Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
2.1. до 700 6, 11, 16, 20 25, 6
2.2. более 700 7, 13, 18, 23, 28, 32 35, 7
3. Наливные теплоходы
грузоподъемностью, т
3.1. до 500 6, 11, 16 21, 2
3.2. 500-3000 6, 11, 16, 20 25
4. Грузовые теплоходы
смешанного плавания 6, 11, 16, 21 25, 6
5. Пассажирские суда
5.1. водоизмещающие
мощностью до 221 кВт
(300 л.с.) 6, 11, 16, 21 26, 3
5.2. водоизмещающие
мощностью 221-442
кВт (300-600 л.с.) 7, 13, 19, 25 32, 3
5.3. водоизмещающие
мощностью более 442
кВт (600 л.с.) 8, 14, 20, 26, 32, 38 43, 5
5.4. на подводных
крыльях 5, 9, 13, 17 22, 2
5.5. на воздушной
подушке и
глиссирующие 5, 9, 13 19, 2
6. Сухогрузные баржи
грузоподъемностью, т
6.1. до 300 6, 11 17, 2
6.2. 300-1000 8, 15 21, 7
6.3. более 1000 9, 16, 21 27
7. Наливные баржи
грузоподъемностью, т
7.1. до 1000 8, 15 21, 3
7.2. более 1000 8, 16 25, 6
8. Дебаркадеры,
брандвахты, понтоны
8.1. металлические 10, 20 27
8.2. железобетонные 10, 18, 26, 34 41, 7
9. Лодки моторные и
весельные
9.1. металлические и
пластмассовые 4 8, 3
9.2. деревянные - 5, 3
10. Землесосные,
землечерпательные
машины
производительностью
10.1. до 400 куб.м/ч и
гидроперегружатели 7, 13, 18 23, 2
10.2. более 400
куб.м/ч 8, 14, 20 27, 8
11. Дноочистительные
снаряды и водолазные
краны 7, 13 16, 9
12. Ледоколы 8, 14, 20, 26, 32 35, 7
13. Мотозавозни 4, 8, 12 16, 1
14. Нефтестанции и 8, 15, 21, 26, 31 37
плавмастерские
--------------------------------------------------------------------
Приложение Б
(Рекомендуемое)
Положение об организации агрегатного ремонта судов
Б.1. Общие вопросы.
Б.1.1. Положение предназначено для руководства при подготовке,
планировании и организации агрегатного ремонта судов.
Б.1.2. Положение распространяется на все предприятия, входящие
в объединения "Белводпуть", "Белсудостройремонт" и Белорусское
речное пароходство, Витебский речной порт и другие предприятия
Минтранса.
Б.1.3. Положение базируется на системе
планово-предупредительных ремонтов судов, выполняемых
индустриальными методами.
Б.2. Содержание агрегатного ремонта.
Б.2.1. Агрегатный ремонт судна производится двумя методами:
агрегатным и агрегатно-узловым.
Б.2.2. Агрегатный метод состоит в том, что требующие
капитального ремонта серийные судовые технические средства,
конструкции снимают с судов комплектно без разборки и заменяют
аналогичными новыми или заранее отремонтированными из специально
созданного обменного фонда.
При агрегатно-узловом методе заменяются агрегатно из обменного
фонда отдельные узлы СТС.
Б.2.3. При агрегатном ремонте судов отдельные СТС или их узлы в
случае наступления предельного физического износа или экономической
нецелесообразности их ремонта списываются в установленном порядке.
Вместо них на судне устанавливаются новые аналогичные СТС из
обменного фонда. При этом обменный фонд должен пополняться до
требуемого уровня.
Б.2.4. Агрегатный и агрегатно-узловой методы обеспечивают
сокращение сроков ремонта судов, снижение стоимости и повышение
качества ремонта СТС, выполняемого в условиях специализированного
производства.
Б.З. Организация и планирование агрегатного ремонта.
Б.3.1. Предприятия, министерства решают вопросы, связанные с
организацией, планированием, финансированием и
материально-техническим снабжением ремонта. Они устанавливают
качество и приобретают СТС для создания и развития обменного фонда,
размещают заказы на централизованный ремонт СТС в увязке с графиком
ремонта судов, размещают заказы на разработку необходимой
проектно-технической документации.
Б.3.2. Номенклатура СТС, подлежащих агрегатной замене при
ремонте судна, определяется владельцем флота на основе оценки
экономической целесообразности мероприятий по развитию агрегатного
ремонта судов. В расчетах учитывается эффект ремонта СТС
централизованно в специализированных цехах и сокращение сроков
ремонта судов за вычетом затрат на демонтажно-монтажные работы,
транспортные и складские расходы, связанные с хранением и ремонтом
СТС обменного фонда.
Б.4. Обменный фонд.
Б.4.1. Обменный фонд предназначен для замены СТС, узлов,
судовых конструкций, требующих ремонта или подлежащих списанию
вследствие полного физического износа или экономической
нецелесообразности их дальнейшего ремонта.
Б.4.2. Норматив количества СТС и узлов в обменном фонде
устанавливается владельцем судна по типоразмерам судов в зависимости
от общего числа их в эксплуатации в объеме, достаточном для
агрегатной замены всех требующих капитального ремонта СТС и узлов в
период зимнего судоремонта. При установлении норматива учитывается
количество СТС и узлов, которое может быть отремонтировано в
межнавигационный период и вновь установлено на судах.
Б.4.3. Обменный фонд создается и пополняется до установленного
норматива путем приобретения новых серийных СТС и узлов,
изготовления конструкций. Судовые технические средства и их узлы,
демонтированные с судов, отправленные в ремонт или полученные из
ремонта, учитываются в составе обменного фонда и оформляются на
комплектовочном складе.
Б.4.4. Новые СТС и узлы, приобретаемые взамен списываемых из-за
полного физического износа или экономической нецелесообразности их
дальнейшего ремонта, поступают в обменный фонд и используются только
для замены списываемых (согласно акту списания, составленному
владельцем судна, представителем инспекции Регистра, судовым
механиком с участием ОТК предприятия-исполнителя ремонта судна).
Б.4.5. При агрегатном ремонте однотипные СТС и узлы обменного
фонда являются обезличенными и могут устанавливаться на любое
судно.
Б.4.6. Общий контроль за движением и использованием обменного
фонда СТС и узлов осуществляется соответствующей службой предприятий
водных путей и БРП.
Приложение В
(Рекомендуемое)
Инструкция по нулевому этапу ремонта судов
В.1. Общие положения.
В.1.1. Под нулевым этапом понимается комплекс работ,
выполняемых предприятием-исполнителем ремонта судов в период
навигации по заказу владельца судна (заказчика) до постановки судна
в ремонт в целях сокращения продолжительности и повышения качества
его выполнения.
В.1.2. В объем работ нулевого этапа включается:
- изготовление деталей, узлов, изделий и конструкций по
номенклатуре, согласованной предприятием-исполнителем ремонта с
заказчиком на основе ЕРВ или ИРВ;
- производство литья, поковок и других полуфабрикатов, дельных
вещей по номенклатуре ремонтной документации;
- получение деталей, узлов, изделий и полуфабрикатов по
централизованным планам внутриведомственной и межведомственной
кооперации;
- ремонт судовых технических средств, узлов и конструкций
обменного фонда.
В.2. Планирование.
В.2.1. Нулевой этап выполняется предприятием-исполнителем
ремонта на основе заказа владельца судна.
В.2.2. Ведомости работ нулевого этапа разрабатывает заказчик по
судам годовой программы ремонта судна (по каждому судну или серии
судов), согласовывает с предприятием-исполнителем ремонта и передает
их последнему вместе с заказом в срок до 1 мая планового года.
В.2.3. Руководитель предприятия-исполнителя ремонта до 1 июня
издает приказ, которым устанавливается организация работ нулевого
этапа, график выполнения работ с указанием ответственных лиц за
производство, учет и отчетность. Копия приказа передается заказчику
для организации и контроля оплаты счетов за работы.
В.2.4. Работы нулевого этапа в годовых и квартальных планах
заказчика и предприятия-исполнителя ремонта в разделе "Ремонт флота"
выделяются отдельной строкой.
В.2.5. Уточнение объемов работ нулевого этапа
предприятие-исполнитель ремонта производит с заказчиком в течение 5
суток со дня получения заказа. Определение стоимости работ
производится предприятием-исполнителем ремонта в течение 10 суток со
дня получения заказа.
В.2.6. Утверждение сметных калькуляций производится заказчиком
в течение 5 суток со дня их получения от предприятия-исполнителя
ремонта.
В.2.7. Стоимость выполнения работ нулевого этапа определяется в
соответствии с Положением по определению стоимости судоремонтных
работ на предприятиях речного транспорта Республики Беларусь.
В.2.8. Смета на общий объем работ нулевого этапа утверждается
заказчиком.
В.2.9. Оплата заказчиком работ нулевого этапа производится при
их 100%-ной готовности (без учета демонтажно-монтажных работ) на
основании акта ОТК предприятия-изготовителя.
В.З. Учет и отчетность.
В.3.1. Изготовленные детали, узлы, полуфабрикаты,
отремонтированные СТС обменного фонда, полученные по поставкам СТС,
узлы, детали и заготовки по сдаточным накладным оформляются на
комплектовочные склады для временного хранения до начала ремонта
судна. Копии накладных передаются для учета в бухгалтерию
предприятия.
В.3.2. Расходование изделий, подготовленных по нулевому этапу
для ремонта флота, производится по расходным требованиям
цехов-исполнителей работ на конкретном судне. Копии требований
передаются в бухгалтерию предприятия для учета.
В.3.3. Предприятие-исполнитель ежемесячно (первые числа)
отчитывается перед заказчиком в форме справки о выполнении работ
нулевого этапа нарастающим итогом. В справке выделяются отдельной
строкой:
- изделия собственного производства;
- изделия, полученные по кооперации;
- отремонтированные СТС, узлы и конструкции обменного фонда.
Приложение Г
(Рекомендуемое)
Положение о гарантии качества ремонта
Г.1. По судам, прошедшим средний, восстановительный ремонты или
модернизацию (переоборудование) предприятие-исполнитель ремонта
(подрядчик) обязано гарантировать качество выполненных работ в
течение 6 полных навигационных месяцев, но не более 10 месяцев со
дня приемки из ремонта и обязано в возможно кратчайший срок за свой
счет устранить недостатки, повреждения и поломки (дефекты),
вызванные некачественным производством работ.
Г.2. В случае обнаружения дефектов в период гарантийного срока
судовладелец (заказчик) с участием представителя инспекции Регистра
оформляет рекламационный акт для предъявления подрядчику.
Г.З. При несогласии подрядчика с выводами акта вопросы
передаются на рассмотрение технической экспертизы по согласованному
выбору сторон.
Г.4. Расходы по устранению дефектов взыскиваются с подрядчика
согласно действующему законодательству.
Приложение Д
(Рекомендуемое)
Сроки приведения судов в зимовочное состояние
---------------------------T----------------------------------------
¦ Срок в сутках
Техническая характеристика +------------------T---------------------
судна ¦ при работе с ¦ при работе без
¦ совмещением ¦ совмещения
¦ профессий ¦ профессий
---------------------------+------------------+---------------------
1. Буксирные и
служебно-вспомогательные
суда мощностью, кВт
(л.с.):
60-221 (80-300) 4 3
221-515(300-700) 5 4
свыше 515 (700) 6 5
2. Сухогрузные теплоходы
внутреннего плавания
универсального назначения
грузоподъемностью, т:
до 200 3 -
200-500 4 -
свыше 500 6 4
3. Наливные теплоходы
грузоподъемностью, т:
до 200 4 -
200-500 5 4
свыше 500 8 7
4. Грузовые теплоходы
смешанного плавания 8 6
5. Пассажирские суда:
водоизмещающие, мощностью,
кВт (л.с.)
60-221 (80-300) 4 3
221-442 (300-600) 6 5
свыше 442 (600) - 6
на подводных крыльях,
воздушной подушке и
глиссирующие мощностью,
кВт (л.с.)
до 735 (1000) 4 3
свыше 735 (1000) 5 4
6. Сухогрузные баржи
грузоподъемностью, т:
до 1000 - 2
свыше - 3
7. Наливные баржи
грузоподъемностью, т:
до 1000 - 2
свыше - 3
8. Дебаркадеры, брандвахты,
понтоны длиной, м:
до 50 - 3
свыше 50 - 4
9. Землесосные,
землечерпательные машины
производительностью,
куб.м/ч:
до 400 5 4
свыше 400 6 5
10. Дноочистительные
снаряды и водолазные краны
несамоходные
грузоподъемностью, т:
до 10 3 2
свыше 10 4 3
11. Плавучие нефтестанции
длиной, м:
до 25 - 3
свыше 25 - 4
12. Бункеровочные базы
грузоподъемностью, т:
до 1000 5 5
13. Мотозавозни - 2
--------------------------------------------------------------------
Приложение Е
(Рекомендуемое)
Состав работ по приведению судна в зимовочное состояние
Е.1. Общесудовые работы.
Е.1.1. Удаление воды из танков, форпика, ахтерпика, водяных
цистерн, междудонных отсеков, льял, колодцев и отстойников, систем,
зачистка машинно-котельных отделений.
Зачистка и дегазация в соответствии с Правилами пожарной
безопасности топливных и масляных цистерн, танков и грузовых отсеков
наливных судов, примыкающих к отсекам, где будут производиться
огневые работы без применения инертных газов.
Е.1.2. Закрытие вентилей и горловин, цистерн и отсеков,
остающихся на зиму с топливом или смазкой, и их опломбирование.
Е.1.3. Промывка из брандспойта корпуса судна снаружи,
надстроек, рубок, террас, палуб, платформ и обносов (при температуре
воздуха выше 0°С).
Е.1.4. Уборка пассажирских, служебных и хозяйственных
помещений.
Е.1.5. Частичное вскрытие щитов днищевой слани и бортовой
обшивки в грузовых трюмах и других судовых помещениях в объеме,
необходимом для зачистки и проветривания.
Е.1.6. Сдача предприятию-исполнителю ремонта инвентаря,
радио- и навигационного оборудования и снабжения, ценных вещей и
приборов, которые нельзя хранить при низких температурах и в сырых
помещениях.
Е.1.7. Складирование в отведенных на судне помещениях или сдача
на склад предприятия инвентаря, каютного имущества и другого
снабжения судна, которое можно хранить в неотапливаемых помещениях.
Е.1.8. Пожарные рукава и стволы, инвентарь убирают в одно из
помещений на судне, которое запирается и пломбируется. Номенклатура
и количество средств пожаротушения и пожарного инвентаря,
оставляемых на время ремонта на судне, определяется в зависимости от
планируемых ремонтных работ.
Е.1.9. Пенообразователь и огнетушители сдаются в отапливаемый
склад предприятия.
Е.1.10. Протирка и смазка стальных канатов.
Е.1.11. Протирка насухо и смазка техническим вазелином деталей
из легких сплавов, хромированных и никелированных.
Е.1.12. Развешивание и просушка растительных канатов.
Е.2. Судовые устройства и палубные механизмы.
Е.2.1. Мытье шлюпок и закрытие их чехлами или щитами.
Е.2.2. Очистка от грязи и смазка всех трущихся и неокрашенных
металлических частей.
Е.3. Котлы вспомогательные, утилизационные и комбинированные.
Е.3.1. Вывод котла из действия, щелочение, промывка и просушка
водяного пространства котла, постановка в водяное пространство
противней с водопоглощающими реактивами, герметизация котла путем
закрытия горловин, пазов и арматуры.
Е.3.2. Обивка и очистка щетками огневого пространства котла от
сажи, нагара, золы. Закрытие дымовых труб щитами.
Е.3.3. Удаление воды из котельной арматуры, питательных
приборов и автоматических устройств.
Е.3.4. Смазка открытых металлических поверхностей.
Е.4. Дизели.
Е.4.1. Контроль смазочного масла, слив смазочного масла из
дизеля в отстойную цистерну для зимнего хранения.
Е.4.2. Удаление воды, очистка полостей охлаждения двигателя,
навешенных механизмов и всей системы охлаждения через горловины,
спускные краны и фланцы трубопроводов, продувка сжатым воздухом
систем охлаждения.
Е.4.3. Очистка и покрытие смазкой полированных и неокрашенных
поверхностей деталей.
Е.4.4. Очистка от сажи и нагара глушителей выпускных
коллекторов и труб. Закрытие лючков, горловин и выхлопных отверстий.
Е.5. Валопроводы и движители.
Е.5.1. Смазка неокрашенных частей валопровода.
Е.5.2. Разобщение валопровода с двигателем.
Е.6. Контрольно-измерительная аппаратура.
Снятие и сдача на склад предприятия контрольно-измерительных
приборов, аппаратуры и автоматических устройств.
Е.7. Вспомогательные механизмы.
Е.7.1. Удаление воды и очистка рабочих пространств и полостей
охлаждения механизмов.
Е.7.2. Удаление смазки из картеров, очистка и протирка насухо.
Е.7.3. Смазка трущихся, полированных и неокрашенных
поверхностей.
Е.7.4. Спуск воздуха и удаление воды из баллонов,
воздухохранителей и пневмоцистерн и опломбирование в случае, если
они остаются на зиму под давлением.
Е.7.5. Перекачка хладагента из холодильных установок в баллоны.
Опломбирование остающихся на зиму баллонов с хладагентом.
Е.8. Судовые системы.
Е.8.1. Удаление воды из трубопроводов.
Е.8.2. Удаление воды из теплообменных аппаратов, фильтров,
отстойников, баков и цистерн.
Е.8.3. Удаление остатков груза или скопления воды из грузовой и
зачистной систем наливных судов. Постановка на открытые концы
грузового трубопровода заглушек.
Е.8.4. Промывка фановой системы и ее полное осушение.
Е.9. Электрооборудование.
Е.9.1. Приведение электрической сети в зимовочное состояние в
соответствии с "Правилами пожарной безопасности на судах и береговых
объектах".
Е.9.2. Очистка, протирка насухо снаружи электрических машин,
распределительных и пускорегулирующих устройств, проверка
уплотняющих устройств герметических крышек и их плотное закрытие.
Е.9.3. Покрытие медных и латунных нетоковедуших частей и
деталей (включая покрытие гальванической и оксидной пленками)
защитной смазкой.
Е.9.4. Покрытие стальных и чугунных частей защитной смазкой.
Е.9.5. Проверка состояния уплотнительных резиновых прокладок и
деталей.
Е.9.6. Очистка, снятие и сдача на склад предприятия-исполнителя
ремонта контрольно-измерительных приборов и автоматических
устройств, которые нельзя хранить в неотапливаемых помещениях.
Е.9.7. Очистка, снятие и сдача на склад или складирование в
отведенном на судне помещении переносных светильников и фонарей.
Е.9.8. Проведение контрольно-тренировочного цикла
разрядка-зарядка кислотных аккумуляторов, снятие и сдача на склад
предприятия-исполнителя ремонта для консервации и зимнего хранения.
Е.9.9. Снятие и сдача на склад судоремонтного предприятия
щелочных аккумуляторов.
Е.9.10. Снятие и сдача на хранение в специально оборудованное
помещение блоков автоматики, выполненных на полупроводниковых
элементах.
Е.10. Средства связи и электрорадионавигации.
Е.10.1. Снятие и сдача на склад предприятия электровакуумных
приборов и блоков, которые нельзя хранить в неотапливаемых сырых
помещениях.
Е.10.2. Смазка техническим вазелином полированных и
неокрашенных частей и закрытие чехлами оборудования, оставшегося на
палубах (радиолокаторов, радиопеленгаторов, антенн и т.п.).
Е.11. Дополнительные работы перед средним и восстановительным
ремонтом.
Полная зачистка и дегазация топливных и масляных цистерн,
танков и грузовых отсеков наливных судов. Полное вскрытие съемных
щитов и грузовых отсеков наливных судов. Полное вскрытие съемных
щитов слани и бортовой обшивки в грузовых трюмах и судовых
помещениях.
Е.12. Работы, проводимые по специальным инструкциям.
При наличии инструкций по консервации оборудования или приборов
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
