Стр. 5
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
ЦЕС ОрВД разрабатываются Минобороны по согласованию с
заинтересованными республиканскими органами государственного
управления и утверждаются начальником Генерального штаба Вооруженных
Сил - первым заместителем Министра обороны Республики Беларусь.
102. Связь с оперативными органами ЕС ОрВД организуется:
от пунктов управления Генерального штаба, видов Вооруженных
Сил, республиканских органов государственного управления и
организаций, использующих воздушное пространство, к ЦЕС ОрВД -
соответственно Генеральным штабом, главными штабами видов
Вооруженных Сил, республиканскими органами государственного
управления и организациями;
от ЦЕС ОрВД:
к военным и гражданским секторам органов ОВД сопредельных
государств - Генеральным штабом и предприятиями Госкомавиации
соответственно;
к командным пунктам объединений и соединений (воинских частей)
видов Вооруженных Сил - главными штабами видов Вооруженных Сил;
к органам ОВД Госкомавиации - предприятиями Госкомавиации;
к аэродромам Вооруженных Сил, полигонам, учебным центрам и
другим организациям, объектам Минобороны, осуществляющим
деятельность по ИВП, - главными штабами видов Вооруженных Сил;
к аэродромам, находящимся в собственности, хозяйственном
ведении, оперативном управлении республиканских органов
государственного управления, юридических и физических лиц, -
соответствующими республиканскими органами государственного
управления, юридическими и физическими лицами.
103. Связь между пунктами управления ВВС и войск ПВО,
выделенными в качестве ВПУ, и военным сектором ЦЕС ОрВД организуется
Главным штабом ВВС и войск ПВО.
104. Радиолокационное обеспечение ЦЕС ОрВД осуществляется
радиолокационными средствами предприятий Госкомавиации и
подразделений связи и радиотехнического обеспечения Минобороны. Их
использование определяется соглашениями о порядке использования
указанных средств между Минобороны и Госкомавиации.
ГЛАВА 7
ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТАМИ)
105. ОВД (управление полетами) воздушных судов всех
пользователей в установленных районах ОВД осуществляется:
на ВТ - гражданским сектором ЦЕС ОрВД, МДП, ВМДП;
вне ВТ - военным сектором ЦЕС ОрВД, ведомственными пунктами
управления и пунктами управления, выделенными в качестве
вспомогательных;
на маршрутах полета ниже нижнего эшелона вне МВЛ, в том числе в
районах авиационных работ, - органами ОВД пользователей,
организующих указанные полеты, по согласованию с ЦЕС ОрВД;
в районах аэроузлов, аэродромов, посадочных площадок,
полигонов, в пилотажных и специальных зонах - органами ОВД
(управления полетами) пользователей;
в районах аэродромов совместного базирования - органом ОВД
(управления полетами) пользователя, воздушные суда которого
выполняют полеты. При одновременных полетах воздушных судов
различных пользователей, базирующихся на данном аэродроме, -
объединенным органом ОВД (управления полетами), состоящим из
представителей этих пользователей.
Военный и гражданский сектора ЦЕС ОрВД могут делегировать друг
другу право на ОВД (управление полетами) каждый в своей зоне
ответственности.
106. При выполнении аэродромных и других полетов, управление
которыми осуществляют органы ОВД (управления полетами)
пользователей, безопасность использования воздушного пространства
обеспечивает военный сектор ЦЕС ОрВД путем выделения для таких
полетов необходимого воздушного пространства и установления
необходимых кратковременных ограничений на использование воздушного
пространства другими пользователями.
107. ЦЕС ОрВД, органы ОВД (управления полетами), органы ВВС и
войск ПВО при организации использования воздушного пространства
осуществляют непрерывное взаимодействие между собой, а при
использовании воздушными судами Республики Беларусь воздушного
пространства сопредельных государств - с аналогичными органами ОВД и
ВВС и войск ПВО этих государств:
107.1. на этапе суточного планирования и координирования
военный сектор ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО осуществляют
взаимодействие с соответствующими органами и центрами ОВД
сопредельных государств;
107.2. на этапе текущего планирования и координирования
взаимодействие органов ОВД Республики Беларусь с ЦЕС ОрВД
осуществляется согласно схеме подачи заявок и выдачи разрешений на
использование воздушного пространства, приведенной в приложении 8:
107.2.1. при запросе и выдаче условий и разрешений на
использование воздушного пространства и организации управления
воздушным движением:
органами ОВД (управления полетами) аэродромов ВВС и войск ПВО -
с военным сектором ЦЕС ОрВД через ЦКП ВВС и войск ПВО;
органами ОВД (управления полетами) аэродромов Госкомпогранвойск
- непосредственно с военным сектором ЦЕС ОрВД;
органами ОВД (управления полетами) аэродромов МЧС - с военным
сектором ЦЕС ОрВД через ЦОУ авиации МЧС;
органами ОВД (управления полетами) аэродромов ДОСААФ - с
военным сектором ЦЕС ОрВД через РКДП ДОСААФ и с органами ОВД
(управления полетами) аэродромов, в районах полетов которых они
расположены;
органами ОВД гражданских аэродромов (аэропортов) и МДП -
непосредственно с гражданским сектором ЦЕС ОрВД;
руководителями стрельб, пусков ракет, запусков шаров-зондов и
другими пользователями - непосредственно с военным сектором ЦЕС
ОрВД;
107.2.2. при выполнении полетов и осуществлении другой
деятельности по ИВП пользователи сообщают в ЦЕС ОрВД о начале и
окончании полетов (другой деятельности по ИВП), о фактическом
времени вылета воздушного судна, переносе и вновь назначенном
времени вылета воздушного судна, об отмене вылетов, о посадках
воздушных судов и так далее.
108. Условия полета выдаются ЦЕС ОрВД в строгом соответствии с
полетным заданием (заявкой, расписанием, планом, графиком).
Полетное задание может быть изменено только решением
должностного лица, утвердившего это полетное задание.
109. В условиях и разрешениях на использование воздушного
пространства, выдаваемых военным сектором ЦЕС ОрВД соответствующему
органу ОВД (управления полетами), при выполнении маршрутных или
маршрутно-трассовых полетов указываются:
время вылета, входа в зону (район) ОВД;
количество воздушных судов, позывные экипажей, полетный
(боевой) порядок;
основной (аэродром назначения) и запасные аэродромы посадки;
маршрут полета (перелета);
эшелон (высота) полета (перелета) и профиль полета;
место, эшелон и время входа (выхода) в ВТ или порядок их
пересечения;
пункты управления, их позывные, рубежи приема и передачи
управления, каналы и частоты управления;
дополнительные радиотехнические средства навигации.
110. АДП аэродрома государственной авиации, с которого
производится вылет, условия и разрешение на использование воздушного
пространства, полученные от ЦЕС ОрВД, передает командиру экипажа
воздушного судна и делает отметку об этом в соответствующем полетном
документе, являющимся основанием экипажу воздушного судна для
выполнения полета.
При выполнении учебно-тренировочных полетов должностные лица,
организующие полеты, обеспечивают доведение условий на использование
воздушного пространства до экипажей воздушных судов на предполетных
указаниях.
111. В случае необходимости изменения полетного задания экипажу
воздушного судна, находящемуся в полете, соответствующие указания
командиру воздушного судна отдаются только через орган ОВД
(управления полетами), осуществляющий управление полетом данного
воздушного судна.
112. Условия полета должны точно выдерживаться экипажем
воздушного судна и могут быть изменены только с разрешения органа
ОВД (управления полетами), осуществляющего управление данным
полетом, за исключением случаев явной угрозы безопасности полета,
а также в целях спасения жизни людей, находящихся на борту судна,
когда командиру воздушного судна предоставлено право действовать с
отступлением от плана полета, указаний органа ОВД (управления
полетами) и полетного задания.
Органы ОВД (управления полетами), осуществляющие управление
полетами воздушных судов, постоянно контролируют выполнение
подаваемых ими команд и выдерживание экипажами заданного режима
полета.
113. Управление полетами воздушных судов на маршрутах вне ВТ
организуется на основе поданных заявок на полеты, в которых
указываются пункты управления, согласованные заранее с ЦКП ВВС и
войск ПВО и ЦЕС ОрВД.
Управление осуществляется военным сектором ЦЕС ОрВД,
ведомственными командными пунктами или пунктами управления,
привлекаемыми в качестве ВПУ.
Для обеспечения управления полетами воздушных судов и
обеспечения безопасности воздушного движения при ОВД решением
военного сектора ЦЕС ОрВД в качестве ВПУ могут привлекаться
командные пункты аэродромов и пункты наведения ВВС и войск ПВО, а
также другие ВПУ пользователей по согласованию с ЦКП ВВС и войск
ПВО, ОД Госкомпогранвойск, ЦОУ авиации МЧС.
При полетах воздушных судов вне ВТ военным сектором ЦЕС ОрВД по
согласованию с гражданским сектором ЦЕС ОрВД могут привлекаться в
качестве ВПУ гражданский сектор ЦЕС ОрВД, МДП (ВМДП) и органы ОВД
гражданских аэродромов.
114. Задачу на управление воздушным судном расчету ВПУ военный
сектор ЦЕС ОрВД ставит не позднее чем за 1 час до выхода воздушного
судна на РПУ.
За 30 минут до выхода воздушного судна на РПУ старший расчета
ВПУ докладывает через орган, который произвел согласование
привлечения ВПУ к управлению, военному сектору Минского ЦЕС ОрВД о
готовности расчета ВПУ, средств связи и радиолокации к управлению
воздушным судном.
115. Управление полетами воздушных судов в районах аэродромов,
посадочных площадок, полигонов, в пилотажных и специальных зонах при
выполнении аэродромных полетов организуют и осуществляют органы ОВД
(управления полетами) пользователей в соответствии с требованиями
настоящей Инструкции, соответствующих инструкций по производству
полетов и с учетом условий на ИВП, полученных от военного сектора
ЦЕС ОрВД.
116. Передача управления полетом воздушного судна между
органами ОВД в воздушном пространстве Минского РПИ осуществляется на
установленных или согласованных РПУ и согласованных высотах.
РПУ устанавливаются в пределах воздушного пространства Минского
РПИ и указываются в соответствующих инструкциях по производству
полетов, а согласованные РПУ - в заявках на использование воздушного
пространства.
117. РПУ между органами ОВД (управления полетами) Республики
Беларусь и органами ОВД (управления полетами) сопредельных
государств устанавливаются, как правило, на границе воздушного
пространства Минского РПИ. При невозможности передачи управления на
границе воздушного пространства Минского РПИ передача управления
осуществляется на согласованном РПУ.
118. При выполнении маршрутных полетов передача управления
производится, как правило, в горизонтальном полете. Во всех случаях
орган ОВД (управления полетами), осуществляющий управление воздушным
судном, информирует по наземным каналам связи или через экипаж
воздушного судна о его полете орган ОВД (управления полетами), в
направлении района ответственности которого выполняется полет, до
выхода воздушного судна на РПУ.
119. Управление государственным воздушным судном считается
принятым, когда орган управления полетами, которому передается
управление, установил двустороннюю радиосвязь с экипажем воздушного
судна и подтвердил экипажу прием его на управление, а орган
управления полетами, передающий управление, получил сообщение об
этом от органа управления полетами, принявшего управление, по
наземным каналам связи или через экипаж воздушного судна.
120. Командир воздушного судна обязан до подхода к РПУ
установить связь с органом управления полетами, который будет
осуществлять управление его дальнейшим полетом, доложить ему высоту
полета, расчетное время и место выхода на РПУ, получить разрешение
на вход в район ОВД и условия полета. О получении разрешения
командир воздушного судна докладывает органу управления полетами,
осуществляющему управление.
121. При полете по ВТ прием и передача управления воздушным
судном, включая передачу радиолокационного контроля без обмена по
речевой связи, определяются Дополнительными региональными правилами
Европейского воздушного пространства (DOC7030), двусторонними
соглашениями между органами ОВД и процедурами, опубликованными в
документах аэронавигационной информации.
122. Передача управления полетом воздушного судна между
гражданским сектором ЦЕС ОрВД и органами ОВД (управления полетами)
других пользователей осуществляется на установленных границах
ответственности (РПУ) и предварительно согласованных эшелонах
(высотах).
Условия входа (выхода) воздушного судна в ВТ, условия их
пересечения выдаются заинтересованным органам ОВД (управления
полетами) военным сектором ЦЕС ОрВД вместе с разрешением на
использование воздушного пространства.
123. Пересечение ВТ осуществляется в горизонтальном полете.
При пересечении маршрутов ЗНАВ и ВТ военный сектор ЦЕС ОрВД не
позднее чем за 15 минут до пересечения обязан сообщить гражданскому
сектору ЦЕС ОрВД расчетное время, участок и эшелон пересечения.
124. Командир воздушного судна не позднее чем за 5 минут до
подхода к границе маршрута ЗНАВ и ВТ обязан получить разрешение и
условия продолжения полета от диспетчера, осуществляющего управление
воздушным движением на маршруте ЗНАВ и ВТ.
Командир воздушного судна не позднее чем за 5 минут до выхода с
маршрута ЗНАВ и ВТ обязан получить разрешение и уточнить условия
выхода от органа ОВД (управления полетами), который будет
осуществлять управление воздушным движением после выхода из маршрута
ЗНАВ и ВТ.
125. Эшелон входа или пересечения маршрута ЗНАВ или ВТ должен
быть занят воздушным судном не менее чем за 10 км до их границы.
После пересечения и выхода с маршрута ЗНАВ или ВТ изменение эшелона
полета может производиться на удалении не менее 10 км от их
границы.
126. Управление полетами воздушных судов на маршрутах ниже
нижнего эшелона, в том числе и в районах авиационных работ,
осуществляют органы ОВД (управления полетами) по согласованию с ЦЕС
ОрВД.
При выполнении полетов на предельно малых и малых высотах
управление может осуществляться через воздушные суда-ретрансляторы.
127. Орган управления полетами аэродрома государственной
авиации при выдаче условий и разрешений на вылет на высотах ниже
нижнего эшелона обязан проинформировать экипаж о воздушной
обстановке по маршруту следования в полосе шириной 50 км (+-25 км от
оси маршрута).
128. К полетам в опасных метеорологических условиях относятся
полеты в условиях обледенения, грозовой деятельности и сильных
ливневых осадков, сильной болтанки, повышенной электрической
активности атмосферы, сдвига ветра, пыльной бури:
128.1. полеты в условиях обледенения разрешается выполнять
только на воздушных судах, имеющих противообледенительную систему. В
случаях, когда обледенение угрожает безопасности полета, орган ОВД
(управления полетами), осуществляющий управление полетом, обязан с
учетом воздушной обстановки обеспечить экипажу воздушного судна
необходимые условия полета для немедленного выхода из опасной зоны;
128.2. полеты воздушных судов по правилам полетов по приборам в
зоне грозовой деятельности без бортовых радиотехнических средств
обнаружения грозовых очагов при отсутствии наземного РЛК
запрещаются.
Орган ОВД (управления полетами), используя наземные РТС,
доклады экипажей воздушных судов, а также сообщения
метеорологической службы, обязан информировать экипажи воздушных
судов, находящихся под его управлением в данном районе, о характере
облаков, расположении грозовых очагов, направлении их смещения и
обеспечить указанным воздушным судам обход зон грозовой
деятельности, кучево-дождевой (грозовой) и мощно-кучевой облачности.
Обход кучево-дождевых грозовых и мощно-кучевых облаков на заданном
эшелоне (высоте) допускается с разрешения органов ОВД (управления
полетами) при полетах по правилам полетов по приборам - по данным
бортовых или наземных РТС, а при полетах по правилам визуальных
полетов - визуально на удалении от одиночного облака не менее 10 км.
Пролет между двумя облаками допускается, если расстояние между ними
не менее 30 км;
128.3. при невозможности обхода мощно-кучевых и кучево-дождевых
облаков на заданной высоте разрешается полет над верхней границей
мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков с превышением не менее 500
м;
128.4. в зоне грозовой деятельности при крайней необходимости
полеты под облаками могут выполняться только днем над равнинной
местностью визуально, без входа в зону ливневых осадков, при этом
командир воздушного судна обязан обходить грозовые очаги так, чтобы
высота полета воздушного судна была не менее минимальной безопасной
высоты (эшелона), а вертикальное расстояние от воздушного судна до
нижней границы облаков не менее 200 м;
128.5. при встрече с опасными метеоусловиями и условиями погоды
ниже минимума командира экипажа по маршруту полета командир
воздушного судна обязан принять меры для их обхода. При
невозможности их обхода путем изменения маршрута или высоты полета
командир воздушного судна обязан возвратиться на аэродром вылета или
произвести посадку на запасном или ближайшем пригодном для посадки
аэродроме. Командиру вертолета в этом случае разрешается производить
посадку на площадку, выбранную с воздуха. Взлет с этой площадки
разрешается при фактической погоде, соответствующей минимуму
командира экипажа. О своих действиях командир воздушного судна
обязан информировать орган ОВД (управления полетами).
129. При получении доклада командира воздушного судна о
возникновении особого случая в полете орган ОВД (управления
полетами) должен принять меры для обеспечения оптимальных условий в
сложившейся ситуации:
129.1. сигнал "Бедствие" и (или) соответствующий код системы
вторичной радиолокации включаются по решению командира воздушного
судна или указанию органа ОВД (управления полетами) при
возникновении угрозы безопасности полета, жизни и здоровью
пассажиров и экипажа;
129.2. при направлении воздушного судна на запасный аэродром
орган ОВД (управления полетами) обязан сообщить об этом ЦЕС ОрВД и в
органы ВВС и войск ПВО.
При направлении воздушного судна на запасный аэродром
государственной авиации ЦЕС ОрВД сообщает об этом центральному
органу ОВД (управления полетами) пользователя, в чьем ведении
находится запасный аэродром.
Если экипаж не имеет данных запасного аэродрома, на который
направляется воздушное судно, органу ОВД (управления полетами)
разрешается передавать на борт открытым текстом все данные,
необходимые для выполнения полета и посадки;
129.3. после получения сообщения о воздушном судне, терпящем
или потерпевшем бедствие, органы ОВД (управления полетами) обязаны:
уточнить местонахождение воздушного судна и характер бедствия;
принять все возможные меры для оказания помощи экипажу
воздушного судна, в том числе в вопросах навигации и обеспечения
данного воздушного судна запасными аэродромами;
сообщить о характере бедствия и принимаемых мерах по оказанию
помощи в ЦЕС ОрВД, на ЦКП ВВС и войск ПВО.
Военный сектор ЦЕС ОрВД обязан выделить воздушное пространство
и при необходимости ввести кратковременные ограничения. Для
осуществления управления такими полетами ЦЕС ОрВД привлекает любые
органы ОВД (управления полетами);
129.4. в случае внезапного ухудшения состояния здоровья членов
экипажа или пассажиров воздушного судна орган ОВД (управления
полетами), получив доклад командира воздушного судна о прекращении
выполнения полетного задания по этой причине, обязан доложить о
случившемся в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО. ЦЕС ОрВД обязан
обеспечить выход воздушного судна на ближайший аэродром и его
внеочередную посадку;
129.5. получив сообщение об акте незаконного вмешательства в
действия экипажа воздушного судна, орган ОВД (управления полетами)
обязан сообщить координаты воздушного судна в ЦЕС ОрВД, на ЦКП ВВС и
войск ПВО и принять все меры для обеспечения безопасного полета
этого воздушного судна. Должностные лица органов ОВД (управления
полетами), ЦЕС ОрВД и ЦКП ВВС и войск ПВО действуют согласно
инструкциям, регламентирующим их действия в подобных случаях;
129.6. орган ОВД (управления полетами), получив доклад от
командира воздушного судна о потере ориентировки или установив факт
потери ориентировки по другим данным, обязан:
дать команду командиру воздушного судна на включение сигнала
"Бедствие" и (или) установку соответствующего кода системы вторичной
радиолокации;
используя радиотехнические средства, принять все меры по
опознаванию и определению местонахождения воздушного судна;
доложить о случившемся в ЦЕС ОрВД, на ЦКП ВВС и войск ПВО,
указав позывной воздушного судна, предполагаемый район его
местонахождения и высоту полета;
после обнаружения воздушного судна оказать помощь его экипажу в
восстановлении ориентировки и выводе на маршрут полета или аэродром
посадки. Для вывода воздушного судна на аэродром посадки может
использоваться самолет-лидер;
129.7. при отказе авиационной техники орган ОВД (управления
полетами), получив сообщение об этом от командира воздушного судна и
контролируя его полет, оказывает экипажу воздушного судна возможную
помощь в соответствии со складывающейся обстановкой и характером
отказа авиационной техники, а также немедленно извещает о
случившемся ЦЕС ОрВД, ЦКП ВВС и войск ПВО, органы, осуществляющие
поисково-спасательное обеспечение полетов;
129.8. при потере радиосвязи командир воздушного судна обязан
включить сигнал "Бедствие" и (или) установить код вторичной
радиолокации "7600" и, используя все имеющиеся средства, принять
меры к восстановлению связи с органом ОВД (управления полетами)
непосредственно или через другие воздушные суда. В таких случаях в
качестве основной используется аварийная частота 121,5 МГц. При
наличии технической возможности в этих же целях может использоваться
частота 243,0 МГц:
129.8.1. в случае потери радиосвязи при выполнении полета по
воздушным трассам порядок действий органов ОВД и экипажа воздушного
судна определяется инструкцией по действиям летного и диспетчерского
состава в случае возникновения двусторонней потери радиосвязи при
полетах в воздушном пространстве РПИ Минск;
129.8.2. в случае потери радиосвязи при выполнении полета во
внетрассовом воздушном пространстве орган ОВД (управления полетами),
осуществляющий управление полетом воздушного судна, обязан
освободить заданный ему эшелон (высоту) и эшелон (высоту), указанный
в полетном задании, а также ближайший нижний эшелон (при полете на
нижнем эшелоне - ближайший верхний эшелон) для обратного полета
воздушного судна на аэродром вылета или запасный аэродром.
В этом случае, если по метеоусловиям командир воздушного судна
не смог произвести посадку и принял решение о следовании на запасный
аэродром, органы ОВД (управления полетами) обязаны освободить по
согласованию с ЦЕС ОрВД для полета данного воздушного судна нижний
эшелон района ОВД и в зависимости от типа воздушного судна
эшелоны 4250 м (FL140), 4550 м (FL150) или 7300 м (FL240), 7600 м
(FL250), а в случае занятия экипажем воздушного судна другого
эшелона полета - обеспечить освобождение этого эшелона.
Орган ОВД (управления полетами), осуществлявший управление
полетом воздушного судна, потерявшего радиосвязь, обязан сообщить
информацию о своих действиях в ЦЕС ОрВД, органам ОВД (управления
полетами) основного и запасных аэродромов Республики Беларусь,
которые в свою очередь должны в течение расчетного времени полета
(по запасу топлива) продолжать на всех каналах связи передачу
информации об условиях полета и метеорологических условиях на
основном и запасных аэродромах;
129.9. в случае отказа у органа ОВД (управления полетами)
средств радиосвязи или РЛК он обязан использовать для управления
воздушным движением резервные и дублирующие средства или передать
(делегировать) управление воздушными судами другому органу ОВД
(управления полетами);
129.10. при отказе средств радиотехнического обеспечения
посадки на аэродроме и невозможности по метеорологическим условиям
выполнения визуальной посадки орган ОВД (управления полетами) этого
аэродрома обязан направить воздушное судно на запасный аэродром;
129.11. при вынужденной посадке экипаж воздушного судна обязан
доложить органу ОВД (управления полетами) о принятом решении,
причине и предполагаемом месте вынужденной посадки и в дальнейшем
действовать согласно руководству по летной эксплуатации типа
воздушного судна, а после посадки - в соответствии с требованиями
документов по авиационной поисково-спасательной службе.
О вынужденной посадке воздушного судна органы ОВД (управления
полетами) немедленно сообщают в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО с
указанием последнего достоверного местонахождения воздушного судна.
ЦЕС ОрВД уведомляет государственную авиационную
поисково-спасательную организацию о необходимости проведения
поисково-спасательных мероприятий и по необходимости организует ОВД
(управление полетами) воздушных судов, принимающих участие в
указанных мероприятиях.
ГЛАВА 8
КОНТРОЛЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ПОРЯДКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
130. Контроль за соблюдением порядка использования воздушного
пространства Республики Беларусь осуществляется ЦЕС ОрВД, органами
ВВС и войск ПВО и органами ОВД (управления полетами):
130.1. ЦЕС ОрВД осуществляет контроль за соблюдением порядка
использования воздушного пространства в процессе планирования и
координирования использования воздушного пространства, а также при
ОВД (управлении полетами) - воздушных судов;
130.2. органы ВВС и войск ПВО контроль за полетами воздушных
судов пользователей осуществляют в процессе радиолокационного
опознавания воздушных судов и диспетчерского контроля в целях
выявления воздушных судов-нарушителей.
131. Органы ОВД (управления полетами), ЦЕС ОрВД и органы ВВС и
войск ПВО обязаны непрерывно осуществлять взаимный обмен информацией
при осуществлении контроля за соблюдением порядка использования
воздушного пространства.
132. В целях обеспечения контроля за соблюдением порядка
использования воздушного пространства сообщения о деятельности по
ИВП передаются пользователями или органами ОВД (управления полетами)
в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО. Порядок сообщения указывается в
инструкции по производству полетов на аэродроме (посадочной
площадке). Перечень органов ВВС и войск ПВО, подлежащих
информированию о деятельности по ИВП, приведен в приложении 10.
АДП, пункты запуска шаров-зондов и иные органы, осуществляющие
организацию использования воздушного пространства, в день полетов
(запуска) сообщают:
132.1. в органы ВВС и войск ПВО не позднее чем:
за 10 минут до запланированного времени - о вылете воздушных
судов, запуске шаров-зондов, подлежащих РЛК со стороны ВВС и войск
ПВО, согласно поданной заявке;
за 5 минут до запланированного времени - о начале аэродромных
полетов, о подъеме аэростатов;
132.2. в ЦЕС ОрВД и органы ВВС и войск ПВО не позднее чем:
через 5 минут:
о фактическом времени вылета воздушного судна, подъеме
аэростатов, запуске шаров-зондов, кроме запусков шаров-зондов,
осуществляемых в единые международные сроки;
о начале полетов на выполнение авиационных работ;
об отмене полетов, вылетов воздушных судов, подъема аэростатов,
запусков шаров-зондов;
о начале стрельб (пусков ракет) на полигонах, взрывных работ;
через 10 минут:
об окончании аэродромных полетов, полетов на выполнение
авиационных работ;
о посадках на аэродромах (в аэропортах) Республики Беларусь
воздушных судов, выполняющих полеты по ВТ и маршрутам вне их;
о задержках вылетов воздушных судов, подъема аэростатов и
запусков шаров-зондов;
о перерывах в аэродромных полетах более чем на 1 час;
об окончании стрельб (пусков ракет) на полигонах, взрывных
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17
|
