Стр. 1
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4
Постановление ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО АВИАЦИИ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
1 сентября 2004 г. № 14
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДГОТОВКЕ ОРГАНИЗАЦИЙ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ К РАБОТЕ
В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ И ВЕСЕННЕ-ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ
В целях повышения уровня безопасности полетов Государственный
комитет по авиации Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по подготовке организаций
гражданской авиации Республики Беларусь к работе в осенне-зимний и
весенне-летний периоды.
2. Руководителям организаций гражданской авиации:
2.1. руководствоваться положениями Инструкции при планировании
и проведении подготовки организаций к работе в осенне-зимний и
весенне-летний периоды;
2.2. организовать изучение настоящей Инструкции со
специалистами авиационных предприятий в части, их касающейся.
3. Признать утратившей силу Инструкцию по подготовке
авиакомпаний, авиапредприятий, учебных заведений и организаций
гражданской авиации Республики Беларусь к работе в осенне-зимний
(весенне-летний) период, утвержденную Председателем Государственного
комитета по авиации Республики Беларусь 28 мая 1996 г.
4. Контроль за применением настоящего постановления возложить
на начальника управления государственной инспекции по безопасности
полетов Государственного комитета по авиации Республики Беларусь
Нагулевича В.Н.
Председатель Ф.Ф.Иванов
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Государственного
комитета по авиации
Республики Беларусь
01.09.2004 № 14
ИНСТРУКЦИЯ
по подготовке организаций гражданской авиации
Республики Беларусь к работе в осенне-зимний
и весенне-летний периоды
ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Инструкция по подготовке организаций гражданской авиации
Республики Беларусь к работе в осенне-зимний и весенне-летний
периоды разработана в соответствии со статьей 91 Воздушного кодекса
Республики Беларусь с целью повышения безопасности полетов.
1. Требования настоящей Инструкции распространяются на
деятельность:
инспекторских органов Государственного комитета по авиации
Республики Беларусь при проведении контроля готовности организаций
гражданской авиации (далее - ГА) к работе в осенне-зимний и
весенне-летний периоды;
авиапредприятий и их филиалов, заинтересованных юридических и
физических лиц (далее - организации ГА), осуществляющих и
обеспечивающих летную и техническую эксплуатацию гражданских
воздушных судов, объектов, аэронавигационное и метеорологическое
обслуживание воздушного движения, эксплуатацию средств
радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи,
авиационную безопасность, воздушные перевозки и авиационные работы
(услуги), работы, связанные с обслуживанием пассажиров, грузов,
транспортных средств и их экипажей, гражданских аэродромов и
аэропортов, подготовку авиационных кадров и иную деятельность,
связанную с осуществлением производственного процесса на воздушном
транспорте.
2. Обеспечение безопасности и регулярности полетов, обеспечение
авиационной безопасности и требуемого качества работ и услуг в
значительной степени зависит от метеорологических условий. В
практике работы гражданской авиации определились два периода:
осенне-зимний (далее - ОЗП) и весенне-летний (далее - ВЛП), каждый
из которых в Республике Беларусь характеризуется климатическими
особенностями.
3. В целях обеспечения высокого уровня безопасности и
регулярности полетов в ОЗП и ВЛП проводится подготовка всех
структурных подразделений организаций ГА в соответствии с
положениями настоящей Инструкции.
В организациях ГА, которые выполняют только
авиационно-химические работы, подготовку летного,
инженерно-технического состава и авиационной техники к выполнению
полетов в ВЛП разрешается совмещать с подготовкой к
авиационно-химическим работам и оформлять как "Подготовка к
выполнению авиационных работ в сезоне 20__ года.". При этом в
тематику профессиональной подготовки включаются вопросы по
особенностям выполнения полетов на авиационно-химических работах,
обслуживанию авиационной техники и ее эксплуатации как в ВЛП, так и
в ОЗП. Подготовка проводится, как правило, в феврале-марте с таким
расчетом, чтобы к началу сезона авиационно-химических работ
авиационная техника и личный состав были подготовлены к выполнению
полетов и обслуживанию авиационной техники. Допуск летного,
инженерно-технического состава к работе, авиационной техники - к
эксплуатации в предстоящем сезоне оформляется приказом руководителя
организации ГА. Как правило, управление государственной инспекции по
безопасности полетов Государственного комитета по авиации Республики
Беларусь (далее - Госкомавиации) организовывает выборочные проверки
готовности организаций ГА к выполнению авиационно-химических работ в
предстоящем сезоне. При необходимости выполнения разовых полетов
(тренировка, перегонка и др.) в ОЗП допуск к полетам производится
после проведения предварительной подготовки с разбором особенностей
предстоящего полета. В данном случае авиационная техника должна быть
обслужена и допущена к эксплуатации в ОЗП в установленном порядке.
Подготовка остальных служб организаций ГА к работе в ОЗП (ВЛП)
проводится в порядке, определенном настоящей Инструкцией.
4. Подготовка организаций ГА к работе в сезонные периоды
регулируется управлениями и отделами Госкомавиации по направлениям
деятельности и проводится в сроки, определенные приказом
Госкомавиации.
5. Основными задачами подготовки организаций ГА к работе в ОЗП
(ВЛП) являются:
проведение на высоком уровне организационных мероприятий,
направленных на обеспечение качества подготовки авиационных
специалистов, авиационной техники, объектов аэропортового комплекса,
организаций, осуществляющих аэронавигационное обслуживание,
эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетами (далее -
РТОП) и авиационной электросвязью (далее - АЭ), зданий, сооружений и
служб обеспечения полетов в сложный ОЗП и в период весенне-летних
массовых перевозок и интенсивных авиационных работ;
обеспечение высокого уровня подготовки летного состава,
персонала организации воздушного движения (далее - ОрВД),
инженерно-технического персонала (далее - ИТП) и специалистов
наземных служб, тренировка экипажей, обучение специалистов правилам
и методам технической эксплуатации воздушных судов, средств
обеспечения полетов, наземной техники и т.д. с учетом особенностей
работы в предстоящий период;
качественная подготовка авиационной техники и средств
обеспечения полетов, предусматривающая своевременное и полное
выполнение регламентных и дополнительных работ и обеспечивающая
высокий уровень безопасности полетов, авиационной безопасности и
качества работ и услуг, объектов электро- и теплосантехнического
обеспечения;
проведение комплекса профилактических работ по подготовке и
поддержанию в исправном состоянии наземного оборудования, средств
механизации, зданий, сооружений и технических средств в целях
обеспечения их безотказной работы при техническом обслуживании
воздушных судов;
проведение комплекса мероприятий по защите деятельности
гражданской авиации от актов незаконного вмешательства;
выполнение профилактических работ по подготовке и поддержанию в
исправном состоянии инженерно-технических средств охраны и
сигнализации, техники досмотра в предстоящий период.
ГЛАВА 2
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ
И ВЕСЕННЕ-ЛЕТНИЙ ПЕРИОДЫ
6. Ежегодно не позднее 15 августа и 15 февраля Председатель
Госкомавиации издает постановление об организации подготовки
организаций ГА к работе в ОЗП и ВЛП.
7. В Госкомавиации проводится совещание командно-руководящего
состава организаций ГА в целях:
согласования организационных мероприятий, планов и программ
подготовки структурных подразделений организаций ГА к работе в
предстоящий период;
ознакомления с поступившими методическими рекомендациями
Госкомавиации, отражающими особенности подготовки организаций ГА к
работе в ОЗП (ВЛП) по направлениям деятельности;
изучения анализа авиационных происшествий, инцидентов,
чрезвычайных происшествий и повреждений воздушных судов на земле,
случаев нарушения порядка использования воздушного пространства,
выработки профилактических мероприятий на предстоящий период;
изучения особенностей тренировок летного состава, подготовки
персонала ОрВД, летной и технической эксплуатации воздушных судов
(далее - ВС), изучения особенностей эксплуатации средств обеспечения
полетов, наземной техники, особенностей подготовки служб обеспечения
полетов и авиационной безопасности в предстоящий период;
обобщения и распространения положительного опыта подготовки
организаций ГА к работе в ОЗП (ВЛП) и обсуждения других вопросов.
8. Структурные подразделения организаций ГА разрабатывают
порядок подготовки их к работе в ОЗП (ВЛП) и включают:
летная служба - в руководство по производству полетов
эксплуатанта, часть "D" "Подготовка авиационного персонала";
инженерно-авиационная служба - в руководство по регулированию и
процедурам технического обслуживания и ремонта (далее - ТОиР).
9. До начала подготовки к работе в ОЗП (ВЛП) руководитель
организации ГА издает приказ об организации подготовки к работе в
ОЗП (ВЛП).
В приказе определяются:
главные задачи подготовки организации ГА к работе в предстоящий
период;
состав специалистов (преподавателей) для проведения занятий;
комиссии по приемке ВС, объектов аэронавигационного
обслуживания, эксплуатации средств РТОП и АЭ, спецавтотранспорта,
наземного оборудования и средств механизации, по контролю за ходом
подготовки организации ГА к работе в ОЗП (ВЛП) и проверки готовности
к работе в предстоящий период.
10. В соответствии с требованиями постановления Госкомавиации и
рекомендациями, отражающими особенности организации и проведения
производственного процесса в предстоящий период, в структурных
подразделениях организации ГА готовятся проекты планов подготовки
подразделений к работе в ОЗП (ВЛП) в зависимости от климатических
условий и специфики работы в предстоящий период.
11. Проекты планов подготовки структурных подразделений
организации ГА к работе в ОЗП (ВЛП) разрабатываются в соответствии с
требованиями авиационных правил и иных нормативных актов,
регулирующих деятельность в области ГА.
12. Заместители руководителя организации ГА по направлениям
деятельности обобщают проекты планов подготовки структурных
подразделений к работе в предстоящий период и разрабатывают проект
единого (комплексного) плана подготовки организации ГА к работе в
предстоящий период.
13. Проект единого (комплексного) плана подготовки организации
ГА к работе в ОЗП (ВЛП) обсуждается и корректируется на совещании
руководящего состава организаций ГА с учетом замечаний и имевших
место недостатков в организации и проведении подготовки в
предшествующие аналогичные периоды и утверждается руководителем
организации ГА.
14. Подготовка структурных подразделений организаций ГА к
работе в предстоящий период осуществляется в соответствии с планами
подготовки структурных подразделений к работе в ОЗП (ВЛП),
являющимися разделами единого (комплексного) плана подготовки
организации ГА к работе в ОЗП (ВЛП).
15. Подготовка авиационного персонала к работе в ОЗП (ВЛП)
может совмещаться с подготовкой, проводимой в структурных
подразделениях организации ГА с целью поддержания уровня
профессиональной подготовленности авиационного персонала.
16. Подготовка авиационного персонала к работе в ОЗП (ВЛП)
проводится в соответствии с планами, утвержденными руководителем
организации ГА.
17. Проведение занятий, как правило, поручается наиболее
подготовленным специалистам.
18. Методические материалы для проведения занятий
согласовываются с заместителями руководителя организации ГА по
направлениям деятельности.
ГЛАВА 3
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОЙ СЛУЖБЫ
19. Организация подготовки летной службы к работе в ОЗП (ВЛП)
включает:
теоретическую подготовку летного состава к работе в предстоящий
период;
проверку знаний летного состава по особенностям эксплуатации
авиационной техники и выполнения полетов в предстоящий период;
предварительную подготовку;
летную подготовку на самолетах 4-го класса и вертолетах всех
классов;
летно-техническую конференцию по обмену опытом летной и
технической эксплуатации ВС в предшествующих аналогичных периодах;
допуск летного состава к работе в ОЗП (ВЛП);
контроль и анализ подготовки летной службы к работе в ОЗП
(ВЛП).
20. В программы занятий с летным составом включаются темы,
отражающие особенности организации, обеспечения и выполнения полетов
воздушных судов, вопросы, отражающие особенности летной и
технической эксплуатации авиационной техники в ОЗП (ВЛП). Обращается
особое внимание на изучение с летным составом анализов состояния
организации летной работы и обеспечения безопасности полетов ВС в
предшествующие аналогичные периоды, обстоятельств и причин
авиационных происшествий и инцидентов, обусловленных особенностями
эксплуатации ВС в ОЗП (ВЛП), и т.д.
Проводится разбор причин характерных отказов и неисправностей
авиационной техники, связанных с нарушением правил эксплуатации ВС в
сезонные периоды работы.
21. После проведения теоретической подготовки у летного состава
проверяются знания особенностей выполнения полетов в предстоящий
период.
22. После проверки у летного состава знаний особенностей
выполнения полетов в ОЗП (ВЛП) проводится предварительная
подготовка, на которой уточняются вопросы эксплуатации ВС в ОЗП
(ВЛП) и особенности метеоусловий на конкретных аэродромах, воздушных
трассах и в районах авиационных работ.
В процессе розыгрыша полета осуществляется контроль готовности
членов экипажа к выполнению полетов в ОЗП (ВЛП).
23. Летная подготовка членов экипажей самолетов 4-го класса и
вертолетов всех классов организуется и проводится при подготовке
летной службы к работе в ОЗП (ВЛП).
24. После теоретической, предварительной и летной подготовки
проводится летно-техническая конференция по обмену опытом летной и
технической эксплуатации авиационной техники в предшествующие
аналогичные периоды.
25. На летно-технической конференции делаются доклады по
особенностям эксплуатации ВС в предстоящий период с подробным
анализом авиационных происшествий и инцидентов, чрезвычайных
происшествий и случаев повреждения ВС на земле из-за нарушения
правил эксплуатации авиационной техники, неудовлетворительной
подготовки летного состава к работе в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации
летному составу по работе в предстоящий период.
26. Летно-техническая конференция проводится с участием старших
(ведущих) инженеров инженерно-авиационной службы по типам ВС и
представителей службы движения.
27. Летный состав, своевременно не прошедший подготовку к
работе в ОЗП (ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило,
самостоятельно изучает материалы подготовки летной службы к работе в
предстоящий период. После проверки знаний особенностей эксплуатации
авиационной техники в ОЗП (ВЛП) члены экипажа приступают к следующим
этапам подготовки к работе в предстоящий период.
28. Прохождение летным составом подготовки к работе в ОЗП (ВЛП)
оформляется в задании на тренировку.
29. По результатам подготовки летной службы к работе в ОЗП
(ВЛП) издается организационно-распорядительный документ руководителя
организации ГА о готовности летной службы и допуске летного состава
(пофамильно) к работе в ОЗП (ВЛП).
30. Летная служба считается подготовленной к работе в
предстоящий период, если мероприятия, намеченные планом подготовки
летной службы к работе в ОЗП (ВЛП), выполнены и летный состав,
исключая находящийся в отпуске (на учебе, временно нетрудоспособных
и др.), прошел подготовку к работе в ОЗП (ВЛП) в полном объеме.
ГЛАВА 4
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЙ СЛУЖБЫ
31. Организация подготовки инженерно-авиационной службы (далее
- ИАС) к работе в ОЗП (ВЛП) включает:
теоретическую подготовку инженерно-технического персонала к
эксплуатации авиационной техники в предстоящий период;
техническую конференцию по обмену опытом технической
эксплуатации авиационной техники в прошлых аналогичных периодах;
проверку знаний ИТП по особенностям эксплуатации авиационной
техники в предстоящий период;
подготовку авиационной техники к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) в
соответствии с Наставлением по технической эксплуатации и ремонту
авиационной техники в гражданской авиации (далее - НТЭРАТ ГА-93);
подготовку наземной материально-технической базы ИАС к
эксплуатации в предстоящий период;
допуск ИТП к работе в ОЗП (ВЛП);
контроль и анализ подготовки ИАС к работе в ОЗП (ВЛП).
32. Теоретическая подготовка ИТП к работе в ОЗП (ВЛП) может
совмещаться с технической учебой, проводимой в ИАС с целью
поддержания уровня профессиональной подготовленности ИТП.
33. Для ИТП персонала организуются и проводятся занятия по
изучению особенностей технической эксплуатации авиационной техники в
предстоящий период. Проведение занятий поручается наиболее
подготовленным специалистам ИАС.
34. Для проведения занятий рекомендуется разрабатывать
наглядные пособия, плакаты, показывающие характерные особенности
технической эксплуатации ВС, выполнения дополнительных работ,
устранения недостатков и отказов авиационной техники, наиболее часто
встречающихся при техническом обслуживании и ремонте ВС.
35. Тематику теоретической подготовки ИТП к работе в ОЗП (ВЛП)
рекомендуется разрабатывать в соответствии с разработанными и
утвержденными руководителем ИАС организации ГА тематическими планами
и программами.
36. В программы занятий включаются вопросы, отражающие
особенности работы и технического обслуживания авиационной техники.
Обращается особое внимание на изучение средств подогрева, обучение
правилам и методам борьбы с обледенением ВС на земле, грамотную
эксплуатацию топливной, высотной, гидравлической, водяной и
противообледенительной систем ВС, систем управления,
анероидно-мембранных приборов. При этом проводится разбор причин
отказов авиационной техники, связанных с нарушением правил
эксплуатации систем ВС. Уделяется особое внимание изучению правил и
особенностей буксировки ВС и опробования двигателей на местах
стоянок, а также правил техники безопасности.
37. После прохождения теоретической подготовки проводится
техническая конференция по обмену опытом технической эксплуатации
авиационной техники и производства технического обслуживания и
ремонта авиационной техники в предшествующих аналогичных периодах.
38. На конференции делаются доклады по особенностям технической
эксплуатации ВС в ОЗП (ВЛП) с подробным разбором авиационных
происшествий и инцидентов, чрезвычайных происшествий и случаев
повреждения ВС на земле из-за нарушения правил эксплуатации
авиационной техники в полете и на земле в предшествующие аналогичные
периоды, неудовлетворительной подготовки авиационной техники к
эксплуатации в ОЗП (ВЛП), даются рекомендации по работе в
предстоящий период.
39. Техническая конференция в ИАС проводится с участием старших
бортинженеров (бортмехаников) летных служб.
40. После проведения теоретической подготовки и технической
конференции у инженерно-технического персонала проверяются знания
особенностей эксплуатации, технического обслуживания и ремонта
авиационной техники. Результаты проверки и оценка записываются в
журнал технической учебы.
41. ИТП, своевременно не прошедший подготовку к работе в ОЗП
(ВЛП) (отпуск, болезнь и др.), как правило, самостоятельно изучает
материалы подготовки ИАС к работе в предстоящий период.
42. В организации ГА рекомендуется составлять график подготовки
самолетно-вертолетного парка (авиационной техники) к работе в ОЗП
(ВЛП) с учетом особенностей технической эксплуатации авиационной
техники зарубежного производства, который подписывается
руководителем ИАС организации ГА и утверждается руководителем
организации ГА.
43. При подготовке авиационной техники к эксплуатации в ОЗП
(ВЛП) на ВС дополнительно выполняются работы, связанные с
особенностями их эксплуатации в предстоящий период. Объекты
технического обслуживания и содержание работ по подготовке
авиационной техники к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) определяются
регламентом технического обслуживания ВС и директивами
Госкомавиации. Работы выполняются одновременно с формой оперативного
и/или периодического технического обслуживания.
44. На ВС каждого типа выполняются дополнительный перечень и
объем работ для обеспечения качественной подготовки авиационной
техники в конкретных условиях эксплуатации (климатические условия,
специфика эксплуатации, условия работы, районы базирования и др.).
Пооперационные ведомости перечня дополнительных работ, разработанные
организацией ГА на основе рекомендаций разработчика, изготовителя,
директив Госкомавиации, прилагаются к карте-наряду на техническое
обслуживание авиационной техники.
45. Работы на ВС, связанные с особенностями его эксплуатации в
ОЗП (ВЛП), могут быть распределены на этапы. При этом на каждый этап
подготовки ВС, как правило, оформляются карта-наряд, пооперационные
ведомости и вносится соответствующая запись в формуляр.
46. Проводится тщательная дефектация ВС и их систем, бытового и
буфетно-кухонного оборудования.
Особое внимание рекомендуется обращать на выполнение требований
технической документации (доработок по бюллетеням), постановлений и
приказов Госкомавиации в области поддержания летной годности ВС.
47. Проводится проверка эксплуатационной (ремонтной)
документации (далее - ЭРД), правильности ее ведения, наличия
формуляров и паспортов на все агрегаты, аутентичности агрегатов и
комплектующих изделий.
Вся ЭРД, содержащая организационные, нормативные, технические и
иные правила эксплуатации авиационной техники и ее технического
обслуживания и ремонта, комплектуется и хранится в месте,
определенном руководителем организации ГА.
48. Сверка рабочих экземпляров общей и типовой ЭРД с
контрольными и контрольных с эталонными экземплярами производится
ежегодно при подготовке ИАС к работе в ОЗП или ВЛП.
49. На всех ВС проводится проверка наличия, исправности и
работоспособности съемного оборудования, чехлов, заглушек, бортового
аварийно-спасательного оборудования, авиационного и
радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего полеты по
международным воздушным линиям.
50. Сезонное авиационно-техническое имущество, не используемое
в предстоящий период, после соответствующей обработки
укомплектовывается и сдается на хранение на технические склады.
51. На оборудование, снятое с ВС, прикрепляются бирки с номером
ВС.
52. Авиаремонтные предприятия выполняют работы по подготовке ВС
к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) по договорам эксплуатационных предприятий
(заказчика).
53. Каждое ВС, подготовленное к эксплуатации в ОЗП (ВЛП),
подвергается инспекторскому осмотру комплексной комиссией, состоящей
из представителей ИАС, летной службы и службы бортпроводников,
представителей службы охраны труда (лица, ответственного за
состояние охраны труда) и медицинской службы (врача, осуществляющего
контроль соблюдения медицинского обеспечения полетов и
санитарно-эпидемиологических требований в ГА) и назначаемой
исполнительно-распорядительным документом руководителя организации
ГА. Председателем комиссии рекомендуется назначать руководителя ИАС
или одного из его заместителей. Организация и оформление результатов
инспекторского осмотра проводятся в соответствии с требованиями
НТЭРАТ ГА-93.
54. ВС считается подготовленным к эксплуатации в ОЗП (ВЛП),
если работы, предусмотренные регламентом технического обслуживания,
технической документацией (бюллетенями), постановлениями и приказами
Госкомавиации в области поддержания летной годности ВС, выполнены в
полном объеме, ВС осмотрено комплексной комиссией, недостатки,
обнаруженные при осмотре, устранены, в формуляре ВС и бортовом
журнале произведена запись: "Самолет (вертолет) к эксплуатации в ОЗП
(ВЛП) подготовлен", указаны вид выполненного технического
обслуживания, номер карты-наряда, дата и подпись лица,
ответственного за ведение формуляра.
55. Комиссией организации ГА проверяется состояние зданий,
сооружений и помещений ИАС (ангаров, доков, тепляков), предангарных
и гоночных площадок, струеотклоняющих щитов, инженерных сетей, а
также работоспособность и пожарная безопасность отопительных систем
и приборов, электронагревателей, систем вентиляции и
кондиционирования.
Проверка производится с участием представителей службы охраны
труда (лица, ответственного за состояние охраны труда в организации
ГА) и медицинской службы (врача, осуществляющего контроль соблюдения
медицинского обеспечения полетов и санитарно-эпидемиологических
требований в ГА). По результатам проверки составляется акт с
указанием сроков устранения отмеченных недостатков. Акт утверждается
руководителем организации ГА.
56. С учетом особенностей работы в предстоящий период
уточняются перечни неснижаемого запаса запасных частей, агрегатов и
материалов, возвратно-обменного фонда и принимаются меры по их
укомплектованию.
57. Подготовку и ремонт наземного оборудования, систем
электроснабжения, средств механизации, подъемных транспортных
средств (стремянок, средств подогрева и удаления обледенения,
гидроподъемников, швартовочных приспособлений, якорных креплений,
электроталей, электроколонок, колодок и другого оборудования)
рекомендуется организовывать и проводить в соответствии с
календарными планами работ и регламентами технического обслуживания.
Особое внимание уделяется качеству подготовки средств подогрева
двигателей и кабин ВС.
58. Проверка комплектности и работоспособности средств
наземного обслуживания ВС иностранного производства проводится в
порядке, определенном организацией ГА.
59. Рекомендуется провести профилактическое обслуживание всего
стендового оборудования и контрольно-поверочной аппаратуры. Работы
проводятся в соответствии с утвержденными календарными планами.
Проверяются сроки годности оборудования и его соответствие нормам
технических параметров. По результатам проверки производится запись
в паспорте или формуляре.
60. Рекомендуется проверить технические средства, применяемые
для проведения аварийно-спасательных и эвакуационных работ.
61. ИАС считается подготовленной к работе в предстоящий период,
если:
мероприятия, намеченные планом подготовки ИАС к работе в ОЗП
(ВЛП), выполнены;
90% приписного парка ВС, исключая находящиеся в ремонте и на
хранении, подготовлены к эксплуатации в ОЗП (ВЛП) и осмотрены
комплексными комиссиями;
ИТП, исключая временно нетрудоспособный, находящийся в отпуске
или на учебе, прошел подготовку в полном объеме и сдал зачеты по
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4
|
