Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 14 июля 2008 г. N 8/19120
На основании постановления Совета Министров Республики Беларусь от 16 августа 2005 г. N 905 "О Республиканской целевой программе по улучшению условий и охраны труда на 2006 - 2010 годы", Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров РБ от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила охраны труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге.
2. Настоящее постановление вступает в силу через 30 дней после его официального опубликования.
Министр В.Г.СОСНОВСКИЙ
СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО
Министр Министр труда
здравоохранения и социальной защиты
Республики Беларусь Республики Беларусь
В.И.Жарко В.Н.Потупчик
11.01.2008 11.01.2008
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
01.07.2008 N 79
ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА В ЛОКОМОТИВНОМ ХОЗЯЙСТВЕ НА БЕЛОРУССКОЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Раздел I
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Глава 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила по охране труда в локомотивном хозяйстве на Белорусской железной дороге (далее - Правила) устанавливают основные требования безопасности к эксплуатации, техническому обслуживанию (далее - ТО), текущему ремонту (далее - ТР) и экипировке локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава (далее - МВПС).
Действие настоящих Правил распространяется на все виды работ при обслуживании, ремонте и эксплуатации тягового подвижного состава (далее - ТПС), оборудования, зданий и сооружений локомотивных и мотор-вагонных депо, эксплуатирующих и обслуживающих ТПС.
2. Требования, содержащиеся в настоящих Правилах, устанавливают минимально допустимый уровень охраны труда и являются обязательными для исполнения при проектировании, организации и осуществлении производственных процессов, отдельных видов работ, при эксплуатации ТПС, оборудования и установок.
3. Проектирование, строительство, реконструкция, расширение, техническое перевооружение локомотивных депо, изготовление, монтаж, наладка, обслуживание и ремонт технических устройств, эксплуатация, ремонт и обслуживание ТПС, проведение подготовки и аттестации работников должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также в соответствии с техническими нормативными правовыми актами Республики Беларусь.
4. На основании настоящих Правил, других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, технологических процессов, с учетом конкретных условий организации и производства работ в локомотивных депо нанимателем принимаются и приводятся в соответствии с ними инструкции по охране труда и другие локальные нормативные правовые акты.
5. При эксплуатации, обслуживании и экипировке ТПС, выполнении работ по ТО и ТР на объектах локомотивного хозяйства на работников в зависимости от вида выполняемых работ могут действовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;
подвижные части оборудования, передвигающиеся предметы труда;
перемещаемые изделия, заготовки и материалы;
недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;
повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная температура поверхностей металлических частей подвижного состава, оборудования и инструментов;
расположение рабочего места на высоте относительно поверхности земли (пола);
повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зоне радиационного загрязнения;
физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;
нервно-психические перегрузки при выполнении работ в условиях повышенной опасности на железнодорожных путях, во время движения поездов, при производстве поездной и маневровой работы;
повышенный уровень статического электричества;
электромагнитные излучения;
пожароопасная и взрывоопасная концентрация паров нефтепродуктов и газов.
В аварийных ситуациях на работников могут воздействовать опасные факторы взрыва и пожара.
При выполнении работ, связанных с применением видеотерминалов, электронно-вычислительных машин (далее - ЭВМ), печатающих устройств на работников могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы:
повышенные уровни электромагнитного излучения;
напряжение зрения, внимания;
повышенные уровни шума;
специфические нагрузки на костно-мышечную систему.
При эксплуатации, экипировке, ТО и ТР ТПС, выполнении других работ на объектах локомотивного хозяйства должны быть предусмотрены меры защиты работающих и окружающей среды от воздействия опасных и вредных производственных факторов.
6. На объектах локомотивного хозяйства должен осуществляться периодический контроль за состоянием производственной среды на рабочих местах. Периодичность контроля неблагоприятных факторов производственной среды устанавливается в зависимости от особенностей условий труда в соответствии с действующими правилами и нормами по согласованию с органами государственного санитарного надзора.
7. Эксплуатация электроустановок осуществляется в соответствии с требованиями технических нормативных правовых актов Республики Беларусь по организации безопасной эксплуатации и обслуживанию электроустановок.
8. На территории, в помещениях производственных и складских зданий, на сооружениях, на подвижном составе, в местах производства работ, на рабочих местах и оборудовании должны быть установлены знаки безопасности по ГОСТ 12.4.026 "Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности" (далее - ГОСТ 12.4.026).
Нанимателем должен быть разработан перечень устанавливаемых знаков безопасности с указанием мест и способов их установки, а также перечень сооружений и устройств, которые должны иметь предупреждающую окраску.
9. Расположение знаков безопасности труда на территориях локомотивного хозяйства, в зоне железнодорожных путей должно исключать возможность их восприятия в качестве сигналов, относящихся к организации движения поездов и маневровой работе, и не ухудшать видимость сигнальных приборов, указателей и знаков.
Наниматель обязан обеспечить постоянный контроль за наличием, состоянием и правильностью установки знаков безопасности на территории, а также на сооружениях и устройствах, которые должны иметь предупреждающую окраску.
10. Движение транспортных средств и людей по территории локомотивных и мотор-вагонных депо, других объектов локомотивного хозяйства должно быть организовано по схеме, утвержденной руководителем, с установкой соответствующих дорожных знаков по стандарту Республики Беларусь СТБ 1140-99 "Знаки дорожные. Общие технические условия", утвержденному постановлением Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 28 июня 2002 г. N 30 (далее - СТБ 1140-99), в соответствии с Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. N 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 189, 1/6961).
Эксплуатация, ремонт и ТО автотранспортных средств должны осуществляться в соответствии с действующими правилами по охране труда на автомобильном транспорте.
11. Молниезащита объектов должна соответствовать требованиям действующих норм по устройству молниезащиты зданий и сооружений.
12. На территории объектов локомотивного хозяйства, в местах производства работ должны выполняться требования по охране окружающей среды. Выбросы воздуха, удаляемого вентиляцией, не должны превышать предельно допустимых концентраций.
Системы вентиляции, кондиционирования и очистные сооружения должны содержаться в исправном состоянии.
13. Сточные воды, образующиеся при обмывке подвижного состава и других технологических процессах на объектах локомотивного хозяйства, должны подвергаться очистке.
Очистные сооружения должны обеспечивать очистку сточных вод до установленных норм.
14. Технологические процессы, связанные с эксплуатацией, ТО и ТР ТПС, должны соответствовать требованиям безопасности и гигиены труда, промышленной санитарии, изложенным в настоящих Правилах, технических нормативных правовых актах по охране труда.
15. Работники, связанные с эксплуатацией, ТО и ТР ТПС, зданий и сооружений, эксплуатацией устройств энергоснабжения, СЦБ, связи и автоматизированного управления, должны соблюдать требования настоящих Правил, технических нормативных правовых актов по охране труда, а также правил поведения на территории станций, других железнодорожных объектов, в производственных, вспомогательных и бытовых помещениях.
Глава 2
ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ
16. Термины и определения, применяемые в настоящих Правилах:
аварийная ситуация - ситуация, которая может привести к поломке деталей, элементов оборудования, станков, машин и травмированию работника;
автосцепка - сцепное устройство, служащее для автоматического сцепления железнодорожного подвижного состава, передачи и смягчения продольных усилий и амортизации ударных нагрузок при движении, остановках, а также при маневрах;
вредное вещество - вещество, которое при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности может вызвать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонения в состоянии здоровья, обнаруживаемые современными методами, как в процессе работы, так и в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений;
ВВК - помещение в кузове локомотива, где расположено электрооборудование с открытыми токоведущими частями;
вытяжной путь - станционный путь, являющийся продолжением группы сортировочных, погрузочно-выгрузочных или иных путей станции и предназначенный для выполнения маневровой работы;
габарит приближения строений - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств;
главный путь - железнодорожный путь на перегоне, станции, предназначенный для движения организованных поездов;
депо - подразделение железнодорожного транспорта, предназначенное для обеспечения эксплуатации, ремонта подвижного состава: локомотивов (тепловозы, электровозы, паровозы, газотурбовозы), МВПС (дизель-поезда, электропоезда), моторно-рельсового транспорта (дрезины, мотовозы, автомотрисы, грузоподъемные краны на железнодорожном ходу);
деповские пути - железнодорожные пути на территории депо, на которых производятся техническое обслуживание локомотивов и МВПС, экипировка, отстой в ожидании ремонта или работы, смена локомотивных бригад;
железнодорожный переезд - пересечение автомобильной дороги с железнодорожными путями в одном уровне;
железнодорожная станция - подразделение железнодорожного транспорта, осуществляющее технологические операции с поездами и другими транспортными средствами (прием и отправление, маневровая работа), а также операции по приему и выдаче грузов и багажа и обслуживанию пассажиров;
КР - ремонт с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех агрегатов, узлов и деталей ТПС, включая базовые, для полной замены проводов и кабелей, а также модернизации конструкции;
контактная сеть - комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники;
контроль за охраной труда - проверка представителями специально уполномоченных органов, общественных организаций соблюдения нормативных правовых актов по охране труда;
локомотивная бригада - специально сформированная группа обученных работников, назначенных для обслуживания и эксплуатации поездных и маневровых локомотивов, а также МВПС. Локомотивная бригада состоит из машиниста и одного или двух помощников машиниста, а на паровозе, работающем на твердом топливе, - кочегара;
маневровый локомотив - локомотив, предназначенный для маневровых работ на станциях и подъездных путях;
междупутье - пространство между осями двух соседних железнодорожных путей;
МВПС - моторные вагоны и прицепные вагоны, из которых формируются мотор-вагонные поезда (электропоезда и дизель-поезда), а также автомотрисы;
оборотное депо - подразделение железнодорожного транспорта, располагающееся на железнодорожных станциях, находящееся на границах или зонах обращения локомотивов, обеспечивающее их техническое обслуживание и экипировку. На таких станциях производятся смена локомотивов и локомотивных бригад, отдых локомотивных бригад;
опасная ситуация - ситуация, которая может вызвать воздействие на работающего опасных и вредных факторов;
опасность - источник или ситуация с потенциальной возможностью нанесения вреда здоровью работника, повреждения имущества организации, нарушения окружающей обстановки на рабочем месте или их сочетания;
основное депо - подразделение железнодорожного транспорта, имеющее приписной парк локомотивов и МВПС, необходимую производственную базу для их ТО и ТР, штат машинистов и помощников машиниста, обслуживающих определенный участок или несколько участков, образующих зону обращения локомотивов;
поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, оборудованный для безопасного движения;
пункт оборота локомотивов - железнодорожная станция на участке обращения локомотивов, где все прибывающие с поездами локомотивы отправляются только во встречном направлении. Исключение составляют локомотивы, которые пересылаются на другие участки обращения или в ремонт;
рабочее место - место постоянного или временного пребывания работника в процессе трудовой деятельности;
ремонт подвижного состава - мероприятия, осуществляемые с целью поддержания и восстановления исправности или работоспособности подвижного состава, которые нарушаются в процессе эксплуатации под воздействием рабочих нагрузок и внешних факторов;
средство защиты работающего (средство защиты) - средство, предназначенное для предотвращения или уменьшения воздействия на работающего опасных и (или) вредных производственных факторов;
стрелочный перевод - устройство, обеспечивающее разветвление рельсовых путей при их соединении и пересечении;
станционные пути - железнодорожные пути, расположенные в границах раздельных пунктов с путевым развитием;
ТР - ремонт для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности локомотивов (при ремонте проводятся ревизии, ремонт и замена отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировка и испытания, а также частичная модернизация) выполняется в локомотивных депо, оснащенных смотровыми и опускными канавами, подъемно-транспортным оборудованием, моечными машинами, станками для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива, кантователями, стойлами для реостатных испытаний тепловозов;
ТО подвижного состава - организационные и технические мероприятия, предназначенные для поддержания подвижного состава в исправном состоянии в период эксплуатации между плановыми видами ТР;
тепловоз - автономный локомотив, первичным источником энергии которого является двигатель внутреннего сгорания, обычно дизель;
токоприемник - электрический аппарат для создания контакта электрического оборудования ЭПС с контактной сетью;
тормозной башмак - приспособление для торможения движущихся групп вагонов (отцепов), других видов подвижного состава и для закрепления подвижного состава на станционных и подъездных путях;
тракционные (тяговые) пути - пути на территории депо, по которым производятся маневровые передвижения локомотивов и МВПС;
чрезвычайная ситуация - обстановка, сложившаяся в результате аварии, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые повлекли или могут повлечь за собой человеческие жертвы, вред здоровью людей или окружающей среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей;
экипировка локомотива - подготовка локомотива к очередной поездке, включающая очередной осмотр, снабжение топливом, смазочными маслами, песком, водой, обтирочными материалами;
эксплуатация локомотивов - мероприятия, связанные с использованием и обслуживанием локомотивов на линии и с системой ремонта и подготовки их к поездке;
электрическая централизация стрелок и сигналов - централизация стрелок и сигналов на станциях, осуществляемая устройствами, действующими при помощи электрической энергии;
электровоз - неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговые подстанции, контрактную сеть.
Глава 3
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОХРАНЕ ТРУДА
17. Организация работы по охране труда в локомотивном хозяйстве должна осуществляться в соответствии с Концепцией государственного управления охраной труда в Республике Беларусь, утвержденной постановлением Совета Министров РБ от 16 августа 2005 г. N 904 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 129, 5/16410).
18. Общее руководство работой по охране труда в локомотивном депо возлагается на руководителя, а в цехах, сменах, колоннах - на их руководителей.
Для организации работы и осуществления контроля по охране труда на объектах локомотивного хозяйства при численности работающих свыше 100 человек вводятся должности специалистов (инженеров) по охране труда, имеющих соответствующую подготовку, в соответствии с Типовым положением о службе охраны труда организации, утвержденным постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 24 мая 2002 г. N 82 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 89, 8/8286).
При отсутствии в организации специалиста по охране труда соответствующие обязанности возлагаются на руководителя или другое должностное лицо, имеющее соответствующую подготовку.
19. В целях профилактики производственного травматизма и профессиональных заболеваний, улучшения условий труда, санитарно-бытового обеспечения, медицинского и лечебно-профилактического обслуживания работников должны разрабатываться и реализовываться планы мероприятий по охране труда в соответствии с Положением о планировании и разработке мероприятий по охране труда, утвержденным постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 23 октября 2000 г. N 136 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 113, 8/4357).
20. В подразделениях локомотивного хозяйства при численности работающих 100 человек и более должны быть оборудованы кабинеты охраны труда, а в производственных и служебно-технических помещениях созданы уголки по охране труда.
При численности работающих до 300 человек кабинет охраны труда может быть совмещен с кабинетом для учебных занятий (техническим кабинетом).
При численности до 100 человек в организации должны быть созданы уголки по охране труда.
Организация работы кабинетов охраны труда и их оснащение должны соответствовать Типовому положению о кабинете охраны труда, утвержденному постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 8 ноября 1999 г. N 144 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 7, 8/1528).
21. Расследование и учет несчастных случаев на производстве осуществляются в соответствии с Правилами расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, утвержденными постановлением Совета Министров РБ от 15 января 2004 г. N 30 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 8, 5/13691).
Раздел II
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ТЕРРИТОРИЯМ, ПЛОЩАДКАМ,
ЗДАНИЯМ, ПОМЕЩЕНИЯМ, УСТРОЙСТВАМ И СООРУЖЕНИЯМ ОБЪЕКТОВ
ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА
Глава 4
ТЕРРИТОРИИ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПЛОЩАДКИ
22. Планировка, застройка и благоустройство территорий объектов локомотивного хозяйства должны соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов в области охраны труда и производственной санитарии.
23. Территории объектов локомотивного хозяйства, проходы и проезды должны содержаться в исправном состоянии и чистоте, быть благоустроенными и соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 2.2.1.13-5-2006 "Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных предприятий", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 3 апреля 2006 г. N 40 (далее - СанПиН 2.2.1.13-5-2006), СанПиН 10-5 РБ 2002 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 9 сентября 2002 г. N 68 (далее - СанПиН 10-5 РБ 2002).
24. Сооружения и устройства, расположенные на территориях объектов локомотивного хозяйства и примыкающие к ним, должны размещаться с учетом требований габарита приближения строений согласно ГОСТ 9238-83 "Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм" (далее - ГОСТ 9238-83).
25. Негабаритные места на территориях объектов локомотивного хозяйства должны иметь нанесенные с обеих сторон предупреждающие знаки "Осторожно! Негабаритное место" и предупреждающую окраску в соответствии с ГОСТ 12.4.026.
Зеленые насаждения на территории объектов локомотивного хозяйства не должны нарушать видимость сигналов при движении железнодорожного подвижного состава и других транспортных средств.
26. Сооружения и устройства, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающихся в зоне железнодорожных путей и других опасных зонах, должны иметь предупреждающую окраску.
27. Основным цветом предупреждающей окраски является желтый, а вспомогательным - черный. Типовой является окраска в виде чередующихся желтых и черных полос равной ширины. Ширина полос может быть от 30 до 200 мм в зависимости от размеров объекта. Полосы располагаются под углом 45 градусов к горизонту.
28. В зависимости от размеров и места расположения объектов предупреждающая окраска может быть нанесена на всю их поверхность или на ее отдельные части.
Устройства, имеющие небольшие размеры, могут быть окрашены только в желтый цвет.
29. В зимнее время деповские пути, проезды и проходы на территории депо, а также фермы и котлованы поворотных кругов должны своевременно очищаться от снега и наледи. При необходимости места прохода людей и проезда транспорта должны посыпаться песком или другими противоскользящими материалами.
30. Дороги, предназначенные для движения автомобильного транспорта по территории депо, должны иметь твердое покрытие, быть пригодными для проезда в любое время года и при любой погоде.
31. В местах пересечения дорог с железнодорожными путями устраиваются переезды в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь СНБ 3.03.01-98 "Железные дороги колеи 1520 мм", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 7 апреля 1998 г. N 141, оборудованные в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, знаками безопасности в соответствии с ГОСТ 12.4.026 и дорожными знаками в соответствии со стандартом Республики Беларусь СТБ 1140-99.
32. Скорость движения по территории депо устанавливается в зависимости от вида транспортных средств, протяженности территории, интенсивности движения и других условий, обеспечивающих безопасность движения транспортных средств и пешеходов.
33. Маршруты движения транспорта и людей по территории депо должны быть изолированы друг от друга и обозначены знаками в соответствии со стандартом Республики Беларусь СТБ 1140-99.
Транспортные дорожки должны быть обозначены габаритными линиями. Ширина проезда транспортных средств должна быть не менее 3,5 м, а для прохода людей - не менее 1,5 м.
34. На территории объектов локомотивного хозяйства должны быть установлены маршруты служебных проходов работников к месту работ и обратно, схемы служебных проходов приведены в инструкциях по охране труда.
Схемы маршрутов служебных проходов утверждаются руководителем и должны быть вывешены в служебно-технических помещениях, на рабочих местах и на территории.
35. Маршруты служебных проходов устанавливаются с учетом минимального пересечения железнодорожных путей перпендикулярно оси пути в наиболее безопасных местах и прохода вдоль путей по уширенным обочинам и широким междупутьям.
Проходы должны иметь ширину не менее 1 м и обозначаться знаками "Служебный проход".
36. Места пересечений дорог и проездов для транспортных средств, служебных проходов с железнодорожными путями должны иметь твердое покрытие или настилы на уровне головки рельсов шириной: не менее 3,0 м - для транспортных средств, не менее 2,0 м - для прохода работников с грузом, не менее 1,5 м - для прохода работников без груза.
37. Проходы и проезды не должны загромождаться и использоваться для хранения материалов, оборудования, инструментов и других предметов, должны содержаться в исправном состоянии, своевременно очищаться.
Для хранения материалов на территории депо должны быть предусмотрены специально оборудованные площадки.
38. Водоотводные сооружения на территориях объектов локомотивного хозяйства должны обеспечивать полный отвод ливневых и паводковых вод и содержаться в исправном состоянии.
Места экипировки, обмывки подвижного состава должны быть оборудованы устройствами для отвода воды в канализацию.
39. Железнодорожные пути на территории объектов локомотивного хозяйства должны быть оборудованы сигналами, сигнальными указателями и знаками в соответствии с инструкцией по сигнализации на Белорусской железной дороге и содержаться в соответствии со стандартом организации СТП 09150.56.010-2005 "Текущее содержание железнодорожного пути. Технические требования и организация работ", утвержденным приказом Начальника Белорусской железной дороги от 29 июня 2006 г. N 221Н.
40. Крановые пути козловых и мостовых кранов должны содержаться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 3 декабря 2004 г. N 45 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 6, 8/11889).
41. Территория депо должна быть ограждена и освещена в темное время суток.
42. При расположении на территории депо площадок реостатных испытаний тепловозов, открытых позиций для ТО и экипировки ТПС, взвешивающих устройств размеры санитарно-защитной зоны могут быть увеличены. При этом уровень шума в районе жилой застройки не должен превышать установленных уровней.
Глава 5
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
43. Производственные здания и сооружения должны соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 8-16 РБ 2002 "Основные санитарные правила и нормы при проектировании, строительстве, реконструкции и вводе объектов в эксплуатацию", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 26 февраля 2002 г. N 144 (далее - СанПиН 8-16 РБ 2002), СанПиН 2.2.1.13-5-2006 "Гигиенические требования к проектированию, содержанию и эксплуатации производственных предприятий, утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 3 апреля 2006 г. N 40 (далее - СанПиН 2.2.1.13-5-2006), других нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, определяющих требования охраны труда.
Для каждого цеха, отделения и производственного помещения должны быть установлены порядок уборки помещений и график осмотра перекрытий, а также очистки от пыли и загрязнений оконных проемов и фонарей.
44. Прием объектов локомотивного хозяйства в эксплуатацию после строительства, реконструкции и технического перевооружения осуществляется в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь СНБ 1.03.04-2000 "Строительные нормы Республики Беларусь. Приемка законченных строительством объектов. Основные положения", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 26 октября 2000 г. N 596.
45. На всех объектах локомотивного хозяйства должны проводиться плановые комиссионные осмотры зданий, помещений, сооружений и устройств с привлечением специалистов, непосредственно связанных с их эксплуатацией, в соответствии с техническим кодексом установившейся практики ТКП 45-1.04-14-2005 "Техническая эксплуатация жилых и общественных зданий и сооружений. Порядок проведения", утвержденным приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 10 октября 2005 г. N 262. Порядок и сроки осмотров устанавливаются Белорусской железной дорогой.
Результаты всех видов осмотров должны оформляться актами, в которых отмечаются обнаруженные дефекты и меры по их устранению с указанием сроков выполнения работ.
46. Подходы к зданиям и сооружениям должны располагаться в безопасных местах с минимальным числом пересечений железнодорожных путей.
47. Склады, кладовые общего назначения должны располагаться в специально отведенных помещениях и соответствовать требованиям действующих норм, устанавливающих порядок хранения материалов, запасных частей, оборудования, химических веществ.
48. Служебные здания, расположенные в междупутье, должны иметь двери для входа и выхода, направленные вдоль пути. Для предотвращения внезапного выхода из здания на пути около двери параллельно пути должен быть установлен предохранительный барьер длиной 3 - 5 м и высотой 1 - 1,2 м. Аналогичный барьер должен быть установлен около помещения, расположенного на расстоянии от 3 до 5 м от железнодорожного пути.
Перед выходом из зданий, находящихся на расстоянии от 3 до 8 м от оси пути, имеющих прямой выход в сторону рельсовой колеи, должны быть установлены барьеры длиной 3 - 5 м и высотой 1 м.
49. Места выхода работников в зону движения железнодорожного и автомобильного транспорта должны быть оборудованы предохранительными ограждениями, сигнализацией о приближении подвижного состава или иметь предупредительные сигналы и знаки безопасности.
50. Здания и сооружения, расположенные в междупутьях, должны иметь предупреждающую окраску в соответствии с ГОСТ 12.4.026.
51. Эстакады, переходы, пешеходные мосты, а также ограждения должны содержаться в исправном состоянии и своевременно очищаться.
52. Крыши, карнизы зданий и сооружений, устройства для отвода атмосферных и талых вод должны содержаться в исправном состоянии и систематически очищаться от различных загрязнений, снега и льда. При очистке кровли не допускается применять ударные инструменты, вызывающие порчу кровельных материалов.
53. Металлические конструкции сооружений, на которых смонтированы элементы контактной сети и воздушные линии электропередачи, а также отдельно стоящие металлические конструкции, расположенные на расстоянии менее 5 метров от элементов контактной сети, все металлические сооружения и устройства, расположенные в зоне электрического влияния сетей переменного тока, должны быть заземлены.
54. Полы производственных помещений должны иметь твердое ровное покрытие, обеспечивающее установленные нагрузки и безопасную работу машин и механизмов. Они должны быть несгораемыми, нескользкими, водонепроницаемыми, стойкими против износа и образования неровностей и обеспечивать удобную их очистку.
Для отведения пролитых жидкостей должен быть предусмотрен уклон пола в сторону сливных устройств.
55. Ворота и их калитки в стойловой части депо, ПТОЛ должны быть утеплены и плотно закрываться. Открытие (подъем) и закрытие (опускание) ворот должны быть механизированы. Механизм открытия ворот стойловой части должен быть сблокирован с устройствами включения воздушно-тепловых завес.
56. Смотровые канавы должны быть оборудованы устройствами низковольтного освещения и иметь гладкие, легко моющиеся стены, отопление, а дно канав - уклон к сборным колодцам.
Смотровые канавы и участки канав при отсутствии на них подвижного состава должны ограждаться съемными ограждениями. На полу канавы должны укладываться прочные решетки, не препятствующие использованию технологического оборудования.
Ниши, устраиваемые для размещения светильников и технологических нужд, должны быть защищены от загрязнений.
Вход в смотровые канавы, находящиеся на электрифицированных железнодорожных путях, для ремонта или осмотра ТПС допускается только при снятом напряжении с контактного провода.
Для перехода через смотровые канавы должны устанавливаться переходные мостики шириной не менее 800 мм. Для предотвращения скольжения при переходе поверхность металлических мостиков должна быть рифленой или выполнена с насечкой.
57. Канавы для одиночной выкатки колесных пар и колесно-моторных блоков, а также станки для обточки колесных пар без выкатки из-под локомотива должны быть обозначены предупреждающими знаками, закрыты съемными или сдвижными щитами-настилами с рифленой поверхностью и иметь перильное ограждение высотой не менее 1,2 м с горизонтальными элементами или сеткой, установленное в соответствии с требованиями ГОСТ 9238-83.
58. В стойловой части депо должны быть технологические боковые платформы и пониженные полы относительно уровня основного пола. Верхние площадки технологических платформ для выхода на крышу ТПС должны быть на высоте 4,2 м от уровня головки рельса, а нижние для входа в кузов (вагон) - на высоте 1,9 м от уровня головки рельса. На этом же уровне должны размещаться откидные торцовые площадки. По наружным краям площадок должны быть перила высотой 1,2 м, нижняя часть перил на высоту 0,15 м должна выполняться сплошной. Внутренние края технологических (повышенных площадок) должны иметь перильные ограждения с размещением съемных лееров в проемах ограждений для входа в локомотив. Ограждение должно иметь не менее одного промежуточного горизонтального элемента или сетку, расстояние между горизонтальными элементами - 0,45 м.
На позициях ремонта тепловозов со снятием дизеля допускается устройство технологических платформ без верхних площадок.
59. В ремонтных стойлах депо, оборудованных контактным проводом, повышенные на уровне крыши электровоза или электропоезда боковые технологические площадки должны иметь запирающиеся калитки для выхода на них, запирающиеся устройства которых должны быть сблокированы с секционным разъединителем. На лестнице для подъема на площадку или на самой площадке должна быть установлена сигнализация о наличии или отсутствии напряжения в контактной сети.
Под технологическими площадками должны быть предусмотрены светильники в закрытом исполнении, обеспечивающие освещение рабочих мест слесарей.
60. Секции стойловой части депо, помещения ремонтно-комплектовочных и заготовительных отделений и служебно-бытовые помещения соединяются между собой теплыми переходами.
61. Позиции подготовки (обдувка, очистка, обмывка, сушка тяговых электродвигателей) к ТО-2, ТО-3 и ТР, расположенные в закрытых стойлах, как правило, должны отделяться от других помещений и отделений депо стенами, обеспечивающими требуемую звукоизоляцию, располагаться рядом с цехами (участками) ТО и ТР и иметь необходимое оборудование для механизированной обдувки, очистки, обмывки и сушки ТПС и его узлов.
Пульт управления оборудованием должен располагаться в помещении, изолированном от позиции обмывки и машинного отделения.
62. Позиции для малярных работ по окраске ТПС должны располагаться в отдельных изолированных стойлах, соответствующих Правилам по охране труда при выполнении окрасочных работ, утвержденным постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. N 166 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 14, 8/9007).
63. Все помещения, предназначенные для окрасочных работ, должны быть оборудованы самостоятельными механическими системами приточно-вытяжной вентиляции, которые не должны объединяться между собой и с вентиляционными системами других помещений.
64. В малярных и краскозаготовительных отделениях отопительные приборы должны быть легко доступными для очистки и иметь гладкую окрашенную поверхность. Применение ребристых труб для отопления окрасочных участков не допускается.
65. Закрытое стойло для реостатных испытаний тепловозов должно быть отделено от других цехов и отделений стенами, обеспечивающими звукоизоляцию и снижение уровня шума до установленных норм, а также иметь вентиляционное устройство для удаления выхлопных газов от работы дизеля и сквозной железнодорожный путь, обеспечивающий въезд и выезд тепловоза в обе стороны.
В закрытом стойле и на открытой позиции реостатных испытаний управление и контроль за работой дизель-генераторной установки тепловоза должны осуществляться из специального помещения, имеющего звукоизоляцию. Из этого помещения должна быть устроена переходная площадка с перилами высотой 0,9 м к входной двери тепловоза. Одно из окон должно быть расположено против бокового окна кабины управления тепловоза.
На открытой позиции реостатных испытаний тепловозов должно быть выделено отдельное звукоизолированное помещение, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией, или открытая площадка с управлением из закрытой звукоизолированной, отапливаемой и вентилируемой кабины для обслуживающего персонала. Стенд для реостатных испытаний во вновь строящихся и реконструируемых депо должен располагаться на расстоянии, обеспечивающем уровень шума в жилых и административных зданиях не выше нормативных величин по санитарным правилам и нормам СанПиН 2.2.4/2.1.8.10-33-2002 "Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий", утвержденным постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 31 декабря 2002 г. N 159.
66. Водяной реостат должен иметь наземное решетчатое или сетчатое ограждение и быть обозначен плакатами с предупреждающими знаками и надписями: "Под напряжением. Опасно для жизни!". Водяной бак реостата должен быть заземлен.
Опускание и подъем подвижных пластин должны осуществляться при помощи лебедки с электроприводом, управляемым с пульта. Выключатель управления электродвигателя должен быть смонтирован на гибком шнуре.
Подвижные пластины реостата должны иметь устройства ограничения подъема, сблокированные с автоматическими выключателями электродвигателей.
67. Испытательная станция электрических машин должна располагаться в отдельном помещении или в пролете электромашинного цеха (производственного участка) с ограждением металлической сеткой высотой не менее 1,8 м. Стенды для установки испытываемых электрических машин должны быть расположены в зоне работы мостового крана электромашинного цеха (производственного участка).
Замок двери ограждения испытательной станции должен иметь блокировку в цепи предупредительной сигнализации о подаче напряжения. Ограждения электрооборудования, размещенного на испытательной станции (щитов, пультов, колодок с выводами), должны иметь блокировочные устройства, обеспечивающие отключение напряжения на испытываемых объектах при открытии ограждений.
Машинные агрегаты и другие источники шума должны быть вынесены в отдельные помещения или размещены под полом, а также приняты меры по снижению уровня шума.
68. Пропиточно-сушильное отделение должно быть расположено в отдельном помещении, изолированном от соседних отделений и участков. Отделение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.
Аппараты открытого исполнения для включения и отключения оборудования пропиточно-сушильного отделения должны быть вынесены за пределы этого помещения.
69. Аккумуляторное отделение должно располагаться в помещениях, изолированных от других цехов и отделений.
Содержание аккумуляторных помещений должно осуществляться в соответствии с требованиями действующих технических нормативных правовых актов по охране труда.
70. Все помещения аккумуляторного отделения должны быть оборудованы вытяжной вентиляцией, а помещения для зарядки аккумуляторных батарей должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной механической вентиляцией, обеспечивающей требуемый воздухообмен, и местной вентиляцией от отсеков или стеллажей для установки батарей на время зарядки. Вентиляторы должны иметь взрывобезопасную конструкцию.
Системы вытяжной вентиляции в помещениях для зарядки аккумуляторных батарей должны иметь блокировку, обеспечивающую отключение тока зарядки при прекращении работы вентиляции.
71. В аккумуляторном отделении должны быть отдельные помещения для приготовления электролита, ремонта и заливки аккумуляторов, а также для их зарядки. Ремонт, приготовление электролита и заряд кислотных и щелочных аккумуляторных батарей необходимо производить в разных помещениях.
72. Внутренние перегородки в аккумуляторных помещениях должны быть сплошными от пола до потолка.
Стены, перегородки, потолки и вентиляционные воздуховоды аккумуляторных помещений, двери и оконные переплеты, металлические конструкции, стеллажи и другие части должны иметь кислотостойкое или щелочестойкое покрытие.
Полы помещений аккумуляторных батарей должны быть горизонтальными с кислотостойким или щелочестойким покрытием.
73. В аккумуляторных помещениях должен быть предусмотрен водопровод с установкой водопроводного крана и раковины. Над раковиной должна быть надпись: "Кислоту и электролит не сливать".
Аккумуляторные помещения должны быть оборудованы изолированной канализацией для отвода промывочной воды и отработанного электролита с выходом в наружный отстойник, позволяющий нейтрализовать сточные воды.
В зарядном, моечно-разборочном и сборочном отделениях должны быть устроены трапы-сборники, позволяющие производить уборку полов водой из шланга.
74. Температура в аккумуляторном помещении не должна быть ниже +10 град. C.
Аккумуляторное помещение должно отапливаться с помощью калориферного устройства, расположенного вне аккумуляторного помещения и подающего теплый воздух в вентиляционный канал.
Паровое или водяное отопление в пределах помещения аккумуляторных батарей должно выполняться гладкими трубами, соединенными сваркой без фланцев вентилей.
Не допускается использование электрических печей в аккумуляторных помещениях.
75. Светильники, электродвигатели механической вентиляции, электропроводка и электроаппаратура, а также установка и монтаж указанного оборудования в аккумуляторных помещениях должны соответствовать требованиям действующих технических нормативных правовых актов.
Для освещения помещений аккумуляторных батарей применяются светильники с необходимым уровнем защиты.
Пусковые щиты, выключатели и электроизмерительные приборы должны устанавливаться вне аккумуляторных помещений.
76. Аккумуляторное помещение должно быть снабжено:
чертежами принципиальных и монтажных электрических схем соединений;
приборами для измерения плотности и температуры электролита;
переносным вольтметром постоянного тока;
переносным герметическим светильником с предохранительной сеткой или аккумуляторным фонарем;
специальной посудой для работы с электролитом, имеющей четкие надписи, указывающие ее назначение;
комплектами спецодежды для работы с кислотами и щелочью, электрозащитными средствами: резиновыми перчатками, фартуком и сапогами (галошами), защитными очками;
аптечкой, имеющей 5 - 10-процентный раствор соды (для кожи рук и тела) и 2 - 3-процентный раствор соды (для глаз) - при кислотных аккумуляторах, 5- или 10-процентный раствор борной кислоты (для кожи рук и тела) 2 - 3-процентный раствор борной кислоты (для глаз) или уксусную эссенцию (одна часть эссенции на восемь частей воды) - при щелочных аккумуляторах и защитную пасту.
77. Отделение по ремонту и испытанию топливной аппаратуры дизелей должно располагаться в двух помещениях: одно - для испытательных стендов форсунок, топливных насосов, регуляторов частоты вращения дизеля, другое - для ремонта топливной аппаратуры. Помещение для испытаний должно быть отделено от других помещений звуконепроницаемыми стенами и иметь вытяжную вентиляцию с устройствами местных отсосов.
78. В гальваническом отделении должны быть изолированные помещения для выполнения травления, обезжиривания и полировки деталей, нанесения гальванических покрытий и приготовления электролита. Эти помещения должны иметь уклон к трапу для сточных вод. Стены на высоте до 2 м от пола должны иметь покрытие из влагостойких материалов. Отделение должно быть оборудовано системой приточно-вытяжной вентиляции.
79. Помещение сварочного отделения должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. Постоянные рабочие места должны быть ограждены стенами или щитами. Каждое рабочее место должно иметь местную вытяжную вентиляцию.
В сварочной кабине должно свободно размещаться сварочное оборудование, а также стеллажи для ремонтируемых деталей.
80. Помещения для ремонта стеклопластиковых кожухов тягового редуктора, а также для изготовления и ремонта других полимерных деталей должны быть оборудованы системами приточно-вытяжной вентиляции.
81. В отделениях приготовления охлаждающей воды и насосных обмывочных установок полы должны быть водонепроницаемыми и иметь уклон для стока.
В местах постоянного пребывания работающих на полы должны быть уложены теплоизолирующие настилы.
82. Помещения, в которых для работы используются ВДТ, ЭВМ, ПЭВМ, должны соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 9-131 РБ 2000 "Гигиенические требования к видеодисплейным терминалам, электронно-вычислительным машинам и организации работы", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 10 ноября 2000 г. N 53 (далее - СанПин 9-131 РБ 2000).
83. При использовании ВДТ, ЭВМ и ПЭВМ звукоизоляция ограждающих конструкций и звукопоглощение в помещениях должны отвечать гигиеническим требованиям и обеспечивать нормированные параметры шума. Такие помещения должны оборудоваться системами отопления, кондиционирования воздуха или приточно-вытяжной вентиляцией. Параметры микроклимата, ионного состава воздуха, содержания вредных веществ должны соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 9-131 РБ 2000.
84. Внутренняя отделка помещений с ВДТ, ЭВМ и ПЭВМ должна выполняться диффузно отражающими материалами с коэффициентом отражения потолка - 0,7 - 0,8; стен - 0,5 - 0,6; пола - 0,3 - 0,5. Материалы, используемые для внутренней отделки таких помещений, должны быть разрешены для применения органами государственного санитарного надзора.
Поверхность пола должна быть нескользкой, удобной для очистки и влажной уборки, обладать антистатическими свойствами.
Глава 6
ТРЕБОВАНИЯ К САНИТАРНО-БЫТОВОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ
85. Для санитарно-гигиенического обслуживания работников локомотивного хозяйства должны быть оборудованы санитарно-бытовые и вспомогательные помещения в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь СНБ 3.02.03-03 "Административные бытовые здания", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 28 марта 2003 г. N 142, и санитарных правил и норм СанПиН 2.2.1.13-5-2006.
Бытовые помещения, как правило, следует размещать в одном блоке с административными и производственными зданиями.
86. В депо должны быть отапливаемые санитарно-бытовые помещения (гардеробные, душевые, умывальные, уборные, помещения для обогрева, обработки, хранения и выдачи спецодежды, комнаты гигиены женщин, комнаты приема пищи).
Здравпункт (при наличии 300 и более работающих) должен находиться на первом этаже здания с удобным подъездом автомашин.
Состав санитарно-бытовых помещений, а также размеры и оборудование определяются характером работ, количеством работающих в многочисленной смене и должны соответствовать действующим строительным нормам и правилам, санитарным нормам.
87. Планировка и отделочные материалы для санитарно-бытовых помещений должны соответствовать требованиям производственной санитарии и эстетики.
Панели стен гардеробных, санузлов, умывальных, душевых, помещений личной гигиены женщин должны быть облицованы влагостойкими материалами на высоту 1,8 м. Полы в этих помещениях должны быть влагостойкими с нескользкой поверхностью.
В душевых должны быть резиновые или пластиковые коврики, вешалки для одежды и банных принадлежностей. Коврики должны ежемесячно подвергаться дезинфекции. Не допускается использование деревянных трапов и решеток.
88. При умывальниках должно быть мыло и регулярно сменяемые полотенца или воздушные осушители рук.
Администрация должна обеспечивать постоянное наличие в умывальных комнатах мыла для мытья рук.
89. Запрещается использовать санитарно-бытовые и санитарно-технические помещения не по назначению.
90. В шкафах для хранения одежды не должно быть посторонних предметов. Они должны иметь необходимое количество крючков или вешалок. В кабинах, не оборудованных шкафами для одежды, должна быть вешалка с полкой для головных уборов и крючками для верхней одежды.
91. Санитарно-бытовые помещения должны регулярно подвергаться уборке и проветриванию. При отсутствии естественной вентиляции и невозможности выполнения требований санитарных норм должна устраиваться механическая вентиляция.
Гардеробные, преддушевые, душевые, туалетные и другие санитарно-бытовые помещения и устройства должны ежесменно подвергаться влажной уборке и дезинфекции с применением 3-процентного раствора хлорной извести или других разрешенных к применению дезсредств.
Желоба, каналы, трапы, писсуары и унитазы в туалетах после окончания смены должны очищаться и промываться. Полы в туалетах должны содержаться в сухом состоянии.
92. В организациях должна быть организована стирка и химчистка спецодежды по графику, согласованному с центрами гигиены и эпидемиологии.
93. Наружные уборные стационарного типа, установленные на неканализованных участках, должны иметь водонепроницаемые выгреба, не должны загрязнять почву, воду питьевых колодцев, артезианских скважин. Они должны размещаться на расстоянии не менее 25 м от производственных помещений и пищеблоков.
94. На объектах локомотивного хозяйства и в местах производства работ должно быть организовано питьевое водоснабжение.
В специально отведенных местах должны быть установлены бачки или другие сосуды, отвечающие санитарным нормам, защищенные от попадания пыли и других вредных веществ.
В бачках или других сосудах должна находиться ежедневно сменяемая остуженная, кипяченая вода для питья. Ежедневно бачки должны очищаться, промываться и заполняться доброкачественной питьевой водой.
95. Для работников, занятых выполнением работ в зонах радиоактивного загрязнения, а также в условиях ликвидации последствий аварий и стихийных бедствий, санитарно-бытовое и санитарно-гигиеническое обеспечение осуществляется в порядке, установленном Министерством здравоохранения Республики Беларусь и Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
Глава 7
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ
96. Системы отопления, теплозащиты и воздушно-тепловые завесы в стойловой части депо должны обеспечивать температуру воздуха в помещениях на постоянных рабочих местах на время открывания ворот не ниже 12 град. C с восстановлением до нормальной в течение 10 мин.
При отсутствии рабочих мест вблизи дверей, ворот и технологических проемов допускается понижение температуры воздуха при их открывании в этой зоне до 5 град. C с восстановлением до нормы через 20 мин.
В холодное время года температура в помещении ПТОЛ должна быть не ниже 5 град. C.
Для участков со значительными избытками явного тепла и газовыделения приточный воздух необходимо подавать в рабочую зону. Выпускать воздух через полочные насадки необходимо на высоте 1,5 - 1,8 м от пола.
97. Производственные и вспомогательные помещения объектов локомотивного хозяйства должны быть оборудованы системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь СНБ 4.02.01-03 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 3 декабря 2003 г. N 259.
98. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, другое санитарно-техническое оборудование должны соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 2.2.1.13-5-2006, ГОСТ 12.4.021 "ССБТ Системы вентиляционные. Общие требования" (далее - ГОСТ 12.4.021).
99. Вентиляция, отопление и кондиционирование воздуха в помещениях должны обеспечивать в них параметры микроклимата, содержание вредных веществ и пыли в воздухе в соответствии с требованиями санитарных правил и норм СанПиН 11-19 РБ 94 "Перечень регламентированных в воздухе рабочей зоны вредных веществ", утвержденных Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь от 9 марта 1994 г. (далее - СанПин 11-19 РБ 94), и СанПиН 9-80 РБ 98 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений", утвержденных постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 25 марта 1999 г. N 12 (далее - СанПин 9-80 РБ 98).
100. При центральном отоплении должна обеспечиваться возможность регулирования степени нагрева воздуха в помещениях, а также возможность независимого включения и отключения отопительных приборов.
101. Все вентиляционные установки должны иметь технические эксплуатационные паспорта. Технические и гигиенические испытания вентиляционных систем необходимо проводить не реже 1 раза в 3 года.
На все вентиляционные системы должны составляться графики технического обслуживания, планово-предупредительного ремонта и контроля эффективности работы в соответствии с требованиями санитарных правил и норм СанПиН 2.2.1.13-5-2006 и ГОСТ 12.4.021.
Вентиляционные камеры должны содержаться в чистоте, использование вентиляционных камер не по назначению не допускается.
102. Включение встроенных в технологическое оборудование устройств отсоса должно быть сблокировано с органами управления оборудованием.
В холодный период года во все помещения, оборудованные местной вытяжной вентиляцией, должен подаваться подогретый приточный воздух.
Воздух, удаляемый от технологического оборудования и из рабочей зоны, содержащий пыль, токсичные газы и пары, должен подвергаться очистке до концентраций этих веществ в атмосферном воздухе, не превышающих предельно допустимых значений.
Вытяжной воздух из местных вентиляционных систем и местных отсосов подвергается очистке от аэрозолей ЛКМ "мокрым" способом в гидрофильтрах.
Зоны забора наружного воздуха для систем приточной вентиляции должны размещаться в местах с уровнем загрязнения воздуха не более 30% предельно допустимой концентрации для воздуха рабочей зоны.
Глава 8
ОСВЕЩЕНИЕ
103. Естественное и искусственное освещение территорий, производственных, вспомогательных, административных и санитарно-бытовых помещений объектов локомотивного хозяйства должно соответствовать строительным нормам Республики Беларусь СНБ 2.04.05-98 "Естественное и искусственное освещение", утвержденным приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 7 апреля 1998 г. N 142 (далее - СНБ 2.04.05-98).
104. В помещениях зданий, переходах для продолжения работы и эвакуации людей при отключении рабочего освещения должно быть предусмотрено аварийное освещение, обеспечивающее освещенность не менее 5% от нормы, установленной для общего рабочего освещения, но не менее 2 лк.
105. Стекла световых проемов зданий должны систематически очищаться от пыли и грязи, но не реже двух раз в год, а в помещении со значительным производственным выделением дыма, пыли, копоти - не реже одного раза в квартал.
106. Осветительные приборы искусственного освещения должны содержаться в чистоте и исправности.
Лампы в случае выхода их из строя подлежат немедленной замене. Вышедшие из строя газоразрядные лампы должны собираться и храниться отдельно до утилизации в специальных помещениях.
107. Очистка светильников должна производиться в соответствии с требованиями строительных норм Республики Беларусь СНБ 2.04.05-98 в зависимости от состояния воздушной среды и эксплуатационной группы светильников.
В помещениях с воздушной средой, содержащей в рабочей зоне пыль, дым, копоть в концентрации:
от 1 до 5 мг/куб.м (кузнечные, сварочные отделения), количество чисток составляет 6,4, или 2 раза в год;
менее 1 мг/куб.м (цехи ремонта ТР-1, ТР-2, сборочные, колесные, тележечные, механические, инструментальные), количество чисток составляет 4,2, или 1 раз в год.
108. Установка осветительных приборов должна обеспечивать защиту глаз работающих от слепящего действия источников света.
При выполнении работ на ТПС должны применяться местные стационарные и переносные светильники с лампами напряжением не более 50 В постоянного тока или 42 В переменного тока. Переносные светильники должны быть защищены от механических повреждений.
Смотровые канавы должны освещаться стационарными электрическими светильниками, размещенными в нишах канавы, с лампами напряжением не выше 42 В переменного тока.
109. В помещениях с повышенной опасностью и особо опасных при высоте установки светильников общего освещения с лампами накаливания и газоразрядными источниками света над полом или площадкой обслуживания менее 2,5 м необходимо применять светильники, конструкция которых исключает возможность доступа к лампе без применения инструмента, с вводом в светильник подводящей электропроводки в металлических трубах, металлорукавах или защитных оболочек кабелей и защищенных проводов либо использовать для питания светильников с лампами накаливания напряжение не выше 42 В.
Светильники с люминесцентными лампами на напряжение 127 - 220 В допускается устанавливать на высоте менее 2,5 м от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений.
110. Переносные светильники в помещениях с повышенной опасностью допускается применять с напряжением не выше 42 В. В помещениях особо опасных и закрытых объемах (в котлах, баках) необходимо применять переносные электрические светильники напряжением не выше 12 В.
111. Искусственное освещение помещений с ВДТ, ЭВМ и ПЭВМ должно соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 9-131 РБ 2000. В качестве источников света должны применяться преимущественно люминесцентные лампы. При устройстве отраженного освещения допускается использование металлогалогенных ламп мощностью до 250 Вт. В светильниках местного освещения допускается применение ламп накаливания.
Выбор источника света по цветовым характеристикам необходимо производить на основании строительных норм Республики Беларусь СНБ 2.04.05-98.
112. Во взрывоопасных зонах должны применяться светильники во взрывозащищенном исполнении, а в пожароопасных - во влагонепроницаемом и пыленепроницаемом закрытом исполнении.
Глава 9
ВОДОСНАБЖЕНИЕ И КАНАЛИЗАЦИЯ
113. Объекты локомотивного хозяйства должны быть оборудованы хозяйственными питьевым и производственным водопроводами, а также фекальной и производственной канализацией в соответствии с требованиями действующих технических нормативных правовых актов Республики Беларусь.
Выбор источника хозяйственно-питьевого водоснабжения подлежит согласованию с территориальными органами государственного санитарного надзора.
114. Эксплуатация водопроводных, канализационных и очистных сооружений и сетей должна производиться согласно ГОСТ 12.3.006 "ССБТ. Эксплуатация водопроводных и канализационных сооружений и сетей. Общие требования безопасности" (далее - ГОСТ 12.3.006), Правилам по охране труда при эксплуатации и ремонте водопроводных и канализационных сетей, утвержденным постановлением Министерства жилищно-коммунального хозяйства Республики Беларусь и Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 26 апреля 2002 г. N 11/55 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 60, 8/8110), и другим действующим нормативным правовым актам.
115. Не допускается соединение сетей хозяйственно-питьевых водопроводов с сетями водопроводов, подающих воду непитьевого качества.
116. Обеспечение водой помещений и объектов локомотивного хозяйства должно соответствовать требованиям санитарных правил и норм СанПиН 10-124 РБ 99 "Питьевая вода и водоснабжение населенных мест. Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества", утвержденных и введенных в действие постановлением Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 19 октября 1999 г. N 46. Температура питьевой воды должна быть не выше 20 град. C и не ниже 8 град. C.
117. Для пользования питьевой водой должны устраиваться водоразборные краны, питьевые фонтанчики, соединенные с централизованной системой питьевого водоснабжения.
118. Сточные воды, содержащие нефтепродукты, взвешенные вещества и другие загрязнения, перед выпуском в канализационную сеть должны очищаться в местных очистных установках. После очистки сточных вод содержание взвешенных веществ и нефтепродуктов не должно превышать установленных норм.
119. Очистные сооружения, станции перекачки и прочие установки для сточных вод объектов локомотивного хозяйства должны содержаться в исправности, чистоте и не являться источниками загрязнения окружающей среды.
Глава 10
СКЛАДЫ
120. Погрузочно-разгрузочные работы на складах должны быть организованы в соответствии с требованиями Межотраслевых правил по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 12 декабря 2005 г. N 173 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 10, 8/13658).
121. Стеллажи в складских помещениях и кладовых должны быть прочными, устойчивыми, крепиться к конструкциям зданий и соответствовать требованиям ГОСТ 14757-81 "Стеллажи сборно-разборные. Типы, основные параметры и размеры" и Межотраслевых общих правил по охране труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 3 июня 2003 г. N 70 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 87, 8/9818).
122. Эксплуатация, хранение и транспортирование баллонов со сжатыми и сжиженными газами должны обеспечиваться в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденными постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 27 декабря 2005 г. N 56 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 25, 8/13868).
123. Склады твердого топлива должны размещаться не ближе 300 м от районов жилой застройки.
Территория складов топлива должна быть ограждена.
Не допускается использовать железнодорожные пути склада топлива для отстоя подвижного состава.
Для отпуска топлива на бытовые нужды населению на складе топлива должно быть отведено специальное место с необходимыми устройствами и механизмами.
124. В зимнее время складские пути должны быть очищены от снега и наледи на расстояние не менее 2 м от наружной грани головки рельса, проходы для людей и проезды для транспортных средств при необходимости должны посыпаться песком.
Территория склада топлива должна быть озеленена, при этом зеленые насаждения должны размещаться таким образом, чтобы не нарушалась видимость сигналов при движении по складским путям.
125. Штабеля угля (брикета) следует располагать на расстоянии не менее 50 м до производственных и вспомогательных зданий и помещений.
126. Штабеля дров должны быть уложены и закреплены за пределами габарита приближения строений.
127. На эксплуатируемых складах твердого топлива, имеющих пути, по которым производится движение подвижного состава и маневровая работа, основание штабелей угля должно располагаться не ближе 2,0 м от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса при высоте штабеля до 1,2 м и не ближе 2,5 м - при большей высоте.
На складах топлива, где не производится маневровая работа с подвижным составом, основания штабелей угля могут быть расположены на расстоянии не ближе 1,25 м от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса.
128. В штабеле угля для замера температуры должны быть вертикально установлены металлические трубы диаметром 25 - 50 мм в шахматном порядке на расстоянии 25 м одна от другой. Концы труб должны находиться от нижнего основания штабеля на расстоянии 1/4 высоты штабеля.
129. Систематически не реже одного раза в месяц необходимо проверять температуру в штабеле путем опускания термометра на 15 - 20 мин. в металлическую трубу. При температуре наружного воздуха до 40 град. C проверять каждые 10 дней, свыше 40 град. C - ежедневно. Результаты замера температуры должны заноситься в журнал контроля за температурой угля в каждой трубе. Опасным очагом самонагревания и самовозгорания угля считается участок штабеля с температурой 60 град. C и выше.
130. Штабеля угля или отдельные участки, подвергшиеся самонагреванию до температуры свыше 60 град. C или самовозгоранию, подлежат немедленной замене независимо от установленных для них сроков хранения.
131. Разгрузочные эстакады и повышенные пути должны быть снабжены лестницами с перилами в начале, в конце разгрузочного пути и в промежутке через каждые 100 м, ширина лестниц не менее 0,7 м.
132. Тупиковые разгрузочные эстакады и повышенные разгрузочные пути должны иметь рельсовые упоры, перед которыми дополнительно устанавливаются тормозные башмаки.
133. На эстакадах со стороны подхода паровозов должны быть вывешены световые сигнальные таблички с надписями: "Тихий ход", "Дай свисток", "Закрой поддувало и сифон", "При открытых затворах не подъезжай".
134. На угольных эстакадах запрещается пользоваться переносными светильниками без защитных сеток.
135. Перед спуском людей в шахты и скиповые ямы подъемник (скип) должен быть остановлен, кабина или скип заклинены, предохранители сняты.
136. Для подъема (спуска) рабочих на верхнюю площадку кустового бункера должны быть лестницы с поручнями. Верхняя площадка кустового бункера должна иметь перила высотой не менее 1,2 м, нижняя часть которых на высоту 0,15 м должна быть сплошной. Ограждение должно иметь не менее одного промежуточного горизонтального элемента или сетку, расстояние между горизонтальными элементами - 0,45 м.
137. На всех кустовых бункерах со стороны подхода паровозов должны быть вывешены световые сигнальные таблички с надписью: "На тендере не стоять".
138. Затвор кустового бункера или загрузочной воронки-бункера должен легко открываться и закрываться, при этом усилие для открывания или закрывания затворов на рукоятке ручной лебедки не должно превышать 50 Н (5 кгс).
139. Для предупреждения самооткрывания затвора кустового бункера в случае обрыва каната обязательно должен быть установлен ловитель затвора специальной конструкции.
140. За состоянием бункерных затворов эстакад, кустовых бункеров и загрузочных воронок-бункеров должен быть установлен контроль. Особое внимание должно уделяться состоянию канатов, рычагов управления, шарнирных соединений, лотков, противовесов и предохранительных приспособлений.
141. Затворы освидетельствует в установленном порядке не реже одного раза в квартал специальная комиссия, назначаемая руководителем. Результаты освидетельствования должны заноситься в книгу осмотра. Такая книга должна быть общей для всех затворов эстакады.
142. Резервуарные парки, склады жидкого топлива и смазочных материалов объектов локомотивного хозяйства должны соответствовать требованиям строительных норм Республики Беларусь СНБ 3.02.01-98 "Склады нефти и нефтепродуктов", утвержденных приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 23 июня 1998 г. N 229, Правил технической эксплуатации складов нефтепродуктов, утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 30 сентября 2004 г. N 31 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 163, 8/11548), Правил пожарной безопасности Республики Беларусь для объектов хранения, транспортирования и отпуска нефтепродуктов. ППБ 2.11-2001 (далее - ППБ 2.11-2001), утвержденных постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 16 января 2002 г. N 4 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 24, 8/7762).
143. Открытые склады жидкого топлива и смазочных материалов должны размещаться на площадках с более низкой отметкой уровня поверхности земли относительно других производственных объектов депо.
Нефтепродукты каждого сорта или марки должны храниться в отдельных предназначенных для них резервуарах.
144. Территория склада должна быть ровной, утрамбованной, посыпанной песком, огражденной и содержаться в чистоте. Места пролива жидкостей должны засыпаться песком и очищаться.
Подземные технологические трубопроводы, сети водопровода, канализации и теплоснабжения, кабельные и другие коммуникации, сооружения и колодцы должны иметь на поверхности земли указатели с соответствующей привязкой.
На складах жидкого топлива и смазочных материалов должно быть смонтировано согласно проекту внутреннее, наружное и охранное освещение. Охранное освещение должно монтироваться раздельно от сети наружного освещения.
Искусственное освещение пунктов слива, хранения и выдачи нефтепродуктов должно быть только электрическое в соответствии с требованиями действующих технических нормативных правовых актов.
Для местного освещения во время сливно-наливных операций необходимо применять аккумуляторные фонари во взрывобезопасном исполнении.
145. Для предотвращения воздействия солнечной радиации наземные и заглубленные емкости с нефтепродуктами должны окрашиваться светлой краской.
146. Резервуары и их оборудование должны осматриваться в установленные сроки ответственными работниками. Результаты осмотров заносятся в журнал осмотров с указанием сроков устранения обнаруженных неисправностей.
147. При замерзании арматуры резервуара отогревать ее открытым огнем не допускается. Для этой цели необходимо применять пар или горячую воду.
148. Резервуары должны иметь земляные ограждения (обвалование), препятствующее растеканию жидкостей в случае аварии. Склады нефтепродуктов, располагаемые на огражденных площадках предприятий, не должны иметь отдельного ограждения.
Земляное обвалование и ограждение должны всегда находиться в исправном состоянии. При нарушении обвалования в связи с какими-либо работами оно должно быть восстановлено по окончании этих работ. Площадки внутри обвалования должны быть спланированы, посыпаны песком и содержаться в чистоте.
Обвалования должны быть оборудованы площадками для подъезда и установки пожарных автолестниц и автоподъемников. Повреждения обвалования и переходных мостков должны немедленно устраняться.
149. Основание резервуара должно быть защищено от размыва поверхностными водами. При этом должен быть обеспечен постоянный и беспрепятственный отвод сточных вод с площадки резервуарного парка или отдельно стоящего резервуара к очистным канализационным устройствам.
150. Производительность насосов при наполнении и опорожнении резервуаров не должна превышать пропускной способности дыхательных клапанов.
На корпусе дыхательной аппаратуры должна указываться максимально допустимая для нее производительность.
151. Резервуарные лестницы, их перила должны быть прочными и содержаться в исправном состоянии. За ними должен быть установлен постоянный надзор.
Загромождать лестницу и площадку на крыше резервуара посторонними предметами или снятыми деталями оборудования не допускается. В зимнее время лестницы резервуаров и рабочие площадки на их крышах должны систематически очищаться от снега и льда с соблюдением требований Правил охраны труда при работе на высоте, утвержденных постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 28 апреля 2001 г. N 52 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 58, 8/6199).
152. Инструмент и приспособления, применяемые на территории резервуарных парков, складов жидкого топлива и смазочных материалов во время операции слива и налива, технического обслуживания и ремонта резервуаров и оборудования, должен быть изготовлен из неискрообразующего металла.
153. Прокладка трубопроводов может быть наземной или подземной в зависимости от условий рельефа местности, агрессивности грунта, уровня грунтовых вод. При прокладке трубопровода на низких опорах должны предусматриваться планировка территории и отвод ливневых вод.
В местах прохода обслуживающего персонала через трубопроводы необходимо устраивать переходные площадки или мостики.
Надземные трубопроводы для нефтепродуктов в пределах территории резервуарных парков и сливно-наливных устройств должны быть проложены на несгораемых опорах.
154. Трубопроводы должны быть заземлены. Заземляющие устройства технологических трубопроводов должны периодически проверяться.
Запорная, регулирующая, предохранительная арматура должна размещаться в местах, удобных и легкодоступных для управления и обслуживания, согласно проекту.
Коренные задвижки резервуаров должны быть стальными независимо от хранимого нефтепродукта и устанавливаться непосредственно у резервуара.
Запорная арматура, для открытия которой требуются значительные усилия, должна быть снабжена механическим или электрическим приводом.
155. Сливные и наливные трубопроводы и стояки должны подвергаться регулярному осмотру и предупредительному ремонту. Обнаруженная в сливно-наливных устройствах течь должна быть немедленно устранена. При невозможности немедленного устранения течи неисправная часть сливного устройства должна быть отключена.
156. Насосы для перекачки нефтепродуктов необходимо размещать в зданиях, на открытых площадках или под навесом (если конструкции насосов и двигателей допускают их эксплуатацию на открытом воздухе). Движущиеся части агрегата должны быть защищены надежно закрепленными ограждениями.
В помещениях насосных станций должен осуществляться постоянный надзор за герметичностью насосов и трубопроводов, их схемы должны быть вывешены в установленных местах. Течь в сальниках насосов и в соединениях трубопроводов должна немедленно устраняться.
Перед началом работы насосных станций должна быть включена приточно-вытяжная вентиляция.
В помещениях насосных, где управление двигателем осуществляется из других помещений, должна быть обеспечена двусторонняя связь с помощью световых или звуковых сигналов или специальным телефоном во взрывозащищенном исполнении.
157. ТО и ремонт насосных агрегатов необходимо проводить по утвержденному графику в соответствии с инструкциями по эксплуатации организаций-изготовителей с оформлением наряда-допуска на проведение работ повышенной опасности.
Насосные агрегаты должны эксплуатироваться в соответствии с производственными инструкциями и настоящими Правилами.
В помещениях насосных на видном месте вывешиваются:
инструкции по эксплуатации агрегатов;
инструкции по охране труда и пожарной безопасности;
график планово-предупредительного ремонта агрегатов;
схема обвязки насосов и соединения с трубопроводами и резервуарами.
158. Во время работы насосного агрегата необходимо:
систематически наблюдать за показаниями манометров, вакуумметров;
не допускать работу агрегата при посторонних шумах, стуках;
контролировать температуру нагрева подшипников, сальников;
проверять масляные фильтры.
159. Обслуживающий персонал должен отключить насосный агрегат при:
появлении дыма из подшипников, уплотнений, сальников в разделительной стене;
повышенных утечках нефтепродуктов на работающем агрегате;
внезапном прекращении подачи электроэнергии;
возникновении опасности для обслуживающего персонала;
сильной вибрации насосного агрегата, перегреве подшипников, пожаре и повышенной загазованности.
Глава 11
ЭКИПИРОВОЧНЫЕ СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА
160. Раздаточные топливные и масляные колонки должны быть установлены, как правило, между экипировочными путями и снабжены дистанционным пуском насосов.
161. Эксплуатация и ремонт металлических резервуаров для хранения нефтепродуктов должны производиться в соответствии с документами по технической эксплуатации металлических резервуаров.
162. Сушка песка должна осуществляться в специальных пескосушильных установках с механизированной выгрузкой и загрузкой сырого песка и раздачей сухого песка на локомотивы.
Бункер или воронка для приема сырого песка должны быть оборудованы защитными решетками. Очистка питателя пескосушильной установки должна производиться только после его остановки.
Очистка топки барабанной печи должна производиться при выключенном дутье и включенном дымососе.
163. Пескораздаточные бункера и башенные склады сухого песка должны быть оборудованы пылезадерживающими устройствами.
Для контроля за уровнем песка в башне, пескораздаточных бункерах и выжимных баках должны быть установлены датчики, связанные с сигнализаторами на пульте управления, позволяющие контролировать работу пескораздаточных устройств.
Пескосушильные барабаны должны иметь ограждения.
164. Ленточные транспортеры и конвейеры пескоподающих установок должны быть оборудованы выключателями аварийной остановки, обеспечивающими быстрое отключение их с любого места с применением тросового привода. Конвейеры должны соответствовать требованиям Межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации конвейерных, трубопроводных и других транспортных средств непрерывного действия, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 10 апреля 2007 г. N 54 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 119, 8/16366).
165. Для подъема на крышу и площадки башенного склада сухого песка должны быть лестницы с перилами, а для осмотра и ремонта пескораздаточных бункеров - площадки с перильным ограждением в соответствии с требованиями стандарта Республики Беларусь СТБ 1317-2002 "Лестницы маршевые, площадки и ограждения стальные. Технические условия", утвержденного постановлением Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 26 марта 2002 г. N 139.
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 |
| 
