Стр. 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
Прд - продолжительность рабочей смены автомобиля, ч.
7. Расчет затрат на оплату труда водителей
Затраты на оплату труда водителей определяются по формуле
Вэп = ТСв х Кпр х Котр х Ккл, (7.1)
где Тсв - часовая тарифная ставка водителей по тарифной сетке,
установленной Кабинетом Министров на день разработки
планово-расчетной цены, руб.;
Кпр - поправочный коэффициент, определяющий размер приработка
водителей к их основной заработной плате (рассчитывается аналогично
расчету этого же коэффициента для ремонтных рабочих по формуле 5.9);
Котр - отраслевой повышающий коэффициент, принимаемый в размере
1,2;
Ккл - коэффициент за классность, устанавливаемый по
средневзвешенной величине бригады водителей.
8. Расчет затрат на быстроизнашивающиеся части автомобиля
8.1. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей автомобиля -
шин определяются по формуле
Ист х Цком х L
Зм = ---------------, (8.1)
100000
где Ист - норма отчислений на восстановление износа и ремонта шин
автомобиля на 1000 км пробега, принимаемая по таблице 13 гр.3 в
процентах к стоимости комплекта шин, %;
Цком - цена комплекта шин на день расчета планово-расчетной
цены с учетом транспортных расходов руб.;
L - средний пробег автомобиля в час в эксплуатационном режиме,
рассчитываемый по формуле 4.5, км.
9. Расчет накладных расходов
Накладные расходы на эксплуатацию автотранспортных средств,
включаемые в планово-расчетную цену (НР) определяются по формуле
НР = ЗПауп + МАТнр, (9.1)
где ЗПауп - заработная плата административно-управленческого
персонала автопарка и подрядной организации, осуществляющего
непосредственную организацию и управление его работой на
сложившемся в организации уровне, руб.;
МАТнр - материальные затраты на организацию и управление
работой автопарка подрядной организации на сложившемся в организации
уровне, руб.
Заработная плата административно-управленческого персонала,
осуществляющего организацию и управление работой автопарка (ЗПауп),
определяется по формуле
б
ФОТауп
ЗПауп = ---------- х ЗАТ, (9.2)
б
ЗАТ
б
где ФОТ - фонд оплаты труда административно-управленческого
персонала автопарка, осуществляющего организацию и управление его
работой, в предшествующем разработке планово-расчетной цены периоде,
руб.;
б
ЗАТ - фактические прямые затраты на эксплуатацию и ремонт
автопарка подрядной (без учета накладных расходов) в предшествующем
разработке планово-расчетной цены периоде, руб.;
ЗАТ - расчетная величина прямых затрат на эксплуатацию
автомобиля в разрабатываемой планово-расчетной цене (рассчитывается
по формулам и алгоритмам разделов 3-8 настоящих Методических
рекомендаций), руб.
Материальные затраты на организацию и управление работой
автомобильного парка, относимые на накладные расходы (МАТнр),
определяются по формуле
б
МАТнр
МАТнр = ---------- х ЗАТ, (9.3)
б
ЗАТ
б
где МАТнр - материальные затраты на организацию и управление
работой автопарка подрядной организации в предшествующем разработке
планово-расчетной цены периоде включают следующие элементы затрат:
амортизационные отчисления на содержание и ремонт зданий,
сооружений, гаражей и помещений для производства ремонта и
обслуживания автопарка подрядной организации;
обслуживание автопарка во внерабочее время, в том числе мойку,
зарядку аккумуляторов, накачку шин и др.;
износ и ремонт малоценного инвентаря, приспособлений и
инструментов, необходимых для осуществления ухода за автопарком;
стоимость электрической и тепловой энергии, холодной и горячей
воды, используемой для ремонта и обслуживания автопарка;
технику безопасности, охрану труда и проведение испытаний;
другие затраты, связанные с эксплуатацией и ремонтом.
10. Плановые накопления
Плановые накопления включаются в планово-расчетную цену 1
машино-часа эксплуатации автомобиля в случаях:
при доставке с заводов-поставщиков материалов на центральный
склад подрядной организации;
при транспортировке (вывозке) грунта или мусора с объекта
ремонта;
передачи автотранспортных средств подрядным организациям для
производства работ организациями (участками) механизации, имеющими
"юридический статус".
Величина плановых накоплений устанавливается в размере не свыше
30 процентов от расчетной себестоимости.
11. Налоги и отчисления
В планово-расчетную цену 1 машино-часа эксплуатации
автотранспортного средства включаются налоги, относимые на
себестоимость производства.
Налоги и платежи относятся на себестоимость по ставкам,
установленным налоговым законодательством.
Таблица 1
Нормативная продолжительность
простоя подвижного состава (выпуска после 1972 года)
в техническом обслуживании и ремонте
--------------------T------------------------T----------------------
Наименование ¦Техническое обслуживание¦Капитальный ремонт на
подвижного ¦ и текущий ремонт, ¦специализированном
состава ¦ дн./1000 км ¦предприятии, дней
--------------------+------------------------+----------------------
1 ¦ 2 ¦ 3
--------------------+------------------------+----------------------
Легковые автомобили 0,3-0,4 18
Автобусы особо
малого, малого и
среднего класса 0,3-0,5 20
Автобусы большого
класса 0,5-0,55 25
Грузовые автомобили
грузоподъемностью:
от 0,3 до 5 т 0,4-0,5 15
от 5 т и более 0,5-0,55 22
--------------------------------------------------------------------
Таблица 2
КОЭФФИЦИЕНТЫ
корректировки нормативов удельной трудоемкости
текущего ремонта (К4) и продолжительности 1
простоя в техническом обслуживании и ремонте (К4)
в зависимости от пробега с начала эксплуатации
-----------------------------------T--------------------------------
¦ Автомобили
Пробег с начала эксплуатации в +----------T-----------T---------
долях от нормативного пробега до ¦ легковые ¦ автобусы ¦ грузовые
капитального ремонта +----T-----+-----T-----+----T----
¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1
¦ К4 ¦ К4 ¦ К4 ¦ К4 ¦ К4 ¦ К4
-----------------------------------+----+-----+-----+-----+----+----
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7
-----------------------------------+----+-----+-----+-----+----+----
до 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
от 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
от 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
от 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
от 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
от 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
от 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
от 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
--------------------------------------------------------------------
Таблица 3
НОРМАТИВЫ
трудоемкости технического обслуживания
и текущего ремонта подвижного состава
(выпуска после 1972 года)
-----------------------T-----------------------T-----------------T---------
Наименование подвижного¦Марки, модели ¦Трудоемкость ¦Текущий
состава и его основной ¦подвижного состава ¦на одно обслу- ¦ремонт,
параметр ¦(грузоподъемность) ¦живание, чел.-час¦чел.-час
¦ +-----T-----T-----+-------
¦ ¦ЕТО ¦ТО-1 ¦ТО-2 ¦1000 км
-----------------------+-----------------------+-----+-----+-----+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
-----------------------+-----------------------+-----+-----+-----+---------
Легковые автомобили:
- малого класса ВАЗ (кроме 2121), 0,3 2,3 9,2 2,8
(рабочий объем ИЖ, АЗЛК 0,3 2,3 9,2 2,8
двигателя от 1,2 до
1,8 л; сухая масса
автомобиля - до
1150 кг)
- среднего класса ГАЗ 24-01 0,35 2,5 10,5 3,0
(рабочий объем ГАЗ 24-07 0,50 2,9 11,7 3,2
двигателя от 1,8 до
3,5 л; сухая масса от
1150 до 1500 кг)
Автобусы:
- особо малого класса РАФ 2303 0,50 4,0 15,0 4,5
(длинной до 5 м)
- малого класса ПАЗ 672 0,7 5,5 18,0 5,3
(длинной от 6,0 до КАВЗ 3685 0,7 5,5 18,0 5,5
7,5 м)
- среднего класса ЛАЗ 695Н 0,8 5,8 24,0 6,5
(длинной от 8,0 до ЛАЗ 697Н 0,8 5,8 24,0 6,5
9,5 м) ЛАЗ 697Р 0,8 5,8 24,0 6,5
ЛАЗ 695НГ 0,95 6,6 25,8 6,9
- большого класса ЛИАЗ 677 1,0 7,5 31,5 6,8
(длинной от 10,5 до ЛИАЗ 677М 1,0 7,5 31,5 6,8
12,0 м) ЛИАЗ 677Г 1,15 7,9 32,7 7,0
Грузовые автомобили
общетранспортного
назначения
- грузоподъемностью ИЖ 27151 0,2 2,2 7,2 2,8
до 1 т
- то же от 1 до 3 т ЕрАЗ 762А, 0,3 1,4 7,6 2,9
ЕрАЗ 762В 0,3 1,4 7,6 2,9
УАЗ 451М 0,3 1,5 7,7 3,6
УАЗ 451ДМ 0,3 1,5 7,7 3,6
ГАЗ 5204 (2,5 т) 0,4 2,1 9,0 3,6
ГАЗ 5207 (2,5 т) 0,55 2,5 10,2 3,8
ГАЗ 5227 (2,4 т) 0,55 2,9 10,8 4,0
- то же от 3 до 5 т ГАЗ 53А (4 т) 0,42 2,2 9,1 3,7
ГАЗ 5307 (4 т) 0,57 2,6 10,3 3,9
- то же от 5 до 8 т ЗИЛ 130 (5/6 т*) 0,45 2,5 10,6 4,0/3,6*
ЗИЛ 138 (5/6 т*) 0,60 3,1 12,0 4,2/3,8*
ЗИЛ 138А (5,4 т) 0,60 3,5 12,6 4,4/4,0*
КАЗ 608 (5,4 т) 0,35 3,5 11,6 4,6
КАЗ 608В (5,4 т) 0,35 3,5 11,6 4,6
УРАЛ 377 (7,5 т) 0,55 3,8 16,5 6,0
УРАЛ 377Н (7,5 т) 0,55 3,8 16,5 6,0
- то же свыше 8 т МАЗ 5335 (8 т) 0,30 3,2 12,0 5,8
МАЗ 500А (8 т) 0,30 3,4 13,8 6,0
КамАЗ 5320 (8 т) 0,50 3,4 14,5 8,5
КрАЗ 257 (12 т) 0,50 3,5 14,7 6,2
КрАЗ 257В (12 т) 0,50 3,5 14,7 6,2
Прицепы:
- одноосные, Все модели 0,1 0,4 2,1 0,4
грузоподъемностью
до 3 т
- двухосные, то же 0,2- 0,8- 4,4- 1,2-1,4
грузоподъемностью 0,3 1,0 5,5
до 8 т
- двухосные, то же 0,3- 1,3- 6,0- 1,8-2,0
грузоподъемностью 0,4 1,6 6,1
свыше 8 т
- полуприцепы, то же 0,2- 0,8- 4,2- 1,1-1,45
грузоподъемностью 0,3 1,0 5,0
свыше 8 т
----------------------------------------------------------------------------
______________________________
*В знаменателе данные для автомобилей выпуска после 1980 года.
Таблица 4
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
к нормативам, учитывающим условия эксплуатации
подвижного состава (К1)
----------------------T-------------T------------T------------T--------
¦Периодичность¦Удельная ¦Пробег до ¦Расход
Тип покрытия дорог ¦технического ¦трудоемкость¦капитального¦запасных
(условия эксплуатации)¦обслуживания ¦текущего ¦ремонта ¦частей
¦ ¦ремонта ¦ 1 ¦ 2
¦ (К1) ¦ (К1т) ¦ (К1 ) ¦ (К1 )
----------------------+-------------+------------+------------+--------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
----------------------+-------------+------------+------------+--------
1. Цементно-бетонное, 1,0 1,0 1,0 1,0
асфальтобетонное,
брусчатка, мозаика
2. Битумо-минеральные 0,9 1,1 0,9 1,1
смеси, гравийное,
щебеночное
3. Булыжник, колотый 0,8 1,2 0,8 1,25
камень
4. Грунтовое 0,7 1,4 0,7 1,4
5. Естественное 0,6 1,5 0,6 1,65
-----------------------------------------------------------------------
Таблица 5
КОЭФФИЦИЕНТЫ
Корректировки нормативов в зависимости от
модификации подвижного состава и организации его работы (К2)
--------------------------------T-----------------------------------
¦ Нормативы
+------------T------------T---------
Модификация подвижного состава ¦трудоемкость¦пробег до ¦расход
и организация его работы ¦технического¦капитального¦запасных
¦обслуживания¦ремонта ¦частей
¦и текущего ¦ 1 ¦ 2
¦ремонта ¦ (К2 ) ¦ (к2 )
--------------------------------+------------+------------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4
--------------------------------+------------+------------+---------
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,00
Седельные тягачи 1,10 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,90 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы при работе
с плечом перевозки свыше 5 км 1,15 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы с одним
прицепом при работе с плечом
перевозки до 5 км 1,20 0,80 1,25
Автомобили-самосвалы с двумя
прицепами 1,25 0,75 1,30
--------------------------------------------------------------------
Таблица 6
ПЕРИОДИЧНОСТЬ
технического обслуживания подвижного состава
км
-----------------------------------T---------------T----------------
Наименование подвижного состава ¦ ТО-1 ¦ ТО-2
+---------------+----------------
¦ год выпуска
+-------T-------T--------T-------
¦ до ¦после ¦ до ¦после
¦1972 г.¦1972 г.¦ 1972 г.¦1972 г.
-----------------------------------+-------+-------+--------+-------
Легковые автомобили 3500 4000 14000 16000
Автобусы 2600 3500 13000 14000
Грузовые автомобили и автобусы на
базе грузовых автомобилей 2200 3000 11000 12000
--------------------------------------------------------------------
Таблица 7
НОРМЫ
на восстановление износа и ремонт шин на 1000 км
(в процентах к прейскурантной стоимости одного комплекта)
-------------------------------T------------------------------------
¦ Нормы
+---------------T--------------------
Группы, виды автотранспорта ¦пробега, тыс.км¦Процент к стоимости
и размеры шин ¦(до ремонта и ¦комплекта на 1000 км
¦восстановления)¦пробега
¦(Нпроб) ¦(Нст)
-------------------------------+---------------+--------------------
1 ¦ 2 ¦ 3
-------------------------------+---------------+--------------------
Автомобили грузоподъемностью
от 2 до 6 т типа ЗИЛ и ГАЗ:
- шины радиальные с
металлокордным брекером:
260-508Р и 240-508Р 93 0,78
260-08Р модель ОИН 99 88 0,85
240-508Р модель КИ-63 110 0,60
- шины радиальные текстильные
200-508Р 77 1,03
- шины диагональные
260-508 72 1,13
240-508 69 1,13
220-508 77 1,03
Автомобили грузоподъемностью
от 6 до 12 т типа МАЗ и КрАЗ:
- шины радиальные с
металлокордным брекером
320-508Р 93 0,78
- шины диагональные:
320-508 72 1,12
300-508 77 1,03
Автобусы типа ПАЗ и КаВЗ
- шины радиальные с
металлокордным брекером
240-508Р 93 0,88
- шины диагональные:
240-508 77 1,12
220-508
Автобусы типа ЛАЗ, ЗИЛ,
ЛИАЗ и троллейбусы ЗИУ:
- шины радиальные с
металлокордным брекером:
320-508Р1 110 0,76
300-508Р2 100 0,86
280-508Р для ЛиАЗ - 158,
ЛАЗ 695, ЛАЗ 697 100 0,86
280-508Р для ЛиАЗ - 677 80 1,13
- шины диагональные
320-5081 95 0,96
300-5083 95 0,91
280-508 для ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 85 1,05
Автобусы "Икарус-180"
шины 320-508Р 90 0,98
Автобусы "Икарус-250",
"Икарус-556"
шины 300-508Р 80 1,13
--------------------------------------------------------------------
Примечание. Приведенные в таблице нормы утверждены
Министерством автомобильного транспорта СССР от 11 мая 1975 г.
Приложение 1
УСЛОВНЫЙ ПРИМЕР
определения планово-расчетной цены за 1 машино-час
эксплуатации автомобиля ГАЗ-33-07
Таблица П.1
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
для определения планово-расчетной цены за 1 машино-час
эксплуатации автомобиля ГАЗ-33-07 в ноябре 1993 года
(приведенные данные условные)
---T-------------------------T----T----------T-----------T--------------------
№ ¦Наименование показателей ¦Ед. ¦Количество¦Обозначение¦Источник информации
п/п¦ ¦изм.¦ ¦ ¦
---+-------------------------+----+----------+-----------+--------------------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
---+-------------------------+----+----------+-----------+--------------------
1. Годовая норма "Единные нормы
амортизационных амортизационных
отчислений % 10,0 На отчислений на
полное
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12
|
