Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14
внутреннее давление в шинах ручным манометром.
84. При подготовке автомобиля в дальний рейс, кроме выполнения
работ по пункту 100, проверить исправность запасного колеса и шины,
запасных камер, монтажного инструмента, домкрата, ручного манометра,
насоса для накачивания шин (при отсутствии компрессора на
автомобиле), аптечки для ремонта покрышек и камер, а также запасных
золотников и колпачков к вентилям.
85. На линии водитель обязан:
- трогать с места автомобиль плавно во избежание пробуксовки
колес;
- при уводе автомобиля в сторону немедленно остановить его и
проверить давление воздуха в шинах; запрещается езда с пониженным
давлением воздуха в шинах постоянного давления даже на небольшое
расстояние, так как это приводит к разрушению шин, но допускается
кратковременное снижение давления воздуха в шинах с регулируемым
давлением на труднопроходимых участках пути;
- следить за состоянием дороги, в труднопроходимых местах
(глубокая колея, железнодорожный переезд и другие) снижать скорость
движения;
- не допускать резкого торможения при подъездах к месту
остановки около светофоров, шлагбаумов, на поворотах и других;
- избегать резких ударов колес об острые металлические и другие
выступающие предметы, не подъезжать вплотную к краю тротуара или
другим предметам, чтобы не повредить боковину, протектор и каркас
шины;
- не допускать езды с открытыми бортами кузова; при
необходимости движения с открытыми бортами последние закрепить,
чтобы исключить возможность повреждения шин;
- не допускать длительной пробуксовки колес при застревании
автомобиля;
- при использовании цепей противоскольжения необходимо
подобрать их по размеру шин; цепи надеваются на ведущие колеса для
преодоления труднопроходимых участков пути; запрещается
использование цепей на дорогах с твердым покрытием;
- на стоянках осматривать шины с целью определения их
дальнейшей эксплуатации; при необходимости заменить шину запасной,
удалить застрявшие посторонние предметы; при необходимости
произвести ремонт поврежденных шин, пользуясь автоаптечкой;
- при явной утечке воздуха из шины замерить давление и довести
его до нормы.
86. Не допускать перегрузки автомобиля сверх указанной
грузоподъемности, следить за равномерным распределением груза по
площади кузова и надежным его закреплением согласно приложению 20;
тяжелый малогабаритный груз помещать в передней части кузова для
создания равномерной нагрузки на все шины.
87. Ежедневно после возвращения с линии водитель обязан:
- осмотреть шины, ободья, вентили; удалить посторонние предметы
из протектора, боковин и между сдвоенными шинами;
- снять шины, подлежащие ремонту, восстановлению, списанию в
утиль по механическим повреждениям, предельному износу протектора.
При неравномерном износе протектора выяснить и устранить
причину его появления. Пригодность шин к дальнейшей эксплуатации при
неравномерном износе на автотранспортных предприятиях определяется
комиссией.
88. При необходимости смены камеры выполняются
демонтажно-монтажные работы в соответствии с главой 5 настоящих
Правил.
89. При эксплуатации радиальных шин необходимо учитывать их
конструктивные особенности:
- за счет более эластичных боковых стенок даже при
установленном для них повышенном давлении боковые стенки имеют
радиальную и боковую деформацию на 10-15% выше, чем у диагональных
шин;
- даже при незначительном снижении давления в радиальных шинах
ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля, происходит
ускоренное разрушение боковин, каркаса и бортов шин.
90. При эксплуатации шин с регулируемым давлением:
- необходимо следить за внутренним давлением воздуха в шинах и
постоянно поддерживать его в пределах нормы, установленной для
данной модели автомобиля согласно приложениям 1, 2, 12-14;
- необходимо проверять подключение всех колес к системе
централизованной накачки шин, все шинные краны и запорные вентили
должны быть открыты;
- движение автомобиля при пониженном давлении в шинах
допускается только для преодоления труднопроходимых участков пути;
при переходе на дорогу с твердым покрытием давление в шинах должно
быть доведено до нормы, установленной для данной модели автомобиля
согласно приложениям 1, 2, 12-14;
- при проколе камеры одной из шин как исключение допускается ее
дальнейшее кратковременное использование, если компрессор
компенсирует утечку воздуха из поврежденной камеры; в этом случае
необходимо остановить автомобиль, перекрыть все краны, кроме крана
поврежденной шины, поставить рычаг крана управления давления в шинах
в положение "накачка шин" и проверить, не оседает ли шина с
проколотой камерой; если компрессор не в состоянии компенсировать
утечку воздуха, шину необходимо заменить запасной.
91. Если на автомобиле установлены ошипованные шины, водитель
должен произвести обкатку шин (0,8-1,0 тыс.км пробега).
При проведении обкатки ошипованных шин необходимо избегать
резкого трогания с места и резкого торможения.
Скорость движения в период обкатки не должна превышать 70 км/ч
для легковых автомобилей и 50 км/ч для грузовых автомобилей,
автобусов и троллейбусов.
При эксплуатации автомобилей с ошипованными шинами на любых
дорогах не рекомендуется превышать скорость 110 км/ч на легковых
автомобилях и 80 км/ч на грузовых автомобилях и автобусах.
92. Приемы вождения автомобиля на ошипованных шинах в условиях
гололеда те же, что летом на мокрой дороге.
93. Тормозной путь автомобиля на ошипованных шинах в условиях
гололеда значительно сокращается по сравнению с движением на
неошипованных шинах в тех же условиях, поэтому водителю на этом
автомобиле необходимо быть внимательным при торможении, чтобы
избежать наезда сзади идущего транспорта.
94. С целью информации водителей о движении автомобиля с
ошипованными шинами сзади его устанавливается опознавательный знак
"Шипы" в виде треугольника, в который вписана буква "Ш".
95. При выходе из строя 10-15% шипов допускается дополнительная
ошиповка шин. После выхода из строя более 50% шипов оставшиеся шипы
должны быть удалены и шины могут быть использованы в летнее время до
предельно допустимого износа рисунка протектора, после чего они
могут быть направлены на восстановление наложением нового
протектора.
96. Запрещается:
- постоянная эксплуатация автомобилей с ошипованными шинами на
дорогах с твердым покрытием, свободных от снега и льда, во избежание
разрушения шинами дорожного покрытия;
- установка на один автомобиль морозостойких и неморозостойких
шин даже одной модели из-за различного времени их разогрева.
Памятка водителю автотранспорта приведена в приложении 27.
Глава 9. Учет работы автомобильных шин
97. На каждую шину, установленную на автомобиль при его
комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее
работы по форме согласно приложению 17. Все графы карточки должны
быть заполнены.
98. Шины учитываются по заводским номерам, которые записываются
в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами. Допускается
выжигание гаражных номеров на плечевой зоне протектора шин.
Выжигание производится прибором "Электроклеймо". Глубина выжигания
не должна превышать одного миллиметра.
99. В карточке учета работы шины указывается техническое
состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и
размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом
автомобиле, записывается их предыдущий пробег. Одновременно
замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально
противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя
высота записывается в графу "Техническое состояние шины при
установке" согласно приложению 17. После ремонта местных повреждений
учет работы шины продолжается в той же карточке.
100. Ежемесячно в карточку учета работы шины вносится
фактический пробег автомобиля по спидометру, если не было замены
запасной шиной.
101. При замене шины на ходовых колесах запасной или при
необходимости покупной шиной водитель обязан сообщить дату замены,
заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в
момент установки и снятия запасной шины. Эти данные фиксируются в
карточках учета работы шины. Не допускается определение пробега
каждой шины делением общего пробега шин ходовых колес на число всех
шин автомобиля (включая запасную), так как это приводит к начислению
пробега на неработающую запасную шину и неправильному определению
фактического пробега каждой шины.
Для правильного учета пробега шин работнику, ответственному за
учет работы шин, необходимо ежеквартально выборочно проверять по
заводским номерам соответствие шин, фактически эксплуатируемых на
автомобиле, шинам, закрепленным за автомобилем по карточкам учета.
102. При снятии шины с эксплуатации в графу "Причины снятия
шины с эксплуатации" карточки учета записываются ее полный пробег,
ее техническое состояние, куда направляется шина - в ремонт, на
восстановление или в утиль.
При направлении шины на восстановление или в утиль карточка
учета ее работы подписывается председателем комиссии (главный
инженер или руководитель предприятия) и членами комиссии. В данном
случае карточка учета является актом списания шины и основанием для
решения вопроса о выплате водителю вознаграждения за сдачу шины на
восстановление и пробег сверх нормы или принятия мер за недопробег в
соответствии с действующими положениями согласно приложению 17.
103. На шины, поступившие после восстановления, заводятся новые
карточки учета их работы.
104. Для определения пробега шин на автомобилях индивидуального
пользования владельцам автомобилей рекомендуется записывать
показания спидометра при снятии шин с эксплуатации и установке новых
и восстановленных шин.
Глава 10. Проведение ремонта местных повреждений шин,
передача их на восстановление, списание в утиль
105. При необходимости снятия шин с эксплуатации принимается
решение о направлении их в ремонт для устранения местных
повреждений, на восстановление наложением протектора или о сдаче в
утиль. Акт (карточка учета) о снятии шин с эксплуатации утверждается
руководителем (главным инженером) предприятия.
106. Ремонту местных повреждений подлежат шины, снятые с
эксплуатации из-за проколов, порезов и других механических
повреждений каркаса и покровных резин, если их размеры не превышают
норм согласно приложению 28.
107. Ремонт местных повреждений шин производится в
шиноремонтных отделениях автотранспортных предприятий или
предприятиях автосервиса. После ремонта местных повреждений каждому
автотранспортному предприятию (владельцу) должны возвращаться те же
шины, которые были направлены в ремонт, что оговаривается при
заключении договора.
108. Качество и послеремонтный пробег шин должны
соответствовать требованиям согласно приложению 26.
109. Шины, предназначенные для восстановления, должны быть
очищены от грязи, воды, льда и посторонних предметов.
110. Прием шин на восстановление осуществляется шиноремонтными
предприятиями или их приемно-обменными пунктами.
111. Определение пригодности шин к восстановлению и
установление класса восстановления каждой шины производятся
представителями шиноремонтного предприятия согласно приложениям 15,
16.
112. Шины, сдаваемые на восстановление, направляются с
сопроводительной ведомостью по форме согласно приложению 29 в двух
экземплярах, один из которых после приема шин и определения класса
восстановления шиноремонтное предприятие возвращает
автотранспортному предприятию (владельцу), сдавшему шины на
восстановление.
113. Маркировка шин, восстановленных наложением протектора,
должна соответствовать пункту 13 настоящих Правил.
114. Бескамерные шины, утратившие герметичность при ремонте
местных повреждений или при восстановлении наложением протектора,
эксплуатируются с ездовыми камерами.
115. Комплектация автомобилей шинами, прошедшими ремонт местных
повреждений и восстановление наложением протектора, производится в
соответствии с пунктами 38-40 настоящих Правил.
116. Пробег шин, восстановленных наложением протектора,
определяется в соответствии с требованиями ТУ РБ 05781278.001.
117. Учет работы отремонтированных и восстановленных шин
производится в соответствии с пунктами 99 и 103 настоящих Правил.
Глава 11. Рекламации
118. Гарантии изготовителей новых, восстановленных и прошедших
ремонт местных повреждений шин определяются соответствующими
стандартами или техническими условиями и гарантируются предприятиями
- изготовителями шин или шиноремонтными предприятиями. Гарантии
изготовителей шин определяются согласно приложениям 24-26.
119. При выходе шин из строя (новых, восстановленных и
отремонтированных) ранее гарантий изготовителей комиссия
автотранспортного предприятия по снятию шин с эксплуатации
устанавливает причины (производственные или эксплуатационные)
преждевременного выхода шин из строя.
120. При преждевременном выходе шин из строя по
производственным причинам комиссия составляет рекламационный акт по
форме согласно приложению 30.
Шина, подлежащая рекламации, направляется соответственно
предприятию - изготовителю шины или шиноремонтному предприятию
вместе с карточкой учета работы данной шины и рекламационным актом
согласно приложениям 17, 30.
121. При выходе шин из строя по эксплуатационным причинам
комиссия составляет заключение согласно приложению 31, в котором
указываются причина выхода шины из строя, предложения о возможности
сдачи шины в ремонт, на восстановление или о списании в утиль.
Одновременно определяются лица, виновные в преждевременном выходе
шин из строя, для принятия мер в соответствии с действующими
положениями.
122. Владельцы (физические лица) при преждевременном выходе
шины из строя по производственным причинам направляют шину
предприятию-изготовителю или шиноремонтному предприятию с указанием
в сопроводительном письме полного заводского номера шины,
фактического ее пробега по спидометру и обнаруженных на ней
дефектов. Для восстановленных шин фактический пробег считается с
момента их восстановления.
123. Рекламации согласно приложению 30 на новые и
восстановленные шины по производственным дефектам могут быть
предъявлены в течение гарантийного срока службы и эксплуатации шин.
Рекламации по качеству ремонта местных повреждений шин могут
быть предъявлены в течение года после ремонта.
124. Предприятие, получившее рекламацию, рассматривает ее и в
течение месячного срока после получения обязано сообщить заявителю о
своем решении. Автотранспортному предприятию (владельцу)
направляется один экземпляр заключения согласно приложению 32, а
владельцам - письменное уведомление.
125. При выходе шин из строя по производственным причинам
предприятие-изготовитель производит бесплатную замену шин или
доплату за их недопробег в соответствии с действующими стандартами
или техническими условиями на шины согласно приложению 24.
126. Шиноремонтное предприятие при выходе шин из строя ранее
гарантийного пробега из-за некачественного ремонта обязано
безвозмездно произвести повторный ремонт или восстановление. При
невозможности этого шиноремонтное предприятие доплачивает заявителю
стоимость недопробега шины в установленном порядке.
127. Шинные заводы и шиноремонтные предприятия не принимают
рекламаций по шинам, для которых истек гарантийный срок службы, а
также имеющим дефекты, связанные с нарушением настоящих Правил.
128. При возникновении спорных вопросов между потребителем и
шинными или шиноремонтными предприятиями по вопросам качества
изготовления, ремонта или восстановления шин споры решаются в
соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
129. По вопросам, касающимся приобретения импортных шин, их
характеристик, возможности применения их на тех или иных
автомобилях, режимов работы, а также претензий к их качеству,
следует обращаться в организации, в которых были приобретены шины,
или на фирму-изготовитель.
Глава 12. Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин
130. Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин приведены
в приложении 33 и определены в соответствии с ГОСТ 27.002
"Надежность в технике" и ГОСТ 27.003 "Надежность в технике. Состав и
общие правила задания требований по надежности".
131. Минимально допустимая остаточная высота рисунка
протектора, при которой шина должна сниматься с эксплуатации,
установлена для шин:
- легковых автомобилей - 1,6 мм;
- грузовых автомобилей - 1,0 мм;
- автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;
- прицепов и полуприцепов - такая же, как и для шин
автомобилей, с которыми они работают.
132. Владельцам транспортных средств (руководителям
автотранспортных организаций) разрешается снижать или повышать нормы
пробега шин с учетом условий эксплуатации. Величины снижения или
повышения нормы пробега шин устанавливаются приказом руководителя
предприятия (владельца транспортных средств).
133. Рекомендуется снижать нормы пробега шин:
- для автомобилей, постоянно работающих с прицепами и
полуприцепами, автомобилей-самосвалов, сочлененных автобусов и
троллейбусов - до 10%;
- для автомобилей, загружающихся из бункеров или экскаватором,
автомобилей со специальным оборудованием, а также автомобилей,
используемых на аэродромах гражданской авиации, занятых на
лесоразработках, строительстве и реконструкции зданий и сооружений,
строительстве и ремонте дорог, строительстве высоковольтных линий
электропередачи и подстанций, строительстве и обслуживании
мелиоративных сооружений, аварийно-ремонтных работах на сетях
водоснабжения и канализации и тому подобных, на вывозе
нефтепродуктов и химикатов, то есть в условиях, разрушающих шины, -
до 20%;
- для шин размером 280-508, 280R508, 300-508, 300R508,
используемых на автобусах в условиях международных и междугородных
перевозок, - до 15%;
- для автомобилей, постоянно работающих на разработках полезных
ископаемых при добыче открытым способом, в карьерах, на полигонах
твердых отходов, при движении по полю (при проведении
сельскохозяйственных работ, вывозе удобрений, сборе металлолома и
тому подобном) - до 15%;
- для автомобилей скорой и неотложной медицинской помощи - до
10%;
- для автомобилей, работающих в качестве легковых или грузовых
таксомоторов, - до 10%;
- для автомобилей, эксплуатация которых требует частых
технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой
(маршрутные автобусы и троллейбусы, микроавтобусы, автомобили по
выемке корреспонденции из почтовых ящиков, инкассация денег,
обслуживание магазинов, детских садов, школ, больниц, автомобили по
сбору мусора и тому подобные), - до 10%;
- для автомобилей, выполняющих специальные мероприятия,
связанные с движением по пересеченной местности, бездорожью,
проселочным и лесным дорогам (преследование нарушителей,
браконьеров, ликвидация пожаров, аварий, стихийных бедствий и тому
подобное) - до 10%;
- при учебной езде на улицах города и на автодроме по отработке
упражнений - до 20%;
- для оперативно-служебных легковых автомобилей органов и
подразделений внутренних дел, внутренних войск, военизированной
пожарной службы, объединения "Охрана" - до 10%;
- для автомобилей, постоянно работающих в IV и V категориях
условий эксплуатации, - до 15% согласно приложению 34;
- для автомобилей, постоянно работающих в III категории условий
эксплуатации, - до 10% согласно приложению 34;
- для шин с зимним рисунком протектора и ошипованных - на 10%.
Суммарное снижение эксплуатационной нормы пробега автомобильных
шин, включая все вышеперечисленные факторы, не должно превышать 30%.
134. Нормы пробега шин снижаются на 5% за каждый год после
пятилетнего срока со времени их изготовления (для восстановленных
шин - после 3 лет), а для шин с регулируемым давлением - за каждый
год после десяти или двенадцати лет со времени их изготовления (ГОСТ
13298).
135. Рекомендуется повышать нормы пробега шин до 30%,
работающих в благоприятных условиях (I категория условий
эксплуатации согласно приложению 34 и тому подобное).
136. Для автомобильных шин, установленных на прицепах и
полуприцепах, нормы пробега устанавливаются такие же, как и на
автомобилях, с которыми они работают.
137. Норма износа в % на 1000 км пробега к стоимости комплекта
(покрышка, камера, ободная лента) определяется по формуле
N = 1000 : n х 100%,
где n - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.
138. По автомобильным шинам, для которых не утверждены нормы
эксплуатационного пробега, владельцами транспортных средств по
согласованию с БелНИИТ "Транстехника" устанавливаются временные
нормы на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной
конструкции и соответствующей модели с последующим их утверждением в
установленном порядке.
* &
Приложение 1
к Правилам эксплуатации
автомобильных шин
Шины для автомобилей производства
Содружества Независимых Государств и Балтии
-------------T----------T------------T-----T----T--------T-----------------T-------T--------------------
¦Пассажиро-¦ ¦ ¦ ¦Обозна- ¦ ¦ ¦Внутреннее давление
¦вмести- ¦ ¦Число¦ ¦чение ¦ ¦Норма ¦в шине* по осям, МПа
Модель ¦мость, ¦Назначение ¦осей,¦Чис-¦обода ¦ ¦слой- ¦(кгс/кв.см)
автомобиля ¦грузоподъ-¦автомобиля ¦в том¦ло ¦рекомен-¦ Обозначение ¦ности +----------T---------
(прицепа, ¦емность ¦(прицепа, ¦числе¦ко- ¦дуемого ¦ шины ¦(индекс¦ ¦
полуприцепа) ¦автомобиля¦полуприцепа)¦веду-¦лес ¦--------¦ ¦грузо- ¦ ¦задней/
¦(прицепа, ¦ ¦щих ¦ ¦допусти-¦ ¦подъем-¦ передней ¦средней
¦полуприце-¦ ¦ ¦ ¦мого ¦ ¦ности) ¦ ¦
¦па) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-------------+----------+------------+-----+----+--------+-----------------+-------+----------+---------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10
-------------+----------+------------+-----+----+--------+-----------------+-------+----------+---------
Шины для легковых и малотоннажных автомобилей, прицепов
к ним и автобусов малого класса
Волжский автомобильный завод (ВАЗ)
ВАЗ-1111 2 места + Легковой 2/1 4 4В-12Н2 135/80R12 4(65) 0,19(1,9) 0,20(2,0)
"Ока" + 190 кг 4J-12
4 места + -----
+ 40 кг
ВАЗ-2104 5 мест + Легковой с 2/1 4 41/2J-13 165/80R13 4(82) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
+ 80 кг кузовом 5J-13 165/82R13
"Универсал" 51/2J-13 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) 0,22(2,2)
--------
ВАЗ-2105 5 мест + Легковой 2/1 4 5J-13 165/80R13 4(82) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
-21051 + 50 кг 41/2J-13 165/82R13
-21053 175/70R13 4(80) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
ВАЗ-2106 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
+ 50 кг 165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
ВАЗ-2107 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
+ 50 кг 165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
ВАЗ-2108 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
+ 50 кг 165/82R13
175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,19(1,9)
165/70R13 4(79)
ВАЗ-2109 5 мест + Легковой 2/1 4 -"- 165/70R13 4(82) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
-21093 + 50 кг
-21099 2 места + 175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
+ 275 кг
ВАЗ-2121 5 мест Легковой 2/2 4 -"- 175/80R16 4(85) 0,15(1,5) 0,18(1,8)
"Нива" + 50 кг повышенной 6,95-16 4(85)
проходимости (175-16)
Производственное объединение ИЖМАШ
Москвич-412ИЭ 5 мест + Легковой 2/1 4 41/2J-13 6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
+ 50 кг -------- 165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
ИЖ-21251 -"- Легковой 5J-13 165/82R13
ИЖ-2126 -"- Легковой 2/1 4 5J-13 175/70R13 4(80) 0,18(1,8) 0,18(1,8)
--------
51/2J-13
Москвич-2136 -"- Легковой с 2/1 4 41/2J-13 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-2137 кузовом -------- 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,21(2,1)
-21372 "Универсал" 5J-13 165/80R13 4(82) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
165/82R13 4(82) 0,19(1,9) 0,21(2,1)
Москвич-2138 4-5 мест + Легковой с 2/1 4 -"- 6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
-21381 + 50 кг кузовом 6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-2140 "Универсал"
-21402 165/82R13 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
-21403
Москвич-21401 -"- Для 2/1 4 -"- 1
медицинской 6,40-13 6(84) 0,16(1,6) 0,20(2,0)
службы 2
6,95-13(175-13) 4(82) 0,16(1,6) 0,19(1,9)
165/80R13 4(82) 0,18(1,8) 0,22(2,2)
165/82R13
6,45-13(165-13) 4(78) 0,17(1,7) 0,21(2,1)
ИЖ-2715-01 2 места + Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,22(2,2) 0,27(2,7)
+ 450 кг
2 места + -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
+ 500 кг
ИЖ-27151-01 2 места + Пикап 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,25(2,5)
+ 500 кг
2 места + -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
+ 550 кг
ИЖ-27156 2 места + Фургон 2/1 4 -"- 6,40-13 6(84) 0,17(1,7) 0,25(2,5)
370 кг
2 места + -"- 175/80R16 4(83) 0,17(1,7) 0,23(2,3)
420 кг
Москвич-21406 4 места + Легковой 2/1 4 5J-13 175/70R13 4(80) 0,19(1,9) 0,22(2,2)
+ 50 кг -------- 6,45-13(165-13) 4(78) 0,20(2,0) 0,23(2,3)
51/2J-13
Москвич-423Н 4 места + Легковой с 2/1 4 41/2К-15 5,60-15(142-380) 4(75) 0,18(1,8) 0,21(2,1)
-424 + 100 кг кузовом
или "Универсал"
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14
|
