Стр. 6
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
331. Погрузка лесных грузов в суда в неотсортированном виде,
костром и внахлест не допускается.
332. При многоярусной погрузке связок на судно между связками
каждого яруса должны укладываться прокладки из связок лесных грузов
толщиной 6-8 см на расстоянии 0,5 м от торцов и посередине длины
связки.
333. Сортименты группируются грузоотправителем в связки,
размеры которых согласовываются с перевозчиком и портом погрузки.
334. Погрузка круглого сортимента, пиломатериалов и рудстойки
длиной до 4 м в трюмы судов осуществляется только штабелями и не
более двух размеров в один трюм.
В каждый штабель допускается укладывать груз только одного
размера по высоте трюма - от слани до комингса люка и по ширине
трюма - от борта до борта. При этом в каждый штабель, размещаемый в
одном трюме, должен быть уложен груз, отличающийся от другого
штабеля по сортименту и длине не менее чем на 0,5 м.
Не допускается погрузка круглого сортимента штабелями внахлест
одним штабелем на другой, а также его укладка, кроме длинномерного
(более 6,5 м), поперек судна между штабелями других размеров.
335. Погрузка тонкомерного сортимента и рудстойки
осуществляется в один трюм с его середины начиная от
водонепроницаемых переборок. Разрыв в середине трюма между штабелями
каждого размера должен быть по возможности минимальный.
336. При приеме к перевозке лесных грузов на одно судно по
нескольким коносаментам длинномерный сортимент должен грузиться в
судно по отправкам.
337. При перевозке лесных грузов нескольких отправок по
нескольким коносаментам каждая партия лесных грузов должна быть
отделена от другой не менее чем тремя прокладками диаметром не менее
18-20 см того же вида лесного груза.
338. К перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном
сообщении принимаются лесные грузы длиной не более 6,5 м. Отгрузка
таких грузов должна быть согласована грузоотправителем в письменном
виде с пунктом перевалки, а письменное согласие должно быть
приложено к коносаменту.
339. Лесные грузы, предъявляемые к перевозке в непакетированном
виде без увязки и размещаемые на открытом судне (судне-площадке) или
палубе судна в штабелях, должны быть замаркированы грузоотправителем
для обозначения габаритов груза.
Маркировка для обозначения габаритов груза наносится яркой
краской одним из следующих способов:
на крайние торцы штабелей полосами шириной не менее 5 см в
форме буквы Т, горизонтальная часть которой охватывает верхний ряд
штабеля по всей его ширине, а вертикальная - опускается по середине
штабеля на всю его высоту;
по верхней плоскости каждого штабеля полосой, пересекающей по
диагонали весь его верхний ряд.
340. Сортимент, бревна, долготье без увязки, предъявленные для
перевозки в штабелях на палубе судна или открытом судне
(судне-площадке), принимаются к перевозке по количеству штабелей,
замаркированных грузоотправителем.
341. Допускается с согласия перевозчика предъявление к
перевозке лесных грузов без маркировки штабелей в случаях:
погрузки грузов клетками;
плотного и прочного скрепления всех единиц лесных грузов
верхнего штабеля между собой в форме крыши (далее - "шапка");
погрузки на штабеля пакетов лесных грузов в прочной проволочной
обвязке, обеспечивающей их сохранность при перевозке.
342. Прием к перевозке лесных грузов клетками может
производиться путем подсчета количества клеток, рядов в каждой
клетке и количества единиц лесных грузов в верхнем ряду каждой
клетки.
343. Прием к перевозке лесных грузов, принимаемых навалом,
осуществляется без указания в коносаменте объема, количества
грузовых мест. Эти сведения грузоотправитель вправе указать в
коносаменте в графе "Отметки грузоотправителя".
344. Способ приема лесных грузов к перевозке (по количеству и
(или) маркировке штабелей, клеток, поленниц, навалом, связками,
пачками, по счету (связок, пачек, штук, контейнеров), с проводником)
указывается в коносаменте и акте загрузки-разгрузки. При этом в акте
загрузки-разгрузки также указывается количество штабелей, а в случае
их разрыва делается отметка о свободных от груза местах установки
кнехтов, помп.
345. При погрузке на судно экспортных лесных грузов, древесины
ценных и редких пород грузоотправитель обязан своими средствами и
силами обеспечить их укрытие от атмосферных осадков и загрязнения,
если иное не предусмотрено соглашением сторон.
346. При перевозке по участкам внутренних водных путей со
сложным ветро-волновым режимом лесные грузы должны быть надежно
закреплены, а трюмы судов при необходимости законвертованы (крышки
трюмов закрыты по-походному и укрыты брезентом).
347. При перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном
сообщении погрузка лесных грузов в судно должна производиться таким
образом, чтобы груз, укладываемый в один штабель в трюме,
значительно отличался по длине от груза соседнего с ним штабеля, а
при погрузке груза на палубу штабеля размещались по разным краям
бортов судна.
348. Прием к перевозке на судне лесных грузов, поступающих по
железной дороге, должен производиться пунктом перевалки с
обязательной проверкой прибывшего груза согласно данным, указанным в
коносаменте (количество штабелей, их размеры, длина рудстойки,
сохранность маркировки, наличие "шапки"). На обороте коносамента в
графе "Отметки перевозчика" указывается высота "шапки".
349. Лесные грузы, выгружаемые с железной дроги в порту, должны
укладываться в порту в штабеля с разделением каждой вагонной
отправки не менее чем тремя прокладками из лесных грузов диаметром
не менее 18-20 см с соблюдением правил пожарной безопасности и
техники безопасности.
На торцевой стороне штабеля или прибиваемой к нему дощечке
каждой вагонной партии краской указывается номер коносамента, а
вдоль штабеля, выгруженного из одного судна, - номер (наименование)
судна.
Проверка лесных грузов, поступивших из пунктов перевалки с
железной дороги для перевозки внутренним водным транспортом, может
производиться грузополучателем после разгрузки им судна путем
выкладки леса в штабеля в соответствии с их размерами, указанными в
сопроводительных документах на груз.
Каждая вагонная партия леса при погрузке на палубу должна быть
сосредоточена в одном месте.
На палубу судна допускается грузить только длинномерный
сортимент, который укладывается повагонно поперек судна с уклоном к
диаметральной плоскости.
На мелкую рудничную стойку допускается грузить только лес
длиной от 4 до 6,5 м с обязательным отделением вагонных партий друг
от друга прокладками из тех же лесных грузов.
При наличии в вагоне рудничной стойки двух размеров количество
штабелей каждого размера и длина рудстойки, прибывшей в вагоне,
отмечаются в коносаменте. В случае несоответствия прибывших в
вагонах лесных грузов данным, указанным в перевозочных документах, а
также при наличии в вагоне рудничной стойки более двух размеров
пункт погрузки вправе потребовать от железной дороги составления
соответствующего акта.
Вагоны с рудстойкой, доставленной с несоответствием данных,
указанных в коносаменте и не оформленных соответствующими актами
железной дороги, к перевалке не принимаются.
350. Принятые портом перевалки вагоны с лесными грузами должны
быть отсортированы и поданы станцией железной дороги к разгрузке
согласно установленной технологии загрузки судов с расчетом, чтобы
обеспечить в первую очередь, как правило, загрузку трюмов судов
мелкой рудничной стойкой, с последующей догрузкой судна рудничным
долготьем.
351. Разгрузка вагонов должна начинаться со снятия реквизита с
вагонов (стоек, оградительных щитов, досок, стяжек и т.п.) и "шапок"
без применения грейферов.
Реквизит должен сниматься портом перевалки с вагонов без
повреждения, должен быть сохранен пунктом первой перевалки (кроме
реквизита, пришедшего в негодность в пределах норм его естественной
убыли) и уложен после погрузки груза на судно в одном месте сверху
груза. Количество реквизита, погруженного на судно, указывается в
передаточной ведомости и удостоверяется подписями представителей
порта и судна.
Реквизит подлежит возврату железной дороге, передавшей груз на
перевалку.
352. Передача лесных грузов на железную дорогу производится:
в пакетированном виде принятых по счету грузовых мест - по
количеству пакетов;
в непакетированном виде - по количеству штабелей и их высоте
после погрузки в вагон без перевешивания.
353. Лесные грузы, прибывшие из портов перевалки с железной
дороги под погрузку на судно, грузятся в вагоны в пунктах второй
перевалки и передаются железной дороге по количеству штабелей и их
высоте согласно данным, указанным в перевозочных документах.
354. Выгрузка лесных грузов в пакетированном виде производится
в порядке, установленном соглашением сторон, и с обязательным
участием грузополучателя.
355. Лесные грузы, перевозимые с проводником и прибывшие в
пункт назначения в исправных судах, выдаются грузополучателю без
проверки состояния груза.
356. Грузополучатель может выгружать лесные грузы, следующие с
проводником, без замеров погруженных штабелей, без их сортировки и
маркировки при условии, если проводник сопровождал груз до пункта
назначения (перевалки) и участвовал в его передаче на другой вид
транспорта.
357. О наличии осыпания (обвала) коры или гнили при перевозке,
выгрузке лесных грузов в акте загрузки-разгрузки перевозчиком
производится соответствующая отметка. При наличии такой отметки в
акте загрузки-разгрузки при выдаче груза допускается отклонение в
сторону уменьшения его массы (количества) до 2% от общей массы
(количества), указанной в коносаменте, либо до процента фактической
массы (количества) осыпания (обвала) коры или гнили.
358. Лесные грузы считаются доставленными перевозчиком в полном
объеме и выдаются получателю без проверки их недостачи и
перевешивания, если в пункт назначения они прибыли без нарушения
маркировки, связок, пачек, уложенных на штабеля.
При нарушении маркировки, повреждении "шапки" штабелей, связок,
пачек определение сохранности, массы лесных грузов производится
путем обмера и только тех лесных грузов, которые находятся в
поврежденном штабеле и (или) на которых нарушена маркировка.
ГЛАВА 25
ПЕРЕВОЗКА ХЛЕБНЫХ ГРУЗОВ
359. Хлебные грузы (зерно, комбикорм, овес, крупа, мука и иные
продукты перемола зерна и др.) перевозятся в тщательно очищенных от
остатков других грузов судах насыпью или в таре.
360. Мука, крупа перевозятся на судах только в таре.
Влажность хлебных грузов, предъявляемых к перевозке, не должна
превышать 16%, а для пшеницы, ржи, ячменя и овса - не более 17%, а
их качество - соответствовать установленным государственным
стандартам.
Отбор проб для определения качества хлебных грузов производится
на весах в процессе взвешивания груза.
361. Тара, предъявляемая к перевозке хлебных грузов, должна
соответствовать установленным государственным стандартам и (или)
техническим условиям на транспортировку хлебных грузов.
362. На всю партию грузов, перевозимую по одному коносаменту,
грузоотправитель вправе предъявить единый документ, подтверждающий
качество хлебных грузов.
363. Грузоотправитель обязан перед погрузкой хлебных грузов на
судно убедиться в том, что судно пригодно для перевозки данного вида
хлебных грузов, очищено и не заражено амбарными вредителями.
364. Перевозка хлебных грузов по массе, определяемой
грузоотправителем по обмеру, может осуществляться только в адрес
одного грузополучателя, в один пункт назначения и при условии
опломбирования трюмов судна пломбами грузоотправителя или
сопровождении груза проводником.
Если масса хлебных грузов определена грузоотправителем при
участии лица, ответственного за приемо-сдаточные работы, перевозчик
не несет ответственности за разницу в массе этого груза в пункте
выгрузки.
365. Мешки с мукой и крупой принимаются к перевозке и выдаются
грузополучателю по числу грузовых мест и по стандартной массе мешка.
366. Смешение хлебных грузов при загрузке на судно или выгрузке
с судна разной степени зараженности, зараженных с незараженными,
сухого зерна с зерном повышенной влажности не допускается.
367. Самосогревающиеся хлебные грузы, хлебные грузы, зараженные
амбарными вредителями (клещом выше первой степени, долгоносиком и
другими вредителями в первой степени и выше), семенное зерно,
карантированное зерно по сорнякам принимаются к перевозке только до
ближайших пунктов выгрузки для сушки или перемола с оплатой
грузовладельцем дополнительных расходов перевозчика, порта,
связанных с перевозкой таких грузов, если иное не предусмотрено
соглашением сторон.
368. Зараженные амбарными вредителями хлебные грузы
выгружаются, как правило, на склады грузополучателей.
369. После загрузки (выгрузки) зараженных амбарными вредителями
хлебных грузов или тары из-под зараженного груза склады
перегрузочное оборудование и другие приспособления порта,
перевозчика должны быть тщательно очищены, а в необходимых случаях
должна быть произведена их дезинсекция.
370. Очистка судов и их дезинсекция после выгрузки хлебных
грузов производятся за счет грузовладельца.
371. Если суда после перевозки хлебных грузов, зараженных
амбарными вредителями, вновь направляются под загрузку хлебных
грузов, зараженных теми же вредителями, они могут быть подвергнуты
только механической очистке без дезинсекции.
372. Судно после выгрузки хлебных грузов должно быть осмотрено
грузополучателем для засвидетельствования факта отсутствия
необходимости в дезинсекции, а при обнаружении амбарных вредителей -
о произведенной дезинсекции или направлении судна без дезинсекции
для последующей загрузки хлебных грузов, зараженных теми же
вредителями.
373. При отсутствии представителя грузовладельца в пунктах
перевалки хлебных грузов в смешанном железнодорожно-водном
сообщении, если его присутствие необходимо, ответственность за
отгрузку хлебных грузов без документов, удостоверяющих качество
груза, и за возникающие по этой причине простои вагонов и судов
несет грузовладелец.
374. При невозможности производства переработки, просушки,
сортировки хлебных грузов на месте осмотра груза грузоотправитель
обязан переадресовать грузы в ближайший пункт, где это возможно
сделать. При этом переадресовка груза осуществляется без взимания
дополнительной платы.
375. Паузка загруженных хлебными грузами судов из-за
недостаточных глубин на склад, снятие запорно-пломбировочных
устройств производятся в присутствии представителя перевозчика, а
пломбирование после окончания паузки выполняется уполномоченным
лицом пункта, на склады которого выгружен (отпаужен) груз.
376. Склады портов, предназначенные для хранения хлебных
грузов, должны быть сухими, чистыми, с исправными дверьми, иметь
заграждения, предупреждающие проникновение на склад грызунов и птиц.
Хлебные грузы на складах портов должны храниться в мешках в
штабелях с соблюдением технических требований их размещения и
хранения. Мешки кладутся зашивкой внутрь штабеля.
ГЛАВА 26
ПЕРЕВОЗКА МЕТАЛЛА, МЕТАЛЛОИЗДЕЛИЙ И МЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЛОМА
377. Металл (листы, полосы, поковки, сплавы, литье, рельсы,
шпунт, заготовки, уголки, швеллеры, арматурная сталь, трубы
диаметром до 273 мм включительно) предъявляется к перевозке на судне
в пакетах массой до 5 т или в специальных контейнерах.
378. Крупногабаритные металлоизделия (оборудование
транспортного, промышленного и сельскохозяйственного назначения) в
собранном или разобранном виде предъявляются к перевозке на судне в
специальных контейнерах либо дощатых ящиках (плотных или решетчатых)
с прочными полозьями, наличием стоек и перекладин, способных
выдержать массу помещенного в них груза и обеспечить целостность
ящика при его обтяжке тросами при погрузочно-разгрузочных работах.
Крупногабаритные металлоизделия могут перевозиться без упаковки
с согласия перевозчика при условии обеспечения защиты груза от
механических повреждений и коррозии обработанных поверхностей,
резьбовых и других сопрягаемых соединений, отверстий, фланцевых
поверхностей, выступающих и ответственных деталей и механизмов.
379. Металлический лом предъявляется к перевозке на судне без
деления на классы и группы и до погрузки на судно должен быть
заранее размещен грузоотправителем на причале или в ином в месте,
где будут непосредственно осуществляться погрузочно-разгрузочные
работы.
380. Крупный металлический лом (тяжеловесный и длинномерный),
отходы чугуна и стали в кусках принимаются к перевозке длиной до 3 м
включительно.
381. Длинномерный металлический лом, в том числе трубы
диаметром до 273 мм включительно, отходы чугуна и других черных
металлов, стали легковесные (тонколистовые отходы, обрезь, сетка,
отходы проволоки и т.п.) предъявляются к перевозке на судне
спрессованными в пакеты и уложенными в кипы или связки массой 3-5 т,
а мелкий металлический лом и металлоизделия, металлические опилки,
стружки, кроме труб, - в деревянных ящиках.
382. Метизные изделия (болты, гвозди, винты, гайки, костыли),
малогабаритные изделия машиностроения и оборудование массой одного
грузового места до 250 кг, инструмент кузнечный, столярный,
слесарный, запасные части к машинам, изделия из цветных металлов,
металлоизделия культурно-бытового назначения, детали, узлы и
арматура к транспортным средствам, стальные трубы диаметром до 60 мм
с толщиной стенки до 1 мм включительно перевозятся в деревянных
плотных ящиках отдельными грузовыми местами, а также в другой
допускаемой государственными стандартами облегченной таре (упаковке)
или в контейнерах.
383. Допускается применять для упаковки малогабаритных изделий
машиностроения, оборудования и труб решетчатые ящики при условии
обеспечения сохранности перевозимых в них грузов.
384. Проволока, провода, ленты, тросы, сетки, цепи перевозятся
в специальных контейнерах, на поддонах или намотанными на барабаны.
385. Груз с металлоизделиями и металлическим ломом в ящиках, на
поддонах и на полозьях должен быть надежно закреплен, а при
необходимости защищен от механических воздействий и атмосферных
осадков с применением амортизационных, прокладочных и
водонепроницаемых материалов.
386. Крупногабаритные и тяжеловесные грузовые места с
металлоизделиями и металлическим ломом должны иметь приспособления
для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в виде рым-болтов,
крюков или устанавливаться и закрепляться на полозьях, которые в
необходимых случаях оборудуются настилом или крепежными брусьями.
ГЛАВА 27
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ
387. Перевозка грузов в контейнерах осуществляется между
портами и иными пунктами, выполняющими операции с контейнерами.
388. К погрузке на суда допускаются только контейнеры в
исправном состоянии, без каких-либо крупных повреждений, разломов в
полу, деформаций и неисправностей, вследствие которых не
обеспечивается безопасность перегрузки контейнера, надежность его
креплений либо возможны утрата, повреждение (порча) размещенного в
контейнере груза.
389. Груз, перевозимый в контейнере, должен быть уложен и
закреплен внутри его таким образом, чтобы предотвратить в течение
всей перевозки повреждение контейнера или груза, причинение вреда
судну и его экипажу, а контейнер - опломбирован.
390. Загрузка контейнера грузом должна производиться исходя из
его номинальной грузоподъемности.
Если контейнер загружен с превышением его номинальной
грузоподъемности, грузоотправитель или лицо, сдающее контейнер к
погрузке на судно, в пункте перевалки обязаны по требованию порта
или капитана (шкипера) судна выгрузить излишек груза из контейнера.
Контейнер при этом должен быть заново опломбирован сдающей его к
перевозке стороной. Грузоотправитель по требованию порта обязан
произвести догрузку контейнера в случае недогруза или выгрузить
излишек груза, превышающий его грузоподъемность.
391. Груз в контейнере должен размещаться так, чтобы нагрузка
на пол контейнера и давление на его стенки были равномерны и чтобы
исключалась возможность перемещения груза внутри контейнера при
транспортировке. Двери загруженного контейнера должны свободно
закрываться и открываться.
392. Пригодность контейнера для перевозки конкретного вида
груза определяет грузоотправитель или иное уполномоченное им лицо.
Загрузке подлежат контейнеры, пригодные для перевозки данного
вида груза и очищенные от остатков ранее перевозимого груза.
Контейнер, предоставляемый перевозчиком, портом, до начала его
загрузки должен быть осмотрен грузоотправителем изнутри и снаружи.
Грузоотправитель вправе отказаться от погрузки груза в контейнер,
непригодный для перевозки соответствующего груза или неисправный.
393. При загрузке контейнера грузом, подверженным порче от
влаги, перевозчик обязан застелить пол контейнера и укрыть груз в
контейнере влагонепроницаемым материалом.
394. Размещение контейнеров на судне должно обеспечивать
свободный доступ к кнехтам, противопожарному оборудованию,
установленным средствам крепления и другим устройствам, которые
могут быть использованы при судоходстве. При этом рабочий проход
между контейнерами должен быть не менее 60х200 см.
395. На каждый загруженный контейнер грузоотправителем
составляется укладочный лист с указанием в нем по перечню
наименования и количества грузовых мест, предметов в каждом грузовом
месте и их объявленной стоимости (в случае, если она объявлена),
который заверяется подписью и печатью грузоотправителя.
Грузоотправитель обязан вложить один экземпляр укладочного
листа внутрь каждого контейнера в легкодоступное место.
396. При перевозке в контейнере личного имущества
грузоотправитель обязан составить опись вложенных в контейнер вещей
с указанием в ней объявленной ценности каждого грузового места.
Опись личного имущества, перевозимого на каждый контейнер,
составляется не менее чем в трех экземплярах. Первый экземпляр описи
вкладывается в контейнер, второй - выдается отправителю, третий -
остается в пункте отправления или следует с перевозочными
документами.
397. При перевозке порожних контейнеров составляется один
коносамент на целую партию контейнеров, следующих в один пункт
назначения, а в коносаменте в графе "Наименование груза" делается
отметка: "Порожние контейнеры" и указываются их номера.
398. При перевозке нескольких груженых контейнеров по одному
коносаменту все контейнеры должны быть опломбированы пломбами с
одинаковыми контрольными знаками.
399. Прием и выдача груженых контейнеров производятся по
внешнему осмотру контейнера и пломб с проверкой соответствия
контрольных знаков на них с данными, указанными в коносаменте.
400. При перевозке контейнер не должен выступать за борт судна.
Если контейнер выступает за люковые крышки или иные судовые
конструкции, на которых он установлен, перевозчик должен
предусмотреть специальные палубные опоры под каждым выступающим
углом контейнера.
401. Разгрузка контейнеров с автомобильных транспортных средств
и судов и загрузка на них в портах осуществляются средствами портов.
402. Контейнер после освобождения от груза должен быть очищен
грузополучателем от мусора и при необходимости вымыт, если иное не
предусмотрено соглашением сторон.
За неочистку контейнера после его разгрузки грузовладелец
обязан уплатить перевозчику, порту стоимость работ по его очистке в
двукратном размере.
403. Перевозка грузов в специальных контейнерах осуществляется
при транспортировке грузов, требующих особых условий перевозки в
соответствии с требованиями, установленными государственными
стандартами.
Контроль технического состояния специальных контейнеров и их
ремонт осуществляются их владельцами.
Специальные контейнеры должны иметь маркировку в соответствии с
государственными стандартами.
Специальные контейнеры принимаются к перевозке за массой и
пломбами грузоотправителя и по наружному осмотру контейнеров и
пломб.
На каждую партию специальных контейнеров, как груженых, так и
порожних, адресованных одному получателю, составляется один
коносамент.
Порядок и сроки возврата специальных контейнеров
устанавливаются соглашением сторон.
ГЛАВА 28
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ТРАНСПОРТНЫМИ ПАКЕТАМИ
404. Штучные грузы, которые по своим физико-механическим и
химическим свойствам, габаритным размерам и условиям перевозок могут
быть сформированы в пакеты, должны предъявляться грузоотправителем к
перевозке в пакетированном виде.
405. Пакетирование груза осуществляется силами и средствами
грузоотправителя до предъявления груза к перевозке.
406. Пакеты должны, как правило, формироваться из однородных
грузов, следующих в адрес одного грузополучателя.
407. Пакеты штучных грузов маркируются в порядке, установленном
настоящими Правилами.
408. Пакеты и средства пакетирования (поддоны и др.) должны
удовлетворять следующим требованиям:
обеспечение сохранности грузов в процессе перевозки;
максимально возможное использование полной грузоподъемности и
грузовместимости транспортных средств и грузоподъемности
перегрузочного оборудования;
хранение и транспортирование пакетов в штабелях;
обеспечение безопасности выполнения и комплексной механизации
погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.
409. Средства пакетирования должны исключать возможность
изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и
контрольных знаков.
410. Размещение и крепление пакетов в судне осуществляются в
соответствии с правилами погрузки и размещения грузов в судах.
411. Размещение груза на поддоне пакета (далее - поддон) должно
обеспечивать проверку количества грузовых мест без проведения
дополнительных операций по перемещению груза на поддоне (за
исключением закрытых поддонов, перевозимых за пломбами
грузоотправителя).
412. Грузоотправитель несет ответственность за последствия,
вызванные применением средств пакетирования.
413. Порядок и условия обмена многооборотными средствами
пакетирования устанавливаются соглашением сторон.
414. Прием и сдача груза производятся по количеству пакетов и
их наружному осмотру с проверкой наличия и целости пломб без
проверки количества груза в пакете.
При выдаче грузополучателю поврежденных пакетов проверяется
количество грузовых мест в них.
415. Перевозка средств пакетирования, принадлежащих
грузовладельцу, производится по общим правилам перевозки грузов
внутренним водным транспортом в соответствии с настоящими Правилами.
Средства пакетирования должны предъявляться к перевозке
грузоотправителем в контейнерах или пакетами.
Грузополучатель должен принять от перевозчика поврежденные при
перевозке средства пакетирования, повреждения которых не вызывают
необходимости их перегрузки, переформирования, и составить об этом
акт общей формы.
Если дальнейшее транспортирование пакетов недопустимо, порт
должен составить акт общей формы, переформировать их с
использованием однотипных исправных средств пакетирования или
доставить груз по назначению в непакетированном виде.
416. Перевозчик, порт вправе осуществлять равноценный
(равночисленный) обмен с грузовладельцем стандартными поддонами. При
этом сторона, принявшая от порта груженые или порожние поддоны,
обязана передать другой стороне равное количество груженых или
порожних поддонов в течение суток. В исключительных случаях по
согласованию с перевозчиком порт может выдать грузовладельцу
собственные поддоны без равноценного (равночисленного) обмена во
временное пользование.
417. В порту назначения грузы выдаются грузополучателю вместе
со средствами пакетирования, в том числе поддонами, и поддоны должны
быть возвращены грузополучателем в пункт приема грузов в течение 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9
|
