Постановление Министерства обороны Республики Беларусь от 30.11.2004 № 74 "Об утверждении Авиационных правил организации и выполнения полетов государственных воздушных судов Республики Беларусь"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 5

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

532. Медицинский пост аэродрома назначают для оказания неотложной медицинской помощи и эвакуации пострадавших в учреждения здравоохранения. Медицинский пост должен иметь санитарный автомобиль и соответствующее медицинское оснащение, телефонную связь или радиосвязь с РП на аэродроме. Расчет медицинского поста подчиняется РП на аэродроме

533. Для обеспечения приема и выпуска перелетающих ВС на аэродромах промежуточной посадки при отсутствии на них полетов старший авиационный начальник назначает группу обеспечения перелетов, в которую входят:

дежурный инженер;

команда приема, подготовки и выпуска ВС;

дежурный синоптик;

дежурный по аэродромно-техническому обеспечению полетов;

дежурный по связи и РТО полетов;

ответственный за РЛО перелетов.

На время приема (выпуска) перелетающих ВС, кроме того, назначают:

команду технической помощи;

технический пост;

пожарный пост;

медицинский пост аэродрома;

наблюдателя за ВС, заходящими на посадку.

ГЛАВА 81 СТАРШИЙ ИНЖЕНЕР ПОЛЕТОВ

534. Старший инженер полетов отвечает за правильную и своевременную организацию подготовки ВС к полетам в соответствии с плановой таблицей полетов и контроль за соблюдением требований по обеспечению технической безопасности полетов ВС.

535. Старший инженер полетов обязан:

535.1. в период предварительной подготовки к полетам:

получить задачу на ИАО полетов у старшего должностного лица ИАС авиационной части;

изучить варианты плановой таблицы полетов, особенности ИАО и работы авиационного персонала в период полетов.

535.2. в период предполетной подготовки:

пройти предполетный медицинский осмотр (опрос);

провести построение авиационного персонала, участвующего в ИАО полетов, на котором уточнить задачи и особенности полетов, довести требования безопасности;

проверить количество выделенных СНО ОП для обеспечения полетов в соответствии с заявкой;

организовать проверку готовности СНО ОП и средств технической позиции подготовки ВС к работе на АТ (после допуска их руководящим составом служб авиационной части), определив ответственных лиц из числа ИТС;

распределить СНО ОП по зонам (позициям) рассредоточения ВС;

провести инструктаж специалистов, назначенных в состав команды технической помощи, на технические посты и пост подбора тормозных парашютов;

проверить готовность к работе ПУ ИАС, технических постов, поста подбора тормозных парашютов, команды технической помощи;

участвовать в предполетных указаниях;

после получения предполетных указаний уточнить с ИТС плановую таблицу полетов, получить доклады от старших должностных лиц ИАС авиационных подразделений о подготовке ВС к полетам;

за 20 минут до начала ВРП и начала полетов доложить РП о готовности ВС, команды технической помощи, пожарного поста, технических постов, поста подбора тормозных парашютов, ПУ ИАС и технической позиции подготовки ВС к обеспечению полетов;

535.3. во время полетов:

обеспечивать подготовку ВС к полетам в соответствии с плановой таблицей полетов;

докладывать РП на аэродроме об отклонениях в выполнении плановой таблицы полетов из-за недостатков ИАО и о принятых мерах по их устранению, а также о случаях нарушения требований авиационных правил и РЛЭ авиационным персоналом в ходе полетов;

принимать доклады от лиц, проводящих оперативный контроль по материалам ОК, немедленно докладывать РП на аэродроме и старшему должностному лицу ИАС авиационной части о случаях нарушения РЛЭ в полете, выходе контролируемых параметров за эксплуатационные ограничения, отказах и неисправностях ВС, выявленных по материалам ОК;

вести журнал старшего инженера полетов, форму которого определяет руководитель республиканского органа государственного управления или ДОСААФ;

при необходимости оказывать помощь РП на аэродроме в случаях отказов систем ВС;

535.4. по окончании полетов:

организовать проведение послеполетной подготовки ВС, их буксировку в зоны рассредоточения;

подвести итоги ИАО за летную смену и доложить о них старшему должностному лицу ИАС авиационной части;

доложить на предварительном разборе полетов об имевших место случаях нарушения требований авиационных правил, недостатках в ИАО и АТО полетов, отказах и неисправностях ВС на земле и в воздухе, причинах задержки выхода ВС в полет;

дать разрешение на убытие с аэродрома авиационного персонала, участвующего в ИАО полетов, и СНО ОП.

ГЛАВА 82 ДЕЖУРНЫЙ СИНОПТИК

536. Дежурный синоптик обязан:

536.1. в период предварительной подготовки к полетам:

изучить поставленные на полеты задачи, районы (маршруты), продолжительность и профиль предстоящих полетов, запасные аэродромы, минимумы командиров ВС, планируемых на полеты, а также метеорологические условия, при которых могут выполняться полеты;

проанализировать метеорологическую обстановку и разработать прогноз погоды на период полетов;

согласовать прогноз погоды с начальником смены вышестоящего метеорологического подразделения;

доложить в установленное время должностному лицу, организующему полеты, лицам, входящим в состав ГРП, и летному составу согласованный с вышестоящим метеорологическим подразделением прогноз погоды на период полетов и предложения по организации воздушной и радиолокационной разведки погоды, а также требования безопасности на период полетов;

536.2. в период предполетной подготовки, до вылета разведчика погоды:

проанализировать метеорологические условия и орнитологическую обстановку на своем и запасных аэродромах, в районе полетов ВС и по маршрутам полетов (полигонам);

выполнить необходимые расчеты для прогнозирования ОЯП;

не позднее чем за час до начала ВРП разработать прогноз погоды и предложения по требованиям безопасности на период ВРП и полетов, согласовать их с вышестоящим метеорологическим подразделением;

доложить должностному лицу, организующему полеты, РП на аэродроме и разведчику погоды фактическую и ожидаемую на период ВРП и полетов метеорологическую обстановку на своем и запасных аэродромах, в районе аэродрома, по маршрутам разведки и полетов, данные радиолокационной разведки погоды, измерений высоты нижней границы облаков и горизонтальной видимости, результаты орнитологических наблюдений, а также предложения по выбору маршрута и профиля на ВРП;

выписать и вручить бюллетень погоды РП на аэродроме и разведчику погоды на время ВРП;

за 20 - 25 минут до вылета разведчика погоды уточнить высоту нижней границы облаков и горизонтальную видимость во всех точках аэродрома, где они измеряются, а также наличие зон с ОЯП по данным радиолокационных наблюдений, полученных от РДЗ, РБЗ, РЗП и расчета МРЛ;

доложить записанный в бюллетень погоды прогноз в вышестоящее метеорологическое подразделение;

536.3. во время ВРП:

анализировать донесения разведчика погоды, при необходимости докладывать РП на аэродроме предложения по изменению маршрута и профиля ВРП;

анализировать данные измерений высоты нижней границы облаков и видимости во всех точках аэродрома, где они измеряются, и в случае их резкого отличия от данных, полученных от разведчика погоды, докладывать об этом РП на аэродроме и в вышестоящее метеорологическое подразделение;

536.4. после посадки разведчика погоды:

присутствовать при докладе разведчика погоды должностному лицу, организующему полеты, и РП на аэродроме о результатах ВРП;

уточнить прогноз погоды с учетом результатов ВРП;

доложить летному составу фактическую и ожидаемую метеорологическую обстановку, результаты орнитологических наблюдений в районе аэродрома, маршрутов полетов, полигонов (площадок приземления) и запасных аэродромов на период полетов и предложения по обеспечению их безопасности;

выписать и вручить РП на аэродроме бюллетень погоды на летную смену;

доложить в вышестоящее метеорологическое подразделение прогноз погоды, записанный в бюллетень погоды;

536.5. в период полетов:

собирать данные о фактической погоде и орнитологических наблюдениях на аэродромах посадки, запасных аэродромах, в районе и на маршрутах полетов, анализировать их состояние и изменение;

систематически уточнять метеорологические условия посадки ВС на своем аэродроме по данным наземных измерений на КДП (СКП), БПРМ, ДПРМ и по донесениям экипажей в случае резкого различия между значениями высоты нижней границы облаков и видимости, измеренных инструментально и определенных экипажами ВС, докладывать РП на аэродроме и в вышестоящее метеорологическое подразделение;

ежечасно, а при полетах в ПМУ, при УМП и неустойчивой, резко меняющейся метеорологической обстановке в ВМУ - через каждые 30 минут докладывать РП на аэродроме данные о фактической погоде и орнитологических наблюдениях на своем и запасных аэродромах;

докладывать РП на аэродроме немедленно по мере получения штормовые оповещения и предупреждения, поступившие из вышестоящего метеорологического подразделения и метеорологических подразделений других республиканских органов государственного управления;

обобщать и докладывать РП на аэродроме и в вышестоящее метеорологическое подразделение данные воздушной, радиолокационной разведок погоды, данные наземных измерений;

уточнять, корректировать прогноз погоды, согласовывать его с вышестоящим метеорологическим подразделением, выписывать и вручать РП на аэродроме новый бюллетень погоды;

если характер погодных условий не меняется, то докладывать РП на аэродроме о подтверждении прогноза погоды каждые 3 часа, а при полетах в условиях УМП - ежечасно;

при угрозе возникновения ОЯП, достижении критических значений метеорологических элементов и предельных расстояний до зон с ОЯП на аэродромах посадки, полигонах (площадках приземления) и маршрутах полетов выписать и вручить штормовое предупреждение РП на аэродроме, доложить об этом должностному лицу, организующему полеты, и в вышестоящее метеорологическое подразделение;

536.6. по окончании полетов:

заполнить бюллетень погоды по результатам наземных наблюдений и донесений доразведчиков погоды.

ГЛАВА 83 ДЕЖУРНЫЙ ПО АЭРОДРОМНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

537. Дежурный по АТО обязан:

537.1. в период предварительной подготовки к полетам:

получить задачу на АТО полетов у заместителя командира (начальника) авиационной части по тылу и у старшего должностного лица ИАС авиационной части по вопросам, входящим в его компетенцию;

изучить распоряжение по АТО полетов, характер и особенности предстоящих полетов;

537.2. в период предполетной подготовки:

пройти предполетный медицинский осмотр (опрос);

обеспечить своевременность подачи средств для перевозки авиационного персонала на аэродром;

получить и обеспечить своевременность прибытия на технические позиции (в зоны рассредоточения) СНО ОП и готовность их к работе;

проверить знание авиационным персоналом, назначенным для АТО полетов, задач на полеты и обязанностей по их обеспечению;

доложить старшему инженеру полетов о готовности выделенных материальных и технических средств к обеспечению полетов;

представить ответственным лицам ИАС, назначенным старшим инженером полетов, СНО ОП и применяемые для заправки топлива, масла, спецжидкости и газы для проверки готовности их к применению;

проверить готовность на аэродроме мест размещения и обогрева авиационного персонала, участвующего в полетах, а также организацию его питания;

проверить готовность к работе ПУ АТО полетов;

за 20 минут до начала ВРП и полетов доложить старшему инженеру полетов о готовности СНО ОП к обеспечению полетов;

537.3. во время полетов:

организовывать своевременную подачу к ВС СНО ОП, АСП и других материальных средств;

лично и через помощников в зонах рассредоточения контролировать работу авиационного персонала, выделенного для АТО полетов, принимать меры к обеспечению безопасности и выполнению установленных правил движения транспорта и пешеходов по аэродрому;

знать место расположения аэродромного пункта специальной обработки и площадок для дезактивации, дегазации и дезинфекции техники;

в случаях выхода из строя СНО ОП докладывать старшему инженеру полетов и принимать необходимые меры для немедленной замены их исправными средствами;

537.4. по окончании полетов:

обеспечить подачу СНО ОП для выполнения послеполетной подготовки ВС;

организовать перевозку авиационного персонала с аэродрома;

с разрешения старшего инженера полетов обеспечить возвращение и сдать СНО ОП;

до полного разбора полетов доложить своему непосредственному командиру (начальнику) о выполнении задачи и замечаниях, полученных от должностных лиц в ходе обеспечения полетов.

ГЛАВА 84 КОМЕНДАНТ АЭРОДРОМА

538. Комендант аэродрома обязан:

538.1. в период предполетной подготовки:

проверить состояние искусственных покрытий ВПП, РД, мест стоянки ВС, технической позиции подготовки ВС, прочность и ровность грунтовой ВПП, концевых и боковых полос безопасности и поставить задачу на выполнение работ по очистке покрытий в летнее время, а также уборку снега и гололедных образований в зимний период;

совместно с руководителем полетов проверить готовность ВПП, РД, технической позиции подготовки ВС, грунтовой ВПП и АТУ (при ее наличии) к полетам;

538.2. во время полетов:

организовывать осмотр покрытий аэродрома в соответствии с плановой таблицей полетов;

по команде РП на аэродроме устранять обнаруженные во время осмотров покрытия дефекты;

538.3. после окончания полетов:

проводить осмотр искусственных покрытий аэродрома и грунтовой летной полосы;

организовать, при необходимости, работы по устранению дефектов, появившихся во время полетов.

ГЛАВА 85 ДЕЖУРНЫЙ ПО СВЯЗИ И РАДИОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ

539. Дежурный по связи и РТО полетов обязан:

539.1. в период проведения предварительной подготовки к полетам:

ознакомиться с имевшимися недостатками предыдущих смен, причинами их возникновения и принятыми мерами по их устранению;

получить инструктаж у командира подразделения связи и РТО полетов;

ознакомиться с решением командира подразделения связи и РТО на организацию связи и РТО полетов;

изучить характер и особенности предстоящих полетов;

уточнить состав выделяемых основных и резервных СС и РТО полетов;

поставить задачу расчетам СС и РТО полетов;

контролировать предварительную подготовку авиационного персонала дежурной смены и СС и РТО полетов;

проверить работоспособность основных и резервных СС и РТО полетов;

проверить работоспособность автономных источников электропитания;

проверить качество работы радиостанций в сетях управления ВС;

проверить готовность к работе средств ОК;

выполнить другие работы в зависимости от типа средств и конкретных условий (по своему решению);

доложить командиру подразделения связи и РТО полетов о готовности авиационного персонала и СС и РТО к обеспечению полетов.

Отказы СС и РТО полетов, выявленные при проведении предварительной подготовки, устраняются немедленно. Если в отведенное на предварительную подготовку время устранить отказ не представляется возможным, то такие средства заменяются работоспособными. Решение о замене средств принимает командир подразделения связи и РТО полетов с докладом должностному лицу, организующему полеты;

539.2. в период предполетной подготовки:

пройти предполетный медицинский осмотр (опрос);

провести предполетный инструктаж и поставить задачу авиационному персоналу дежурной смены;

организовать проведение предполетного технического обслуживания техники связи и РТО;

провести комплексную проверку готовности авиационного персонала дежурной смены и СС и РТО к обеспечению полетов;

руководить движением подвижных СС и РТО;

до начала летной проверки СС и РТО полетов с разрешения РП на аэродроме перевести СС и РТО полетов на автономные источники электропитания;

за 30 минут до вылета разведчика погоды и за 20 минут до начала полетов доложить РП на аэродроме о готовности к работе авиационного персонала дежурной смены, СС и РТО полетов, автономных источников электропитания и средств ОК;

контролировать работу авиационного персонала дежурной смены и СС и РТО полетов во время предполетной летной проверки и принимать меры к устранению выявленных недостатков;

539.3. во время полетов:

контролировать работу СС и РТО полетов и средств ОК;

принимать меры по немедленному восстановлению связи (РТО) по предусмотренному варианту резервирования, к восстановлению работоспособности отказавших СС и РТО полетов;

с разрешения РП на аэродроме, при необходимости, давать команды на включение (выключение) СС и РТО полетов, на переход с одного режима (канала) работы на другой, а также на включение (выключение) резервных средств и источников электропитания;

руководить движением подвижных СС и РТО полетов;

539.4. по окончании полетов:

получить от РП на аэродроме замечания о работе СС и РТО полетов;

организовать сдачу материалов ОК на обработку;

подвести итоги работы авиационного персонала дежурной смены по обеспечению полетов;

руководить движением подвижных СС и РТО полетов;

подготовить командиру подразделения связи и РТО материал для разбора обеспечения полетов.

ГЛАВА 86 ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЗА РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ

540. Ответственный за РЛО полетов обязан:

540.1. в период проведения предварительной подготовки к полетам:

участвовать в постановке задач на предстоящие полеты;

проанализировать недостатки, имевшие место на предыдущих полетах, причины их возникновения и принятые меры по их устранению;

поставить задачу начальникам (старшим смен) расчетов на предстоящие полеты;

лично провести предварительную подготовку авиационного персонала и техники к РЛО полетов, принять доклады начальников (старших смен) расчетов о готовности радиоэлектронной техники и средств ОК к обеспечению полетов;

проверить автономные источники электропитания, полноту их заправки горючим и смазочными материалами;

доложить должностному лицу, организующему полеты, о готовности расчетов к РЛО полетов.

Отказы техники РЛО полетов, выявленные при проведении предварительной подготовки, устраняются немедленно. Если в отведенное на предварительную подготовку время устранить отказ не представляется возможным, то неисправная техника заменяется работоспособной;

540.2. в период проведения предполетной подготовки:

пройти предполетный медицинский осмотр (опрос);

провести предполетный инструктаж и поставить задачу авиационному персоналу дежурной смены;

организовать проведение предполетного технического обслуживания техники РЛО полетов и АСУ;

провести комплексную проверку готовности авиационного персонала дежурной смены и техники РЛО полетов и АСУ к обеспечению полетов;

за час до вылета разведчика погоды и за 20 минут до начала полетов доложить РП на аэродроме о готовности авиационного персонала, техники, средств ОК к РЛО полетов;

до начала предполетного облета перевести средства РЛО полетов на автономные источники электропитания, в соответствии с решением должностного лица, организующего полеты;

в ходе ВРП проверить готовность РЛС и АСУ, соответствие качества прохождения радиолокационной информации установленным требованиям, принимать меры к устранению выявленных недостатков;

540.3. во время полетов:

контролировать работу РЛС, АСУ и средств ОК;

по указанию РП на аэродроме (старшего расчета ПУ) устанавливать режимы работы РЛС;

ставить задачи начальникам (старшим смен) расчетов РЛС, АСУ на ведение радиолокационного контроля за каждым взлетевшим ВС, а также на обнаружение и сопровождение ВС, входящих в радиолокационное поле (зону информации) подразделения;

лично контролировать полноту и качество радиолокационной информации, выдаваемой на ПУА;

давать команду на включение средств ОК при угрозе возникновения или возникновении в воздухе авиационных событий;

принимать меры для восстановления работоспособности отказавших РЛС, АСУ и своевременного перехода на резервные источники радиолокационной информации;

540.4. по окончании полетов:

получить от РП на аэродроме (старшего расчета ПУ) замечания о работе РЛС и АСУ;

доложить командиру подразделения о результатах РЛО полетов, недостатках, замечаниях по работе расчетов РЛС, АСУ и предложения по их устранению;

подвести итоги работы авиационного персонала дежурной смены по обеспечению полетов;

подготовить данные для разбора РЛО полетов с расчетами РЛС и АСУ.

ГЛАВА 87 ДЕЖУРНЫЙ ВРАЧ (ФЕЛЬДШЕР)

541. Дежурный врач (фельдшер) обязан:

541.1. до начала полетов:

изучить характер и особенности предстоящих полетов;

знать, кто из летного состава подлежит межполетному и послеполетному медицинскому контролю;

проверить готовность санитарного транспорта и медицинских средств обеспечения полетов;

проверить качество кислорода, предназначенного для заправки бортовых кислородных систем ВС;

проверить оснащение и готовность медицинского поста к работе;

оказывать помощь начальнику медицинской службы (врачу) авиационной части в проведении предполетного медицинского осмотра (опроса) авиационного персонала;

541.2. во время полетов:

проводить межполетный и послеполетный медицинский контроль летного состава;

обеспечивать работу медицинского поста аэродрома;

следить за соблюдением летным составом режима отдыха, питания и стартового времени;

контролировать санитарно-гигиеническое состояние мест отдыха и приема пищи авиационного персонала;

оказывать неотложную медицинскую помощь авиационному персоналу на аэродроме, а также при вынужденных посадках и вынужденных покиданиях ВС;

541.3. по окончании полетов:

доложить должностному лицу, организующему полеты, (старшему летной смены) результаты медицинского контроля летного состава в процессе полетов, а также о недостатках в организации труда, отдыха и питания летного состава, лиц, входящих в состав ГРП и ИТС.

ГЛАВА 88 ХРОНОМЕТРАЖИСТ

542. Хронометражист обязан:

542.1. до начала полетов:

пройти инструктаж у начальника штаба (заместителя начальника штаба) авиационной части;

получить копию плановой таблицы полетов;

подготовить рабочее место;

542.2. во время полетов:

вести журнал хронометража полетов по форме согласно приложению 16 настоящих Авиационных правил;

докладывать РП на аэродроме о превышении экипажем запланированного времени полета;

542.3. по окончании полетов:

подготовить РП на аэродроме необходимые данные за летную смену.

ГЛАВА 89 ДЕЖУРНЫЙ ПЛАНШЕТИСТ КОМАНДНОГО ПУНКТА

543. Дежурный планшетист КП обязан:

543.1. до начала полетов:

получить от РДЗ (ОБУ) задачу на летную смену;

пройти тренировку по проводке целей на горизонтальном и вертикальном планшетах;

подготовить рабочее место;

доложить РДЗ (ОБУ) о готовности к работе;

543.2. во время полетов:

выполнять проводку воздушных целей;

немедленно докладывать РДЗ (ОБУ) об отклонении цели от заданного маршрута, о потере ее оператором РЛС, а также появлении посторонних целей;

543.3. по окончании полетов:

подготовить отчетную документацию по проводке воздушных целей.

ГЛАВА 90 НАБЛЮДАТЕЛЬ ЗА ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ, ЗАХОДЯЩИМИ НА ПОСАДКУ

544. Наблюдатель за ВС, заходящими на посадку, обязан:

544.1. до начала полетов:

знать конфигурацию ВС, заходящих на посадку, при различных положениях шасси, крыла и механизации крыла;

получить задачу и пройти инструктаж у РП (ПРП);

проверить связь и сигнализацию (световую и звуковую) с РП (ПРП);

544.2. во время полетов:

следить с помощью оптического прибора за положением шасси, крыла и механизации крыла заходящих на посадку ВС;

немедленно докладывать РП (ПРП) о невыпуске шасси, ненормальном положении крыла и механизации крыла у ВС, заходящих на посадку, появлении птиц на посадочном курсе.

ГЛАВА 91 НАЧАЛЬНИК НАЗЕМНОЙ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЙ КОМАНДЫ

545. Начальник НПСК отвечает за своевременность заступления команды на дежурство, постоянную ее готовность к проведению поисково-спасательных работ, сохранность аварийно-спасательного имущества и безопасность проведения поисково-спасательных работ членами команды.

546. Начальник НПСК обязан:

546.1. в период предварительной подготовки к полетам:

получить инструктаж у заместителя командира (начальника) авиационной части;

довести членам команды время заступления на дежурство, форму одежды и экипировку, их местонахождение;

довести порядок оповещения и сбора лиц, входящих в состав НПСК, при получении команды на выход;

546.2. до начала ВРП:

проверить наличие, экипировку лиц, входящих в состав НПСК, и знание ими своих обязанностей;

опросить лиц, входящих в состав НПСК, о состоянии здоровья;

проверить выделение транспортного средства, его заправку и состояние;

проверить наличие, комплектацию и состояние аварийно-спасательного имущества;

проверить исправность средств связи и их настройку на выделенные каналы (частоты) управления;

уточнить район и характер предстоящих полетов, ознакомиться с фактическими и ожидаемыми метеорологическими условиями;

за 20 минут до взлета разведчика погоды доложить РП на аэродроме о заступлении на дежурство;

546.3. при получении команды (сигнала) на выход:

объявить сбор лиц, входящих в состав НПСК;

получить у РП на аэродроме или у оперативного дежурного КП задачу на поиск;

после уяснения задачи довести ее, а также данные об авиационном происшествии, предварительный план действий и поиска, требования безопасности при проведении поисково-спасательных работ до лиц, входящих в состав НПСК;

обеспечить своевременный выход команды на проведение поисково-спасательных работ;

546.4. при выходе в район поиска:

составить (уточнить) план поиска и довести его до лиц, входящих в состав НПСК;

организовать поиск потерпевшего бедствие ВС, его пассажиров и членов экипажа;

систематически докладывать на КП (ПУ) о ходе и результатах поиска;

546.5. после обнаружения потерпевших бедствие:

доложить на КП (ПУ) о факте обнаружения потерпевших бедствие;

сфотографировать (снять на видеокамеру) место бедствия до принятия мер, которые могут нарушить положение деталей на месте происшествия;

принять экстренные меры по оказанию необходимой помощи пассажирам и экипажу ВС потерпевшего бедствие, при этом (по возможности) обеспечить сохранность положения ВС и (или) его деталей;

при наличии очагов пожаров предпринять меры по их тушению;

принять меры по скорейшей эвакуации потерпевших с места бедствия;

доложить руководителю поисково-спасательных работ о принятых мерах и необходимой помощи;

обеспечить охрану места авиационного происшествия и сохранность положения ВС и (или) его деталей до получения дальнейших указаний;

546.6. по окончании поисково-спасательных работ:

организовать возвращение команды на аэродром базирования;

доложить рапортом (устно и письменно) командиру (начальнику) авиационной части о результатах поисково-спасательных работ.

ГЛАВА 92 АВИАЦИОННЫЙ ДИСПЕТЧЕР АЭРОДРОМА

547. АД аэродрома обязан:

547.1. до начала полетов (перед заступлением на дежурство) изучить и знать:

требования правовых актов Республики Беларусь, регламентирующих летную работу, и уметь руководствоваться ими;

инструкцию по производству полетов на аэродроме (в районе аэроузла), метеорологические минимумы своего и запасных аэродромов;

расположение, степень готовности СС и РТО полетов основного и запасных аэродромов, их данные и порядок использования;

правильность оформления заявок на полеты и перелеты, установленный порядок и сроки их подачи на вышестоящий КП, ЦКП ВВС и войск ПВО и в ЦЕС ОрВД;

аэродромную сеть;

схему проводной и радиосвязи между ПУ;

расстояние и расчетное время полета между основными аэродромами ВС различных типов;

тактико-технические данные основных типов ВС;

структуру и порядок ИВП;

возможности аэродрома по приему ВС и размещению экипажей ВС;

порядок согласования полетов в районе аэродрома (аэроузла);

ожидаемую воздушную, метеорологическую и орнитологическую обстановку в районе своего и запасных аэродромов, допустимые скорости ветра для взлета и посадки различных типов ВС;

местонахождение, состав и степень готовности сил и средств ПСО и порядок их вызова;

планы полетов и перелетов на текущие и последующие сутки;

характер (цель) выполнения полетного задания перелетающими экипажами ВС и количество перевозимых пассажиров;

порядок действий при получении сообщения о бедствии;

547.2. во время полетов (дежурства):

принимать, правильно оформлять и своевременно передавать в установленном порядке заявки на полеты и перелеты, контролировать их прохождение и утверждение на вышестоящем КП и в ЦЕС ОрВД;

постоянно знать воздушную, наземную, радиолокационную, метеорологическую и орнитологическую обстановку;

своевременно запрашивать вышестоящий КП и ЦЕС ОрВД о разрешении на полеты (перелеты) и ИВП, доводить его до экипажей ВС с записью в полетном листе, а также до РП на аэродроме;

в день перелета экипажа ВС с аэродрома первого вылета делать отметку в полетном листе о начале и конце стартового времени;

проверять наличие соответствующих росписей должностных лиц в листе контроля готовности к вылету, списков пассажиров, перевозимых на ВС, сопроводительной и загрузочной ведомости, метеорологического бюллетеня;

передавать на вышестоящий КП и в ЦЕС ОрВД информацию о решениях старшего авиационного начальника на выпуск или прием ВС и сообщать РП на аэродроме о полученных условиях на полеты (перелеты);

информировать экипаж ВС об изменении заявки на полет (перелет) и переносе времени вылета;

своевременно оповещать вышестоящий КП и ЦЕС ОрВД о посадке и вылете ВС, а также о начале (окончании) полетов и их переносах;

своевременно подавать заявки и контролировать выделение СНО ОП на перелеты, размещение и питание экипажей ВС;

своевременно информировать РП на аэродроме о полученных запретах и кратковременных ограничениях ИВП, изменениях воздушной обстановки, а также о готовности запасных аэродромов к приему ВС;

обеспечивать и вести планы полетов и перелетов;

при вылете на аэродром ВС, а также при использовании аэродрома в качестве запасного докладывать РП на аэродроме;

информировать заинтересованные авиационные части (иные организации) о вылете (посадке) ВС;

заполнять планы полетов и перелетов в соответствии с поступившими заявками и представлять их на утверждение командиру (начальнику) авиационной части;

вести журнал учета воздушных перевозок грузов, журнал учета перевозки пассажиров и недостатков в их обеспечении, формы ведения которых определяют руководители республиканских органов государственного управления или ДОСААФ.

РАЗДЕЛ X ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ, ВЫПОЛНЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ ВНЕ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ И В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

ГЛАВА 93 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ

548. Обслуживание международного полета национальными органами ОВД выполняют на основании подаваемого экипажем плана полета (флайт-плана).

549. В исключительных случаях при стихийных бедствиях, катастрофах, аварийных и чрезвычайных ситуациях, угрожающих жизни и здоровью людей, сохранности грузов и авиационной техники, ВС, выполняющие международные полеты, могут выполнять посадку на аэродромах государственной авиации, не открытых для международных полетов, с разрешения старшего авиационного начальника (с немедленным докладом в ЦЕС ОрВД). ЦЕС ОрВД уведомляет о принятом решении оперативного дежурного ЦКП ВВС и войск ПВО, дежурные службы Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь, Государственного таможенного комитета Республики Беларусь. О факте посадки старший авиационный начальник докладывает непосредственному командиру (начальнику) и сообщает оперативному дежурному по Комитету государственной безопасности Республики Беларусь.

550. К выполнению международных полетов допускают экипажи ВС после изучения международных стандартов, рекомендаций и процедур ИКАО, организующих и регламентирующих выполнение полетов и национальных правил полетов государств, в воздушном пространстве которых будет выполняться полет.

551. Специалистов, приданных экипажу ВС для оказания помощи в организации полета, обеспечении и обслуживании ВС и экипажа ВС в иностранных аэропортах, включают в список пассажиров, который утверждает руководитель органа управления авиацией по принадлежности ВС и выше.

552. Члены экипажа, допущенные к выполнению международных полетов, обязаны знать в части, их касающейся:

соответствующие международные стандарты, рекомендации и процедуры ИКАО, а также правила полетов вне трасс иностранных государств, в воздушном пространстве которых будет выполняться полет;

порядок использования сборников аэронавигационной информации зарубежных изданий, а также радионавигационных карт и другого справочного материала зарубежных изданий, необходимых для выполнения полета;

особенности выполнения полетов в воздушном пространстве государств, отличные от процедур и правил ИКАО;

процедуры таможенного и паспортного контроля;

порядок организации и оформления вылета;

правила заполнения и представления плана полета (флайт-плана) и получения предполетной аэронавигационной информации;

порядок поисково-спасательного обеспечения;

правила и процедуры метеорологического обслуживания воздушного движения в иностранных государствах;

порядок организации технического обслуживания ВС в иностранных аэропортах;

перечень сигналов ВС-перехватчика и ВС-нарушителя согласно приложению 7 к Авиационным правилам полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь;

порядок пересечения Государственной границы Республики Беларусь и границ иностранных государств;

радиотелефонную фразеологию на английском языке. Решением должностного лица, организующего полеты, в состав экипажа может быть включен бортовой переводчик.

ГЛАВА 94 ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОЛЕТОВ

553. Международные полеты выполняют в соответствии с международными стандартами правил полетов <*>.

--------------------------------

<*> Допускаются отклонения от правил полетов, связанные со спецификой деятельности государственной авиации, учитывающие при этом обеспечение безопасности полетов.

554. Международный полет (перелет) может выполняться как одиночно, так и группой ВС. В зависимости от условий и уровня подготовки экипажей ВС боевой порядок может состоять из ВС различных типов, сходных по режиму полета.

555. В целях качественного решения навигационных задач ведущим группы ВС может быть назначено транспортное ВС.

При необходимости выполнения дозаправки ВС топливом в воздухе ведущим группы назначают экипаж ВС-дозаправщика.

556. Выполнение международных полетов в учебных целях за исключением случаев, связанных с допуском и подготовкой экипажей ВС, запрещается. В этом случае учебный полет совмещается с выполнением основной задачи.

ГЛАВА 95 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ В УСЛОВИЯХ ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

557. При подготовке к полету в условиях горной местности кроме проведения обычной подготовки, экипаж ВС обязан:

проанализировать метеорологические условия и возможность образования сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха, кучево-дождевых облаков и гроз, степень закрытия гор, сопок, перевалов облаками, туманом, осадками и другими явлениями погоды;

изучить в полосе маршрута и нанести на карту максимальные высоты хребтов и вершин, сличив эти высоты на картах различных масштабов;

изучить направления ущелий и горных долин;

рассчитать безопасную высоту полета;

изучить и отметить на карте места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки или вынужденного покидания ВС;

знать высоты аэродромов над уровнем моря, особенности взлета и посадки на них;

рассчитать зоны неустойчивой работы наземных СС и РТО полетов;

рассчитать скорость отрыва и посадочную скорость, длину разбега и пробега ВС, оценить возможность безопасного взлета и посадки при данном взлетном весе, метеорологических условиях и высоте над уровнем моря аэродромов взлета и посадки.

558. При полетах над горной местностью экипаж ВС обязан знать правила пользования барометрическим высотомером при посадке на высокогорных аэродромах, а также условия взлета и посадки в условиях горного аэродрома.

ГЛАВА 96 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ НАД БЕЗОРИЕНТИРНОЙ МЕСТНОСТЬЮ, ПУСТЫНЕЙ И НАД МОРЕМ (ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ)

559. При подготовке к полету над безориентирной местностью и пустыней кроме проведения обычной подготовки экипаж ВС дополнительно обязан:

обратить особое внимание на прогноз температуры воздуха и на возможность возникновения пыльной и песчаной бурь;

при подготовке карт уточнить на них границы распространения барханов, русла рек и высохшие озера, пригодные для ведения ориентировки и посадки, караванные тропы и колодцы с пресной водой;

учитывать влияние высоких температур воздуха на летно-технические характеристики ВС (увеличение длины разбега и пробега, уменьшение скороподъемности и максимально допустимой взлетной массы, перегрев двигателей и тому подобное);

взять на борт ВС запас питьевой воды.

560. При подготовке к полету над морем (водной поверхностью) кроме проведения обычной подготовки экипаж ВС дополнительно обязан:

подобрать для пользования в полете и изучить в необходимом объеме лоцию моря, таблицы и справочные материалы для астроориентировки и применения других средств систем дальней навигации;

изучить месторасположение и режимы работы береговых и островных светомаяков и радиомаяков;

проверить исправность астрономических и радиотехнических средств аэронавигации;

уточнить места расположения поисково-спасательных кораблей, их позывные и порядок радиосвязи с ними;

проверить наличие и правильность размещения групповых и индивидуальных спасательных плавсредств и средств сигнализации, запаса пищи и питья;

изучить характерные изгибы береговой черты и ознакомиться с ледовой обстановкой на случай вынужденной посадки;

знать правила приводнения с парашютом, вынужденной посадки на воду, правила пользования индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами и средствами сигнализации.

ГЛАВА 97 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ НА ГИДРОСАМОЛЕТАХ

561. Полеты на гидросамолетах проводятся с гидроаэродромов. Посадка и взлет на водную поверхность вне гидроаэродромов, в том числе в открытом море, в целях обучения и тренировки экипажей проводятся в соответствии с требованиями КБП (КУЛП, КЛП). Границы акватории гидроаэродрома устанавливаются с учетом обеспечения безопасности взлета и посадки и обозначаются ограничительными буями и вехами (ночью - огнями).

Места, опасные для руления, взлета и посадки, непосредственно прилегающие к ВПП и якорной стоянке, должны быть обозначены. При приливах и отливах обозначения ставятся на малую воду.

Гидроаэродром на время полетов по согласованию с диспетчером морского порта (при расположении гидроаэродрома вблизи морского порта) закрывается для прохода кораблей и плавучих средств.

Направления, откуда возможен выход на ВПП кораблей и других плавсредств в период полетов, должны контролироваться РП или ПРП, а при необходимости, специально выделенными катерами со средствами сигнализации и связи.

562. На период полетов в распоряжение РП назначается аварийно-спасательная команда на специальном катере (моторной лодке). Начальником аварийно-спасательной команды назначается должностное лицо из числа ИТС, прошедшее специальную подготовку.

Состав команды, а также перечень необходимых аварийных средств на катере устанавливаются инструкцией по производству полетов на гидроаэродроме.

563. Движение плавучих средств по гидроаэродрому во время полетов допускается с разрешения РП. Эти средства должны иметь двустороннюю радиосвязь с РП.

Допуск рулевых к управлению плавучими средствами, обслуживающими полеты, разрешается только после проверки практических навыков буксировки гидросамолетов и знания ими правил буксировки гидросамолетов, движения по гидроаэродрому и сигналов, подаваемых с КДП. Допуск рулевых осуществляется приказом командира (начальника) авиационной части.

564. Порядок руления гидросамолетов от спуска (места стоянки на берегу или с места якорной стоянки) на старт, возвращения со старта, движения плавучих средств и маркировки водного аэродрома определяется инструкцией по производству полетов на гидроаэродроме.

565. В зависимости от размеров гидроаэродрома, подходов к нему, количества летающих гидросамолетов и характера полетов гидроаэродром маркируется в одну или две полосы.

566. Ночные полеты, а при необходимости, и дневные полеты в сложных гидрометеорологических условиях должны обеспечиваться специальным наземным и надводным светотехническим оборудованием для обозначения мест взлета, посадки и ориентировки при рулении.

567. Посадка гидросамолета в штиль при зеркальной поверхности воды проводится на гидроаэродроме со специально оборудованным стартом, в противном случае гидросамолеты должны быть оснащены аппаратурой, обеспечивающей посадку на зеркальную поверхность.

568. Взлет с воды и посадка на воду при наличии льдин и других предметов, плавающих в зоне взлета и посадки, запрещаются.

ГЛАВА 98 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ В ПОЛЯРНЫХ РАЙОНАХ

569. При подготовке к полету в полярных районах Северного полушария экипаж обязан:

проверить наличие неприкосновенного запаса по установленной норме (в полярном варианте);

удостовериться в комплектности и исправности экипировки и специального снаряжения;

уточнить правильность полетных карт района полетов и внести в них необходимые поправки;

изучить запасные аэродромы и участки местности, пригодные для вынужденной посадки в данное время года;

изучить признаки изменения погоды в данном районе;

изучить средства связи и РТО полетов и четко определить порядок их использования по этапам полета в данном районе;

разработать штурманский план полета с использованием ортодромических методов и средств астрономической ориентировки;

изучить порядок действий для сохранения жизни и здоровья членов экипажа и облегчения их поиска при вынужденной посадке или вынужденном покидании ВС.

570. При подготовке к полету в полярных районах Южного полушария экипаж ВС должен дополнительно учитывать:

обратное (видимое) суточное движение небесных светил (справа налево);

что верхняя кульминация светил наблюдается не в южной, а в северной части неба;

обратный знак вертикальной составляющей магнитного поля Земли;

поглощение радиоволн средневолнового диапазона при полетах над ледовым щитом;

несоответствие времен года Южного и Северного полушарий.

571. При полетах в полярных районах Северного и Южного полушарий при ограниченном использовании СС и РТО полетов необходимо учитывать следующие особенности физико-географических, навигационных и метеорологических условий:

малое количество естественных и искусственных ориентиров или их полное отсутствие;

слабое развитие сети наземных СС и РТО полетов;

слабую среднюю освещенность земной поверхности, наличие длительного полярного дня или ночи;

неустойчивость работы магнитных и гиромагнитных компасов;

неустойчивость прохождения радиоволн, за исключением ультракоротких;

преобладание низких средних температур;

частую изменчивость метеорологических условий;

наличие приземных инверсий, ледяных игл, ухудшающих видимость и искажающих при посадке конфигурацию ВПП и объектов.

ГЛАВА 99 ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЛЕТОВ В УСЛОВИЯХ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР ВОЗДУХА

572. В условиях температур воздуха выше +25 °C (для ДОСААФ - +30 °C) полеты проводят преимущественно в утренние и вечерние часы и, как правило, должны быть ограничены.

573. Запрещается выполнять плановые полеты государственных ВС в условиях температур воздуха выше +30 °C (для ДОСААФ - +35 °C). Данные ограничения не распространяются на выполнение полетов дежурных ВС.

574. В процессе подготовки к полетам в условиях высоких температур воздуха и районах жаркого климата с помощью специальных графиков и таблиц экипаж должен рассчитать скорость отрыва и длину разбега ВС, оценить возможность безопасного взлета при данной взлетной массе ВС и метеорологических условиях, рассчитать посадочную массу ВС, ожидаемую к моменту посадки, посадочную скорость и длину пробега, оценить условия и возможность безопасной посадки.

ГЛАВА 100 ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

575. Основные требования по выполнению полетов в горной местности содержатся в пунктах 176 - 181 Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь.

576. На ВС со скоростями полета 300 км/ч и менее полет через горный хребет с превышением над ним менее 600 м выполняют под острым углом к нему для обеспечения в кратчайшее время отворота от хребта при потере высоты под действием нисходящих потоков воздуха.

577. Разрешается выполнять полеты по ПВП в ущельях и горных долинах у одного из склонов при условии, что они не имеют крутых поворотов и не прерываются горами выше заданной высоты полета, а их ширина позволяет в необходимых случаях безопасно выполнить разворот для выхода из ущелья (долины).

578. На горных аэродромах выполнять заход на посадку по схемам, отличающимся от установленных на данном аэродроме, запрещается.

579. Запрещается экипажу ВС выполнять снижение в облаках на подходе и в районе горного аэродрома без контроля наземными РТС за местоположением ВС и устойчивой двусторонней радиосвязи с органом ОВД (управления полетами).

ГЛАВА 101 ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ ГИДРОСАМОЛЕТОВ

580. Основные требования по выполнению полетов гидросамолетов содержатся в пунктах 127 - 132 Авиационных правил полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь.

581. Порядок руления гидросамолетов от спуска или места якорной стоянки на старт, возвращение со старта, движение плавучих средств и маркировка гидроаэродрома осуществляются в соответствии с инструкцией по производству полетов на данном гидроаэродроме.

582. Спуск гидросамолетов на воду с мест стоянок на берегу и их выход из воды на берег выполняют только по оборудованным спускам выруливанием на двигателях или буксировкой тягачами.

583. Выход гидросамолета на старт и возвращение его на якорную стоянку в зависимости от обстановки на акватории (наличие препятствий, состояние водной поверхности, скорость и направление ветра, удаление якорной стоянки от старта) осуществляется рулением или буксировкой катером.

584. Если не было специального указания РП, скорость руления (глиссирования) выбирает командир ВС, который должен внимательно наблюдать за препятствиями в направлении руления (глиссирования).

Руление на редане при расстоянии от препятствий менее 100 м запрещается.

585. При буксировке гидросамолета катерами экипаж должен оставаться на своих местах и быть готовым к запуску двигателя (двигателей) в случае необходимости.

586. Постановка гидросамолета на донный якорь или на бочку осуществляется подруливанием на двигателях или буксировкой катером.

Подруливание на двигателях к бочке осуществляется против ветра на минимально необходимой скорости. Двигатели (двигатель) выключаются с таким расчетом, чтобы гидросамолет дошел до бочки по инерции справа или слева от нее на расстоянии 1 - 2 м от борта.

Все члены экипажа ВС должны быть обучены технике выбрасывания якоря.

К самостоятельному заруливанию на якорную стоянку или бочку разрешается допускать только хорошо натренированные экипажи ВС.

При загруженности гидроаэродрома и якорных стоянок, при малых размерах акватории, а также при невозможности зарулить против ветра постановка гидросамолета на бочку выполняется буксировкой катером.

587. Отход гидросамолета от бочки осуществляется выруливанием на двигателе (двигателях) или буксировкой катером.

588. Перед посадкой экипаж обязан убедиться в закрытии люков и переборок. Открытие в полете люков в подводной части гидросамолета выполняется только с разрешения командира экипажа.

589. Посадка в штиль при зеркальной поверхности воды осуществляется на гидроаэродром со специально оборудованным стартом. Высота выравнивания определяется по береговой черте, буям или плавучим средствам, находящимся на акватории.

Гидросамолет необходимо подводить к поверхности воды со стороны благоприятных подходов. Скорость вертикального снижения, начиная с высоты 50 м, не должна превышать 0,5 - 1 м/с.

ГЛАВА 102 ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ ГИДРОСАМОЛЕТОВ

590. Руководство полетами гидросамолетов на гидроаэродроме осуществляет РП с КДП, расположенного на берегу.

591. ПРП располагается на подвижном СКП, оборудованном на катере со всеми необходимыми средствами связи и сигнализации. Катер устанавливается на расстоянии 200 - 250 м от торца ВПП и на расстоянии 100 - 200 м в стороне от полосы приводнения.

592. До начала полетов ПРП совместно с комендантом гидроаэродрома обязан осмотреть акваторию гидроаэродрома на катере, обращая особое внимание на:

наличие, исправность и правильное размещение штатного маркировочного и светотехнического оборудования;

отсутствие посторонних плавающих предметов и скоплений птиц на ВПП и в местах руления и стоянки;

состояние поверхности акватории (тип волны, высоту волны, длину волны, видимость ориентиров и брызгообразование).

По окончании осмотра ПРП докладывает РП о готовности гидроаэродрома к полетам.

593. РП (при необходимости) периодически организует осмотр акватории, используя доклады экипажей, ПРП на катере, а при ночных полетах, кроме того, прожекторы и специальные радиотехнические средства.

594. При ночных полетах прожекторы устанавливают на стационарных платформах или, если позволяет конфигурация гидроаэродрома, на берегу.

РАЗДЕЛ XI ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА И ГРУППЫ РУКОВОДСТВА ПОЛЕТАМИ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ОСОБЫХ СЛУЧАЕВ В ПОЛЕТЕ

ГЛАВА 103 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

595. К особым случаям в полете относятся:

потеря пространственной ориентировки;

вынужденное покидание ВС;

попадание ВС в метеорологические условия, к полетам в которых экипаж не подготовлен;

потеря ориентировки;

вынужденная посадка ВС вне аэродрома;

отказы систем и оборудования ВС, пожар на ВС;

потеря радиосвязи;

отказ СС и РТО полетов на аэродроме посадки;

внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа (пассажиров).

596. Порядок действий экипажей ВС и органов ОВД (управления полетами) в особых случаях, не указанных в Авиационных правилах полетов в воздушном пространстве Республики Беларусь и настоящих Авиационных правилах, определяется в соответствии с РЛЭ и иными правовыми актами по организации работы лиц, входящих в состав ГРП государственной авиации.

ГЛАВА 104 ПОТЕРЯ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРИЕНТИРОВКИ

597. Командир ВС, потерявший представление о фактическом положении ВС в пространстве, обязан принять меры для восстановления пространственной ориентировки в порядке, установленном РЛЭ и методическими пособиями по технике пилотирования ВС.

598. После вывода ВС в горизонтальный полет необходимо прекратить выполнение задания, доложить органу ОВД (управления полетами) и следовать на аэродром посадки.

599. Если командиру ВС не удалось восстановить пространственную ориентировку до высоты, обеспечивающей безопасное покидание ВС, он должен покинуть ВС, предварительно подав команду на покидание ВС экипажу. Минимальная высота покидания ВС определяется РЛЭ.

ГЛАВА 105 ВЫНУЖДЕННОЕ ПОКИДАНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА

600. Вынужденное покидание ВС в особых случаях, определенных РЛЭ, является обязательным. Решение на покидание ВС командир ВС принимает самостоятельно или покидает ВС по команде РП.

Порядок подачи команд на покидание ВС и покидание ВС членами экипажа ВС, а также действия членов экипажа ВС после покидания ВС, при приземлении и приводнении определяются РЛЭ.

601. Перед покиданием ВС командир ВС должен (по возможности) доложить органу ОВД (управления полетами), который им управляет, свое местонахождение, развернуть ВС в направлении малонаселенного района, стереть ключевую информацию системы опознавания и выключить двигатель (двигатели).

602. При снижении на парашютах каждый член экипажа ВС должен наблюдать (по возможности) за другими членами экипажа ВС, просматривать местность, обращая особое внимание на расположение населенных пунктов, дорог, троп, рек, озер, ущелий, а также на наличие кораблей, расположение островов, направление на берег.

Перед приводнением необходимо привести в готовность плавательные средства.

603. Действия экипажа ВС после приземления (приводнения) с парашютом определяются РЛЭ (специальными инструкциями).

ГЛАВА 106 ПОПАДАНИЕ В МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ, К ПОЛЕТАМ В КОТОРЫХ ЭКИПАЖ НЕ ПОДГОТОВЛЕН

604. Если на аэродроме назначения высота нижней границы облаков и полетная видимость будут менее минимума командира ВС или аэродрома, а направить ВС на запасный аэродром невозможно (недостаток топлива, закрыты запасные аэродромы), РП на аэродроме обязан:

проинформировать экипаж ВС о фактических метеорологических условиях в районе аэродрома;

включить все средства РТО полетов;

определить экипажу ВС и лицам, входящим в состав ГРП, порядок захода на посадку;

подать команду лицам, входящим в состав ГРП, об усилении контроля за полетом ВС при заходе на посадку и снижении на посадочном курсе, особенно после пролета ДПРМ;

определить экипажу ВС минимальную высоту снижения на посадочном курсе в зависимости от минимума командира ВС и его действия при необнаружении ВПП после выхода на эту высоту (при этом РП может разрешить командиру ВС снижение для выхода под облака после пролета ДПРМ до высоты пролета БПРМ, а если высота нижней границы облаков, указанная в минимуме погоды данного ВС, ниже высоты пролета БПРМ - снижение после пролета БПРМ до высоты, установленной этим минимумом);

дать команду на включение светосигнального оборудования аэродрома и посадочных прожекторов (днем прожекторы выставить навстречу заходящему на посадку ВС в начале ВПП со снятыми рассеивателями под углом, близким к углу направления глиссады снижения на данном аэродроме);

привести в готовность N 1 дежурные поисково-спасательные силы и средства, команду технической помощи;

выслать (при необходимости) помощника с радиостанцией в район БПРМ для оказания помощи экипажу ВС в заходе на посадку;

доложить о своем решении командиру (начальнику) авиационной части;

контролировать с помощью средств РТО полетов правильность выхода ВС на посадочный курс и снижение с этим курсом;

при визуальном обнаружении ВС командами по радио помогать экипажу ВС выйти на ВПП с посадочным курсом и выполнить посадку;

при невозможности обеспечения безопасной для жизни экипажа ВС посадки на аэродром или на пригодные для посадки площадки, не допуская полной выработки топлива на ВС, подать команду командиру ВС на вынужденное покидание ВС.

605. Окончательное решение на выполнение захода на посадку в метеорологических условиях менее минимума командира ВС (аэродрома) или на вынужденное покидание ВС принимает командир ВС.

ГЛАВА 107 ПОТЕРЯ ОРИЕНТИРОВКИ

606. При потере ориентировки в групповом полете командир (ведущий) группы ВС должен запросить ведомые экипажи ВС о местонахождении группы ВС. Получив от ведомых экипажей ВС данные о местонахождении, командир (ведущий) группы ВС должен уточнить свое место, если и после этого ориентировка не восстановлена, передать управление группой ВС своему заместителю или одному из ведомых экипажей ВС, знающему свое местонахождение.

Замена ведущего группы ВС, потерявшего ориентировку, не снимает с него ответственности за исход полета группы ВС.

607. В случаях, когда восстановить ориентировку не удалось, заблаговременно, не допуская полной выработки топлива и до наступления темноты, необходимо осуществить посадку на любом аэродроме или выбранной с воздуха площадке. Если вынужденную посадку выполнить невозможно или экипаж ВС не уверен в ее безопасности, необходимо покинуть ВС, предварительно доложив о своем решении органам ОВД (управления полетами).

608. Орган ОВД (управления полетами), получивший доклад от командира ВС о потере ориентировки или установивший факт потери ориентировки по другим данным, обязан:

прекратить выпуск других ВС до окончания полета экипажа ВС, потерявшего ориентировку;

подать команду экипажу ВС на включение сигнала "Бедствие" и передачу по радио сигнала "Полюс", занятие наивыгоднейшей высоты полета для обнаружения ВС РТС и скорости максимальной продолжительности полета;

дать команду лицам, входящим в состав ГРП, опознать ВС и установить его местонахождение;

доложить о потере ориентировки экипажем ВС в ЦЕС ОрВД и на ЦКП ВВС и войск ПВО, должностному лицу, организующему полеты, указав при этом тип ВС, позывной командира ВС, эшелон полета, остаток топлива и предполагаемый район местонахождения ВС, время взлета и потери ориентировки;

после обнаружения ВС подачей команд и с помощью РТС убедиться в возможности управления ВС, оценить запас топлива на ВС, оказать помощь экипажу ВС в восстановлении ориентировки и выходе на маршрут полета, свой или ближайший к ВС аэродром;

при нахождении ВС вблизи Государственной границы Республики Беларусь дать экипажу ВС курс полета вглубь территории Республики Беларусь;

при невозможности вывода ВС на свой или другой аэродром, а также выполнения им вынужденной посадки вывести ВС в безопасный для покидания ВС район и подать экипажу ВС команду на покидание ВС.

609. Для вывода ВС на аэродром посадки может быть использован ВС-лидер с соответствующими летно-техническими характеристиками.

610. Должностные лица ЦКП ВВС и войск ПВО, ЦЕС ОрВД, получив доклад о потере ориентировки экипажем ВС, должны дать команду РП (КП) запасных аэродромов (аэродрома посадки при перелетах) и других работающих аэродромов, дежурным сменам органов ОВД (управления полетами) и радиотехнических войск на включение всех СС и РТО полетов для поиска ВС, потерявшего ориентировку, установление непрерывного радиолокационного наблюдения за ВС для информирования органов ОВД (управления полетами) о его местонахождении и своевременного оказания помощи экипажу ВС.

ГЛАВА 108 ОТКАЗ СИСТЕМ И ОБОРУДОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА, ПОЖАР НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ

611. При отказе систем и оборудования ВС, при пожаре на ВС экипаж обязан действовать согласно РЛЭ данного типа ВС.

612. Орган ОВД (управления полетами), получив сообщение об отказе систем, оборудования ВС или пожаре на ВС, обязан:

определить местонахождение ВС;

контролируя его полет, оказать экипажу ВС возможную помощь в соответствии с обстановкой, характером отказа систем и требованиями РЛЭ;

немедленно известить орган ОВД (управления полетами) аэродрома посадки о приведении в готовность аварийно-спасательных средств.

ГЛАВА 109 ПОТЕРЯ РАДИОСВЯЗИ

613. При потере радиосвязи после взлета и невозможности выполнения посадки на аэродроме вылета экипаж ВС должен:

для приема команд использовать АРК, аппаратуру приборного наведения (при наличии);

при выполнении полета в составе группы ВС эволюциями ВС проинформировать ведущего об отказе радиосвязи или передать управление группой ВС ведомому;

при выходе на аэродром посадки занять эшелон для ВС с отказавшей радиосвязью, объявленный на предполетных указаниях;

при полете под облаками, если позволяет высота, в облака не входить;

при полете по приборам строго выдерживать установленные эшелон, режим и профиль полета;

выполнять полет с таким расчетом, чтобы прибыть на аэродром посадки в предусмотренное планом полета время или в расчетное время, о котором экипаж ВС в последний раз сообщал органу ОВД (управления полетами), но по возможности не позднее чем через 30 минут после расчетного времени;

выход с маршрута на аэродром посадки выполнять по установленной для данного аэродрома схеме;

полет в районе аэродрома и заход на посадку выполнять с точным соблюдением плана полета (перелета) и требований инструкции по производству полетов на аэродроме (для перелетающих экипажей ВС - требований документов аэронавигационной информации), уделяя максимум внимания осмотрительности;

ночью при заходе на посадку, на четвертом развороте или после пролета ДПРМ, обозначить себя и запросить посадку миганием БАНО (фарой) или пуском белой ракеты;

посадку на неосвещенную прожекторами ВПП выполнять в случае получения от РП на аэродроме разрешения включением огней разрешения посадки.

614. О потере радиосвязи с ВС РП на аэродроме должен доложить должностному лицу, организующему полеты, на ЦКП ВВС и войск ПВО и в ЦЕС ОрВД, указывая при этом тип ВС, позывной командира ВС, эшелон полета, остаток топлива и предполагаемый район местонахождения ВС, время взлета и потери радиосвязи.

615. Для восстановления радиосвязи с экипажем ВС и обеспечения безопасности полета РП орган ОВД (управления полетами) обязан:

включить все СС и РТО полетов для обнаружения ВС и контроля его полета, доложить на вышестоящий КП (ПУ) для определения местонахождения ВС, следующего без связи, и на основе полученной информации обеспечить безопасность полета других ВС;

использовать все каналы связи (в том числе аппаратуру приборного наведения, канал приводной радиостанции - АРК), каналы связи других КП (ПУ), а также радиосвязь через ВС, находящиеся в воздухе;

продолжать передавать команды экипажу ВС, а убедившись в их выполнении, обязан руководить полетом ВС;

освободить заданный экипажу ВС эшелон и ближайшие (нижний и верхний) эшелоны для обратного полета, обеспечить безопасный вход в круг полетов (поток заходящих на посадку самолетов) ВС без радиосвязи;

внимательно следить за воздушной обстановкой (особенно ночью и в ПМУ), информировать другие экипажи или подавать им команды для обеспечения безопасности полета ВС без радиосвязи;

в случае необходимости выслать ВС-лидер для вывода ВС без радиосвязи на свой или запасный аэродром;

ночью при подходе ВС без радиосвязи к четвертому развороту или к ДПРМ включить посадочные прожекторы.

616. Должностные лица ЦКП ВВС и войск ПВО, ЦЕС ОрВД, получив доклад о потере радиосвязи с ВС, должны дать команду РП (КП) запасных аэродромов (аэродрома посадки при перелетах) и других работающих аэродромов, дежурным сменам органов ОВД (управления полетами) и радиотехнических войск на включение всех СС и РТО полетов для непрерывного радиолокационного наблюдения за ВС и информирования органов ОВД (управления полетами) о его местонахождении, на освобождение экипажу ВС эшелонов в соответствии с требованиями авиационных правил для обратного полета на аэродром.

ГЛАВА 110 ВНЕЗАПНОЕ УХУДШЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЗДОРОВЬЯ ИЛИ РАНЕНИЕ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА (ПАССАЖИРОВ)

617. При внезапном ухудшении состояния здоровья командира ВС или его ранении, а также в случае невозможности им исполнения своих должностных обязанностей в полете выполнение задания прекращается, а в случаях, исключающих возможность выполнения посадки, экипаж ВС должен покинуть ВС, доложив об этом (по возможности) органу ОВД (управления полетами).

При ранении или резком ухудшении здоровья командира ВС с двойным управлением его обязанности выполняет помощник командира ВС.

618. Орган ОВД (управления полетами), получив доклад о прекращении полетного задания в связи с внезапным ухудшением состояния здоровья или ранением члена экипажа ВС (пассажира), обязан обеспечить выход ВС на ближайший аэродром и его внеочередную посадку, организовать оказание медицинской помощи после посадки.

Приложение 1
к Авиационным правилам
организации и выполнения полетов
государственных воздушных судов
Республики Беларусь

МАКСИМАЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ЭЛЕМЕНТОВ, ПОЛЕТЫ ПРИ КОТОРЫХ СЧИТАЮТСЯ ВЫПОЛНЕННЫМИ В ПМУ ОДИНОЧНО

----+----------------+---------------------------------+--------------
¦   ¦    Типы ВС     ¦     При одном метеоэлементе     ¦     При двух     ¦
¦   ¦                ¦                                 ¦  метеоэлементах  ¦
¦   +----------------+------------------+--------------+------------------+
¦   ¦                ¦                  ¦              ¦  высота нижней   ¦
¦ N ¦                ¦  высота нижней   ¦   полетная   ¦границы облаков, м¦
¦п/п¦                ¦ границы облаков, ¦видимость, км +------------------+
¦   ¦                ¦        м         ¦              ¦     полетная     ¦
¦   ¦                ¦                  ¦              ¦  видимость, км   ¦
¦   ¦                +--------+---------+------+-------+--------+---------+
¦   ¦                ¦  день  ¦  ночь   ¦ день ¦ ночь  ¦  день  ¦  ночь   ¦
+---+----------------+--------+---------+------+-------+--------+---------+
¦ 1 ¦Истребители,    ¦  400   ¦   500   ¦  3   ¦   4   ¦  500   ¦   600   ¦
¦   ¦штурмовики,     ¦        ¦         ¦      ¦       ¦  ---   ¦   ---   ¦
¦   ¦фронтовые       ¦        ¦         ¦      ¦       ¦   4    ¦    5    ¦
¦   ¦бомбардировщики ¦        ¦         ¦      ¦       ¦        ¦         ¦
¦   ¦и разведчики    ¦        ¦         ¦      ¦       ¦        ¦         ¦
+---+----------------+--------+---------+------+-------+--------+---------+
¦ 2 ¦Военно-         ¦  250   ¦   300   ¦ 2,5  ¦   3   ¦  300   ¦   350   ¦
¦   ¦транспортные,   ¦        ¦         ¦      ¦       ¦  ---   ¦   ---   ¦
¦   ¦транспортные    ¦        ¦         ¦      ¦       ¦   3    ¦   3,5   ¦
¦   ¦самолеты всех   ¦        ¦         ¦      ¦       ¦        ¦         ¦
¦   ¦предназначений  ¦        ¦         ¦      ¦       ¦        ¦         ¦
+---+----------------+--------+---------+------+-------+--------+---------+
¦ 3 ¦Учебные         ¦  250   ¦   300   ¦  4   ¦  4,5  ¦  300   ¦   400   ¦
¦   ¦турбореактивные ¦        ¦         ¦      ¦       ¦  ---   ¦   ---   ¦
¦   ¦самолеты        ¦        ¦         ¦      ¦       ¦  4,5   ¦    5    ¦
+---+----------------+--------+---------+------+-------+--------+---------+
¦ 4 ¦Вертолеты всех  ¦  200   ¦   250   ¦  2   ¦  2,5  ¦  250   ¦   300   ¦
¦   ¦предназначений и¦        ¦         ¦      ¦       ¦  ---   ¦   ---   ¦
¦   ¦поршневые       ¦        ¦         ¦      ¦       ¦  2,5   ¦    3    ¦
¦   ¦самолеты        ¦        ¦         ¦      ¦       ¦        ¦         ¦
¦---+----------------+--------+---------+------+-------+--------+----------

Приложение 2
к Авиационным правилам
организации и выполнения полетов
государственных воздушных судов
Республики Беларусь

ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВЫХ КОМПЛЕКТОВ ПОЛЕТНОГО ОБМУНДИРОВАНИЯ

----+--------------+----------------------------------------------------------------
¦   ¦              ¦     Наименование типового комплекта полетного обмундирования и     ¦
¦   ¦              ¦       рекомендуемый диапазон температур его применения (°C)        ¦
¦   ¦              +------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ N ¦   Элементы   ¦      ¦летний ¦ деми-  ¦        ¦            ¦зимний ¦       ¦зимний¦
¦п/п¦  полетного   ¦летний¦ утеп- ¦сезонный¦ деми-  ¦демисезонный¦облег- ¦зимний ¦утеп- ¦
¦   ¦обмундирования¦(+20 и¦ленный ¦ облег- ¦сезонный¦ утепленный ¦ченный ¦(-20) -¦ленный¦
¦   ¦              ¦выше) ¦(+10) -¦ ченный ¦ (0) -  ¦ (-5) - (0) ¦(-15) -¦ (-10) ¦(-20 и¦
¦   ¦              ¦      ¦ (+20) ¦ (+5) - ¦  (+5)  ¦            ¦ (-5)  ¦       ¦ниже) ¦
¦   ¦              ¦      ¦       ¦ (+15)  ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 1 ¦Куртка летняя ¦  +   ¦       ¦        ¦   +    ¦     +      ¦   +   ¦   +   ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 2 ¦Брюки летние  ¦  +   ¦   +   ¦   +    ¦   +    ¦            ¦       ¦       ¦  +   ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 3 ¦Куртка        ¦      ¦   +   ¦   +    ¦        ¦     +      ¦       ¦       ¦  +   ¦
¦   ¦шевретовая    ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 4 ¦Куртка        ¦      ¦       ¦        ¦   +    ¦     +      ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦демисезонная  ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 5 ¦Брюки         ¦      ¦       ¦        ¦        ¦     +      ¦   +   ¦       ¦      ¦
¦   ¦демисезонные  ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 6 ¦Куртка меховая¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦   +   ¦   +   ¦  +   ¦
¦   ¦(нагольная или¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦с х/б верхом) ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 7 ¦Брюки меховые ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦   +   ¦  +   ¦
¦   ¦(нагольные или¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦с х/б верхом) ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 8 ¦Белье шелковое¦  +   ¦   +   ¦   +    ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦или трусы и   ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦майка         ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦ 9 ¦Белье         ¦      ¦       ¦        ¦   +    ¦     +      ¦   +   ¦   +   ¦  +   ¦
¦   ¦шерстяное     ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦10 ¦Свитер        ¦      ¦       ¦        ¦   +    ¦     +      ¦   +   ¦   +   ¦  +   ¦
¦   ¦шерстяной     ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦11 ¦Шлемофон      ¦  +   ¦   +   ¦   +    ¦   +    ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦летний        ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦12 ¦Шлемофон      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦     +      ¦   +   ¦   +   ¦  +   ¦
¦   ¦зимний        ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦13 ¦Перчатки      ¦  +   ¦   +   ¦   +    ¦   +    ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦шевретовые    ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦14 ¦Перчатки      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦     +      ¦   +   ¦   +   ¦  +   ¦
¦   ¦меховые       ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦15 ¦Ботинки       ¦  +   ¦   +   ¦   +    ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
¦   ¦облегченные   ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦16 ¦Ботинки       ¦      ¦       ¦        ¦   +    ¦     +      ¦   +   ¦       ¦      ¦
¦   ¦полетные      ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦17 ¦Унты меховые  ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦   +   ¦  +   ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦18 ¦Носки х/б     ¦  +   ¦   +   ¦        ¦        ¦     +      ¦   +   ¦   +   ¦  +   ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦19 ¦Носки         ¦      ¦       ¦   +    ¦   +    ¦     +      ¦       ¦   +   ¦      ¦
¦   ¦шерстяные     ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦       ¦       ¦      ¦
+---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+------+
¦20 ¦Носки меховые ¦      ¦       ¦        ¦        ¦            ¦   +   ¦       ¦  +   ¦
¦---+--------------+------+-------+--------+--------+------------+-------+-------+-------

Примечания:

1. Рекомендуемый диапазон температур применения соответствующего типового комплекта полетного обмундирования рассчитан на время пребывания человека на открытом воздухе в течение двух часов при ветре 5 м/с и более.

2. Комплект полетного обмундирования устанавливает командир эскадрильи накануне дня полетов. Для перелетающих экипажей комплект полетного обмундирования устанавливает командир (начальник) авиационной части, от которой выделяется летный состав.

3. В зависимости от характера полетного задания и условий его выполнения командир (начальник) авиационной части имеет право изменять состав элементов в типовом комплекте полетного обмундирования.

Приложение 3
к Авиационным правилам
организации и выполнения полетов
государственных воздушных судов
Республики Беларусь

МАКСИМАЛЬНЫЕ ПЕРЕРЫВЫ В ТРЕНИРОВОЧНЫХ ПОЛЕТАХ В РАЗЛИЧНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ У ЛЕТЧИКОВ И ШТУРМАНОВ (В МЕСЯЦАХ)

----+------------+-----T-----------------------------------------------+-------------------
¦   ¦            ¦     ¦                    Летчики                    ¦       Штурманы        ¦
¦   ¦            ¦     +-----------------------+-----------------------+---------+------+------+
¦   ¦            ¦     ¦         на ВС         ¦         на ВС         ¦         ¦      ¦      ¦
¦ N ¦Метеоусловия¦Время¦  с одним управлением  ¦ с двойным управлением ¦         ¦      ¦ 3-го ¦
¦п/п¦   полета   ¦суток+---------+------+------+---------+------+------+снайперы,¦ 2-го ¦класса¦
¦   ¦            ¦     ¦снайперы,¦      ¦ 3-го ¦снайперы,¦      ¦      ¦  1-го   ¦класса¦и без ¦
¦   ¦            ¦     ¦  1-го   ¦ 2-го ¦класса¦  1-го   ¦ 2-го ¦ 3-го ¦ класса  ¦      ¦класса¦
¦   ¦            ¦     ¦ класса  ¦класса¦и без ¦ класса  ¦класса¦класса¦         ¦      ¦      ¦
¦   ¦            ¦     ¦         ¦      ¦класса¦         ¦      ¦      ¦         ¦      ¦      ¦
+---+------------+-----+---------+------+------+---------+------+------+---------+------+------+
¦ 1 ¦ВМУ         ¦День ¦    3    ¦ 2,5  ¦  2   ¦    4    ¦  3   ¦ 2,5  ¦    4    ¦  3   ¦ 2,5  ¦
¦   ¦            +-----+---------+------+------+---------+------+------+         ¦      ¦      ¦
¦   ¦            ¦Ночь ¦   2,5   ¦  2   ¦ 1,5  ¦    4    ¦  3   ¦ 2,5  ¦         ¦      ¦      ¦
+---+------------+-----+---------+------+------+---------+------+------+---------+------+------+
¦ 2 ¦ПМУ         ¦День ¦   2,5   ¦  2   ¦ 1,5  ¦    4    ¦  3   ¦ 2,5  ¦    4    ¦ 2,5  ¦  2   ¦
¦   ¦            +-----+---------+------+------+---------+------+------+         ¦      ¦      ¦
¦   ¦            ¦Ночь ¦    2    ¦ 1,5  ¦  1   ¦    4    ¦  3   ¦ 2,5  ¦         ¦      ¦      ¦
+---+------------+-----+---------+------+------+---------+------+------+---------+------+------+
¦ 3 ¦Минимум     ¦День ¦    2    ¦ 1,5  ¦  1   ¦    3    ¦ 2,5  ¦ 1,5  ¦    4    ¦ 2,5  ¦  2   ¦
¦   ¦            +-----+---------+------+------+---------+------+------+         ¦      ¦      ¦
¦   ¦            ¦Ночь ¦    2    ¦  1   ¦  1   ¦    3    ¦ 2,5  ¦ 1,5  ¦         ¦      ¦      ¦
¦---+------------+-----+---------+------+------+---------+------+------+---------+------+-------

Приложение 4
к Авиационным правилам
организации и выполнения полетов
государственных воздушных судов
Республики Беларусь

Форма

                                      УТВЕРЖДАЮ
                                      Командир (начальник) ________________
                                                              (подпись,
                                      _____________________________________
                                               инициалы, фамилия)
                                      _______________ 20__ г.

                         ПЛАНОВАЯ ТАБЛИЦА ПОЛЕТОВ
                         на __ ___________ 20__ г.

Рассвет __________________ Начало полетов __________ Маршруты:
Заход солнца _____________                           ______________________
Восход солнца ____________ Конец полетов ___________ ______________________
Наступление темноты ______                           ______________________

----+-----T---------+--------+----------+---------+-----------------+-----------------+-----------------+-------T--
¦   ¦     ¦         ¦        ¦Посадочный¦  Когда  ¦                 ¦                 ¦                 ¦       ¦      ¦
¦   ¦     ¦         ¦        ¦ минимум  ¦последний¦                 ¦                 ¦                 ¦Кол-во ¦Приме-¦
¦ N ¦Тип и¦ Фамилия ¦        ¦командира ¦раз летал¦     1-й час     ¦     6-й час     ¦     7-й час     ¦полетов¦чание ¦
¦п/п¦номер¦командира¦Позывной¦    ВС    ¦в данных ¦                 ¦                 ¦                 ¦и налет¦      ¦

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

Архив документов Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского