Стр. 4
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
принимаются на согласование паспорт наружной рекламы
установленного образца, к которому в случаях, оговоренных
законодательством, должно прилагаться архитектурно-
планировочное задание на разработку проектной документации
на техническое средство наружной рекламы и (или) на его
установку в определенном месте.
-----------------------------------------------------------
65. В процессе согласования определяется соответствие
размещения наружной рекламы требованиям нормативных правовых актов,
в том числе технических, действующих в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения, при этом особое внимание следует
уделить следующим требованиям:
наружная реклама не должна иметь сходства с дорожными знаками и
указателями;
наружная реклама не должна размещаться в местах, где она
ограничивает видимость технических средств организации дорожного
движения или затрудняет восприятие дорожной обстановки участниками
дорожного движения;
наружная реклама не должна размещаться непосредственно на
технических средствах организации дорожного движения или на опорах,
на которых установлены технические средства организации дорожного
движения, за исключением случаев, оговоренных в нормативных правовых
актах, в том числе технических.
66. Согласование, связанное с размещением наружной рекламы,
должно производиться в срок, не превышающий десяти календарных дней
с момента поступления соответствующего обращения. В случае
несогласования заявителю должен быть предоставлен мотивированный
отказ в выдаче согласования (с обязательным указанием причин данного
отказа) в письменной форме.
Согласование распространения наружной рекламы подразделениями
ОДДиДИ проводится во взаимодействии с местными исполнительными и
распорядительными органами, которые могут в рамках своей
компетентности и действующего законодательства принимать решения,
регламентирующие порядок размещения наружной рекламы.
67. Результаты согласования заносятся в журнал согласования
размещения наружной рекламы по форме согласно приложению 7.
68. Контроль за обеспечением безопасности дорожного движения
при размещении наружной рекламы ведется при проведении проверок
эксплуатационного состояния автомобильных дорог, улиц и дорог
населенных пунктов.
69. Лица, нарушившие порядок размещения наружной рекламы и
объектов придорожного сервиса, привлекаются к ответственности в
соответствии с законодательством Республики Беларусь.
70. При размещении наружной рекламы или объектов придорожного
сервиса без разрешения соответствующего местного исполнительного и
распорядительного органа сообщение о действиях
рекламораспространителя или рекламодателя может направляться
соответствующими органами ГАИ в Министерство торговли Республики
Беларусь или местный исполнительный и распорядительный орган, а в
отношении собственника или владельца объекта дорожного сервиса - в
орган государственного управления в области автомобильных дорог и
дорожной деятельности.
ГЛАВА 12
СОГЛАСОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И КРУПНОГАБАРИТНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
71. Движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных
средств осуществляется по специальному разрешению при наличии
согласований маршрута движения с ГАИ соответствующими
заинтересованными организациями и наличии оплаты за проезд по
автомобильным дорогам общего пользования.
72. При получении согласования в ГАИ устанавливаются:
допустимая скорость движения тяжеловесных и крупногабаритных
транспортных средств (в зависимости от габаритов, веса и
особенностей перевозимого груза, а также дорожных условий);
порядок движения автомобилей прикрытия и способы информирования
других участников дорожного движения об осуществлении перевозки;
особые условия дорожного движения.
73. Согласование движения тяжеловесных и крупногабаритных
транспортных средств осуществляется подразделениями ОДДиДИ в
следующем порядке:
при прохождении маршрута в пределах одного района, города и
района в городе - соответствующим отделом (отделением, группой) ГАИ
управлений, отделов внутренних дел городских, районных
исполнительных комитетов (местных администраций);
-----------------------------------------------------------
Абзац второй части первой пункта 73 - с изменениями,
внесенными постановлением Министерства внутренних дел
Республики Беларусь от 19 сентября 2007 г. № 224
(зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/17135 от
27.09.2007 г.)
при прохождении маршрута в пределах одного района,
города и района в городе - соответствующим отделом
(отделением, группой) ГАИ управлений (отделов) внутренних
дел в городах, районах, районах в городах;
-----------------------------------------------------------
при прохождении маршрута в пределах одной области, г. Минска -
соответствующим подразделением УГАИ УВД, УГАИ ГУВД;
при прохождении маршрута по автомобильным дорогам нескольких
областей, г. Минска, а также при международных перевозках - с
подразделениями УГАИ УВД, УГАИ ГУВД, по территории которых проходит
маршрут перевозки опасного груза.
Специальное разрешение может быть согласовано в УГАИ МВД на
весь маршрут движения.
При отсутствии подразделения ОДДиДИ в отделах (отделениях,
группах) ГАИ управлений, отделов внутренних дел городских, районных
исполнительных комитетов (местных администраций) его функции
выполняет подразделение ОДДиДИ вышестоящего органа ГАИ по
территориальности.
-----------------------------------------------------------
Часть третья пункта 73 - с изменениями, внесенными
постановлением Министерства внутренних дел Республики
Беларусь от 19 сентября 2007 г. № 224 (зарегистрировано в
Национальном реестре - № 8/17135 от 27.09.2007 г.)
При отсутствии подразделения ОДДиДИ в отделах
(отделениях, группах) ГАИ управлений (отделов) внутренних
дел в городах, районах, районах в городах его функции
выполняет подразделение ОДДиДИ вышестоящего органа ГАИ по
территориальности.
-----------------------------------------------------------
74. Результаты согласования движения тяжеловесных и
крупногабаритных транспортных средств заносятся в журнал по форме
согласно приложению 8.
ГЛАВА 13
СОГЛАСОВАНИЕ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
75. Согласование маршрута перевозки опасных грузов
осуществляется на основании нормативных правовых актов.
76. Выбранный перевозчиком маршрут подлежит обязательному
согласованию в следующих случаях:
при перевозке опасных грузов классов 1, 3, 6.1, 6.2, 7, имеющих
знаки опасности № 2.1, 2.3;
при перевозке, выполняемой колонной более 3 транспортных
средств, следуемых от места отправления до места назначения.
77. Для согласования маршрута транспортировки опасных грузов не
менее чем за десять суток до начала перевозки у грузоперевозчика
принимаются на согласование следующие документы:
разработанный маршрут перевозки по установленной форме в трех
экземплярах;
свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке
определенных опасных грузов.
78. При согласовании маршрута перевозки опасного груза
учитываются особенности схем организации дорожного движения,
временное их изменение, эксплуатационное состояние автомобильных
дорог и улиц, дорожных сооружений и железнодорожных переездов,
определяются безопасная скорость перевозки, необходимость и вид
сопровождения. При этом особое внимание следует уделять следующим
основным требованиям к разработанным маршрутам:
вблизи маршрута перевозки не должны находиться важные крупные
промышленные объекты;
маршрут перевозки не должен проходить через места скопления
людей, зоны отдыха, архитектурные, природные заповедники и другие
особо охраняемые территории;
на маршруте перевозки должны быть предусмотрены места стоянок
транспортных средств и заправок топливом;
маршрут перевозки, как правило, не должен проходить через
крупные населенные пункты. В случае необходимости перевозки опасных
грузов внутри крупных населенных пунктов маршрут движения не должен
проходить по улицам с интенсивным движением общественного
транспорта, вблизи культурно-просветительных, учебных, дошкольных и
лечебных учреждений.
79. Согласование маршрутов перевозки опасных грузов
осуществляется подразделениями ОДДиДИ в порядке, установленном
пунктом 73 настоящей Инструкции.
80. Результаты согласования маршрута перевозки заносятся в
журнал согласования маршрутов перевозки опасных грузов по форме
согласно приложению 8.
ГЛАВА 14
СОГЛАСОВАНИЕ МАРШРУТОВ РЕГУЛЯРНОГО ДВИЖЕНИЯ
ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
81. Решение об открытии маршрута регулярного движения
общественного транспорта осуществляется соответствующим
государственным органом или местным исполнительным и
распорядительным органом по результатам обследования маршрута
комиссией, назначаемой этими органами, с участием подразделений
ОДДиДИ.
82. Соответствие маршрутов требованиям безопасности дорожного
движения определяется на основании данных, отраженных в подпункте
45.2 пункта 45 настоящей Инструкции.
83. Результаты комиссионного обследования оформляются актом, в
котором дается заключение комиссии о возможности открытия маршрута.
84. Акт комиссионного обследования передается в соответствующий
государственный орган или местный исполнительный и распорядительный
орган.
85. Порядок участия органов и подразделений ГАИ в работе
комиссий по обследованию маршрутов регулярного движения
общественного транспорта аналогичен порядку проведения специальной
проверки действующих маршрутов движения общественного транспорта.
ГЛАВА 15
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ФУНКЦИЙ ЗАКАЗЧИКА
86. Подразделения ОДДиДИ могут выступать в качестве
представителя заказчика на установку, строительство и реконструкцию
технических средств организации дорожного движения, в том числе на
проектирование и внедрение автоматизированных систем управления
дорожным движением. При этом:
86.1. выдают техническое задание (предписание) на установку,
строительство и реконструкцию технических средств организации
дорожного движения;
86.2. вносят предложения о внедрении автоматизированных систем
управления дорожным движением, совместно с
научно-исследовательскими, проектными, конструкторскими и другими
организациями участвуют в подготовке задания на их проектирование;
86.3. согласовывают проектно-сметную документацию;
86.4. осуществляют контроль за производством
строительно-монтажных работ;
86.5. производят в соответствии с установленным порядком
приемку выполненных работ.
РАЗДЕЛ IV
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ГЛАВА 16
ПОРЯДОК ВЫЯВЛЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ МЕСТ КОНЦЕНТРАЦИИ ДТП
87. Выявление мест концентрации ДТП и разработка мероприятий по
обеспечению безопасности дорожного движения на них осуществляются на
основе статистических данных аварийности по мере их накопления, но
не реже одного раза в год.
88. Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП должны
носить комплексный характер и включать меры, проводимые ГАИ,
дорожно-эксплуатационными, коммунальными и автотранспортными
организациями. Реализация мероприятий в зависимости от характера
работ согласовывается с заинтересованными организациями.
89. Для выявления мест концентрации ДТП должен проводиться
топографический анализ, который учитывает:
состояние проезжей части и обочин;
параметры плана, продольного и поперечного профиля дороги;
конструкцию элементов искусственных сооружений дорог;
погодные условия и метеорологическую видимость;
особенности схем организации дорожного движения;
взаимное влияние транспортных и пешеходных потоков.
90. На основе проведенного топографического анализа
разрабатываются первоочередные и перспективные мероприятия по
ликвидации мест концентрации ДТП. При этом:
90.1. к первоочередным мероприятиям по организации дорожного
движения относятся:
предупреждение об опасности, введение ограничения или
приоритета в движении;
организация пешеходного движения; разметка и обустройство
пешеходных переходов, строительство островков безопасности;
установка ограждающих устройств барьерного типа для отделения
пешеходных путей от транспортных;
устройство направляющих островков и разделение
(канализирование) транспортных потоков; запрещение левых поворотов
на перекрестках путем установки соответствующих знаков;
запрещение или ограничение остановок и стоянок автомобилей;
разметка проезжей части дороги, установка и замена дорожных
знаков;
ограничение верхних и нижних пределов скоростей движения,
запрещение обгонов путем установки соответствующих знаков;
обеспечение видимости дорожных знаков в дневное и ночное время
(обрезка кустов и ветвей деревьев, установка знаков над проезжей
частью на арочных и консольных опорах, установка световозвращающих
дорожных знаков);
установка барьерных ограждений в опасных местах и на мостах;
ямочный ремонт дорожного покрытия;
устройство искусственных неровностей на подъездах к
перекресткам и пересечениям дорог;
90.2. к перспективным относятся мероприятия по обеспечению
безопасности дорожного движения, включающие:
установку светофорных объектов;
повышение коэффициента сцепления и ровности;
уширение проезжей части, разделительной полосы, обочины;
укрепление обочин;
строительство тротуаров или их расширение, пешеходных и
велосипедных дорожек; строительство переходно-скоростных полос;
устройство обходов населенных пунктов и транспортных развязок;
устройство искусственного освещения населенных пунктов,
автобусных остановок и пешеходных переходов в местах, где имеются
значительные потоки пешеходов;
увеличение видимости в плане и продольном профиле путем
изменения геометрических параметров плана, продольного и поперечного
профиля дороги;
сокращение числа пересечений в одном уровне со второстепенными
дорогами и местными подъездами;
другие мероприятия, направленные на повышение безопасности
дорожного движения.
91. Места концентрации ДТП после проведения мероприятий по их
ликвидации находятся на учете в течение года. По истечении этого
срока на основе анализа аварийности на данном участке может
приниматься решение о снятии данного места концентрации ДТП с
учета.
92. Результаты работы по выявлению и устранению мест
концентрации ДТП заносятся в контрольно-наблюдательное дело.
ГЛАВА 17
ИЗУЧЕНИЕ УСЛОВИЙ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, РАЗРАБОТКА
МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
93. Разработка мероприятий по совершенствованию организации
дорожного движения осуществляется на основе анализа данных о ДТП,
результатов проверок эксплуатационного состояния автомобильных дорог
и улиц, изучения условий и состояния дорожного движения, предложений
дорожно-эксплуатационных, транспортных организаций, инспекторов ДПС
и граждан.
94. Для получения наглядной информации об аварийных местах
ведется топографический учет ДТП.
95. При изучении условий и состояния дорожного движения
уточняются:
интенсивность и состав транспортных потоков;
интенсивность пешеходного движения, зоны его тяготения;
длительность транспортных задержек;
количество ДТП за последние три года;
геометрические параметры (ширина проезжей части, число полос
движения, радиусы кривых в плане, величина продольных уклонов и
др.);
наличие технических средств регулирования.
Составляется схема организации дорожного движения участка
дороги, которая заносится в контрольно-наблюдательное дело.
96. В ходе разработки мероприятия по совершенствованию условий
дорожного движения ведется подготовка:
технического задания на выполнение работ по форме согласно
приложению 9 по установке дорожных знаков и изменению режимов работы
светофорной сигнализации;
предложений по внесению изменений в действующие дислокации
дорожных знаков; схемы дорожной разметки, режимы работы светофорных
объектов;
задания на переработку (разработку) комплексных схем
организации дорожного движения в городе, районе; проектов (схем)
организации дорожного движения на отдельных участках автомобильных
дорог и улиц.
97. Техническое задание на выполнение работ по установке
дорожных знаков и изменению режимов работы светофорной сигнализации
составляется в двух экземплярах. Один направляется в организацию,
осуществляющую установку дорожных знаков и эксплуатацию светофорных
объектов, второй - заносится в контрольно-наблюдательное дело для
контроля за исполнением.
98. Все задания на выполнение работ по совершенствованию
организации дорожного движения учитываются в журнале учета заданий
на работы по установке (демонтажу) технических средств организации
дорожного движения по форме согласно приложению 10.
99. Предложения по перспективному развитию организации
дорожного движения и средств организации дорожного движения, которые
не могут быть реализованы внедрением только оперативных мероприятий,
направляются в установленном порядке в республиканские, местные
исполнительные и распорядительные органы, компетентные решать данные
вопросы.
100. Проектирование светофорных объектов осуществляется на
основании технического задания на проектирование светофорного
объекта по форме согласно приложению 11.
101. В качестве основных направлений совершенствования
организации дорожного движения следует рассматривать:
разделение движения в пространстве (канализирование движения,
развязки в разных уровнях, маршрутное ориентирование, введение
одностороннего движения);
разделение движения во времени (введение реверсивного,
светофорного регулирования, ограничения на движение, остановку и
стоянку в определенные часы и дни недели);
формирование однородных транспортных потоков (по составу,
направлению и по цели движения);
оптимизация скоростного режима движения (увеличение или
ограничение скорости, устранение сужений проезжей части, снижение
уровня загрузки дороги);
внедрение автоматизированных систем управления движением;
обеспечение удобства и безопасности пешеходного движения
(устройство и оборудование пешеходных переходов, организация
пешеходных и жилых зон);
организация стоянок транспортных средств, информация о них.
ГЛАВА 18
УЧАСТИЕ В РАБОТЕ АРХИТЕКТУРНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ
И ТЕХНИЧЕСКИХ СОВЕТОВ
102. Сотрудники подразделений ОДДиДИ участвуют в работе
архитектурно-градостроительных и технических советов, других советов
и комиссий, создаваемых при республиканских, местных исполнительных
и распорядительных органах, для решения вопросов, связанных с
повышением безопасности дорожного движения, в качестве членов
советов.
103. При работе в составе советов первостепенное внимание
уделяется рассмотрению:
научно-технических проблем в градостроительстве, планировке и
застройке населенных пунктов;
проектов генеральных планов городских и сельских населенных
пунктов, схем и проектов детального планирования селитебных,
производственных и ландшафтно-рекреационных территорий,
промышленных, коммунально-складских зон;
единой системы транспорта и улично-дорожной сети в увязке с
планировочной структурой населенного пункта и прилегающей к нему
территории, обеспечивающей удобные, быстрые и безопасные
транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими
населенными пунктами, объектами, расположенными в пригородной зоне,
и автомобильными дорогами общего пользования.
Приложение 1
к Инструкции о порядке
деятельности подразделений
организации дорожного
движения и дорожной инспекции
Государственной автомобильной
инспекции
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь
ЖУРНАЛ
согласования проектной документации
---T----------T------------T------------T---------------T-----------
¦Дата ¦ ¦Наименование¦ Результаты ¦
№ ¦рассмотре-¦Наименование¦ проектной ¦ рассмотрения ¦Замечания и
п/п¦рения ¦ проекта ¦организации ¦ (согласовано/ ¦предложения
¦ ¦ ¦ ¦не согласовано)¦
---+----------+------------+------------+---------------+-----------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6
---+----------+------------+------------+---------------+-----------
Приложение 2
к Инструкции о порядке
деятельности подразделений
организации дорожного
движения и дорожной инспекции
Государственной автомобильной
инспекции
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь
ЖУРНАЛ
согласования мест производства работ на проезжей части
---T-------T---------------T--------------T--------T--------T-------
¦ ¦Место (километр¦Наименование и¦Условия ¦ ¦
¦ ¦ автомобильной ¦ адрес ¦согласо-¦Сроки ¦Отметка
№ ¦Дата ¦дороги, улица, ¦ организации. ¦вания на¦начала и¦о
п/п¦согла- ¦ номер дома), ¦Фамилия, адрес¦проведе-¦оконча- ¦выпол-
¦сования¦ наименование ¦ и телефон ¦ние ¦ния ¦нении
¦ ¦объекта, вид и ¦ответственного¦работ ¦работ ¦работ
¦ ¦характер работ ¦ лица ¦ ¦ ¦
---+-------+---------------+--------------+--------+--------+-------
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7
---+-------+---------------+--------------+--------+--------+-------
Приложение 3
к Инструкции о порядке
деятельности подразделений
организации дорожного
движения и дорожной инспекции
Государственной автомобильной
инспекции
Министерства внутренних дел
Республики Беларусь
Управление (отдел, отделение) Государственной автомобильной
инспекции __________________________________________________________
(орган внутренних дел)
____________________________________________________________________
(города, области, района)
ПРЕДПИСАНИЕ
Должностному лицу ________________________________________
(наименование организации, должность)
________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
"__" __________ 20__ г. сотрудником ________________________________
(должность, фамилия, инициалы)
в ходе ______________________ проверки выявлены следующие нарушения,
(вид проверки)
угрожающие безопасности дорожного движения:
----T--------------------------------------------------------------¬
¦ 1 ¦ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 2 ¦ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
¦ 3 ¦ ¦
+---+--------------------------------------------------------------+
В целях их устранения предлагается организовать выполнение следующих
мероприятий:
----T--------------------T--------------------T--------------------¬
¦ № ¦ Наименование ¦ Срок выполнения ¦Отметка о выполнении¦
¦п/п¦ мероприятия ¦ ¦ ¦
+---+--------------------+--------------------+--------------------+
Информацию о ходе выполнения предписания прошу предоставить по
адресу: ____________________________________________________________
(адрес органа Госавтоинспекции, контролирующего
__________________________________________ до "__"__________ 20__ г.
выполнение предписания)
В случае невыполнения предписания Государственной автомобильной
инспекции Вы будете привлечены к ответственности в соответствии с
действующим законодательством Республики Беларусь.
Главный
автомобильный
инспектор ______________________ ___________ _____________________
(подразделение ГАИ (подпись) (инициалы, фамилия)
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6
|
