Стр. 12
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
РАСПИСАНИЕ РАБОТЫ
_______________________________ на ____________________ 19____ г.
(наименование пункта погрузки
или разгрузки)
-------------+-----------+-------------------+------------------------------¬
¦ Номер ¦ Количе- ¦ Наименование ¦ Пребывание в пункте ¦
¦ ездки ¦ ство ¦ груза +--------------+---------------+
¦ ¦ груза ¦ ¦ Прибытие ¦ Отправление ¦
¦ ¦ ¦ +------+-------+------+--------+
¦ ¦ ¦ ¦ час.¦ мин. ¦ час. ¦ мин. ¦
¦------------+-----------+-------------------+------+-------+------+---------
Приложение 5
РАСПИСАНИЕ РАБОТЫ
____________________________________________________________
(наименование автотранспортного предприятия или организации)
на ________________________ 19_______ г.
------+------+------+------------+----------+---------------+----------+---------¬
¦Номер¦Номер ¦Коли- ¦Наименование¦Пребывание¦Наименование ¦Пребывание¦Обеденный¦
¦авто-¦ездки ¦чест- ¦пункта ¦у грузопо-¦грузополучателя¦у грузопо-¦перерыв ¦
¦моби-¦ ¦во ¦погрузки ¦лучателя ¦ ¦лучателя ¦ ¦
¦ля ¦ ¦груза,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----+------+------+------------+----------+---------------+----------+----------
22. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. настоящие правила, утвержденные в соответствии со статьей 96 Устава автомобильного транспорта БССР, регулируют взаимоотношения производственных автоуправлений и предприятий связи при перевозке почты, определяют порядок перевозки почты автомобильным транспортом в БССР и являются обязательными для всех указанных предприятий, выполняющих перевозку почты на территории БССР.
2. Автотранспортные предприятия и организации осуществляют перевозку почты легковыми и грузовыми автомобилями, в том числе таксомоторами и специализированными автомобилями, а также рейсовыми пассажирскими автобусами в соответствии с объемом и расписанием движения почты на маршрутах, предусмотренных договорами.
3. Перевозка почты организуется на основе договоров, заключаемых областными управлениями и предприятиями связи с автоуправлениями и предприятиями автомобильного транспорта.
К договору обязательным приложением являются расписания движения почты по маршрутам.
Типовой договор на перевозку почты утверждается Министерством автомобильного транспорта БССР и Министерством связи БССР.
4. Под перевозкой почты имеется в виду перевозка мешков и пачек с печатью, мешков с корреспонденцией, страховых мешков, посылок, специальных контейнеров с почтой, выемка писем из почтовых ящиков. При перевозке почты производится подвозка почтальонов к доставочным участкам, если это по пути следования.
5. Предельный вес мешков с корреспонденцией и печатью не должен превышать 12 кг, страховых мешков - 16 кг, посылок - 20 кг, баулов с почтой - 30 кг, а контейнеров с почтой - 1000 кг.
Погрузка и выгрузка почты осуществляется силами и средствами предприятий связи. Водители автотранспорта могут привлекаться к погрузочно-разгрузочным работам за дополнительную плату, оговоренную в договоре в соответствии с существующими расценками.
Почта перевозится в специализированных грузовых автомобилях-фургонах, грузовых автомобилях, оборудованных крытыми кузовами, легковых автомобилях и пассажирских автобусах.
ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ПОЧТЫ
Перевозка почты грузовыми автомобилями
6. Автохозяйства выделяют и постоянно закрепляют для перевозки почты грузовые автомобили с крытыми кузовами, обеспечивающими сохранность перевозимых грузов. Другое специальное дооборудование кузовов и кабин автомобилей (установка замков, сундуков, шкатулок, устройство освещения и сигнализации) может производиться автохозяйствами за счет средств предприятий связи.
В случае отсутствия возможности автохозяйство предоставляет эту работу заказчику автомобиля - предприятию связи. Оплата времени нахождения автомобиля в дооборудовании производится по повременному тарифу работы автомобиля.
7. Перевозка почты производится строго по утвержденным маршрутам и расписаниям движения почты. Расписания движения почты составляются предприятиями связи и согласовываются с исполкомами местных Советов депутатов трудящихся и автохозяйствами.
8. При составлении расписания движения почты должны учитываться:
а) необходимость своевременного продвижения почты в соответствии с действующими нормативами и контрольными сроками обработки, перевозки и доставки почты, эффективного использования и обеспечения безаварийной работы автомобилей, а также рационального режима работы шоферов:
б) общие нормативные простои автомобилей между рейсами. Эти простои не должны составлять более 25% времени нахождения автомобиля в наряде;
в) техническая скорость, гарантирующая безопасность движения автомобилей на линии;
г) продолжительность работы шофера на линии, как правило, должна составлять не менее 7 часов без учета времени на обед, которое может составлять от 30 мин. до 2 часов.
В отдельных случаях, при производственной необходимости, продолжительность работы шофера на линии может быть увеличена до 12 часов с соблюдением месячного баланса рабочего времени шофера.
9. В необходимых случаях предприятия связи совместно с автохозяйствами производят замеры тарифных расстояний и затрат времени на движение автомобилей по маршрутам, на которых осуществляется перевозка почты, и составляют соответствующие акты за подписью своих представителей.
Акты замера расстояний используются при составлении расписаний замера движения автомобилей и при перевозке почты, а также при расчетах с предприятиями связи.
Права и обязанности
10. Автохозяйство обязано:
а) предоставлять согласно договору предприятиям связи для перевозки почты технически исправные автомобили;
б) производить подачу автомобилей к месту погрузки почты точно в предусмотренное расписанием время;
в) строго соблюдать расписание движения автомобилей на линии. Не допускать остановок автомобилей в не предусмотренных расписанием местах (кроме заправки бензином в пути);
г) принимать срочные меры к замене выбывших из строя автомобилей исправными;
д) не допускать проезда в автомобилях посторонних лиц, не указанных в сопроводительных почтовых документах.
11. Предприятие связи обязано:
а) использовать автомобили строго по назначению;
б) производить погрузку и выгрузку почты в установленное расписанием время, сопровождение и охрану ее в пути, за исключением тех случаев, когда эти обязанности по договору выполняют водители автохозяйств;
в) указывать в сопроводительных почтовых документах лиц, имеющих право проезда на почтовом транспорте;
г) в путевых листах правильно указывать выполненные пробег, время нахождения автомобиля в движении, простоя сверх установленного времени расписанием по обмену почты по разным причинам, зависящим от органов связи, и заверять эти данные подписью и печатью;
д) назначить и сообщить автохозяйству фамилии лиц, ответственных за использование автомобилей и правильное оформление документов;
е) содержать погрузочно-разгрузочные площадки и подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки почты в исправном состоянии, освещенными и обеспечивающими маневрирование автомобилей;
ж) обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ в целях сокращения простоев автомобилей под погрузкой и выгрузкой;
з) предоставлять шоферам установленные расписанием перерывы для отдыха;
н) не позднее чем за 3 дня уведомлять автохозяйства о необходимости изменения расписания движения автомобилей.
12. Автохозяйству предоставляется право:
а) заменять типы автомобилей, выделяемых под перевозку почты, при этом не должен снижаться уровень обслуживания предприятий связи;
б) снимать с эксплуатации автомобили, если они используются предприятием связи не по назначению;
в) прекращать выделение автомобилей под перевозку почты при наличии задолженности за эти перевозки, а также если предприятия связи не содержат подъездные пути в соответствии, обеспечивающем нормальный подъезд автомобилей к месту погрузки и выгрузки и свободное их маневрирование в любое время года и суток.
13. Предприятиям связи предоставляется право:
а) изменять по согласованию с автохозяйством расписания движения автомобилей;
б) осуществлять по согласованию с автохозяйством перестановку автомобилей на маршрутах в зависимости от конкретной обстановки, не изменяя при этом согласованные с автохозяйством общую продолжительность работы и пробег автомобилей;
в) взыскивать штрафные санкции, если автомобиль представлен с опозданием свыше 30 минут для обслуживания городских объездов и свыше 1 часа для работы на внутрирайонных почтовых маршрутах;
г) задерживать автомобиль в промежуточном пункте и отправлять его по расписанию в случае преждевременного прибытия в данный пункт;
д) производить отметку в путевых листах о нарушениях водителями расписаний движения автомобилей, выполнении сменных заданий и работы по совмещению профессий;
е) в случае необходимости организовать при наличии лимитов на перевозки в течение года новые почтовые маршруты, согласовывая их обслуживание с автохозяйством.
Сопровождение почты
14. Почта перевозится в сопровождении почтальонов (экспедиторов) предприятий связи. По согласованию предприятий связи и автотранспортных предприятий обязанности почтальона, сопровождающего почту, могут возлагаться в порядке совмещения профессий на водителя с выполнением им следующих операций: прием и сдача почты по надлежаще оформленным предприятиями связи документам, сопровождение и охрана почты в пути.
15. К работе по совмещению профессий почтальона, сопровождающего почту, допускаются водители, ознакомленные с характером этой работы и сдавшие установленный экзамен по приему, сдаче и сопровождению почты.
16. Обучение водителей профессии почтальонов, сопровождающих почту, и инструктаж их возлагается на руководящих работников соответствующих предприятий связи.
17. В случаях, когда автохозяйство не имеет возможности обеспечить работу по сопровождению почты, оно обязано предупредить об этом предприятие связи не позднее чем за 3 дня.
18. В сопровождении водителей могут перевозиться мешки и пачки с печатью, мешки с корреспонденцией, посылки без объявленной ценности и с объявленной, ценностью не свыше 100 рублей каждая.
По согласованию руководства узла связи и автохозяйств могут перевозиться и страховые мешки.
Для этой работы автохозяйство подбирает опытных водителей, закрепляя их за определенными маршрутами.
19. Водителю, работающему по совмещению почтальоном по сопровождению почты, предприятием связи выдается удостоверение формы 81 на право сопровождения и обмена почты.
Водители, сопровождающие почту, при приеме почты обязаны предъявлять удостоверение формы 81, а при сдаче почты требовать предъявления удостоверения формы 81 от работников предприятий связи, принимающих почту.
20. Контроль за качеством выполнения водителем обязанностей сопровождающего почту осуществляют предприятия связи.
21. Замечания о нарушениях в работе, допускаемых водителями, заносятся в путевой лист или оформляются в виде докладной на имя начальника автохозяйства.
Право вносить записи в путевой лист имеют только работники предприятия связи, ответственные за обмен почты.
22. Докладная о допущенных шоферами нарушениях подписывается руководителем предприятия связи или его заместителем (помощником) и направляется в автохозяйство не позднее следующего дня после выявления нарушения.
23. С момента приема почты до сдачи ее по назначению водитель-сопровождающий несет полную ответственность за обеспечение сохранности почты, предохранение ее от порчи.
24. Если почта сопровождается одним водителем или перевозится в автобусе, то обмен почты производится у борта автомобиля (автобуса) без захода в предприятие связи.
25. Водитель не имеет права оставлять почту без присмотра или поручать ее охрану другим лицам. В пунктах отдыха водителя автомобиль и имеющаяся почта передаются под охрану предприятиям связи.
26. В случаях поломки в пути автомобиля до прибытия другого автомобиля водитель обязан подчиняться лицу, сопровождающемуся почту, а при отсутствии сопровождающего принять все зависящие от него меры к обеспечению сохранности почты и дальнейшему ее продвижению.
Перевозка почты в автобусах
27. Перевозка печати и мешков с корреспонденцией в автобусах общего пользования, совершающих регулярные рейсы на пригородных и междугородных (межреспубликанского, межобластного и внутриобластного сообщения) маршрутах организуется в соответствии с договорами, заключенными предприятиями связи и производственными автоуправлениями Министерства автомобильного транспорта БССР, находящимися в пунктах отправления.
В договорах должны быть предусмотрены маршруты и номера рейсов автобусов, на которых будет перевозиться почта, пункты обмена и количество используемых рейсов. Договоры оформляются в порядке и в сроки, установленные действующим законодательством.
28. При отмене соответствующих рейсов пассажирских автобусов, которыми перевозится почта, при изменении расписания предприятие автомобильного транспорта сообщает об этом предприятию связи за 10 дней до изменения расписания, за исключением случаев, предусмотренных ст.131 Устава автомобильного транспорта БССР.
29. Перевозка почты в автобусах осуществляется в багажных отсеках. При отсутствии багажных отсеков почта может перевозиться в салонах автобусов, для этой цели в автобусах отводятся специальные места (не более двух) без их переоборудования.
30. Мелкие газетные пачки и мешки с корреспонденцией весом до 3 кг, подлежащие сдаче в одном пункте, должны быть упакованы в сборные мешки.
31. По согласованию сторон в автобусах, имеющих багажные отсеки, могут перевозиться при малых количествах посылки и другая страховая почта, упакованная в мешки, опечатанные предприятием связи.
32. Почта в автобусах перевозится в сопровождении шофера (кондуктора) автобуса. В отдельных случаях для сопровождения почты может выделяться специальный работник предприятия связи с оплатой его проезда в установленном порядке.
33. Почту, подлежащую к отправке автобусами, предприятия связи обязаны доставлять на автобусные станции или остановочные пункты в сроки, установленные в договорах между органами связи и автохозяйствами, но не позднее чем за 10 минут до отправления.
34. Погрузка и выгрузка почты производится силами и средствами предприятий связи в присутствии одного из членов автобусной бригады, ответственного за погрузку почты и посадку пассажиров в автобус.
35. Ответственность за перевозимую автобусами почту несут члены автобусной бригады, принявшие ее к перевозке, за исключением случаев, когда почта перевозится в сопровождении работника связи.
36. Работник автохозяйства, принимающий почту, обязан тщательно проверить исправность упаковки, наличие адресных ярлыков и количество мест по видам согласно накладным. Почта считается принятой к перевозке, когда работник связи сдал ее работнику автотранспорта и получил на руки один экземпляр накладной с распиской в приеме почты.
37. Сдача почты к перевозке пассажирскими автобусами производится по накладным формы 16 или маршрутным накладным формы 24 (приложения 1, 2). Накладные составляются и подписываются работниками связи, ответственными за сдачу почты, и скрепляются оттиском календарного штемпеля предприятия связи.
38. Если в накладных имеют место исправления ранее сделанных записей, то они оговариваются на всех экземплярах накладных и заверяются подписью работника связи и оттиском календарного штемпеля.
Работникам автохозяйств вносить исправления в накладные категорически запрещается.
39. Если почта перевозится не более чем до 2 пунктов сдачи, она сдается шоферу (кондуктору) при 2 экземплярах накладных формы 16, составленных до каждого пункта сдачи под расписку на третьих экземплярах. Если пунктов сдачи более 2, то на руки шоферу (кондуктору) выдается по одному экземпляру накладных формы 16, составленных до каждого пункта сдачи, и, кроме того, один экземпляр маршрутной накладной формы 24, в которую записываются все пункты сдачи с указанием количества вещей, подлежащих сдаче по видам. Шофер (кондуктор) расписывается за всю принятую почту на втором экземпляре маршрутной накладной формы 24.
40. Выдача почты производится немедленно после остановки автобуса под расписку в накладной формы 16 или маршрутной накладной формы 24, если последняя составлялась.
41. Перевозимая автобусами почта, как правило, должна приниматься работниками связи. В случаях нарушения расписания движения автобусов она должна оставляться у кассира, диспетчеров или у других ответственных работников автостанций, автохозяйства, которые по телефону ставят в известность о прибытии почты соответствующее предприятие связи. Место сдачи почты в этих случаях обусловливается договорами.
42. Руководители транспортных предприятий и предприятий связи обязаны расследовать каждый случай нарушения установленного порядка сдачи почты и принимать необходимые меры к недопущению подобного в дальнейшем.
43. Если автобус, вследствие технической неисправности, не может следовать далее по установленному маршруту, то почта должна быть перегружена для доставки в место назначения на следующий автобус.
44. При невозможности передать почту на следующий автобус шофер немедленно сообщает об этом в ближайшее по пути следования предприятие связи. Руководитель предприятия связи обязан обеспечить приему перевозимой почты и дальнейшую ее отправку по назначению.
45. Время стоянки автобусов, установленное по графику, должно строго соблюдаться, при опоздании автобуса стоянка может сокращаться при условии обеспечения выдачи всей почты.
46. Вес перевозимой почты, а также количество мест, занимаемых при перевозке почты в автобусе, устанавливаются при заключении договоров, но не более 2 мест для сидения и одного багажного отсека.
47. Все случаи нарушения настоящего раздела правил и заключенных на их основе договоров на перевозку почты автобусами, повлекшие за собой замедление доставки почты, причинение одной из сторон материального ущерба или обязывающие уплату штрафа, оформляются актами по прилагаемой форме (приложение 3).
48. Акт составляется в 3 экземплярах, один экземпляр остается предприятию, составившему акт, два остальных направляются тем предприятиям, которые заключили договор на перевозку почты маршрутными автобусами для предъявления претензий.
49. Акты составляются для подтверждения следующих обстоятельств:
а) установления органами связи недостачи (при приеме прибывшей на автобусах почты) почтового отправления или вещи. Автотранспортному предприятию в этом случае выдается расписка за фактически принятое количество мест после ее поименной проверки;
б) обнаружения при приеме почты повреждения или неисправности упаковки почтового отправления или вещи;
в) получения почты без документов;
г) факта сдачи почты по месту назначения.
50. Областные автоуправления, автохозяйства при вводе в действие нового расписания движения автобусов направляют по одному экземпляру расписания соответственно производственно-техническому управлению связи, районному узлу связи или почтамту.
Перевозка почты в легковых автомобилях
51. При отсутствии на предприятиях связи необходимого количества собственного легкового автотранспорта к перевозке почты и печати по согласованию между министерством связи БССР и Министерством автомобильного транспорта БССР могут привлекаться легковые таксомоторы. Выделение легковых таксомоторов производится по разовым заказам предприятий связи или договорам, заключаемым автотранспортными предприятиями с предприятиями связи в соответствии с типовым договором (приложение 4).
52. Перевозка почты в легковых автомобилях производится в соответствии с настоящими правилами. Выделенные для перевозки легковые автомобили должны работать с выключенными таксометрами.
53. Контроль за работой таксомоторов на перевозке почты осуществляется контрольно-ревизорской службой на общих основаниях.
Порядок расчетов за перевозку почты
54. Расчеты между предприятиями связи и автотранспортными предприятиями или организациями за перевозку почты производятся по установленным тарифам на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом и правилами применения этих тарифов в порядке, установленном ст.103 Устава автомобильного транспорта БССР.
55. Время простоя автотранспорта по вине автохозяйства оплате не подлежит.
Примечание. Нормативные простои автомобилей в предприятиях связи, не подлежащие оплате, не должны превышать 25% от времени нахождения автомобиля в наряде (при применении покилометровых тарифов).
56. Пробег и время работы автомобиля на линии, подлежащие оплате, учитываются с момента выхода автомобиля из гаража до момента возвращения в гараж.
57. В случаях, когда автохозяйство по согласованию с предприятием связи предоставило для перевозки почты автомобиль меньше грузоподъемности, чем предусмотрено в договоре, оплата производится исходя из грузоподъемности фактически использованного автомобиля.
58. В случаях, когда автохозяйство предоставило предприятию связи автомобиль большей грузоподъемности, чем предусмотрено в договоре, производится исходя из грузоподъемности автомобиля, предусмотренного договором.
Если такая замена произведена по просьбе предприятия связи, оплата производится исходя из грузоподъемности фактически использованного автомобиля.
59. За выполненную работу по приему, сопровождению и сдаче почты предприятие связи оплачивает автохозяйству в соответствии с тарифами на экспедиционные операции и правилами их применения.
60. Время простоя автомобилей сверх установленных норм, происшедшего по вине автохозяйства или по стихийным бедствиям, предприятиями связи не оплачивается.
61. В соответствии с Уставом связи Союза ССР перевозка почты, а также работников, сопровождающих почту, на постоянных и временных переправах через реки производится вне очереди и бесплатно, независимо от того, в чьем ведении находится переправа.
62. При перевозке почты автобусами производится оплата следующим порядком:
а) если в автобусах имеются специальные багажные отделения, оплата производится за каждую почтовую вещь, как за багажную единицу;
б) в остальных автобусах - за каждое занимаемое пассажирское место.
Почтовой вещью считается мешок или пачка с корреспонденцией и печатью или другая отдельно упакованная единица.
Документами, подтверждающими количество перевезенной почты автобусами, при расчетах являются почтовые накладные.
Ответственность автотранспортных предприятий и
предприятий связи
63. Ответственность автотранспортных предприятий или организаций и предприятий связи за невыполнение плана и условий перевозок почты определяется в соответствии с Уставом автомобильного транспорта БССР.
64. Ответственность автотранспортных предприятий или организаций за утрату, повреждение или задержку почты определяется Уставом связи СССР.
65. Предприятие связи несет ответственность перед автотранспортным предприятием или организацией за невыполнение условий договора и уплачивает автотранспортному предприятию или организации штраф в следующих размерах:
а) при отказе полностью или частично использовать автомобили, работа которых оплачивается по повременному тарифу в количестве, указанном в годовом договоре или в принятии к исполнению разовом заказа, - 10% стоимости пользования автомобилями, исходя из времени пользования, указанного в договоре или заказе;
б) за отказ от оформления или за неправильное оформление путевого листа - 2 руб.50 коп. с каждого неправильно оформленного путевого листа.
66. За неподачу автомобилей в количестве, предусмотренном в годовом договоре на перевозку почты, или при опоздании подачи этих автомобилей автотранспортное предприятие уплачивает предприятию связи 10% стоимости пользования автомобилями, исходя из времени пользования или срока подачи, указанных в договоре.
67. Автохозяйство освобождается от уплаты указанного штрафа, когда несвоевременная подача автомобиля произошла вследствие явлений стихийного характера (заносы, наводнения, пожары и т.д.) или других причин, не зависящих от автотранспортной организации.
Приложение 1 Формы 16
Почта отправлена в час. _____ мин. __ Общий счет вещей
в сопровождении __________________________
(фамилия) -------------------------+---------¬
¦ Наименование ¦Колич. ¦
Подлежит обмену ____________ мешков ¦ вещей ¦ ¦
+------------------------+---------+
¦Кожаные вещи ¦_________¦
НАКЛАДНАЯ N___ ¦Мешки страховые ¦_________¦
¦Мешки с корреспонденцией¦_________¦
на почту, отправленную ¦Мешки и пачки с печатью ¦_________¦
из ______________________________ ¦Правительственные ¦ ¦
_________________________________ ¦постпакеты ¦_________¦
_________________________________ ¦Ценные постпакеты, ¦ ¦
в адрес _________________________ ¦ценные письма и ценные ¦ ¦
(куда) ¦бандероли ¦_________¦
_________________________________ ¦Международные ¦ ¦
¦постпакеты ¦_________¦
В мешке N _______________________ ¦Посылки с объявленной ¦ ¦
(календарный штемпель ¦ценностью 100 руб. ¦_________¦
места отправки) ¦Посылки прочие ¦_________¦
¦Порожние вещи ¦_________¦
+------------------------+---------+
¦Итого: ..... ¦ ¦
¦------------------------+----------
-------------+---------+-----------+-----------+----------+-----------¬
¦Наименование¦ Номер ¦ Ценность, ¦ Сумма ¦ Куда, ¦ Особые ¦
¦почтовых ¦ ¦ руб. ¦ наложен- ¦ откуда ¦ отметки ¦
¦отправлений ¦ ¦ ¦ ного ¦ ¦ ¦
¦и вещей ¦ ¦ ¦ платежа ¦ ¦ ¦
¦------------+---------+-----------+-----------+----------+------------
Подписи _________________________
Календарный
штемпель
места получения _________________________________
Почта поименно проверена и принята
Подписи ___________________________
___________________________
Приложение 2 Формы 24
Почта отправлена __________________________ 19______ г. в
_________ час. _________ мин. в сопровождении ______________________
_______________________
(фамилия)
МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ
на почту, отправленную ___________________________
(наименование маршрута)
-------------------+-----------------------------------+------+-----------+---------+---------¬
¦Наименование места¦ Количество ¦Общее ¦Время ¦Расписка ¦Оттиск ¦
¦назначения почты +---------+---------+------+--------+колич.¦прибытия ¦в получе-¦календар-¦
¦ ¦кожаных ¦ мешков ¦мест ¦посылок ¦вещей ¦почты ¦нии почты¦ного ¦
¦ ¦вещей и ¦ с кор- ¦печати¦ ¦(про- +----+------+(колич. ¦штемпеля ¦
¦ ¦страхо- ¦ респон- ¦ ¦ ¦писью)¦час.¦ мин.¦вещей ¦ ¦
¦ ¦вых меш- ¦ денцией ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прописью)¦ ¦
¦ ¦ков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------------------+---------+---------+------+--------+------+----+------+---------+----------
Подписи Начальник участка ______________________
Оператор _______________________________
Оборотная сторона формы 24
МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ
на почту, отправленную из _________________________________
в _________________________________________________________
(почтамт, узел связи, ОПП)
---------------------------+----------------------------------------+---------+-------------+---------------¬
¦Наименование предприятия ¦Количество ¦Общее ¦ Время ¦Подпись ¦
¦связи, отправляющего почту+----------+------------+--------+-------+колич. ¦ ¦начальника ¦
¦ ¦кожаных ¦ мешков с ¦ мест ¦посылок¦вещей, +------+------+ОС (помощника),¦
¦ ¦вещей и ¦ корреспон- ¦ печати ¦ ¦сданных ¦час. ¦ мин.¦сделавшего ¦
¦ ¦страхо- ¦ денцией ¦ ¦ ¦сопро- ¦ ¦ ¦запись ¦
¦ ¦вых ¦ ¦ ¦ ¦вождаю- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мешков ¦ ¦ ¦ ¦щему ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(подпись)¦ ¦ ¦ ¦
¦--------------------------+----------+------------+--------+-------+---------+------+------+----------------
Календарный штемпель Почта прибыла _____________ 19____ г.
места получения почты
в ____________ час. ____________ мин.
Доставленная почта проверена с
документами и принята полностью.
Ответственный дежурный ______________
(подпись)
Сдал сопровождающий __________________________________
Приложение 3
ТИПОВОЙ АКТ
О НЕСОХРАННОЙ ПЕРЕВОЗКЕ АВТОТРАНСПОРТОМ
19______ г. ___________ "_____" дня
Представитель автотранспортного предприятия ___________________
(наименование
____________________________________________________________________
автотранспортного предприятия, фамилия и инициалы
шофера-экспедитора) и представитель грузополучателя
(грузоотправителя), (пассажир)
____________________________________________________________________
(наименование предприятия, должность, фамилия и инициалы
____________________________________________________________________
представителя)
составили настоящий акт о нижеследующем:
1. На автомобиле марки ___________________ гос.N _________ по
товарно-транспортной накладной N ______________ (багажной квитанции
N ______________) на складе ________________________________________
(наименование предприятия)
грузоотправителем (грузополучателем) загружен ______________________
(наименование
____________________________________________________________________
груза, вес, количество мест, штук, груз в таре - открытой или
____________________________________________________________________
закрытой - без тары, опломбирован ли подвижной состав)
2. Груз (багаж) доставлен на склад грузополучателя
(автостанцию, автовокзал) __________________________________________
(наименование предприятия,
____________________________________________________________________
организации)
При выгрузке груза из автомобиля и взвешивании его на
автомобильных, тысячных, сотенных весах (нужное подчеркнуть)
оказалось: _________________________________________________________
(недостача веса, мест или штук, порча, повреждение
____________________________________________________________________
груза или тары, есть ли доступ к грузу в поврежденных местах,
____________________________________________________________________
мог ли вместиться груз, состояние пломбы на контейнере,
____________________________________________________________________
спецавтомобиле, грузовых местах, причина несохранной перевозки)
Представитель автопредприятия _________________________________
Представитель грузополучателя (грузоотправителя) ______________
(пассажир) _________________________________________________________
Приложение 4
ТИПОВОЙ ДОГОВОР
НА ПЕРЕВОЗКУ ПОЧТЫ РЕЙСОВЫМИ АВТОБУСАМИ И ЛЕГКОВЫМИ
ТАКСОМОТОРАМИ _____________
_______________________________________
(наименование предприятия связи)
Министерства связи БССР, именуемым в дальнейшем Заказчик, в
лице _______________________________________________________________
(должность)
____________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
с одной стороны, и _________________________________________________
(наименование автотранспортного предприятия
____________________________________________________________________
или организации)
Министерства автомобильного транспорта БССР, именуемого в
дальнейшем Перевозчик, в лице ______________________________________
(должность, фамилия, имя, отчество)
____________________________________________________________________
с другой стороны, действующие на основании правил перевозки почты
автомобильным транспортом в БССР, заключили настоящий Договор о
нижеследующем:
ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
1. Перевозчик предоставляет Заказчику _________________________
(из них по маркам)
легковых таксомоторов ______________________________________________
____________________________________________________________________
для перевозки почты с _________ч. до _________ч., а также обязуется
перевозить почту рейсовыми автобусами на пригородных, междугородных
и межреспубликанских маршрутах в соответствии с приложенным к
настоящему договору двусторонне согласованным расписанием, которое
является неотъемлемой частью договора.
Условия перевозки
2. Погрузка почты в автомобильный транспорт и выгрузка из него,
а также сопровождение почты при перевозке в легковом таксомоторе
производится Заказчиком. Сопровождение почты в пути следования
работником связи или шофером (кондуктором) автобуса определяется по
каждому маршруту при подписании Договора.
3. Работники, сопровождающие почту, должны быть снабжены
Заказчиком удостоверениями на право сопровождения почты.
4. При сопровождении почты шофером (кондуктором) Перевозчик
несет полную ответственность за сохранность перевозимой почты. В
этом случае шофер (кондуктор) обязан:
а) принять от работника связи почту с документами,
предназначенными для предприятия связи, и расписаться на копии
маршрутной накладной за их поручение;
б) по прибытии на остановку передать предназначенную для этого
пункта назначения почту с документами под расписку в маршрутной
накладной.
5. Заказчик обеспечивает своевременный прием и сдачу почты
всеми предприятиями связи во время остановок автобуса,
предусмотренных расписанием.
6. В случае неявки работника связи для обмена почты автобус
продолжает следовать по маршруту, а в накладной производится
отметка: "Работник почты к обмену не явился". В этом случае почта
сдается работнику связи на следующей остановке при обмене почты.
Примечание. Для обмена почты работник связи должен предъявить
удостоверение формы 81 на право обмена почты, выданное предприятием
связи и заверенное гербовой печатью.
7. Перевозчик и Заказчик обязаны строго выполнять расписание
движения автобусов и отправки почты. В случае аварии Перевозчик
обязан принять все меры для дальнейшего следования почты и ее
сохранности.
Оплата перевозок и условия расчетов
8. За перевозку почты в маршрутном автобусе Заказчик производит
оплату по действующим тарифам. Проезд работника связи,
сопровождающего почту, оплачивается, как проезд пассажира.
9. За перевозку почты в легковом таксомоторе Заказчик
производит оплату по действующим тарифам.
10. При перевозке почты в автобусе в сопровождении шофера
(кондуктора) Заказчик выплачивает Перевозчику за выполнение
обязанностей экспедитора по сопровождению почты 12% стоимости
перевозки почты, но не менее 50 коп. за выполнение одного рейса.
11. Расчеты за перевозку почты производятся в установленном
порядке (сводными требованиями, планово-платежными поручениями).
12. При решении вопросов, не предусмотренных настоящим
договором, стороны руководствуются правилами перевозки почты.
Ответственность сторон
13. Ответственность сторон за невыполнение условий настоящего
договора наступает в соответствии с п.п. 63 - 67 правил перевозки
почты автомобильным транспортом в БССР. Споры, возникающие при
перевозке почты автомобильным транспортом, разрешаются сторонами в
установленном законом порядке.
Сумма и сроки договора
14. Сумма договора определяется в ________________ тыс.руб.
15. Договор заключен сроком на ___________________ и вступает
в силу с ___________________________________________________________
16. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, по одному
для каждой стороны.
Юридические адреса сторон
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 |
| 
