Стр. 13
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
Перевозчик ____________________________________________________
Расчетный счет N __________________ в _________________________
отделении Госбанка.
Заказчик ______________________________________________________
Расчетный счет N __________________ в _________________________
отделении Госбанка.
Перевозчик (подпись) Заказчик (подпись)
"____"___________ 19____ г. "____"___________ 19____ г.
Часть IV. МЕЖДУГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Настоящие правила регулируют взаимоотношения, права и ответственность при осуществлении междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом между автотранспортными предприятиями, предприятиями, организациями и учреждениями министерств и ведомств, кооперативных и общественных организаций, находящихся на территории Белорусской ССР, независимо от их ведомственной подчиненности, за исключением автотранспортных организаций Министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР и Министерства внутренних дел СССР.
2. К междугородным автомобильным перевозкам грузов относятся перевозки за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км.
Эти перевозки могут быть регулярными и нерегулярными.
3. Регулярные централизованные междугородные перевозки грузов осуществляются по графикам движения автопоездов, согласованным между транспортно-экспедиционными предприятиями, а также транспортно-экспедиционными предприятиями и грузоотправителями, грузополучателями.
Нерегулярные междугородные перевозки грузов осуществляются по разовым заказам грузоотправителей (грузополучателей).
4. Межреспубликанские автомобильные перевозки грузов выполняются и расчеты по ним производятся в соответствии с Положением о перевозках грузов в межреспубликанском сообщении.
5. Организацию и выполнение междугородных перевозок грузов в Белорусской ССР и межреспубликанских перевозок для предприятий, организаций и учреждений, а также загрузку следующих в попутном направлении порожних грузовых автомобилей предприятий, организаций и учреждений независимо от ведомственной принадлежности осуществляет Главное грузовое управление, автомобильные транспортно-экспедиционные комбинаты (АТЭК) и автоуправления (автохозяйства) Министерства автомобильного транспорта БССР.
Междугородные перевозки грузов автотранспортом других министерств и ведомств могут выполняться только в соответствии с "Инструкцией о порядке загрузки в попутном направлении предприятиями автомобильного транспорта общего пользования союзных республик порожних грузовых автомобилей предприятий, организаций и учреждений", утвержденной Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с Госпланом СССР и Госарбитражем при СМ СССР 20/11 1969 г.
6. К органам управления междугородными перевозками грузов Министерства автомобильного транспорта БССР относятся: Главное грузовое управление, АТЭК, ГАС, агентства, именуемые в дальнейшем транспортно-экспедиционными предприятиями (ТЭП), автотранспортные управления.
7. Органы управления междугородными перевозками грузов осуществляют:
прием грузов к перевозке с материальной ответственностью за их сохранность;
сбор и доставку мелких отправок и грузов в контейнерах на свои склады и доставку их на склады получателей;
загрузку следующих в попутном направлении грузовых автомобилей предприятий, организаций и учреждений;
информацию грузоотправителей о подаче подвижного состава под загрузку и грузополучателей о сроках прибытия грузов в их адрес;
краткосрочное хранение и подгруппировку принятых к перевозке мелких отправок и грузов в контейнерах по направлениям к пунктам назначения;
экспедирование грузов при перевозках;
оформление документов и производство расчетов, связанных с приемом, выдачей, хранением, перевозкой грузов и выполнением транспортно-экспедиционных операций;
погрузку грузов и контейнеров на автомобили, а также их разгрузку на складах и контейнерных площадках, принадлежащих автотранспорту общего пользования;
краткосрочную охрану подвижного состава и грузов на площадках автомобильного транспорта общего пользования;
организацию отдыха шоферов, выполняющих междугородные перевозки.
8. Регулярные междугородные централизованные перевозки грузов осуществляются:
а) по маятниковой системе (с перецепкой полуприцепов на конечных пунктах);
б) по системе тяговых плеч (с перецепкой полуприцепов на промежуточных и конечных пунктах).
Порядок организации и выполнения перевозок по системе маятника и тяговых плеч регламентируется инструкцией, утвержденной в установленном порядке;
в) сквозными поездами по взаимно согласованным с грузоотправителями графикам отправления и прибытия автопоездов;
г) сборно-раздаточными автопоездами мелких отправок грузов и грузов в автомобильных контейнерах.
Примечание. Мелкой отправкой считается отправка грузов по одной товарно-транспортной накладной, вес которых не должен превышать 2000 кг и под перевозку которых по их объему не требуется отдельного автомобиля (автопоезда).
9. Транспортно-экспедиционные предприятия осуществляют перевозки грузов собственным подвижным составом и подвижным составом автотранспортных предприятий автоуправлений, привлекаемым на условиях договоров, заключаемых между ТЭП и автотранспортными предприятиями, а также автотранспортом других министерств и ведомств путем загрузки его в попутном направлении.
10. Междугородные перевозки грузов выполняются автомобилями (автопоездами) большой грузоподъемности (7 и более тонн) с максимальным применением автоприцепов и полуприцепов. Только в исключительных случаях при перевозке грузов, требующих особых условий, разрешается использовать автомобили малой и средней грузоподъемности.
Открытый подвижной состав, используемый на междугородных перевозках, должен иметь брезенты и веревки.
11. Транспортно-экспедиционные предприятия должны иметь:
а) складские помещения и навесы для краткосрочного хранения и подгруппировки мелких партий грузов;
б) контейнерные площадки;
в) охраняемые площадки для стоянки подвижного состава и перецепки прицепов и полуприцепов;
г) средства механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на своих складах;
д) местную и междугородную телефонную и телеграфную связь;
е) служебные помещения для размещения обслуживающего персонала, комнаты отдыха для шоферов.
2. ПЛАНИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ МЕЖДУГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК
ГРУЗОВ
1. Транспортно-экспедиционные и автотранспортные предприятия принимают к перевозке в междугородном сообщении грузы на основании планов, утвержденных в установленном порядке, и вне плана по отдельным разовым заказам.
Перевозки овощей, фруктов и других скоропортящихся сельскохозяйственных продуктов для заготовительных организаций и организаций потребительской кооперации производятся по плану, а также без ограничений по заявкам, предъявляемым за 5 дней до начала перевозки.
Договоры на перевозку грузов заключаются между грузоотправителями и транспортно-экспедиционными и автотранспортными предприятиями в соответствии с планами и лимитами перевозок, утвержденными в установленном порядке.
2. Заявки (заказы) на междугородные перевозки принимаются:
а) от клиенту, имеющей договор на перевозки грузов, - разовые и постоянные, в соответствии с открытыми месячными, декадными заявками на автоперевозки, письменно или по телефону с указанием необходимых данных, предусмотренных формой заявки;
б) от клиентуры, не имеющей договора на перевозки грузов, - разовые заказы только в письменной форме (приложение 2);
в) от трансагентств автомобильного транспорта общего пользования на перевозки грузов гражданам.
Домашние животные, мясо и мясопродукты, живые растения, фрукты, овощи, семена и т.п. принимаются к перевозке при наличии соответствующих ветеринарных свидетельств, разрешение или карантинных сертификатов, выдаваемых территориальными органами ветеринарно-санитарного надзора, и разрешений местных органов власти.
Заявки (заказы) принимаются, как правило, на вывоз грузов из зоны деятельности транспортно-экспедиционного или автотранспортного предприятия.
Заявки (заказы), поступившие на ввоз груза, в том числе в межреспубликанском сообщении, передаются органам управления междугородными перевозками для планирования обратной (попутной) загрузки автомобилей.
В случае поступления заявки для перевозки грузов в прямом и обратном направлении одному и тому же заказчику транспорта перевозки выполняются предприятием, принявшим заявку (заказ).
3. Заявки (заказы) на выполнение междугородных перевозок грузов принимаются за 48 часов до начала перевозки.
По заявкам, принятым после 13 часов, время до начала перевозки исчисляется с 00 часов следующих суток.
Транспортно-экспедиционные и автотранспортные предприятия, принимающие заявки (заказы), вправе перенести срок исполнения перевозки на сутки, проинформировав об этом заказчика транспорта письменно или телефонограммой не позднее 14 часов накануне для перевозки.
4. На основании поступивших заявок (заказов) от грузоотправителей и заявок от владельцев автотранспортных средств на междугородные перевозки органы управления междугородными перевозками разрабатывают суточный оперативный план перевозок, определяют, кто и каким подвижным составом выполняет перевозку в прямом направлении, где и когда получает груз в обратном направлении, и выдают задание на перевозку.
Указания органов управления междугородными перевозками о порядке выполнения междугородных перевозок грузов обязательны для всех владельцев автотранспорта независимо от ведомственной принадлежности.
5. Транспортно-экспедиционные, автотранспортные предприятия, принимающие заявки, несут ответственность как за сроки доставки груза, так и за обеспечение обратной загрузки автомобилей, прибывающих к ним по графикам и заданиям органов управления междугородными перевозками.
При отсутствии обратного груза транспортно-экспедиционное предприятие организует загрузку автомобиля через ближайший пункт загрузки, о чем делается соответствующая запись в путевых документах шофера.
Во всех пунктах, куда адресован автомобиль за получением груза, диспетчерская служба делает отметку в путевом листе шофера о времени прибытия и убытия автомобиля, а при сверхнормативных простоях и их причину.
Обратная (попутная) загрузка автомобиля производится только в направлении расположения автотранспортного предприятия, владельца автомобиля (в направлении пункта назначения автомобиля, указанного в путевом листе.
Отклонения от указанного маршрута допускаются не более 10% от общей протяженности маршрута.
6. Шофер, выполняющий междугородную перевозку грузов, по прибытии в пункт назначения обязан немедленно уведомить транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие о времени прибытия и получить указания, куда следует явиться за получением документов для загрузки в обратном направлении. После погрузки груза шофер должен зарегистрировать в транспортно-экспедиционном, автотранспортном предприятии лично или по телефону время отправления в рейс.
7. Перевозка грузов осуществляется по кратчайшему маршруту, открытому для движения автомобильного транспорта, за исключением, когда по дорожным условиям более рациональна перевозка с увеличением пробега. В этих случаях транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие обязано при приеме заказа поставить в известность заказчика об изменении маршрута. При этом оплата производится за фактическое расстояние перевозки.
8. сроки доставки грузов в регулярном междугородном сообщении (в сутках):
--------------+-----------+---------------¬
¦Расстояние ¦Поездные ¦Мелкие отправки¦
¦перевозки, км¦отправки ¦и контейнеры ¦
+-------------+-----------+---------------+
¦до 200 ¦ 1 ¦ 2 ¦
+-------------+-----------+---------------+
¦от 201 до 400¦ 1,5 ¦ 3 ¦
+-------------+-----------+---------------+
¦свыше 400 ¦За каждые ¦ ¦
¦ ¦полные или ¦ ¦
¦ ¦неполные ¦ ¦
¦ ¦250 км ¦ ¦
¦ ¦прибавляют-¦ ¦
¦ ¦ся одни ¦ ¦
¦ ¦сутки ¦ ¦
¦-------------+-----------+----------------
Сроки доставки грузов исчисляется с 24 часов дня приема грузов к перевозке.
При задержке грузов в пути следования административными органами, а также для ветеринарного или медицинского надзора и т.п. срок доставки грузов удлиняется на все время задержки. О задержке доставки груза составляется акт по установленной форме с указанием причин и времени задержки.
9. При технической неисправности автомобиля (автопоезда) в пути следования, вызвавшей задержку в доставке груза, ближайшее транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие общего пользования обязано по вызову, независимо от принадлежности поврежденного автомобиля, принять меры для оказания технической помощи этому автомобилю, обеспечивающей своевременную доставку груза по назначению (приказ Минавтотранса БССР от 12/V-71 г. N 37-ц).
В случае невозможности срочного ремонта поврежденного автомобиля транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие, получившее вызов, направляет необходимый подвижной состав для перевозки груза и доставки его по назначению с последующим извещением автотранспортного предприятия, владельца поврежденного автомобиля.
10. Междугородные перевозки грузов выполняются по товарно-транспортным накладным, установленным для этих перевозок, за исключением перевозок грузов в специализированном подвижном составе, а также некоторых технологических грузов.
Из пунктов, где нет транспортно-экспедиционных предприятий, перевозки осуществляются по товарно-транспортным накладным грузоотправителя в порядке, установленном Министерством автомобильного транспорта БССР.
11. Основанием для выполнение междугородных перевозок грузов ведомственным транспортом является товарно-транспортная накладная, установленная для этих перевозок, или маршрутное задание и транспортный пропуск, выдаваемый органами управления междугородными перевозками. Транспортный пропуск после использования подлежит возврату по месту выдачи.
3. ПОРЯДОК ПРИЕМА И СДАЧИ ГРУЗА
1. Прием грузов к перевозке и определение его веса, с ответственностью транспортно-экспедиционного, автотранспортного предприятия за его сохранность, осуществляется одним из указанных ниже способов:
а) взвешиванием на весах при погрузке;
б) взвешиванием груза, погруженного в кузов автомобиля, на автомобильных весах;
в) обмером в кузове автомобиля;
г) счетом упакованных надлежащим образом мест при погрузке с определением веса по трафарету, указанному грузоотправителем на грузовом месте;
д) без проверки груза, загруженного грузоотправителем в специальные кузова или контейнеры за его пломбой.
Запись в товарно-транспортной накладной о весе фактически погруженного груза с обязательным указанием способа его определения производится грузоотправителем.
Сдача груза в пункте назначения производится в том же порядке, в котором он был принят от грузоотправителя.
При предъявлении грузоотправителем к перевозке груза, не предусмотренного заказом (заявкой), или с назначением в другой пункт, транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие вправе отказаться от перевозки, взыскав стоимость пробега автомобиля (автопоезда) от автопредприятия до склада отправителя и обратно из покилометрового расчета.
2. Штучные грузы, требующие длительного времени на пересчет при приеме и сдаче, принимаются к перевозке в контейнерах за пломбой отправителя или в таре, упаковке весом одного места не более 80 кг.
Грузы, нуждающиеся в таре для предохранения от утраты, порчи и поломки при перевозке и перевалке, должны предъявляться грузоотправителем в таре, соответствующей ГОСТу, а грузы, на тару и упаковку которых стандартов не установлено, - в исправной доброкачественной таре, обеспечивающей полную сохранность при перевозке и перевалке.
Загруженные крытые автомобили (в том числе изотермические и рефрижераторы) и прицепы, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны назначением одному получателю должны быть опломбированы грузоотправителем.
3. Предприятия, организации, склады, базы с объемом междугородных перевозок 20 и более тыс.т в год обеспечивают размещение на своих территориях диспетчерских пунктов транспортно-экспедиционных, автотранспортных предприятий для оперативного руководства работой автотранспорта.
4. Если невозможно сдать груз, прибывший в пункт назначения, и доставить его другому адресату или возвратить грузоотправителю, этот груз сдается на склад транспортно-экспедиционного предприятия. В этом случае с грузоотправителя взимается плата за хранение груза согласно тарифу (прейскурант N 13-01-03). Предельный срок хранения грузов на складах автотранспортных предприятий и организаций - 30 суток, после чего он реализуется в установленном порядке.
5. Перевозка грузов мелкими отправками осуществляется транспортно-экспедиционными предприятиями по графикам между пунктами, где имеются подгруппировочные склады.
Завоз и вывоз мелких отправок грузов на склады ТЭП производят как своим транспортом, так и транспортом грузоотправителя или грузополучателя.
Мелкие отправки грузов принимаются к перевозке в таре, упаковке, соответствующей ГОСТу, обеспечивающей сохранность от порчи и утраты их, замаркированной установленным порядком.
К перевозке не принимаются мелкие отправки скоропортящихся, огнеопасных, взрывоопасных, ядовитых и других грузов, требующих особых условий перевозки.
6. Принятые на склад мелкие отправки грузов подгруппировываются по направлениям и доставляются в пункты назначения в сроки, обусловленные расписанием движения сборных автопоездов, но не позднее 5 суток с момента поступления на склад.
4. ПЕРЕВОЗКА СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ
ТРАНСПОРТОМ В МЕЖДУГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
1. Перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении выполняются, как правило, автотранспортными предприятиями общего пользования.
2. К скоропортящимся грузам, требующим особых условий перевозки, относятся:
а) продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и т.п.;
б) продукты животного происхождения: мясо и мясопродукты различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;
в) продукты переработки: молочные продукты, жиры разные, замороженные плоды, колбасные изделия, сыр, масло и т.п.;
г) живые растения: саженцы, цветы живые и срезанные и т.п.
3. Скоропортящиеся грузы перевозятся: автомобильным транспортом в остывшем, охлажденном, замороженном, глубокозамороженном состоянии, а также в свежем виде.
4. Предъявляемые к перевозке скоропортящиеся грузы должны иметь при погрузке температуру, не выше указанной в колонке 3, а температура в кузове рефрижератора при транспортировке должны соответствовать данным, указанным в колонках 4 и 5 приложения 2 к настоящим правилам.
Допускается приемка к перевозке свежих овощей и фруктов с температурой, выше указанной в колонке 3 приложения 2, при этом грузоотправители обязаны организовать загрузку автомобилей по согласованию с автотранспортной организацией в наиболее прохладное время суток.
5. В свежем виде перевозятся устойчивые фрукты и овощи, которые не требуют поддержания определенного температурного режима, но нуждаются в постоянном или периодическом проветривании.
Свежие фрукты и овощи при нахождении в пути ( с момента окончания погрузки и до начала разгрузки) не более 6 часов могут перевозиться в весенний, летний и осенний периоды при наружной температуре не ниже 0 град. С на неспециализированном подвижном составе с укрытием брезентом и проветриванием.
6. При перевозке замороженных грузов температура воздуха в кузове подвижного состава, как правило, должна поддерживаться на уровне, соответствующем температуре груза в момент его приема к перевозке, с колебаниями в пределах 3 град. С.
В тех случаях, когда груз непосредственно после перевозки поступает в употребление, допускается, по письменному разрешению грузоотправителя, постепенное повышение температуры груза во время перевозки до температуры, при которой производится его употребление.
7. Для обеспечения сохранности скоропортящихся грузов грузоотправители, автотранспортные организации и грузополучатели обязаны организовать четкую и согласованную работу по планированию, подготовке грузов и осуществлению этих перевозок.
Массовые перевозки скоропортящихся грузов осуществляются по договорам, согласованным между поставщиками, потребителями и транспортно-экспедиционными, автотранспортными предприятиями.
Разовый заказ на перевозку скоропортящихся грузов представляется не позднее чем за 48 часов до начала перевозки.
8. Подвижной состав, выделяемый для перевозки скоропортящихся грузов, должен быть чистым и отвечать установленным требованиям. Холодильная установка, грузонесущие устройства и запоры у дверей должны быть исправными, кузова изотермических автомобилей и автомобилей-рефрижераторов должны обеспечивать поддержание заданного температурного режима.
9. Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в транспортабельном состоянии, соответствующем по качеству и упаковке требованиям, установленным ГОСТами или техническими условиями. Тара для скоропортящихся грузов должна отвечать санитарно-гигиеническим условиям их перевозки, сохранять качество и внешний вид, предохранять грузы от деформации.
По требованию автотранспортного предприятия или шофера-экспедитора грузоотправитель (грузополучатель) обязан для проверки состояния груза или тары предъявлять ГОСТы или технические условия.
10. В зависимости от свойства груза и его термической обработки шофер обязан в летнее время произвести предварительное, до погрузки груза, охлаждение кузова рефрижератора, а в зимнее время - обогрев кузова до температуры, указанной в колонках 4 - 5 приложения 2.
Температура в кузове рефрижератора перед погрузкой и температура груза в период погрузки отмечается грузоотправителем и шофером в листе контрольных проверок. Листы контрольных проверок температуры (приложение 4) изготавливаются автотранспортным предприятием и выписываются в 2 экземплярах (один экземпляр вручается грузополучателю, второй остается при путевом листе).
При перевозке скоропортящихся грузов в авторефрижераторах шофер обязан периодически проверять температуру в кузове и постоянно поддерживать температурный режим на том уровне, который задан при погрузке, и результаты замеров температуры записывать в листе контрольных проверок.
Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если допускаемый срок их доставки (транспортабельность), установленный Государственной инспекцией по качеству, будет меньше предельного срока доставки, указанного в п.20 настоящего раздела.
11. Правильное размещение скоропортящихся грузов в кузове является одним из основных условий обеспечения их сохранности при перевозке и полного использования грузоподъемности подвижного состава. Грузоотправитель несет ответственность за правильное размещение и укладку груза в кузове автомобиля.
12. Укладку плодов и овощей в закрытую тару должна быть плотной, в уровень с краями тары, чтобы они не бились при транспортировке.
Ягоды, виноград, плоды семечковые (яблоки, груши) и косточковые (слива, абрикосы, персики и т.п.), помидоры и дыни должны быть в каждой партии однородными по степени зрелости.
Автотранспортное предприятие имеет право проверить состояние до 5% предъявляемых к отправке грузовых мест путем осмотра и измерения температуры груза. Вскрытие груза, его последующая упаковка после проверки производится грузоотправителем. Грузы в термической упаковке не вскрываются.
Груз, не соответствующий по качественному состоянию упаковки и термической обработке установленным требованиям, не принимается к перевозке до устранения дефектов, выявленных в результате осмотра.
13. Укладка ящиков с плодоовощами в кузове должна производиться таким образом, чтобы зазор между потолком (поддоном) и верхним рядом груза был не менее 30 - 35 см и не было зазора между штабелем груза и задней стенкой кузова.
В случаях, когда длина ящиков некратна длине кузова, должны быть созданы условия, препятствующие перемещению груза. Необходимые для этого материалы представляются и устанавливаются грузоотправителем.
14. Мясо и мясопродукты в междугородном сообщении перевозятся только:
а) в остывшем состоянии - подвергнутые остыванию в течение 6 часов с температурой в толще мышц у костей от +4 град. до +12 град. С и имеющие поверхность с корочкой подсыхания;
б) в охлажденном - подвергнутые после разделки туш охлаждению до температуры в толще мышц у костей от 0 град. до +4 град. С и имеющие сухую поверхность с корочкой подсыхания, без следов плесени, ослизнения и увлажнения;
в) в замороженном - подвергнутые замораживанию до температуры в толще мышц у костей не выше минус 8 град. С.
Перевозка парного или дефростированного мяса запрещается.
15. Замороженное мясо и другие замороженные грузы укладываются в кузове плотными штабелями с наибольшим использованием внутреннего объема кузова. Таким же порядком укладываются ящики с замороженными мясопродуктами.
Охлажденные грузы в таре (битая птица, колбасы, копчености), а также фрукты и овощи укладываются штабельным способом. Остывшая и охлажденная говядина, свинина, баранина, конина и телятина грузятся в кузов только подвесом на крючья. Отдельные места туш, полутуш или четверти, по возможности, не должны соприкасаться между собой, с полом и со стенками кузова.
16. Допускается совместная перевозка в одном автомобилей разных видов скоропортящихся грузов, для которых установлен одинаковый температурный режим, и в течение времени, установленного для перевозки наименее стойкого груза.
Перевозка замороженных мясных грузов совместно с охлажденными или остывшими, а также остывшего мяса с охлажденным не допускается.
Не допускаются к совместной перевозке в одном автомобиле с другими продуктами следующие грузы:
а) рыба мороженая и охлажденная;
б) сельдь, рыба соленая, икра;
в) рыбокопчености, сухая, вяленая рыба;
г) мясо охлажденное, мясокопчености;
д) сыры всех видов;
е) плоды, обладающие сильными ароматами (апельсины, лимоны, мандарины, дыни);
ж) овощи с резкими запахами (лук, чеснок);
з) дрожжи хлебопекарные.
Примечание. За последствия загрузки указанных грузов в один автомобиль отвечает грузоотправитель.
17. Мясо и мясные продукты принимаются к перевозке только при наличии удостоверения о качестве и ветеринарных свидетельств, выдаваемых органами ветеринарно-санитарного надзора.
Шофер автомобиля, перевозящий продукты животноводства, не имеет права выезжать в рейс без ветеринарного свидетельства, выдаваемого грузоотправителем (приложения 4 и 5).
Живые растения, цветы, клубни, плоды, семена и т.п., отправляемые из местностей, объявленных под карантином, принимаются к перевозке только по предъявлении отправителем на каждую партию разрешений и карантинных сертификатов, выдаваемых инспекцией по карантину растений Министерства сельского хозяйства (приложения 6 и 7).
18. Перевозка скоропортящихся грузов в автомобилях-рефрижераторах осуществляется за пломбой отправителя, который отвечает за качество, количество, ассортимент отправленного груза, вес и соответствие его санитарным требованиям.
Грузоотправитель несет ответственность за понижение качества перевозимых предварительно не охлажденных грузов до температуры, указанной в приложении 2, при условии соблюдения автотранспортной организацией заданного температурного режима в кузове авторефрижераторов, сроков доставки груза, а также исправности пломбы отправителя.
19. Автотранспортное предприятие несет ответственность за сохранность груза и пломбы в пути следования, а также за доставку груза в установленные сроки и качество груза, если потери качества или снижение сортности произошли в результате нарушения температурного режима при перевозках, неисправности рефрижераторного оборудования или задержки в пути следования по вине автотранспортного предприятия (ст.133 Устава автомобильного транспорта БССР).
20. Автотранспортные предприятия обязаны доставлять скоропортящиеся грузы по назначению, исходя из среднесуточного пробега 350 км. Если скоропортящиеся грузы перевозятся на расстояние свыше 350 км, то на автомобиль назначается 2 шофера и среднесуточный пробег устанавливается 600 км. Предельные сроки доставки грузов исчисляются с момента окончания погрузки и оформления документов до момента прибытия автомобиля к грузополучателю.
В случае, если грузополучатель не обеспечит выгрузку в установленные сроки или не изменит пункт назначения, то он несет ответственность за понижение качества груза, вызванное простоем автомобиля в пункте назначения, или увеличением сроков доставки вследствие изменения пункта назначения.
21. До прибытия в пункт назначения шофер предъявляет получателю товарно-транспортную накладную, листки контрольных проверок температуры и сопроводительные документы грузоотправителя.
Грузополучатель производит надлежащие записи с товарно-транспортных накладных о получении груза, вскрывает авторефрижератор и вместе с шофером проверяет температуру в кузове рефрижератора, температуру груза и делает запись в листе контрольных проверок температуры. Эти записи скрепляются обоюдными подписями грузополучателя и шофера, после чего грузополучатель приступает к разгрузке авторефрижератора.
Один экземпляр листа контрольных проверок остается у грузополучателя, второй приобщается к путевому листу.
После разгрузки скоропортящихся грузов грузополучатель обязан очистить кузов подвижного состава и в соответствии с ветеринарно-санитарными требованиями промыть и продезинфицировать. О проведении промывки и дезинфекции подвижного состава грузополучатель делает отметку в товарно-транспортном документе.
22. В целях повышения коэффициента использования пробега специализированного подвижного состава, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов, разрешается загружать его в порожнем направлении грузами, не загрязняющими и не портящими кузов подвижного состава, не имеющими устойчивого запаха, а также предметами из стекла, упакованными в тару, обеспечивающую их целость.
Не допускается перевозка продовольственных и промышленных товаров народного потребления после перевозки мяса и мясных изделий, рыбы, сельди и рыбных изделий без предварительной обработки кузова.
23. При перевозке скоропортящихся грузов шофер авторефрижератора обязан:
а) проверить правильность погрузки и размещения груза в кузове рефрижератора и в случае обнаружения неправильности размещения груза требовать устранения замеченных недостатков. Указания шофера в части устранения замеченных недостатков являются обязательными для грузоотправителя;
б) проверить соответствие внесенных данных о температуре груза перед погрузкой, сроках доставки, качественном состоянии груза и упаковки в предъявленном грузоотправителем сертификате или качественном удостоверении, а также в листе контрольных проверок температуры;
в) проследить за полной очисткой грузополучателем кузова автомобиля после выгрузки груза, а в необходимых случаях потребовать его промывки и дезинфекции;
г) предъявлять для проверки представителями грузополучателя и инспекции по качеству лист контрольных проверок (приложение 3) с отметками температуры в пути следования;
д) при наличии признаков возможного снижения качества перевозимой продукции ставить в известность ближайшее транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие для вызова представителей этого предприятия, Госинспекции по качеству и представителей торговой сети для решения вопроса о возможности дальнейшей перевозки или передачи груза местным органам для реализации;
е) поддерживать температурный режим, указанный в приложении 2, а при транспортировке предварительно неохлажденных овощей и фруктов, снижать в пути следования температуру в кузове до указанной в приложении.
5. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В АВТОМОБИЛЬНЫХ УНИВЕРСАЛЬНЫХ
КОНТЕЙНЕРАХ
1. Автомобильные универсальные контейнеры предназначены для перевозки мелких партий грузов.
Применение автомобильных универсальных контейнеров для перевозки грузов обеспечивает снижение затрат на тару, упаковку и погрузочно-разгрузочные работы, а также повышает сохранность груза и сокращает простои подвижного состава при погрузке и выгрузке, сокращает сроки доставки грузов.
2. Автомобильные универсальные контейнеры являются принадлежностью Министерства автомобильного транспорта БССР и находятся на балансе транспортно-экспедиционных предприятий, которые отвечают за их сохранность и правильное использование.
Техническая характеристика контейнеров приведена в приложении 8.
3. На контейнерах наносятся следующие трафаретные знаки и надписи:
а) эмблема Министерства автомобильного транспорта БССР с указанием владельца контейнера;
б) номер контейнера;
в) вес брутто, нетто и тары, контейнера в кг;
г) внутренний объем контейнера в м3;
д) место, месяц и год изготовления контейнера и производства последнего капитального ремонта.
Номер контейнера наносится на всех боковых стенках, крыше и внутри контейнера. На внутренней стенке правой створки двери указывается предельная загрузка контейнера в тоннах.
4. Автомобильный универсальный контейнер должен обеспечивать полную сохранность перевозимых грузов, исключать возможность проникновения атмосферных осадков и пыли внутрь контейнера.
Поверхности деревянных деталей должны быть без выколов или сквозных трещин. Между кромками досок пола и обшивки стен не должно быть зазоров. Дверные створки контейнера должны плотно закрываться и свободно поворачиваться на петлях на 180 град.
Дверной замок должен обеспечивать плотное прилегание дверных створок, а для закрывания или открывания двери к рукоятке замка не должно прикладываться усилие, превышающее 12 кг.
5. Контейнеры списываются и изымаются из обращения, если у них обнаружены следующие неисправности:
а) по металлическим контейнерам
разрушения каркаса или корпуса, при которых требуется полная их замена;
коррозия обшивки, при которой необходима замена листов более чем на 80%;
разрывы более чем на 70% сварочных швов при одновременном износе обшивки, каркаса и других деталей;
б) по деревянным контейнерам
излом, гнилость 80% брусьев, каркаса и нижней рамы, требующей полной их замены;
ветхость и излом 80% обшивки пола, требующие ее замены (при наличии изломанных брусьев);
полный износ металлической оковки и кровли при наличии изломанных или ветхих брусьев обвязки и каркаса.
6. Перевозки грузов в автомобильных универсальных контейнерах осуществляются между городами, где имеются транспортно-экспедиционные предприятия и оборудованные площадки при них для производства операций с контейнерами (приложение 13).
Перевозки грузов в контейнерах в другие пункты (где отсутствуют транспортно-экспедиционные предприятия и контейнерные площадки при них) производятся по согласованию грузоотправителей с транспортно-экспедиционными предприятиями.
Перевозки грузов в контейнерах поездными отправками могут осуществляться во все города республики как со снятием контейнеров на обменных пунктах грузополучателей (грузоотправителей) с автомобилей для разгрузки, так и без снятия.
Контейнерные площадки транспортно-экспедиционных предприятий должны иметь следующие устройства:
а) площадку с твердым покрытием, предназначенную для временного хранения контейнеров, ожидающих вывоза на склады грузоотправителей и погрузки на автотранспорт;
б) грузоподъемные машины для выгрузки контейнеров из автомобилей и погрузки их на автомобили;
в) благоустроенные подъезды и проезды для автомобилей с контейнерами;
г) служебные помещения;
д) устройства связи (телефон, радио), а также наружное освещение и средства противопожарной безопасности.
7. Открытие новых и закрытие действующих контейнерных площадок ТЭП для операций с автомобильными контейнерами производится в порядке, установленном Министерством автомобильного транспорта БССР.
Грузоотправители (грузополучатели), отправляющие в сутки более 5 универсальных автомобильных контейнеров, оборудуют ведомственные контейнерные площадки (пункты) с необходимыми средствами механизации погрузки-разгрузки контейнеров.
8. В автомобильных контейнерах перевозятся промышленные товары, материалы и предметы материально-технического снабжения, домашние вещи и продовольственные товары согласно перечню (приложение 9).
Запрещается перевозка в автомобильных контейнерах скоропортящихся, взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких, ядовитых, зловонных и сильно загрязняющих контейнер грузов (кроме грузов, указанных в п.22), стружки и лома цветных и черных металлов, а также тяжеловесных грузов, которые не могут быть погружены в контейнер и выгружены из него без применения погрузочно-разгрузочных механизмов.
9. Грузы в контейнерах перевозятся без тары, в первичной упаковке или в облегченной таре (мешках и пакетах из оберточной или крафт-бумаги, картонных коробках, деревянной обрешетке и т.п.). Условия упаковки грузов и нормы загрузки контейнеров устанавливаются согласно приложению 9.
Применение другой тары, не указанной в приложении 10, допускается при перевозке грузов в автомобильных универсальных контейнерах только в том случае, когда Государственным комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при СМ СССР установлено, что данная продукция поставляется в определенной таре, независимо от способа перевозки.
10. Планирование и выполнение перевозок грузов в автомобильных универсальных контейнерах осуществляется на основании планов, утверждаемых в установленном порядке, и договоров, заключаемых между грузоотправителями и транспортно-экспедиционными предприятиями.
При заключении договоров обусловливается:
а) объем перевозок грузов в автомобильных контейнерах с указанием пунктов назначения;
б) режим работы складов по выдаче грузов и график завоза порожних и вывоз груженых контейнеров;
в) порядок загрузки (разгрузки) контейнеров (со снятием или без снятия их с подвижного состава, чьими механизмами снимаются и устанавливаются контейнеры на подвижной состав);
г) выделение и оборудование грузоотправителем площадки для кратковременного хранения снятых с подвижного состава контейнеров;
д) ответственность сторон за невыполнение плана перевозок грузов в контейнерах.
Предприятия и организации не позднее чем за 10 дней до начала планируемого месяца представляют транспортно-экспедиционному предприятию развернутые планы (заявки) на перевозку грузов, в которых указывают точное наименование грузов, количество тонн и контейнеров с подекадной разбивкой месячных объемов, пунктов назначения грузов.
11. Для доставки порожних контейнеров грузоотправителю под загрузку и груженых контейнеров грузополучателю под разгрузку со снятием с автомобиля транспортно-экспедиционное предприятие выписывает приемо-сдаточную накладную в 2 экземплярах (приложение 11). 1-й экземпляр с росписью получателя контейнера доставляется транспортно-экспедиционному предприятию, 2-1 экземпляр остается у получателя контейнера.
Предельный срок нахождения контейнера у грузоотправителя, грузополучателя не должен превышать 8 часов с момента получения, исходя из режима работы складов грузоотправителей и грузополучателей.
12. Перед подачей порожнего контейнера грузоотправителю работники транспортно-экспедиционного предприятия обязаны провести тщательный осмотр контейнера снаружи и изнутри для определения пригодности его под перевозку груза, обращая при этом особое внимание на целостность внутренней обшивки, исправность запорных и грузоподъемных устройств.
13. Во всех случаях грузоотправитель обязан произвести осмотр контейнера перед загрузкой и, убедившись в его исправности и пригодности к перевозке данного груза, сделать отметку на 3-м экземпляре товарно-транспортной накладной, на оборотной стороне, в нижней части: "Контейнер под погрузку отправляемого груза годен" и заверить ее подписью и штампом.
14. Отправитель обязан загружать в контейнеры грузы не ниже установленных для каждого из них технических норм загрузки.
Грузы, для которых техническая норма не установлена, или грузы, имеющие различные технические нормы загрузки, загружаются в контейнер до полной вместимости, но не выше его грузоподъемности.
В случае перегруза контейнера сверх его грузоподъемности, отправитель обязан по требованию представителя транспортно-экспедиционного предприятия выгрузить излишек груза из контейнера и снова его опломбировать.
Перегруз контейнера, вызывающий повреждение его при погрузке, разгрузке или транспортировке, влечет за собой материальную ответственность грузоотправителя в размерах нанесенного ущерба.
15. Грузы в контейнерах должны укладываться отправителем так, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри контейнера при перевозке и чтобы нагрузка на пол и давление на стенки контейнера были равномерными. Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться, для чего при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5 см между грузом и дверью контейнера. Прибивать грузы или приспособления для их крепления (стойки, клинья, прокладки и др.) гвоздями или скобами к стенкам, полу и потолку контейнера запрещается.
16. Вовнутрь каждого контейнера, отправляемого за пломбой грузоотправителя, последний обязан вложить спецификацию на погруженный груз, представляющую собой точную выписку из счета поставщика, с указанием в ней количества погруженных мест, перечня предметов в каждом месте и цены каждого предмета. Спецификация заверяется подписью и печатью грузоотправителя.
При отправлении контейнера за пломбой транспортно-экспедиционного предприятия составляется опись (приложение 10) в 3 экземплярах, один из которых помещается внутрь контейнера, второй выдается на руки отправителю и 3-й экземпляр остается в делах транспортно-экспедиционного предприятия.
17. По окончании загрузки груза отправитель обязан закрыть контейнер, закрепить ручки замка контейнера проволокой диаметром 2 мм и навесить пломбу в порядке, предусмотренном правилами пломбирования автомобилей, прицепов, отдельных секций автомобилей, контейнеров и цистерн.
18. Загруженные контейнеры доставляются от склада грузоотправителя до склада грузополучателя без перегрузки на контейнерной площадке транспортно-экспедиционного предприятия, если они обеспечивают полную загрузку автопоезда.
Во всех остальных случаях контейнеры завозятся на контейнерную площадку транспортно-экспедиционного предприятия для подгруппировки по направлениям движения автопоездов.
В пункты назначения груза контейнеры доставляются непосредственно получателям без перегрузки на контейнерной площадке, если они предназначены одному или двум получателям. При большем количестве получателей контейнеры разгружаются на контейнерной площадке и доставляются по назначению транспортом ТЭП пункта назначения.
Предельный срок нахождения контейнера на контейнерной площадке ТЭП с момента его прибытия не должен превышать 24 часов.
Учет простоя контейнеров на контейнерных площадках в пунктах погрузки и выгрузки груза ведется по номерному и безномерному способам по установленным формам.
19. Операции по вывозу с контейнерной площадки ТЭП и завозу на контейнерную площадку груженых автомобильных контейнеров выполняются согласно утвержденному оперативному плану-заданию по внутригородским перевозкам.
По прибытии на контейнерную площадку ТЭП шофер-экспедитор получает у дежурного диспетчера товарно-транспортные и приемо-сдаточные накладные на вывоз и завоз контейнеров, принимает контейнеры, проверяет соответствие номеров контейнеров и оттисков пломб на них с записями в товарно-транспортной накладной и доставляет груженый контейнер грузополучателю, который после наружного осмотра контейнера и проверки исправности пломбы расписывается в товарно-транспортной и приемо-сдаточной накладных о приеме контейнера.
Получая груженые контейнеры у грузоотправителя, шофер-экспедитор проверяет соблюдение правил пломбирования, исправность навешенной пломбы, соответствие контрольных знаков пломб с проставленными в товарно-транспортной накладной и расписывается в приеме контейнера с исправной пломбой.
После доставки контейнера на контейнерную площадку ТЭП шофер-экспедитор сдает его дежурному диспетчеру, который после осмотра контейнера, проверки правильности пломбирования и соответствия знаков пломб с записями в товарно-транспортной накладной, расписывается в получении контейнера, принимает 2-й, 3-й и 4-й экземпляры товарно-транспортной накладной и делает отметки в оперативном плане-задании.
20. При доставке порожнего контейнера от грузополучателя на контейнерную площадку шофер осматривает контейнер, расписывается за его получение в приемо-сдаточной накладной.
Принимаемый шофером от грузополучателя порожний контейнер должен быть очищен от посторонних предметов, а при необходимости и промыт.
В случае обнаружения повреждений контейнера шофер вместе с грузоотправителем (грузополучателем) составляет акт установленной формы, после чего контейнер доставляется на контейнерную площадку ТЭП. Дежурный диспетчер ТЭП отмечает в оперативном плане-задании по внутригородским перевозкам время возврата контейнера и расписывается о его приеме.
21. Погрузка и выгрузка контейнеров на контейнерных площадках транспортно-экспедиционных предприятий выполняются их средствами.
Погрузка и выгрузка контейнеров на обменных пунктах выполняются средствами грузоотправителя (грузополучателя) или по согласованию сторон средствами контейнерной площадки.
Размещение контейнеров грузоподъемностью 1,31; 1,45; 3,0 тонны на подвижном составе автотранспорта различного типа производится по одному из вариантов согласно приложению 13.
На площадке контейнеры устанавливаются преимущественно группами. Между группами оставляют проходы шириной 0,6 - 0,7 м. Для обеспечения сохранности пломб и груза, а также самих контейнеров от повреждения, контейнеры, как правило, ставят дверьми друг к другу с зазором не менее 10 см.
22. В автомобильных универсальных контейнерах допускается перевозить следующие опасные грузы: гекс (сухой спирт), кинопленки и кинофильмы, клей "АГО", клей "БФ", киноклей, клей резиновый, лаки битумные, лаки масляные, патроны малокалиберные, спички зажигательные, фосфор красный, целлулоид и изделия из него, фотоленту и фотопленку, игрушки целлулоидные.
Все перечисленные опасные грузы перевозятся в контейнерах только упакованными в тару, обеспечивающую их сохранность и безопасность при транспортировке. Целлулоидные игрушки перевозятся в цеховой упаковке.
Под погрузку опасных грузов должны подаваться только металлические контейнеры. О пригодности контейнера для перевозки опасного груза ответственное лицо на контейнерной площадке и грузоотправитель делают отметку в товарно-транспортной накладной: "Контейнер под погрузку опасного груза годен".
23. после погрузки опасных грузов в контейнер грузоотправитель обязан наклеить с наружной стороны передней и одной из боковых стенок контейнера (на расстоянии около 50 см от крыши) соответствующий ярлык об опасности груза. Ярлык печатается черной краской на белой бумаге с красной полосой по диагонали. Размер ярлыка 16 x 11 см.
При отсутствии указанного ярлыка прием к перевозке контейнеров с опасными грузами запрещается.
На перевозочных документах, по которым опасные грузы принимаются к перевозке в контейнерах, грузоотправитель проставляет соответствующую отметку, а именно: в верхней части товарно-транспортной накладной - красный штемпель об опасности груза и соответствующую надпись, например: "Опасно - киноклей".
24. Химические реактивы и медицинские препараты в мелкой расфасовке (не превышающей для легковоспламеняющихся жидкостей 500 г, а для прочих опасных реактивов 1000 г) разрешается перевозить в контейнерах на общих основаниях как опасный груз. Эти вещества должны быть упакованы в прочные дощатые ящики, предельный вес которых не должен превышать 50 кг брутто.
В этом случае в перевозочных документах отправитель обязан указать: "Химические реактивы в мелкой расфасовке", а штемпель об опасности груза не проставляется.
25. Легкогорючие и ценные грузы: вещевое довольствие (обмундирование), готовое платье, ковры и ковровые изделия, меха и меховые изделия (кроме каракуля), пушнина выделанная, ткани, текстильные и трикотажные изделия должны перевозиться в металлических контейнерах с соблюдением необходимых мер противопожарной безопасности.
Перед погрузкой легкогорючих или ценных грузов грузоотправитель обязан тщательно осмотреть поданный контейнер как снаружи, так и изнутри и установить пригодность контейнера под перевозку данного груза в коммерческом отношении.
О пригодности контейнера для перевозки груза грузоотправитель должен сделать отметку в товарно-транспортной накладной "Контейнер для перевозки легкогорючих (ценных) грузов годен" и заверить своей подписью и штампом.
Если грузоотправителем будет установлено, что контейнер неисправен и не годится под перевозку таких грузов, он должен отказаться от погрузки груза в контейнер.
26. При перевозке домашних вещей отдельным гражданам как новых, так и бывших в употреблении, обязательно объявляется их ценность.
Объявленная ценность груза не должна превышать его действительной стоимости. Наличие груза и соответствие объявленной грузоотправителем ценности действительной стоимости его проверяет диспетчер или экспедитор в процессе загрузки контейнера.
На груз, предъявленный к перевозке с объявленной ценностью, грузоотправитель обязан составлять три экземпляра описи грузовых мест по установленной форме.
Контейнеры, загруженные домашними вещами, пломбируются в присутствии заказчика представителем транспортно-экспедиционного предприятия.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ И ВЫГРУЗКЕ
КОНТЕЙНЕРОВ
27. Грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления для погрузки и выгрузки контейнеров подготавливаются к эксплуатации в полном соответствии с "Правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов" и государственными стандартами.
28. Контейнеры на площадке (контейнерном пункте) должны устанавливаться только в один ярус. Расстояние от бровки автомобильной дороги до контейнера должно быть не менее 1 метра, а расстояние от выступающих частей тележки козлового крана до контейнера - не менее 0,7 м. Расположение проездов для автомобилей устанавливается в зависимости от типов грузоподъемных машин и в соответствии с типовыми проектами. Освещенность контейнерной площадки (пункта) должна быть не ниже 10 люксов в любой точке.
29. Подвижной состав автотранспорта, подаваемый под погрузку контейнеров, должен иметь исправные боковые и торцовые борта и запорные устройства, исключающие возможность самооткрывания или выпадения контейнеров с автомобильной платформы.
Для предотвращения сдвига контейнера в пути следования под платформы автомобиля, а также опорные поверхности контейнеров перед их погрузкой на автотранспорт, должны тщательно очищаться от мусора, грязи, льда, снега и т.д.
В зимнее время пол платформы автомобиля посыпается чистым сухим песком слоем 1 - 2 см.
30. У работе, связанной с погрузкой и выгрузкой контейнеров, допускаются лица (крановщики, стропальщики), прошедшие обучение и сдавшие зачеты по соблюдению правил, норм и требований охраны труда и техники безопасности, предусмотренных действующими правилами.
Подниматься на контейнер для застропки и спускаться с него следует только по лестнице, нижние концы которой должны быть окованы железом с острыми наконечниками, а на бетонных и асфальтовых площадках - обшиты резиной.
31. Не разрешается стропальщикам переходить по контейнерам, оставаться на контейнере при его подъеме и перемещении. Перемещать контейнере следует не менее чем на 0,5 м выше всех встречающихся на пути предметов.
Крановщик и стропальщик во время работы должны обмениваться знаковой сигнализацией, предусмотренной "Правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов".
Застропка груженых контейнеров должна производиться за все 4 кольца, а порожних - за 2 кольца по диагонали. Поднимать груженный контейнер за 2 кольца запрещается. Подъем одновременно 2 контейнеров может быть допущен только при наличии грузозахватных траверс.
При погрузке контейнера на автомобиль шофер должен выйти из кабины автомобиля и находиться вне радиуса перемещения контейнера. Посторонним лицам находиться на площадке (контейнерном пункте) не разрешается.
32. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами при помощи автокранов и автопогрузчиков места для выполнения работ должны соответствовать нормальным условиям (достаточный фронт работ, исправность подъездных путей, в зимнее время проходы и проезды должны быть очищены от снега и льда и посыпаны песком или мелким шлаком и др.).
Во всех пунктах работы на видных местах должны быть вывешены инструкции и плакаты по технике безопасности и промышленной санитарии.
6. ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ДОКУМЕНТООБОРОТ
1. Заказчик транспорта (грузоотправитель, грузополучатель) за 48 часов до начала перевозки представляет транспортно-экспедиционному, автотранспортному предприятию заявку (заказ) установленной формы.
Заявке (заказу) присваивается очередной номер, выписывается товарно-транспортная накладная и производится начисление платы за перевозку.
2. Товарно-транспортные накладные установленной формы изготавливаются органами управления междугородными перевозками Министерства автомобильного транспорта БССР, являются документом строгой отчетности и служат основанием для получения груза к перевозке автотранспортным предприятием, сдачи груза получателю, для учета выполненных объемов перевозок и производства расчетов за выполненную перевозку.
3. Товарно-транспортная накладная выписывается по реквизитам заявки (заказа) заказчика транспорта в 5 экземплярах. При осуществлении перевозок от склада грузоотправителя до склада грузополучателя (транзитом) устанавливается следующий порядок документооборота:
а) шофер-экспедитор получает у диспетчера ТЭП 4 экземпляра товарно-транспортной накладной под расписку на 5-м экземпляре, остающемся при заявке (заказе);
б) грузоотправитель заполняет соответствующие графы 1-го, 2-го, 3-го, 4-го экземпляров товарно-транспортной накладной, а также время нахождения (часы и минуты) автомобиля под погрузкой и заверяет указанные сведения своей подписью и печатью.
Шофер-экспедитор расписывается в получении груза во всех 4 экземплярах товарно-транспортной накладной и 1-й экземпляр вручает грузоотправителю в подтверждение принятия груза к перевозке, а также принимает от грузоотправителя сопроводительные документы на груз (счет-фактуру, спецификацию и т.д.) для передаче из грузополучателю.
В получении груза на сопроводительных документах шофер не расписывается (сопроводительные документы не являются основанием для приема и сдачи груза шофером);
в) 2-й экземпляр товарно-транспортной накладной вместе с сопроводительными документами грузоотправителя сдается шофером грузополучателю при сдаче груза. Грузополучатель заполняет соответствующие графы 2-го, 3-го и 4-го экземпляров товарно-транспортной накладной, заверяет прием груза и время нахождения (часы и минуты) автомобиля под разгрузкой своей подписью и печатью;
г) 3-й и 4-й экземпляры товарно-транспортной накладной сдаются шофером-экспедитором в автотранспортное предприятие вместе с путевым листом. В случае, если перевозка осуществляется транспортом транспортно-экспедиционного предприятия пункта отправления, оформившего перевозку, 3-й экземпляр, товарно-транспортной накладной вместе со счетом высылается заказчику транспорта, 4-й экземпляр прикладывается к путевому листу для расчета с шофером.
Если перевозки осуществлялись автотранспортом транспортно-экспедиционного предприятия пункта назначения груза, то 4-й экземпляр товарно-транспортной накладной приобщается к путевому листу, а 3-й экземпляр вместе со счетом и двумя экземплярами реестра, не реже одного раза в 5 дней, высылается в ТЭП пункта отправления груза для производства окончательного расчета с грузоотправителем (заказчиком транспорта). ТЭП пункта отправления груза расписывается во 2-м экземпляре реестра и возвращает его автотранспортному предприятию, выполнившему перевозку, 1-й экземпляр реестра приобщает к 5-му экземпляру товарно-транспортной накладной вместе со счетом, 3-й экземпляр товарно-транспортной накладной высылается заказчику транспорта вместе со счетом ТЭП пункта отправления для окончательного расчета за перевозку;
д) если перевозка осуществляется через ТЭП привлеченным транспортом, автотранспортное предприятие, выполнившее перевозку, не реже одного раза в 5 дней, высылает в ТЭП пункта отправления груза 3-й экземпляр товарно-транспортной накладной вместе со счетом и двумя экземплярами реестра.
Транспортно-экспедиционное предприятие расписывается во 2-м экземпляре реестра и возвращает его автотранспортному предприятию. 1-й экземпляр реестра приобщает к 5-му экземпляру товарно-транспортной накладной вместе со счетом, а 3-й экземпляр товарно-транспортной накладной высылает заказчику транспорта вместе со счетом ТЭП для расчетов за выполненную перевозку.
4. Внутренний документооборот транспортно-экспедиционного, автотранспортного предприятия при перевозках в автомобильных контейнерах мелких партий грузов определяется инструкциями, утвержденными Министерством автомобильного транспорта БССР.
7. РАСЧЕТЫ ЗА ПЕРЕВОЗКИ
1. Расчеты за перевозки, экспедирование, погрузочно-разгрузочные и другие вспомогательные операции, предусмотренные положением, производятся в соответствии с действующими тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом в Белорусской ССР и правилами их применения (прейскурант N 13-01-03).
2. Все причитающиеся транспортно-экспедиционным, автотранспортным предприятиям платежи за перевозку грузов, а также за погрузочно-разгрузочные, транспортно-экспедиционные операции и другие услуги вносятся грузоотправителем при сдаче, оформлении заявки (заказа) на перевозку чеками Государственного банка, платежными поручениями, акцептованными банком, а в отдельных случаях наличными деньгами согласно правилам Госбанка СССР.
До внесения провозной платы транспортно-экспедиционное, автотранспортное предприятие грузы к перевозке не принимает.
Окончательный расчет за перевозку грузов с учетом сверхнормативных простоев автомобиля под погрузкой и разгрузкой производится грузоотправителем (заказчиком транспорта) на основании счета транспортно-экспедиционного автотранспортного предприятия, принявшего заявку и оформившего перевозку, с приложением 3-го экземпляра товарно-транспортной накладной, оформленной установленным порядком.
3. Транспортно-экспедиционные, автотранспортные предприятия, осуществляющие междугородные перевозки грузов привлеченным транспортом, производят следующие взаимные расчеты:
а) транспортно-экспедиционные, автотранспортные предприятия, загрузившие автомобили системы Министерства автомобильного транспорта БССР в прямом или обратном направлении, прибывшие в пункты погрузки по графику, расписанию, маршрутному заданию или по предварительному согласованию, расчеты производят в соответствии с порядком, установленным Министерством автомобильного транспорта БССР;
б) при попутной загрузке автомобилей других министерств и ведомств, прибывших в пункты погрузки по предварительной заявке или самостоятельно, 20% платы, полученной за перевозку и экспедирование, поступает в распоряжение транспортно-экспедиционного, автотранспортного предприятия, обеспечивающего загрузку автомобиля, и 80% - в распоряжение владельца автомобиля;
в) при принудительной попутной загрузке порожних грузовых автомобилей, задержанных на автомобильных дорогах, независимо от их ведомственной принадлежности, 100% платы, полученной за перевозку и экспедирование грузов, поступает в распоряжение транспортно-экспедиционного, автотранспортного предприятия, обеспечившего загрузку указанных автомобилей.
8. КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ УСТАНОВЛЕННЫХ ПРАВИЛ
МЕЖДУГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
1. Контроль за выполнением установленных правил междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом на территории Белорусской ССР, за исключением автотранспорта министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР и Министерства внутренних дел СССР, осуществляется органами автомобильного транспорта общего пользования.
2. Работникам указанных органов автомобильного транспорта общего пользования выдается удостоверение установленного Министерством автомобильного транспорта БССР образца, дающее право проверки грузовых автомобилей всех предприятий, организаций и учреждений, независимо от их ведомственной подчиненности (за исключением автомобилей Министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР и Министерства внутренних дел СССР).
3. При исполнении своих обязанностей работники органов автотранспорта общего пользования имеют право:
а) останавливать грузовые автомобили всех министерств и ведомств (за исключением автомобилей министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР и Министерства внутренних дел СССР), проверять документы на право вождения автомобиля, путевые листы и документы на перевозку грузов;
б) направлять порожние грузовые автомобили, следующие в междугородном сообщении, в пункты загрузки;
в) в случае отказа шофера выполнить указание диспетчера о заезде на загрузки, изымать путевой лист, составлять акт для привлечения виновных к ответственности, а автомобиль возвращать в гараж;
г) задерживать автомобили, выходящие без груза за пределы города, населенного пункта без разрешения грузовой автостанции, у шофера изымать путевой лист и составлять акт, автомобиль возвращать в гараж;
ж) останавливать автомобили, следующие с грузом, но без разрешения грузовой автостанции, в путевом листе производить запись (штамп): "Автомобиль следует без разрешения грузовой автостанции, составлен акт о нарушении", автомобили направлять к месту назначения груза;
е) задерживать автомобили, изымать путевые листы у шофера, допустившего отклонения от заданного маршрута без достаточных оснований, о чем составлять акт.
9. ВЗАИМНАЯ МАТЕРИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ МЕЖДУ
ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ И ВЛАДЕЛЬЦАМИ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, УЧАСТВУЮЩИХ В ПЕРЕВОЗКАХ
ГРУЗОВ
1. Ответственность транспортно-экспедиционных предприятий, предприятий и организаций, - владельцев автотранспорта других министерств и ведомств, в дальнейшем именуемых Владельцами автотранспорта, за невыполнение перевозок согласно принятому к исполнению разовому заказу, за просрочку в доставке и за сохранность перевозимых грузов, за простой подвижного состава определяется в соответствии с Уставом автомобильного транспорта Белорусской ССР. При этом ответственность транспортно-экспедиционного предприятия, как заказчика транспорт, приравнивается к ответственности грузоотправителя (грузополучателя), а ответственность владельца транспорта, участвующего в междугородных перевозках грузов, приравнивается к ответственности автотранспортных предприятий.
2. Неприбытие автомобиля к месту назначения попутной (обратной) загрузки без уважительных причин (ст.131 Устава автомобильного транспорта БССР) относится к невыполнению разового заказа с ответственностью владельца автотранспорта перед транспортно-экспедиционным предприятием, выдавшим задание на перевозку (ст.127 Устава автомобильного транспорта БССР).
3. отказ от загрузки или неполная загрузка (согласно заданию) автомобиля, прибывшего в пункт попутной (обратной) загрузки по графику, рациональному маршруту, относится к непредъявлению груза к перевозке с ответственностью транспортно-экспедиционного предприятия, не обеспечившего загрузку, перед владельцем прибывшего автомобиля (ст.127 Устава автомобильного транспорта БССР).
4. В случае предъявления иска транспортно-экспедиционному предприятию, оформившему перевозку со стороны грузоотправителя (грузополучателя), за задержку в доставке груза или за порчу, утрату перевозимого груза, допущенную шофером автотранспортного средства, принявшего груз к перевозке, владелец этого автотранспортного средства возмещает убытки транспортно-экспедиционному предприятию.
5. Взаимная материальная ответственность транспортно-экспедиционных и автотранспортных предприятий системы Министерства автотранспорта БССР регламентируется в порядке, установленном Министерством автомобильного транспорта БССР.
6. По всем вопросам, не предусмотренным настоящей главой правил, надлежит руководствоваться Уставом автомобильного транспорта БССР, Едиными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом (прейскурант N 13-01-03) и Правилами перевозки грузов автомобильным транспортом в Белорусской ССР.
Приложение 1
____________________________
(штемпель заказчика) Принять к отправке груз
разрешается
"___"___________ 19___ г.
ЗАКАЗ N_________
Директор АТП, ГАС
_________________ (подпись)
В ________________________________ автопредприятие ____________
От ____________________________________________________________
(наименование грузовладельца)
Адрес и телефон _______________________________________________
Номер расчетного счета ________________________________ в каком
(грузовладельца)
банке ______________________________________________________________
(наименование банка)
Просим выполнить "_____"_____________ 19___ г. следующие
перевозки: _________________________________________________________
____________________________________________________________________
Пункт отправления ____________¦Пункт назначения _________
Отправитель __________________¦Получатель _______________
______________________________¦__________________________
Почтовый адрес _______________¦Почтовый адрес ___________
______________________________¦__________________________
Телефон ______________________¦Телефон __________________
Откуда взять груз ____________¦Куда доставить груз ______
______________________________¦__________________________
¦
Склад работает _______________¦Склад работает ___________
с _________ до _______________¦с _____________ до _______
-------------------+-----T--------+----------------------------------+-----------¬
¦Наименование груза¦Число¦Род ¦Вес в килограммах ¦Прилагаются¦
¦и его габаритность¦мест ¦упаковки+-------------+----------+---------+документы ¦
¦ ¦ ¦ ¦на товарных ¦ по ¦по ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦весах ¦ стандарту¦трафарету¦ ¦
¦------------------+-----+--------+-------------+----------+---------+------------
Груз завозится на склад автопредприятия средствами ____________ ____________________________________________________________________
-------------------------------+-----------------------+-------------------¬
¦ Дополнительные сведения ¦ Расчет за ¦ Сумма ¦
¦ отправителя ¦ перевозку +--------+----------+
¦ ¦ ¦ руб. ¦ коп. ¦
+------------------------------+-----------------------+--------+----------+
¦ Подъездные пути к пунктам ¦1. Провозная плата: ¦ ¦ ¦
¦ погрузки и разгрузки исп- ¦ а) по тарифному ¦ ¦ ¦
¦ равны для большегрузных ¦ расстоянию на ¦ ¦ ¦
¦ автомобилей и автопоездов ¦ автодороге ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ Все грузы подготовлены ¦ б) дополнительно ¦ ¦ ¦
¦ к перевозке на автомо- ¦ по единым тарифам ¦ ¦ ¦
¦ билях и погрузочно- ¦ за пределами авто- ¦ ¦ ¦
¦ разгрузочные операции ¦ дороги с __________ ¦ ¦ ¦
¦ обеспечены рабочей ¦ __________________ ¦ ¦ ¦
¦ силой ¦ (наименование ¦ ¦ ¦
¦ ¦ __________________ ¦ ¦ ¦
¦ Прочие отметки__________ ¦ пункта) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ до ________________ ¦ ¦ ¦
¦ ________________________ ¦ (наименование ¦ ¦ ¦
¦ (должность и подпись ¦ __________________ ¦ ¦ ¦
¦ ________________________ ¦ пункта) ¦ ¦ ¦
¦ лица, давшего заказ) ¦ __________________ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ "____"___________19___г. ¦2. Погрузка ¦ ¦ ¦
¦ ¦3. Разгрузка ¦ ¦ ¦
¦ Должность и подпись лица, ¦4. Экспедирование ¦ ¦ ¦
¦ принявшего заказ ¦ ¦ ¦ ¦
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
| 
