|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 "О принятии технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"< Главная страница Стр. 9Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | 6. Требования к сцепным устройствам6.1. Замок седельно-сцепного устройства седельных тягачей должен после сцепки закрываться автоматически. Ручная и автоматическая блокировки седельно-сцепного устройства должны предотвращать самопроизвольное расцепление тягача и полуприцепа. Деформации, разрывы, трещины и другие видимые повреждения сцепного шкворня, гнезда шкворня, опорной плиты, тягового крюка, шара тягово-сцепного устройства, трещины, разрушения, в том числе местные, или отсутствие деталей сцепных устройств и их крепления не допускаются. 6.2. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы, не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны быть работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. 6.3. Прицепы (за исключением одноосных и роспусков) должны быть оборудованы устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тягачом. 6.4. Деформации сцепной петли или дышла прицепа, грубо нарушающие положение их относительно продольной центральной плоскости симметрии прицепа, разрывы, трещины и другие видимые повреждения сцепной петли или дышла прицепа не допускаются. 6.5. Ослабление болтовых соединений и фиксации крепления дышла к прицепу, сцепной петли к дышлу, шкворня и гаек реактивных штанг не допускается. Гайка оси дышла должна быть завернута до отказа и зашплинтована. Гайка крепления сцепной петли дышла должна быть завернута до отказа и зафиксирована замковой шайбой и гайкой. Стопорные шайбы шкворня должны фиксировать завернутую до отказа гайку. 6.6. Продольный люфт в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача не допускается. 6.7. Тягово-сцепные устройства легковых автомобилей должны обеспечивать беззазорную сцепку. Самопроизвольная расцепка не допускается. 6.8. Требования к размерным характеристикам сцепных устройств: 6.8.1. Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств полуприцепов технически допустимой максимальной массой до 40 т должен быть в пределах от номинального, равного 50,9 мм, до предельно допустимого, составляющего 48,3 мм, а наибольший внутренний диаметр рабочих поверхностей захватов сцепного устройства - от 50,8 мм до 55 мм соответственно. 6.8.2. Диаметр сцепного шкворня сцепных устройств с клиновым замком полуприцепов с технически допустимой максимальной массой до 55 т должен быть в пределах от номинального, равного 50 мм, до предельно допустимого, составляющего 49 мм, а полуприцепов с технически допустимой максимальной массой более 55 т - в пределах от номинального, равного 89,1 мм, до предельно допустимого, составляющего 86,6 мм. 6.8.3. Диаметр зева тягового крюка тягово-сцепной системы "крюк-петля" тягача, измеренный в продольной плоскости, должен быть в пределах от минимального, составляющего 48,0 мм, до предельно допустимого, равного 53,0 мм, а наименьший диаметр сечения прутка сцепной петли - 43,9 мм, до 36 мм соответственно. 6.8.4. Диаметр шкворня типоразмера 40 мм беззазорных тягово-сцепных устройств с тяговой вилкой тягача должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до минимально допустимого, равного 36,2 мм, а диаметр шкворня типоразмера 50 мм в пределах от номинального, составляющего 50 мм, до минимально допустимого, равного 47,2 мм. Диаметр сменной вставки типоразмера 40 мм дышла прицепа должен быть в пределах от номинального, составляющего 40 мм, до предельно допустимого, равного 41,6 мм, а сменной вставки типоразмера 50 мм - в пределах от номинального, составляющего 50 мм, до предельно допустимого, равного 51,6 мм. 6.8.5. Диаметр шара тягово-сцепного устройства легковых автомобилей должен быть в пределах от номинального, равного 50,0 мм, до минимально допустимого, составляющего 49,6 мм. 7. Требования к удерживающим системам пассивной безопасности7.1. Места для сидения в транспортных средствах, конструкция которых предусматривает наличие ремней безопасности, должны быть ими оборудованы в соответствии с требованиями нормативных правовых актов, действовавших на момент выпуска транспортного средства в обращение. Однако предписания абзаца первого настоящего пункта не охватывают транспортные средства категорий M2 и M3, которые оборудуются ремнями безопасности, если используются для перевозки пассажиров в междугородном сообщении. Не допускается демонтаж ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, или приведение их в состояние, при котором невозможно их использование по назначению. 7.2. Установленные на транспортных средствах ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов: 7.2.1. Надрыв на лямке, видимый невооруженным глазом; 7.2.2. Замок не фиксирует "язык" лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замыкающего устройства; 7.2.3. Лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку); 7.2.4. При резком вытягивании лямки ремня с аварийным запирающимся втягивающим устройством не обеспечивается прекращение (блокирование) ее вытягивания из втягивающего устройства (катушки). 7.3. Установка подушек безопасности, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, не допускается. 7.4. Не допускается демонтаж подголовников, предусмотренных конструкцией транспортного средства. 8. Требования к задним и боковым защитным устройствам8.1. Демонтаж или изменение места размещения предусмотренных изготовителем заднего и боковых защитных устройств не допускается. 9. Требования к двигателю и его системам9.1. Требования в отношении выбросов. 9.1.1. Содержание оксида углерода (CO) в отработавших газах транспортного средства с бензиновыми и газовыми двигателями в режиме холостого хода на минимальной и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя не должно превышать значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных - не должно превышать значений, указанных в таблице 9.1. Таблица 9.1 ------------------------------------------------+--------------+-----------
¦ Частота ¦ CO,
¦ вращения ¦ объемная
Категории и комплектация транспортных средств ¦ коленчатого ¦ доля,
¦ вала ¦ процентов
¦ двигателя ¦
------------------------------------------------+--------------+-----------
M и N, не оснащенные системами нейтрализации минимальная 3,5
отработавших газов
повышенная 2,0
M и N, экологического класса 2 и ниже, минимальная 0,5
оснащенные системами нейтрализации отработавших
газов повышенная 0,3
M и N, экологического класса 3 и выше, минимальная 0,3
оснащенные системами нейтрализации отработавших
газов повышенная 0,2
L, не оснащенные системами нейтрализации минимальная 4,5
отработавших газов
---------------------------------------------------------------------------
9.1.2. Требования пункта 9.1.1 должны выполняться при частоте вращения
коленчатого вала двигателя, установленной изготовителем транспортного
средства. При отсутствии данных изготовителя о величине повышенной частоты
вращения проверка проводится при частоте вращения коленчатого вала
-1
двигателя не ниже 2000 мин (кроме транспортных средств категории L) и
-1
1500 мин (у транспортных средств категории L).
9.1.3. В условиях, установленных в пункте 9.1.2, значение коэффициента избытка воздуха для транспортных средств экологического класса 3 и выше при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя должно быть в пределах, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение. При отсутствии таких данных проверка не проводится. 9.2. Дымность отработавших газов транспортных средств с дизелями в режиме свободного ускорения не должна превышать значений коэффициента поглощения света, указанного в документах, удостоверяющих соответствие транспортного средства Правилам ЕЭК ООН N 24-03, либо значений, указанных на знаке официального утверждения, нанесенном на двигатель или транспортное средство, либо установленных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. При отсутствии выше указанных сведений дымность отработавших газов не должна превышать следующих значений: 9.2.1. Для двигателей экологического класса 3 и ниже:
-1
2,5 м - для двигателей без наддува;
-1
3,0 м - для двигателей с наддувом.
-1
9.2.2. Для двигателей экологического класса 4 и выше - 1,5 м .
9.3. При проведении проверки соответствия требованиям пунктов 9.1 и 9.2 пробег транспортного средства должен быть не менее 3000 км. При меньшем пробеге проверка не проводится. 9.4. Отсутствие и видимые повреждения элементов системы контроля и управления двигателем и системы снижения выбросов (электронный блок управления двигателем, кислородный датчик, каталитический нейтрализатор, система вентиляции картера двигателя, система рециркуляции отработавших газов, система улавливания паров топлива и другие) не допускаются. 9.5. Показания размещенных на комбинации приборов сигнализаторов средств контроля двигателя и его систем должны соответствовать исправному состоянию двигателя и его систем. На транспортных средствах, оснащенных системой бортовой диагностики, эта система должна быть комплектна и работоспособна, а также должны отсутствовать коды неисправностей систем обеспечения безопасности транспортного средства, сохраненные системой бортовой диагностики. 9.6. Системы питания и выпуска транспортных средств должны быть комплектны и герметичны. Подтекания и каплепадение топлива в системе питания двигателей не допускаются. Подсос воздуха и (или) утечка отработавших газов, минуя систему выпуска, не допускаются. Системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов и вентиляции картера, предусмотренные изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, должны быть комплектны и герметичны. 9.7. Запорные устройства топливных баков и устройства перекрытия топлива должны быть работоспособны. Крышки топливных баков должны фиксироваться в закрытом положении, повреждения уплотняющих элементов крышек не допускаются. Отсутствие, повреждение или ослабление деталей крепления элементов системы питания не допускаются. 9.8. Система питания газобаллонных транспортных средств, ее размещение и установка должны соответствовать следующим требованиям: 9.8.1. На каждый газовый баллон должен иметься паспорт, оформленный его изготовителем. 9.8.2. На каждом газовом баллоне, установленном на транспортном средстве, должны быть четко нанесены нестираемым образом, по меньшей мере, следующие данные: серийный номер; обозначение "СНГ" или "КПГ". 9.8.3. Газобаллонное оборудование на транспортных средствах в специально уполномоченных организациях подвергается периодическим испытаниям с периодичностью, совпадающей с периодичностью освидетельствования баллонов, установленной изготовителем баллонов и указанной в паспорте на баллон (баллоны). По результатам периодических испытаний специально уполномоченные организации оформляют свидетельство о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, установленного на транспортном средстве. 9.8.4. Внесение изменений в конструкцию и комплектность установленного газобаллонного оборудования при эксплуатации не допускается. Изменения, вносимые при ремонте газобаллонного оборудования (замена редуктора или баллона), оформляются специально уполномоченными организациями свидетельством о соответствии газобаллонного оборудования требованиям безопасности. 9.8.5. Единые для государств - членов Таможенного союза формы документов, упомянутых в пунктах 9.8.1, 9.8.3 и 9.8.4 выше, устанавливаются решением Комиссии Таможенного союза. Указанные документы предъявляются при проведении проверки технического состояния транспортного средства. 9.8.6. Не допускается: 9.8.6.1. Использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования. 9.8.6.2. Нарушение крепления компонентов газобаллонного оборудования. 9.8.6.3. Утечка газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений. 9.9. Уровень шума выпуска отработавших газов транспортного средства, измеренный на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы под углом 45 +/- 10° к оси потока газа на неподвижном транспортном средстве при работе двигателя на холостом ходу при поддержании постоянной целевой частоты вращения коленчатого вала двигателя и в режиме замедления его вращения от целевой частоты до минимальной частоты холостого хода, не должен превышать более чем на 5 дБ А значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии этих данных - значений, указанных в таблице 9.2. Целевая частота вращения коленчатого вала двигателя составляет: 75% от частоты вращения, соответствующей максимальной мощности
двигателя, для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала
-1
двигателя, соответствующей максимальной мощности, не выше 5000 мин ;
-1
3750 мин для транспортных средств с частотой вращения коленчатого
-1
вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, более 5000 мин ,
-1
но менее 7500 мин ;
50% частоты вращения коленчатого вала двигателя для транспортных
-1
средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя 7500 мин и выше.
Если двигатель внутреннего сгорания не может достичь указанной частоты вращения коленчатого вала, то целевая частота принимается на 5% ниже максимально возможной для неподвижного транспортного средства. Для транспортного средства, у которого двигатель внутреннего сгорания не может работать, когда транспортное средство неподвижно, проверка не проводится. Предельные уровни шума выпуска двигателей транспортных средствТаблица 9.2 ----------------------------------------+----------------------------------
Категория транспортного средства ¦ Уровень звука, дБ А
----------------------------------------+----------------------------------
M1, N1, L 96
M2, N2 98
M3, N3 100
---------------------------------------------------------------------------
9.10. Не допускается внесение изменений в конструкцию системы выпуска отработавших газов. 10. Требования к прочим элементам конструкции10.1. Показания сигнализаторов бортовых (встроенных) средств контроля и диагностирования на транспортных средствах, оснащенных такими средствами, должны соответствовать работоспособному состоянию транспортного средства. Бортовые средства контроля и диагностирования должны быть при этом комплектны и сохранны, их видимые повреждения не допускаются. 10.2. Замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн, механизмы регулировки и фиксирующие устройства сидений водителя и пассажиров, устройство обогрева и обдува ветрового стекла, предусмотренное изготовителем транспортного средства противоугонное устройство должны быть работоспособны. 10.3. Замки боковых навесных дверей транспортного средства должны фиксироваться в двух положениях запирания: промежуточном и окончательном, если это предусмотрено изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. 10.4. Транспортное средство должно быть укомплектовано звуковым сигнальным прибором в работоспособном состоянии. Звуковой сигнальный прибор должен при приведении в действие органа его управления издавать непрерывный и монотонный звук, акустический спектр которого не должен претерпевать значительных изменений. 10.5. Демонтаж и неработоспособность средств измерения скорости (спидометры), а также технические средства контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха (если их установка предусмотрена настоящим техническим регламентом) не допускаются. 10.6. Ослабление затяжки болтовых соединений и разрушения деталей подвески и карданной передачи транспортного средства не допускаются. 10.7. Давление на контрольном выводе регулятора уровня пола транспортного средства с пневматической подвеской, изготовленного после 1 января 1997 г., должно соответствовать указанному изготовителем в эксплуатационной документации. 10.8. Деформации вследствие повреждений или изменения конструкции передних и задних бамперов транспортных средств категорий M и N, при которых радиус кривизны выступающих наружу частей бампера (за исключением деталей, изготовленных из неметаллических эластичных материалов) менее 5 мм, не допускаются. 10.9. Видимые разрушения, короткие замыкания и следы пробоя изоляции электрических проводов не допускаются. 10.10. Запасное колесо, аккумуляторные батареи, сиденья должны быть надежно закреплены в местах, предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства. 10.11. На транспортных средствах, оборудованных механизмами продольной регулировки положения подушки и угла наклона спинки сиденья или механизмом перемещения сиденья водителя (для посадки и высадки пассажиров), указанные механизмы должны быть работоспособны. После прекращения регулирования или пользования эти механизмы должны автоматически блокироваться. 10.12. Держатель запасного колеса должен быть работоспособен. 10.13. Демонтирование опорного устройства полуприцепов не допускается. Фиксаторы транспортного положения опор должны быть работоспособны. 10.14. Каплепадение масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортных средствах гидравлических устройств не допускается. 10.15. Ослабление крепления амортизаторов вследствие отсутствия, повреждения или сквозной коррозии деталей их крепления не допускается. 10.16. Трещины и разрушения щек кронштейнов подвески, а также стоек либо каркасов бортов и приспособлений для крепления грузов не допускаются. 10.17. Отсутствие предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства элементов системы защиты от разбрызгивания из-под колес не допускается. 10.18. Запрещено неправомерное оборудование транспортного средства специальными звуковыми и световыми сигнальными приборами, нанесение окраски по цветографическим схемам, установленным для транспортных средств оперативных служб. 10.19. В отношении транспортных средств категории L не допускаются: 10.19.1. Неработоспособность или отсутствие предусмотренного изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства рулевого демпфера мотоцикла; 10.19.2. Отсутствие предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства подножек или рукояток для пассажиров на седле; 10.19.3. Отсутствие предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства дуг безопасности или приведение их в состояние, при котором невозможно их использование по назначению; 10.19.4. Наличие люфта в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа. 10.20. Установленные на транспортном средстве устройство или система вызова экстренных оперативных служб должны быть работоспособными. 10.21. Установленная на транспортном средстве аппаратура спутниковой навигации должна быть работоспособной. 11. Требования к комплектности транспортных средств11.1. Транспортные средства категорий L5, L6, L7, M и N комплектуются знаком аварийной остановки, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 27. 11.2. Транспортные средства категорий L5, L6, L7, M и N комплектуются аптечкой первой помощи (автомобильной), а транспортные средства категории M3 классов II и III - тремя аптечками первой помощи (автомобильными). Указанные аптечки комплектуются пригодными для использования изделиями медицинского назначения и прочими средствами. Произвольное изменение комплектации аптечки или применение изделий медицинского назначения и прочих средств с поврежденной маркировкой и просроченным периодом использования не допускаются. 11.3. Транспортные средства категорий M3, N2, N3 комплектуются не менее чем двумя противооткатными упорами, соответствующими диаметру колес транспортного средства. 11.4. Независимо от наличия автоматической системы пожаротушения транспортные средства категории M1 оснащаются не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 1 л, транспортные средства категорий M2, M3 и N оснащаются не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 2 л. Огнетушитель размещается в легкодоступном месте. У транспортных средств категорий M2 и M3 огнетушитель размещается поблизости от рабочего места водителя. В случае двухэтажного транспортного средства на верхнем этаже должен находиться дополнительный огнетушитель. Огнетушители должны быть опломбированы, и на них должен быть указан срок окончания использования, который на момент проверки не должен быть завершен. 11.5. Огнетушители и аптечки первой помощи (автомобильные) на транспортных средствах, оборудованных приспособлениями для их крепления, надежно закрепляются в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства. 11.6. Транспортные средства категорий M, N и O, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 40 км/ч, комплектуются опознавательным знаком тихоходного транспортного средства, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 69. 11.7. Сочлененные транспортные средства категории M, транспортные средства категории N3, кроме тягачей, буксирующих полуприцепы, и транспортные средства категории O, длина которых превышает 8 м, комплектуются опознавательным знаком транспортного средства большой длины и грузоподъемности, выполненным в соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 70. 11.8. На транспортные средства категорий M2 и M3, использующие в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ) или компримированный природный газ (КПГ), наносятся опознавательные знаки, предусмотренные Правилами ЕЭК ООН N 67 и 110, в виде ромба зеленого цвета с каймой белого цвета. В середине знака располагаются буквы "СНГ" или "КПГ" (рисунок 11.1). Горизонтальная диагональ ромба - 110 - 150 мм, вертикальная диагональ ромба - 80 - 110 мм, ширина каймы - 4 - 6 мм, высота букв - более 25 мм, ширина букв - более 4 мм. Опознавательные знаки размещаются спереди и сзади, а также по правому борту транспортного средства снаружи дверей. ***На бумажном носителе Рисунок 11.1. Образец опознавательного знака для транспортных средств категорий M2 и M3, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ) или компримированный природный газ (КПГ)12. Требования к обеспечению возможности идентификации транспортных средств12.1. Идентификационный номер, нанесенный на транспортное средство, должен соответствовать указанному в регистрационных документах на это транспортное средство. 12.2. Государственные регистрационные знаки должны устанавливаться на транспортном средстве в местах, предусмотренных его конструкцией, с соблюдением требований подпункта 4.4 приложения N 7 к настоящему техническому регламенту. 12.3. Для крепления государственных регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия. Также допускается крепление государственных регистрационных знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать имеющиеся на государственном регистрационном знаке буквы, цифры, окантовку, иные надписи, а также изображение государственного флага государства - члена Таможенного союза. Не допускается закрывать государственный регистрационный знак органическим стеклом или другими материалами. На государственном регистрационном знаке не допускаются дополнительные отверстия для его крепления на транспортном средстве или в иных целях. В случае несовпадения координат посадочных отверстий государственного регистрационного знака с координатами посадочных отверстий транспортного средства должны быть предусмотрены переходные конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение пунктов 4.2 - 4.4 приложения N 7 к настоящему техническому регламенту. 12.4. При внесении изменений в конструкцию транспортного средства, требующих оформления предусмотренного настоящим техническим регламентом свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в конструкцию изменениями требованиям безопасности, должно быть оформлено такое свидетельство. 13. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий M2 и M313.1. Аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, приборы внутреннего освещения салона, привод управления дверями и сигнализация их работы должны быть работоспособны. 13.2. Аварийные выходы должны быть обозначены и снабжены табличками по правилам их использования. 13.3. Детали приведения в действие аварийных выходов (рукоятки, скобы, ручки и др.) должны быть четко обозначены как предназначенные для использования в аварийной ситуации. 13.4. Не допускается оборудование салона дополнительными элементами конструкции или создание иных препятствий, ограничивающих свободный доступ к аварийным выходам. 13.5. Поручни должны быть закреплены в местах, предусмотренных конструкцией транспортного средства. 13.6. Сквозная коррозия или разрушение пола пассажирского помещения не допускаются. 13.7. Установка дополнительных мест для сидения пассажиров, не предусмотренных конструкцией транспортного средства, не допускается. 13.8. Спереди и сзади автобуса для перевозки детей должны быть установлены опознавательные знаки "Перевозка детей" в соответствии с Правилами дорожного движения государств - членов Таможенного союза. 13.9. На наружных боковых сторонах кузова, а также спереди и сзади по оси симметрии автобуса для перевозки детей должны быть нанесены контрастные надписи "ДЕТИ" прямыми прописными буквами высотой не менее 25 см и толщиной не менее 1/10 ее высоты. Надписи выполняются на русском языке и могут дублироваться на государственном языке государства - члена Таможенного союза. Наличие других обозначений или надписей вблизи к указанным надписям (на расстоянии не менее 1/2 их высоты) не допускается. 13.10. Кузов автобуса для перевозки детей должен быть окрашен в желтый цвет. 14. Дополнительные требования к специальным транспортным средствам оперативных служб14.1. Оборудование транспортных средств оперативных служб специальными световыми и (или) звуковыми сигнальными приборами, нанесение окраски по специальным цветографическим схемам должно соответствовать требованиям приложения N 6 к настоящему техническому регламенту и без соответствующего разрешения не допускается. 14.2. На наружных поверхностях транспортных средств оперативных служб надписи и рисунки рекламного содержания не допускаются. 14.3. Специальные световые и (или) звуковые сигнальные приборы должны быть работоспособны. 15. Дополнительные требования к специализированным транспортным средствам15.1. Ослабление крепления специального оборудования, затяжки болтовых соединений, трещины, повреждения деталей крепления, лонжеронов, платформы или цистерны, разрывы и трещины сварных швов не допускаются. 15.2. Тросы для принудительного закрывания боковых бортов платформы самосвала, в лебедках и грузоподъемных устройствах специализированного транспортного средства, в системах управления поворотом тележек полуприцепов; крепежные тросы, цепи и канаты с закрепленными на них крюками должны быть работоспособны. Наличие в тросах оборванных прядей и проволок не допускается. Трещины и повреждения звеньев цепей не допускаются. 15.3. Блокировочная система поворотного устройства полуприцепа-фермовоза, оборудованного тросовым поворотным устройством ходовой тележки, должна быть работоспособна. 15.4. Потеки и каплепадение из дополнительной топливной системы в составе специального оборудования автобитумовозов, автобетоносмесителей и других специализированных транспортных средств, оборудованных такой системой, не допускаются. 15.5. Потеки и потери раствора через неплотности шиберных затворов рабочего сосуда или соединений гидросмесительного устройства и бункера не допускаются. 15.6. Отсутствие или неработоспособность механических фиксаторов транспортного (закрытого) положения платформы самосвальных транспортных средств, за исключением самосвалов с задней разгрузкой, изготовленных до 1 января 1996 г., не допускаются. 15.7. Отсутствие или неработоспособность приспособлений (крюков, скоб и др.) крепления тента в рабочем положении над платформой самосвалов для перевозки сыпучих грузов и уплотняющего устройства для исключения зазоров в стыках бортов и пола платформы не допускаются. 15.8. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении за габаритную ширину транспортного средства более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, должны быть окрашены полосами. 16. Дополнительные требования к специальным транспортным средствам для коммунального хозяйства и содержания дорог16.1. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении за габаритную ширину транспортного средства более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, должны быть окрашены полосами. Цвет окраски полос - чередующиеся красные и белые (желтые) полосы одинаковой ширины от 30 до 100 мм, угол их наклона - 45 +/- 5° наружу и вниз. 16.2. Машины, предназначенные для выполнения уборочных работ на дорогах, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета. Количество и расположение проблесковых маячков должны обеспечивать их видимость на угол 360° в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света. 16.3. Элементы конструкции технологического оборудования, выступающие при движении машины за габаритную ширину более чем на 0,4 м слева и (или) справа от внешнего края габаритных огней или выступающие за габаритную длину транспортного средства более чем на 1,0 м спереди и (или) сзади, должны быть обозначены световозвращателями класса IA по Правилам ЕЭК ООН N 3, или габаритными фонарями с освещающей поверхностью, направленной вперед и назад, или световозвращающей маркировкой по Правилам ЕЭК ООН N 104. 16.4. На автогудронаторах должен быть читаем предупреждающий знак с надписью "ОСТОРОЖНО! ГОРЯЧИЙ БИТУМ!". Надпись выполняется на русском языке и может дублироваться на государственном языке государства - члена Таможенного союза. 16.5. Самоходные колесные машины, передвигающиеся по дорогам общего пользования со скоростью 20 км/ч и более и имеющие ширину более 2,55 м, а также машины, предназначенные для выполнения работ на проезжей части автодорог, должны быть оборудованы специальными световыми сигналами (проблесковыми маячками) желтого или оранжевого цвета. Количество и расположение проблесковых маячков должны обеспечивать их видимость на угол 360° в горизонтальной плоскости, проходящей через центр источника излучения света. 17. Дополнительные требования к транспортным средствам для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска17.1. Повреждения или неработоспособность лебедок, зажимов и других механизмов крепления груза не допускаются. 17.2. Провисание тросов крестовой сцепки лесовозного прицепа-роспуска более 100 мм не допускается, если иное значение не оговорено изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. 17.3. Нарушения крепления и фиксации транспортного положения дышла прицепа-роспуска от смещения и поворота при размещении прицепа-роспуска на тягаче не допускаются. 17.4. Наращивание стоек коника, нарушения крепления стоек коника, крестовой сцепки, цепей и троса стоек коника не допускаются. 18. Дополнительные требования к автоэвакуаторам18.1. Разрушение проушин для дополнительной увязки канатами (тросами) перевозимых автомобилей и машин не допускается. 18.2. Опорные устройства и фиксаторы крепления опор в транспортном положении должны быть работоспособны. 18.3. Разрушение предохранительного бортика и упоров для фиксации перевозимых автомобилей на платформе автоэвакуатора не допускается. 19. Дополнительные требования к транспортным средствам с грузоподъемными устройствами19.1. Приспособления (фиксаторы) для удержания в транспортном положении колес тары-оборудования на полу платформы внутри кузова специализированного транспортного средства должны быть работоспособны. 19.2. Выступающие за габарит по длине базового транспортного средства части подъемника (передняя и задняя части стрелы, люлька и др.) должны быть снабжены световыми приборами и сигнальной окраской в соответствии с пунктом 2.3 приложения N 6 к настоящему техническому регламенту и Правилами дорожного движения государства - члена Таможенного союза. 20. Дополнительные требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов20.1. По всему периметру цистерны на автоцистернах и прицепах (полуприцепах) - цистернах, на транспортных средствах для перевозки съемных цистерн и транспортных средствах - батареях должны быть установлены боковые или задние защитные устройства. Заднее защитное устройство не требуется на транспортных средствах с цистерной-самосвалом с разгрузкой через заднюю стенку, предназначенных для перевозки порошкообразных или гранулированных грузов при условии выполнения функции защиты корпуса цистерны задней арматурой корпуса. 20.2. Расстояние между задней стенкой цистерны и задней частью защитного устройства (от крайней задней точки стенки цистерны или от выступающей арматуры, соприкасающейся с перевозимым грузом) должно быть не менее 100 мм. 20.3. Установка на транспортном средстве для перевозки опасных грузов дополнительных топливных баков, не предусмотренных изготовителем транспортного средства, запрещается. 20.4. Применение в кабине водителя топливных обогревательных приборов (в том числе работающих на газообразном топливе) и их размещение в грузовых отделениях транспортного средства запрещаются. 20.5. В качестве тента допускается применение прочного к разрыву, непромокаемого и трудновоспламеняющегося материала. Тент должен быть натянут, перекрывать борта кузова со всех сторон не менее чем на 200 мм и удерживаться фиксирующими приспособлениями. 20.6. Прицепы для перевозки опасных грузов должны иметь рабочую тормозную систему с функцией автоматического торможения. 20.7. Транспортные средства должны комплектоваться переносными огнетушителями количеством и емкостью не менее следующих значений: 20.7.1. Транспортные средства технически допустимой максимальной массой более 7,5 т - не менее чем одним огнетушителем емкостью не менее 12 кг или двумя огнетушителями емкостью каждого не менее 6 кг; 20.7.2. Транспортные средства технически допустимой максимальной массой от 3,5 т до 7,5 т - не менее чем одним огнетушителем минимальной совокупной емкостью 8 кг или двумя огнетушителями, из которых один емкостью не менее 6 кг; 20.7.3. Транспортные средства технически допустимой максимальной массой до 3,5 т включительно - одним или более огнетушителями общей емкостью не менее 4 кг; 20.7.4. Транспортные средства для перевозки ограниченного количества опасных грузов в упаковках - одним огнетушителем емкостью не менее 2 кг, пригодным для тушения пожара в двигателе или кабине транспортного средства; 20.7.5. Автоцистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов - не менее чем двумя огнетушителями емкостью не менее 6 кг каждый, один из которых должен размещаться на прицепе-цистерне (полуприцепе-цистерне); 20.7.6. При наличии на транспортном средстве системы автоматического пожаротушения двигателя допускается применение переносного огнетушителя, не приспособленного для тушения пожара в двигателе. 20.8. Транспортное средство для перевозки опасных грузов комплектуется: 20.8.1. Не менее чем двумя противооткатными упорами на каждое транспортное средство (звено автопоезда), размеры которых соответствуют диаметру колес; 20.8.2. Двумя знаками аварийной остановки; 20.8.3. Средствами нейтрализации перевозимых опасных грузов; 20.8.4. Набором ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства; 20.8.5. Двумя фонарями автономного питания с мигающими или постоянными огнями оранжевого цвета; 20.8.6. Лопатой и запасом песка для тушения пожара; 20.8.7. Одеждой яркого цвета для каждого члена экипажа; 20.8.8. Карманными фонарями для каждого члена экипажа; 20.8.9. В соответствии с предписаниями аварийной карточки и условий на перевозку - средствами нейтрализации перевозимого опасного груза, индивидуальной защиты членов экипажа и персонала, сопровождающего груз; 20.8.10. Специальными средствами для обеспечения безопасности, указанными в аварийной карточке. 20.9. Электрические цепи на транспортные средства для перевозки опасных грузов (кроме цепей аккумуляторная батарея - система холодного пуска и остановки двигателя; аккумуляторная батарея - генератор; генератор - блок плавких предохранителей или выключателей; аккумуляторная батарея - стартер двигателя; аккумуляторная батарея -корпус системы включения износостойкой тормозной системы; аккумуляторная батарея - электрический механизм для подъема оси балансира тележки) должны быть защищены плавкими предохранителями промышленного изготовления или автоматическими выключателями. 20.10. На транспортном средстве должны иметься элементы защиты от случайного срабатывания, а также обозначение выключателя для отсоединения аккумуляторной батареи от электрооборудования транспортного средства. 20.11. Номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 В. 20.12. Сопротивление заземляющего устройства вместе с контуром заземления должно быть не более 100 Ом. 20.13. Кузова транспортных средств, автоцистерны, прицепы и полуприцепы-цистерны, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, должны быть окрашены в установленные для этих грузов опознавательные цвета и снабжены соответствующими надписями согласно приложению N 6 к настоящему техническому регламенту. 20.14. Не допускаются: 20.14.1. Использование для перевозки опасных грузов транспортных средств с более чем одним прицепом или полуприцепом в его составе; 20.14.2. Комплектование транспортного средства огнетушителями, огнетушащие составы которых выделяют токсичные газы; 20.14.3. Разрушение панелей и досок кузова, щели и проломы в закрытых и крытых тентом кузовах; 20.14.4. Нагрев при работе, нарушение крепления и демонтаж элементов защиты на транспортном средстве для перевозки легковоспламеняющихся и взрывчатых веществ и изделий; 20.14.5. Изменение предусмотренного конструкцией транспортного средства места выведения выпускной трубы с глушителем; 20.14.6. Демонтаж съемного искрогасителя с выпускной трубы; 20.14.7. Изменение размещения топливного бака, сокращающее его удаление от аккумуляторной батареи, двигателя, электрических проводов или выпускной трубы с глушителем; 20.14.8. Демонтаж защитной непроницаемой перегородки между топливным баком и аккумуляторной батареей; 20.14.9. Изменение размещения топливного бака и других узлов системы питания, создающее возможность попадания топлива не на землю, а на перевозимый груз, детали электрооборудования или систему выпуска двигателя; 20.14.10. Демонтаж защитного кожуха под днищем и с боков топливного бака; 20.14.11. Демонтаж или ослабление крепления защитного экрана между цистерной или грузом и расположенными за задней стенкой кабины агрегатами, нагревающимися при эксплуатации (двигатель, трансмиссия, тормоз-замедлитель); 20.14.12. Установка на транспортном средстве деревянных деталей без огнестойкой пропитки и установка элементов внутренней обшивки кузова без такой пропитки или из материалов, вызывающих искры; 20.14.13. Демонтаж или неработоспособное состояние замков дверей и тентов на бортовых кузовах; 20.14.14. Демонтаж, неработоспособное состояние, изменение места размещения или ограничение видимости специального светового сигнального прибора с излучением желтого (оранжевого) цвета на крыше или над крышей транспортного средства; 20.14.15. Демонтаж или неработоспособное состояние выключателя для отсоединения аккумуляторной батареи от электрооборудования транспортного средства, а также его приводов прямого или дистанционного из кабины водителя и снаружи транспортного средства; 20.14.16. Вынесение аккумуляторных батарей, расположенных вне подкапотного пространства двигателя, из вентилируемого отсека с изолирующими внутренними стенками; 20.14.17. Применение на транспортном средстве ламп накаливания с винтовыми цоколями; 20.14.18. Применение электрических разъемов между автомобилем-тягачом и прицепом (полуприцепом), не снабженных защитой от случайных разъединений; 20.14.19. Замена на транспортном средстве аппаратов электрооборудования в пыленепроницаемом и взрывобезопасном исполнении на аппараты в незащищенном исполнении; 20.14.20. Замена аппаратов электрооборудования во взрывозащищенном исполнении в отсеке технологического оборудования и в его пульте управления на оборудование в менее защищенном исполнении; 20.14.21. Прокладка электропроводки вне металлической оболочки, наружной электропроводки внутри кузова или с нарушением мер по изоляции электрооборудования от контакта с технологическим оборудованием; 20.14.22. Нагрев электрических проводов, нарушение их изоляции, крепления, повреждение или удаление деталей защиты; 20.14.23. Демонтаж оградительных сеток и решеток вокруг ламп накаливания внутри кузова транспортного средства или прокладка наружных электропроводок внутри кузова; 20.14.24. Нарушение электропроводности соединенной с шасси (сосудом, рамой) заземляющей цепочки, обеспечивающей при ненагруженном транспортном средстве соприкосновение с землей проводника (металлической цепи) длиной не менее 200 мм, и заземляющего троса со штырем-струбциной на конце для заглубления в землю или подсоединения к заземляющему контуру; 20.14.25. Демонтаж или неработоспособное состояние элементов защиты трубопроводов и вспомогательного оборудования, установленного в верхней части резервуара, от повреждений в случае опрокидывания автоцистерны; 20.14.26. Демонтаж или повреждения кронштейнов для крепления таблиц системы информации об опасности, расположенных спереди (на бампере) и сзади транспортного средства. 21. Дополнительные требования к транспортным средствам - цистернам21.1. Запорное устройство загрузочного люка цистерны должно фиксироваться в закрытом и открытом положениях. 21.2. Не допускаются: 21.2.1. Повреждения крышек загрузочных люков, их запоров и деталей уплотнения; 21.2.2. Отсутствие заземляющих устройств на цистернах для перевозки пищевых жидкостей; 21.2.3. Течи в соединениях трубопроводов и арматуры, потеки через уплотнения насосов, вентилей, задвижек, прокладки резьбовых соединений, заглушек и торцевых уплотнений, потеки и потери перевозимых жидкостей (материалов) через неплотности соединений цистерны и рукавов. 22. Дополнительные требования к транспортным средствам - цистернам для перевозки и заправки нефтепродуктов22.1. Для обеспечения электробезопасности при эксплуатации все узлы специального оборудования цистерны должны быть заземлены. 22.2. Сопротивление электрической цепи, образуемой электропроводящим покрытием между переходником и замком рукава, должно быть не более 1 Ом. На цистернах, снабженных антистатическими рукавами, сопротивление указанной цепи должно быть не более указанного в эксплуатационной документации. Сопротивление отдельных участков цепи должно быть не более 10 Ом. 22.3. Сопротивление каждого из звеньев электрических цепей "рама шасси - штырь", "цистерна - рама шасси", "рама шасси - контакты вилки провода заземления" не должно превышать 10 Ом. 22.4. Штуцеры резинотканевых рукавов должны быть соединены между собой припаянной металлической перемычкой, обеспечивающей замкнутость электрической цепи. 22.5. Цистерна должна быть снабжена табличкой с предупреждающей надписью "При наполнении (опорожнении) топливом автоцистерна должна быть заземлена". 22.6. Надпись "Огнеопасно" на боковых сторонах и заднем днище сосуда должна быть читаема. Надписи выполняются на русском языке и могут дублироваться на государственном языке государства - члена Таможенного союза. 22.7. На цистерне должны размещаться два знака "Опасность", знак "Ограничение скорости", мигающий фонарь красного цвета или знак аварийной остановки, кошма, емкость для песка массой не менее 25 кг. 22.8. Автоцистерна должна быть оборудована проблесковым маячком оранжевого цвета. 22.9. Не допускаются: 22.9.1. Демонтаж или неработоспособное состояние зажимов для подключения заземляющего провода, тросов и других элементов защиты автоцистерны от статического электричества, предусмотренных изготовителем транспортного средства; 22.9.2. Нарушения электропроводности электрической цепи до болта заземления, образуемой металлическим и электропроводным неметаллическим оборудованием, в том числе трубопроводами цистерны; 22.9.3. Удаление или разрушение защитной оболочки электропроводки, соприкасающейся или находящейся в зоне цистерны и отсека с технологическим оборудованием; 22.9.4. Демонтаж или разрушения элементов защиты мест подсоединения и контактов электрических проводов; 22.9.5. Отсутствие в раздаточных рукавах заглушек для предотвращения вытекания топлива. 23. Дополнительные требования к транспортным средствам - цистернам для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов23.1. На обеих сторонах сосуда от шва переднего днища до шва заднего днища должны быть нанесены отличительные полосы красного цвета шириной 200 мм вниз от продольной оси сосуда. 23.2. Надпись "Огнеопасно" на заднем днище сосуда и надпись черного цвета "Пропан - огнеопасно" над отличительными полосами должны быть читаемы. Надписи выполняются на русском языке и могут дублироваться на государственном языке государства - члена Таможенного союза. 23.3. Наружная поверхность сосуда должна окрашиваться эмалью серебристого цвета. 23.4. Не допускается: 23.4.1. Отсутствие заглушек на штуцерах при транспортировании и хранении газа; 23.4.2. Отсутствие или неработоспособное состояние защитных кожухов, обеспечивающих возможность пломбирования запорной арматуры на время транспортирования и хранения газа в автоцистернах. 24. Дополнительные требования к транспортным средствам - фургонам24.1. Не допускаются: 24.1.1. Самопроизвольное открывание дверей после отпирания замка фургона транспортного средства, установленного на горизонтальной площадке; 24.1.2. Нарушения работоспособности механизмов фиксирования дверей, рампы, дверей-трапов в открытом и закрытом (транспортном) положениях; 24.1.3. Отсутствие или повреждения устройств (упоров, ремней, крюков для подвешивания туш, съемных или откидных перегородок и др.) для предотвращения смещения груза при транспортировке; 24.1.4. Демонтаж или повреждения съемных и стационарных перегородок кузова, в том числе снабженных кольцами для привязки животных, а также устройств их фиксации в транспортном положении; 24.1.5. Нарушения работоспособности люков или механизмов закрывания люков в крыше фургона. 25. Дополнительные требования к транспортным средствам - фургонам, имеющим места для перевозки людей25.1. Не допускаются: 25.1.1. Демонтаж или разрушение перегородок, отделяющих отсек для пассажиров от грузового отсека фургона; 25.1.2. Изменение мест расположения и повреждение сидений или их креплений в отсеке для пассажиров; 25.1.3. Отсутствие или неработоспособность звуковой сигнализации открытых дверей или связи отсека для пассажиров с кабиной транспортного средства; 25.1.4. Затрудненность открывания двери отсека для пассажиров. 26. Дополнительные требования к транспортным средствам для перевозки пищевых продуктов26.1. Не допускаются: 26.1.1. Демонтаж, разрушение или неработоспособное состояние элементов защиты от загрязнения раздаточных рукавов, вентиляционных патрубков, оборудования цистерны (насоса, контрольных приборов, средств управления), а также загрязнение мест присоединения трубопроводов для перекачки продукта; 26.1.2. Разрушение теплоизоляции крышек и горловин люков изотермических цистерн с теплоизоляционным покрытием. 27. Дополнительные требования к троллейбусам27.1. Натяжные пружины токоприемника должны быть отрегулированы таким образом, чтобы усилие нажатия токоприемника на высоте подвески контактного провода 5,8 м составляло 120 - 140 Н. 27.2. Разница в длине штанг токоприемника не должна превышать 100 мм. 27.3. Сила тока утечки не должна превышать 3 мА. 27.4. Не допускаются: 27.4.1. Дефекты токоприемников, вызывающие сход токоприемных головок с контактных проводов; 27.4.2. Наличие трещин, погнутостей и сквозных прожогов на штангах; 27.4.3. Заедание в шарнирах токоприемников при перемещении штанг в горизонтальной или вертикальной плоскостях; 27.4.4. Неисправность головок токоприемников; 27.4.5. Неисправность приспособлений, предохраняющих от падения головки токоприемника при срыве со штанги, если это предусмотрено конструкцией; 27.4.6. Неисправность или неправильное регулирование системы ограничения подъема и опускания штанг; 27.4.7. Дефекты токоприемников, колец и изоляторов; 27.4.8. Повреждение или отсутствие на крыше дорожки из электроизоляционного материала; 27.4.9. Установка нестандартных контактных вставок; 27.4.10. Неисправность штангоуловителей при их наличии; 27.4.11. Нарушение работы тяговых двигателей, вспомогательных электрических машин, пускорегулирующей и защитной аппаратуры, вспомогательных цепей, аккумуляторной батареи; 27.4.12. Отсутствие пломбирования ограничительных аппаратов защиты; 27.4.13. Неработоспособность контрольно-измерительных приборов электрического оборудования; 27.4.14. Заедание пусковой педали. Приложение N 9 ТРЕБОВАНИЯ В ОТНОШЕНИИ ОТДЕЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ, ВНЕСЕННЫХ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА---------------------+-----------------------------------------------------
Изменения в ¦ Технические требования, которые должны быть
конструкции ¦ выполнены при внесении изменений в конструкцию
транспортного ¦ транспортного средства
средства ¦
---------------------+-----------------------------------------------------
1. Изменение типа 1.1. Максимальная масса и ее распределение по осям и
кузова, связанное с бортам, а также изменение координат центра масс не
установкой на шасси должны превышать пределов, установленных
транспортного изготовителем транспортного средства.
средства стандартных
самосвальных и 1.2. Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м
бортовых кузовов, (для изотермических кузовов транспортных средств
цистерн, кузовов- допускается максимальная ширина 2,6 м), а высота -
фургонов (в том числе 4,0 м.
контейнеров), тента,
прошедших оценку 1.3. Кузов (цистерна) должен надежно крепиться к
соответствия в раме транспортного средства крепежными элементами,
составе данного типа аналогичными по конструкции, количеству и материалу
транспортного элементам крепления кузова или цистерны того же
средства, а также транспортного средства, изготовленного в условиях
установка указанных серийного производства, той же или большей
типов кузовов взамен технически допустимой максимальной массы.
друг друга
1.4. Место расположения и установка задних внешних
световых приборов и приборов освещения заднего
государственного регистрационного знака должны
соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 48.
2. Установка на 2.1. Дополнительные топливные баки должны быть
грузовых автомобилях установлены на предусмотренные изготовителем
дополнительных транспортного средства места и закреплены крепежными
топливных баков, в элементами, аналогичными по конструкции, количеству
отношении которых и применяемым материалам крепежных элементов
была проведена оценка транспортного средства.
соответствия в
составе типа
транспортного
средства
3. Установка вместо 3.1. В тип транспортного средства должны быть
бортовых и включены модификации, оборудованные седельными
самосвальных кузовов сцепными устройствами. При внесении изменений в
и цистерн седельного конструкцию транспортного средства применяются
сцепного устройства, указанные устройства.
в отношении которого
была проведена оценка 3.2. Седельное устройство должно быть закреплено
соответствия в крепежными элементами, аналогичными по конструкции,
составе типа количеству и применяемым материалам крепежным
транспортного элементам транспортного средства.
средства
3.3. Расположение седельного устройства относительно
заднего моста должно соответствовать его
расположению на выпускаемых седельных тягачах того
же типа и обеспечивать относительный поворот тягача
и полуприцепа вокруг оси шкворня в горизонтальной
плоскости не менее чем на 90 градусов в каждую
сторону.
3.4. Место расположения и установка задних внешних
световых приборов и приборов освещения заднего
государственного регистрационного знака
транспортного средства должны соответствовать
Правилам ЕЭК ООН N 48.
3.5. На тягаче должны быть установлены разъемные
соединения для подключения электрооборудования и
тормозных систем полуприцепа.
4. Установка на 4.1. Максимальная масса и ее распределение по осям и
грузовые автомобили бортам, а также изменение координат центра масс не
грузоподъемных должны превышать пределов, установленных
бортов, лебедок и изготовителем транспортного средства.
гидравлических
подъемников для 4.2. Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м
самостоятельной (для изотермических кузовов транспортных средств
погрузки и разгрузки допускается максимальная ширина 2,6 м), а высота -
грузов, в отношении 4,0 м.
которых была
проведена оценка 4.3. Грузоподъемные борта, лебедки и гидравлические
соответствия в подъемники должны быть надежно закреплены
составе типа стандартными крепежными деталями.
транспортного
средства 4.4. Стрела гидравлического подъемника должна
надежно фиксироваться от смещения при движении
автомобиля.
4.5. Грузоподъемный борт не должен иметь
травмоопасных выступов (применяются требования
Правил ЕЭК ООН N 61).
4.6. Лебедка не должна выступать за переднюю
плоскость переднего бампера. Допускается выступание
лебедки в случае, если при движении автомобиля она
закрыта защитным элементом.
4.7. Место расположения и установка задних внешних
световых приборов и приборов освещения заднего
государственного регистрационного знака должны
соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 48.
5. Установка на 5.1. Максимальная масса и ее распределение по осям и
автомобили (в том бортам, а также изменение координат центра масс не
числе в салоне должны превышать пределов, установленных
легкового автомобиля) изготовителем транспортного средства.
и прицепы
специального 5.2. Габаритная ширина транспортного средства не
несъемного должна превышать 2,55 м (для изотермических кузовов
оборудования, в транспортных средств допускается максимальная ширина
отношении которого 2,6 м), а высота - 4,0 м.
была проведена оценка
соответствия в 5.3. Несъемное оборудование должно быть надежно
составе типа закреплено стандартными крепежными деталями.
транспортного
средства 5.4. Специальное оборудование, установленное в
салоне легкового автомобиля, автобуса, не должно
иметь травмоопасных выступов (должно соответствовать
Правилам ЕЭК ООН N 21).
5.5. В легковом автомобиле специальное оборудование
не должно устанавливаться в зоне размещения органов
управления и не должно загораживать заднее окно.
5.6. Место расположения и установка задних внешних
световых приборов и приборов освещения заднего
государственного регистрационного знака должны
соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 48.
6. Установка взамен 6.1. Габаритная ширина транспортного средства не
бортов на грузовые должна превышать 2,55 м, а высота - 4,0 м.
бортовые автомобили и
бортовые двухосные 6.2. Коники должны быть надежно закреплены
прицепы коников стандартными крепежными деталями.
7. Установка на шасси 7.1. Максимальная масса и ее распределение по осям и
грузовых автомобилей бортам, а также изменение координат центра масс не
кузовов-фургонов, в должны превышать пределов, установленных
отношении которых изготовителем транспортного средства.
была проведена оценка
соответствия в 7.2. Габаритная ширина кузова-фургона должна быть не
составе типа более ширины бортового кузова автомобиля, но не
транспортного более 2,55 м (для изотермических кузовов
средства, для транспортных средств допускается максимальная ширина
размещения 2,6 м). Габаритная высота автомобиля-фургона не
мастерских, перевозки должна быть больше 4,0 м от поверхности дороги.
почты, промышленных и
продовольственных 7.3. Кузов-фургон должен надежно крепиться к раме
товаров (за автомобиля крепежными элементами, аналогичными по
исключением кузовов- конструкции, количеству и материалу элементам
фургонов, специально крепления бортового кузова того же автомобиля,
предназначенных для изготовленного в условиях серийного производства,
перевозки людей) той же или большей технически допустимой
максимальной массы.
7.4. Дверь фургона должна быть расположена сзади или
справа по ходу движения автомобиля. Распашная
боковая дверь фургона должна открываться слева
направо по ходу движения автомобиля. Подножки
боковой двери не должны выступать за боковой габарит
автомобиля.
7.5. При использовании ручки боковой двери
поворотного типа (поворачивающейся в плоскости
двери) открытый конец ручки должен быть направлен
"назад" по ходу движения автомобиля и загнут по
направлению "к двери"; сама ручка должна быть
смонтирована таким образом, чтобы она поворачивалась
в плоскости, параллельной двери, и не поворачивалась
наружу. В закрытом положении конец ручки должен
находиться в углублении или в защитном
приспособлении. При использовании ручек боковых
дверей, поворачивающихся наружу в любом направлении,
непараллельном плоскости двери, открытый конец ручки
должен быть направлен "назад" по ходу движения
автомобиля либо вниз. В закрытом положении конец
ручки должен находиться в углублении или в защитном
приспособлении. Ручка боковой двери фургона может
выступать над поверхностью двери не более чем на 40
мм.
7.6. Дверные петли фургона могут выступать над
поверхностью дверей не более чем на 30 мм.
7.7. Оборудование мастерской должно быть надежно
закреплено. На наружной поверхности фургона не
должно быть травмоопасных выступов (применяются
требования Правил ЕЭК ООН N 61).
7.8. Кабина водителя должна быть оборудована с обеих
сторон стандартными зеркалами заднего вида.
8. Установка 8.1. На транспортные средства может устанавливаться
оборудования для только газобаллонное оборудование, тип которого был
питания двигателя сертифицирован по Правилам ЕЭК ООН N 115 для
газообразным топливом соответствующего семейства транспортных средств.
(компримированным Установка газобаллонного оборудования не должна
природным газом - приводить к понижению экологического класса
КПГ, сжиженным транспортного средства.
нефтяным газом - СНГ)
и демонтаж такого 8.2. Размещение и установка оборудования для питания
оборудования двигателя газообразным топливом должны
осуществляться в соответствии с Правилами ЕЭК ООН
N 36, 52, 66 и 115.
8.3. Должна быть обеспечена поперечная статическая
устойчивость транспортных средств категорий M2 и M3
в соответствии с требованиями подпункта 4.2
приложения N 3 к настоящему техническому регламенту
в случае установки газовых баллонов на крыше. При
этом допускается увеличение габаритной высоты
транспортного средства.
8.4. Производитель работ по внесению изменений в
конструкцию транспортного средства должен
представить:
- заверенные изготовителем, или поставщиком, или
продавцом копии сертификатов соответствия:
- на отдельные элементы оборудования - по Правилам
ЕЭК ООН N 67 или 110;
- на тип газобаллонной системы в целом для
соответствующего семейства транспортных средств - по
Правилам ЕЭК ООН N 115;
- декларацию производителя работ по внесению
изменений в конструкцию транспортного средства о
выполнении работ в соответствии с установленными
правилами, проверке герметичности и опрессовке
системы питания, о проведении периодических
испытаний оборудования для питания двигателя
газообразным топливом и о соответствии предельно
допустимого содержания оксида углерода (CO) в
отработавших газах транспортного средства
требованиям приложения N 8 к настоящему техническому
регламенту.
Примечание. В отношении транспортных средств
экологических классов 0, 1 и 2 применяются Правила
ЕЭК ООН N 115, включая дополнение 1, в отношении
транспортных средств других экологических классов
применяются Правила ЕЭК ООН N 115, включая
дополнения 1 - 4.
9. Замена (установка) 9.1. На устройства освещения и световой
устройств освещения и сигнализации, предназначенные для установки на
световой сигнализации транспортное средство, должно быть выдано сообщение
или внесение об официальном утверждении по Правилам ЕЭК ООН,
изменений в их применяемым в отношении устройств освещения и
конструкцию, включая световой сигнализации и источников света в них, или
изменение класса заключение аккредитованной испытательной лаборатории
источников света в о соответствии указанным Правилам ЕЭК ООН.
фарах
9.2. При необходимости замены предусмотренного
конструкцией транспортного средства источника света
на источник света того же класса с иными
фотометрическими характеристиками либо иного класса,
такая замена может быть проведена только совместно
со световым модулем, соответствующим заменяемому
источнику света, либо фары в сборе.
Не допускается установка нештатных световых модулей
в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в
зоне прохождения пучка света нештатного светового
модуля имеет оптические элементы, участвующие в
формировании пучка света.
В случае изменения класса источника света необходимо
заключение аккредитованной испытательной лаборатории
о соответствии Правилам ЕЭК ООН, применяемым в
отношении соответствующих типов фар и источников
света, фотометрических параметров фары с замененными
источниками света и световыми модулями.
9.3. В случае установки оптических элементов,
предназначенных для коррекции светового пучка фар в
целях приведения его в соответствие с требованиями
настоящего технического регламента, подтверждение
этого соответствия производится путем проверки
фотометрических параметров фары согласно требованиям
Правил ЕЭК ООН, применяемым в отношении данных фар.
9.4. При установке на транспортное средство не
предусмотренных его конструкцией устройств освещения
и световой сигнализации, а также изменении
конструкции фар (изменении класса источника света в
них) должны выполняться (с учетом категории
транспортного средства) требования Правил ЕЭК ООН
N 48, 53, 74, пункта 1 приложения N 3 к настоящему
техническому регламенту.
10. Переоборудование 10.1. Выполняются требования пункта 15 приложения
транспортных средств N 3 к настоящему техническому регламенту.
для обеспечения
возможности
управления лицами с
ограниченными
физическими
возможностями
---------------------------------------------------------------------------
Приложение N 10 ПЕРЕЧЕНЬ ТРЕБОВАНИЙ К ТИПАМ КОМПОНЕНТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ----+-----------------------+-------------+--------------------------------
N ¦ Компоненты ¦Форма и схема¦ Требования или наименование
п/п ¦транспортного средства ¦подтверждения¦ документа, содержащего
¦ ¦соответствия ¦ требования
----+-----------------------+-------------+--------------------------------
1. Двигатели с 2с Уровень выбросов:
принудительным Для экологического класса 0:
зажиганием Правила ЕЭК ООН N 83-02
(уровень выбросов A) для
бензиновых и газовых двигателей
для транспортных средств
категорий M1, M2, N1, N2 (в
соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН
N 83);
CO - 85 г/кВт·ч, HC - 5
г/кВт·ч, NOx - 17 г/кВт·ч (9-
режимный испытательный цикл)
для бензиновых двигателей
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3;
Для экологического класса 1:
Правила ЕЭК ООН N 83-02 (уровни
выбросов B и D) для бензиновых
и газовых двигателей для
транспортных средств категорий
M1, M2, N1, N2 (в соответствии
с областью применения Правил
ЕЭК ООН N 83);
Правила ЕЭК ООН N 49-02
(уровень выбросов А) для
газовых двигателей транспортных
средств категорий M1
максимальной массой свыше 3,5
т, M2, M3, N2, N3;
CO - 72 г/кВт·ч, HC - 4
г/кВт·ч, NOx - 14 г/кВт·ч (9-
режимный испытательный цикл)
для бензиновых двигателей
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3;
Для экологического класса 2:
Правила ЕЭК ООН N 83-04 (уровни
выбросов B и D) для бензиновых
и газовых двигателей для
транспортных средств категорий
M1, M2, N1, N2 (в соответствии
с областью применения Правил
ЕЭК ООН N 83);
Правила ЕЭК ООН N 49-02
(уровень выбросов В) для
газовых двигателей транспортных
средств категорий M1
максимальной массой свыше 3,5
т, M2, M3, N2, N3;
CO - 55 г/кВт·ч, HC - 2,4
г/кВт·ч, NOx - 10 г/кВт·ч
(испытательный цикл ESC по
Правилам ЕЭК ООН N 49-04) для
бензиновых двигателей
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3;
Для экологического класса 3:
Правила ЕЭК ООН N 83-05
(уровень выбросов A) для
бензиновых и газовых двигателей
для транспортных средств
категорий M1, M2, N1, N2 (в
соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН
N 83);
Правила ЕЭК ООН N 49-04
(уровень выбросов А) для
газовых двигателей для
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3;
CO - 20 г/кВт·ч, HC - 1,1
г/кВт·ч, NOx - 7 г/кВт·ч
(испытательный цикл ESC по
Правилам ЕЭК ООН N 49-04) для
бензиновых двигателей
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3;
Для экологического класса 4:
Правила ЕЭК ООН N 83-05
(уровень выбросов B) для
бензиновых и газовых двигателей
для транспортных средств
категорий M1 M2, N1, N2 (в
соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН
N 83);
Правила ЕЭК ООН N 49-05
(уровень выбросов B1, а также
уровень требований в отношении
бортовой диагностики,
долговечности и
эксплуатационной пригодности,
контроля NOx - "C") для газовых
двигателей для транспортных
средств категорий M1
максимальной массой свыше 3,5
т, M2, M3, N2, N3;
CO - 4 г/кВт·ч, HC - 0,55
г/кВт·ч, NOx - 2 г/кВт·ч
(испытательный цикл ESC по
Правилам ЕЭК ООН N 49-05) для
бензиновых двигателей
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3;
Для экологического класса 5:
Правила ЕЭК ООН N 83-06
(уровень выбросов по таблице 1)
для двигателей с принудительным
зажиганием для транспортных
средств категорий M1, M2, N1,
N2 (в соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН N 83-
06);
Правила ЕЭК ООН N 49-05 (уровни
выбросов B2, C, а также уровень
требований в отношении бортовой
диагностики, долговечности и
эксплуатационной пригодности,
контроля NOx - "G", "K") для
газовых двигателей для
транспортных средств категорий
M1 максимальной массой свыше
3,5 т, M2, M3, N2, N3.
Предельная температура
надежного пуска двигателя
должна быть:
без устройств облегчения
пуска - не выше -20 °C;
с устройством облегчения
пуска - не выше -30 °C.
Максимальный уровень шума
двигателя должен быть не более:
для автомобилей полной массой
до 3,5 т включительно - 101 дБ
А;
для автомобилей полной массой
более 3,5 т - 92 дБ А
2. Двигатели с 2с Уровень выбросов:
воспламенением от Для экологического класса 0:
сжатия Правила ЕЭК ООН N 24-03 и
Правила ЕЭК ООН N 49-01 для
дизелей для транспортных
средств категорий M1
максимальной массой свыше 3,5
т, M2, M3, N2, N3;
Для экологического класса 1:
Правила ЕЭК ООН N 24-03 и
Правила ЕЭК ООН N 83-02
(уровень выбросов C) для
дизелей для транспортных
средств категорий M1, M2, N1,
N2 (в соответствии с областью
применения Правил ЕЭК ООН
N 83);
Правила ЕЭК ООН N 24-03 и
Правила ЕЭК ООН N 49-02
(уровень выбросов A) для
дизелей транспортных средств
категорий M1 максимальной
массой свыше 3,5 т, M2, M3, N2,
N3;
Для экологического класса 2:
Правила ЕЭК ООН N 24-03 и
Правила ЕЭК ООН N 83-04
Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 | Стр. 8 | Стр. 9 | Стр. 10 | Стр. 11 | Стр. 12 | Стр. 13 | Стр. 14 | |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
