвавших временное прекращение или ограничение перевозок грузов по автомобильным дорогам.
При отказе от выдачи заявленного к перевозке груза автотранспортное предприятие или организация взыскивает стоимость имевшегося пробега автомобиля в обоих направлениях от места подачи автомобиля до места погрузки в соответствии с тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом и не несет ответственности за невыполнение плана перевозок.
15. Грузоотправитель не имеет права предъявлять, а автотранспортное предприятие или организация принимать груз к перевозке в случаях, когда:
а) такая перевозка запрещена Уставом автомобильного транспорта БССР (ст.18, пп. "а", "б", "в");
б) грузы товарного характера грузоотправителем не оформлены товарно-транспортными документами;
в) грузоотправитель не передал или не предъявил автотранспортному предприятию или организации качественные сертификаты, ветеринарные свидетельства или другие документы, необходимые для перевозки в соответствии с санитарными и другими правилами;
г) предъявленные к перевозке различные виды грузов мелкими отправками по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном автомобиле.
16. Перевозка грузов производится автотранспортным предприятием или организацией без сопровождения его экспедитором грузоотправителя (грузополучателя), за исключением следующих грузов, которые перевозятся в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя):
А. Грузы, требующие по своему характеру особых условий перевозки (опасные, ломкие и др.):
1. Взрывчатые вещества.
2. Сжатые и самовозгорающиеся вещества.
3. Сжатые и сжиженные газы.
4. Легковоспламеняющиеся жидкости (кроме жидких топлив), кинопленка, кинолента.
5. Отравляющие сильнодействующие ядовитые вещества.
6. Едкие вещества.
7. Стекло и стеклянно-фарфоровые изделия без тары, установленной ГОСТом.
Б. Грузы, требующие особой охраны:
1. Драгоценные камни.
2. Драгоценные металлы.
3. Ювелирные изделия.
4. Художественные изделия и антикварные вещи.
5. Предметы искусства (картины, скульптурные произведения и др.).
В. Грузы, требующие ухода за собой в пути:
Домашние животные и птица, рыба живая, пчелы.
17. В случаях, когда груз перевозится с сопровождением экспедитора грузоотправителя (грузополучателя), последний обязан обеспечить явку экспедитора на место погрузки груза к моменту прибытия подвижного состава.
В товарно-транспортной накладной делается отметка о том, что груз следует в сопровождении экспедитора грузоотправителя (грузополучателя), а также указывается его фамилия, имя, отчество.
В обязанности экспедитора грузоотправителя (грузополучателя) входит: прием груза от отправителя, охрана, уход за живностью, поение, кормление животных, принятие необходимых мер для предохранения грузов от порчи, наблюдение в пути следования за креплением и устойчивостью груза в кузове автомобиля (прицепа), а также сдача сопровождаемых грузов получателям. В пути следования экспедиторы обязаны соблюдать противопожарные правила и правила техники личной безопасности.
Грузоотправитель (грузополучатель) несет ответственность перед автотранспортным предприятием или организацией за повреждение или уничтожение подвижного состава и приспособлений, происшедшее по его вине.
18. В зависимости от наличия у автотранспортного предприятия или организации специализированных автомобилей и экспедиторов автотранспортное предприятие или организация может по согласованию с грузоотправителем (грузополучателем) принять груз к перевозке с выполнением транспортно-экспедиционных операций по приему, сопровождению и сдаче грузов, указанных в п.16 раздела 1 настоящих правил. В этом случае стороны руководствуются Особыми условиями на перевозку данного вида груза.
19. При приеме груза к перевозке шофер-экспедитор предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение и путевой лист, заверенные печатью автотранспортного предприятия или организации.
Путевой лист дает право на въезд подвижного состава и находящихся в нем лиц, указанных в путевом листе, на территорию грузоотправителя и грузополучателя, если для этого не требуется оформления специального пропуска.
20. Автотранспортные предприятия и организации принимают к перевозке отдельные грузы с объявленной ценностью грузоотправителем (грузополучателем).
21. Отправитель обязан объявить ценность следующих грузов:
а) драгоценных металлов и изделий из них, драгоценных камней, предметов искусства, картин, статуй, художественных изделий, антикварных вещей, ковров, не имеющих прейскурантных цен, опытных машин, оборудования, приборов, на которые не утверждены цены;
б) домашних вещей.
22. Не допускается объявление ценности грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, за пломбами грузоотправителей, а также скоропортящихся и опасных грузов. Не допускается объявление ценности части груза, перевозимого по одной товарно-транспортной накладной.
23. Объявленная ценность не должна превышать действительной стоимости груза. В случае разногласий между автотранспортным предприятием или организацией и грузоотправителем (грузополучателем) стоимость груза определяется экспертизой, о чем составляется акт.
24. При сдаче грузоотправителем и приеме автотранспортным предприятием или организацией грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом и в контейнерах, должен быть определен и указан в товарно-транспортной накладной вес этих грузов.
Тарные и штучные грузы принимаются к перевозке с указанием в товарно-транспортной накладной веса груза и количества грузовых мест. Вес тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозке и указывается на грузовых местах. Общий вес груза определяется взвешиванием на весах или подсчетом веса на грузовых местах по трафарету или по стандарту.
Для отдельных грузов вес может определяться расчетным путем, по обмеру, по объемному весу или условно.
Запись в товарно-транспортной накладной о весе груза с обязательным указанием способа его определения производится грузоотправителем.
25. Определение веса груза производится совместно грузоотправителем и автотранспортным предприятием или организацией техническими средствами грузоотправителя, а на грузовых автостанциях - совместно грузоотправителем и автотранспортным предприятием или организацией техническими средствами автотранспортного предприятия или организации.
При перевозке грузов в крытых автомобилях и прицепах, отдельных секциях автомобилей, контейнерах и цистернах, опломбированных грузоотправителем, определение веса груза производится грузоотправителем.
26. Грузы, имеющие маркировочный вес нетто или брутто, перевеске не подлежат. Шофер-экспедитор при отсутствии следов вскрытия тары или упаковки принимает такой груз у грузоотправителя согласно весу, указанному на маркировке.
Если предъявляются грузовые места одного стандартного размера в адрес одного грузополучателя, указание веса на каждом грузовом месте не обязательно, за исключением случаев, когда государственными стандартами предусмотрено обязательное указание веса брутто и нетто на стандартных местах. В этом случае в накладной в графе "Способ определения веса" проставляется "по стандарту".
27. Количество грузов нетоварного характера определяется по актам замера или актам взвешивания. При массовых перевозках грунта определение его количества может производиться геодезическим замером.
Акт взвешивания составляется на основании контрольного взвешивания 5 - 10 автомобилей, после чего определяется средний вес грузов в одном автомобиле соответствующей марки.
При определении количества груза геодезическим замером общий вес груза устанавливается путем умножения объемных показателей геодезического замера на объемный вес груза, определяемый лабораторным методом.
При изменении характера груза или других условий перевозок по требованию автотранспортного предприятия или организации, грузоотправителя или грузополучателя производится новое контрольное взвешивание или определение объемного веса груза.
Автотранспортное предприятие или организация, грузоотправитель или грузополучатель не вправе отказаться от повторного взвешивания или определения объемного веса груза.
28. Автотранспортное предприятие или организация во всех случаях может требовать дополнительной проверки количества перевозимого груза. Результаты проверки должны быть занесены в товарно-транспортную накладную.
29. Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения их от утраты, недостачи, порчи, повреждения при перевозке, должны предъявляться к перевозке в исправной таре, соответствующей государственным стандартам или техническим условиям, или в установленных случаях в иной исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность.
Сельскохозяйственные продукты, отправляемые колхозами и совхозами или заготовительными организациями потребительской кооперации, могут приниматься к перевозке в нестандартной таре, обеспечивающей сохранность груза при перевозке.
Если при наружном осмотре тары или упаковки предъявленного к перевозке груза будут замечены такие недостатки, которые вызывают опасения утраты, порчи или повреждения груза по этой причине, грузоотправитель обязан по требованию автотранспортного предприятия или организации привести тару или упаковку в соответствие с требованием Устава автомобильного транспорта БССР (ст.52).
30. Максимальные размеры и вес одного места груза не должны превышать грузоподъемности и размеров кузова автомобиля с учетом отклонений, установленных Правилами движения по улицам городов, населенным пунктам и дорогам СССР.
Тара для тяжеловесных грузов должна иметь снизу планки, полозья или другие приспособления для осуществления погрузочно-разгрузочных работ.
31. Грузоотправитель отвечает за все последствия неправильной упаковки грузов (бой, поломка, деформация, течь и т.д.), а также за применение тары и упаковки, не соответствующей свойствам груза, его весу или установленным стандартам и техническим условиям.
32. Прием к перевозке грузов в части, не предусмотренной Уставом автомобильного транспорта БССР и настоящим разделом правил, производится в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов.
2. МАРКИРОВКА ГРУЗОВ
1. При предъявлении грузов в таре или упаковке и штучных грузов мелкими отправками грузоотправитель обязан заблаговременно замаркировать каждое грузовое место.
В маркировке указываются:
а) знак получателя - полное или сокращенное наименование грузополучателя или обозначение, применяемое получателем (при мелкопартионных перевозках);
б) номер заказа-наряда;
в) место назначения обозначается указанием пункта (при междугородных перевозках);
г) вес грузовой единицы - обозначается числами, определяющими вес брутто, а в необходимых случаях и вес нетто в килограммах.
Данные, приведенные в сопроводительных документах, должны полностью соответствовать маркировке.
Грузоотправитель обязан также наносить специальную маркировку, указывающую свойства груза, способ обращения с ним при погрузочно-разгрузочных работах, перевозке и хранении (например: "Верх", "Не кантовать" и т.п.).
2. Маркировка должна быть произведена одним из следующих способов:
а) непосредственно нанесением знаков на грузовые места;
б) с помощью ярлыков.
Маркировка может производиться окраской по шаблону, штамповкой, клеймением или специальными маркировочными машинами. Маркировка от руки допускается в исключительных случаях.
3. Маркировка должна производиться на упаковке условными обозначениями (знаками), выраженными надписью, буквами, цифрами или рисунками (символами), с применением контрастной краски. Цвет краски должен резко отличаться от цвета тары и груза. Маркировка мест груза должна быть четкой, ясной и надежной.
4. Маркировка должна производиться краской, хорошо удерживающейся на любой поверхности (нестирающейся и неотслаивающейся), светостойкой и несмывающейся водой.
5. Маркировочные ярлыки могут быть изготовлены из бумаги, картона, ткани, фанеры, металла, пластмассы.
Маркировка на ярлыки должна быть нанесена одним из нижеследующих способов:
а) типографским;
б) печатанием на машинке;
в) штемпелеванием по трафарету;
г) продавливанием.
Поверхность ярлыков должна быть устойчивой к воздействию климатических условий.
6. Ярлыки из бумаги и картона должны быть прикреплены к таре клеями (декстриновым, казеиновым, силикатным и др.).
Ярлыки из ткани должны быть пришиты.
Ярлыки из фанеры, металла, пластмассы должны быть прикреплены болтами, шурупами, гвоздями.
Прививание ярлыков к фанерным, картонным и бумажным ящикам не допускается.
Допускается прикреплять ярлыки проволокой к грузам, когда другой способ прикрепления невозможен.
7. При развозке таких грузов, как металлические прутки, трубы, громоздкий или с длинными рукоятками инструмент и т.д. в адрес нескольких грузополучателей, допускается производить маркировку окраской концов масляной краской, по которой можно легко определить принадлежность их к одной партии.
8. Маркировка наносится:
а) на ящиках - на одной из боковых сторон;
б) на мешках и тюках - на одной широкой стороне;
в) на бочках и барабанах - на одном из доньев.
Предупредительная маркировка наносится на двух смежных сторонах.
9. При невозможности нанести маркировку полностью на боковых или торцевых сторонах на малогабаритных ящиках высотой 200 мм и менее допускается маркировка на смежных стенках тары (в том числе на крыше).
10. Предупредительные знаки следует располагать в левом верхнем углу от основной маркировки, за исключением знаков "Стропить здесь" и "Центр тяжести", которые следует наносить в обозначаемых ими местах.
11. При перевозке однородных грузов в адрес одного грузополучателя допускается нанесение маркировки не на всех грузовых местах, но не менее, чем на четырех. В этих случаях замаркированные места укладываются:
а) в фургонах - у двери маркировкой наружу;
б) на открытом подвижном составе - в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта кузова маркировкой наружу.
При перевозке грузов навалом, насыпью и наливом маркировка не производится.
3. ПЛОМБИРОВАНИЕ ГРУЗОВ
1. Загруженные крытые автомобили и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю должны быть грузоотправителем опломбированы, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, опломбированы или обандеролены.
Об опломбировании груза указывается в товарно-транспортной накладной.
2. Для обеспечения сохранности груза, перевозимого по нескольким адресам, внутри кузова-фургона автотранспортное предприятие или организация может устанавливать перегородки, позволяющие разделять кузов на отдельные пломбируемые секции.
3. Шофер не принимает участия в перевесках и пересчетах грузов, прибывших в исправном автомобиле, прицепе, отдельных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, которые выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества грузовых мест.
4. Пломбы грузоотправителя должны иметь сокращенное наименование грузоотправителя и контрольные знаки.
При опломбировании автотранспортным предприятием или организацией пломбы должны иметь наименование автотранспортного предприятия или организации и номер оттисков.
5. Навешенная пломба не должна допускать возможности доступа к грузу и снятия пломбы с подвижного состава, контейнера, секции или отдельного грузового места без нарушения целостности.
6. Пломбы навешиваются:
а) у фургонов - на всех дверях фургонов по одной пломбе;
б) у контейнеров - на дверях по одной пломбе;
в) у цистерн - на крышке люка и сливного отверстия по одной пломбе, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен правилами перевозок отдельных видов наливных грузов;
г) у грузового места от одной до четырех пломб в точках стыкования окантовочных полос или других упаковочных материалов.
7. Пломбирование груза, укрытого брезентом, можно производить в том случае, если соединение его с кузовом обеспечивает невозможность доступа к грузу. Пломбы навешиваются на концах соединительного материала в местах стыкования последнего с кузовом подвижного состава.
8. Перед пломбированием автофургонов (контейнеров) обе дверные петли (накладки) должны быть укреплены закрутками из отожженной проволоки диаметром не менее 2 мм и длиной 250 - 260 мм.
Закручивание проволоки должно производиться специальной металлической пластинкой с двумя отверстиями диаметром 6 - 10 мм и расстоянием между ними 35 мм.
Укрепление дверных петель или накладок проволочными закрутками осуществляет тот, кто производил погрузку груза.
9. Для пломбирования могут применяться свинцовые или полиэтиленовые пломбы с камерой или с двумя параллельными отверстиями, а также термически отработанная (отожженная) проволока диаметром 0,6 мм.
10. Свинцовые пломбы навешиваются на проволоку, предварительно скрученную в две нити. Скручивание проволоки производится из расчета четырех витков на сантиметр длины.
При навешивании полиэтиленовых пломб проволока не скручивается. Навешивание пломб с двумя параллельными отверстиями производится в следующем порядке:
в каждую из пломб продевается один конец отрезка пломбировочной проволоки (рис. 1, а).
Свободный длинный конец проволоки пропускается в два оборота сквозь ушко дверной накладки двери фургона (контейнера), а затем через одно и второе отверстие пломбы (рис. 1, б). После этого пломба зажимается тисками (рис. 1, в).
11. При навешивании свинцовых пломб с камерой концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, скручиваются в 2 - 3 витка и витки втягиваются в камеру пломбы с последующим зажимом их тисками (рис. 2, 2; 2, б).
При навешивании полиэтиленовых пломб с камерой концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, затем эти концы скручиваются между собой двумя витками, один конец проволоки закручивается вокруг второго, а затем второй - вокруг первого в последовательном порядке, указанном на рис.3, а, б, в, г, д, е. После этого образовавшийся узел втягивается до отказа в камеру и пломба зажимается пломбировочными тисками.
12. Петля, образуемая при пломбировании между ушками дверной накладки (крышки колпака цистерны) и пломбой, должна быть не более 25 мм.
13. Пломбы сжимаются тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон получались четкими и ясными, а проволоку нельзя было вытащить из пломбы. После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и в случае обнаружения дефекта (неясность цифр знака тисков, срез знаков и т.п.) заменена другой.
14. Контрольные знаки пломб должны иметь буквенные и цифровые обозначения, нумерация которых производится в последовательном порядке от 001 до 999.
15. Автотранспортное предприятие или организация не приступает к выполнению перевозки при наличии неправильно навешенной пломбы или неясно установленных на ней знаков.
16. Обандероливание (опечатывание) тары производится при перевозке мелкоштучных товаров, находящихся в ящиках, коробах и т.д. для обеспечения сохранности груза.
Материалы, которыми произведено обандероливание (бумажная лента, тесьма и т.д.), должны представлять собой единое целое (без узлов и наращивания) и скрепляться в местах соединений отличительным знаком изготовителя или грузоотправителя (печатью или штампом).
Обандероливание должно быть произведено так, чтобы без разрыва материала, которым оно произведено, доступ к грузу был невозможен.
4. ПОГРУЗКА И РАЗГРУЗКА ГРУЗОВ
1. Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов производятся силами и средствами грузоотправителя, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий - силами и средствами грузополучателя.
Грузоотправитель и грузополучатель производят соответственно закрытие и открытие бортов автомобилей и люков автоцистерны, опускание и выемку шлангов из люков автоцистерн, привинчивание и отвинчивание шлангов.
2. Автотранспортное предприятие или организация может по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку за плату в установленном порядке:
а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов весом одного места более 50 кг, доставляемых предприятиям торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом и не имеющих подсобных рабочих;
б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. В этом случае в годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом должны предусматриваться условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов, обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку грузов (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов и их охрану в нерабочее время, а также помещения для рабочих.
В случае участия шофера в погрузке или разгрузке, шофер при погрузке принимает груз с борта автомобиля, а при разгрузке груз подается шофером на борт автомобиля.
3. В случае, когда автотранспортное предприятие или организация по соглашению с грузоотправителем (грузополучателем) принимает на себя производство погрузочно-разгрузочных работ, оно несет ответственность за порчу или повреждение груза при погрузке и разгрузке, происшедших по его вине.
4. При перевозке автомобильным транспортом строительных и других грузов в массовых количествах грузоотправители и грузополучатели обязаны обеспечить прием и отпуск грузов ежесуточно не менее чем в две смены, в том числе в выходные и праздничные дни, не допуская в эти дни снижения объема погрузочно-разгрузочных работ.
При перевозке массовых грузов грузоотправители и грузополучатели обязаны обеспечивать выполнение погрузочно-разгрузочных работ механизированным способом, а в пунктах с небольшим грузооборотом - средствами малой механизации.
5. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить надлежащее освещение для работы в вечернее и ночное время.
При централизованных перевозках грузов не допускается сопровождение автомобилей грузчиками для разгрузки грузов у грузополучателей. Ответственность за сохранность перевозимых грузов возлагается на шоферов-экспедиторов, за исключением случаев, когда перевозятся специальные грузы, требующие охраны или сопровождения.
6. Грузоотправитель и автотранспортное предприятие или организация при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заявке или заказе грузоотправителем (грузополучателем), производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности.
При массовых перевозках легковесных грузов, в том числе сельскохозяйственных грузов, автотранспортное предприятие (организация) обязано наращивать борта или принимать другие меры, обеспечивающие повышение использования грузоподъемности подвижного состава.
7. Штучные грузы, перевозимые без тары (металлические прутки, трубы и т.п.), прием, погрузка которых невозможны без значительной потери времени, должны быть грузоотправителем объединены в более крупные погрузочные единицы путем связки в пучки или мотки проволокой в 3 - 5 местах или уложены на поддоны, в пакеты. Прочность увязки должна обеспечивать возможность подъема крюком крана за любую проволочную обвязку.
8. Тяжеловесные грузы без тары должны иметь специальные приспособления для застропки, как то: выступы, рамы, петли, проушины и др.
При перевозке на поддонах отдельные грузовые места укладываются на них таким образом, чтобы можно было проверить количество без нарушения их положения на поддоне и крепления (за исключением ящичных закрытых поддонов, перевозимых за пломбами грузоотправителя).
9. Грузы должны быть уложены в подвижном составе и надежно закреплены так, чтобы не было сдвига, падения, навеса на двери, потертости или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность подвижного состава при погрузке, разгрузке и в пути следования.
Запрещается крепление грузов гвоздями, скобами и другими средствами, повреждающими подвижной состав.
10. Необходимые для погрузки и перевозки приспособления, вспомогательные материалы (козлы, стойки, лотки, проволока, щитовые ограждения) должны предоставляться и устанавливаться грузоотправителем и сниматься грузополучателем. Брезент, веревки для укрытия и увязки грузов предоставляются автотранспортным предприятием или организацией с оплатой по тарифу.
11. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей, вызванное необходимостью перевозки грузов, требующих специализированного подвижного состава для перевозки определенного груза, может производиться грузоотправителем и за его счет только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.
12. В случаях переоборудования кузовов автомобилей силами и средствами автотранспортных предприятий или организаций грузоотправитель (грузополучатель) оплачивает стоимость произведенного специального переоборудования кузовов автомобилей для перевозки предъявляемых ими грузов.
13. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются автотранспортным предприятием или организацией грузополучателю вместе с грузом или возвращаются ими грузоотправителю в соответствии с его указанием в товарно-транспортной накладной и за его счет.
14. Шофер обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных недостатках в укладке и креплении груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию шофера обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке и креплении груза.
Исходя из требований безопасности движения, шофер обязан проверить соответствие габаритов груза правилам движения по улицам городов, населенных пунктов и по дорогам СССР, а также состояние креплений и увязки груза, исключающих смещение груза за пределы кузова или его выпадение из кузова.
15. При погрузке грузов, перевозимых навалом, поверхность груза не должна выступать за верхние края бортов автомобильного подвижного состава.
16. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны обеспечить контроль за соблюдением правил по технике безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ и несут при этом полную ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил.
При осуществлении погрузочно-разгрузочных работ автотранспортным предприятием или организацией обязанность по обеспечению контроля за соблюдением правил по технике безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ, а также ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения этих правил, несет автотранспортное предприятие или организация.
17. Сроки погрузки грузов на автомобили и разгрузки грузов, а также сроки выполнения дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, устанавливаются тарифами и правилами их применения. Указанные сроки распространяются также в случаях погрузки прицепов и полуприцепов.
Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента предъявления шофером товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.
При наличии в пунктах погрузки и разгрузки (кроме станции железных дорог) въездных ворот или контрольно-пропускных пунктов время прибытия под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления шофером путевого листа или товарно-транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот или на контрольно-пропускном пункте.
Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения шоферу надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.
Время пробега автомобиля от ворот или контрольно-пропускного пункта к месту погрузки или разгрузки и обратно исходя из технической скорости автомобиля 10 км в час исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой.
В случае прибытия автомобиля под погрузку ранее согласованного времени автомобиль считается прибывшим под погрузку в согласованное время, если грузоотправитель не примет его под погрузку с момента фактического прибытия.
Грузоотправители, грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей из пунктов погрузки и разгрузки их.
18. Погрузка и разгрузка грузов, не предусмотренных Уставом автомобильного транспорта БССР и настоящим разделом Правил, производятся в соответствии с правилами перевозок отдельных видов грузов.
5. ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ
1. Грузоотправитель должен представлять автотранспортному предприятию или организации на предъявляемый к перевозке груз товарного характера товарно-транспортную накладную, составляемую, как правило, в четырех экземплярах, которая является основным перевозочным документом и по которой производится списание этого груза грузоотправителем и оприходование его грузополучателем.
Грузоотправитель несет ответственность за все последствия неправильности, неточности или неполноту сведений, указанных им в товарно-транспортной накладной и актах замера (взвешивания). Грузы, не оформленные товарно-транспортными документами, автотранспортными предприятиями и организациями к перевозке не принимаются. Автотранспортные предприятия и организации имеют право проверять правильность этих сведений.
2. Типовая форма товарно-транспортной накладной и форму путевого листа, а также правила их заполнения утверждаются в порядке, установленном Советом Министров СССР.
Министерства и ведомства - грузоотправители - устанавливают форму товарно-транспортных накладных в соответствии с типовой формой товарно-транспортной накладной с учетом особенностей перевозимых грузов.
3. Перевозка грузов товарного характера должна оформляться товарно-транспортными накладными, перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания.
Пользование автомобилем с оплатой его работы по повременному тарифу оформляется записями грузоотправителя (грузополучателя) в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автомобиля в его распоряжении за вычетом времени обеденного перерыва шофера, если он имел место.
4. Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем на имя каждого грузополучателя с обязательным заполнением всех реквизитов в четырех экземплярах, из которых:
первый экземпляр остается у грузоотправителя;
второй экземпляр вручается грузополучателю;
третий экземпляр служит основанием для расчетов автотранспортного предприятия или организации с грузоотправителем и прилагается к счету на перевозку груза;
четвертый экземпляр служит основанием для учета транспортной работы и прилагается к путевому листу.
5. Прием грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью шофера-экспедитора во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один из которых вручается грузоотправителю.
6. Во всех экземплярах товарно-транспортной накладной грузоотправитель проставляет время прибытия и убытия автомобиля, указывает способ погрузки, проверяет правильность записи веса, количества мест и т.д. и заверяет товарно-транспортные накладные подписью, печатью или штампом.
В товарно-транспортной накладной указываются виды услуг, выполняемых автотранспортным предприятием или организацией, и производится расчет причитающейся к оплате суммы.
Грузоотправитель не вправе требовать от шофера приема груза по документам, определяющим качество груза и взаимоотношения поставщика и покупателя (сертификаты, удостоверения, свидетельства и т.д.).
7. При сдаче груза шофер предъявляет три экземпляра товарно-транспортных накладных грузополучателю, который удостоверяет в накладных прием груза своей подписью и печатью (штампом), одновременно указав во всех экземплярах время прибытия и убытия автомобиля.
Два экземпляра удостоверенных грузополучателем товарно-транспортных накладных остаются у шофера, который сдает их с путевым листом автотранспортному предприятию или организации.
Время прибытия автомобиля под погрузку (разгрузку) и время окончания погрузки (разгрузки) должно отмечаться грузоотправителем (грузополучателем) в товарно-транспортных документах исходя из времени фактического прибытия автомобиля и фактического времени выполнения указанных работ. В случаях нарушения грузоотправителем или грузополучателем этого порядка (отказ от выполнения указанных отметок или проставления времени прибытия автомобиля под погрузку, разгрузку и окончания выполнения погрузочно-разгрузочных работ не в соответствии с фактическими данными) с грузоотправителя (грузополучателя) взыскивается штраф, предусмотренный частью второй стать 145 Устава автомобильного транспорта БССР.
В случаях, когда грузоотправитель или грузополучатель неправильно указал время прибытия автомобиля под погрузку, разгрузку и окончания погрузочно-разгрузочных работ, шофер обязан во всех имеющихся у него товарно-транспортных накладных записать в присутствии представителя грузоотправителя (грузополучателя) о том, что время проставлено неправильно и указать фактическое время прибытия и убытия.
В случаях несогласия с записью шофера грузоотправитель (грузополучатель) составляет акт с участием шофера, а при отказе последнего от составления акта - с участием представителя незаинтересованной стороны.
При наличии на территории грузоотправителя (грузополучателя) диспетчерского пункта автотранспортного предприятия или организации для составления акта вызывается диспетчер указанного пункта.
При несоставлении акта грузоотправитель (грузополучатель) несет ответственность, предусмотренную Уставом, исходя из записи времени прибытия и убытия автомобиля, произведенной шофером в товарно-транспортной накладной.
8. Акт замера или акт взвешивания перевезенных нетоварных грузов составляется грузоотправителем в трех экземплярах, из которых:
первый экземпляр вручается грузоотправителю;
второй - остается у автотранспортного предприятия или организации;
третий - служит основанием для учета транспортной работы и прилагается к путевому листу.
Сдача грузов нетоварного характера автотранспортным предприятием или организацией может осуществлять без участия грузополучателя.
9. Перевозки однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя могут оформляться одной товарно-транспортной накладной, одним актом замера или одним актом взвешивания суммарно за всю работу, выполненную в течение смены.
10. При перевозке однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя суммарно за всю работу, выполненную в течение смены, оформление может производиться путем выдачи грузоотправителем шоферу талона на каждую отдельную ездку.
Талон действителен только на день выдачи и заполняется в трех экземплярах, из которых:
первый - остается у грузоотправителя;
второй - у шофера;
третий - у грузополучателя.
При перевозке грузов нетоварного характера третий экземпляр талона не выписывается.
11. При выполнении последней ездки грузоотправитель вместо выданных талонов оформляет товарно-транспортную накладную, акт замера или акт взвешивания на все количество перевезенного груза, а талоны на основании которых составляется товарно-транспортная накладная, акт замера или акт взвешивания, подлежат уничтожению.
Реквизиты талона устанавливаются по согласованию между автотранспортным предприятием или организацией, грузоотправителем и грузополучателем и должны содержать сведения, необходимые для учета количества и расстояния перевозимого груза и времени работы автомобиля.
6. ВЫДАЧА ГРУЗОВ
1. Автотранспортное предприятие или организация выдает груз в пункте назначения грузополучателю, указанному в товарно-транспортной накладной. Получатель обязан обеспечить прием груза по прибытию автомобиля в пункт назначения.
2. Выдача груза грузополучателю в пункте назначения по весу и количеству мест производится в том же порядке, в каком груз был принят от грузополучателя (взвешиванием на весах, обмером, счетом мест и т.д.).
Грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, полуприцепах, отдельных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества грузовых мест.
При перевозке грунта в отвалы, снега, строительного мусора и других грузов, по которым не ведется складского учета (грузы нетоварного характера), автотранспортное предприятие и организация освобождаются от обязанности сдавать груз грузополучателю.
Выдача получателю грузов, доставляемых со станций железных дорог, портов и пристаней, производится автотранспортным предприятием или организацией в том же порядке, в каком грузы были приняты от станций железной дороги, порта, пристани.
3. В пункте назначения автотранспортное предприятие или организация при сдаче груза обязаны проверить вес, количество мест и состояние груза в случаях:
а) прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в исправном кузове, но с поврежденными пломбами или с пломбами попутной грузовой автостанции;
б) прибытия скоропортящегося груза с нарушением сроков доставки этого груза или установленного правилами температурного режима при перевозке;
в) прибытия груза, погруженного автотранспортным предприятием или организацией со склада грузовой автостанции;
г) выдачи груза со склада грузовой автостанции.
Тарные и штучные грузы во всех случаях выдаются автотранспортным предприятием или организацией с проверкой веса и состояния груза только в поврежденных местах. При обнаружении повреждения тары, а также других обстоятельств, могущих влиять на состояние груза, автотранспортное предприятие или организация обязаны произвести проверку груза в поврежденных местах по товарно-транспортным накладным со вскрытием поврежденных мест.
При отсутствии автомобильных весов у грузополучателя грузы, перевозимые навалом или насыпью, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки веса.
Вес груза считается правильным, если разница в весе груза, определенном в пункте отправления, по сравнению с весом, оказавшимся в пункте назначения, не превышает норм расхождения в показаниях весов или норм точности взвешивания груза, установленных Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР, и норм естественной убыли данного веса груза, утвержденных в установленном порядке.
4. При определении количества груза с помощью взвешивания автотранспортное предприятие или организация не несет материальной ответственности при расхождении между весом груза, указанном в товарно-транспортных документах грузоотправителей и грузополучателей, и фактическим весом груза, если разница в весе не превышает:
а) норм естественной убыли веса груза;
б) норм расхождения в показаниях весов или норм точности взвешивания груза, установленных Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР.
Автотранспортное предприятие или организация несет материальную ответственность в случае, если грузоотправитель-грузополучатель докажет, что расхождение в весах произошло не за счет естественной убыли или погрешности в весах, а по вине автотранспортного предприятия или организации.
5. Если при проверке веса, количества грузовых мест или состояния груза в пункте назначения будут обнаружены недостачи, порча или повреждение груза или если обстоятельства установлены актом, составленным в пути следования, автотранспортное предприятие или организация обязаны определить размер фактической недостачи, порчи или повреждения груза.
При необходимости экспертизы для установления размера или причины недостачи, порчи или повреждения груза и суммы, на которую понизилась его стоимость, автотранспортное предприятие или организация по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов бюро товарных экспертиз, инспекций по качеству или ветеринарно-санитарного надзора.
До прибытия эксперта грузоотправитель обязан обеспечить надлежащее хранение груза, исключающее дальнейшую его порчу. Экспертиза производится в присутствии представителей автотранспортного предприятия или организации и грузополучателя. Экспертиза, произведенная без участия представителей одной из сторон, считается недействительной. При неявке одной из сторон, извещенной о проведении экспертизы, последняя производится в его отсутствие и акт признается действительным. Результаты экспертизы оформляются актом. Акт экспертизы подписывается экспертом и лицами, присутствующими при производстве экспертизы.
Автотранспортное предприятие или организация и грузополучатель могут назначить повторную экспертизу. Расходы по экспертизе (вознаграждение эксперту, стоимость проезда его в надлежащих случаях от места жительства до места выдачи груза и обратно и т.п.) оплачиваются автотранспортным предприятием или организацией, или грузополучателем в зависимости от того, по чьей инициативе вызывается эксперт. В последующем расходы по экспертизе относятся на сторону, виновную в недостаче, порче или повреждении груза.
Не допускается экспертиза по грузам, стоимость недостачи, порчи или повреждения которых не превышает 10 руб., а также в случаях, если стоимость экспертизы превышает размеры убытка. В этих случаях размер или причина недостачи, порчи или повреждения груза и размер убытка определяется автотранспортным предприятием или организацией и грузополучателем и указывается в акте.
6. При городском и пригородных перевозках в случаях отказа грузополучателя принять груз по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, груз переадресовывается грузоотправителем в порядке, установленном разделом 7 настоящих правил, другому грузополучателю или возвращается грузоотправителю. Стоимость перевозки груза в оба конца, а также штраф за простой автомобиля оплачивается грузоотправителем. Грузополучатель обязан известить грузоотправителя об отказе в приеме груза, сделать в товарно-транспортной накладной отметку об отказе в приеме груза, заверенную подписью и печатью (штампом).
При междугородных перевозках, а также при централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, из портов (пристаней) и аэропортов грузополучатель обязан принять от автотранспортного предприятия или организации доставляемый ему груз.
В случае прибытия груза, поставка которого не предусмотрена договором на перевозку грузов автомобильным транспортом или разовым заказом, грузополучатель принимает такой груз на ответственное хранение, о чем указывается в товарно-транспортной накладной.
Грузополучатель может отказаться от принятия груза лишь в том случае, когда качество груза вследствие порчи или повреждения изменилось настолько, что исключается возможность полного или частичного использования груза по прямому назначению.
При невозможности сдать груз грузополучателю при междугородных перевозках по причинам, не зависящим от автотранспортного предприятия или организации, грузоотправитель обязан дать автотранспортному предприятию или организации указание о новом пункте назначения груза.
В случаях, когда автотранспортное предприятие или организация не имеет возможности доставить груз к месту нового назначения, они могут отказаться от этой перевозки, поставив об этом в известность грузоотправителя. В этом случае автотранспортное предприятие или организация возвращает груз грузоотправителю. Связанные с этим дополнительные расходы (прогон и простой подвижного состава, хранение груза и т.п.) оплачиваются грузоотправителем.
Если скоропортящийся груз, перевозимый в междугородном сообщении, не может быть сдан грузополучателю, а грузоотправитель не дал указаний о новом грузополучателе, груз может быть сдан для реализации другой организации.
7. После выгрузки груза автомобили и контейнеры должны быть очищены грузополучателем от остатков этого груза, а после перевозки животных, птицы, сырых животных продуктов, скоропортящихся грузов и других, загрязняющих кузов грузов грузополучатель обязан промыть подвижной состав, а при необходимости подвергнуть его пропарке и дезинфекции.
В тех случаях, когда по согласованию с грузополучателем очистка, промывка, пропарка и дезинфекция подвижного состава производятся автотранспортным предприятием или организацией, эта работа оплачивается грузополучателем.
7. ПЕРЕАДРЕСОВКА ГРУЗОВ
1. Грузоотправитель при городских и пригородных перевозках в случае отказа грузополучателя принять груз имеет право переадресовки груза (изменение пункта назначения или грузополучателя) до момента выдачи его грузополучателю.
2. Распоряжение грузоотправителя автотранспортному предприятию или организации о переадресовки груза должно содержать следующие данные:
а) номер первого заказа и товарно-транспортной накладной;
б) адрес первоначального назначения;
в) наименование первоначального грузополучателя;
г) адрес нового назначения;
д) наименование нового грузополучателя;
е) причины переадресовки.
Распоряжение грузоотправителя о переадресовке должно быть оформлено в письменном виде.
По согласованию между грузоотправителем и автотранспортным предприятием или организацией распоряжение о переадресовке может допускаться по телефону с указанием всех перечисленных сведений с последующим письменным подтверждением.
3. Распоряжение грузоотправителя о переадресовке грузов может распространяться только на всю грузовую отправку, следующую по одной товарно-транспортной накладной.
4. Переадресовка негабаритных грузов может быть разрешена только по получении грузоотправителем письменного или телеграфного уведомления от соответствующих органов (Госавтоинспекции и дорожных органов).
5. Если распоряжение грузоотправителя о переадресовке грузов выполнить невозможно, автотранспортное предприятие или организация обязаны известить об этом грузоотправителя. В этом случае автотранспортное предприятие или организация возвращает груз грузоотправителю.
Все дополнительные расходы, связанные с переадресовкой, несет грузоотправитель.
При принятии автотранспортным предприятием или организацией к исполнению распоряжения грузоотправителя о переадресовке, увеличивающего плату за перевозку, грузоотправитель обязан внести дополнительную провозную плату.
6. При переадресовке груза, наименования грузополучателя и пункта назначения в товарно-транспортной накладной зачеркиваются (так, чтобы их можно было прочитать) и указываются новые данные в соответствии с распоряжением о переадресовке. Исправление заверяется подписью грузоотправителя и его печатью (штампом). Кроме того, делается отметка: "Груз переадресован по распоряжению __________________ N_________ от ___________________ 19________ г. в пункт назначения".
Отметка удостоверяется подписью грузоотправителя и его печатью (штампом).
7. В случае отказа принять груз грузополучателем (в адрес которого произведена переадресовка) и невозможности получить указания от грузоотправителя о дальнейшем направлении груза автотранспортное предприятие или организация, выполнявшие перевозку, вправе:
а) сдать груз на хранение до получения указания грузоотправителя, а при наличии собственных складских помещений - принять груз на хранение;
б) передать другой организации, если груз по своему характеру требует срочной реализации;
в) возвратить груз грузоотправителю.
8. Переадресовка грузов, следующих в прямом смешанном автомобильно-железнодорожном сообщении, производится в порядке, предусмотренном Правилами перевозок грузов в прямом смешанном автомобильно-железнодорожном сообщении.
8. ХРАНЕНИЕ И ПЕРЕДАЧА ГРУЗОВ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. При наличии складских помещений автотранспортное предприятие или организация может принять груз на хранение, а также для подгруппировки, подсортировки и перевалки.
Прием и хранение на складе автотранспортного предприятия или организации наливных, скоропортящихся и опасных грузов запрещается.
2. Прием грузов на хранение производится согласно наименованию и весу, указанным в сопроводительных документах.
Склады общего пользования автотранспортных предприятий и организаций предназначаются для кратковременного хранения грузов, сортировки и подгруппировки их по направлениям или пунктам назначения.
Прием грузов на склад производится, как правило, на основании договоров, заключаемых автотранспортными предприятиями, организациями с грузовладельцами. Прием грузов на склад может производиться также и по отдельным поручениям грузовладельцев.
В договорах должны быть обусловлены:
1. Количество и род грузов, принимаемых на хранение.
2. Порядок приема грузов на склад.
3. Условия и предельные сроки хранения грузов.
4. Порядок выдачи грузов.
5. Характер операций, выполняемых с грузами на складе.
6. Порядок реализации не востребованных и не вывезенных в установленный срок грузов.
7. Порядок и условия расчетов.
8. Ответственность сторон за выполнение условий договора и сохранность груза.
При хранении грузов на складах автотранспортные предприятия, организации могут по особым соглашениям с грузовладельцами принимать на себя выполнение некоторых вспомогательных операций, связанных с хранением грузов на складах (подгруппировка и укрупнение отдельных партий грузов, устранение неисправностей тары; сортировка и просушка грузов и т.д.).
3. Автотранспортные предприятия или организации несут ответственность:
а) за сохранность принятого на хранение груза;
б) за порчу груза во время переработки по вине склада;
в) за порчу груза от неправильного складирования.
4. Хранение грузов на складах, осуществляемое автотранспортным предприятием или организацией как элемент комплексного транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, выполняется в порядке, предусмотренном Правилами транспортно-экспедиционного обслуживания.
5. Автотранспортное предприятие или организация имеет право передать для реализации грузы, которые по независящим обстоятельствам они не могут выдать грузополучателю или возвратить грузоотправителю.
6. Реализации подлежат:
а) грузы, признанные невостребованными, срок хранения которых истек;
б) грузы, которым угрожает порча или истек срок хранения, указанный в документах, сопровождающих груз (сертификат, качественное удостоверение и т.д.);
в) поврежденные грузы, дальнейшая перевозка которых признана невозможной или нецелесообразной.
7. При обнаружении признаков возможного снижения качества перевозимой продукции шофер обязан поставить в известность об этом ближайшее автотранспортное предприятие или организацию с вызовом комиссии для решения вопроса о возможности дальнейшей транспортировки или передачи к реализации груза.
8. Автотранспортное предприятие или организация обязаны поставить в известность грузоотправителя о своем решении передать для реализации груз. К передаче для реализации приступают по истечении пяти календарных дней после отправки уведомления.
Автотранспортное предприятие или организация может передать груз для реализации в более короткий срок по согласованию с местными органами власти (грузы, которые по своему характеру не могут быть помещены на склад, особенно животные или скоропортящиеся продукты, а также если задержка реализации груза может привести к его порче).
Автотранспортное предприятие или организация в этом случае составляет акт о передаче грузов для реализации и извещает об этом грузоотправителя.
9. Грузы, передаваемые для реализации, оцениваются комиссией в составе представителей автотранспортного предприятия или организации местных финансовых органов и торговых организаций.
При необходимости к оценке груза привлекаются эксперты.
Об оценке груза составляется акт.
Передача реализованного груза приобретающей его организации оформляется актом.
10. Домашние вещи передаются для реализации в комиссионные магазины. Все остальные грузы передаются для реализации государственным организациям.
11. Сумма, полученная автотранспортным предприятием или организацией за передаваемый другой организации груз, за вычетом суммы, причитающейся автотранспортному предприятию или организации, перечисляется:
а) грузополучателю, указанному в товарно-транспортной накладной, в случае оплаты им стоимости груза;
б) грузоотправителю - во всех остальных случаях.
12. При невозможности перечислить указанную сумму грузополучателю или грузоотправителю эта сумма по истечении срока, установленного на предъявление претензий за недоставленные по назначению грузы, поступает в доход республиканского бюджета.
13. В случае последующего возмещения грузоотправителю или грузополучателю в претензионном или исковом порядке суммы стоимости переданного другой организации груза, которая уже перечислена в доход республиканского бюджета, автотранспортное предприятие или организация уплачивает эту сумму за счет очередных перечислений в республиканский бюджет.
14. Невостребованные и бездокументные грузы передаются для реализации государственным организациям.
15. Стоимость грузов, принадлежащих гражданам, определяется по государственным розничным ценам, действующим в том месте и в то время, где и когда груз подлежит выдаче.
16. При определении размера возмещения должны быть сделаны скидки, соответствующие степени износа перевозимого имущества.
Если на груз нет розничных цен, его стоимость устанавливается экспертизой.
Если возмещение производится по розничной цене, торговые и другие скидки, указанные в счете, не возмещаются.
9. РАСЧЕТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ
1. Размер платы за перевозку грузов автомобильным транспортом, а также сборов за выполнение автотранспортными предприятиями и организациями связанных с перевозкой операций и услуг, определяется на основании тарифов и правил их применения, действующих на территории Белорусской ССР.
Расчеты с автотранспортными предприятиями и организациями на перевозку грузов и по другим платежам, связанным с этими перевозками, производятся грузоотправителем (грузополучателем) - заказчиком автотранспорта.
2. Причитающиеся автотранспортным предприятиям и организациям платежи за перевозку грузов, а также за погрузочно-разгрузочные, транспортно-экспедиционные операции и другие услуги вносятся при приеме заказа на перевозку чеками Госбанка СССР, платежными поручениями, акцептованными банком, а в отдельных случаях - наличными деньгами согласно Правилам Госбанка СССР.
По соглашению сторон при постоянных договорных отношениях, предусматривающих равномерные в течение месяца перевозки грузов, расчеты могут производиться в порядке плановых платежей в соответствии с действующими Правилами Госбанка СССР.
Расчеты заказчиков с автотранспортными организациями, не входящими в систему автотранспорта общего пользования, производятся при постоянных договорных отношениях, предусматривающих равномерную в течение месяца перевозку грузов, в порядке плановых платежей, а при неравномерной перевозке - платежными поручениями или платежными требованиями.
Форма расчетов должны быть обусловлена в годовых договорах на перевозки грузов автомобильным транспортом.
3. До внесения провозной платы автотранспортные предприятия или организации грузы к перевозке не принимают. При постоянных договорных отношениях и равномерных в течение месяца перевозках грузов причитающиеся автотранспортным предприятиям и организациям платежи за перевозку грузов и другие услуги вносятся грузоотправителями (грузополучателями) при приеме заявок в размере не менее 1/3 провозной платы от принятого к выполнению объема перевозок грузов, предусмотренного заявкой.
В виде исключения грузы к перевозке по заявке или разовому заказу могут быть приняты автотранспортными предприятиями или организациями до внесения провозной платы по разрешению вышестоящей по отношению к ним организации.
В этом случае с грузоотправителя (грузополучателя) взыскивается дополнительно к провозной плате 0,5% от суммы платежей за каждый день просрочки внесения провозной платы.
Недоисполненные суммы аванса за перевозку грузов по состоянию на последнее число прошедшего месяца автопредприятие зачисляется в счет аванса клиента на 1-ю декаду наступившего месяца.
4. Если автотранспортное предприятие или организация не приступит в течение трех дней к выполнению разового заказа, полученная при его оформлении провозная плата должна быть возвращена грузоотправителю или грузополучателю в трехдневный срок (не считая выходных дней).
В случае несвоевременного возврата провозной платы за несостоявшуюся по разовому заказу перевозку груза автотранспортное предприятие или организация уплачивает грузоотправителю или грузополучателю штраф в размере 0,5% от суммы платежей за каждый день просрочки.
5. Окончательный расчет за перевозку груза производится грузоотправителем (грузополучателем) на основании счета автотранспортного предприятия или организации.
Основанием для выписки счета за выполненные перевозки служат товарно-транспортные накладные, либо акты замера или акты взвешивания груза, а за пользование автомобилями, оплачиваемыми по повременному тарифу, - данные путевых листов, заверенные грузоотправителем или грузополучателем.
Для окончательного расчета автотранспортное предприятие или организация в 10-дневный срок выписывает счет грузоотправителю (грузополучателю) с приложением перевозочных документов.
6. Порядок расчетов за разгрузку следующих в попутном направлении порожних грузовых автомобилей, независимо от их ведомственной подчиненности, указан в правилах междугородных перевозок грузов.
10. СОСТАВЛЕНИЕ АКТОВ
1. Обязательства, могущие служить основанием для материальной ответственности автотранспортных предприятий и организаций, грузоотправителей и грузополучателей при автомобильных перевозках грузов, удостоверяются записями грузоотправителя (грузополучателя) и автотранспортного предприятия или организации в товарно-транспортных документах и актами установленной формы (типовой акт). Бланки актов установленной формы изготавливаются автотранспортными предприятиями.
2. В типовом акте о несохранной перевозке могут удостоверяться следующие обстоятельства:
а) порча или повреждение грузов, тары, багажа;
б) несоответствие между наименованием, весом, количеством мест груза в натуре и данными, указанными в перевозочном документе (товарно-транспортной накладной, багажной квитанции, багажном билете);
в) отсутствие или повреждение пломбы, а также обнаружение груза без документов или документов без груза;
г) повреждение автомобиля, прицепа, полуприцепа, контейнера при перевозке груза, тары, багажа.
Типовой акт о несохранной перевозке составляется в случаях, когда:
а) разница в весе груза (боя посуды) превышает нормы естественной убыли или нормы расхождения в показаниях весов грузоотправителя и грузополучателя;
б) стоимость недостающего или поврежденного груза более 10 рублей при условии превышения нормы естественной убыли.
О недостачах груза на сумму менее 10 рублей делается отметка в товарно-транспортной накладной в порядке, установленном п.3 настоящего раздела. Эта запись служит основанием для производства взаимной сверки, установленной 2-1 частью ст.160 Устава автомобильного транспорта БССР.
Примечание. При перевозке грузов для населения Типовые акты составляются во всех случаях несохранных перевозок независимо от суммы.
3. Записи в товарно-транспортных документах должны заверяться подписью грузоотправителя (грузополучателя) и шофера. Односторонние записи в товарно-транспортных документах как грузоотправителя, грузополучателя, так и шофера являются недействительными.
4. В случае разногласий между автотранспортным предприятием или организацией и грузоотправителем (грузополучателем) обстоятельства, могущие служить основанием для их материальной ответственности, оформляются актами.
В актах могут удостоверяться следующие обстоятельства:
а) простой подвижного состава автомобильного транспорта, контейнеров в пунктах погрузки и разгрузки сверх установленных норм времени, который не отражен в товарно-транспортных документах;
б) неисправность подвижного состава, поданного грузоотправителю (грузополучателю) или неисправность подвижного состава на линии;
в) подача автотранспортным предприятием или организацией автомобилей, непригодных для перевозки данного вида грузов или не отвечающих санитарным требованиям;
г) другие обстоятельства, являющиеся основанием для материальной ответственности сторон, которые не могли быть отражены в товарно-транспортных документах.
5. Ни одна из сторон не имеет права отказаться от подписания актов. При несогласии с содержанием акта каждая сторона вправе изложить в нем свое мнение.
6. В случае отказа шофера-экспедитора или другого представителя автотранспортной организации от составления акта грузополучатель обязан в эти же сутки подать об этом письменную жалобу руководству автотранспортной организации, осуществляющей перевозку. Руководство этой транспортной организации обязано рассмотреть и принять решение по жалобе не позже 5-дневного срока, о чем сообщить заявителю.
7. Акт составляется в двух экземплярах, четко и без помарок и исправлений и подписывается шофером-экспедитором или другим представителем автотранспортного предприятия или организации совместно с представителем грузополучателя. Первый экземпляр акта шофером сдается в автотранспортное предприятие или организацию вместе с экземпляром товарно-транспортной накладной и путевым листом, и по нему производится расследование для установления обстоятельств материальной ответственности сторон и конкретных виновников. Второй экземпляр акта выдается грузополучателю (грузоотправителю, если груз ему возвращен) и служит основанием для предъявления в установленном порядке претензии и иска грузоотправителю или автотранспортному предприятию или организации в случаях, указанных в разделе 11 настоящих правил. О составлении акта грузополучателем (грузоотправителем) должна быть сделана отметка в товарно-транспортной накладной.
Акт подписывают стороны (лица), участвующие в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для составления акта, но не менее чем два лица.
За составление фиктивного акта лица, подписавшие его, несут ответственность в уголовном порядке.
11. ПРЕДЪЯВЛЕНИЕ И РАССМОТРЕНИЕ ПРЕТЕНЗИЙ
1. До предъявления грузоотправителем или грузополучателем к автотранспортному предприятию или организации иска, вытекающего из перевозки, обязательно предъявление к ним претензий.
2. Претензии и иски, вытекающие из перевозок грузов, предъявляются в соответствии со ст.159 Устава автомобильного транспорта в БССР:
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
| 
