Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
7 июля 1998 г. № 134-Ц
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ РЕМОНТА СУДОВ
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ
БЕЛАРУСЬ
В целях совершенствования нормативной базы по ремонту судов
Минтранса Беларуси, установления общих требований, принципов
организации, планирования и финансирования ремонта, а также
регламентации отношений между владельцами судов и
предприятиями-исполнителями ремонта приказываю:
1. Утвердить и ввести в действие с 10 июля 1998 г. Правила
ремонта судов Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь.
2. С введением в действие указанных в п.1 Правил приказ
Главречфлота БССР от 29 ноября 1976 г. № 189 о введении в действие в
системе Главречфлота БССР Правил ремонта судов МРФ РСФСР издания
1975 года считать утратившим силу.
3. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на
начальника Управления водного транспорта Говоровского Б.И.
Министр А.В.ЛУКАШОВ
УТВЕРЖДЕНО
Приказ Министерства
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
07.07.1998 № 134-Ц
ПРАВИЛА
ремонта судов Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь
СОДЕРЖАНИЕ
1. Общие положения
2. Классификация, периодичность и объемы ремонта, модернизация
и переоборудование судов
2.1. Классификация видов ремонта
2.2. Характеристика видов ремонта системы ППР
2.3. Модернизация и переоборудование судов
2.4. Характеристика неплановых ремонтов
3. Планирование ремонта флота
4. Особенности заключения договоров на ремонт судов
4.1. Стоимость ремонта судов
4.2. Договоры на судоремонт
5. Подготовка к ремонту судов
5.1. Подготовка к ремонту судов до постановки их на ремонт
5.2. Подготовка к ремонту судов в период и после постановки их
на ремонт
6. Постановка судов на ремонт, проведение ремонта и приемка из
ремонта
6.1. Порядок постановки судов на ремонт
6.2. Приведение судов в зимовочное состояние
6.3. Сдача судов в ремонт, содержание и охрана судов во время
ремонта
6.4. Проведение ремонта судов и приемка работ
6.5. Испытания и приемка судов из ремонта в эксплуатацию
Приложения:
А. Периодичность проведения средних ремонтов судов по системе
ППР
Б. Положение об организации агрегатного ремонта судов
В. Инструкция по нулевому этапу ремонта судов
Г. Положение о гарантии качества ремонта
Д. Сроки приведения судов в зимовочное состояние
Е. Состав работ по приведению судна в зимовочное состояние
Ж. Акт приемки судна на ремонт
И. Состав ремонтных работ, выполнение которых допускается после
сдачи судна в техническую готовность (весенние работы)
К. Акт приемки судна в техническую готовность (для несамоходных
судов - в эксплуатационную готовность)
Л. Сроки назначения экипажа судна перед сдачей в эксплуатацию
после ремонта
М. Формы актов приемки судов в эксплуатацию
Акт приемки несамоходного судна в эксплуатацию
Акт приемки в эксплуатацию из ремонта самоходного судна и
других судов с энергетическим оборудованием (для судов внутреннего
плавания)
Перечень отступлений от технической документации, допущенных в
процессе ремонта
Опись снабжения
1. Общие положения
1.1. Настоящие Правила устанавливают общие требования, принципы
организации, планирования и финансирования ремонта судов
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
(Минтранс).
1.2. Правила регламентируют отношения между
предприятиями-владельцами судов и предприятиями-исполнителями
ремонта.
1.3. Выполнение требований и положений, изложенных в настоящих
Правилах, обязательно для всех предприятий Минтранса.
1.4. Система технического обслуживания и ремонта судов
представляет собой совокупность взаимосвязанных технических средств,
материалов нормативно-технических документов и исполнителей,
необходимых для поддержания и восстановления заданных
технико-эксплуатационных характеристик судов.
1.5. Система технического обслуживания и ремонта судов
предусматривает:
- техническое обслуживание всех элементов судна, осуществляемое
по плану через определенные промежутки времени по перечню
обязательных операций либо по техническому состоянию;
- систематический контроль технического состояния и исправности
всех элементов судна;
- изучение износов основных элементов судна, анализ факторов,
влияющих на характер и скорость изнашивания, разработку норм износов
и сроков службы, а также мероприятий по увеличению межремонтных
периодов;
- планирование ремонтов по объемам, периодичности и времени и
производства в зависимости от технического состояния и с учетом
обеспечения работоспособности судна до следующего планового
ремонта.
1.6. Нормативные сроки службы судов (приложение А) установлены
согласно единым нормам амортизационных отчислений по основным фондам
народного хозяйства и обеспечивают накопление амортизационных
отчислений в размере стоимости судна.
1.7. Периодичность проведения технического обслуживания и
ремонта судов устанавливаются настоящими Правилами в зависимости от
типа и назначения судна, условий эксплуатации, района плавания,
возраста и нормативного срока службы, а также порядка проведения
периодических освидетельствований, проводимых Белорусской инспекцией
Речного Регистра (далее - инспекций Регистра).
1.8. Ремонт и модернизация судов осуществляется на
судоремонтных предприятиях, ремонтных участках предприятий Минтранса
с максимальным использованием индустриальных методов ремонта,
предусматривающих:
- применение агрегатного и агрегатно-узлового методов ремонта
судовых технических средств (СТС) (приложение Б);
- применение блочного, блочно-секционного методов ремонта
корпусов судов;
- максимальное использование сменных узлов, частей и изделий,
изготовленных или восстановленных до постановки судов на ремонт;
- производство ремонтных работ с применением современных
средств технологического оснащения, организации и технологии ремонта
судов.
1.9. Разрабатываемые Минтрансом, судоремонтными предприятиями и
судовладельцами документы по организации ремонта судов (и другим
вопросам, касающимся данной деятельности) должны соответствовать
нормам настоящих Правил.
2. Классификация, периодичность и объемы ремонта, модернизация
и переоборудование судов
2.1. Классификация видов ремонта.
2.1.1. В соответствии с ГОСТ 24166-80 предусматриваются
следующие виды ремонта: текущий, средний, капитальный, слиповый
(доковый).
Указанные виды ремонта образуют систему
планово-предупредительных ремонтов (ППР), регламентирующую
периодичность плановых ремонтов по судну в течение нормативного
срока службы.
2.1.2. В процессе эксплуатации по судам могут производиться
следующие виды неплановых ремонтов: восстановительный, аварийный,
поддерживающий, гарантийный, прочий неплановый.
2.2. Характеристика видов ремонта системы ППР.
2.2.1. Текущий ремонт - ремонт судна, выполняемый для
поддержания его технико-эксплуатационных характеристик в заданных
пределах с заменой и (или) восстановлением отдельных
быстроизнашивающихся элементов. При текущем ремонте могут
производиться работы по частичной замене обшивки и набора корпуса
судна.
2.2.2. Периодичность текущего ремонта определяется состоянием
судна, а сами ремонты проводятся между средними ремонтами.
2.2.3. Текущий ремонт судов проводится, как правило, в
межнавигационный период и должен быть завершен к открытию
навигации.
2.2.4. Средний ремонт - ремонт судна, выполняемый для
восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до
заданных значений с заменой и (или) восстановлением элементов
ограниченной номенклатуры.
2.2.5. При среднем ремонте производится полная проверка
технического состояния элементов судна; замена или восстановление
всех изношенных СТС, узлов и деталей, включая базовые; частичная
замена обшивки и набора корпуса судна.
2.2.6. Средний ремонт обеспечивает работоспособное состояние
судна до следующего очередного среднего ремонта с выполнением в
промежуточные сроки текущих ремонтов.
2.2.7. Периодичность проведения средних ремонтов для судов
различных типов и назначений приведена в приложении А.
2.2.8. Средний ремонт судов внутреннего плавания может
производиться как в межнавигационный период, так и в навигационный
по усмотрению судовладельца.
2.2.9. Срок производства среднего ремонта судов внутреннего
плавания может быть перенесен при исправном техническом состоянии
судна и отсутствии повреждений и износов, установленных по
результатам дефектации.
Перенос срока утверждается судовладельцем по представлению акта
технической комиссии, согласованного с инспекцией Регистра.
2.2.10. Средний ремонт производится под техническим надзором
инспекции Регистра.
2.2.11. Капитальный ремонт - ремонт судна (элемента, узла),
выполняемый для восстановления его технико-эксплуатационных
характеристик до значений, близких к построечным, с заменой и (или)
восстановлением любых элементов, включая базовые. Капитальный ремонт
производится под техническим надзором инспекции Регистра.
Под построечными подразумеваются характеристики, действовавшие
на момент постройки судна (элемента, узла).
2.2.12. Наблюдение за капитальным ремонтом осуществляют лица,
назначенные владельцем судна.
2.2.13. Капитальному ремонту, как правило, подлежат только
отдельные элементы (узлы) судна, либо СТС: судовые двигатели (как
главные, так и вспомогательные), вспомогательные механизмы, судовые
устройства после выработки ресурса или в случаях, когда их
техническое состояние требует проведения капитального ремонта. СТС
подлежат списанию, если выработали свой технический ресурс до
списания, либо по техническому состоянию ремонт их невозможен или
экономически нецелесообразен. Расходы на приобретение нового СТС
взамен списанного относят на ремонт судна.
2.2.14. Капитальный ремонт судов серийной постройки, как
правило, не проводится.
2.2.15. Слиповый (доковый) ремонт - ремонт подводной части
судна, выполняемый на слипе или при обнажении подводной части судна
другим способом.
2.2.16. Плановое слипование судов, эксплуатирующихся на
внутренних водных путях, производится, как правило, при средних
ремонтах, а также с целью предъявления подводной части корпуса судна
инспекции Регистра к очередному освидетельствованию. Если корпус
судна не водотечен и не имеет разрывов набора или обшивки, потери
устойчивости элементов, отрывов обшивки от элементов набора, то по
согласованию с инспекцией Регистра плановое слипование может быть
перенесено на срок в соответствии с действующими нормами Правил
Регистра.
2.2.17. Плановое слипование транспортных судов внутреннего
плавания классов "М-пр" и "О-пр" производится:
- при работе в морских районах в среднем до 50 сут. в год - в
соответствии с п.2.2.16;
- при работе в морских районах в среднем от 50 до 90 сут. в
году - один раз в три года;
- при работе в морских районах в среднем более 90 сут. в году -
один раз между средними ремонтами.
2.2.18. Сроки и продолжительность слипования судов
устанавливаются графиками, утверждаемыми судовладельцем.
2.2.19. Плановое слипование судов может быть перенесено при
изменении инспекцией Регистра сроков очередного
освидетельствования.
2.2.20. Слипование перед средним ремонтом с целью очередного
освидетельствования корпуса производится по отдельному графику, как
правило, в навигационный период.
2.2.21. Ответственность за своевременную постановку судна на
судоремонтное предприятие для слипования несет судовладелец
(заказчик), а за продолжительность слипования - исполнитель ремонта
(подрядчик).
2.2.22. Объем работ по зачистке судна, откачке фекалий,
подсланевых вод, топлива из бункеров, дегазации бункеров
определяется совместно заказчиком и подрядчиком за пять суток до
постановки судна на слип. Время на выполнение этих операций не
входит в нормы стоянки судна при слиповании.
2.2.23. При неплановых подъемах судов на слип в случае
наступления срока очередного освидетельствования или его просрочки
судовладелец (предприятие) может произвести дефектацию подводной
части корпуса и предъявить его инспекции Регистра для очередного
освидетельствования.
2.2.24. По истечении нормативного срока службы судна
целесообразность дальнейшей эксплуатации и ремонта вне системы ППР
оценивается на основе технико-экономических расчетов.
2.3. Модернизация и переоборудование судов.
2.3.1. Модернизация - совокупность операций по изменению
конструкции судна (элемента судна) с целью улучшения
технико-эксплуатационных характеристик, условий труда и быта, а
также требований Международных конвенций.
2.3.2. Переоборудование - совокупность операций по изменению
конструкции судна (элемента судна) с целью изменения его
функционального назначения.
2.3.3. Модернизация и переоборудование проводятся под
техническим надзором инспекции Регистра. Целесообразность
переоборудования или модернизации судна устанавливается
технико-экономическим обоснованием.
2.3.4. Модернизация судов, как правило, приурочивается к
плановым ремонтам и производится в сроки, установленные графиком
ремонта.
2.4. Характеристика неплановых ремонтов.
2.4.1. Восстановительный ремонт - неплановый ремонт судна,
выполняемый для устранения повреждений, вызванных стихийным
бедствием (ледоходом, паводком, пожаром, штормом и т.д.)
Восстановительный ремонт может сопровождаться переоборудованием
или модернизацией.
2.4.2. Аварийный ремонт - неплановый ремонт судна, выполняемый
для устранения повреждений, вызванных аварийным случаем и
оформленных актом в соответствии с действующим Положением о порядке
служебного расследования и учета транспортных аварийных случаев на
внутренних судоходных путях Республики Беларусь, утвержденным
Минтрансом.
2.4.3. Поддерживающий ремонт - ремонт судна, выполняемый в
минимальном объеме для поддержания его технико-эксплуатационных
характеристик в заданных пределах на установленный интервал времени
непосредственно после вывода судна из системы ППР.
Модернизация и переоборудование судов при поддерживающем
ремонте запрещается.
2.4.4. Гарантийный ремонт - ремонт судна, выполняемый силами и
средствами строителя судна (исполнителя ремонта) или другими
исполнителями в счет средств строителя (исполнителя ремонта), по
устранению выявленных в гарантийный период дефектов и восстановлению
технико-эксплуатационных характеристик судна до значений,
установленных в нормативно-технической документации на постройку
(ремонт).
2.4.5. Прочий неплановый ремонт включает в себя работы по
устранению в период навигации неисправностей, производственных
(технологических) поломок и износов, скрытых дефектов, а также
другие виды неплановых ремонтов, неперечисленных выше.
3. Планирование ремонта судов
3.1. Планирование ремонта судов включает разработку годового
плана судоремонта исходя из прогнозируемых объемов работы флота в
следующую навигацию.
3.2. Годовые планы судоремонта разрабатываются
предприятиями-владельцами судов с учетом:
- плановых сроков проведения очередных освидетельствований
судов инспекцией Регистра;
- утвержденного графика ППР судов;
- фактического выполнения графика ППР судов за предшествующие
годы;
- состава и технического состояния флота, его пополнения и
убыли;
- технической оснащенности действующих судов и судов,
намечаемых к пополнению флота;
- установленных требований по модернизации судов и повышению
технического состояния речного флота;
- производственных возможностей судоремонтных предприятий;
- направлений, принятых Минтрансом по внедрению новой техники
на флоте и в судоремонтном производстве, унификации оборудования
судов и специализации производств.
3.3. Графики ППР судов разрабатываются и утверждаются
владельцами судов.
3.4. Графики постановки судов в ремонт разрабатываются и
утверждаются владельцами судов за месяц до начала постановки судов в
ремонт. Предельный срок вывода судов, подлежащих среднему ремонту,
из эксплуатации - не позднее 1 ноября.
3.5. В навигационный период планируются работы нулевого этапа
(см. приложение В) и плановое слипование судов (в счет объемов работ
межнавигационного периода).
3.6. Восстановительный ремонт (с модернизацией) судов,
выведенных для этой цели из эксплуатации, планируется для выполнения
круглый год (как в межнавигационный, так и в навигационный период).
4. Особенности заключения договоров на ремонт судов
4.1. Стоимость ремонта судов.
4.1.1. В стоимость ремонта судов включаются:
- затраты на выполнение планово-предупредительного ремонта,
в том числе:
затраты на текущий ремонт;
затраты на средний ремонт, включая стоимость переоборудования и
модернизации, планового слипования, демонтажа и монтажа оборудования
и его транспортировки к месту хранения и обратно;
- затраты на выполнение непланового ремонта,
в том числе:
затраты на поддерживающий ремонт;
затраты на прочий неплановый ремонт (восстановительный,
аварийный, гарантийный, прочий);
- стоимость содержания судов в период ремонта;
- стоимость израсходованных топлива и смазки во время испытания
судна;
- стоимость работ нулевого этапа (приложение В).
В затраты на переоборудование и модернизацию судов, судовых
механизмов и отдельных узлов включаются средства на разработку
технической документации и исследовательские работы.
4.1.2. К затратам на ремонт и модернизацию судов не относятся
расходы:
- по зачистке и приведению судов в зимовочное состояние;
- по отстою судов, содержанию членов экипажей на отстое в
период зимнего ремонта;
- по заработной плате членов экипажей при выполнении
технического обслуживания, входящих в круг их обязанностей;
- по заработной плате членов экипажей, участвующих в проведении
текущего ремонта судов до приведения их в зимовочное состояние;
- на топливо и смазку, израсходованные в период разоружения,
вооружения и ремонта судов без вывода судна из эксплуатации;
- по содержанию членов экипажа в период разоружения,
вооружения и ремонта судов без вывода их из эксплуатации.
4.1.3. Расчеты за законченный ремонт в целом по судам или
отдельным работам проводятся по счетам за фактически выполненный
объем работ в соответствии со стоимостью ремонта, установленной
ремонтной ведомостью, сметно-финансовым расчетом.
Стоимость ремонта рассчитывается в соответствии с Положением по
определению стоимости судоремонтных работ на предприятиях речного
транспорта Республики Беларусь, утверждаемым Минтрансом, и
устанавливается в договоре.
Расчеты производятся:
- при текущем ремонте - при 100% готовности судна;
- при среднем ремонте - по проценту готовности судна;
- при модернизации и переоборудовании - при 100% готовности
работ, на которые составлены отдельные сметы.
4.2. Договоры на судоремонт.
4.2.1. Договоры на ремонт судов заключаются между
предприятием-владельцем флота (заказчиком) и
предприятием-исполнителем ремонта (подрядчиком) на основании
утвержденных в установленном порядке ремонтных ведомостей.
4.2.2. Заказчик передает подрядчику суда в защищенном и
подготовленном к ремонту состоянии согласно настоящим Правилам.
4.2.3. Подрядчик выполняет работы, обусловленные прилагаемой к
договору документацией, и несет ответственность за сроки и качество
выполнения всех работ, производимых как им самим, так и
субподрядчиком.
4.2.4. Ответственность за сохранность судов во время ремонта
несет подрядчик.
4.2.5. Договоры на производство ремонта заключаются в сроки:
- на текущий ремонт - не позднее 15 дней после постановки судна
на ремонт;
- на средний ремонт - не позднее 30 дней после постановки судна
на ремонт;
- на восстановительный ремонт (модернизацию или
переоборудование) и на подготовительные работы к нему - не позднее
чем за 3 месяца до начала ремонта.
Сроки начала и окончания ремонта определяются графиками,
утвержденными руководством судовладельца по согласованию с
исполнителем ремонта.
4.2.6. На изготовление запасных частей для ремонта судов,
выполняемого в межнавигационный период, договоры заключаются не
позднее 20 апреля года начала ремонта судов, для которых они
предназначены.
4.2.7. В случае задержки по вине подрядчика сдачи судна из
ремонта в срок, установленный договором, он уплачивает заказчику за
каждый день просрочки пени, устанавливаемые договором в процентах от
стоимости ремонта данного судна.
При задержке сдачи судна из ремонта по форс-мажорным
(непреодолимым) обстоятельствам пени с подрядчика не взыскиваются.
4.2.8. В случае задержки приемки отремонтированного судна в
срок, установленный договором, по вине заказчика штрафные санкции к
подрядчику не выставляются.
4.2.9. Заказчик обязан поставить судно на ремонт в срок,
согласованный с подрядчиком. В случае задержки постановки судна на
ремонт срок исполнения ремонта по требованию подрядчика может быть
увеличен на время задержки.
4.2.10. В случае поставки заказчиком подрядчику запасных частей
для ремонта судна, сроки их поставки устанавливаются договором.
При задержке заказчиком передачи подрядчику запасных частей в
сроки, установленные договором, заказчик уплачивает подрядчику за
каждый день просрочки пени, устанавливаемые договором в процентах от
стоимости непоставленных механизмов, оборудования, деталей.
В этом случае пени с подрядчика за задержку сдачи судна из
ремонта не взыскиваются. За необоснованную просрочку платежей
подрядчику заказчик за каждый день просрочки уплачивает пени,
устанавливаемые договором в процентах от суммы просроченного
платежа.
4.2.11. Все спорные вопросы по договорам разрешаются в
установленном действующим законодательством порядке.
5. Подготовка к ремонту судов
5.1. Подготовка к ремонту судов до постановки их на ремонт.
5.1.1. Подготовка производства и организация работ до
постановки судов на ремонт производится владельцем судна и
судоремонтными предприятиями и включает:
- оценку судовладельцем в период эксплуатации судна состава и
объемов плановых ремонтных работ, элементов конструкций и
оборудования судна;
- составление судовладельцем единых ремонтных ведомостей (ЕРВ),
индивидуальных ремонтных ведомостей (ИРВ) и технической документации
на модернизацию (переоборудование) судов Проектно-конструкторским
бюро "Белсудопроект" или другими организациями (ПКБ) и передачу этих
документов судоремонтным предприятиям;
- разработку, при необходимости, ПКБ или силами судоремонтных
предприятий ремонтной документации;
- выполнение судоремонтным предприятием мероприятий нулевого
этапа.
В объем работ нулевого этапа включается:
- приобретение деталей, узлов и механизмов обменного фонда;
- ремонт узлов, механизмов и оборудования обменного фонда;
- изготовление запасных частей.
5.1.2. Технические задания для разработки документации на
модернизацию (переоборудование) или восстановительный ремонт должны
предоставляться заказчиком, либо по его поручению ПКБ, после
проработок их экономической эффективности.
5.1.3. Техническая документация на модернизацию
(переоборудование) или восстановительный ремонт судов
разрабатывается ПКБ по договору с заказчиком.
5.1.4. Техническое задание и техническая документация на
модернизацию (переоборудование) или восстановительный ремонт до
представления на утверждение должны быть согласованы с надзорными
организациями и с предприятием-исполнителем ремонта ПКБ в сроки,
определяемые РД РБ 212.1-95.
5.1.5. Утвержденные техническое задание и техническая
документация должны быть переданы ПКБ предприятию-исполнителю
ремонта.
5.1.6. Ремонтные ведомости на ремонт, выполняемый в
межнавигационный период, передаются владельцем судна
предприятию-исполнителю работ для расчета и калькулирования в
следующие сроки года начала ремонта:
по самоходному флоту:
- на средний ремонт до 1 сентября;
- на текущий ремонт до 1 октября;
по несамоходному флоту:
- на средний ремонт до 1 сентября;
- на текущий ремонт при постановке судна на ремонт.
5.1.7. Расчет затрат потребного объема работ по ЕРВ,
калькулирование ИРВ осуществляется в следующие сроки года начала
ремонта:
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
