Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
зажигания газа, выходящего из горелки, запальник вынимают из топки и
вешают на место.
Если газ не загорелся или, будучи зажжен, погас, необходимо
закрыть кран перед горелкой, прекратив подачу газа, провентилировать
топку и газоходы в течение 10-15 мин, открыв воздушную заслонку.
Только после этого можно снова приступить к розжигу горелки.
Если же зажигание горелки прошло успешно, несколько
приоткрывают воздушную заслонку на воздухопроводе и регулируют пламя
так, чтобы оно не было коптящим и чтобы излишний воздух не отрывал
факел от горелки. Затем понемногу открывают газовый кран перед
горелкой и постепенно воздушной заслонкой прибавляют воздух,
добиваясь нормального горения газа: пламя должно быть устойчивым,
некоптящим (прозрачным) и не отрывающимся от горелки.
При отрыве пламени следует уменьшить подачу воздуха, при
длинном коптящем пламени надо убавить подачу газа. Во избежание
отрыва пламени из-за чрезмерного избытка воздуха увеличивать
нагрузку следует прибавлением вначале подачи газа, а затем подачи
воздуха, а снижать нагрузку надо уменьшением вначале подачи воздуха,
а затем подачи газа.
При наличии у котла нескольких горелок зажигание их
производится последовательно, в таком же порядке.
Если при растопке погаснут все горелки, следует немедленно
прекратить подачу газа к ним, убрать из топки запальник и
провентилировать топку и газоходы в течение 10-15 мин. Только после
этого можно повторно зажигать горелки;
32.2. порядок розжига инжекционных горелок среднего давления с
пластинчатым стабилизатором горения несколько отличается от порядка
розжига смесительных горелок и заключается в следующем: после
проверки закрытия кранов перед горелками открывают регуляторы
первичного воздуха, проверяют давление газа перед кранами горелок,
открывают газовый кран перед переносным запальником, который
зажженным вводят в топку, подводя пламя к выходному отверстию
горелки. Затем открывают кран перед горелкой (примерно наполовину)
до появления ясно слышимого шума от истечения газа, который и должен
загореться.
В процессе регулирования инжекционной горелки надо следить,
чтобы пламя не проскакивало в горелку, особенно при снижении ее
нагрузки. В этом случае горелку выключают и после остывания ее снова
включают в работу. При появлении сильных пульсаций в топке уменьшают
подачу газа.
Аналогичным образом зажигают остальные горелки, после чего
закрывают кран переносного запальника, вынимают его из топки и
вешают на место;
32.3. зажигая газовые горелки, не следует стоять напротив
отверстий-гляделок (растопочных люков), чтобы не пострадать от
случайно выброшенного из топки пламени. Обслуживающий персонал
должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты;
32.4. запрещается:
разжигать в топке погасшие горелки без предварительной
вентиляции топки и газоходов котла;
зажигать газовый факел от соседней горелки или от раскаленной
кладки топки.
Розжиг топок котлов, оборудованных автоматикой регулирования
процесса горения и автоматикой безопасности или комплексной
автоматикой, должен производиться в соответствии с требованиями
производственных инструкций по их пуску, настройке и эксплуатации.
33. При использовании нефтяного топлива (мазута) перед
зажиганием форсунок необходимо:
33.1. проверить наличие мазута в расходном баке и достаточность
подогрева его до установленной температуры (75-80°С);
33.2. спустить из бака отстоявшуюся воду;
33.3. удалить из топки случайно попавший туда мазут;
33.4. проверить чистоту паровых форсунок и фильтров; в случае
необходимости прочистить их; проверить правильность сборки форсунок
(центровка, паровая щель). Часто в эксплуатации не обращают должного
внимания на ширину паровой щели. Нередко форсунки работают с шириной
паровой щели 3-5 мм, что приводит к увеличению удельного расхода
пара на распыливание (до 0,8-1,0 кг вместо 0,35-0,45 кг на мазут
массой 1 кг при правильной сборке форсунки). При правильной сборке
паровой форсунки ширина паровой щели должна быть не более 0,5-1 мм и
в процессе работы должна оставаться неизменной; шпиндель паровой
форсунки должен быть установлен в строго центральном положении. При
перекосе шпинделя пар бьет вбок и распыливание мазута получается
очень грубым, что ведет к неэкономичному расходу топлива.
Регулировать расход пара следует только паровым вентилем,
установленным на пароподводящем трубопроводе.
Избыточное давление распыливающего пара перед форсункой
(давление по манометру) должно составлять 0,2-0,35 МПа (2-3,5
кгс/кв.см). Более высокое давление вызывает излишний расход пара на
распыливание, уменьшение производительности форсунки в результате
забивания паром вытекающей струи мазута и ухудшение горения вплоть
до отрыва пламени и его погасания. Работать надо с большими
нагрузками включенных форсунок путем уменьшения по возможности их
числа;
33.5. проверить правильность сборки механических мазутных
форсунок; прочистить форсунки и фильтры;
33.6. провентилировать топку и газоходы котла, для чего открыть
на 10-15 мин дымовую заслонку (шибер) за котлом, воздушный регистр и
жалюзи или воздушные клапаны поддувала у фронта топки.
34. При паровом распылении мазута следует продуть и прогреть
форсунки, для чего открыть паровой вентиль, установленный на
пароподводящей линии, и спустить весь конденсат, скопившийся в ней.
Для зажигания форсунки в топку вводят горящий растопочный
факел, предварительно немного открыв паровой вентиль форсунки,
причем зажженный факел должен быть подведен под струю пара.
Постепенно и осторожно открывают регулирующий мазутный вентиль
и подают мазут в топку. После воспламенения мазута следует, изменяя
подачу мазута, пара и воздуха, отрегулировать горение, не допуская
темной окраски выходящего из трубы дыма. При наличии нескольких
форсунок зажигают их последовательно (одну за другой).
При механическом распылении мазута необходимо после внесения в
топку горящего растопочного факела или включения автоматики розжига
приоткрыть воздушный шибер и, медленно открывая вентиль, подать
мазут в топку. После того как мазут загорится, отрегулировать
горение.
Растопочный факел следует удалять из топки лишь тогда, когда
горение станет устойчивым. Если мазут не загорелся, следует
немедленно прекратить подачу его в форсунку, убрать из топки
растопочный факел и провентилировать топку, газоходы и
воздухопроводы в течение 10-15 мин, установить причину незагорания
топлива и устранить ее. Только после этого можно снова приступить к
зажиганию форсунки.
Если при растопке погаснут все работающие форсунки, следует
немедленно прекратить подачу в них топлива, убрать из топки ручные
растопочные факелы и провентилировать топку, дымоходы и
воздухопроводы в течение 10-15 мин при работающем дымососе и
вентиляторе. Только после этого можно снова зажигать форсунки.
Если погаснет только часть работающих форсунок, следует
немедленно прекратить подачу мазута в эти форсунки и затем снова
зажечь их при помощи ручного горящего растопочного факела.
Разжигая форсунки, не следует стоять напротив отверстия
гляделок (растопочных люков), чтобы не пострадать от случайного
выброса пламени.
35. Запрещается:
разжигать погасшую форсунку без предварительной вентиляции
топки, газоходов и воздуховодов в течение 10-15 мин;
зажигать факел форсунки от соседней раскаленной кладки (без
растопочного горящего факела);
эксплуатация жаротрубных котлов при выключенной форсунке одной
из жаровых труб.
36. Может случиться, что при пуске топки мазут не воспламенится
или, воспламенившись, погаснет. Причинами этого могут быть:
засорение мазутной линии или мазутного канала в форсунке;
попадание в мазут воды;
недостаточная степень подогрева мазута;
забивание мазута слишком сильной струей пара (при зажигании
паровой форсунки).
37. При растопке котла следует обеспечить равномерный прогрев
его частей и заблаговременно включить устройство для подогрева воды
в нижнем барабане котла. Поверхности нагрева, расположенные в топке
котла, должны прогреваться равномерно. Экраны, имеющие пониженную
температуру, следует продувать через нижние точки.
Для равномерного нагрева футеровки и обмуровки котла и
предупреждения их преждевременного разрушения рекомендуется работать
на малой нагрузке топки в течение 30-40 мин.
38. При растопке необходимо осуществлять контроль за
перемещением элементов котла при тепловом расширении по
установленным индикаторам (реперам).
39. При наличии у пароперегревателя котла устройства (заслонки)
для предохранения его элементов от перегрева при растопке котла
необходимо включить это устройство.
40. При наличии у водяного экономайзера обводного газохода
горячие газы из котла следует направить через этот газоход, закрыв
заслонки (шиберы) до и после экономайзера. Переводить горячие газы
на газоход экономайзера следует после того, как установится
регулярное питание котла.
41. При отсутствии обводного газохода для предупреждения
нагрева воды в экономайзере сверх допустимой температуры
производится прокачивание через экономайзер воды, направляемой по
сгонной линии в питательный бак или дренаж.
42. Во все время растопки котла необходимо контролировать
температуру воды в экономайзере, не допуская ее превышения сверх
допустимой. Снизить температуру воды в экономайзере можно
увеличением подачи питательной воды в котел путем открытия продувки
и спуска воды из экономайзера в питательный бак по сгонной линии.
43. Если котел имеет экономайзер кипящего типа и
рециркуляционную линию, соединяющую водяное пространство барабана с
нижними коллекторами экономайзера, то перед растопкой котла
необходимо открыть вентили на этой линии.
44. Водяной экономайзер и воздухоподогреватель обычно включают
в поток отходящих горячих газов после того, как начнется отбор пара
из котла, открывая вначале заслонки (шиберы) экономайзера и
воздухоподогревателя и лишь после этого закрывая заслонки в обходных
газоходах. Обратный порядок может вызвать выброс пламени из топки.
45. Перед включением в работу воздухоподогреватель прогревают,
постепенно пуская через него горячие газы. Пуск воздуха начинают при
достижении температуры газов после воздухоподогревателя согласно
инструкции (не менее 120°С) и следят за температурой уходящих газов.
При низкой температуре воздуха может появиться потение. Во избежание
этого перепускают часть горячего воздуха в линию всасывания
дутьевого вентилятора.
46. В начале парообразования в котле, что будет видно по выходу
пара из открытого предохранительного клапана или воздушного вентиля
(крана), необходимо привести в нормальное рабочее состояние
предохранительный клапан, закрыть воздушный вентиль (кран) и
включить продувку пароперегревателя; затем следует увеличить тягу,
усилить горение в топке, проверить исправность действия арматуры,
продуть водоуказательные приборы и следить за уровнем воды в котле;
проверить исправность действия манометра и следить за показаниями
его стрелки. Если стрелка манометра не сдвинется с нуля, следует
уменьшить горение в топке и выяснить причину, почему она не движется
(нужно продуть сифонную трубку) и манометр, если и после этого
стрелка будет оставаться на нуле, - заменить манометр. Произвести
проверку исправности действия всех питательных насосов с паровым
приводом.
47. Продувка водоуказательных приборов и проверка исправности
действия манометра должны быть произведены при давлении в котле
0,5-1,0 кгс/кв.см, а также перед включением котла в паровую
магистраль.
48. Подтягивание болтов, шпилек, лазов, люков, лючков во время
растопки котла должно производиться с большой осторожностью ключом
без применения удлиняющих рычагов в присутствии лица, ответственного
за исправное состояние и безопасную эксплуатацию котлов.
Для котлов с рабочим давлением до 0,6 МПа (6 кгс/кв.см)
подтягивание шпилек, болтов и гаек разъемных соединений (лазов,
люков, лючков, фланцев) допускается при давлении не более 50%
рабочего давления котла, от 0,6 до 6 МПа (6-60 кгс/кв.см) - при
давлении не более 0,3 МПа (3 кгс/кв.см), свыше 6 МПа (60 кгс/кв.см)
- при давлении не более 0,5 МПа (5 кгс/кв.см).
49. Растопку котла ведут до момента достижения в котле
разрешенного рабочего давления, то есть достижения стрелкой
манометра красной черты. Затем растапливаемый котел подготавливают
для включения в общую паровую магистраль. Время начала и окончания
растопки котла записывается в сменный журнал.
Глава 4. Включение котельного агрегата
50. Включение котлов в работу подразделяется на:
включение в работу котлов, содержащихся в горячем резерве
(работающих в одну или две смены);
включение в работу котлов после установки их на новом месте, то
есть после завершения монтажных работ, проведения необходимых
технических освидетельствований, щелочения, промывки питательных
трубопроводов, парового опробования котла, а также после прогрева,
продувки и испытания на паровую плотность подключаемых отдельных
участков паропроводов;
включение в работу котла после ремонта с применением сварки или
вальцовки труб поверхностей нагрева;
включение котла в работу после нахождения его в консервации.
51. Перед включением котла в работу должны быть произведены:
продувка котла;
проверка исправности действия предохранительных устройств
(клапанов), манометра, водоуказательных приборов и питательных
устройств;
проверка показаний сниженных указателей уровня воды по
указателям уровня воды прямого действия, установленных на барабане
котла;
проверка и включение автоматики безопасности, сигнализаторов и
аппаратуры автоматического управления котлом.
Запрещается пуск в работу котлов с неисправными
водоуказательными приборами, манометрами, питательными устройствами,
арматурой, предохранительными клапанами, автоматикой безопасности и
средствами противоаварийной защиты и сигнализации.
52. При включении котла в находящийся в работе паропровод
давление в котле должно быть равно или несколько ниже (не более 0,05
МПа (0,5 кгс/кв.см) давления в паропроводе, при этом горение в топке
следует уменьшить. Если при этом в паропроводе будут возникать
толчки или гидравлические удары, необходимо немедленно приостановить
включение котла (закрыть главный запорный орган) и увеличить
продувку паропровода.
Если в котле установлен пароперегреватель, включаемый при
помощи газовой заслонки, то при достижении в котле избыточного
давления 0,3-0,5 МПа (3-5 кгс/кв.см) необходимо открыть заслонку
и продувочный вентиль пароперегревателя.
При отсутствии у пароперегревателя отключающей заслонки по мере
повышения давления в котле уменьшают продувку пароперегревателя и
прекращают ее при достижении примерно половинной нагрузки котла.
53. После включения котла в действующий паропровод еще раз
проверяются исправность арматуры и уровень воды в котле.
При наличии сниженного указателя уровня воды правильность его
показаний следует еще раз проверить по водоуказательным приборам,
установленным на барабане котла.
54. После того как котел начал работать, включают аппаратуру
автоматического управления котлоагрегатом.
55. Включение котла в паропровод, находящийся в нерабочем
состоянии (после монтажа, ремонта, консервации), должно
производиться медленно, после тщательного прогрева и продувки
паропровода.
55.1. Прогрев паропровода производят для того, чтобы произошло
отпаривание от внутренних стенок труб прилипших загрязнений, а также
для прогрева стенок паропровода во избежание чрезмерной конденсации
пара.
55.2. При пуске пара в холодный участок паропровода открывают
дренажную арматуру, включают приборы для спуска воды
(водоотделители, конденсатоотводчики) и прогревают указанный участок
паропровода. Для этого при ослабленном горении в топке медленно и
осторожно открывают парозапорный вентиль котла на 1/8 оборота (в
паропроводе должен быть слышен шум пара), по прекращении шума
вентиль открывают еще на 1/8 оборота и так далее до полного прогрева
паропровода. У полностью открытого парозапорного вентиля маховик
поворачивают назад, так как при открытии вентиля до отказа часто
трудно его быстро закрыть.
55.3. При прогреве необходимо следить за исправностью
паропровода, компенсаторов, опор и подвесок, а также за равномерным
расширением (удлинением) паропровода. При возникновении вибрации или
гидравлических ударов необходимо приостановить прогрев до устранения
дефектов.
55.4. В процессе прогрева производится продувка всех дренажных
точек для спуска накопившегося в паропроводе конденсата.
55.5. Начинать продувку следует только после окончания прогрева
паропроводов, когда давление в них доведено до величины, равной
рабочему давлению в котле. Продувка паропроводов паром производится
в течение 15-20 мин, начиная с момента открытия главного
парозапорного органа на котле до его полного закрытия. Примерно
через 40 мин после начала продувки следует полностью продуть все
дренажные точки напрямую и через конденсатоотводчики и
водоотделители.
55.6. Во время продувки следует вести тщательное наблюдение за
поведением паропроводов, арматуры и фасонных частей, установленных
на паропроводах, за состоянием сварных швов, фланцевых соединений и
всех опорных конструкций. Следует также зафиксировать величины
тепловых расширений паропроводов по установленным индикаторам
(реперам). Все обнаруженные дефекты должны быть устранены после
окончания продувки. Закончив продувку паропроводов, необходимо
отключить их от главного действующего паропровода и котельного
агрегата, охладить до состояния, доступного для работы монтажного
персонала, и произвести вскрытие и ревизию арматуры,
конденсатоотводчиков и водоотделителей, очистив их от загрязнений,
попавших в процессе продувки. Установленные временно промежуточные
кольца снимаются, вместо них устанавливаются измерительные шайбы.
После этого паропроводы подвергаются испытанию на паровую
плотность, для чего они снова прогреваются, давление пара доводится
до рабочего, и в таком состоянии паропроводы находятся в течение 3-4
ч. В процессе проведения проверки паровой плотности производится
необходимое дренажирование паропроводов для удаления
накапливающегося в них конденсата. Если при паровом опробовании на
паропроводах не обнаруживается никаких дефектов, то такие
паропроводы подлежат сдаче в эксплуатацию.
56. Время включения котла и паропроводов в работу должно
записываться в сменном журнале.
Глава 5. Работа котельного агрегата
57. Весь персонал котельной должен следить за исправностью
обслуживаемых им котельных агрегатов (котлов, пароперегревателей,
водяных экономайзеров, воздухоподогревателей, топочных устройств), а
также вспомогательного оборудования котельной установки (питательных
насосов, вентиляторов, дымососов, воздушных компрессоров) и строго
соблюдать режим работы, установленный производственной инструкцией.
Выявляемые в процессе работы оборудования неисправности должны
записываться в сменный журнал. Персонал должен принимать немедленные
меры к устранению неисправностей, угрожающих безопасной и
безаварийной работе оборудования. Если неисправности устранить
собственными силами невозможно, необходимо сообщить об этом
ответственному за исправное состояние и безопасную эксплуатацию
котлов (руководителю котельной), а в аварийных случаях немедленно
приостанавливать работу агрегатов.
58. Особое внимание по соблюдению режима работы котельного
агрегата следует обращать на:
режим работы топок;
поддержание нормального уровня воды в котле и равномерное
питание его водой;
поддержание нормального давления пара и питательной воды;
поддержание температуры перегретого пара и питательной воды
после водяного экономайзера; обдувку поверхностей нагрева;
обслуживание пароперегревателя и главного парозапорного вентиля
(задвижки) котла;
предохранительные клапаны и обслуживание их;
продувку котла;
обслуживание водяного экономайзера и воздухоподогревателя;
тягодутьевые установки (дымососы, вентиляторы).
59. Твердое кусковое топливо сжигается слоем на колосниковой
решетке топки - слоевой способ сжигания. Забрасывание твердого
топлива на колосниковую решетку надо производить быстро, не оставляя
долго открытыми топочные дверцы во избежание сильного охлаждения
топки врывающимся в нее воздухом и увеличения потерь тепла от
химической неполноты сгорания и с уходящими газами. С той же целью
при забрасывании топлива следует уменьшить тягу, прикрывая дымовую
заслонку. Частота забрасываний и количество забрасываемого топлива
зависят от нагрузки котла, рода топлива и размера его кусков.
Заброску следует делать чаще, но малыми порциями, так как недостаток
воздуха в первое время после загрузки и избыток воздуха вслед за
этим будут при частой заброске меньше, чем при более редкой, но
крупными порциями, горение будет идти более равномерно и при меньшем
избытке воздуха. Наиболее распространенный способ - заброска топлива
"врассев" равномерно по всей колосниковой решетке - пригоден для
любых углей, в том числе и для тощих. Этот способ дает наиболее
благоприятные результаты при вертикальном отводе газов. При наличии
нескольких загрузочных дверец загрузка топлива через каждую дверцу
производится поочередно, после того как ранее заброшенное в соседнюю
дверцу топливо хорошо разгорится.
Правильное и экономичное горение угля видно по
соломенно-желтому цвету пламени и по легкому серому дымку,
выходящему из трубы. Если горение неполное, то дым делается черным,
а в пламени появляются темные языки.
Во время работы нельзя допускать прогаров, заметных по более
яркому цвету слоя, и зашлаковываний, вызывающих потемнение слоя.
При чрезмерном избытке воздуха дым пропадает, а пламя делается
ослепительно ярким. Укорочение пламени означает окончание горения
летучих и указывает на необходимость делать загрузку новой порции
топлива. Подачу воздуха следует регулировать дутьем и тягой,
руководствуясь при этом указанными выше признаками, или по
показаниям приборов - газоанализатора и тягомеров.
Наивыгоднейшее содержание СО2 в отходящих газах устанавливается
по результатам пусконаладочных работ.
60. Для контроля и регулирования работы топки должны быть
установлены два дифференциальных тягомера. Один, топочный тягомер,
показывает сопротивление колосниковой решетки со слоем топлива,
другой, котловой тягомер, показывает сопротивление газоходов. При
прогаре или слишком тонком слое топлива сопротивление решетки и
показания топочного тягомера уменьшаются, а сопротивление газоходов
и показания котлового тягомера, наоборот, увеличиваются вследствие
увеличения количества дымовых газов. При шлаковании или слишком
толстом слое топлива сопротивление решетки увеличивается, а так как
избыток воздуха будет меньше, то сопротивление газоходов
уменьшится.
61. При отсутствии дутья под колосники подвод воздуха следует
регулировать только изменением силы тяги, то есть перестановкой
дымовой заслонки, а не поддувальными дверцами. При полностью
открытой дымовой заслонке вследствие сильной тяги воздух будет
подсасываться через открытые топочные дверцы (при заброске топлива,
шуровании слоя) и через все неплотности топки и обмуровки, и
прикрывание дверец поддувала не уменьшит эти присосы. При наличии
дутья надо одновременно регулировать тягу и дутье так, чтобы
разрежение в топке было как можно меньше и достаточно лишь для того,
чтобы в момент заброски топлива огонь и газы не выбивало из топки
(5-15 Па; 0,5-1,5 мм водяного столба). Этим уменьшаются вредные
присосы воздуха. Если в топке большое разрежение, то при заброске
топлива следует, не изменяя дутья, уменьшить тягу.
При необходимости увеличить нагрузку (паропроизводительность)
котла сперва следует увеличить тягу, а затем прибавить дутье.
При снижении нагрузки (паропроизводительности) котла нужно
сначала уменьшить дутье, а затем тягу.
62. По мере работы топки слой шлака постепенно увеличивается и
достигает такой толщины, что силы тяги (или дутья) становится
недостаточно для преодоления сопротивления слоя и давление пара в
котле падает.
Тогда необходимо прорезать шлак, проходя ломом по колосниковой
решетке. Если шлака накопилось так много, что прорезка уже не
помогает, то необходимо приступить к чистке топки. Для этого
заполняют водой котел до 3/4 водоуказательного стекла, прекращают
подачу топлива и пускают топку на прогар. Затем при не полностью
прикрытой тяге и выключенном дутье сгребают жар на одну сторону
решетки, подламывают ломом шлак и выбрасывают его скребком через
дверцы или проваливают в бункер через качающиеся колосники. На
освободившуюся часть решетки перебрасывают жар с другой стороны и
таким же образом очищают последнюю, разравнивают жар по всей решетке
и забрасывают свежее топливо.
При узкой решетке можно отгрести жар на заднюю часть
колосниковой решетки, очистить переднюю, а затем сдвинуть жар на
переднюю часть и чистить заднюю часть решетки, перебрасывая шлак
через жар.
Чтобы не охлаждать топку, следует производить чистку
колосниковой решетки как можно быстрее.
Во время чистки топки и при подъеме нагрузки нельзя питать
котел водой. Нельзя чистить топку также перед временной остановкой
котла или перед уменьшением его нагрузки, так как оставшийся на
решетке жар перегреет неохлаждаемую или слабоохлаждаемую
колосниковую решетку. Если это все-таки допущено и решетка начинает
накаливаться, то пускают паровое дутье, если таковое имеется, или
наливают в зольник воду. Испаряясь, она будет охлаждать решетку.
63. Продолжительность периода между чистками топки зависит от
зольности топлива, конструкции топки и предельной силы тяги или
дутья. Чистка топки производится в основном в сроки, установленные
графиком, утвержденным руководством предприятия.
При ручной очистке топки шлак и зола, поступающие из топки в
бункер, должны заливаться водой в самом бункере или в вагонетке,
если она установлена под шлаковым затвором в изолированной камере.
Бункеры должны быть снабжены приспособлениями для заливания
золы и шлака водой и затворами, приводимыми в действие с
расстояния.
Перед открыванием затворов бункеров зольщик предупреждает
кочегара, который должен прекратить дутье во избежание выброса из
бункера горячей золы и поднять разрежение в топке до 80-100 Па (8-10
мм водяного столба).
При спуске золы и шлака затвор бункера следует открывать
медленно и постепенно и стоять в стороне от воронки и путей
вагонетки.
Выпуск из бункера незалитых шлака и золы, вывоз их с огнем на
свалку запрещаются; если из воронки после залитых шлаков пойдут
незалитые, то спуск прекращают и усиливают заливку. Попавшие в
вагонетку незалитые зола и шлак должны быть залиты водой из шланга,
при этом должны быть приняты меры предосторожности против
возможности получения ожогов. Спуск золы и шлама производится с
ведома машиниста котла (кочегара). Перед спуском золы и шлака из
бункера или топки должны быть предупреждены все рабочие, находящиеся
в зольном помещении.
Чистку ручной топки следует производить при пониженной нагрузке
котла, ослабленном или выключенном дутье и пониженной тяге.
Кузов вагонетки должен быть закрыт на затвор во избежание его
опрокидывания. При загрузке зола и шлак должны откидываться на
расстояние не менее 700 мм от головки рельса.
В небольших котельных золу и шлак выгребают из топки и зольника
в тачки, где их заливают водой в специально отведенных местах, и
вывозят из котельной, при этом над местом их заливки должна быть
включена вытяжная вентиляция.
64. При обслуживании топок, работающих на газообразном топливе,
машинист (оператор) котла обязан:
64.1. внимательно следить за давлением газа и воздуха перед
горелками, чтобы оно не выходило за пределы, установленные
производственной инструкцией и режимной картой. В случае понижения
давления газа ниже указанной в инструкции нормы - сократить
потребление газа вплоть до полного выключения горелок;
64.2. постоянно следить за цветом пламени горелок, показаниями
газоанализаторов и тягомеров, добиваясь полного сгорания газа при
наименьших избытках воздуха. Объемная доля углекислого газа СО2 в
уходящих дымовых газах должна быть 9-10%, что соответствует
коэффициенту избытка воздуха за котлоагрегатом 1,3-1,4. При этом
объемная доля продуктов химической неполноты сгорания СО+Н2 не
должна превышать 0,2%. Объемная доля СО2 устанавливается
пусконаладочной организацией в зависимости от вида топлива, типа
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
