|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Правила Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 23.01.1970 "Перевозок грузов автомобильным транспортом в Белорусской ССР"< Главная страница Стр. 7Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | ¦Твердые легковоспламеняющиеся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вещества: кинопленка, спички, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фосфор красный и др. ¦ 9¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Бром ¦10¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Известь негашеная, известь ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хлорная ¦11¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Кислота азотная ¦12¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦0 ¦ 0 ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Кислота серная ¦13¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦0 ¦ 0 ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Все кислоты минеральные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кроме азотной и серной ¦14¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Кислоты органические: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уксусная и др. ¦15¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Прочие едкие вещества, ука- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦занные в приложении 1 ¦16¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Ядовитые вещества: анилин, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦антифриз и др., указанные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в приложении 1 ¦17¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦+ ¦ + ¦ +-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- ¦Легкогорючие грузы: лен, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пакля, сено и др. ¦18¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦+ ¦ + ¦ ¦-------------------------------+--+---------+------------+--------+----------+-------+----------+---------+- Продолжение -T---------+----------+-------------------------------------------------------+---------+--- ¦Легковос-¦Твердые ¦ Едкие вещества ¦Ядовитые ¦Легко- ¦ ¦пламеняю-¦легковос- +----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+вещества:¦горючие¦ ¦щиеся ¦пламеняю- ¦Бром¦Известь¦Кислота¦Кислота¦Все кис- ¦Кислоты ¦Прочие ¦ацилин, ¦грузы: ¦ ¦жидкости:¦щиеся ¦ ¦негаше-¦азотная¦серная ¦лоты ¦органи- ¦едкие ¦антифриз,¦лен, ¦ ¦ацетон, ¦вещества: ¦ ¦ная, ¦ ¦ ¦минераль-¦ческие: ¦веще- ¦и др., ¦пакля, ¦ ¦бензол, ¦киноплен- ¦ ¦известь¦ ¦ ¦ные, кро-¦уксусная¦ства, ¦указанные¦сено и ¦ ¦изооктан,¦ка, спич- ¦ ¦хлорная¦ ¦ ¦ме азот- ¦и др. ¦указан-¦в прило- ¦др. ¦ ¦керосин, ¦ки, фосфор¦ ¦ ¦ ¦ ¦ной и ¦ ¦ные в ¦жении 1 ¦ ¦ ¦скипидар ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦серной ¦ ¦прило- ¦ ¦ ¦ ¦и др. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦жении 1¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ 0 ¦ 0 ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ + ¦ -+---------+----------+----+-------+-------+-------+---------+--------+-------+---------+-------- Примечание. Знак "0" на пересечении граф указывает на запрещение совместной перевозки данных групп грузов. Знак "+" - на возможность такой перевозки. Приложение 4 ТАБЛИЦА СОВМЕСТНЫХ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ С НЕОПАСНЫМИ--------------------------------------+----------------------------------- ¦Категория опасности грузов ¦ С какими неопасными грузами ¦ ¦ ¦ можно перевозить ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Вещества, способные к образованию ¦Со всеми неопасными грузами, за ¦ ¦взрывчатых смесей ¦исключением легкогорючих грузов, ¦ ¦ ¦минеральных, растительных, живот- ¦ ¦ ¦ных масел и жиров, муки, крахма- ¦ ¦ ¦ла, комбикормов и других порошко- ¦ ¦ ¦образных веществ ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Негорючие и неядовитые (группа I) ¦Со всеми неопасными грузами, кро- ¦ ¦ ¦ме легкогорючих ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Горючие и ядовитые (группа II и III) ¦Со всеми неопасными грузами, кроме ¦ ¦ ¦легкогорючих, продовольственных, ¦ ¦ ¦химико-фармацевтических и парфюмер- ¦ ¦ ¦но-косметических товаров, хлебо- ¦ ¦ ¦фуражных грузов и домашних вещей ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Воздух сжатый, кислород сжатый ¦Со всеми неопасными грузами, кроме ¦ ¦ ¦легкогорючих, минеральных, расти- ¦ ¦ ¦тельных и животных масел и жиров ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Самовозгорающиеся вещества ¦Со всеми неопасными грузами ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Вещества, воспламеняющиеся от ¦"-" ¦ ¦действия воды ¦ ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Легковоспламеняющиеся жидкости ¦Со всеми неопасными грузами, кроме ¦ ¦ ¦легкогорючих, продовольственных, ¦ ¦ ¦домашних вещей, а также грузов, ¦ ¦ ¦которые могут быть испорчены при ¦ ¦ ¦подмочке (бумага, кожа и кожевенные ¦ ¦ ¦изделия, книги и др.) ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Твердые легковоспламеняющиеся ¦Со всеми неопасными грузами (не ¦ ¦вещества ¦допускается совместная погрузка ¦ ¦ ¦нафталина с продовольственными ¦ ¦ ¦грузами) ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Твердые едкие вещества ¦Со всеми неопасными грузами, кроме ¦ ¦ ¦продовольственных, хлебофуражных, ¦ ¦ ¦химико-фармацевтических и парфюмерно- ¦ ¦ ¦косметических товаров ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Минеральные кислоты (азотная, ¦С неопасными грузами, менее подвер- ¦ ¦серная, соляная, меланж и др.) ¦женными действию кислот (изделия из ¦ ¦ ¦камня, цемента, стекла, фарфора, ¦ ¦ ¦чугуна, железа, запасные части, крас- ¦ ¦ ¦ки тертые на масле, асфальт и дР.) ¦ ¦ ¦Запрещается совместная погрузка ¦ ¦ ¦минеральных кислот с легкогорючими, ¦ ¦ ¦продовольственными и хлебно-фуражными,¦ ¦ ¦химико-фармацевтическими и ¦ ¦ ¦парфюмерно-косметическими грузами, ¦ ¦ ¦лекарственными растениями, домашними ¦ ¦ ¦вещами, предметами электротехники, ¦ ¦ ¦точной механики, пушно-меховыми и ¦ ¦ ¦кожаными изделиями, а также другими ¦ ¦ ¦ценными грузами ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Прочие жидкие едкие вещества ¦Со всеми неопасными грузами, кроме ¦ ¦ ¦тарноупаковочных легкогорючих грузов, ¦ ¦ ¦продовольственных и хлебофуражных, ¦ ¦ ¦химико-фармацевтических и парфюмерно- ¦ ¦ ¦косметических товаров, домашних ¦ ¦ ¦вещей, а также грузов, которые могут ¦ ¦ ¦быть испорчены при подмочке ¦ +-------------------------------------+---------------------------------------+ ¦Ядовитые вещества ¦Со всеми неопасными грузами, кроме ¦ ¦ ¦продовольственных, хлебно-фуражных, ¦ ¦ ¦парфюмерно-косметических и химико- ¦ ¦ ¦фармацевтических товаров, лекарствен- ¦ ¦ ¦ных растений и домашних вещей ¦ ¦-------------------------------------+---------------------------------------- Приложение 5 ХАРАКТЕРИСТИКА ОПАСНОГО ГРУЗА, ПРЕДЪЯВЛЯЕМОГО К
ПЕРЕВОЗКЕ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
____________________________________________________________
(наименование организации-грузоотправителя)
1. Наименование груза _________________________________________
(указать точное наименование)
2. Количество одновременно предъявляемого к перевозке груза ___
____________________________________________________________________
3. Пункты назначения и отправления груза ______________________
____________________________________________________________________
4. Номер ГОСТа или технических условий ________________________
5. Агрегатное состояние вещества в условиях перевозки _________
____________________________________________________________________
(указать: газ - сжатый или сжиженный, жидкость - цвет,
запах и др.)
6. Вес 1 м3 груза в килограммах _______________________________
(для порошкообразных и
____________________________________________________________________
кусковых веществ указать насыпной вес)
7. Температура кипения в град. С (для жидкостей) ______________
8. Упругость паров при температурах: -10, +15 и +40 град. С
(для жидкостей) ____________________________________________________
9. Температура плавления (застывания) в град. С _______________
10. Температура вспышки (для жидкостей) _______________________
11. Вязкость жидкости при температурах: -10, +15, +40 град. С _
____________________________________________________________________
(указать, в каких единицах определена)
12. Какие воздействия на груз являются опасными или
недопустимыми ______________________________________________________
(удар, влага, нагревание, охлаждение и др.)
13. Какую опасность представляет груз в условиях перевозки -
при погрузке, выгрузке и при движении автомобиля ___________________
____________________________________________________________________
14. Подробная характеристика упаковки и надписи на таре _______
____________________________________________________________________
(в случае двойной упаковки указать внутреннюю и наружную)
15. Вес отдельного места в килограммах (грузоподъемность
контейнера) ________________________________________________________
16. С какими веществами нельзя совместно перевозить и хранить
____________________________________________________________________
17. В каких автомобилях должен перевозиться ___________________
(в крытых,
____________________________________________________________________
цистернах, контейнерах, с укрытием, без укрытия)
18. Способ очистки автомобилей после выгрузки _________________
19. Способ уничтожения разлитого (рассыпанного) _______________
20. Влияние на организм человека при:
а) вдыхании паров или пыли
б) попадании на кожу;
в) случайном проглатывании
21. Какие меры безопасности необходимо соблюдать при:
а) погрузке, выгрузке _________________________________________
б) повреждении тары, утечке или рассыпании груза ______________
____________________________________________________________________
22. Меры оказания первой помощи при отправлении или попадании
на кожу ____________________________________________________________
23. Средства тушения в случае пожара __________________________
24. Дополнительные замечания отправителя относительно особых
условий транспортировки груза ______________________________________
"___"_________ 19____ г.
Должность и подпись ответственного представителя
грузоотправителя _________________________________________________
Приложение 6 ОКРАСКА И ОФОРМЛЕНИЕ БАЛЛОНОВ СО СЖАТЫМ И СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ---------------------+------------+-------------+-------------+--------- ¦ Назначение ¦ Цвет ¦ Текст ¦ Цвет ¦ Цвет ¦ ¦ баллонов ¦ окраски ¦ надписи ¦ надписи ¦ полосы ¦ ¦ ¦ баллона ¦ на ¦ на ¦ на ¦ ¦ ¦ ¦ баллоне ¦ баллоне ¦ баллоне ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для азота ¦ Черный ¦ Азот ¦ Желтый ¦ Коричневый¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для аммиака ¦ Желтый ¦ Аммиак ¦ Черный ¦ " ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для аргона ¦ Черный ¦ Аргон ¦ Синий ¦ Белый ¦ ¦ очищенного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для аргона ¦ Верхняя ¦ Сырой ¦ Черный ¦ - ¦ ¦ сырого ¦ половина ¦ аргон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ желтая, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ нижняя - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ черная ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для ацетилена ¦ Белый ¦ Ацетилен ¦ Красный ¦ - ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для водорода ¦ Темно- ¦ Водород ¦ " ¦ - ¦ ¦ ¦ зеленый ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для серо- ¦ Белый ¦ Серо- ¦ " ¦ Красный ¦ ¦ водорода ¦ ¦ водород ¦ ¦ ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для воздуха ¦ Черный ¦ Сжатый газ ¦ Белый ¦ - ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для сернистого ¦ " ¦ Сернистый ¦ " ¦ Желтый ¦ ¦ ангидрида ¦ ¦ ангидрид ¦ ¦ ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для гелия ¦ Коричневый ¦ Гелий ¦ " ¦ - ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для угле- ¦ Черный ¦ Угле- ¦ Желтый ¦ - ¦ ¦ кислоты ¦ ¦ кислота ¦ ¦ ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для кислорода ¦ Голубой ¦ Кислород ¦ Черный ¦ - ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦ Для хлора ¦ Защитный ¦ - ¦ - ¦ Зеленый ¦ +--------------------+------------+-------------+-------------+-------------+ ¦Для всех остальных ¦ Черный ¦(Наименова- ¦ Желтый ¦ - ¦ ¦негорючих газов ¦ ¦ние газа) ¦ ¦ ¦ ¦--------------------+------------+-------------+-------------+-------------- 20. ПРАВИЛА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ (ВНУТРИЗАВОДСКИХ, ВНУТРИПОСТРОЕЧНЫХ, ВНУТРИХОЗЯЙСТВЕННЫХ) ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. К технологическим и хозяйственным относятся перевозки, обеспечивающие деятельность и взаимосвязь основных производственных процессов промышленных предприятий, строительно-монтажных управлений, предприятий строительных материалов и конструкций, строительных площадок, колхозов, совхозов и других. 2. В зависимости от условий и характера работы автотранспорта и его связей с производственными процессами технологические перевозки разделяются на следующие виды: а) межцеховые; б) внутрицеховые; в) межоперационные; г) земляные работы по подготовке котлованов; д) монтаж зданий "с колес"; е) перевозка бетонной массы и раствора; ж) поставка материала по часовым графикам; з) производственно-транспортные комплексные бригады. 3. Ведомственный автомобильный транспорт осуществляется на территории БССР: а) все виды технологических и хозяйственных перевозок грузов промышленных предприятий и строек, за исключением централизованных, а также междугородных перевозок, выполняемых автотранспортом общего пользования. Автомобильный транспорт строительных министерств в случае целесообразности осуществляет централизованные и междугородные перевозки грузов; б) внутриколхозные и внутрипостроечные перевозки грузов, связанные непосредственно с технологией сельскохозяйственного производства. 4. Технологические перевозки грузов колхозов и совхозов в сельской местности могут также осуществляться централизованно автомобильным транспортом системы республиканского объединения Белсельхозтехника Совета Министров БССР. 5. Порядок осуществления технологических перевозок грузов ведомственным автомобильным транспортом устанавливается соответствующими министерствами, ведомствами, исполнительными комитетами Советов депутатов трудящихся, кооперативными и общественными организациями, а при осуществлении этих перевозок предприятиями автомобильного транспорта общего пользования - настоящими правилами. 6. В районах, где отсутствуют предприятия автомобильного транспорта общего пользования, автотранспортные предприятия министерств, ведомств и исполнительных комитетов Советов депутатов трудящихся осуществляют все виды перевозок. УСЛОВИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК7. Технологические перевозки автомобильным транспортом общего пользования, именуемым в дальнейшем Автотранспортным предприятием, могут выполняться в двух случаях: а) при отсутствии у промышленных предприятий и строек, именуемых в дальнейшем Клиент, автомобильного транспорта; б) при недостающем количестве автомобилей у промышленных предприятий и строек для обеспечения основных производственных процессов при условии выделения в установленном порядке им плановых лимитов. Во всех остальных случаях технологические перевозки осуществляются ведомственным автомобильным транспортом. 8. Перечень клиентов для обеспечения технологическими перевозками устанавливается органами управления автотранспорта общего пользования совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами и утверждается Госпланом БССР. 9. На технологические перевозки Клиент представляет в Автотранспортное предприятие, при наличии годового договора, соответствующую заявку с технически обоснованными расчетами. 10. Автотранспортное предприятие проверяет правильность представленных расчетов и определяет тип и количество выделяемых автомобилей. 11. При выполнении технологических перевозок Автотранспортное предприятие принимает порядок, существующий при данной технологии работы предприятия или стройки. 12. Ответственность за использование автотранспорта общего пользования и учет его работы несет должностное лицо Клиента перед Автотранспортным предприятием. 21. ПРАВИЛА СОСТАВЛЕНИЯ ГРАФИКОВ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ1. Автотранспортные предприятия обязаны осуществлять перевозки грузов, как правило, по согласованным графикам, составленным с учетом производственных возможностей основного производства грузоотправителя и грузополучателя и в соответствии с договорными обязательствами. Грузоотправители и грузополучатели должны содействовать организации перевозок грузов автомобильным транспортом по согласованным графикам, в две-три смены, в выходные и праздничные дни. Согласованные графики подразделяются на недельно-суточные, сменно-суточные и часовые. Допускается применение комбинированных графиков, например недельно-суточного графика с указанием времени подачи автомобиля под первую ездку. 2. Недельно-суточный график должен составляться на основе месячного плана перевозок с указанием планируемого объема перевозок грузов по дням недели по форме, приведенной в приложении 1. Недельно-суточный график должен быть утвержден автотранспортными предприятиями и грузоотправителем. 3. Сменно-суточный график должен составляться на основе месячного плана перевозок с учетом сменной возможности основного производства и указанием объема перевозок и ездок по сменам. Сменно-суточный график должен быть составлен не позднее дня, предшествующего перевозкам, и подписан представителями автотранспортных предприятий и грузоотправителем по форме, указанной в приложении 2. 4. Часовой график должен составляться на основе месячного плана суточных объемов и определять часы прибытия каждого автомобиля в пункты погрузки и разгрузки, а также отправления из них. 5. При работе по часовому графику грузоотправители и грузополучатели обязаны создать условия, обеспечивающие выполнение погрузочно-разгрузочных операций в предусмотренное графиком время. 6. Разработка часовых графиков должна выполняться в следующем порядке. Автотранспортные предприятия совместно с грузоотправителями обязаны определять систему организации движения автомобилей (маятниковая, кольцевая, работа с отцепкой), номенклатуру, объем перевозок, производить сбор данных и выполнять расчеты, необходимые для разработки часовых графиков. 7. Автотранспортные предприятия обязаны проводить инструктаж шоферов, диспетчеров и других работников о специфике организации перевозок грузов по часовым графикам. Грузоотправитель обязан проводить аналогичный инструктаж своих работников и обеспечивать инструктаж работников грузополучателя. 8. Составление часовых графиков должно производиться, как правило, автотранспортными предприятиями и только в отдельных случаях грузоотправителями и грузополучателями. Сторона, осуществляющая составление часовых графиков, определяется договором на перевозки грузов автомобильным транспортом. 9. При составлении часового графика должны предусматриваться возможность загрузки подвижного состава в обратном направлении, полное использование грузоподъемности подвижного состава и выбор наиболее рационального маршрута движения. 10. Время перехода на работу по часовому графику должно устанавливаться по согласованию между автотранспортными предприятиями и грузоотправителями. 11. При составлении часовых графиков автотранспортными предприятиями грузоотправители обязаны в согласованный срок представить автотранспортным предприятиям данные о продолжительности погрузки, количестве погрузочных постов и часах их работы, суточном объеме перевозок по видам грузов и получателям, продолжительности разгрузки, количестве постов разгрузки, часах их работы. 12. При составлении часового графика грузоотправителями транспортные предприятия обязаны в согласованный срок представить грузоотправителям данные о планируемом количестве подвижного состава для перевозок по часовым графикам с указанием режима их работы на линии по каждому виду груза, продолжительности движения подвижного состава от грузоотправителя до грузополучателя. По согласованию между автотранспортными предприятиями и грузоотправителями перечень исходных данных может быть изменен. Исходные данные, представляемые для составления часовых графиков как грузоотправителями, так и автотранспортными предприятиями, должны составляться по результатам хронометража и расчетов. Размеры исходных данных в процессе составления часовых графиков могут быть изменены только по взаимному согласию. 13. Часовой график должен составляться по форме, указанной в приложении 3, и утверждаться автотранспортными предприятиями и грузоотправителями. Изменения в утвержденный график вносят по взаимному согласию. 14. Часовые графики могут применяться при использовании автомобилей со сдельной или почасовой оплатой. 15. После утверждения часового графика его составитель (автотранспортное предприятие или грузоотправитель) должен в соответствии с графиком подготовить и передать расписание работы участникам процесса перевозок по форме, указанной в приложениях 4 и 5. 16. При перевозке по часовым графикам автотранспортные предприятия совместно с грузоотправителями устанавливают допускаемые пределы отклонения в выполнении отдельных операций от установленного графиком времени. 17. Грузоотправители и автотранспортные предприятия не имеют права без взаимного согласования направлять автомобиль, работающий по часовому графику, на выполнение перевозок вне графика. 18. Причины нарушения часовых графиков должны рассматриваться и устраняться автотранспортными предприятиями, грузоотправителями и грузополучателями не позднее последующих суток. В зависимости от характера перевозок и рода груза графики по согласованию между автотранспортными предприятиями и грузоотправителями могут составляться на сутки, неделю, декаду, месяц, сезон или год. 19. Грузоотправители и грузополучатели обязаны соблюдать согласованные графики и за нарушение графиков несут ответственность в установленном порядке, предусматриваемом Уставом автомобильного транспорта БССР. 20. Увеличение заказчиком транспорта плеча перевозок служит основанием для автотранспортного предприятия к соответствующему уменьшению количества перевозимых грузов в тоннах и учета выполнения плана по грузообороту. Приложение 1 НЕДЕЛЬНО-СУТОЧНЫЙ ГРАФИК
ПЕРЕВОЗОК _____________________________________
(наименование грузоотправителя)
с ________ по _______________ 19_____ г.
--------------------+-----------+-------------------------------------------------------------------
¦Наименование пункта¦Планируемый¦ По дням недели ¦
¦ погрузки ¦объем пере-+-----------+---------+--------+---------+--------+---------+-----------+
¦ ¦возок на ¦Понедельник¦Вторник ¦Среда ¦Четверг ¦Пятница ¦Суббота ¦Воскресенье¦
¦ ¦неделю ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +---+-------+---+-------+---+-----+--T-----+---+-----+--T-----+---+-----+--T--------+
¦ ¦ т ¦к-во ¦ т ¦к-во ¦ т¦к-во ¦ т¦к-во ¦ т ¦к-во ¦ т¦к-во ¦ т¦к-во ¦ т¦к-во ¦
¦ ¦ ¦ездок ¦ ¦ездок ¦ ¦ездок¦ ¦ездок¦ ¦ездок¦ ¦ездок¦ ¦ездок¦ ¦ездок ¦
¦-------------------+---+-------+---+-------+---+-----+--+-----+---+-----+--+-----+---+-----+--+---------
Приложение 2 СМЕННО-СУТОЧНЫЙ ГРАФИК
перевозок _________________________________________
(наименование грузоотправителя)
на _______________ 19_____ г.
-----------------------------+------------------+-----------------------------------------------------
¦Наименование пункта погрузки¦Планируемый объем ¦ По сменам ¦
¦ ¦перевозок на сутки+---------------+--------------+---------------+----------+
¦ +-------+----------+ 1 смена ¦ II смена ¦III смена ¦Примечание¦
¦ ¦ т ¦ к-во ¦с____по____час.¦с____по____час¦с____по____час.¦ ¦
¦ ¦ ¦ ездок +---+-----------+----+---------+------+--------+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ т¦ к-во ¦ т ¦к-во ¦ т ¦к-во ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ездок ¦ ¦ездок ¦ ¦ездок ¦ ¦
¦----------------------------+-------+----------+---+-----------+----+---------+------+--------+-----------
Примечание. В случае срыва графика указываются причины. Приложение 3 ЧАСОВОЙ ГРАФИК
перевозок по ________________________________
(наименование грузоотправителя)
на _____________ 19___ г.
------+------+-----T----------------+------------+-----------------+---------------+----------------+------
¦Номер¦Коли- ¦Номер¦Наименование ¦Наименование¦Пребывание ¦Наименование ¦Пребывание ¦Примечание¦
¦ездки¦чество¦авто-¦пункта погрузки¦ груза ¦груза у ¦грузополучателя¦груза у ¦ ¦
¦ ¦груза,¦моби-¦ ¦ ¦грузополуча- ¦ ¦грузополу- ¦ ¦
¦ ¦т ¦ля ¦ ¦ ¦теля ¦ ¦чателя ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------+--------+ +-------+--------+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦время ¦ время ¦ ¦время ¦ время ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прибы- ¦ отправ-¦ ¦прибы- ¦ отправ-¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тия ¦ ления ¦ ¦тия ¦ ления ¦ ¦
¦-----+------+-----+----------------+------------+--------+--------+---------------+-------+--------+-----------
Приложение 4 РАСПИСАНИЕ РАБОТЫ
_______________________________ на ____________________ 19____ г.
(наименование пункта погрузки
или разгрузки)
-------------+-----------+-------------------+--------------------------
¦ Номер ¦ Количе- ¦ Наименование ¦ Пребывание в пункте ¦
¦ ездки ¦ ство ¦ груза +--------------+---------------+
¦ ¦ груза ¦ ¦ Прибытие ¦ Отправление ¦
¦ ¦ ¦ +------+-------+------+--------+
¦ ¦ ¦ ¦ час.¦ мин. ¦ час. ¦ мин. ¦
¦------------+-----------+-------------------+------+-------+------+---------
Приложение 5 РАСПИСАНИЕ РАБОТЫ
____________________________________________________________
(наименование автотранспортного предприятия или организации)
на ________________________ 19_______ г.
------+------+------+------------+----------+---------------+----------+-----
¦Номер¦Номер ¦Коли- ¦Наименование¦Пребывание¦Наименование ¦Пребывание¦Обеденный¦
¦авто-¦ездки ¦чест- ¦пункта ¦у грузопо-¦грузополучателя¦у грузопо-¦перерыв ¦
¦моби-¦ ¦во ¦погрузки ¦лучателя ¦ ¦лучателя ¦ ¦
¦ля ¦ ¦груза,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦т ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----+------+------+------------+----------+---------------+----------+----------
22. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПОЧТЫОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. настоящие правила, утвержденные в соответствии со статьей 96 Устава автомобильного транспорта БССР, регулируют взаимоотношения производственных автоуправлений и предприятий связи при перевозке почты, определяют порядок перевозки почты автомобильным транспортом в БССР и являются обязательными для всех указанных предприятий, выполняющих перевозку почты на территории БССР. 2. Автотранспортные предприятия и организации осуществляют перевозку почты легковыми и грузовыми автомобилями, в том числе таксомоторами и специализированными автомобилями, а также рейсовыми пассажирскими автобусами в соответствии с объемом и расписанием движения почты на маршрутах, предусмотренных договорами. 3. Перевозка почты организуется на основе договоров, заключаемых областными управлениями и предприятиями связи с автоуправлениями и предприятиями автомобильного транспорта. К договору обязательным приложением являются расписания движения почты по маршрутам. Типовой договор на перевозку почты утверждается Министерством автомобильного транспорта БССР и Министерством связи БССР. 4. Под перевозкой почты имеется в виду перевозка мешков и пачек с печатью, мешков с корреспонденцией, страховых мешков, посылок, специальных контейнеров с почтой, выемка писем из почтовых ящиков. При перевозке почты производится подвозка почтальонов к доставочным участкам, если это по пути следования. 5. Предельный вес мешков с корреспонденцией и печатью не должен превышать 12 кг, страховых мешков - 16 кг, посылок - 20 кг, баулов с почтой - 30 кг, а контейнеров с почтой - 1000 кг. Погрузка и выгрузка почты осуществляется силами и средствами предприятий связи. Водители автотранспорта могут привлекаться к погрузочно-разгрузочным работам за дополнительную плату, оговоренную в договоре в соответствии с существующими расценками. Почта перевозится в специализированных грузовых автомобилях-фургонах, грузовых автомобилях, оборудованных крытыми кузовами, легковых автомобилях и пассажирских автобусах. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗОК ПОЧТЫПеревозка почты грузовыми автомобилями6. Автохозяйства выделяют и постоянно закрепляют для перевозки почты грузовые автомобили с крытыми кузовами, обеспечивающими сохранность перевозимых грузов. Другое специальное дооборудование кузовов и кабин автомобилей (установка замков, сундуков, шкатулок, устройство освещения и сигнализации) может производиться автохозяйствами за счет средств предприятий связи. В случае отсутствия возможности автохозяйство предоставляет эту работу заказчику автомобиля - предприятию связи. Оплата времени нахождения автомобиля в дооборудовании производится по повременному тарифу работы автомобиля. 7. Перевозка почты производится строго по утвержденным маршрутам и расписаниям движения почты. Расписания движения почты составляются предприятиями связи и согласовываются с исполкомами местных Советов депутатов трудящихся и автохозяйствами. 8. При составлении расписания движения почты должны учитываться: а) необходимость своевременного продвижения почты в соответствии с действующими нормативами и контрольными сроками обработки, перевозки и доставки почты, эффективного использования и обеспечения безаварийной работы автомобилей, а также рационального режима работы шоферов: б) общие нормативные простои автомобилей между рейсами. Эти простои не должны составлять более 25% времени нахождения автомобиля в наряде; в) техническая скорость, гарантирующая безопасность движения автомобилей на линии; г) продолжительность работы шофера на линии, как правило, должна составлять не менее 7 часов без учета времени на обед, которое может составлять от 30 мин. до 2 часов. В отдельных случаях, при производственной необходимости, продолжительность работы шофера на линии может быть увеличена до 12 часов с соблюдением месячного баланса рабочего времени шофера. 9. В необходимых случаях предприятия связи совместно с автохозяйствами производят замеры тарифных расстояний и затрат времени на движение автомобилей по маршрутам, на которых осуществляется перевозка почты, и составляют соответствующие акты за подписью своих представителей. Акты замера расстояний используются при составлении расписаний замера движения автомобилей и при перевозке почты, а также при расчетах с предприятиями связи. Права и обязанности10. Автохозяйство обязано: а) предоставлять согласно договору предприятиям связи для перевозки почты технически исправные автомобили; б) производить подачу автомобилей к месту погрузки почты точно в предусмотренное расписанием время; в) строго соблюдать расписание движения автомобилей на линии. Не допускать остановок автомобилей в не предусмотренных расписанием местах (кроме заправки бензином в пути); г) принимать срочные меры к замене выбывших из строя автомобилей исправными; д) не допускать проезда в автомобилях посторонних лиц, не указанных в сопроводительных почтовых документах. 11. Предприятие связи обязано: а) использовать автомобили строго по назначению; б) производить погрузку и выгрузку почты в установленное расписанием время, сопровождение и охрану ее в пути, за исключением тех случаев, когда эти обязанности по договору выполняют водители автохозяйств; в) указывать в сопроводительных почтовых документах лиц, имеющих право проезда на почтовом транспорте; г) в путевых листах правильно указывать выполненные пробег, время нахождения автомобиля в движении, простоя сверх установленного времени расписанием по обмену почты по разным причинам, зависящим от органов связи, и заверять эти данные подписью и печатью; д) назначить и сообщить автохозяйству фамилии лиц, ответственных за использование автомобилей и правильное оформление документов; е) содержать погрузочно-разгрузочные площадки и подъездные пути к пунктам погрузки и выгрузки почты в исправном состоянии, освещенными и обеспечивающими маневрирование автомобилей; ж) обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ в целях сокращения простоев автомобилей под погрузкой и выгрузкой; з) предоставлять шоферам установленные расписанием перерывы для отдыха; н) не позднее чем за 3 дня уведомлять автохозяйства о необходимости изменения расписания движения автомобилей. 12. Автохозяйству предоставляется право: а) заменять типы автомобилей, выделяемых под перевозку почты, при этом не должен снижаться уровень обслуживания предприятий связи; б) снимать с эксплуатации автомобили, если они используются предприятием связи не по назначению; в) прекращать выделение автомобилей под перевозку почты при наличии задолженности за эти перевозки, а также если предприятия связи не содержат подъездные пути в соответствии, обеспечивающем нормальный подъезд автомобилей к месту погрузки и выгрузки и свободное их маневрирование в любое время года и суток. 13. Предприятиям связи предоставляется право: а) изменять по согласованию с автохозяйством расписания движения автомобилей; б) осуществлять по согласованию с автохозяйством перестановку автомобилей на маршрутах в зависимости от конкретной обстановки, не изменяя при этом согласованные с автохозяйством общую продолжительность работы и пробег автомобилей; в) взыскивать штрафные санкции, если автомобиль представлен с опозданием свыше 30 минут для обслуживания городских объездов и свыше 1 часа для работы на внутрирайонных почтовых маршрутах; г) задерживать автомобиль в промежуточном пункте и отправлять его по расписанию в случае преждевременного прибытия в данный пункт; д) производить отметку в путевых листах о нарушениях водителями расписаний движения автомобилей, выполнении сменных заданий и работы по совмещению профессий; е) в случае необходимости организовать при наличии лимитов на перевозки в течение года новые почтовые маршруты, согласовывая их обслуживание с автохозяйством. Сопровождение почты14. Почта перевозится в сопровождении почтальонов (экспедиторов) предприятий связи. По согласованию предприятий связи и автотранспортных предприятий обязанности почтальона, сопровождающего почту, могут возлагаться в порядке совмещения профессий на водителя с выполнением им следующих операций: прием и сдача почты по надлежаще оформленным предприятиями связи документам, сопровождение и охрана почты в пути. 15. К работе по совмещению профессий почтальона, сопровождающего почту, допускаются водители, ознакомленные с характером этой работы и сдавшие установленный экзамен по приему, сдаче и сопровождению почты. 16. Обучение водителей профессии почтальонов, сопровождающих почту, и инструктаж их возлагается на руководящих работников соответствующих предприятий связи. 17. В случаях, когда автохозяйство не имеет возможности обеспечить работу по сопровождению почты, оно обязано предупредить об этом предприятие связи не позднее чем за 3 дня. 18. В сопровождении водителей могут перевозиться мешки и пачки с печатью, мешки с корреспонденцией, посылки без объявленной ценности и с объявленной, ценностью не свыше 100 рублей каждая. По согласованию руководства узла связи и автохозяйств могут перевозиться и страховые мешки. Для этой работы автохозяйство подбирает опытных водителей, закрепляя их за определенными маршрутами. 19. Водителю, работающему по совмещению почтальоном по сопровождению почты, предприятием связи выдается удостоверение формы 81 на право сопровождения и обмена почты. Водители, сопровождающие почту, при приеме почты обязаны предъявлять удостоверение формы 81, а при сдаче почты требовать предъявления удостоверения формы 81 от работников предприятий связи, принимающих почту. 20. Контроль за качеством выполнения водителем обязанностей сопровождающего почту осуществляют предприятия связи. 21. Замечания о нарушениях в работе, допускаемых водителями, заносятся в путевой лист или оформляются в виде докладной на имя начальника автохозяйства. Право вносить записи в путевой лист имеют только работники предприятия связи, ответственные за обмен почты. 22. Докладная о допущенных шоферами нарушениях подписывается руководителем предприятия связи или его заместителем (помощником) и направляется в автохозяйство не позднее следующего дня после выявления нарушения. 23. С момента приема почты до сдачи ее по назначению водитель-сопровождающий несет полную ответственность за обеспечение сохранности почты, предохранение ее от порчи. 24. Если почта сопровождается одним водителем или перевозится в автобусе, то обмен почты производится у борта автомобиля (автобуса) без захода в предприятие связи. 25. Водитель не имеет права оставлять почту без присмотра или поручать ее охрану другим лицам. В пунктах отдыха водителя автомобиль и имеющаяся почта передаются под охрану предприятиям связи. 26. В случаях поломки в пути автомобиля до прибытия другого автомобиля водитель обязан подчиняться лицу, сопровождающемуся почту, а при отсутствии сопровождающего принять все зависящие от него меры к обеспечению сохранности почты и дальнейшему ее продвижению. Перевозка почты в автобусах27. Перевозка печати и мешков с корреспонденцией в автобусах общего пользования, совершающих регулярные рейсы на пригородных и междугородных (межреспубликанского, межобластного и внутриобластного сообщения) маршрутах организуется в соответствии с договорами, заключенными предприятиями связи и производственными автоуправлениями Министерства автомобильного транспорта БССР, находящимися в пунктах отправления. В договорах должны быть предусмотрены маршруты и номера рейсов автобусов, на которых будет перевозиться почта, пункты обмена и количество используемых рейсов. Договоры оформляются в порядке и в сроки, установленные действующим законодательством. 28. При отмене соответствующих рейсов пассажирских автобусов, которыми перевозится почта, при изменении расписания предприятие автомобильного транспорта сообщает об этом предприятию связи за 10 дней до изменения расписания, за исключением случаев, предусмотренных ст.131 Устава автомобильного транспорта БССР. 29. Перевозка почты в автобусах осуществляется в багажных отсеках. При отсутствии багажных отсеков почта может перевозиться в салонах автобусов, для этой цели в автобусах отводятся специальные места (не более двух) без их переоборудования. 30. Мелкие газетные пачки и мешки с корреспонденцией весом до 3 кг, подлежащие сдаче в одном пункте, должны быть упакованы в сборные мешки. 31. По согласованию сторон в автобусах, имеющих багажные отсеки, могут перевозиться при малых количествах посылки и другая страховая почта, упакованная в мешки, опечатанные предприятием связи. 32. Почта в автобусах перевозится в сопровождении шофера (кондуктора) автобуса. В отдельных случаях для сопровождения почты может выделяться специальный работник предприятия связи с оплатой его проезда в установленном порядке. 33. Почту, подлежащую к отправке автобусами, предприятия связи обязаны доставлять на автобусные станции или остановочные пункты в сроки, установленные в договорах между органами связи и автохозяйствами, но не позднее чем за 10 минут до отправления. 34. Погрузка и выгрузка почты производится силами и средствами предприятий связи в присутствии одного из членов автобусной бригады, ответственного за погрузку почты и посадку пассажиров в автобус. 35. Ответственность за перевозимую автобусами почту несут члены автобусной бригады, принявшие ее к перевозке, за исключением случаев, когда почта перевозится в сопровождении работника связи. 36. Работник автохозяйства, принимающий почту, обязан тщательно проверить исправность упаковки, наличие адресных ярлыков и количество мест по видам согласно накладным. Почта считается принятой к перевозке, когда работник связи сдал ее работнику автотранспорта и получил на руки один экземпляр накладной с распиской в приеме почты. 37. Сдача почты к перевозке пассажирскими автобусами производится по накладным формы 16 или маршрутным накладным формы 24 (приложения 1, 2). Накладные составляются и подписываются работниками связи, ответственными за сдачу почты, и скрепляются оттиском календарного штемпеля предприятия связи. 38. Если в накладных имеют место исправления ранее сделанных записей, то они оговариваются на всех экземплярах накладных и заверяются подписью работника связи и оттиском календарного штемпеля. Работникам автохозяйств вносить исправления в накладные категорически запрещается. 39. Если почта перевозится не более чем до 2 пунктов сдачи, она сдается шоферу (кондуктору) при 2 экземплярах накладных формы 16, составленных до каждого пункта сдачи под расписку на третьих экземплярах. Если пунктов сдачи более 2, то на руки шоферу (кондуктору) выдается по одному экземпляру накладных формы 16, составленных до каждого пункта сдачи, и, кроме того, один экземпляр маршрутной накладной формы 24, в которую записываются все пункты сдачи с указанием количества вещей, подлежащих сдаче по видам. Шофер (кондуктор) расписывается за всю принятую почту на втором экземпляре маршрутной накладной формы 24. 40. Выдача почты производится немедленно после остановки автобуса под расписку в накладной формы 16 или маршрутной накладной формы 24, если последняя составлялась. 41. Перевозимая автобусами почта, как правило, должна приниматься работниками связи. В случаях нарушения расписания движения автобусов она должна оставляться у кассира, диспетчеров или у других ответственных работников автостанций, автохозяйства, которые по телефону ставят в известность о прибытии почты соответствующее предприятие связи. Место сдачи почты в этих случаях обусловливается договорами. 42. Руководители транспортных предприятий и предприятий связи обязаны расследовать каждый случай нарушения установленного порядка сдачи почты и принимать необходимые меры к недопущению подобного в дальнейшем. 43. Если автобус, вследствие технической неисправности, не может следовать далее по установленному маршруту, то почта должна быть перегружена для доставки в место назначения на следующий автобус. 44. При невозможности передать почту на следующий автобус шофер немедленно сообщает об этом в ближайшее по пути следования предприятие связи. Руководитель предприятия связи обязан обеспечить приему перевозимой почты и дальнейшую ее отправку по назначению. 45. Время стоянки автобусов, установленное по графику, должно строго соблюдаться, при опоздании автобуса стоянка может сокращаться при условии обеспечения выдачи всей почты. 46. Вес перевозимой почты, а также количество мест, занимаемых при перевозке почты в автобусе, устанавливаются при заключении договоров, но не более 2 мест для сидения и одного багажного отсека. 47. Все случаи нарушения настоящего раздела правил и заключенных на их основе договоров на перевозку почты автобусами, повлекшие за собой замедление доставки почты, причинение одной из сторон материального ущерба или обязывающие уплату штрафа, оформляются актами по прилагаемой форме (приложение 3). 48. Акт составляется в 3 экземплярах, один экземпляр остается предприятию, составившему акт, два остальных направляются тем предприятиям, которые заключили договор на перевозку почты маршрутными автобусами для предъявления претензий. 49. Акты составляются для подтверждения следующих обстоятельств: а) установления органами связи недостачи (при приеме прибывшей на автобусах почты) почтового отправления или вещи. Автотранспортному предприятию в этом случае выдается расписка за фактически принятое количество мест после ее поименной проверки; б) обнаружения при приеме почты повреждения или неисправности упаковки почтового отправления или вещи; в) получения почты без документов; г) факта сдачи почты по месту назначения. 50. Областные автоуправления, автохозяйства при вводе в действие нового расписания движения автобусов направляют по одному экземпляру расписания соответственно производственно-техническому управлению связи, районному узлу связи или почтамту. Перевозка почты в легковых автомобилях51. При отсутствии на предприятиях связи необходимого количества собственного легкового автотранспорта к перевозке почты и печати по согласованию между министерством связи БССР и Министерством автомобильного транспорта БССР могут привлекаться легковые таксомоторы. Выделение легковых таксомоторов производится по разовым заказам предприятий связи или договорам, заключаемым автотранспортными предприятиями с предприятиями связи в соответствии с типовым договором (приложение 4). 52. Перевозка почты в легковых автомобилях производится в соответствии с настоящими правилами. Выделенные для перевозки легковые автомобили должны работать с выключенными таксометрами. 53. Контроль за работой таксомоторов на перевозке почты осуществляется контрольно-ревизорской службой на общих основаниях. Порядок расчетов за перевозку почты54. Расчеты между предприятиями связи и автотранспортными предприятиями или организациями за перевозку почты производятся по установленным тарифам на перевозку грузов и пассажиров автомобильным транспортом и правилами применения этих тарифов в порядке, установленном ст.103 Устава автомобильного транспорта БССР. 55. Время простоя автотранспорта по вине автохозяйства оплате не подлежит. Примечание. Нормативные простои автомобилей в предприятиях связи, не подлежащие оплате, не должны превышать 25% от времени нахождения автомобиля в наряде (при применении покилометровых тарифов). 56. Пробег и время работы автомобиля на линии, подлежащие оплате, учитываются с момента выхода автомобиля из гаража до момента возвращения в гараж. 57. В случаях, когда автохозяйство по согласованию с предприятием связи предоставило для перевозки почты автомобиль меньше грузоподъемности, чем предусмотрено в договоре, оплата производится исходя из грузоподъемности фактически использованного автомобиля. 58. В случаях, когда автохозяйство предоставило предприятию связи автомобиль большей грузоподъемности, чем предусмотрено в договоре, производится исходя из грузоподъемности автомобиля, предусмотренного договором. Если такая замена произведена по просьбе предприятия связи, оплата производится исходя из грузоподъемности фактически использованного автомобиля. 59. За выполненную работу по приему, сопровождению и сдаче почты предприятие связи оплачивает автохозяйству в соответствии с тарифами на экспедиционные операции и правилами их применения. 60. Время простоя автомобилей сверх установленных норм, происшедшего по вине автохозяйства или по стихийным бедствиям, предприятиями связи не оплачивается. 61. В соответствии с Уставом связи Союза ССР перевозка почты, а также работников, сопровождающих почту, на постоянных и временных переправах через реки производится вне очереди и бесплатно, независимо от того, в чьем ведении находится переправа. 62. При перевозке почты автобусами производится оплата следующим порядком: а) если в автобусах имеются специальные багажные отделения, оплата производится за каждую почтовую вещь, как за багажную единицу; б) в остальных автобусах - за каждое занимаемое пассажирское место. Почтовой вещью считается мешок или пачка с корреспонденцией и печатью или другая отдельно упакованная единица. Документами, подтверждающими количество перевезенной почты автобусами, при расчетах являются почтовые накладные. Ответственность автотранспортных предприятий и предприятий связи63. Ответственность автотранспортных предприятий или организаций и предприятий связи за невыполнение плана и условий перевозок почты определяется в соответствии с Уставом автомобильного транспорта БССР. 64. Ответственность автотранспортных предприятий или организаций за утрату, повреждение или задержку почты определяется Уставом связи СССР. 65. Предприятие связи несет ответственность перед автотранспортным предприятием или организацией за невыполнение условий договора и уплачивает автотранспортному предприятию или организации штраф в следующих размерах: а) при отказе полностью или частично использовать автомобили, работа которых оплачивается по повременному тарифу в количестве, указанном в годовом договоре или в принятии к исполнению разовом заказа, - 10% стоимости пользования автомобилями, исходя из времени пользования, указанного в договоре или заказе; б) за отказ от оформления или за неправильное оформление путевого листа - 2 руб.50 коп. с каждого неправильно оформленного путевого листа. 66. За неподачу автомобилей в количестве, предусмотренном в годовом договоре на перевозку почты, или при опоздании подачи этих автомобилей автотранспортное предприятие уплачивает предприятию связи 10% стоимости пользования автомобилями, исходя из времени пользования или срока подачи, указанных в договоре. 67. Автохозяйство освобождается от уплаты указанного штрафа, когда несвоевременная подача автомобиля произошла вследствие явлений стихийного характера (заносы, наводнения, пожары и т.д.) или других причин, не зависящих от автотранспортной организации. Приложение 1 Формы 16 Почта отправлена в час. _____ мин. __ Общий счет вещей
в сопровождении __________________________
(фамилия) -------------------------+-----
¦ Наименование ¦Колич. ¦
Подлежит обмену ____________ мешков ¦ вещей ¦ ¦
+------------------------+---------+
¦Кожаные вещи ¦_________¦
НАКЛАДНАЯ N___ ¦Мешки страховые ¦_________¦
¦Мешки с корреспонденцией¦_________¦
на почту, отправленную ¦Мешки и пачки с печатью ¦_________¦
из ______________________________ ¦Правительственные ¦ ¦
_________________________________ ¦постпакеты ¦_________¦
_________________________________ ¦Ценные постпакеты, ¦ ¦
в адрес _________________________ ¦ценные письма и ценные ¦ ¦
(куда) ¦бандероли ¦_________¦
_________________________________ ¦Международные ¦ ¦
¦постпакеты ¦_________¦
В мешке N _______________________ ¦Посылки с объявленной ¦ ¦
(календарный штемпель ¦ценностью 100 руб. ¦_________¦
места отправки) ¦Посылки прочие ¦_________¦
¦Порожние вещи ¦_________¦
+------------------------+---------+
¦Итого: ..... ¦ ¦
¦------------------------+----------
-------------+---------+-----------+-----------+----------+-------
¦Наименование¦ Номер ¦ Ценность, ¦ Сумма ¦ Куда, ¦ Особые ¦
¦почтовых ¦ ¦ руб. ¦ наложен- ¦ откуда ¦ отметки ¦
¦отправлений ¦ ¦ ¦ ного ¦ ¦ ¦
¦и вещей ¦ ¦ ¦ платежа ¦ ¦ ¦
¦------------+---------+-----------+-----------+----------+------------
Подписи _________________________
Календарный
штемпель
места получения _________________________________
Почта поименно проверена и принята
Подписи ___________________________
___________________________
Приложение 2 Формы 24 Почта отправлена __________________________ 19______ г. в
_________ час. _________ мин. в сопровождении ______________________
_______________________
(фамилия)
МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ
на почту, отправленную ___________________________
(наименование маршрута)
-------------------+-----------------------------------+------+-----------+---------+-----
¦Наименование места¦ Количество ¦Общее ¦Время ¦Расписка ¦Оттиск ¦
¦назначения почты +---------+---------+------+--------+колич.¦прибытия ¦в получе-¦календар-¦
¦ ¦кожаных ¦ мешков ¦мест ¦посылок ¦вещей ¦почты ¦нии почты¦ного ¦
¦ ¦вещей и ¦ с кор- ¦печати¦ ¦(про- +----+------+(колич. ¦штемпеля ¦
¦ ¦страхо- ¦ респон- ¦ ¦ ¦писью)¦час.¦ мин.¦вещей ¦ ¦
¦ ¦вых меш- ¦ денцией ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прописью)¦ ¦
¦ ¦ков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------------------+---------+---------+------+--------+------+----+------+---------+----------
Подписи Начальник участка ______________________
Оператор _______________________________
Оборотная сторона формы 24 МАРШРУТНАЯ НАКЛАДНАЯ
на почту, отправленную из _________________________________
в _________________________________________________________
(почтамт, узел связи, ОПП)
---------------------------+----------------------------------------+---------+-------------+-----------
¦Наименование предприятия ¦Количество ¦Общее ¦ Время ¦Подпись ¦
¦связи, отправляющего почту+----------+------------+--------+-------+колич. ¦ ¦начальника ¦
¦ ¦кожаных ¦ мешков с ¦ мест ¦посылок¦вещей, +------+------+ОС (помощника),¦
¦ ¦вещей и ¦ корреспон- ¦ печати ¦ ¦сданных ¦час. ¦ мин.¦сделавшего ¦
¦ ¦страхо- ¦ денцией ¦ ¦ ¦сопро- ¦ ¦ ¦запись ¦
¦ ¦вых ¦ ¦ ¦ ¦вождаю- ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦мешков ¦ ¦ ¦ ¦щему ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(подпись)¦ ¦ ¦ ¦
¦--------------------------+----------+------------+--------+-------+---------+------+------+----------------
Календарный штемпель Почта прибыла _____________ 19____ г.
места получения почты
в ____________ час. ____________ мин.
Доставленная почта проверена с
документами и принята полностью.
Ответственный дежурный ______________
(подпись)
Сдал сопровождающий __________________________________
Приложение 3 ТИПОВОЙ АКТ
О НЕСОХРАННОЙ ПЕРЕВОЗКЕ АВТОТРАНСПОРТОМ
19______ г. ___________ "_____" дня
Представитель автотранспортного предприятия ___________________
(наименование
____________________________________________________________________
автотранспортного предприятия, фамилия и инициалы
шофера-экспедитора) и представитель грузополучателя
(грузоотправителя), (пассажир)
____________________________________________________________________
(наименование предприятия, должность, фамилия и инициалы
____________________________________________________________________
представителя)
составили настоящий акт о нижеследующем:
1. На автомобиле марки ___________________ гос.N _________ по
товарно-транспортной накладной N ______________ (багажной квитанции
N ______________) на складе ________________________________________
(наименование предприятия)
грузоотправителем (грузополучателем) загружен ______________________
(наименование
____________________________________________________________________
груза, вес, количество мест, штук, груз в таре - открытой или
____________________________________________________________________
закрытой - без тары, опломбирован ли подвижной состав)
2. Груз (багаж) доставлен на склад грузополучателя
(автостанцию, автовокзал) __________________________________________
(наименование предприятия,
____________________________________________________________________
организации)
При выгрузке груза из автомобиля и взвешивании его на
автомобильных, тысячных, сотенных весах (нужное подчеркнуть)
оказалось: _________________________________________________________
(недостача веса, мест или штук, порча, повреждение
____________________________________________________________________
груза или тары, есть ли доступ к грузу в поврежденных местах,
____________________________________________________________________
мог ли вместиться груз, состояние пломбы на контейнере,
____________________________________________________________________
спецавтомобиле, грузовых местах, причина несохранной перевозки)
Представитель автопредприятия _________________________________
Представитель грузополучателя (грузоотправителя) ______________
(пассажир) _________________________________________________________
Приложение 4 ТИПОВОЙ ДОГОВОР
НА ПЕРЕВОЗКУ ПОЧТЫ РЕЙСОВЫМИ АВТОБУСАМИ И ЛЕГКОВЫМИ
ТАКСОМОТОРАМИ _____________
_______________________________________
(наименование предприятия связи)
Министерства связи БССР, именуемым в дальнейшем Заказчик, в
лице _______________________________________________________________
(должность)
____________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество)
с одной стороны, и _________________________________________________
(наименование автотранспортного предприятия
____________________________________________________________________
или организации)
Министерства автомобильного транспорта БССР, именуемого в
дальнейшем Перевозчик, в лице ______________________________________
(должность, фамилия, имя, отчество)
____________________________________________________________________
с другой стороны, действующие на основании правил перевозки почты
автомобильным транспортом в БССР, заключили настоящий Договор о
нижеследующем:
ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА
1. Перевозчик предоставляет Заказчику _________________________
(из них по маркам)
легковых таксомоторов ______________________________________________
____________________________________________________________________
для перевозки почты с _________ч. до _________ч., а также обязуется
перевозить почту рейсовыми автобусами на пригородных, междугородных
и межреспубликанских маршрутах в соответствии с приложенным к
настоящему договору двусторонне согласованным расписанием, которое
является неотъемлемой частью договора.
Условия перевозки
2. Погрузка почты в автомобильный транспорт и выгрузка из него,
а также сопровождение почты при перевозке в легковом таксомоторе
производится Заказчиком. Сопровождение почты в пути следования
работником связи или шофером (кондуктором) автобуса определяется по
каждому маршруту при подписании Договора.
3. Работники, сопровождающие почту, должны быть снабжены
Заказчиком удостоверениями на право сопровождения почты.
4. При сопровождении почты шофером (кондуктором) Перевозчик
несет полную ответственность за сохранность перевозимой почты. В
этом случае шофер (кондуктор) обязан:
а) принять от работника связи почту с документами,
предназначенными для предприятия связи, и расписаться на копии
маршрутной накладной за их поручение;
б) по прибытии на остановку передать предназначенную для этого
пункта назначения почту с документами под расписку в маршрутной
накладной.
5. Заказчик обеспечивает своевременный прием и сдачу почты
всеми предприятиями связи во время остановок автобуса,
предусмотренных расписанием.
6. В случае неявки работника связи для обмена почты автобус
продолжает следовать по маршруту, а в накладной производится
отметка: "Работник почты к обмену не явился". В этом случае почта
сдается работнику связи на следующей остановке при обмене почты.
Примечание. Для обмена почты работник связи должен предъявить
удостоверение формы 81 на право обмена почты, выданное предприятием
связи и заверенное гербовой печатью.
7. Перевозчик и Заказчик обязаны строго выполнять расписание
движения автобусов и отправки почты. В случае аварии Перевозчик
обязан принять все меры для дальнейшего следования почты и ее
сохранности.
Оплата перевозок и условия расчетов
8. За перевозку почты в маршрутном автобусе Заказчик производит
оплату по действующим тарифам. Проезд работника связи,
сопровождающего почту, оплачивается, как проезд пассажира.
9. За перевозку почты в легковом таксомоторе Заказчик
производит оплату по действующим тарифам.
10. При перевозке почты в автобусе в сопровождении шофера
(кондуктора) Заказчик выплачивает Перевозчику за выполнение
обязанностей экспедитора по сопровождению почты 12% стоимости
перевозки почты, но не менее 50 коп. за выполнение одного рейса.
11. Расчеты за перевозку почты производятся в установленном
порядке (сводными требованиями, планово-платежными поручениями).
12. При решении вопросов, не предусмотренных настоящим
договором, стороны руководствуются правилами перевозки почты.
Ответственность сторон
13. Ответственность сторон за невыполнение условий настоящего
договора наступает в соответствии с п.п. 63 - 67 правил перевозки
почты автомобильным транспортом в БССР. Споры, возникающие при
перевозке почты автомобильным транспортом, разрешаются сторонами в
установленном законом порядке.
Сумма и сроки договора
14. Сумма договора определяется в ________________ тыс.руб.
15. Договор заключен сроком на ___________________ и вступает
в силу с ___________________________________________________________
16. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, по одному
для каждой стороны.
Юридические адреса сторон
Перевозчик ____________________________________________________
Расчетный счет N __________________ в _________________________
отделении Госбанка.
Заказчик ______________________________________________________
Расчетный счет N __________________ в _________________________
отделении Госбанка.
Перевозчик (подпись) Заказчик (подпись)
"____"___________ 19____ г. "____"___________ 19____ г.
Часть IV. МЕЖДУГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Настоящие правила регулируют взаимоотношения, права и ответственность при осуществлении междугородных перевозок грузов автомобильным транспортом между автотранспортными предприятиями, предприятиями, организациями и учреждениями министерств и ведомств, кооперативных и общественных организаций, находящихся на территории Белорусской ССР, независимо от их ведомственной подчиненности, за исключением автотранспортных организаций Министерства обороны СССР, Комитета государственной безопасности при Совете Министров СССР и Министерства внутренних дел СССР. 2. К междугородным автомобильным перевозкам грузов относятся перевозки за пределы черты города (другого населенного пункта) на расстояние более 50 км. Эти перевозки могут быть регулярными и нерегулярными. 3. Регулярные централизованные междугородные перевозки грузов осуществляются по графикам движения автопоездов, согласованным между транспортно-экспедиционными предприятиями, а также транспортно-экспедиционными предприятиями и грузоотправителями, грузополучателями. Нерегулярные междугородные перевозки грузов осуществляются по разовым заказам грузоотправителей (грузополучателей). 4. Межреспубликанские автомобильные перевозки грузов выполняются и расчеты по ним производятся в соответствии с Положением о перевозках грузов в межреспубликанском сообщении. 5. Организацию и выполнение междугородных перевозок грузов в Белорусской ССР и межреспубликанских перевозок для предприятий, организаций и учреждений, а также загрузку следующих в попутном направлении порожних грузовых автомобилей предприятий, организаций и учреждений независимо от ведомственной принадлежности осуществляет Главное грузовое управление, автомобильные транспортно-экспедиционные комбинаты (АТЭК) и автоуправления (автохозяйства) Министерства автомобильного транспорта БССР. Междугородные перевозки грузов автотранспортом других министерств и ведомств могут выполняться только в соответствии с "Инструкцией о порядке загрузки в попутном направлении предприятиями автомобильного транспорта общего пользования союзных республик порожних грузовых автомобилей предприятий, организаций и учреждений", утвержденной Министерством автомобильного транспорта РСФСР по согласованию с Госпланом СССР и Госарбитражем при СМ СССР 20/11 1969 г. 6. К органам управления междугородными перевозками грузов Министерства автомобильного транспорта БССР относятся: Главное грузовое управление, АТЭК, ГАС, агентства, именуемые в дальнейшем транспортно-экспедиционными предприятиями (ТЭП), автотранспортные управления. 7. Органы управления междугородными перевозками грузов осуществляют: прием грузов к перевозке с материальной ответственностью за их сохранность; сбор и доставку мелких отправок и грузов в контейнерах на свои склады и доставку их на склады получателей; загрузку следующих в попутном направлении грузовых автомобилей предприятий, организаций и учреждений; информацию грузоотправителей о подаче подвижного состава под загрузку и грузополучателей о сроках прибытия грузов в их адрес; краткосрочное хранение и подгруппировку принятых к перевозке мелких отправок и грузов в контейнерах по направлениям к пунктам назначения; Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
