Стр. 7
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
органом по безопасности судоходства.
333. Проход под Жлобинским железнодорожным мостом в весенний
период и под воздушными переходами в его районе допускается только с
заваленными мачтами. После прохождения мачты немедленно должны быть
установлены в нормальное положение.
334. При проходе под Могилевским шоссейным (Днепровским)
мостом судоводители должны учитывать действие в судоходном пролете
свального течения на правый устой. В весенний период при затопленных
поймах проводка составов вниз под мостом разрешается только с
помощью вспомогательного теплохода (до обнажения металлического
шпунта на левом устое). В меженный период после обнажения пойм и
шпунта на левом устое проводка типовых составов разрешается без
ограничений.
335. Стоянка в г. Могилеве разрешается:
сухогрузных судов - в одну линию на рейде для стоянки судов
вдоль обоих берегов от входа в верхний затон порта вниз. Длина рейда
1000 м;
судов, груженных нефтепродуктами, - на акватории порта в
местах, установленных по согласованию с органом государственного
пожарного надзора Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики
Беларусь и органом по безопасности судоходства.
336. Рейд для стоянки груженых и порожних судов в д. Селище
расположен вдоль левого берега от причала погрузки вниз. Длина рейда
500 м. Разрешается ставить суда только в одну линию.
337. Рейд для стоянки судов в д. Свержень расположен вдоль
правого берега против причала выгрузки. Длина рейда 1000 м.
Разрешается ставить суда только в одну линию.
338. Рейд для стоянки судов в г. Жлобине расположен вдоль
левого берега от водозабора республиканского унитарного предприятия
«Белорусский металлургический завод» вниз. Длина рейда 500 м.
Разрешается ставить суда в две линии.
ГЛАВА 26
БОБРУЙСКИЙ УЧАСТОК ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
339. Бобруйский участок внутренних водных путей Республики
Беларусь включает в себя участок р. Березина от г. Борисова до
устья.
340. Капитаны или сменные капитаны независимо от времени
несения вахты обязаны проводить буксируемые и толкаемые составы на
следующих участках:
от Борисовского автодорожного моста до д. Юшкевичи;
от границ участка открытого акционерного общества «ФанДОК» до
песчаного карьера ниже железнодорожного моста.
341. В районе порта Бобруйск разрешается расхождение судов и
составов против причалов порта выше охранной зоны железнодорожного
моста.
342. Маломерным судам в районе рейдов разрешается движение
только на малом ходу.
343. Проведение спортивных мероприятий на спортивных судах в
районе г. Бобруйска разрешается в местах, установленных местными
исполнительными и распорядительными органами по согласованию с
органом по безопасности судоходства.
Запрещается проведение тренировок в районе рейдов порта
Бобруйск и республиканского унитарного Днепро-Березинского
предприятия водных путей.
344. Проход Бобруйского железнодорожного моста должен
осуществляться судами с заваленными мачтами, а в весенний период -
также с опущенными рубками. После прохождения мачты и рубки
немедленно должны быть установлены в исходное положение.
Проводка через судоходный пролет Бобруйского железнодорожного
моста буксируемых составов, идущих вниз, разрешается только с
помощью вспомогательного теплохода*.
______________________________
*В районе Бобруйского железнодорожного моста действует
свальное течение на левый устой.
345. Стоянка в г. Бобруйске разрешается:
сухогрузных судов - в две линии на рейде для стоянки судов в
порту Бобруйск напротив причалов порта у левого берега в 100 м ниже
перехода дюкера до охранной зоны железнодорожного моста. Длина рейда
300 м;
груженых и порожних судов с грузами или под загрузку
продукцией открытого акционерного общества «ФанДОК» - в две линии на
рейде для стоянки у левого берега ниже лесного причала. Длина рейда
150 м;
судов технического флота - в затоне порта Бобруйск, а также на
протяжении 200 м выше и ниже от входа в затон;
судов, груженных нефтепродуктами, - у входа в затон порта
Бобруйск вдоль правого берега.
346. Стоянка в г. Борисове разрешается:
на рейде для стоянки судов в верхней части затона от острова
до автомобильной дороги;
на рейде для стоянки судов в районе водозабора открытого
акционерного общества «Борисовский деревообрабатывающий комбинат» у
правого берега в 200 м ниже опилочного причала. Длина рейда 200 м.
Разрешается ставить суда только в одну линию.
347. Стоянка в г. Березино разрешается на рейде для стоянки
судов у правого берега выше входа в затон Березинского сплавучастка.
Длина рейда 400 м. Разрешается ставить суда в две линии.
348. Стоянка в г. Светлогорске разрешается на рейде для
стоянки судов в затоне (оз. Орехово) вне судового хода.
ГЛАВА 27
ВИТЕБСКИЙ УЧАСТОК ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
349. Витебский участок внутренних водных путей Республики
Беларусь включает в себя участок р. Западная Двина от
г. Верхнедвинска до белорусско-российской государственной границы.
350. На участке г. Витебск-г. Новополоцк разрешается
буксировать (толкать) вниз и вверх*:
при отметках уровней воды +250 см и выше над нулем графика по
Витебскому водомерному посту судам с мощностью не менее 220 кВт - по
две баржи грузоподъемностью не более 350 т каждая или одну баржу
грузоподъемностью не более 600 т;
при отметках уровней воды менее +250 см до проектного уровня
(+71 см) по Витебскому водомерному посту - одну баржу
грузоподъемностью не более 600 т;
при отметках уровней воды менее проектного уровня (+71 см) до
нуля графика по Витебскому водомерному посту - одну баржу
грузоподъемностью не более 350 т.
При проводке толкаемых составов вниз и вверх крутые повороты
необходимо проходить малым ходом, придерживаясь носом состава
выпуклого берега под углом.
______________________________
*Составы для толкания из двух судов формируются только в два
пыжа.
351. Судоводители обязаны принять особые меры предосторожности
на особо сложном для судоходства порожистом участке
д. Лущиха-д. Барвин (27-15 км вверх от Витебского шоссейного
моста)*.
При прохождении участка д. Лущиха-д. Барвин на посту
управлния теплохода обязан находиться капитан, сменный капитан или
первый помощник капитана.
______________________________
*Движение на участке д. Лущиха-д. Барвин регулируется
семафорами. Участок д. Лущиха-д. Барвин с верхнего и нижнего
подходов ограждается хорошо видимыми с приближающихся к нему судов
семафорами мачтами. Верхняя мачта семафора устанавливается на правом
берегу у д. Лущиха, нижняя - на левом берегу у д. Барвин. Семафоры
работают при уровнях воды ниже +100 см над нулем графика по
Витебскому водомерному посту.
352. Нижняя граница причала в д. Лущихе устанавливается у
правого берега в 500 м ниже верхнего знака.
353. На участке д. Лущиха-д. Барвин разрешается буксировать
(толкать) вниз:
при отметках уровней воды +250 см и выше над нулем графика по
Витебскому водомерному посту - одну баржу грузоподъемностью не более
600 т или один плот пучковой вязки длиной не более 300 м и шириной
не более 12 м;
при отметках уровней воды менее +250 см до +150 см над нулем
графика по Витебскому водомерному посту - одну порожнюю баржу
грузоподъемностью не более 600 т или плот однорядной сплотки длиной
не более 300 м и шириной не более 12 м;
при отметках уровней воды менее +150 см до нуля графика по
Витебскому водомерному посту - одну порожнюю баржу грузоподъемностью
не более 350 т или плот однорядной сплотки длиной не более 300 м и
шириной не более 12 м.
При этом длина буксирного троса при буксировке судов не должна
превышать 10 м от кормы буксира до носа буксируемого судна, при
буксировке плотов - 70 м от кормы буксира до головы плота.
Проводка плотов под всеми мостами г. Витебска осуществляется с
помощью вспомогательного буксировщика.
354. В межень на участке д. Лущиха-д. Барвин допускается
только одностороннее движение судов и только в светлое время суток.
355. Одиночным теплоходам, идущим вверх, в д. Барвине
разрешается заходить под закрытый семафор. При этом при движении по
засемафоренному участку на всем его протяжении этим теплоходам
запрещается допускать расхождение со встречными судами на судовом
ходу.
356. На участке р. Улла-г. Полоцк при действующей
светоотражающей обстановке и при уровнях воды +100 см над нулем
графика по Витебскому водомерному посту движение судов и составов в
темное время суток разрешается вверх и вниз, а при отметках ниже
+100 см движение составов только вверх при наличии на толкаче
(буксире) прожектора достаточной мощности.
357. Стоянка в г. Витебске разрешается:
сухогрузных судов на рейдах для стоянки «Забежино» (в три
линии вдоль правого берега против порта Витебск. Длина рейда 1000 м)
и «Тарный» (вдоль левого берега против теплоэлектроцентрали, для
выгрузки судов. Длина рейда 200 м. Разрешается ставить суда в две
линии);
судов в ожидании погрузочно-разгрузочных работ - в две линии у
левого берега против затона порта Витебск. Длина рейда 150 м;
судов технического флота - на рейде для стоянки в затоне
Шевенка.
ГЛАВА 28
ГРОДНЕНСКИЙ УЧАСТОК ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
358. Гродненский участок внутренних водных путей Республики
Беларусь включает в себя участок р. Неман от д. Куписк до
д. Шандубра.
359. На участке г. Мосты-д. Шандубра во все периоды навигации
разрешается движение вверх и вниз (в том числе и под мостами):
толкаемых составов - не более одной баржи грузоподъемностью до
350 т;
буксируемых составов - в полном составе технических и
вспомогательных судов, входящих в комплекс.
360. На участке от устья р. Лососна до д. Гожа, где крайне
ограничены габариты судового хода, суда и составы, идущие вверх, во
всех случаях при встрече обязаны заблаговременно остановиться,
освободить судовой ход и беспрепятственно пропустить встречный
состав, идущий вниз.
361. На участке д. Сольная Баля-хутор Куколи проводка
толкаемых составов судами мощностью 110 кВт при отметках уровней
воды +115 см и выше над нулем графика по Гродненскому водомерному
посту производится только двойной тягой.
362. Составы, идущие сверху, обязаны проходить перекат Меловец
и перекат Сольная Баля Верхний самым малым ходом.
363. На всех перекатах, а также в крутых поворотах в районе
д. Лососно, д. Пышки, д. Сольная Баля и д. Бережаны обгон судов
запрещается.
364. Проход под подвесным мостом в г. Мосты и под мостом,
ведущим к н. п. Мосты Сельские при отметках уровней воды +150 см и
выше над нулем графика по Гродненскому водомерному посту, а также
под воздушным переходом в д. Лунно должен осуществляться с
заваленными мачтами в соответствии с настоящими Правилами.
365. Стоянка в г. Гродно разрешается:
сухогрузных судов - на рейде для стоянки в две линии у левого
берега вдоль территории Гродненского участка водных путей и ниже
стрелки затона. Длина рейда 200 м;
судов технического флота - на рейде для стоянки в затоне
Гродненского участка водных путей.
366. Стоянка в д. Лососно разрешается:
на рейде для выгрузки судов вдоль левого берега от устья р.
Лососна до д. Пышки. Длина рейда 500 м. Разрешается ставить суда в
две линии;
на рейде для стоянки судов в ожидании выгрузки и отправления в
рейс у правого берега против причала выгрузки. Длина рейда 500 м.
Разрешается ставить суда в две линии;
на рейде для стоянки судов технического флота вдоль левого
берега у д. Пышки. Длина рейда 200 м. Разрешается ставить суда в
одну линию.
Приложение 1
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Габариты судов, составов, плотов и иных плавучих объектов
1. Минимальные запасы по глубине (минимальные запасы воды под
днищем):
-----------------T----------------------------------------------------------T-----------------------¬
¦Глубина судового¦ Для судов (составов) ¦ Для плотов независимо ¦
¦ хода, см ¦ ¦от характера грунта, см¦
+----------------+-----------------------------------T----------------------+-----------------------+
¦ ¦ при каменистом грунте, см ¦ при песчаном и ¦ ¦
¦ ¦ ¦ галечном грунте, см ¦ ¦
+----------------+-----------------------------------+----------------------+-----------------------+
¦До 150¦ 15 ¦ 10 ¦ 20 ¦
¦151-300 ¦ 20 ¦ 15 ¦ 25 ¦
¦300 и более ¦ 25 ¦ 20 ¦ 30 ¦
L----------------+-----------------------------------+----------------------+------------------------
Примечание. Величина минимального запаса воды под днищем
обозначает минимальную разницу между глубиной на конкретном участке
водного пути и наибольшей осадкой судна, плота на стоянке.
2. Допустимые габариты по длине судов и составов не должны
превышать фактического радиуса закругления судового хода в следующих
соотношениях:
-------------------T--------------------------------------------------------------------------------¬
¦ Судно ¦ Направление движения ¦
+------------------+--------------------------------------------------------------------T-----------+
¦ ¦ вверх (раз) ¦вниз (раз) ¦
+------------------+--------------------------------------------------------------------+-----------+
¦Одиночное судно¦ 2,5 ¦ 3,0 ¦
¦Толкаемые составы ¦ 1,5 ¦ 2,0 ¦
L------------------+--------------------------------------------------------------------+------------
3. Минимальные запасы по ширине на каналах:
3.1. минимальные запасы по ширине на каналах обозначают сумму
расстояния между бортами судов (составов) и расстояния между ними и
откосами канала;
3.2. минимальные запасы по ширине на каналах со стороны
каждого борта судна при двухпутном движении должны быть равны 0,3
суммы ширины расходящихся судов (составов), плотов, иных плавучих
объектов, а при однопутном движении - 0,5 ширины плавающих судов
(составов), плотов, иных плавучих объектов (на уровне днища).
4. Минимальные запасы по глубине (минимальные запасы воды под
днищем) на порогах шлюзов:
--------------------T-------------------------------------------------------------------------------¬
¦Глубина на пороге, ¦ Материал камеры шлюза ¦
¦ см ¦ ¦
+-------------------+---------------------------------------------------------T---------------------+
¦ ¦ дерево, см ¦камень или бетон, см ¦
+-------------------+---------------------------------------------------------+---------------------+
¦ До 100¦ 10 ¦ - ¦
¦101-250 ¦ 15 ¦ 25 ¦
¦Свыше 250 ¦ - ¦ 40 ¦
L-------------------+---------------------------------------------------------+----------------------
5. Минимальные запасы по ширине между бортом и стенкой камеры
шлюза:
--------------------------------------------------T-------------------------------------------------¬
¦ Ширина камеры шлюза, м ¦ Запас со стороны каждого борта, м ¦
+-------------------------------------------------+-------------------------------------------------+
¦До 10,0¦ 0,2 ¦
¦До 18,0¦ 0,4 ¦
¦Свыше 18,0 ¦ 0,5 ¦
L-------------------------------------------------+--------------------------------------------------
6. Минимальные запасы по длине при прохождении шлюза
устанавливаются в зависимости от полезной длины его камеры:
--------------------------------------------------T-------------------------------------------------¬
¦ Длина камеры шлюза, м ¦ Запас по длине камеры шлюза, м ¦
+-------------------------------------------------+-------------------------------------------------+
¦До 50 ¦ 1 ¦
+-------------------------------------------------+-------------------------------------------------+
¦От 51 до 100 ¦ 2 ¦
+-------------------------------------------------+-------------------------------------------------+
¦От 101 до 150 ¦ 4 ¦
+-------------------------------------------------+-------------------------------------------------+
¦От 151 до 210 ¦ 6 ¦
+-------------------------------------------------+-------------------------------------------------+
¦Свыше 210 ¦ 10 ¦
L-------------------------------------------------+--------------------------------------------------
7. Минимальные запасы по высоте при прохождении мостов и
надводных переходов устанавливаются (без учета волнового режима):
под мостами - 0,2 м;
под проводами линий связи - 1,0 м;
под проводами высокого напряжения:
до 110 кВ - 2,0 м;
до 150 кВ - 2,5 м;
до 220 кВ - 3,0 м;
до 330 кВ - 3,5 м;
до 500 кВ - 4,0 м.
Приложение 2
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Сигнальные флаги и знаки
***На бумажном носителе
Приложение 3
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Обозначения мест размещения знаков визуальной сигнализации на судах
***На бумажном носителе
Приложение 4
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Дальность видимости судовых огней
---------------------------------T--------------T---------------------------------------------------¬
¦Тип сигнально-отличительного ¦ Цвет огня ¦ Дальность видимости, не менее (км) ¦
¦ фонаря ¦ ¦ ¦
¦ ¦ +------------------------------T--------------------+
¦ ¦ ¦ на самоходных судах ¦на несамоходных су- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ дах, длиной ¦
¦ ¦ +---------T---------T----------+-----------T--------+
¦ ¦ ¦ 20 м и ¦менее 20 ¦менее 12 м¦50 м и бо- ¦ менее ¦
¦ ¦ ¦ более ¦ м ¦ ¦ лее ¦ 50 м ¦
+--------------------------------+--------------+---------+---------+----------+-----------+--------+
¦1. Топовый ¦ Белый ¦ 8,0 ¦ 5,5 ¦ 3,7 ¦ 4,0 ¦ 2,0 ¦
¦ ¦ Красный ¦ 5,5 ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 4,0 ¦ 2,0 ¦
¦2. Бортовой ¦ Красный ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 1,85 ¦ - ¦ ¦
¦ ¦ Зеленый ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 1,85 ¦ ¦ ¦
¦3. Буксировочный ¦ Желтый ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ ¦ ¦
¦4. Кормовой ¦ Белый ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ ¦ ¦
¦5. Круговой ¦ Белый ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦
¦ ¦ Красный ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦
¦ ¦ Зеленый ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦
¦ ¦ Желтый ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ - ¦ - ¦
¦ ¦ Синий ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦ 1,85 ¦
¦6. Стояночный бортовой ¦ Белый ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ 3,7 ¦ - ¦ - ¦
¦7. Светоимпульсная отмашка: ¦ Белый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦7.1. в светлое время суток ¦ ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦
¦7.2. в темное время суток ¦ ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ ¦ ¦
¦8. Световая отмашка (в темное¦ Белый ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ 4,0 ¦ ¦ ¦
¦время суток) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ - ¦ - ¦
L--------------------------------+--------------+---------+---------+----------+-----------+---------
Примечание. Дальность видимости судовых огней определена при
коэффициенте прозрачности атмосферы К = 0,75.
Приложение 5
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Звуковые сигналы, их виды и значения
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ СИГНАЛЫ
-----------T------------------------------------------------T---------------------------------------¬
¦Номер зву-¦ Звуковой сигнал ¦ Значение звукового сигнала ¦
¦ кового ¦ ¦ ¦
¦ сигнала ¦ ¦ ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 1 ¦Один продолжительный звук ¦"Внимание" либо "При подходе к причалу¦
¦ ¦ ¦пассажирского судна" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 2 ¦Один короткий звук ¦"Изменяю свой курс вправо" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 3 ¦Два коротких звука ¦"Изменяю свой курс влево" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 4 ¦Три коротких звука ¦"Мои движители работают на задний ход" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 5 ¦Четыре коротких звука ¦"Я намереваюсь остановиться" либо Я на-¦
¦ ¦ ¦мереваюсь сделать оборот" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 6 ¦Серия коротких звуков ¦" Предупреждение " ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 7 ¦Два продолжительных звука ¦"Занял узкость" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 8 ¦Три продолжительных звука ¦"Человек за бортом" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 9 ¦Один короткий и один продолжительный звук ¦"Прошу увеличить ход" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 10 ¦Один продолжительный и один короткий звук ¦"Прошу уменьшить ход" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 11 ¦Один продолжительный, один короткий и один про-¦"Прошу выйти на связь" ¦
¦ ¦должительный звук ¦ ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 12 ¦Непрерывно повторяющиеся продолжительные звуко-¦"Сигнал бедствия" ¦
¦ ¦вые сигналы, а также непрерывные частые удары в¦ ¦
¦ ¦колокол или металлический предмет ¦ ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 13 ¦Один продолжительный, один короткий, один про-¦"Я вас понял" ¦
¦ ¦должительный один короткий звуки ¦ ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 14 ¦Один продолжительный, три коротких и один про-¦"Обращаю внимание" ¦
¦ ¦должительный звуки ¦ ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 15 ¦Один продолжительный и три коротких звука ¦"При отходе в рейс пассажирского судна"¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 16 ¦Два продолжительных и два коротких звука ¦"Запрос на обгон" ¦
+----------+------------------------------------------------+---------------------------------------+
¦ 17 ¦Два продолжительных, один короткий и один про-¦"Вызываю рейдовое судно" или "Прошу по-¦
¦ ¦должительный звуки ¦дойти к моему борту" ¦
L----------+------------------------------------------------+----------------------------------------
ГЛАВА 2
СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ
------------T------------------------------------------------T--------------------------------------¬
¦ Номер ¦ Звуковой сигнал ¦ Значение звукового сигнала ¦
¦ звукового ¦ ¦ ¦
¦ сигнала ¦ ¦ ¦
+-----------+------------------------------------------------+--------------------------------------+
¦ 18 ¦Один продолжительный звук ¦"Одиночное судно в движении" ¦
+-----------+------------------------------------------------+--------------------------------------+
¦ 19 ¦Один продолжительный и два коротких звука с¦"Составы и плоты в движении" ¦
¦ ¦интервалом не менее 2 мин ¦ ¦
+-----------+------------------------------------------------+--------------------------------------+
¦ 20 ¦Один короткий, один продолжительный, один¦"Одиночные суда или составы на якоре¦
¦ ¦короткий звуки ¦или на мели в пределах судового хода" ¦
+-----------+------------------------------------------------+--------------------------------------+
¦ 21 ¦Частые удары в колокол или металлический предмет¦"Несамоходное судно с экипажем на¦
¦ ¦ ¦якоре или на мели в пределах судового¦
¦ ¦ ¦хода" ¦
L-----------+------------------------------------------------+---------------------------------------
Примечания:
1. Коротким звуком считается звуковой сигнал судна
продолжительностью около 1 секунды.
2. Продолжительным звуком считается звуковой сигнал судна
продолжительностью около 4 секунд или с интервалом между звуковыми
сигналами не менее 1 секунды.
3. Интервал между двумя следующими один за другим звуками
должен составлять примерно одну секунду, за исключением серии
коротких звуков, которая должна состоять из не менее пяти звуков
продолжительностью каждого 1/4 секунды с интервалом 1/4 секунды.
Приложение 6
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Береговые навигационные информационные знаки, регулирующие
судоходство по внутренним водным путям
***На бумажном носителе
Приложение 7
к Правилам плавания
по внутренним водным
путям
Республики Беларусь
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8
|
