Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4
На основании информации, поступающей от диспетчеров
автохозяйств, диспетчером ЦДС заносятся в суточный доклад (в разрезе
часов суток) сведения о выпуске таксомоторов на линию, возвращении
их с линии в парк, наличии автомобилей-такси на линии (всего, в том
числе радиофицированных). Кроме того, записываются показатели работы
таксомоторного транспорта за сутки (выпуск таксомоторов за пределы
50-километровой зоны и др.), показатели работы радиофицированных и
нерадиофицированных таксомоторов по выполнению заказов, дается
краткое описание дорожно-транспортных происшествий, фиксируются
замечания по работе линий связи и др.
В рабочем листе оператора отделения исполнения заказов
радиофицированными таксомоторами учитывается работа каждого из
таксомоторов в разрезе часов суток. При выезде на линию водитель
радиофицированного таксомотора по радиотелефонной связи докладывает
оператору ЦДС о начале работы на линии. В рабочем листе записывается
номер автомобиля, позывной номер, номер колонны (бригады), фамилия
водителя, время выезда на линию, показатели счетчика посадок.
Аналогично ведется учет количества полученных водителем по телефону
разрешений на совершение поездок при отсутствии заказов, а также
учет заказов, выполненных водителями нерадиофицированных
таксомоторов.
Регистрация получаемых по телефону заказов производится
оператором отделения приема заказов в специальном бланке, где
указываются дата и время подачи такси, фамилия заказчика, адрес, по
которому подается такси и номер телефона, дата и время приема
заказа. Оператор отделения исполнения заказов в том же бланке
фиксирует время передачи заказа для исполнения, способ передачи
заказа (через телефонизированную колонку, линейный диспетчерский
пункт, диспетчерскую автохозяйства, по радиотелефонной связи), номер
автомобиля и фамилию водителя.
6. КООРДИНАЦИЯ И ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ЦДС ПАССАЖИРСКОГО
АВТОТРАНСПОРТА С ГОРОДСКИМ, ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ И ДРУГИМИ ВИДАМИ
ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
Наиболее высокая эффективность диспетчерской системы
достигается путем координированного управления движением всех видов
пассажирского транспорта в городе и во внегородском сообщении,
которое заключается в согласованном проектировании и развитии
технических средств связи, внедрении единых и согласованных методов
контроля и управления движением всех видов пассажирского транспорта.
Для повседневной координации движения ЦДС пассажирского
автомобильного транспорта располагает каналами прямой связи с
диспетчерской службой других видов пассажирского транспорта.
Периодически проводятся совещания работников диспетчерской
службы всех видов пассажирского транспорта по наиболее важным
вопросам.
7. ВЗАИМООТНОШЕНИЯ ЦДС С АВТОХОЗЯЙСТВАМИ
Центральная диспетчерская станция осуществляет повседневный
контроль за периодическим выпуском автобусов и автомобилей-такси на
линию по каждому автохозяйству в соответствии с утвержденными
расписаниями и графиками.
Система диспетчерского руководства предусматривает непрерывное
поступление докладов на центральную диспетчерскую станцию по
принципу снизу вверх:
а) от диспетчеров автохозяйств:
каждый час - о своевременном выпуске запланированного
количества автобусов и таксомоторов на линию;
немедленно - о всех отклонениях от графика выпуска.
Время выхода автобуса из парка определяется с расчетом прибытия
на автовокзал (автостанцию) за 15 минут до отправления, на линейную
диспетчерскую станцию городских маршрутов - за 5 минут до
отправления в рейс.
В случае задержки с выходом диспетчер автохозяйства докладывает
в ЦДС не позже чем за 30 минут до отправления в рейс;
б) от диспетчеров автовокзалов (автостанций) о всех задержках с
отправлением;
в) от диспетчеров городских линейных ДС:
каждый час (например, по состоянию на 6.00, 7.00, 8.00 и т.д.)
- о количестве работающих автобусов на каждом маршруте;
немедленно - о всех опозданиях с выходом автобусов на линию,
простоях на линии, съездах в гараж и о принятых мерах по
восстановлению нарушений регулярности движения;
г) от диспетчера диспетчерского пункта легковых такси каждый
час - о наличии таксомоторов на линии и спросе на них, а также о
выезде таксомоторов за пределы 50-километровой зоны.
Оперативные данные о всех простоях подвижного состава на линии
по техническим и другим причинам, а также о преждевременных
возвращениях подвижного состава в парк диспетчерский состав ЦДС
передает дежурным диспетчерам автохозяйства.
Использование резервного подвижного состава, а также
сверхплановый выпуск подвижного состава на линию осуществляется
автохозяйствами по согласованию с диспетчерским составом ЦДС.
ЦДС ежедневно представляет в автохозяйства:
1. Выписки из ведомости учета движения о количестве регулярных
рейсов, выполненных каждым водителем на маршруте (для премиальной
оплаты в случае полной централизации учета на ЦДС).
2. Сведения об опозданиях, простоях на линии и преждевременных
возвращениях подвижного состава в парк.
3. Сведения о количестве заказов, выполненных каждым водителем
радиофицированных и нерадиофицированных автомобилей-такси на линии.
Автохозяйства систематически принимают участие в работе
диспетчерских совещаний, проводимых в ЦДС.
8. ПРАВА И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ДИСПЕТЧЕРСКОГО АППАРАТА ЦДС
Диспетчерский аппарат ЦДС подразделяется на руководящий и
исполнительный. В состав руководящего аппарата входят работники
центральной диспетчерской станции, в состав исполнительного аппарата
- все диспетчеры автохозяйств, автовокзалов (автостанций и линейных
диспетчерских станций).
Диспетчеры автохозяйств, осуществляющие выпуск пассажирского
автотранспорта на линию, оперативно подчиняются отделу движения
автоуправления.
Оперативным управлением движения руководит сменный старший
диспетчер ЦДС, который совместно с начальником ЦДС несет полную
ответственность за обеспечение движения в данном городе и районе.
Распоряжения сменного старшего диспетчера по вопросам движения
являются обязательными и должны безоговорочно выполняться всеми
работниками.
Указания вышестоящих работников органов автотранспорта по
вопросам движения могут отдаваться только через начальника ЦДС и
сменного старшего диспетчера.
Диспетчерский аппарат ЦДС совместно с автохозяйствами несет
ответственность:
- за обеспечение (по сменам и дням недели) работой выпускаемого
на линию подвижного состава;
- за выполнение всех установленных расписанием рейсов в разрезе
каждого автобусного маршрута;
- за соблюдение четкой регулярности движения автобусов на
маршрутах;
- за высокий уровень транспортного обслуживания пассажиров;
- за эффективное использование подвижного состава;
- за эффективное использование технических средств
диспетчерской связи.
Диспетчерский аппарат в соответствии с утвержденными
должностными инструкциями применительно к местным условиям имеет
право осуществлять переключение автобусов с одного маршрута на
другой и выполнять регулировочные мероприятия по восстановлению
регулярности движения и улучшению обслуживания пассажиров, а также
переключать автомобили-такси с одной стоянки на другую.
9. ОБЯЗАННОСТИ РАБОТНИКОВ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЫ
Начальник ЦДС
Организует работу диспетчерского аппарата по централизованному
руководству и регулированию движения автобусов и легковых
автомобилей-такси на линии.
Разрабатывает совместно с диспетчерским аппаратом методы
регулирования движения автобусов по маршруту применительно к местным
условиям.
Обобщает и распространяет передовые приемы и методы
диспетчерского регулирования движения автобусов и такси.
Утверждает графики дежурства диспетчерского аппарата ЦДС и
линейного диспетчерского персонала. Осуществляет контроль за работой
линейного диспетчерского персонала и оказывает ему методическую
помощь в работе.
Организует работу передвижных диспетчерских пунктов по контролю
за регулярностью движения автобусов и оперативным распределением
легковых автомобилей-такси по районам города.
Ежедневно изучает суточную диспетчерскую отчетность
исполненного движения и вносит предложения по совершенствованию
методов организации движения.
Проводит диспетчерские совещания и систематически анализирует
работу диспетчеров по регулированию движения.
Следит за общим состоянием обслуживания населения автобусами и
легковыми автомобилями-такси и выполнением плановых эксплуатационных
показателей пассажирскими автохозяйствами.
Принимает участие в разработке, обосновании развития и
совершенствования системы технических средств диспетчерской связи.
Участвует в разработке мероприятий по координации
диспетчерского руководства движением пассажирского автотранспорта с
другими видами пассажирского транспорта.
Сменный старший диспетчер ЦДС
Контролирует выпуск пассажирского автотранспорта на линию в
количестве и сроки, установленные расписанием и графиками, а также
выпуск резервных машин.
Отвечает за точную организацию и соблюдение регулярности
движения и использование автобусов на всех маршрутах.
Координирует работу пассажирского автотранспорта, учитывая
изменения в работе других видов пассажирского автотранспорта и (при
необходимости) организует специальные рейсы.
Дает указания об изменении режима работы водителей автобусов
при изменении дорожных и погодных условий (снежные заносы, гололед,
туман, распутица, объезды и т.д.).
Организует подачу на линию автомобилей технической помощи.
Составляет суточный доклад о работе пассажирского
автотранспорта по установленной форме.
Диспетчерская группа по автобусным перевозкам
Осуществляет систематический и оперативный контроль за выпуском
автобусов на каждый маршрут в разрезе автохозяйств. Следит за
регулярностью движения каждого автобуса и выполнением
предусмотренных расписанием рейсов по всем маршрутам. Осуществляет
мероприятия по восстановлению регулярности движения, по координации
движения пассажирского автотранспорта с другими видами пассажирского
транспорта.
Следит за работой линейных и разъездных диспетчерских пунктов
по контролю за регулярностью движения автобусов.
Совместно с диспетчерским аппаратом автохозяйств организует
техническую помощь автобусам на линии, ведет учет простоя автобусов,
задержек при выпуске, возвратов с линии, составляет суточный
диспетчерский доклад по автобусным перевозкам.
Диспетчерская группа по таксомоторным перевозкам
Осуществляет систематический и оперативный контроль за
соответствием выхода легковых автомобилей-такси утвержденным
графикам по часам суток и дням недели в разрезе автохозяйств.
Ведет учет фактического наличия легковых автомобилей-такси, в
том числе и радиофицированных, на линии по часам суток.
Осуществляет централизованный прием и исполнение срочных и
предварительных заказов на легковые автомобили-такси от населения
города. При необходимости передает исполнение заказов на такси
диспетчерам автохозяйств, осуществляющим выпуск такси на линию.
Руководит работой радиофицированных легковых автомобилей-такси
на линии и получает информацию от водителей о месте нахождения такси
после каждой выполненной поездки.
Ведет учет фактического исполнения заказов таксомоторами по
часам суток. Следит за распределением легковых автомобилей-такси по
телефонизированным стоянкам города. Осуществляет перераспределение
такси по стоянкам с помощью передвижных диспетчерских пунктов и
радиофицированных таксомоторов.
Осуществляет контроль за работой линейного диспетчерского
аппарата на стоянках такси и передвижных диспетчерских пунктах.
Составляет суточный диспетчерский доклад о работе легковых
автомобилей-такси.
Группа учета и анализа перевозок
Ведет систематический анализ выполнения эксплуатационных
показателей и рентабельности отдельных автобусных маршрутов в
городском, пригородном и междугородном сообщениях. Разрабатывает
мероприятия по повышению эффективности использования автобусов на
маршрутах. Следит за использованием и рентабельностью работы
легкового таксомоторного транспорта. Анализирует сведения суточной
диспетчерской отчетности.
Ежедневно составляет оперативные сводки о работе пассажирского
автотранспорта за прошедшие сутки.
Ведет оперативный учет работы пассажирского автотранспорта.
Старший диспетчер автохозяйства
Организует и руководит работой дежурных диспетчеров
автохозяйств, обеспечивающих своевременный выпуск автобусов (такси)
на линию.
Рассматривает и представляет на утверждение график дежурства
диспетчеров автохозяйства и подготовленные в колоннах (отрядах)
суточные наряды работы водителей (кондукторов).
Рассматривает и анализирует суточную диспетчерскую отчетность
по выпуску подвижного состава на линию и работе автохозяйства.
Обобщает и распространяет передовые методы работы лучших
диспетчеров автохозяйства.
Принимает участие в работе по контролю за движением автобусов
(такси) на линии, выполнением водителями установленного графиком
времени рейса и соблюдением регулярности движения.
Обобщает предложения диспетчерского состава, направленные на
улучшение методов организации движения автобусов (такси).
Диспетчер автохозяйства
Обеспечивает подготовку документации к выпуску.
Осуществляет контроль за подготовкой автобусов и таксомоторов к
выпуску. Организует своевременный выпуск подвижного состава на
линию, контроль времени выезда и доклад на центральную диспетчерскую
станцию.
Проводит регистрацию всех случаев преждевременного возвращения
подвижного состава в парк по техническим и другим причинам и
принимает меры по восполнению недостающего их количества на линии.
Осуществляет систематический контроль за регистрацией времени
возвращения автобусов и таксомоторов в парк.
Диспетчер автовокзала (автостанции)
и линейной диспетчерской станции
Осуществляет непрерывный контроль за соответствием фактического
времени движения каждого автобуса времени, установленному графиком,
расписанием, и ведение соответствующей документации. Восстанавливает
нарушенное движение при задержках на линии или выбытии автобусов по
техническим или другим причинам.
Подготавливает суточную отчетность по исполненному движению.
Производит анализ исполненного движения и методов его
регулирования.
Осуществляет систематический доклад на центральную
диспетчерскую станцию об обеспечении линий автобусами, отправлении
автобусов по пригородным и междугородным маршрутам, о всех
отклонениях в работе автобусов на городских маршрутах.
Приложение 1
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
по регулированию движения автобусов
на маршруте № _______
Наименование маршрута ______________________________________________
Плановое количество автобусов _______ Время на оборот ______________
Часы суток _______ Время _______
_______ _______
Интервалы движения автобусов
--------------------T--------T-------T-------T--------T-------------
Номер выхода ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5
--------------------+--------+-------+-------+--------+-------------
Интервал, мин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
--------------------+--------+-------+-------+--------+-------------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
----------------------T----------------------------T----------------
Вид нарушения движения¦Мероприятия по регулированию¦ Примечание
¦ движения ¦
----------------------+----------------------------+----------------
¦ ¦
* &
Приложение 2
_______________________ производственное управление автотранспорта
Отдел движения
ВЕДОМОСТЬ УЧЕТА ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ
Диспетчерская станция ________________ маршруты № _______
"___"_______________ 19__ г.
Дежурные диспетчеры
1-й смены ________________ 2-й смены ______________
-----T-----T-----T-------------T---------T------T-----T-----T--------------T-----T-----T------
¦ ¦ ¦На количество¦ ¦ ¦ ¦ ¦Время, ч и мин¦ ¦ ¦
№ ¦№ ¦№ +-----T-------+ ¦Не ¦№ ¦№ +-------T------+Пункт¦При- ¦Не
авто-¦выхо-¦марш-¦ ¦ ¦ Причина ¦выпол-¦авто-¦марш-¦ ¦окон- ¦от- ¦чина ¦выпол-
буса ¦да ¦рута ¦ ¦ ¦опоздания¦нено ¦буса ¦рута ¦отправ-¦чания ¦прав-¦воз- ¦нено
¦ ¦ ¦ ч ¦ мин ¦ ¦рейсов¦ ¦ ¦ления ¦работы¦ления¦вра- ¦рейсов
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦по ¦ ¦щения¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦распи-¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦санию ¦ ¦ ¦
-----+-----+-----+-----+-------+---------+------+-----+-----+-------+------+-----+-----+------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-----------------------------------T-----------------------------------------
Простои автобусов на линии ¦ Переключение автобусов
-----T-----T-------T-----T----T----+-----T-----T-----T----------T------------
¦ ¦ Время,¦ ¦ ¦Не ¦ ¦ ¦ ¦ Время, ¦ Рейсы
№ ¦№ ¦ч и мин¦Место¦При-¦вы- ¦№ ¦№ ¦На ¦ ч и мин ¦
авто-¦марш-+---T---+про- ¦чина¦пол-¦авто-¦марш-¦марш-+-----T----+-----T------
буса ¦рута ¦от ¦ до¦стоя ¦про-¦нено¦буса ¦рута ¦рут ¦Пере-¦Воз-¦Поте-¦Выпол-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоя¦рей-¦ ¦ ¦ ¦клю- ¦вра-¦ряно ¦нено
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сов ¦ ¦ ¦ ¦чено ¦щено¦ ¦
-----+-----+---+---+-----+----+----+-----+-----+-----+-----+----+-----+------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
* &
Отметка о регулярности движения
-----T----T-----T---------T------T------------------------------------------------------------T----------------T------
¦ ¦ ¦Фамилия, ¦ ¦Время отправления с диспетчерской станции (ДС), круги, рейсы¦ Время, ч, мин ¦
№ ¦№ ¦Гос. ¦имя, ¦Время +--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T---+----T-----T-----+Выпол-
марш-¦вы- ¦ № ¦отчество ¦прибы-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦от- ¦нено
рута ¦хода¦авто-¦водителя ¦тия из¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦8 ¦9 ¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦20 ¦обе-¦пере-¦прав-¦рейсов
¦ ¦буса ¦(кондук- ¦парка,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦да ¦смен-¦ления¦(кру-
¦ ¦ ¦тора) ¦ч ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки ¦в ¦гов)
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦парк ¦
-----+----+-----+---------+------+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+---+----+-----+-----+------
* &
Отметка о регулярности движения
-----T-----T-----T--------T--------T--------------------------------------------------------------T------------------T------
¦ ¦ Гос.¦Фамилия ¦ ¦Время отправления с диспетчерской станции (ДС), круги, рейсы¦ Время, ч и мин ¦Выпол-
№ ¦№ ¦ № ¦водителя¦ Время +--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T--T-----+----T-----T-------+нено
марш-¦кар- ¦авто-¦ (кон- ¦прибытия¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обе-¦пере-¦отправ-¦рейсов
рута ¦точки¦буса ¦дуктора)¦из парка¦1 ¦2 ¦3 ¦4 ¦5 ¦6 ¦7 ¦8 ¦9 ¦10¦11¦12¦13¦14¦15¦16¦17¦18¦19¦ 20 ¦да ¦смен-¦ления ¦(кру-
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ки ¦в парк ¦гов)
-----+-----+-----+--------+--------+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+--+-----+----+-----+-------+------
* &
Сведения о работе автобусов за сутки
-----T-----------------------T----------T------------T------------T------------T------------T-------------------------
¦ Количество автобусов ¦Количество¦ Опоздания ¦Возвращение ¦ Простои ¦Переключение¦Потери рейсов по причинам
№ ¦ ¦ рейсов ¦ ¦ в парк ¦ на линии ¦ ¦
марш-+-----T------T----------+----T-----+-----T------+-----T------+-----T------+-----T------+------T-----T----T-------
рута ¦ ¦ ¦ из них ¦пла-¦фак- ¦коли-¦потеря¦коли-¦потеря¦коли-¦потеря¦коли-¦потеря¦недо- ¦ ¦ ¦пере-
¦пла- ¦факти-¦ ночных ¦но- ¦ти- ¦чест-¦време-¦чест-¦време-¦чест-¦време-¦чест-¦време-¦выпус-¦опоз-¦про-¦клю-
¦новых¦ческих+----T-----+вых ¦чес- ¦во ¦ни, ч ¦во ¦ни, ч ¦во ¦ни, ч ¦во ¦ни, ч ¦ка ¦дания¦стоя¦чения
¦ ¦ ¦план¦факт.¦ ¦ких ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
-----+-----+------+----+-----+----+-----+-----+------+-----+------+-----+------+-----+------+------+-----+----+-------
1-я смена
______________________________________________________________________________________________________________________
2-я смена
______________________________________________________________________________________________________________________
За сутки
______________________________________________________________________________________________________________________
Порядок заполнения ведомости движения автобусов
Ведомость заполняется чернилами, аккуратно.
В графах ведомости фиксируется:
"Опоздание к выпуску" - опоздание автобусов из парка на линию;
опоздание выхода на работу во 2-ю смену водителей и кондукторов;
"Простои автобусов на линии" - по технической неисправности,
болезни членов бригады и другим причинам;
"Возвращение в парк" - по причинам технической неисправности,
невыхода на работу водителя 2-й смены, отсутствия необходимого
внешнего и внутреннего оборудования, антисанитарного состояния
автобусов;
"Переключение автобусов" - на какие маршруты: городские,
пригородные, междугородные, обслуживание по заявкам;
"Отметка регулярности движения" - регулярность движения
определяется по времени отправления и прибытия автобусов на
диспетчерскую станцию. Отправление автобуса по расписанию (или точно
во время, указанное диспетчером) отмечается проставлением времени в
часах и минутах. При отправлении автобуса в рейс с отклонением от
расписания (от указанного диспетчером времени) отмечается: в
числителе - время по расписанию, в знаменателе - фактическое. По
прибытии автобуса из рейса с нарушением расписания аналогично
проставляется время прибытия. Например, автобус должен отправиться в
15 ч 57 мин, а отправился фактически в 16 ч 01 мин.
15.57
Проставляется: -----. Автобус прибыл в 17 ч 14 мин вместо
16.01 10
17 ч 10 мин по расписанию. Проставляется: 17 ---.
14
Пересменку автобусных бригад на линии производит диспетчер 1-й
смены. Он же подводит итоги работы автобусов за 1-ю смену и
заполняет ведомость движения на 2-ю смену, передавая ее сменному
диспетчеру. Диспетчер 2-й смены подводит итоги работы автобусов за
2-ю смену и в целом за сутки.
Дежурный диспетчер: 1-й смены ______________________
2-й смены ______________________
* &
Приложение 3
Форма 2
_____________ областное производственное автотранспортное управление
Центральная диспетчерская служба
СУТОЧНЫЙ ДИСПЕТЧЕРСКИЙ ДОКЛАД
ПО АВТОБУСНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОРОДА __________________________
за "___"_______________ 19___ г.
"___"____________ 19___ г.
I. Количество работающих автобусов на линии (по часам суток)
------T---------T---------T---------T---------T---------T---------T---------T---------
¦ 6 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 7 ¦ 11 ¦ 13 ¦ 15 ¦ 16
Авто- +----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----
хозяй-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-
ство ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти-
¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-
¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки
------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Всего:
* &
T---------T---------T----------T---------T---------T---------T---------T---------T----T----
¦ 17 ¦ 18 ¦ 19 ¦ 19 ¦ 20 ¦ 22 ¦ 24 ¦ 01 ¦ 01 ¦ 30
+----T----+----T----+----T-----+----T----+----T----+----T----+----T----+----T----+----+----
¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак- ¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-¦ ¦Фак-
¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти- ¦План¦ти-
¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес- ¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-¦ ¦чес-
¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки ¦ ¦ки
+----+----+----+----+----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
* &
II. Недовыпуск, опоздание, простой, возвращение автобусов
и потеря линейного времени
------T-----------------------------------------------------------T-----------------------------------------------------------
¦ Недовыпуск ¦ Опоздание
+-----------------------------------------------------------+-----------------------------------------------------------
Авто- ¦ Причины ¦ Причины
хозяй-+-----------T-----------T-----------T-----------T-----------+-----------T-----------T-----------T-----------T-----------
ство ¦техническая¦эксплуатац.¦ дорожная ¦ прочие ¦ всего ¦техническая¦эксплуатац.¦ дорожная ¦ прочие ¦ всего
+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----+-----T-----
¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-¦Коли-¦Поте-
¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря ¦чест-¦ря
¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре- ¦во ¦вре-
¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени ¦ ¦мени
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
Всего:
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4
|
