Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
размещаться в отдельном гараже или на отдельной площадке от всех
остальных транспортных средств.
64. Транспортные средства в гаражах (на площадках) должны
располагаться таким образом, чтобы между ними было расстояние не
менее 1 м для прохода людей и расстояние до стен гаража, ограждения
стоянок составляло не менее 1,5 м. Проходы должны быть всегда
свободными. Территория площадки должна быть ограждена.
65. В организациях с количеством транспортных средств,
перевозящих нефтепродукты, 10 и более единиц должен быть разработан
и утвержден руководителем организации план их расстановки с
соблюдением проезда для пожарной техники. План должен содержать
порядок и очередность эвакуации транспортных средств в случае
возникновения пожара, указаны места хранения ключей от замков
зажигания.
66. В организациях должны быть разработаны инструкции по
технической эксплуатации, разработаны и утверждены графики
проведения технического обслуживания и ремонта для каждого типа
транспортных средств, оборудованы смотровые ямы (эстакады) для
контроля за техническим состоянием транспортных средств перед
выпуском на линию.
67. В период эксплуатации транспортных средств механик или
специалист, ответственный за перевозку опасных грузов, должен
осуществлять ежесменный контроль за их техническим состоянием перед
выездом на линию, при этом необходимо проверять комплектацию и
техническое состояние транспортного средства и специального
оборудования. Результаты проверки заносятся в журнал.
68. Грузовое бортовое транспортное средство, используемое для
перевозки нефтепродуктов, должно соответствовать следующим
требованиям:
68.1. кузов должен быть прочным, не иметь щелей и разделяться с
кабиной водителя воздушным промежутком не менее 150 мм;
68.2. дерево, применяемое для изготовления кузова, должно быть
пропитано огнезащитным составом;
68.3. внутреннее покрытие кузова должно быть изготовлено из
материалов, не дающих искр.
69. При использовании для перевозки нефтепродуктов
транспортного средства с кузовом типа фургон кузов должен быть
полностью закрытым, не иметь щелей и оборудован соответствующей
системой вентиляции.
Для внутренней обивки используются материалы, не дающие искр,
деревянные материалы должны быть пропитаны огнезащитным составом.
70. Двери фургона должны быть оборудованы замками. Конструкция
дверей не должна снижать жесткость кузова.
71. В случае покрытия кузова брезентом он должен быть из
трудновоспламеняющегося и непромокаемого материала, перекрывать
борта на 200 мм ниже их уровня и прикрепляться металлическими
рейками или цепями с запорными устройствами.
72. Перевозка нефтепродуктов 3-го класса на транспортных
средствах с опрокидывающимся кузовом и с двигателем, работающим на
газе, запрещается.
73. Запрещается эксплуатация транспортных средств,
предназначенных для перевозки нефтепродуктов, при наличии
неисправностей, указанных в Правилах дорожного движения, а также не
оборудованных и не укомплектованных согласно требованиям настоящих
Правил.
ГЛАВА 10
ТРЕБОВАНИЯ К ЦИСТЕРНАМ
74. Автоцистерны, полуприцепы-цистерны, прицепы-цистерны,
контейнеры-цистерны, съемные цистерны, многосекционные цистерны,
используемые для перевозки нефтепродуктов, должны соответствовать
требованиям настоящих Правил, стандартов, технических условий на
цистерны конкретных типов, видов и других технических нормативных
правовых актов.
75. Цистерны для перевозки нефтепродуктов могут быть
изготовлены или переоборудованы только по конструкторской
документации, разработанной, согласованной и утвержденной в
установленном порядке.
76. Проектирование (конструирование) цистерн и их элементов (в
том числе запасных частей к ним), а также проекты их
переоборудования должны выполняться специализированными
организациями, имеющими специальное разрешение на проведение
соответствующих работ, выданное Проматомнадзором.
77. Изменения в проектах, необходимость в которых может
возникнуть при изготовлении, переоборудовании, ремонте и
эксплуатации цистерн, должны быть согласованы с организацией -
разработчиком проекта и Проматомнадзором.
78. Изготовление, переоборудование и ремонт корпуса цистерн
должны выполняться специализированными организациями или
предприятиями, располагающими техническими средствами, специалистами
и персоналом, необходимыми для качественного выполнения работ и
имеющими соответствующее разрешение Проматомнадзора.
79. Материалы, применяемые для изготовления цистерн, должны
обеспечивать их надежную эксплуатацию в течение расчетного срока
службы с учетом заданных условий эксплуатации, состава и характера
среды и влияния температуры окружающего воздуха.
80. Корпус цистерн, их сервисное конструкционное оборудование
должны выдерживать без потери содержимого (за исключением газов,
выходящих через дыхательные клапаны и дегазационные отверстия)
статические и динамические нагрузки при обычных условиях перевозки.
81. Цистерны должны быть оборудованы площадками обслуживания
люков, лестницами для подъема на площадку обслуживания,
стационарными или откидными поручнями в зоне обслуживания.
82. Элементы оборудования цистерн должны располагаться таким
образом, чтобы исключить опасность их повреждения или срыва во время
перевозки нефтепродуктов и выполнения погрузочно-разгрузочных
работ.
83. Цистерны должны обеспечивать герметичность при обычных
условиях перевозки и в случае опрокидывания.
84. Уплотняющие прокладки оборудования цистерн должны быть
изготовлены из материала, который не разрушается под воздействием
нефтепродуктов. Материалы прокладок и сроки их замены должны быть
указаны в эксплуатационной документации на цистерны.
Запорная арматура и заглушки должны быть окрашены в красный
цвет.
85. Корпус цистерны, оборудование, трубопроводы должны иметь на
всем протяжении непрерывную электрическую цепь, сопротивление
отдельных участков цепи не должно быть более 10 Ом.
86. Корпус цистерны должен быть электропроводно связан с шасси
транспортного средства с указанием знаков заземления.
87. Электрооборудование, установленное в технологических
отсеках цистерн, должно соответствовать требованиям Правил
технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил
техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей,
утвержденных начальником Главгосэнергонадзора Минэнерго СССР 21
декабря 1984 г.
88. Цистерны должны быть изготовлены в климатическом исполнении
в соответствии с ГОСТ 15150-69 "Машины, приборы и другие технические
изделия". Теплоизоляционные покрытия цистерн, предназначенных для
перевозки жидких битумов, должны быть несгораемыми.
89. Эксплуатация цистерн должна осуществляться в соответствии с
требованиями эксплуатационных документов завода-изготовителя.
Эксплуатационная документация должна соответствовать требованиям
ГОСТ 2.601-95 "ЕСКД. Эксплуатационные документы".
90. На каждую цистерну должен иметься паспорт
завода-изготовителя и руководство по эксплуатации.
91. При отсутствии паспорта завода-изготовителя эксплуатация
цистерны должна быть запрещена до разработки соответствующего
дубликата. Разработка дубликата паспорта должна выполняться
специализированными организациями, имеющими разрешение
Проматомнадзора.
92. На цистерны запрещается нанесение обозначений, надписей, не
предусмотренных нормативной, конструкторской и эксплуатационной
документацией.
93. Наполнение цистерны должно производиться в объеме полной
вместимости согласно эксплуатационным документам, паспорту
калибровки и указателю уровня налива.
94. Цистерны для перевозки нефтепродуктов должны ежегодно
проходить внутренний и внешний осмотр, а также испытания на
герметичность с оформлением акта согласно приложению 4.
95. Для цистерн, отработавших расчетный (нормативный) срок
службы, установленный изготовителем, а также для которых продлевался
срок службы, решение о дальнейшей эксплуатации может быть принято по
результатам технической диагностики организацией, имеющей
соответствующее разрешение Проматомнадзора.
96. Периодичность технического освидетельствования цистерн, для
которых продлен расчетный (допустимый) срок службы, устанавливается
организацией, которая разрешила продление эксплуатации, по
результатам технической диагностики.
97. Эксплуатация цистерн должна быть запрещена в случаях:
97.1. выявления дефектов корпуса цистерн и их элементов;
97.2. истечения установленного изготовителем или по результатам
технической диагностики срока эксплуатации;
97.3. отсутствия эксплуатационных документов;
97.4. если лица, ответственные за перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом, а также водители и обслуживающий персонал
не прошли обучение и проверку знаний в соответствии с требованием
Положения о порядке обучения, проверки знаний водителей и
специалистов, осуществляющих перевозку опасных грузов автомобильным
транспортом, утвержденного Председателем Комитета по надзору за
безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при
Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь 22
августа 1997 г. (Бюллетень нормативно-правовой информации, 1997 г.,
№ 19) (далее - Положение о порядке обучения, проверки знаний
водителей и специалистов, осуществляющих перевозку опасных грузов
автомобильным транспортом).
98. Специальное оборудование транспортных средств, перевозящих
нефтепродукты, должно отвечать следующим требованиям:
98.1. внешние поверхности должны быть чистыми, не иметь следов
коррозии;
98.2. все детали, узлы и агрегаты должны быть закреплены и
законтрены, не допускается отсутствие хотя бы одной крепежной
детали;
98.3. все соединения трубопроводов и рукавов должны быть плотно
затянуты крепежными изделиями;
98.4. наружные поверхности рукавов не должны иметь механических
повреждений;
98.5. не допускается подтекание нефтепродуктов во фланцевых
соединениях и через сливные пробки, уплотнительные прокладки не
должны иметь повреждений;
98.6. замки и шарниры дверей должны быть исправными, а двери,
ящики, пеналы закрываться и открываться легко, без заеданий и
надежно запираться.
99. Цистерны должны иметь исправные контрольно-измерительные
приборы (далее - КИП), исправные крышки наливных люков с уложенными
во всех пазах маслобензостойкими прокладками.
100. Перевозка в цистернах грузов, не относящихся к
нефтепродуктам, может быть разрешена только после снятия с
регистрации цистерн в Проматомнадзоре.
ГЛАВА 11
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОЦИСТЕРН
101. До начала проведения работ по техническому обслуживанию и
ремонту автоцистерн необходимо провести их очистку и дегазацию на
специально оборудованных местах.
102. При осмотре цистерн необходимо обращать внимание на
целостность сварных швов, отсутствие подтекания по ним
нефтепродуктов.
103. При проведении технического обслуживания (далее - ТО)
следует осматривать узлы крепления цистерны к базовому шасси,
трубопроводов к цистерне, волнорезов, ограничителя и указателя
уровня.
104. Для поддержания работоспособности автоцистерн необходимо
следить за герметичностью всасывающей магистрали, чистотой
всасывающего и напорного рукавов и отсутствием на них перегибов.
105. При давлении в системе с отклонением от допустимого
регулируется предохранительно-перепускной клапан. Регулировка
клапана производится при выключенном насосе и отсутствии в нем
нефтепродуктов.
106. Для уменьшения загрязненности нефтепродуктов атмосферной
пылью необходимо регулярно очищать и заменять воздушные фильтры и
сетку дыхательных клапанов.
107. По окончании операций по наливу (сливу) из рукавов должен
быть слит нефтепродукт, установлены заглушки и рукава уложены в
пеналы, закрытые крышками.
Движение автоцистерн с не уложенными рукавами в пеналы
запрещается.
108. Электропроводность медных токопроводников в рукавах
необходимо измерять не реже одного раза в три месяца. При разрыве
токопроводящих жил эксплуатация рукавов запрещается. По результатам
осмотра и проверки составляется акт.
109. Запрещается выполнять налив (слив) цистерн с
демонтированными, неисправными и не прошедшими государственную
поверку КИП, а также устанавливать приборы, не предусмотренные
конструкцией завода-изготовителя, без согласования с
Проматомнадзором.
ГЛАВА 12
КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОЦИСТЕРН
110. Перед выпуском на линию и по прибытии с линии все
автоцистерны подвергаются контролю технического состояния.
111. Контроль технического состояния автоцистерн производится
на контрольном пункте (далее - КП) автохозяйства механиком и
водителем.
112. При контроле технического состояния автоцистерн на КП
проверяются:
112.1. состояние агрегатов, узлов, механизмов, приборов и
деталей базового шасси, влияющих на безопасность движения;
112.2. наличие, состояние и крепление средств пожаротушения,
шанцевого инструмента, запасного инструмента и принадлежностей
(далее - ЗИП);
112.3. герметичность гидравлической тормозной системы, а на
автоцистернах, оборудованных пневматической тормозной системой, -
герметичность пневмосистемы;
112.4. состояние крепления специального оборудования к базовому
шасси;
112.5. состояние цистерны;
112.6. исправность электрооборудования и КИП;
112.7. наличие заглушек на всех трубопроводах, исправность
рукавов;
112.8. состояние средств защиты от статического электричества и
заземляющих устройств;
112.9. исправность дыхательных клапанов;
112.10. состояние крышки наливного люка (наличие и состояние
уплотнений, скоб, рычагов, нажимного винта);
112.11. состояние пеналов, ящиков, замков и шарниров дверей;
112.12. состояние элементов СИО.
113. Исправность и комплектность автоцистерн подтверждаются
подписями дежурного механика и водителя в путевом листе и журнале.
114. При работе на линии водитель обязан следить за работой
всех агрегатов, систем, механизмов, узлов, приборов и деталей,
включая специальное оборудование, обращая при этом особое внимание
на исправность заземляющих устройств, герметичность систем, применяя
безопасные приемы управления транспортным средством (автопоездом).
ГЛАВА 13
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОЦИСТЕРН
115. Техническое обслуживание специализированного оборудования
автоцистерн проводится при ТО подвижного состава транспортного
средства.
ТО бывает: ежедневное, первое, второе, сезонное.
116. Ежедневное ТО включает контрольно-осмотровые, заправочные,
уборочно-моечные работы.
117. Контрольно-осмотровые работы выполняются на КП
автохозяйства в объеме работ, перечисленных в главе 12.
118. Заправочные работы выполняются водителем.
119. Уборочно-моечные работы выполняются на посту мойки
автохозяйства организации.
120. В объем работ первого ТО (далее - ТО-1) входят все работы,
предусмотренные ежедневным обслуживанием. Кроме того, необходимо:
120.1. проверить состояние сальников и уплотнительных колец
насоса, коробки отбора мощности, вентиля слива отстоя и при
необходимости подтянуть сальники или их заменить;
120.2. проверить состояние крепления коробки отбора мощности и
шарниров карданного вала и при необходимости подтянуть крепежные
детали;
120.3. проверить огнетушители на соответствие паспортным
данным;
120.4. проверить внешним осмотром крепление кабелей и узлов
электрооборудования;
120.5. проверить состояние приборов, при истечении срока их
освидетельствования приборы заменить;
120.6. произвести смазку узлов и механизмов автоцистерны в
соответствии с картой смазки;
120.7. проверить состояние всех сливных пробок насоса и
коммуникаций;
120.8. проверить состояние окрашенных поверхностей и при
необходимости восстановить поврежденные места;
120.9. промыть керосином отстойник;
120.10. проверить чистоту сетки дыхательного клапана;
120.11. проверить исправность средств защиты от статического
электричества и заземляющих устройств;
120.12. устранить выявленные неисправности.
121. В объем второго ТО (далее - ТО-2) входят все работы,
предусмотренные ТО-1. Кроме того, необходимо:
121.1. проверить состояние крепления датчика измерителя
тахометра (на автоцистернах, где он установлен);
121.2. осмотреть покрытие на внутренней поверхности цистерны и
крепления узлов и деталей внутри нее;
121.3. промыть внутреннюю полость цистерны, коммуникаций и
арматуры;
121.4. произвести полную разборку, промывку, осмотр и сборку
дыхательного клапана;
121.5. проверить регулировку перепускного и дыхательного
клапанов;
121.6. проверить работу пневматической системы;
121.7. проверить работу насоса, высоту всасывания и напора при
нулевой производительности;
121.8. проверить работоспособность и регулировку ограничителя
наполнения цистерны и указателя уровня нефтепродукта;
121.9. проверить работу электрооборудования;
121.10. проверить полноту слива нефтепродукта из насоса и
коммуникаций;
121.11. проверить работу звуковой и световой сигнализации при
наполнении цистерны;
121.12. проверить состояние и правильность показаний всех
приборов;
121.13. осмотреть ящики, пеналы, технологический отсек с
пультом управления цистерны;
121.14. устранить выявленные неисправности.
122. В сезонное обслуживание входят работы ТО-2. Кроме того,
необходимо:
122.1. проверить герметичность цистерны и состояние покрытия ее
внутренних и внешних поверхностей, при необходимости освежить
надписи на цистерне;
122.2. прочистить и промыть все сливные трубопроводы, штуцера и
пробки;
122.3. проверить состояние рукавов;
122.4. проверить состояние электрического и пневматического
оборудования, заземляющих устройств и средств пожаротушения;
122.5. проверить наличие, состояние и укладку ЗИП;
122.6. заменить все изношенные прокладки в коммуникациях и на
сливных патрубках;
122.7. заменить смазку в соответствии с картой смазки;
122.8. проверить и подтянуть крепления в труднодоступных
местах;
122.9. устранить выявленные неисправности.
РАЗДЕЛ IV
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
ГЛАВА 14
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С НЕФТЕПРОДУКТАМИ
123. Для обеспечения взрывобезопасности при операциях слива,
налива, в процессе перевозки, при движении и хранении автоцистерн
должны применяться меры по защите от статического электричества.
Обслуживающему персоналу запрещается ношение одежды из тканей,
накапливающих статическое электричество.
124. При обращении с нефтепродуктами необходимо использовать
инструмент, не дающий искр, не допускается применение открытого
огня, приборы освещения должны быть во взрывобезопасном исполнении.
125. Не допускается совместное хранение и транспортировка
нефтепродуктов со взрывчатыми веществами, окисляющими веществами, а
также с веществами других классов, способными окислять и
поддерживать горение.
126. Оборудование, аппараты слива и налива с целью исключения
попадания паров нефтепродуктов в воздушную среду должны быть
герметизированы.
ГЛАВА 15
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
АВТОЦИСТЕРН
127. Работы по ТО и ремонту автоцистерн необходимо выполнять с
соблюдением требований охраны труда и пожарной безопасности при
выполнении определенного вида работ, особенно работ повышенной
опасности.
Работы по ремонту корпуса автоцистерны необходимо выполнять с
разрешения Проматомнадзора.
128. Перед выполнением ремонтных слесарных работ автоцистерны
необходимо очистить от остатков нефтепродуктов и подготовить к
ремонту.
129. Работы по очистке и подготовке цистерны к ремонту
относятся к газоопасным работам и должны выполняться по
наряду-допуску в соответствии с требованием Типовой инструкции по
организации безопасного проведения газоопасных работ.
130. Работы по подготовке цистерны к производству ремонтных
работ, а также работы внутри цистерны должны вестись под
руководством специально назначенного должностного лица,
ответственного за проведение работ повышенной опасности.
131. Подготовка цистерны к ремонту должна производиться в
соответствии с технологической инструкцией, утвержденной
руководителем предприятия.
132. Подготовка цистерны к ремонту включает комплекс
подготовительных работ, в том числе необходимо:
132.1. заземлить цистерну;
132.2. открыть люки и отстойники и удалить остатки
нефтепродуктов из цистерны;
132.3. пропарить цистерну сухим паром;
132.4. промыть цистерну сильной струей горячей воды;
132.5. продуть цистерну сжатым воздухом;
132.6. через 10 минут после продувки цистерны проверить
состояние воздушной среды внутри цистерны с помощью газоанализатора.
Пробы берутся из нижнего, среднего и верхнего объемов цистерны.
133. Сварочные и другие огневые работы разрешается производить
в цистернах, в которых после их очистки и дегазации концентрация
паров нефтепродуктов в смеси с воздухом внутри цистерны составляет
для бензинов не более 0,76 (объемных процентов), для дизельного
топлива - не более 1,4 (объемных процентов).
134. Цистерны, в которых концентрация паров нефтепродуктов не
удовлетворяет вышеуказанным требованиям, необходимо подвергнуть
повторному циклу пропарки, промывки и продувки.
135. После проверки воздушной среды внутри цистерны на
взрывобезопасность на каждую цистерну составляется акт готовности
цистерны к ремонтным работам согласно приложению 5. Акт составляется
в двух экземплярах и подписывается лицом, проводившим замеры
воздушной среды, и лицом, ответственным за проведение работ
повышенной опасности. Один экземпляр акта передается в службу охраны
труда, второй - хранится у лица, ответственного за проведение
работ.
136. Огневые работы на цистерне должны выполняться в
соответствии с требованием Правил пожарной безопасности и техники
безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики
Беларусь. ППБ Республики Беларусь 1.03-92, утвержденных Главным
управлением пожарной охраны Министерства внутренних дел Республики
Беларусь 31 июля 1992 г. и Государственным комитетом Республики
Беларусь по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и
атомной энергетике 28 июля 1992 г.
137. При выполнении работ по очистке и дегазации автоцистерны в
помещении должна быть включена общеобменная вентиляция.
138. При выполнении подготовительных работ запрещается:
138.1. допускать к работе лиц, не обученных правилам охраны
труда и пожарной безопасности;
138.2. курить и пользоваться открытым огнем;
138.3. пользоваться инструментом, инвентарем и
приспособлениями, вызывающими искрение;
138.4. находиться в зоне очистки цистерны посторонним лицам.
139. Открывать и закрывать крышку наливного люка цистерны
необходимо плавно, без ударов крышки о горловину.
140. При осмотре внутренней поверхности цистерны следует
применять электрические светильники во взрывобезопасном исполнении,
напряжением не выше 12 В.
141. Работающий внутри цистерны по ее очистке должен быть в
шланговом противогазе ПШ-1, в специальной одежде, с
предохранительным поясом лямочного типа, к которому прикреплена
страховочная веревка. Работы выполняются в составе не менее трех
человек.
142. Могут применяться и другие методы очистки, обеспечивающие
безопасность при выполнении работ внутри цистерны.
РАЗДЕЛ V
ТРЕБОВАНИЯ К ЛИЦАМ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМ ПЕРЕВОЗКУ НЕФТЕПРОДУКТОВ
ГЛАВА 16
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
143. Лица, осуществляющие перевозку нефтепродуктов, должны
пройти подготовку, соответствующую требованиям перевозки опасных
грузов, и иметь свидетельство установленного образца в соответствии
с требованиями Правил перевозки опасных грузов и других нормативных
правовых актов.
144. Перечень лиц, осуществляющих перевозку нефтепродуктов, и
порядок их подготовки определяет Проматомнадзор.
145. Обслуживающий персонал, занятый на работах, связанных с
перевозкой нефтепродуктов, должен пройти обучение и инструктаж по
ликвидации последствий аварий и инцидентов.
146. Работники, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы с
нефтепродуктами, обязаны проходить инструктаж и обучение,
организуемое нанимателем в соответствии с требованиями ППБ 2.11-2001
и других нормативных правовых актов.
ГЛАВА 17
ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ
147. Водители, осуществляющие перевозку нефтепродуктов, в
соответствии с требованием Положения о порядке обучения, проверки
знаний водителей и специалистов, осуществляющих перевозку опасных
грузов автомобильным транспортом, должны пройти специальную
подготовку в обучающих организациях, имеющих разрешение
Проматомнадзора, сдать экзамен и получить свидетельство о подготовке
водителей транспортных средств, выполняющих перевозки опасных грузов
согласно Порядку взаимодействия всех заинтересованных при
осуществлении контроля за обеспечением безопасной перевозки опасных
грузов. Свидетельство действительно в течение 5 лет.
148. Переподготовка водителей осуществляется в обучающих
организациях, имеющих разрешение Проматомнадзора, в течение года,
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7
|
