|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Приказ Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 16.08.2006 № 123 "Об утверждении Правил пожарной безопасности Республики Беларусь для организаций гражданской и государственной авиации. ППБ 2.30-2006"< Главная страница Стр. 5Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Руководитель тушения при подъезде к месту АП производит первоначальную разведку пожара и оценку обстановки и по радиосвязи ставит задачу личному составу ППР. Первоочередной задачей РТП является тушение пожара с целью устранения его воздействия на фюзеляж ВС и образования проходов к выходам ВС для эвакуации пассажиров и экипажа. В случае, если обстановка позволяет производить эвакуацию немедленно, РТП принимает решение о направлении части личного состава ППР на обеспечение эвакуации. После устранения опасности пожара ППР участвует в эвакуации людей из аварийного ВС. При проведении работ по тушению пожара на ВС, РТП контролирует соблюдение техники безопасности личным составом ППР. 3.3. Рекомендации по тушению пожара на ВС. Личный состав ППР при тушении пожара действует в зависимости от характера пожара и складывающейся обстановки. При этом должны обеспечиваться концентрация усилий на решающем направлении, активность действий и непрерывность тушения. Выбор средств тушения осуществляется в зависимости от характера пожара и имеющихся возможностей. Рекомендации по спасанию людей, находящихся на горящем воздушном суднеНаряду с тушением пожара спасание пассажиров и экипажа обеспечивается своевременной эвакуацией терпящих бедствие из ВС и оказанием пострадавшим первой помощи. При проведении эвакуации необходимо: начинать эвакуацию при первой возможности, используя для этой цели максимальное количество выходов из ВС, включая и разломы в фюзеляже; при заклинивании дверей и люков использовать для их открытия ручной инструмент (ломы, топоры), а также механизированный ручной инструмент (пилы ПДС-400) для прорезания эвакуационных отверстий; в первую очередь эвакуировать людей, не способных к самостоятельному передвижению (раненых, обожженных, потерявших сознание); привлекать к оказанию помощи в эвакуации здоровых пассажиров, в частности, к переноске пострадавших, эвакуированных из ВС; для спуска людей из ВС использовать по возможности бортовое эвакуационное оборудование или пожарные трап-лестницы; пострадавших выносить и спускать из ВС, соблюдая необходимые меры предосторожности, чтобы не усугубить имеющиеся у них повреждения; размещать пострадавших на безопасном расстоянии от пожара, защищая их от возможного поражения корпусами пожарных аварийно-спасательных автомобилей; укладывать пострадавших на щиты и брезент, защищая при непогоде брезентовым навесом; эвакуацию заканчивать после осмотра всех доступных помещений на ВС, убедившись в отсутствии на борту людей. Приложения к оперативному плану1. Применение схемы расстановки пожарных аварийно-спасательных автомобилей и других средств пожаротушения при тушении пожара на ВС (разлитого авиатоплива, двигателей, внутри фюзеляжа). 2. Инструкция по покрытию ВПП пеной при аварийной посадке самолета с отказавшим шасси. 3. Особенности развития пожаров на ВС, меры безопасности при тушении пожара на ВС и спасании пассажиров и экипажа. 4. Список оперативных телефонов. 1. СХЕМЫ РАССТАНОВКИ ПОЖАРНЫХ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ТУШЕНИИ ПОЖАРА НА ВС (ПРИМЕР)***На бумажном носителе Тушение шасси Тушение наружного двигателя
на ИЛ-76; -86; Боинг
***На бумажном носителе Тушение наружного двигателя на Тушение двигателя на ТУ-134; -154;
ИЛ-76; ИЛ-62
-86; Боинг
***На бумажном носителе Тушение плоскости Тушение разлитого топлива Условные обозначения<*> Автомобиль АА-60
<*> Автомобиль АА-40; АЦ-40
<*>
<*> Направление ветра
<*> Пути эвакуации
<*> Направление подачи Тушение пожара внутри пассажирского
огнетушащих составов салона
-------------------------------- <*> На бумажном носителе. 2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОКРЫТИЮ ИВПП ПЕНОЙ ПРИ АВАРИЙНЫХ ПОСАДКАХ САМОЛЕТОВПокрытие ИВПП воздушно-механической пеной выполняется перед посадкой ВС с неисправными взлетно-посадочными устройствами. Решение о покрытии ИВПП пеной и посадке на нее ВС принимает руководитель АСР по согласованию с командиром экипажа аварийного ВС. При нанесении пенного слоя необходимо учитывать особенности посадки аварийного ВС в зависимости от характера неисправности: при посадке с неисправной передней стойкой шасси пенную полосу наносят в точке, удаленной от порога ИВПП на половину расстояния, располагаемого для посадки; при посадке с неисправной основной стойкой шасси пенную полосу наносят в точке, удаленной от порога ИВПП на половину расстояния, располагаемого для посадки, смещая пенную полосу (на 1/2) в сторону неисправной стойки шасси; при посадке на фюзеляж пенную полосу наносят с расстояния, удаленного от порога ИВПП и равного одной третьей располагаемого посадочного расстояния. Размеры слоя воздушно-механической пены (пенной полосы), накладываемой на ИВПП, зависят от типа аварийного ВС. Минимальная толщина слоя пенной полосы при приземлении ВС должна быть не менее 5 см, разрывы в пенном покрытии не допускаются. Размеры пенных полос в зависимости от типа самолета приведены в табл. 1. Таблица 1 ----------+----------------------------------------------------------- ¦ ¦ Тип самолета ¦ ¦ Размер +-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦ пенной ¦ Двухмоторные ¦ Двух-, ¦Четырехмоторные¦Четырехмоторные¦ ¦ полосы ¦ винтовые ¦трехмоторные ¦ винтовые ¦ с ГТД ¦ ¦ ¦ ¦ с ГТД ¦ ¦ ¦ +---------+-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦Толщина, ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦ см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦Длина, м ¦ 600 ¦ 750 ¦ 750 ¦ 900 ¦ +---------+-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦ Ширина, ¦ 12 ¦ 12 ¦ 24 ¦ 24 ¦ ¦ м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---------+-----------------+-------------+---------------+---------------- Учитывая то обстоятельство, что воздушно-механические пены средней кратности на основе серийных пенообразователей имеют недостаточную стойкость (пена быстро разрушается), необходимо наносить пену на ИВПП за возможно более короткий промежуток времени до ожидаемой посадки аварийного ВС. Время сохранения 90%-й высоты пенного столба на бетоне при температуре не выше 20 °C при применении пенообразователей "Синтек", "ПО-6НСВ Эффект" составляет (10 +/- 1) мин. На аэродроме имеется устройство для покрытия ИВПП пеной (УПП), которое состоит из 8 пеногенераторов ГПС-600. Данное устройство предназначено для совместного использования с ПА АА-60 (7310), имеет тактико-технические характеристики согласно табл. 2. Таблица 2 --------------------------------------------------------+------------- ¦ Показатель ¦ Значение ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Кратность вырабатываемой пены ¦ 70 - 90 ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Ширина пенного слоя ¦ 8 м ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Высота пенного слоя (в зависимости от скорости движения¦ 5 - 40 см ¦ ¦ПА) ¦ ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Подача пены при кратности 70 - 90 ¦ 3,2 - 3,4 ¦ ¦ ¦ куб.м/с ¦ +-------------------------------------------------------+-----------------+ ¦Запас воды и пенообразователя в АА-60 (7310) ¦ 12,9 куб.м ¦ ¦-------------------------------------------------------+------------------ В соответствии с требованиями норм годности на аэродроме (6 категория по УТПЗ) должно быть обеспечено покрытие ИВПП пеной с размерами: длина 900 м, ширина 24 м, высота слоя 5 см за время, не превышающее 10 мин. Потребный объем пены для минимальных размеров пенной полосы указанных размеров составляет 1080 куб.м. Располагаемый запас воды и пенообразователя при использовании АА-60 (7310) составляет 1290 куб.м, что позволяет получить 1161 куб.м пены при кратности 90 и обеспечивает нанесение пенной полосы 900 x 24 x 0,05 м. Нанесение пенной полосы с использованием УПП, монтируемой на пожарном аварийно-спасательном автомобиле АА-60 (7310), производится согласно приведенной схеме. ***На бумажном носителе Пожарный аварийно-спасательный автомобиль с УПП проходит три расстояния по 900 м, обеспечивая ширину пенного покрытия 24 м. Расчетное время нанесения пенной полосы определяется делением объема выработанной пены (1080 куб.м) на наименьшее значение подачи пены (3,2 куб.м/с) и составляет 5,37 мин (с учетом разворотов ПА для последующих заходов по нанесению пены общее время не превышает 10 мин от общей площади покрытия, что соответствует требованиям норм годности). Представленная схема и расчеты выполнены для обеспечения посадки аварийного четырехмоторного с газотурбинными двигателями ВС (типа Ил-76) и используется в следующих случаях: - при посадке ВС с неисправной передней стойкой шасси; - при посадке ВС на фюзеляж. Аналогичный способ покрытия полосы пеной применяется при посадке четырехмоторных винтовых ВС (типа Ан-12) с уменьшением длины пенной полосы до 750 м. Схема покрытия ИВПП пенной полосой для ВС двух- и трехмоторных с ГТД и двухмоторных винтовых определяется двумя проходами УПП и длиной полосы (750 и 600 м) соответственно указанным типам. При принятии решения о покрытии ИВПП пеной следует учитывать, что нецелесообразно наносить пену при отрицательных температурах наружного воздуха, так как при этом происходит замерзание жидких компонентов пены, что ухудшает торможение ВС и огнетушащие свойства пенного покрытия. Не рекомендуется покрывать ИВПП огнетушащей пеной при сильном дожде или снегопаде. После использования пенного покрытия необходимо смыть пену с ИВПП водой. 3. Особенности развития пожаров на ВС на землеВ зависимости от места возникновения и характера основной массы загрузки на ВС различают следующие виды пожаров: - разлитого топлива; - внутри фюзеляжа; - силовой установки; - органов приземления. В реальной обстановке возможно одновременное сочетание всех или отдельных видов пожаров. Каждый вид пожара имеет ряд специфических особенностей, которые необходимо учитывать при организации тушения пожара. Пожары ВС в разлитом авиатопливеЭтот вид пожара связан с возможностью разлива авиатоплива, являющегося основным горючим материалом, вокруг аварийного ВС на площади, достигающей сотен и тысяч квадратных метров. В зависимости от характера разрушения топливной системы, положения ВС и рельефа местности розлив топлива по отношению к планеру ВС может быть односторонним и двусторонним. Наибольшую опасность и сложность для тушения и спасания представляет двусторонний пожар разлитого авиатоплива. Пожары разлитого авиатоплива характеризуются большими размерами, быстрым распространением горения по всей площади планера ВС, высокой скоротечностью и большой температурой в зоне горения (более 1000 °C). Такие пожары вызывают воздействие на фюзеляж ВС больших тепловых потоков, которые приводят к быстрому прогоранию обшивки фюзеляжа. Через 2 - 3 мин происходит прогар обшивки фюзеляжа и распространение пожара в пассажирские салоны, кабину экипажа и другие помещения ВС. Вследствие этого резко повышается температура внутри салонов и кабин, происходит разложение и горение синтетических декоративно-отделочных и конструктивных материалов с выделением большого количества отравляющих веществ. Пожар разлитого топлива, воздействуя на топливные баки, приводит к дополнительному их разрушению и усилению горения. В отдельных случаях пожар разлитого топлива может вызвать взрыв топливных баков. Наибольшую опасность для пассажиров и членов экипажа представляют взрывы фюзеляжных топливных баков, которые могут сопровождаться выбросом топлива и факела внутрь пассажирских салонов. Взрывы фюзеляжных баков, заполненных нейтральным газом (углекислый газ, азот), при наземном пожаре ВС практически исключаются. Взрывы мягких крыльевых баков носят локальный характер, не сопряжены с разбросом частей конструкции ВС и разбрызгиванием топлива. Опасность представляет сопровождающее взрыв усиление пожара за счет вытекания топлива в зону горения. Взрыв кессонных крыльевых баков сопровождается разрушением конструкции крыла и топливной системы, что приводит к разлету обломков конструкции и одновременному выбросу большого количества топлива с последующим вытеканием его из разрушенных топливных баков. Основная масса разрушенных частей конструкции выбрасывается перпендикулярно к верхней поверхности крыла и имеет разброс до 25 м. Взрыв крыльевых топливных баков при пожаре разлитого авиатоплива возможен не менее чем через 60 с после начала горения. Пожары внутри фюзеляжаОсновная опасность для людей, находящихся на борту, - быстрое нарастание концентрации отравляющих веществ от продуктов горения, сложность тушения, связанная с труднодоступностью к очагу пожара и трудностью его местоположения. Основной горючей загрузкой являются декоративно-отделочные и конструкционные элементы интерьера, представляющие собой искусственные и натуральные материалы обивки и наполнения кресел, ковровые покрытия, электропроводка, пластмасса. Для этих пожаров характерны небольшие размеры пожара, высокая задымленность, относительно быстрое нарастание температуры в верхней части помещений и медленное в зоне пола. Среднеобъемная температура при установившемся горении (до момента сквозного прогорания обшивки) - 250 °C. Пожар носит тлеющий характер без видимого пламени и не прекращается до полного выгорания горючей загрузки. При прогорании обшивки пожар внутри фюзеляжа усиливается вплоть до появления открытого пламени, и температура в верхней части салонов резко возрастает (до 900 °C). Это является причиной возгорания сплавов магния, входящих в конструкцию некоторых типов пассажирских кресел, что затрудняет тушение пожара. Пожары силовой установкиК пожарам силовой установки ВС относятся загорание двигателей, систем запуска, масляной системы, агрегатов управления двигателями, элементов топливной системы. Основным горючим материалом является авиатопливо. В начальной стадии пожары носят локальный характер и ограничены объемом подкапотного пространства. Развитие пожара двигателей и их систем характеризуется быстрым ростом температуры (до 1000 °C в зоне горения) и быстрым развитием пожара. При пожаре в подкапотном пространстве могут прогореть противопожарные перегородки. При размещении двигателей на крыльях (Ил-86, АН-24, Боинг и др.) огонь может перейти на топливные баки. При размещении двигателей в хвостовой части (Ту-134, 154, ИЛ-62, ЯК-40, 42 и др.) пожар может распространиться внутрь фюзеляжа ВС. Пожар в двигателе и подкапотном пространстве может сопровождаться хлопками и выбросом горящего топлива. Пожары органов приземления (шасси, система торможения)Пожар органов приземления опасен тем, что шасси находятся под крыльями и пламя от горения резины или гидрожидкости воздействует на конструкцию крыла, выполненную из легкоплавких алюминиевых сплавов. Разрушение крыла приводит к розливу топлива и резкому увеличению размеров и интенсивности пожара. Пожары органов приземления главным образом связаны с горением трех видов материалов: резины, гидрожидкости и магниевых сплавов. Пожары шасси возникают в основном при посадке самолета с завышенной скоростью или при экстренном торможении. Также пожары возможны по причине отказов шасси, их неисправностей, от пожара разлитого авиатоплива. При горении гидрожидкости развивается высокая температура, приводящая к загоранию резины, а затем и магниевых сплавов барабанов колес тележки шасси. Пожар гидрожидкости скоротечен и может привести к разрыву гидроцилиндров, гидроаккумуляторов и баллонов в гондоле шасси. Загорание резины колес может привести к разрыву пневматиков. При посадке ВС могут происходить "сброс" резины и возгорание магниевых сплавов дисков колес. Также магниевые сплавы могут загораться при горении гидрожидкости или авиатоплива (горение сплава начинается через 6 - 8 мин после начала горения гидрожидкости или авиатоплива). Характерным признаком пожара магниевых сплавов является сильное белое свечение, наличие горящего металла, искр и появление белого плотного дыма. В зоне горения магния развивается очень высокая температура - 3000 °C. Приложение 5 КАТЕГОРИЯ ИВПП ПО УРОВНЮ ТРЕБУЕМОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫКоличество пожарных аварийно-спасательных автомобилей в зависимости от УТПЗ1. Для аэродрома должна быть определена категория каждой ИВПП по уровню требуемой противопожарной защиты УТПЗ. 2. Категория определяется по табл. 1 в зависимости от размеров наибольшего по длине фюзеляжа ВС (с учетом его ширины), использующего аэродром. При этом в первую очередь оценивается длина фюзеляжа. 3. Если при выборе категории ширина фюзеляжа самого длинного самолета превышает максимальную ширину, указанную во втором столбце таблицы 1 для этой категории, то фактическая категория ВПП устанавливается на одну категорию выше. 4. Категория может быть понижена на одну ступень, если количество движений наибольшего ВС для ИВПП на аэродроме менее 700. 5. Количество движений определяется для трех самых интенсивных по полетам месяцев года подряд. За одно движение принимается взлет или посадка ВС. Таблица 1 Определение категории ИВПП-----------------------------------+---------------------+------------ ¦ ¦ Максимальная ширина ¦ ¦ ¦ Длина фюзеляжа наибольшего ВС, м ¦фюзеляжа наибольшего ¦ Категория ИВПП ¦ ¦ ¦ ВС, м ¦ ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 0 до 9, но не включая 9 ¦ 2 ¦ 1 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 9 до 12, но не включая 12 ¦ 2 ¦ 2 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 12 до 18, но не включая 18 ¦ 3 ¦ 3 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 18 до 24, но не включая 24 ¦ 4 ¦ 4 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 24 до 28, но не включая 28 ¦ 5 ¦ 5 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 28 до 39, но не включая 39 ¦ 6 ¦ 6 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 39 до 49, но не включая 49 ¦ 7 ¦ 7 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 49 до 61, но не включая 61 ¦ 8 ¦ 8 ¦ +----------------------------------+---------------------+----------------+ ¦От 61 до 76, но не включая 76 ¦ 9 ¦ 9 ¦ ¦----------------------------------+---------------------+----------------- 6. Количество пожарных аварийно-спасательных автомобилей, находящихся в боевой готовности, огнетушащих составов, вывозимых на этих автомобилях, суммарная производительность подачи составов в зависимости от УТПЗ для ИВПП должны быть не менее приведенных в табл. 2. Таблица 2 Количество пожарных аварийно-спасательных автомобилей в зависимости от категории ИВПП-----------+------------+------------+-----------------+-------------- ¦ ¦ Количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пожарных ¦ Количество ¦ В том числе ¦ Суммарная ¦ ¦Категория ¦ аварийно- ¦огнетушащих ¦пенообразователя,¦производительность¦ ¦УТПЗ ИВПП ¦спасательных¦составов, л ¦ л ¦ подачи, л/сек ¦ ¦ ¦автомобилей,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ шт. ¦ ¦ ¦ ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 800 ¦ 55 ¦ 6 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1700 ¦ 120 ¦ 14 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 3 ¦ 1 ¦ 2600 ¦ 180 ¦ 20 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 4 ¦ 2 ¦ 8000 ¦ 500 ¦ 64 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 5 ¦ 2 ¦ 12000 ¦ 840 ¦ 80 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 6 ¦ 3 ¦ 15200 ¦ 1060 ¦ 100 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 7 ¦ 3 ¦ 24000 ¦ 1680 ¦ 133 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 8 ¦ 4 ¦ 32500 ¦ 2160 ¦ 180 ¦ +----------+------------+------------+-----------------+------------------+ ¦ 9 ¦ 5 ¦ 41000 ¦ 2870 ¦ 226 ¦ ¦----------+------------+------------+-----------------+------------------- 7. Каждый пожарный аварийно-спасательный автомобиль должен быть укомплектован: пожарно-техническим оборудованием (пожарные рукава, ручные пожарные стволы, генераторы пены); ручным пожарным инструментом, обеспечивающим эвакуацию людей из ВС (лом, пожарный топор, лопата, кувалда, устройство для резки обшивки фюзеляжа, ножи для резки привязных ремней); средствами для индивидуальной защиты личного состава пожарно-спасательных расчетов (дыхательные аппараты, костюмы теплозащитные и др.); лестницами. 8. На аэродроме должен быть не менее чем двукратный резерв пенообразователя по отношению к количеству, указанному в табл. 2, и не менее двух водоисточников для заправок пожарных аварийно-спасательных автомобилей водой. 9. На аэродромах, имеющих ИВПП 6 - 7 категорий по УТПЗ, должны быть устройства, обеспечивающие покрытие ИВПП пеной. 10. Устройства для покрытия ИВПП пеной, в зависимости от типов эксплуатируемых на данном аэродроме самолетов, должны обеспечивать нанесение на ИВПП пенной полосы, имеющей размеры не менее приведенных в табл. 3. Устройства должны обеспечивать нанесение пенной полосы за время, не превышающее 10 мин от начала подачи пены. Таблица 3 Размеры (минимальные) пенных полос----------+----------------------------------------------------------- ¦ ¦ Тип самолета ¦ ¦ Размер +-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦ пенной ¦ Двухмоторные ¦ Двух-, ¦Четырехмоторные¦Четырехмоторные¦ ¦ полосы ¦ винтовые ¦трехмоторные ¦ винтовые ¦ с ГТД ¦ ¦ ¦ ¦ с ГТД ¦ ¦ ¦ +---------+-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦Толщина, ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 5 ¦ ¦ см ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------+-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦Длина, м ¦ 600 ¦ 750 ¦ 750 ¦ 900 ¦ +---------+-----------------+-------------+---------------+---------------+ ¦ Ширина, ¦ 12 ¦ 12 ¦ 24 ¦ 24 ¦ ¦ м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---------+-----------------+-------------+---------------+---------------- 11. Аэродром, где взлет и посадка производятся над водным пространством (крупное озеро и водохранилище), должен быть обеспечен плавучими транспортными средствами (катера и моторные лодки), укомплектованными оборудованием для связи (с руководителем аварийно-спасательных работ) и групповыми или индивидуальными плавсредствами в количестве, соответствующем пассажировместимости самого крупного ВС, использующего аэродром (обеспечение плавучими транспортными средствами допускается по планам взаимодействия с другими организациями и предприятиями). 12. На аэродроме должно быть транспортное средство повышенной проходимости (с учетом географических и погодно-климатических условий аэродрома), оборудованное радиостанциями, для проведения поисково-спасательных работ, доставки поисково-спасательной группы и аварийно-спасательного снаряжения. 13. На аэродроме должно быть транспортное средство (автомобиль) повышенной проходимости, оборудованное средствами связи и громкоговорящей установкой, для обеспечения руководства тушением пожара, аварийно-спасательными работами на аэродроме и связи с пожарными аварийно-спасательными автомобилями, пунктом централизованного наблюдения и экипажем ВС, терпящего бедствие. Приложение 6 НОРМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРВИЧНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПОЖАРОТУШЕНИЯ----+--------------------+----------------+----------------------------------------------------------------------------+------------- ¦ ¦ ¦ ¦ Наименование первичных средств пожаротушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------------------+-------------------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ Условная ¦ Углекислотные ¦ Огнетушители ручные, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ защищаемая ¦ огнетушители, ¦ вместимость (л) ¦ Ящик с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Наименование ¦ площадь, кв.м; ¦ вместимость (л) ¦ ¦ песком (с ¦ ¦Бочка с¦ ¦ ¦ N ¦ помещений, ¦ Количество +------+-----------+----------+--------------+ объемом ¦Противопо-¦ водой ¦ Примечание ¦ ¦п/п¦ сооружений и ¦ защищаемых ¦Ручные¦Передвижные¦ ¦ ¦ песка не ¦ жарное ¦ (не ¦ ¦ ¦ ¦ установок ¦единиц техники, +------+------+----+Порошковые¦Воздушнопенные¦ менее ¦полотнище,¦ менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ шт.; др. ¦ 10 л ¦ ¦ ¦ 10 л или ¦10 л или 2 x 5¦ 1 куб.м) и ¦ шт. ¦200 л),¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ или ¦ 25; ¦400 ¦ 2 x 5 л ¦ л ¦лопатой, шт.¦ ¦ шт. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 x ¦ (80) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 5 л ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦1. ¦ 2. ¦ 3. ¦ 4. ¦ 5. ¦ 6. ¦ 7. ¦ 8. ¦ 9. ¦ 10. ¦ 11. ¦ 12. ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 1 ¦Места стоянок ВС: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Примечание <1> ¦ ¦ ¦- на каждое ВС ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦- на три ВС 1 - 3 ¦ ¦ ¦1 (25)¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦- на пять ВС 4 ¦ ¦ ¦1 (80)¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ 2 ¦Площадки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦специального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦назначения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦- предангарная на ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каждое ВС; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦- для запуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦доводочных работ, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦устранения девиации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на каждое ВС; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦- для мойки ВС, ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дегазации ВС и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиахимаппаратуры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 3 ¦Газовочные площадки ¦ На площадку ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(5 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 4 ¦ВС, находящиеся на ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ 2 ¦Один огнетушитель¦ ¦ ¦временных аэродромах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ОУ-80 на четыре ¦ ¦ ¦или посадочных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ВС ¦ ¦ ¦площадках ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(обеспечиваются ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦заказчиком) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 5 ¦ВС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦кабина воздушного ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦пассажирский салон ¦ Количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ВС ¦ пассажирских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦ ¦ 7 - 30 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Но не менее ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ установленного ¦ ¦ ¦ ¦ 31 - 60 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ инструкцией ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ количества на ¦ ¦ ¦ ¦ 61 - 200 ¦ 3 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦конкретный тип ВС¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 201 - 300 ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 301 - 400 ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 401 - 500 ¦ 6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 501 - 600 ¦ 7 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 601 - 700 ¦ 8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦кухня воздушного ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судна ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦багажно-грузовой ¦ На 10 погонных ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦ ¦ ¦ ¦ 1. Но не менее ¦ ¦ ¦отсек ¦ метров длины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ установленного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ инструкцией на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ конкретный тип ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ВС. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2. Не менее двух ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ огнетушителей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦должны находиться¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ у входа в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦багажно-грузовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ отсек. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 3. Огнетушители ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ для тушения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пожаров в отсеках¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ класса "Б" (под ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ полом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ отсека следует ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ располагать в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кухне и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирском ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ салоне) ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 6 ¦Объекты управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздушным движением,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦радионавигации, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки и связи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦- аппаратные ¦ 100 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦- агрегатные ¦ 100 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦- технические ¦ 100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦помещения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 7 ¦Дизельные ¦ 50 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электростанции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(ДЭС), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦трансформаторные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подстанции, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дизельгенераторные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 8 ¦Воздушные и газовые ¦На 2 компрессора¦1 (5) ¦ ¦ ¦ 1 (5 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦компрессоры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ 9 ¦Производственные и ¦ Согласно ППБ 1.01 ¦ ¦ ¦складские здания, ¦ ¦ ¦ ¦сооружения ¦ ¦ +---+--------------------+---------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦10 ¦Котельные ¦ Согласно ППБ 2.26-2004 ¦ ¦ ¦(трансформаторы и ¦ ¦ ¦ ¦масляные реакторы, ¦ ¦ ¦ ¦вспомогательные ¦ ¦ ¦ ¦помещения и ¦ ¦ ¦ ¦сооружения) ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----T----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦11 ¦Башенные, мостовые, ¦ Кабина ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 (5) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦консольно-козловые ¦ ¦(2 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦краны, на один ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦механизм ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦12 ¦Гаражи, помещения ¦ 200 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоянок машин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электрифицированного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автопогрузчиков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦13 ¦Открытые стоянки ¦ 10 единиц ¦ 2 ¦ ¦ ¦ 2 (5 л) ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автотранспортных ¦ техники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦14 ¦Открытые стоянки ¦ 10 единиц ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦спецавтотранспорта ¦ техники ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦15 ¦Автоцистерны для ¦На транспортное ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ 1 (0,25 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортировки ЛВЖ,¦ средство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ куб.м) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ГЖ, ГГ и других ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опасных веществ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦16 ¦Резервуарные парки с¦На 2 резервуара ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ЛВЖ и ГЖ +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦ ¦На 4 резервуара ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ 4 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦17 ¦Отдельно стоящие ¦ На 1 резервуар ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦резервуары с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦горючими жидкостями:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+ +------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦- емкостью до 100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦куб.м; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+ +------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦- емкостью более 100¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦куб.м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦18 ¦Площадки для ¦ 100 кв.м ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 5 ¦ 5 ч ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦хранения ЛВЖ и ГЖ в ¦ ¦ ¦(80 л)¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦таре ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦19 ¦Склады ¦ 500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лесоматериалов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каменного угля ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦20 ¦Склады волокнистых ¦ 500 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦материалов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦21 ¦Насосные по ¦ 50 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ Не менее двух ¦ ¦ ¦перекачке ¦ ¦(5 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦огнетушителей на ¦ ¦ ¦нефтепродуктов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦помещение. Объем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ песка в ящике - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 0,5 куб.м ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦22 ¦Водомаслостанции ¦ 50 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ Не менее двух ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦огнетушителей на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ помещение ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦23 ¦Лаборатории ГСМ ¦ 50 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ Объем песка в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(5 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ящике - 0,5 куб.м¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦24 ¦Оперативная площадка¦ 200 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 8 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦Либо порошковые: ¦ ¦ ¦для налива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1 x 100 л или 2 x¦ ¦ ¦нефтепродуктов в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦50 л или 8 x 10 л¦ ¦ ¦автоцистерны ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦25 ¦Железнодорожная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сливоналивная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эстакада: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦односторонняя ¦ На 50 погонных ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 (2 x 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ метров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ м) ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦двухсторонняя ¦ На 50 погонных ¦ ¦1 (25)¦ 1 ¦ 5 ¦ 5 ¦ 2 ¦ 2 (2 x 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ метров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ м) ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦26 ¦Сливоналивные ¦ На 50 погонных ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 (2 x 2 ¦ ¦ Дополнительно ¦ ¦ ¦причалы ¦ метров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ м) ¦ ¦ устанавливается ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пожарная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мотопомпа ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦27 ¦Автозаправочные ¦ 2 колонки ¦ ¦ 2 ¦ ¦ 2 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции +----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦ ¦ 4 и более ¦ ¦ 4 ¦ ¦ 4 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 2 ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦28 ¦Места розлива ¦ 50 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ 2 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нефтепродуктов в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мелкую тару ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦29 ¦Помещение ¦ На каждый ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электродвигателей ¦электродвигатель¦(5 л) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перекачивающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦30 ¦Административные и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общественные здания:¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦а) служебно-бытовые ¦ На 20 погонных ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦Не менее двух на ¦ ¦ ¦помещения при ¦метров коридора ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ этаж ¦ ¦ ¦коридорной системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦б) некоридорной ¦ 200 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ Не менее одного ¦ ¦ ¦системе, включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на помещение ¦ ¦ ¦вестибюль ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦в) вычислительные ¦ 100 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центры, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машиносчетные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции, архивы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦библиотеки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+ ¦ ¦ ¦г) помещения ¦ 200 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦множительных, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦печатно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦копировальных машин ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦31 ¦Аэровокзалы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦32 ¦а) при коридорной ¦ 20 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦Не менее двух на ¦ ¦ ¦системе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ этаж ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦33 ¦б) некоридорной ¦ 100 ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ Не менее одного ¦ ¦ ¦системе, включая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на помещение. ¦ ¦ ¦вестибюль, служебные¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Дополнительно на ¦ ¦ ¦(диспетчерские) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каждое помещение ¦ ¦ ¦комнаты и лестницы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦производственного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ назначения один ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ОУ-5 л ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦34 ¦Конференц-залы ¦ 200 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦Не менее двух на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ помещение. Иные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ помещения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласно ППБ 2.12¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦рабочие галереи ¦ На 10 погонных ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦залов ¦ метров длины ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦коридоры и проходы, ¦ 50 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦Но не менее двух,¦ ¦ ¦прилегающие к сцене ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦размещаются ближе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ к входам в эти ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ помещения ¦ ¦ +--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦ ¦вестибюль, фойе ¦ 100 кв.м ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ Но не менее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ одного на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ отдельное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ помещение ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦35 ¦Киноаппаратные: ¦ На помещение ¦ ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ Не менее одного ¦ ¦ ¦проекционная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ огнетушителя и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ящика с песком на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ каждый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кинопроектор ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦36 ¦Обеденные залы ¦ 100 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объектов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общественного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦питания (рестораны, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦столовые), цехи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бортпитания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+-----------------+ ¦37 ¦Машинные отделения ¦ На каждое ¦ 1 ¦ ¦ ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лифтов ¦ помещение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦---+--------------------+----------------+------+------+----+----------+--------------+------------+----------+-------+------------------ -------------------------------- <1> Дополнительно, на 1000 - 1500 кв.м, в местах установки емкостей с ЛВЖ и ГЖ, устанавливается один огнетушитель воздушно-пенный емкостью не менее 250 л. Примечания: 1. Комплектование технологического оборудования огнетушителями осуществляется согласно требованиям технических условий (паспортов) на это оборудование. Комплектование импортного оборудования огнетушителями производится согласно условиям договора на его поставку. 2. Если на объекте возможны комбинированные очаги пожаров, то предпочтение при выборе огнетушителя отдается более универсальному по области применения. 3. Углекислотные огнетушители допускается заменять аэрозольными или порошковыми. 4. Бочки с водой устанавливаются в помещениях при отсутствии внутреннего пожарного водопровода. 5. Необходимое количество первичных средств пожаротушения рассчитывается по каждому этажу и помещению, а также этажеркам открытых установок. При этом на этаже (производственном, складском и техническом помещении) должно быть не менее двух огнетушителей. 6. Песок может быть заменен другим местным негорючим сыпучим материалом. 7. Для помещений, установок, не перечисленных в нормах положенности, первичные средства пожаротушения следует принимать с учетом их пожарной опасности на основании НПБ 28, с учетом огнетушащей способности огнетушителя и класса пожара (класс пожара следует принимать по ГОСТ 27331). 8. На местах стоянки ВС огнетушители должны быть размещены в 2 м от консоли крыла. 9. Место стоянки каждого широкофюзеляжного самолета типа ИЛ-86 должно быть обеспечено двумя углекислотными огнетушителями ОУ-8 и одним огнетушителем ОУ-80. 10. На территории стоянок ВС устанавливаются пожарные щиты из расчета один щит на 5000 кв.м. Пожарный щит должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.009 и включать в себя: огнетушитель углекислотный ОУ-8; багор - 2 шт.; лом - 2 шт.; лопата - 2 шт.; топор - 2 шт.; ведро - 2 шт.; полотнище противопожарное - 1 шт.; ящик для песка - 1 куб.м. 11. На территории объекта на каждые 5000 кв.м площади застройки, а также парков с техникой (но не менее одного) должны быть установлены пожарные щиты. Пожарный щит должен соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.009 и включать в себя: огнетушитель (тип огнетушителя выбирается в зависимости от свойств веществ, находящихся в месте размещения щита) - 3 шт.; багор - 3 шт.; лом - 2 шт.; ведро - 2 шт.; полотнище противопожарное - 1 шт.; ящик для песка - 1 куб.м; лопата - 1 шт. 12. На естественном (искусственном) водоисточнике, расположенном вблизи временного аэродрома, должна устанавливаться пожарная мотопомпа. 13. Для обеспечения ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов должен применяться сорбент с сорбционной емкостью по нефти не менее 35 г/г. Нормы обеспечения сорбентом территории и зданий (помещений) предприятия следует принимать аналогично нормам обеспечения ящиком с песком. Хранение сорбента на территории, в зданиях (помещениях) следует осуществлять в соответствии с техническими условиями. Приложение 7 ДЕЛЕНИЕ ЯДОХИМИКАТОВ ПО СТЕПЕНИ ИХ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ-----------------------------+---------------------------------------- ¦ Степень пожарной опасности ¦ Ядохимикаты ¦ +----------------------------+--------------------------------------------+ ¦Вещества, обладающие ¦Хлорат магния, хлорат-хлорид кальция, ¦ ¦окислительными свойствами и ¦хлорная известь ¦ ¦вызывающие самовозгорание ¦ ¦ ¦всех горючих ядохимикатов ¦ ¦ +----------------------------+--------------------------------------------+ ¦Взрывоопасные и горючие ¦Антио, бромистый метил, бетанал, БИ-58 ¦ ¦жидкие препараты ¦(рогор, фосфамид), бутифос, рексахлоран, ¦ ¦ ¦карбофос, кельтан, метатион, метафос, ¦ ¦ ¦метилмеркаптофос, полихлоркамфен, ¦ ¦ ¦полихлорпинен, пропанид, препарат 30 и 30С, ¦ ¦ ¦трихлораль-5, трихлорметафос, тиллам, ¦ ¦ ¦фталафос, фазалон, эфиры 2.4-Д, эптам, хлор-¦ ¦ ¦ГФК, лейбоцид, валантон, сатурн, рицифон, ¦ ¦ ¦фенагон, актеллик и др. ¦ +----------------------------+--------------------------------------------+ ¦Взрывоопасные и горючие ¦Атразин, дикотекс, ДНОК, менурон, метак-сон,¦ ¦твердые и порошкообразные ¦монурон, пропазин, промтерин, сера ¦ ¦препараты ¦коллоидная, сера молотая, смачивающие ¦ ¦ ¦порошки серы, севин, симазин, ТМТД-, фен- ¦ ¦ ¦тиурам, ценеб, шашки и др. ¦ +----------------------------+--------------------------------------------+ ¦Трудногорючие и негорючие ¦Анабазин сульфат, арсенат кальция, ¦ ¦ядохимикаты ¦дихлораль-мочевина, дусты и смачивающие ¦ ¦ ¦порошки гексахлорана и метафоса, эфиры 2.4- ¦ ¦ ¦Д, аммиачная соль, гранозан и другие ртутные¦ ¦ ¦протравители, гексахлорбензол, которан, ¦ ¦ ¦медный купорос, полимид, трихлорфенолят ¦ ¦ ¦меди, трихлорацетат натрия, хлорокись меди, ¦ ¦ ¦хлорат-хлорид кальция, фосфид цинка, ¦ ¦ ¦цианамид кальция и др. ¦ +----------------------------+--------------------------------------------+ ¦Вещества, разлагающиеся под ¦Фосфид цинка, цинеб, кампозан М, цианоплав ¦ ¦действием влаги, тепла или ¦ ¦ ¦кислоты с образованием ¦ ¦ ¦горючих веществ ¦ ¦ ¦----------------------------+--------------------------------------------- Определение пожароопасных свойств и других показателей химикатов, не указанных в таблице, производится на основании результатов испытаний или расчетов по методикам, утвержденным в установленном порядке с учетом состояния технологических параметров и режимов (давление, температура и др.). Допускается использование справочных данных, опубликованных в официальных изданиях. Приложение 8 НЕСОВМЕСТИМЫЕ ЯДОХИМИКАТЫ------------------+--------------------------------------------------- ¦Цианоплав ¦Кислоты, гексахлоран на суперфосфате, хлорпикрин, ¦ ¦ ¦щелочи ¦ +-----------------+-------------------------------------------------------+ ¦Фосфид цинка ¦Кислоты, гексахлоран на суперфосфате ¦ +-----------------+-------------------------------------------------------+ ¦Хлорат магния, ¦Бромистый метил, гексахлорбутадиен, ДНОК, дихлорэтан. ¦ ¦хлорат-хлорид ¦Концентрированные эмульсии антио, БИ-58, бутифоса, ¦ ¦кальция, хлорная ¦гексахлорана, карбофоса, кальтана, метафоса, ¦ ¦известь ¦метилмеркаптофоса, метатиона, препарата 30 и 30С, ¦ ¦ ¦пропанида, полихлоркамфена, тиллама, трихлорметафоса, ¦ ¦ ¦фталофоса, эфиров 2.4-Д, эптама. ¦ ¦ ¦Линурон, металлилхлорид, нитрафен, препараты серы - ¦ ¦ ¦молотая, коллоидная и смачивающиеся порошки, симазин, ¦ ¦ ¦ТМТД, севин, хлорофос, цинеб, шашки ¦ +-----------------+-------------------------------------------------------+ ¦Концентрированные¦Препараты серы, ТМТД, цинеб и другие горючие ¦ ¦эмульсии ¦порошкообразные препараты ¦ ¦карбофоса, ¦ ¦ ¦кельтана, ¦ ¦ ¦фталофоса, ¦ ¦ ¦фозолона ¦ ¦ ¦-----------------+-------------------------------------------------------- Приложение 9 Содержание паспорта пожарной безопасности
СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ
"__" ______________ 200__ г. "__" ______________ 200__ г.
ПАСПОРТ
пожарной безопасности
Руководитель
организации
разработчика:
"__" ____________ 200__ г.
Лицензия N ____________
от ____________________
РАЗДЕЛ 1.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ ОБЪЕКТА
Противопожарная устойчивость объекта
----+------------+-----------+----------------+----------------+----------------+-------
¦ ¦ ¦ ¦ Предел ¦ Предел ¦ Степень ¦Фактическая¦
¦ ¦ ¦ ¦огнестойкости по¦распространения ¦ огнестойкости ¦ степень ¦
¦ N ¦Наименование¦ Материал ¦ СНБ 2.02.01 ¦ пламени по ¦ здания по ¦ огнестой- ¦
¦п/п¦конструкции ¦конструкций¦ ¦ СНБ 2.02.01 ¦ СНиП 2.01.02 ¦ кости ¦
¦ ¦ ¦ +---------+------+---------+------+---------+------+ здания по ¦
¦ ¦ ¦ ¦Требуемый¦Факти-¦Требуемый¦Факти-¦Требуемая¦Факти-¦СНБ 2.02.01¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ческий¦ ¦ческий¦ ¦ческая¦ ¦
+---+------------+-----------+---------+------+---------+------+---------+------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦
+---+------------+-----------+---------+------+---------+------+---------+------+-----------+
¦ Наименование здания (сооружения) ¦
+---+------------+-----------+---------+------+---------+------+---------+------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+------------+-----------+---------+------+---------+------+---------+------+------------
В графе 2 указываются строительные конструкции согласно таблице 4 СНБ
2.02.01.
Противопожарные преграды
----+------------+---------------+-------------+-------------+-----------------------
¦ ¦ ¦ ¦Требуемые по ¦ Фактические ¦ Заполнение проемов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ТНПА ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ Наименование +---+---------+---+---------+-------------+-------------+
¦ N ¦Наименование¦противопожарной¦ ¦ ¦ ¦ ¦Требуемые по ¦ Фактические ¦
¦п/п¦ помещения ¦ преграды по ¦ ¦ Предел ¦ ¦ Предел ¦ ТНПА ¦ ¦
¦ ¦ ¦ СНБ 2.02.01 ¦Тип¦огнестой-¦Тип¦огнестой-+---+---------+---+---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кости ¦ ¦ кости ¦ ¦ Предел ¦ ¦ Предел ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тип¦огнестой-¦Тип¦огнестой-¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ кости ¦ ¦ кости ¦
+---+------------+---------------+---+---------+---+---------+---+---------+---+---------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦10 ¦ 11 ¦
+---+------------+---------------+---+---------+---+---------+---+---------+---+---------+
¦ Наименование здания ¦
+---+------------+---------------+---T---------+---T---------+---T---------+---T---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+------------+---------------+---+---------+---+---------+---+---------+---+----------
В графах 4 - 11 тип и предел огнестойкости противопожарных преград
указываются по СНБ 2.02.01.
Обеспечение безопасной эвакуации людей
----+---------------+------------+-------------+----------------------
¦ ¦ ¦ Количество ¦ Количество ¦ Тип система оповещения о ¦
¦ N ¦ Наименование ¦ человек ¦эвакуационных¦ пожаре ¦
¦п/п¦ зданий ¦(постоянный ¦ выходов / +--------------+-----------+
¦ ¦ (помещений) ¦ персонал), ¦ суммарная ¦ Требуемый по ¦Фактический¦
¦ ¦ ¦ чел. ¦ ширина, м ¦ СНБ 2.02.01 ¦ ¦
+---+---------------+------------+-------------+--------------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+---+---------------+------------+-------------+--------------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+---------------+------------+-------------+--------------+------------
Категорирование помещений по взрывопожарной и пожарной опасности
----+------------+---------+----------+--------------+-----T------------
¦ ¦ ¦Пожарная ¦ ¦ Категория ¦ ¦ Классификация ¦
¦ ¦Наименование¦нагрузка,¦ Площадь ¦ помещения по ¦ ¦ взрывоопасных ¦
¦ N ¦ помещения ¦МДж/кв.м ¦помещения,¦взрывопожарной¦Класс¦ смесей ¦
¦п/п¦ (здания) ¦ (по НПБ ¦ кв.м ¦ и пожарной ¦зоны +---------+------+
¦ ¦ ¦ 5) ¦ ¦ опасности по ¦ ¦Категория¦Группа¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ НПБ 5 ¦ ¦ ¦ ¦
+---+------------+---------+----------+--------------+-----+---------+------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---+------------+---------+----------+--------------+-----+---------+------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+------------+---------+----------+--------------+-----+---------+-------
В графе 4 указывается площадь помещения согласно техническому паспорту
на здание.
Категорирование зданий по взрывопожарной и пожарной опасности
----+------------+-------+---------+-------+-------+--------------+----------
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Категория ¦ Класс ¦
¦ ¦Наименование¦Площадь¦ ¦Высота ¦ Объем ¦ здания по ¦функциональной¦
¦ N ¦ здания ¦здания,¦Этажность¦здания,¦здания,¦взрывопожарной¦ пожарной ¦
¦п/п¦(сооружения)¦ кв.м ¦ здания ¦ м ¦ куб.м ¦ и пожарной ¦ опасности по ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ опасности по ¦ СНБ 2.02.01 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ НПБ 5 ¦ ¦
+---+------------+-------+---------+-------+-------+--------------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
¦---+------------+-------+---------+-------+-------+--------------+---------------
Характеристика здания (графы 2 - 5) указывается согласно техническому
паспорту на здание.
Категорирование наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности
----+-------------+---------------+-----T-------------+---------------
¦ ¦ ¦ Категория по ¦ ¦ Радиус ¦ Классификация ¦
¦ N ¦Наименование ¦взрывопожарной ¦Класс¦взрывоопасной¦ взрывоопасных ¦
¦п/п¦ наружной ¦ и пожарной ¦зоны ¦зоны по ПУЭ, ¦ смесей ¦
¦ ¦ установки ¦ опасности по ¦ ¦ м +-----------+-------+
¦ ¦ ¦ НПБ 5 ¦ ¦ ¦ Категория ¦Группа ¦
+---+-------------+---------------+-----+-------------+-----------+-------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+---+-------------+---------------+-----+-------------+-----------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---+-------------+---------------+-----+-------------+-----------+--------
Противовзрывная защита зданий
----+--------------+-----------+--------------------------------------
¦ ¦ ¦ Объем ¦ Легкосбрасываемые конструкции ¦
Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
