Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
владельцами самолетов-лабораторий, лицензированными на право
деятельности в установленном законодательством порядке,
оборудованными измерительными комплексами, прошедшими
метрологическую аттестацию, или рейсовыми специально выделенными
воздушными судами, если для оценки параметров не требуется
специальное бортовое оборудование.
32. Техническая эксплуатация РТОС осуществляется
инженерно-техническим персоналом, имеющим подготовку
соответствующего уровня и профиля, прошедшим стажировку и имеющим
практические знания, квалификацию и допуск к работе.
33. Руководящий состав служб ЭРТОС, руководители объектов и
лица, их замещающие, с периодичностью 1 (один) раз в 5 (пять) лет
проходят обучение на курсах повышения квалификации.
34. Весь личный состав службы ЭРТОС ежегодно проверяется на
знание документов по технической эксплуатации и материальной части.
35. Работы по метрологическому обеспечению технической
эксплуатации РТОС осуществляются самостоятельным подразделением
или назначенным ответственным за организацию метрологического
обеспечения технической эксплуатации РТОС из числа специалистов,
прошедших специальную подготовку по метрологии.
36. Основными задачами метрологического обеспечения в
авиапредприятиях являются обеспечение требуемой точности измерений
технических характеристик РТОС и поддержание постоянной
метрологической готовности средств измерений.
РАЗДЕЛ III. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕКТАМ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ
Глава 5. Общие требования к объектам радиотехнического
обеспечения полетов и авиационной электросвязи
37. РТОС, установленное на объектах РТОП и связи, должно иметь
сертификат типа оборудования и/или быть принято на оснащение в ГА.
37.1. Радиоизлучающие РТОС должны иметь разрешение на право
эксплуатации.
37.2. Допускается к использованию оборудование, имеющее
сертификат на данный конкретный образец.
38. На каждое радиоизлучающее РТОС, размещенное на объектах
РТОП и связи, в установленном порядке и специально уполномоченным
органом должны быть выделены защищенные от помех радиочастоты.
39. РТОС должно функционировать в реальных условиях
эксплуатации с характеристиками, удовлетворяющими сертификационным
требованиям, в условиях воздействия на них непреднамеренных помех
при выполнении требований по собственному электромагнитному
излучению.
40. Излучения, создаваемые РТОС на рабочих местах и на
территории населенных пунктов, не должны превышать предельно
допустимых уровней, установленных действующими Санитарными нормами и
правилами.
41. Здания и сооружения объектов РТОП и связи, а также линии
связи, управления и сигнализации объектов должны быть спроектированы
в соответствии со СНиП и построены в соответствии с проектом,
утвержденным в установленном порядке.
42. Наличие на объектах РТОП и связи систем авиационной и
пожарной безопасности, систем жизнеобеспечения
инженерно-технического персонала и их технические параметры
определяются требованиями СНиП и проектной документацией.
42.1. Для объектов, в которых РТОС размещается в кузовах
(контейнерах) заводского изготовления, наличие указанных систем
должно быть предусмотрено в заводской документации.
42.2. Объекты РТОП и связи, размещенные вне периметра
аэродрома, должны иметь ограждение, а выполняющие свои функции без
постоянного присутствия обслуживающего персонала - охранную и
пожарную сигнализацию.
43. На объектах РТОП и связи должна быть предусмотрена
технологическая вентиляция в соответствии с требованиями
эксплуатационной документации на РТОС.
44. Размещение объектов РТОП и связи на аэродроме должно
удовлетворять требованиям обеспечения электромагнитной
совместимости.
45. Категории надежности электроснабжения объектов РТОП и
связи, а также максимальное время восстановления их электроснабжения
в случае отказов и нарушений в электроснабжении должны
соответствовать требованиям, приведенным в приложении 1.
46. Электроснабжение объектов РТОП и связи, технологического и
другого оборудования должно быть обеспечено в соответствии со СНиП,
проектной документацией и требованиями правил технической
эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники
безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
47. Линии связи, управления и трансляции сигналов на объектах
РТОП и связи должны обеспечивать надежное функционирование РТОС,
средств оперативной связи, охранной, пожарной сигнализации и не
должны ухудшать параметры передаваемых по ним сигналов.
48. В качестве каналов трансляции информации к/от объектов РТОП
и связи могут применяться физические, оптоволоконные и радиорелейные
линии, уплотненные соответствующими системами передачи, а также:
каналы связи, арендуемые у юридических лиц;
каналы (сети) ВЧ радиосвязи;
каналы спутниковой связи.
49. Все здания и сооружения объектов РТОП и связи, в том числе
и антенные устройства, установленные в зоне коридоров подхода и на
аэродроме, должны удовлетворять требованиям по ограничению высотных
препятствий, изложенным в нормативных документах гражданской
авиации.
50. Объекты РТОП и связи должны быть обеспечены подъездными
дорогами до примыкания к автодорогам общей сети или
внутриаэропортовым дорогам.
51. Объект РТОП и связи должен иметь комплект необходимой
документации.
Глава 6. Требования к размещению объектов радиотехнического
обеспечения полетов и авиационной электросвязи
52. Настоящие требования к размещению объектов
радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
должны учитываться только при проектировании.
53. Обзорный радиолокатор трассовый (ОРЛ-Т) должен быть
размещен таким образом, чтобы обеспечивался радиолокационный
контроль за полетами ВС в секторах прохождения воздушных трасс
данного района УВД.
53.1. В секторах прохождения контролируемых трасс величины
углов закрытия по углу места с высоты фазового центра антенны ОРЛ-Т
должны быть не более 0,5°.
53.2. Место установки ОРЛ-Т должно выбираться так, чтобы
обеспечивался минимум переотражений по вторичному каналу (если он
имеется в составе радиолокатора). Переотражения не должны попадать в
зоны контролируемых воздушных трасс.
54. Обзорный радиолокатор аэродромный (ОРЛ-А) должен быть
размещен таким образом, чтобы обеспечивался радиолокационный
контроль за полетами ВС на контролируемых маршрутах в районе данного
аэродрома.
54.1. При работе в автономном режиме в секторах прохождения
контролируемых трасс и маршрутов полетов ВС величины углов закрытия
по углу места с высоты фазового центра антенны ОРЛ-А должны
составлять не более 1,5°.
54.2. При работе ОРЛ-А в составе АС УВД в секторах прохождения
контролируемых трасс и маршрутов полетов ВС величины углов закрытия
по углу места с высоты фазового центра антенны ОРЛ-А должны
составлять не более 20°.
55. Участок, на котором располагается вторичный радиолокатор
(ВРЛ), как автономный, так и встроенный, должен быть размещен таким
образом, чтобы обеспечивался непрерывный радиолокационный контроль
за полетами ВС, оборудованных самолетными ответчиками, на
контролируемых маршрутах.
55.1. На участке в секторах прохождения основных контролируемых
трасс величины углов закрытия по углу места с высоты расположения
фазового центра антенны ВРЛ не должны превышать 0,5°.
55.2. На участке в секторах прохождения основных контролируемых
трасс в радиусе 1,5 км от места размещения ВРЛ не должно быть
крупных металлических и железобетонных конструкций и сооружений,
которые могут создавать переотраженные сигналы по вторичному каналу
радиолокатора (железнодорожных мостов, ангаров с металлическими
воротами и т.п.).
56. Посадочный радиолокатор (ПРЛ) при длине ВПП 1500 м и более
должен размещаться на одинаковом расстоянии от торцов ВПП на
расстоянии 120-200 м в сторону от оси ВПП, при рабочем секторе
ПРЛ+-15°.
56.1. При длине ВПП менее 1500 м ПРЛ должен быть размещен на
расстоянии не менее 750 м от торца ВПП основного направления
посадки, при рабочем секторе ПРЛ+-15°.
56.2. Допускается размещение ПРЛ на расстоянии 600-2000 м от
точки приземления основного направления посадки и на расстоянии
120-300 м от оси ВПП, при рабочем секторе ПРЛ+-15°.
56.3. В рабочем секторе ПРЛ+-15° или от +20° до -10° не должно
быть естественных и искусственных препятствий, образующих углы
закрытия более 0,5° с высоты облучателя глиссадной антенны.
57. Антенная система радиолокационной станции обзора летного
поля (РЛС ОЛП) должна быть установлена на отдельно стоящей вышке или
на вышке здания КДП.
57.1. С высоты установки антенной системы РЛС ОЛП должна быть
обеспечена прямая видимость всей площади ВПП и РД.
57.2. Не допускается расположение каких-либо металлических
конструкций (мачты, антенны радиостанций метрового диапазона волн и
т.п.) выше установки антенного блока РЛС ОЛП в радиусе 50 м от нее.
58. Автоматический радиопеленгатор (АРП), работающий на частоте
канала авиационной воздушной связи "посадка", на аэродромах, не
оборудованных радиомаячной системой инструментального захода на
посадку или оборудованных только с одного направления, должен быть
размещен, как правило, на продолжении оси ВПП в районе БПРМ.
58.1. Многоканальные АРП и совмещенные приемо-пеленгационные
комплексы, предназначенные для работы на каналах авиационной
воздушной связи посадки, круга и подхода, могут размещаться на
площадках ОРЛ-А при условии выполнения требований по ЭМС.
58.2. Многоканальные АРП и совмещенные приемо-пеленгационные
комплексы, предназначенные для работы на каналах авиационной
воздушной связи РЦ, могут размещаться на площадках ОРЛ-Т при условии
выполнения требований по ЭМС.
58.3. Расстояние от антенной системы АРП до различных
сооружений и местных предметов должно соответствовать требованиям
технической документации на АРП или приемо-пеленгационный комплекс.
58.4. Площадка для установки должна быть ровной в радиусе 100 м
(уклон не более 0,02°);
58.5. Углы места, под которыми видны местные предметы, не
должны быть более 0,25°.
59. Всенаправленный азимутальный ОВЧ радиомаяк (РМА),
всенаправленный дальномерный УВЧ радиомаяк (РМД),
азимутально-дальномерная система РМА/РМД должны быть размещены на
трассе или аэродроме в соответствии с требованиями технической
документации на данный тип оборудования таким образом, чтобы
максимально обеспечить решение навигационных задач.
59.1. Место размещения РМА должно быть ровным или иметь уклон
не более 4% на расстоянии 0-400 м от маяка.
59.2. Сооружения не должны находиться ближе 150 м от позиции и
иметь угол места более 1,2°.
59.3. Антенное устройство РМД должно быть расположено соосно
над антенным устройством РМА при использовании приемоответчика РМД
совместно с РМА. Допускается разнесение антенных устройств РМД и РМА
на расстояние не более 30 м при обеспечении полетов в районе
аэродрома и не более 600 м при обеспечении полетов по воздушным
трассам.
60. Приводная радиостанция (ПРС) может быть расположена как на
аэродроме, так и вне аэродрома.
60.1. Внеаэродромная ПРС должна быть размещена, как правило, в
радионавигационной точке (РНТ).
60.2. На участке ПРС допускается размещение маркерного
радиомаяка.
60.3. Расстояния от места установки ПРС до различных сооружений
и местных предметов должны соответствовать требованиям технической
документации на ПРС.
61. На аэродроме, где расположена радиомаячная система посадки
(РМС), должна быть предусмотрена дневная и ночная маркировка
критических зон курсового и глиссадного радиомаяков в соответствии с
требованиями действующих нормативных документов гражданской авиации.
61.1. Критическая зона КРМ должна быть шириной 120 м в обе
стороны от осевой линии ВПП и длиной, равной расстоянию от антенны
КРМ до порога ВПП данного направления посадки.
61.2. Критическая зона ГРМ включает в себя территорию летного
поля аэродрома:
от боковой границы ВПП до условной линии, проведенной
параллельно ВПП на расстоянии 60 м от мачты антенны ГРМ в сторону
удаления от ВПП;
от условной линии, проведенной перпендикулярно ВПП на
расстоянии 120 м от мачты антенны ГРМ в сторону удаления от порога
ВПП соответствующего курса, до условной линии, проведенной
перпендикулярно ВПП на расстоянии 100 м от торца ВПП.
61.3. Сооружения объектов РМС не должны затенять огней
приближения светосигнальных систем при полете по установленной
глиссаде.
61.4. Антенна КРМ должна быть размещена на продолжении оси ВПП
со стороны направления, противоположного направлению захода ВС на
посадку, возможно ближе к ВПП на расстоянии до 1150 м от порога ВПП.
61.5. Боковое смещение антенной системы КРМ от осевой линии ВПП
не допускается.
61.6. ГРМ должен быть размещен у начала искусственной ВПП
(ИВПП), как правило, со стороны грунтовой части летного поля
аэродрома (со стороны, противоположной рулежным дорожкам и зданиям
аэровокзального комплекса) на расстоянии 120-180 м в сторону от оси
ВПП.
61.7. Расстояние от антенной системы ГРМ до порога ВПП должно
быть таким, чтобы обеспечивалась требуемая высота опорной точки РМС.
61.8. Высота опорной точки РМС I, II, III категорий над порогом
ВПП должна составлять 15 (+3, -0) м. В отдельных случаях для систем
посадки I категории допускается высота опорной точки РМС над порогом
ВПП в пределах 15+-3 м.
61.9. Номинальный угол наклона глиссады должен устанавливаться
в пределах 2,5-3°. Рекомендуется устанавливать номинальный угол
наклона глиссады, равный 3°. Угол наклона более 3° может
устанавливаться только тогда, когда окружающие условия исключают
возможность установки угла 3°. Номинальный угол наклона глиссады РМС
I категории должен быть в пределах от 2,5 до 3,5°, а РМС II и III
категорий - от 2,5 до 3°.
61.10. Антенна БМРМ должна размещаться на продолжении осевой
линии ВПП на расстоянии 850-1200 м от порога ВПП со стороны захода
на посадку на смещении не более +-75 м от продолжения осевой линии
ВПП.
61.11. Антенна ДМРМ должна размещаться на продолжении осевой
линии ВПП на расстоянии 4000+-200 м от порога ВПП со стороны захода
на посадку и на смещении не более 75 м от продолжения осевой линии
ВПП.
61.12. Антенна ВнМРМ должна размещаться на продолжении осевой
линии ВПП на расстоянии 75-450 м от порога ВПП со стороны захода на
посадку и на удалении не более +-30 м от продолжения осевой линии
ВПП.
61.13. В зоне радиусом 5 м от антенны ВнМРМ не допускается
расположение построек, предметов и растительности высотой более 0,5
м. За границей указанной зоны допускаются постройки, предметы и
растительность высотой, ограниченной углом места 45° относительно
горизонтальной плоскости.
62. Антенны системы посадки (ОСП) размещаются на продолжении
осевой линии ВПП.
62.1. Антенна БПРМ должна размещаться на продолжении осевой
линии ВПП со стороны захода ВС на посадку на расстоянии 850-1200 м
от порога ВПП.
62.2. Допускается размещение антенны БПРМ в сторону от
продолжения осевой линии ВПП на расстоянии не более +-15 м.
62.3. Антенна ДПРМ должна размещаться на продолжении оси ВПП со
стороны захода ВС на посадку на расстоянии 4000+-200 м от порога
ВПП.
62.4. Допускается смещение антенны ДПРМ в сторону от оси ВПП на
расстояние не более +-75 м (как правило, в сторону ГВПП).
63. Расположение всех объектов и средств авиационной воздушной
электросвязи должно соответствовать требованиям эксплуатационной и
проектной документации, утвержденной в установленном порядке, с
учетом:
минимизации углов закрытия видимости в сторону прохождения
воздушных трасс (зон полета ВС);
требований по ограничению высоты антенн;
электромагнитной совместимости.
64. Расположение средств авиационной воздушной электросвязи ВЧ
диапазона может быть автономным или совмещенным с позицией установки
средств ОВЧ связи, должно соответствовать требованиям ЭД по
размещению применяемых средств, а также удовлетворять требованиям
проектной документации, утвержденной в установленном порядке.
65. Расстояние от фидерных линий ВЧ антенн до ближайших
сооружений и посторонних предметов (деревьев) должно быть не менее
указанного в приложении 2.
Глава 7. Требования к средствам радиолокации
66. Обзорные радиолокаторы трассовые (ОРЛ-Т) должны
соответствовать требованиям по составу и тактико-техническим
характеристикам.
66.1. В состав оборудования ОРЛ-Т должны входить:
АФУ, приемо-передающая аппаратура, аппаратура опознавания;
первичный канал радиолокатора;
встроенный вторичный канал радиолокатора или автономный ВРЛ,
сопряженный с ОРЛ-Т;
аппаратура обработки радиолокационной информации;
аппаратура сопряжения с системами отображения воздушной
обстановки или АС УВД;
аппаратура передачи данных;
система контроля, управления и сигнализации;
комплект ЗИП;
комплект эксплуатационной документации.
66.2. Допускается отсутствие в составе ОРЛ-Т вторичного канала
и/или автономного ВРЛ.
66.3. Основные тактические характеристики ОРЛ-Т должны
соответствовать требованиям, приведенным в приложении 3.
67. Обзорные радиолокаторы аэродромные (ОРЛ-А) должны
соответствовать требованиям по составу и тактико-техническим
характеристикам.
67.1. В состав оборудования ОРЛ-А должны входить:
АФС, приемо-передающая аппаратура;
первичный канал радиолокатора;
встроенный вторичный канал радиолокатора или автономный ВРЛ,
сопряженный с ОРЛ-А;
аппаратура обработки радиолокационной информации;
аппаратура сопряжения с системами отображения воздушной
обстановки или АС УВД;
аппаратура передачи данных;
система контроля, управления и сигнализации;
комплект ЗИП;
комплект эксплуатационной документации.
67.2. Основные тактические характеристики ОРЛ-А должны
соответствовать требованиям, приведенным в приложении 4.
68. Вторичные радиолокаторы (ВРЛ) должны соответствовать
требованиям по составу и тактико-техническим характеристикам.
68.1. В состав оборудования автономного ВРЛ должны входить:
антенно-фидерная система;
приемо-передающая аппаратура;
аппаратура обработки радиолокационной информации;
аппаратура передачи данных;
аппаратура сопряжения с потребителями радиолокационной
информации (или ОРЛ-Т, ОРЛ-А);
система контроля, управления и сигнализации;
комплект ЗИП;
комплект эксплуатационной документации.
68.2. Основные тактические характеристики ВРЛ должны
соответствовать требованиям, приведенным в приложении 5.
68.3. ВРЛ должен обеспечивать работу в режимах "УВД" и "RBS" и
совместную работу с ОРЛ-Т (ОРЛ-А).
69. Посадочные радиолокаторы (ПРЛ) должны соответствовать
требованиям по составу и тактико-техническим характеристикам.
69.1. В состав оборудования ПРЛ должны входить:
антенно-фидерная система;
приемо-передающая аппаратура;
аппаратура обработки радиолокационной информации;
аппаратура сопряжения с системами отображения;
аппаратура передачи данных;
аппаратура отображения;
система контроля, управления и сигнализации;
комплект ЗИП;
комплект эксплуатационной документации.
69.2. Основные тактические характеристики ПРЛ должны
соответствовать требованиям, приведенным в приложении 6.
70. Радиолокационные станции обзора летного поля (РЛС ОЛП)
должны соответствовать требованиям по составу и тактико-техническим
характеристикам.
70.1. В состав оборудования РЛС ОЛП должны входить:
антенно-фидерная система;
приемо-передающая аппаратура;
аппаратура обработки радиолокационной информации;
аппаратура передачи данных;
аппаратура отображения;
система контроля, управления и сигнализации;
комплект ЗИП;
комплект эксплуатационной документации.
70.2. Основные тактические характеристики РЛС ОЛП должны
соответствовать требованиям, приведенным в приложении 7.
Глава 8. Требования к средствам радионавигации
71. Всенаправленные азимутальные ОВЧ радиомаяки (РМА) должны
соответствовать требованиям по составу и тактико-техническим
характеристикам.
71.1. В состав оборудования РМА должны входить:
оборудование маяка с антенным устройством;
аппаратура дистанционного управления, контроля и сигнализации;
комплект ЗИП;
антенна контрольно-выносного пункта;
комплект эксплуатационной документации.
71.2. Основные тактико-технические характеристики радиомаяка
должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 8.
71.3. Аппаратура контроля, управления и сигнализации РМА,
являющаяся составной частью оборудования, должна обеспечивать:
автоматическое определение отказавшего комплекта радиомаяка;
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
