Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
Мерседес-Бенц 1838
(10 т),
Мерседес-Бенц 2236
(12 т),
Мерседес-Бенц 2648
(12 т)
Вольво F12 (13,2 т) 800* 600 600 500 500 500
Автомобили-
самосвалы
зарубежного
производства
грузоподъемностью,
т:
(8,0 и более т) Татра-815-2 S1А 375 340 200 375 375 375
(16,9 т)
___________________________________
*Пробег до списания, КР полнокомплектного автомобиля не
предусмотрен (здесь и далее).
Таблица 2.3
Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых
и основных деталей
* &
--------------------T-----------------------------------T------------------------------------
Агрегаты ¦ Базовые (корпусные) детали ¦ Основные детали
--------------------+-----------------------------------+------------------------------------
Двигатель с картером Блок цилиндров Головка цилиндров, коленчатый вал,
сцепления в сборе маховик, распределительный вал,
картер сцепления
Коробка передач Картер коробки передач Крышка картера верхняя, удлинитель
коробки передач, первичный,
вторичный и промежуточный валы
Гидромеханическая Картер механического редуктора Корпус двойного фрикциона,
передача первичный, вторичный и промежуточный
валы, турбинное и насосное колеса,
реактор
Карданная передача Труба (трубы) карданного вала Фланец-вилка, вилка скользящая
Ведущие мосты Картер заднего (среднего) моста Кожух полуоси, картер редуктора,
стакан подшипников, чашки
дифференциала, ступица колеса,
тормозной барабан или диск, водило
колесного редуктора
Подвеска Вал стабилизатора поперечной Ось балансира, кронштейн балансира,
устойчивости, штанга реактивная, рычаг вала стабилизатора, пружина
балансир, рессора, рычаги подвески цилиндрическая
Передний мост Балка переднего моста или Поворотная цапфа, ступица колеса,
поперечина при независимой подвеске шкворень, тормозной барабан или диск
Рулевое управление Картер рулевого механизма, картер Вал сошки, червяк, рейка-поршень,
золотника гидроусилителя, корпус винт шариковой гайки, крышка корпуса
насоса гидроусилителя, корпус насоса гидроусилителя
силового цилиндра
Кабина грузового и Каркас кабины или кузова, каркас Дверь, крыло, облицовка радиатора,
кузов легкового основания капот, крышка багажника, кожух пола,
автомобиля и шпангоуты
автобуса
Грузовая платформа Основание платформы Поперечины, балки
Рама Лонжероны Поперечины, кронштейны
Подъемник платформы Корпус подъемника, картер коробки Корпус насоса коробки отбора
автомобиля-самосвала отбора мощности мощности
Таблица 2.4
Количество оборотных агрегатов на 100 автомобилей*
-------------------------------T---------T-------T-------T--------T--------
Подвижной состав и его основной¦Двигатель¦Коробка¦ Мост ¦ Мост ¦Рулевой
параметр ¦ ¦передач¦ведущий¦передний¦механизм
-------------------------------+---------+-------+-------+--------+--------
Легковые автомобили:
особо малого и малого классов
(рабочий объем двигателя до
1,8 л) 3-4 3-4 3-4 3-4 3-4
среднего класса (1,8-3,5 л) 4-5 4-5 3-4 4-5 3-4
Автобусы:
особо малого класса
(длина до 5,0 м) 5-7 5-7 5-7 5-7 5-7
малого класса (6,0-7,5 м)
среднего класса (8,0-9,5 м) 6-8 6-8 6-8 6-8 6-8
большого класса (10,5-12,0 м)
особо большого класса
(16,5-24,0 м) 7-9 7-9 7-9 7-9 7-9
Грузовые автомобили
общетранспортного назначения
грузоподъемностью, т:
(0,5-2,5 т) 3-4 3-4 3-4 3-4 3-4
(3,0-5,0 т) 2-3 2-3 2-3 2-3 2-3
(6,0-8,0 т) 4-5 4-5 4-5 2-3 2-3
(12,0 и более т) 5-6 5-6 5-6 3-4 3-4
___________________________________
* Данные таблицы носят рекомендательный характер.
Таблица 2.5
Продолжительность простоя подвижного состава
в техническом обслуживании и текущем ремонте
---------------------------------------------T----------------------
Подвижной состав ¦ТО и ТР, дней/1000 км
---------------------------------------------+----------------------
Легковые автомобили 0,30-0,40
Автобусы особо малого, малого и среднего
классов 0,30-0,50
Автобусы большого и особо большого классов 0,50-0,65
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 5,0 0,40-0,50
от 6,0 до 12,0 0,50-0,60
от 13,0 до 24,0 0,65-0,75
Прицепы и полуприцепы 0,10-0,20
Таблица 2.6
Классификация условий эксплуатации
------------T-----------------------------------------------------------
¦ Условия движения
Категории +-------------------T-------------------T-------------------
условий ¦ за пределами ¦в малых городах ¦в больших городах
эксплуатации¦пригородной зоны ¦(до 100 ¦(более 100
¦(более 50 км от ¦тыс.жителей) и в ¦тыс.жителей)
¦границы города) ¦ пригородной зоне ¦
------------+-------------------+-------------------+-------------------
I Д1 - Р1,Р2,Р3 - -
II Д1 - Р4 Д1 - Р1,Р2,Р3,Р4 -
Д2 - Р1,Р2,Р3,Р4 Д2 - Р1
Д3 - Р1,Р2,Р3
III Д1 - Р5 Д1 - Р5 Д1 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
Д2 - Р5 Д2 - Р2,Р3,Р4,Р5 Д2 - Р1,Р2,Р3,Р4
Д3 - Р4,Р5 Д3 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д3 - Р1,Р2,Р3
Д4 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д4 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д4 - Р1
IV Д5 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д5 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5 Д2 - Р5
Д3 - Р4,Р5
Д4 - P2,P3,P4,Р5
Д5 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
V Д6 - Р1,Р2,Р3,Р4,Р5
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2- битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработ.
битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,
обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и
отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 - горный (свыше 2000 м).
Таблица 2.7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации - К1*
-------------T------------------------------------------------------
¦ Нормативы
Категории +-------------T------------T------------T--------------
условий ¦периодичность¦ удельная ¦ пробег до ¦расход
эксплуатации ¦технического ¦трудоемкость¦капитального¦запасных
¦обслуживания ¦ текущего ¦ ремонта** ¦частей***
¦ ¦ ремонта ¦ ¦
-------------+-------------+------------+------------+--------------
I 1,0 1,0 1,0 1,00
II 0,9 1,1 0,9 1,10
III 0,8 1,2 0,8 1,25
IV 0,7 1,4 0,7 1,40
V 0,6 1,5 0,6 1,65
___________________________________
*После определения скорректированной периодичности ТО
проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим
округлением до целых сотен километров.
**При корректировании нормы пробега до капитального ремонта
двигателя К1 принимается равным: 0,7 - для III категории условий
эксплуатации; 0,6 - для IV категории и 0,5 - для V категории.
***Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода
запасных частей для двигателя составляет: 1,4 - для III категории
условий эксплуатации; 1,65 - для IV категории, 2,0 - для V
категории.
Таблица 2.8
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации подвижного состава и организации его работы - К2
-------------------------------T------------------------------------
¦ Нормативы
Модификация подвижного состава +------------T-------T---------------
и организация его работы ¦трудоемкость¦ пробег¦ расход
¦ ТО и ТР ¦ до КР ¦запасных частей
¦ ¦ ¦
-------------------------------+------------+-------+---------------
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,10
Седельные тягачи 1,10 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,95 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы при работе
на плечах свыше 5 км 1,15 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы с одним
прицепом при работе на коротких
плечах до 5 км 1,20 0,80 1,25
Автомобили-самосвалы с двумя
прицепами 1,25 0,75 1,30
Специализированный подвижной
состав 1,10-1,20 - -
Таблица 2.9
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
I II
от природно-климатических условий - К3 = К х К
3 3
---------------------T----------------------------------------------
¦ Нормативы
Характеристика района+-------------T---------------T------T---------
¦периодичность¦ удельная ¦пробег¦расход
¦ ТО ¦трудоемкость ТР¦до KP ¦запасных
¦ ¦ ¦ ¦частей
---------------------+-------------+---------------+------+---------
I
Коэффициент К
3
Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0
Умеренно теплый,
умеренно теплый
влажный, теплый
влажный 1,0 0,9 1,1 0,9
Жаркий сухой, очень
жаркий сухой 0,9 1,1 0,9 1,1
Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9 1,1
Холодный 0,9 1,2 0,8 1,25
Очень холодный 0,8 1,3 0,7 1,4
II
Коэффициент K
3
С высокой
агрессивностью
окружающей среды 0,9 1,1 0,9 1,1
Таблица 2.10
Коэффициент корректирования нормативов удельной
трудоемкости ТР (K4) и продолжительности простоя
1
в ТО и Р (К ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
4
-----------------------------------T--------------------------------
¦ Автомобили
Пробег с начала эксплуатации в +---------T---------T------------
долях от нормативного пробега до КР¦легковые ¦автобусы ¦грузовые
+----T----+----T----+----T-------
¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1
¦K4 ¦K ¦K4 ¦K ¦K4 ¦K
¦ ¦ 4 ¦ ¦ 4 ¦ ¦ 4
-----------------------------------+----+----+----+----+----+-------
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
-"- 0,50 -"- 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
-"- 0,75 -"- 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
-"- 1,00 -"- 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
-"- 1,25 -"- 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
-"- 1,50 -"- 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
-"- 1,75 -"- 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
-"- 2,00 -"- 3,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
-"- 3,00 -"- 4,00 2,7 1,5 2,7 1,5 2,3 1,4
-"- 4,00 -"- 5,00 2,9 1,5 2,9 1,5 2,5 1,4
Таблица 2.11
Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР
в зависимости от количества обслуживаемых и
ремонтируемых автомобилей на АТП и количества
технологически совместимых групп подвижного состава - К5
-----------------------------T--------------------------------------
Количество автомобилей, ¦ Количество технологически
обслуживаемых и ремонтируемых¦совместимых групп подвижного состава
на АТП +------------T----------T--------------
¦ менее 3 ¦ 3 ¦ более 3
-----------------------------+------------+----------+--------------
До 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
-"- 200 -"- 300 0,95 1,00 1,10
-"- 300 -"- 600 0,85 0,90 1,05
-"- 600 0,80 0,85 0,95
Примечания:
1. Распределение подвижного состава по технологически
совместимым группам при производстве ТО и ТР приведено в прил.6.
2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе
должно быть не менее 25.
3. Результирующий коэффициент корректирования нормативов
получается перемножением отдельных коэффициентов:
периодичность ТО - К1хК3 (см. табл.2.7 и 2.9);
пробег до капитального ремонта - К1хК2хК3 (см. табл.2.7-2.9);
трудоемкость ТО - К2хК5 (см. табл.2.8 и 2.11);
трудоемкость ТР - К1хК2хК3хК4хК5 (см. табл.2.7-2.11);
расход запасных частей - К1хК2хК3 (см. табл.2.7-2.9).
4. Результирующие коэффициенты корректирования нормативов
периодичности ТО и пробега до KP не могут быть менее 0,5.
5. Продолжительность простоя подвижного состава в техническом
обслуживании и ремонте корректируется путем умножения нормативов,
1
приведенных в табл.2.5, на коэффициент К (табл.2.10), зависящий
4
от пробега с начала эксплуатации.
6. Примеры выбора и корректирования нормативов технического
обслуживания и ремонта подвижного состава приведены в прил.7 для
серийных моделей автомобилей с учетом конкретных условий
эксплуатации и при отсутствии утвержденного Положением норматива.
Приложение 1
ПРИМЕРНЫЕ ПЕРЕЧНИ ОСНОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА*
___________________________________
*Исполнительская часть операций технического обслуживания
производится по потребности, на основе результатов выполнения их
контрольной части. Настоящие перечни являются обобщенными;
уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модификаций во
второй части Положения. На основе перечней основных операций
разрабатываются мероприятия по организации и технологии контроля
(диагностирования) технического состояния подвижного состава,
выполнению других работ технического обслуживания. Техническое
обслуживание специального оборудования автомобилей (насосы,
холодильные установки и т.п.) осуществляется в соответствии с
инструкцией завода-изготовителя.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
(ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ)
Контрольные работы
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные
повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние
дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида,
противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов
дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов
платформы, капота, крышки багажника, заднего борта
автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес,
шин, опорно-сцепного (буксирного) устройств, опорных катков
(полуприцепа); убедиться в надежности сцепки прицепного состава.
2. Проверить правильность и целостность опломбирования
спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой
сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей
ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в
холодное время года), системы вентиляции.
3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого
управления, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей
максимальных углов поворота управляемых колес.
4. Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого
управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления,
систем питания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема
платформы автомобиля-самосвала; проверить состояние и натяжение
приводных ремней.
5. Проверить работу агрегатов, узлов, систем, спидометра,
таксометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на
ходу. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра
центробежной очистки масла.
Уборочные и моечные работы
6. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.
7. Вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в
необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке.
8. Обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели
поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также
номерные знаки.
Смазочные, очистительные и заправочные работы
9. Проверить уровень масла в картерах двигателя и
гидромеханической коробке передач.
10. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень
масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД) и регуляторе
частоты вращения коленчатого вала двигателя.
11. Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и
механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.
12. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из
водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из
топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными
двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в
холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и
пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполнить систему
охлаждения горячей водой или подключить двигатель к системе
подогрева.
13. Дозаправить автомобиль топливом.
14. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар.
Специфические работы по автобусам
1. Проверить осмотром состояние пола, подножек, поручней,
сидений, стекол окон и дверей салона автобуса, проверить исправность
механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков.
2. Проверить герметичность пневматической подвески и действие
механизмов открывания дверей.
3. У автобусов с гидромеханической коробкой передач проверить
частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при
необходимости отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный
автобус оставался неподвижным на ровной дороге при включенной
передаче и отпущенном акселераторе.
4. Проверить действие сигнализации из салона к водителю,
приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и
маршрутных указателей.
5. Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время
года - системы отопления салона.
6. Проверить осмотром состояние основания кузова,
пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление
амортизаторов.
7. У автобусов, работающих без кондуктора, проверить состояние
и действие компостеров.
8. Проверить исправность громкоговорящего устройства.
9. Произвести уборку салона, очистить обивку спинок и подушек
сидений, а в необходимых случаях подвергнуть его санитарной
обработке.
Специфические работы по техническому обслуживанию
газобаллонных автомобилей
При работе на сжиженном газе:
1. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром
крепление газового баллона к кронштейнам, состояние газового
оборудования, газопроводов и герметичность соединений всей газовой
системы. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на
холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала.
2. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие
внешним осмотром проверить герметичность арматуры газового баллона и
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
|
