Стр. 6
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 |
16.1. Общие требования
16.1.1. Применяемые станки и оборудование к ним должны отвечать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, ГОСТ 12.2.009-80* и ГОСТ 12.2.026.7-80 в течение всего срока эксплуатации, а работа на них должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.025-80*.
16.1.2. Стационарные станки должны быть установлены на прочных фундаментах или основаниях, тщательно выверены, прочно закреплены и окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76*.
16.1.3. Каждый станок должен иметь индивидуальный привод, а имеющий электрический привод должен быть заземлен (занулен) вместе с приводом.
16.1.4. Стационарные, переносные станки и стенды должны приводиться в действие и обслуживаться только теми лицами, за которыми они закреплены. Пускать в ход станки и работать на них другим лицам запрещается.
Ремонт указанных станков и стендов должен выполняться специально назначенными лицами.
16.1.5. Выключение станка обязательно в случае: прекращения подачи тока, при смене рабочего инструмента, закреплении или установке на нем обрабатываемой детали, снятии ее со станка, а также при ремонте, чистке и смазке станка, уборке опилок и стружки.
16.1.6. При обработке на станках деталей или заготовок массой свыше 15 кг необходимо их установку и снятие производить с помощью подъемных устройств или приспособлений.
16.1.7. Станки должны быть снабжены удобными в эксплуатации предохранительными приспособлениями с достаточно прочным прозрачным экраном для защиты глаз от летящей стружки и частиц металла. Такие приспособления в необходимых случаях должны быть сблокированы с пусковым устройством станка, а конструктивно выполнены так, чтобы обеспечить удобную и быструю их установку в необходимое положение.
16.1.8. В случае невозможности по техническим условиям применения предохранительного приспособления рабочие должны работать в защитных очках, выдаваемых администрацией предприятия.
16.1.9. Передача от электродвигателя к станку (ремни, зубчатые передачи и т.п.) должна иметь ограждение.
16.1.10. Все выступающие движущиеся части станков, находящиеся на высоте до 2 м от пола, должны надежно ограждаться.
16.1.11. Работать на неисправных станках, а также на станках с неисправными или плохо закрепленными ограждениями запрещается.
16.1.12. Укладка материалов и деталей у рабочих мест должна производиться способом, обеспечивающим их устойчивость. Высота штабеля заготовок, деталей у рабочего места должна выбираться в зависимости от условий устойчивости и удобства снятия с него деталей, но не более 1 м.
16.1.13. Рабочее место станочника и помещение должны всегда содержаться в чистоте, хорошо освещаться и не загромождаться изделиями и материалами.
16.1.14. Все станки должны оборудоваться местным освещением. Отсутствие местного освещения допускается только при наличии достаточного обоснования.
Для питания пристроенных светильников местного освещения с лампами накаливания напряжение не должно быть более 42 В. Допускается питание напряжением 127 - 220 В для светильников любой конструкции (местного освещения с лампами накаливания или люминесцентными) при условии, что такие светильники не имеют токоведущих частей, доступных для случайного прикосновения.
16.1.15. Удаление стружки со станка должно производиться соответствующими приспособлениями (крючками, щетками), убирать стружку руками запрещается.
Крючки должны иметь гладкие рукоятки и щиток, предохраняющий руки от пореза стружкой.
Уборка стружки из рабочих проходов должна производиться тщательно, скопление стружки не допускается. Стружку собирают в специальные ящики и по мере заполнения их удаляют из цеха.
16.1.16. Все эксплуатируемое оборудование должно находиться под постоянным надзором со стороны руководителя производственного участка.
16.1.17. Рабочие и администрация обязаны следить за тем, чтобы около станков не было посторонних лиц.
16.1.18. Рабочие-станочники при работе должны пользоваться соответствующей спецодеждой и другими СИЗ, предусмотренными нормами.
При работе спецодежда должна быть наглухо застегнута. Волосы должны быть закрыты головным убором (беретом, косынкой, сеткой и т.п.) и подобраны под него.
16.1.19. При уходе с рабочего места (даже кратковременном) станочник должен выключить станок.
16.1.20. На неисправный станок (стенд) руководитель участка должен вывесить табличку "Станок неисправен, не включать". Такой станок должен быть отключен от электросети.
16.2. Токарные станки
16.2.1. Конструкция всех приспособлений для закрепления обрабатываемых деталей и инструмента (патронов, планшайб, оправок, шпиндельных головок, кондукторов и т.п.) должна обеспечивать надежное их закрепление и исключать возможность самоотворачивания приспособления во время работы, в том числе и при реверсировании вращения.
16.2.2. Ручная опиловка и полировка обрабатываемых на станках деталей, как правило, не допускается. В исключительных случаях, если эта работа все же производится ручным способом, она должна выполняться при помощи специальных приспособлений, обеспечивающих безопасность проведения этих работ.
16.2.3. Зачистка на станке обрабатываемых деталей наждачным полотном должна выполняться с помощью зажимов (держалок). Прижимать наждачное полотно к детали руками запрещается.
16.2.4. Выступающие за шпиндель станка концы обрабатываемого металла должны ограждаться неподвижным кожухом.
16.2.5. Запрещается класть на станки инструмент и детали.
16.3. Сверлильные станки
16.3.1. При установке сверл и других режущих инструментов и приспособлений в шпиндель станка необходимо обращать особое внимание на прочность их закрепления и точность установки.
16.3.2. Удаление стружки из просверливаемого отверстия разрешается производить только после остановки станка и отвода инструмента.
16.3.3. Все предметы, предназначенные для обработки, за исключением особо тяжелых, должны быть установлены и закреплены на столе или плите сверлильного станка неподвижно при помощи тисков, кондукторов и других надежных приспособлений.
16.3.4. Для извлечения инструмента из шпинделя станка должны применяться специальные молотки и выколотки, сделанные их материала, исключающего отделение его частиц при ударе.
16.3.5. Шпиндель с патроном должен самостоятельно возвращаться в верхнее положение при отпускании штурвала подачи сверла.
16.3.6. Запрещается:
- применять сверла и патроны с забитым или изношенным хвостовиком;
- использовать при работе на станке рукавицы;
- удерживать изделия во время обработки руками.
16.4. Фрезерные станки
16.4.1. При установке и смене фрез должны применяться специальные приспособления, предотвращающие порезы рук.
16.4.2. Нерабочие части фрез должны быть ограждены.
16.4.3. Запрещается применять фрезы, имеющие трещины или поломанные зубья.
16.4.4. Стружка вблизи вращающейся фрезы должна удаляться деревянной палочкой или кисточкой с ручкой длиной не менее 250 мм.
16.5. Строгальные станки
16.5.1. Расстояние для свободного прохода между стеной и столом или ползуном станка в крайнем положении при их максимальном выходе не должно быть менее 700 мм.
16.5.2. Все станки должны быть оборудованы приспособлениями для сбора стружки.
16.5.3. Строгальный станок должен иметь ограждение подвижного стола или ползуна на всю длину максимального хода.
16.5.4. Запрещается поправлять изделия и подкладки при работе станка.
16.6. Шлифовальные и заточные станки
16.6.1. Хранение и транспортировка абразивного инструмента, осмотр, установка его на станках, а также эксплуатация должны соответствовать требованиям ГОСТ 2447-82, ГОСТ 2424-83, ГОСТ 2456-82, ГОСТ 2464-82 и ГОСТ 12.3.028-82 (переиздание с изменениями 1997 г.).
16.6.2. Устанавливать абразивные круги на станки разрешается только специально обученным рабочим.
16.6.3. Перед установкой все круги должны быть отбалансированы. При обнаружении дисбаланса круга после первой правки или в процессе работы он должен быть повторно отбалансирован. Отрезные и обдирочные круги перед их установкой на станок разрешается не балансировать.
16.6.4. При установке абразивного круга необходимо между фланцами и кругом устанавливать прокладки из картона или другого эластичного материала толщиной 0,5 - 1 мм. Прокладки должны выступать за фланец по всей окружности на 1 - 5 мм.
16.6.5. Перед началом работы круг, установленный на шлифовальный станок, должен быть проверен на ходу (вхолостую) при рабочем числе оборотов: круг диаметром до 400 мм - не менее 2 мин., свыше 400 мм - не менее 5 мин.
16.6.6. К работе можно приступать, только убедившись в том, что круг не имеет биения, а биение шпинделя шлифовального станка не превышает 0,03 мм.
16.6.7. При работе на заточном станке запрещается стоять напротив вращающегося абразивного круга.
Защитный экран по отношению к кругу должен располагаться симметрично. Ширина экрана должна быть больше высоты круга не менее чем на 150 мм. Конструкция экрана должна предусматривать поворот вокруг оси для регулирования его положения в зависимости от величины обрабатываемой детали и износа шлифовального круга в пределах 20 град., исключая полное его откидывание. Поворот экрана на угол более 20 град. должен быть сблокирован с пуском шпинделя станка. При невозможности использования стационарного защитного экрана должны применяться защитные очки или защитные козырьки, закрепленные на голове рабочего.
16.6.8. Испытания, установка и правка абразивных кругов производится специально назначенными и подготовленными рабочими или мастером.
16.6.9. Запрещается:
- принимать круги без отметки о его испытании;
- производить правку кругов неспециальным инструментом;
- при обработке изделий шлифовальным кругом применять рычаги для увеличения нажима на круг;
- использовать в качестве охлаждающих жидкости, вредно влияющие на здоровье рабочих или механическую прочность круга;
- выполнять работу боковыми (торцовыми) поверхностями кругов, специально не предназначенных для такого вида работ;
- работать на станке, у которого установлены два круга на одном шпинделе, если размер одного круга по диаметру отличается от другого более чем на 10%.
16.6.10. При уменьшении диаметра круга вследствие его срабатывания число оборотов круга может быть увеличено, но так, чтобы не превышалась окружная скорость, допустимая для данного круга.
16.6.11. На предприятиях, где применяется абразивный инструмент, должны быть утверждены инструкции:
- по установке и эксплуатации абразивного инструмента;
- по испытанию кругов на прочность.
16.6.12. Для поддержания изделий, подаваемых к шлифовальному (заточному) кругу вручную, должны применяться подручники или заменяющие их приспособления. Подручники должны быть передвижными, позволяющими устанавливать их в требуемом положении по мере срабатывания круга.
16.6.13. Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью круга должен быть менее половины толщины обрабатываемого изделия, но не более 3 мм, причем край подручника со стороны круга не должен иметь выбоин, сколов и других дефектов.
16.6.14. Подручники устанавливают так, чтобы прикосновение изделия к кругу происходило выше горизонтальной плоскости, проходящей через центр круга, но не более чем на 10 мм.
16.6.15. После каждой перестановки подручник должен надежно закрепляться в требуемом положении.
Перестановка подручника производится только после прекращения вращения абразивного круга.
16.6.16. Шлифовальные (заточные) станки при работе без охлаждения должны быть оснащены пылеотсасывающими устройствами.
16.6.17. Абразивные круги во время работы должны ограждаться кожухами. Работать без защитного кожуха запрещается. Кожухи изготавливаются из стального литья или листовой стали (ГОСТ 12.3.028-82).
16.6.18. Круги диаметром 30 мм и более, кроме кругов типов ПН, ПР, К и М, а также все круги диаметром 150 мм и более перед установкой на станок должны испытываться на прочность при скорости и продолжительности вращения, указанных в ГОСТ 12.3.028-82.
16.6.19. Круги, подвергшиеся какой-либо механической переделке, химической обработке, не имеющие маркировки, а также срок гарантии которых истек, непосредственно перед установкой на шлифовальный станок должны быть испытаны на механическую прочность.
16.6.20. У каждого станка на видном месте должна быть вывешена таблица с указанием допустимой рабочей окружной скорости используемого абразивного круга и числа оборотов в минуту шпинделя станка.
16.6.21. У каждого станка должна быть вывешена табличка с указанием лица, ответственного за его эксплуатацию.
16.7. Ножницы, пилы и прессы
16.7.1. Ножницы для резания листового металла должны быть снабжены столом и предохранительной линейкой, укрепленной так, чтобы место разреза оставалось видным для глаз рабочего.
16.7.2. Масса противовесов пружинных ножниц должна быть достаточной, чтобы препятствовать самопроизвольному опусканию верхнего ножа.
16.7.3. Гильотинные ножницы должны быть снабжены предохранительными устройствами, не допускающими попадания пальцев рабочего под нож.
16.7.4. Нерабочая часть диска круглопильного станка должна ограждаться.
16.7.5. Ленточная пила для распиливания металла должна быть закрыта металлическим кожухом, допускающим регулирование открытой части пилы.
16.7.6. Станки с ленточной пилой должны быть оборудованы ловителями, моментально улавливающими пильную ленту в месте ее обрыва.
16.7.7. При обработке на ленточных и круглых пилах мелких предметов должны быть устроены особые подающие и удерживающие обрабатываемый предмет приспособления, устраняющие возможность повреждения пальцев рабочего.
Запрещается работать на дисковых пилах с трещинами, поломанными зубьями или выпавшими пластинками.
16.7.8. Запрещается убирать опилки из-под круглых и ленточных пил во время их работы. Чистка и уборка пилы и прилегающей к ней площади пола допускается только после остановки пилы.
16.7.9. Винтовые прессы с балансиром должны иметь ограждение пути, проходимого балансиром, если он по своему расположению не является достаточно безопасным.
16.7.10. Прессы давильные, штамповочные и долбежные машины, молоты или станки ударного действия должны иметь приспособления, защищающие руки рабочего от повреждения нисходящим пуансоном или падающей бабой.
16.7.11. Ударные молоты должны иметь приспособления для удержания бабы в ее верхнем положении при выключенном молоте.
16.8. Деревообрабатывающие станки
16.8.1. Маятниковая пила должна иметь плавающее ограждение, закрывающее зубья пилы.
16.8.2. Фуговальные станки должны быть оборудованы ограждениями ножевого вала, автоматически открывающими ножевую щель на ширину обрабатываемой детали.
16.8.3. Круглопильные станки должны иметь металлический кожух, закрывающий диск пилы и автоматически подымающийся при подаче материала, а также расклинивающий нож в зубчатый сектор или диск, препятствующий обратному выходу материала.
16.8.4. Толщина расклинивающего ножа должна быть не менее толщины диска с учетом развода зубьев.
16.8.5. Запрещается работать на круглопильном станке, если диск пилы имеет биение, а также трещины или сломанный зуб.
16.8.6. Перед началом работы на станке необходимо проверить исправность и наличие всех ограждений и приспособлений, прочность закрепления режущего инструмента, а также опробовать станок на холостом ходу.
16.8.7. При обработке на фуговальных станках материалов короче 400 мм, уже 50 мм или тоньше 30 мм, а также при допиливании необходимо применять специальные толкатели; при их использовании обе руки станочника должны находиться на толкателе.
16.8.8. Для обработки материала длиной более 1500 мм около станка должны устанавливаться приставные роликовые опоры; работа с материалом длиннее 1500 мм без роликовых опор запрещается.
16.8.9. Запрещается останавливать станок путем надавливания куском материала на диск.
16.8.10. Приступать к обработке материалов на станке можно только после того, как вал с режущим инструментом будет иметь полное число оборотов.
16.8.11. Независимо от наличия секционных подающих вальцов у всех рейсмусовых станков должны устанавливаться предохранительные упоры. На переднем крае стола должна быть дополнительно установлена завеса из задерживающих качающихся планок.
16.8.12. Нерабочая часть шлифовального круга заточного приспособления, встроенного в рейсмусовый станок, должна быть полностью ограждена.
16.8.13. В случае самопроизвольной остановки режущего инструмента станка, когда обрабатываемая заготовка находится под ограждением, необходимо выключить станок и только после этого поднять ограждение и устранить неисправность.
16.8.14. Деревообрабатывающие станки должны быть оборудованы местным отсосом и пневматической транспортировкой отходов.
17. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЕЙ
17.1. Движение по территории предприятия, подготовка к
выезду и работе на линии
17.1.1. Перед пуском двигателя необходимо убедиться, что автомобиль заторможен стояночным тормозом, а рычаг переключения передач (контроллер) поставлен в нейтральное положение.
17.1.2. Пуск двигателя автомобиля производится при помощи стартера. Использовать пусковую рукоятку разрешается только в исключительных случаях.
17.1.3. При пуске двигателя автомобиля пусковой рукояткой необходимо соблюдать следующие требования:
- пусковую рукоятку поворачивать сверху вниз;
- не брать рукоятку в обхват;
- при регулировке угла опережения зажигания устанавливать позднее зажигание;
- не применять никаких рычагов и усилителей, действующих на пусковую рукоятку или храповик коленчатого вала.
17.1.4. Запрещается осуществлять пуск двигателя путем буксировки автомобиля.
17.1.5. Управлять транспортными средствами на территории предприятия разрешается только водителям или лицам, назначенным приказом по предприятию, имеющим удостоверения на право управления соответствующим видом транспортного средства, выданные Госавтоинспекцией.
17.1.6. Скорость движения транспортных средств по территории устанавливается приказом по предприятию с учетом местных условий и обеспечения безопасности движения, а в помещениях - не более 5 км/ч.
17.1.7. Во время движения автомобиля по территории предприятия (при обкатке, опробовании, перестановке и т.п.) запрещается нахождение на нем лиц, не имеющих к этому прямого отношения.
17.1.8. Администрация предприятия обязана выпускать на линию технически исправные транспортные средства, укомплектованные в соответствии с п.п. 10.1.10 настоящих Правил, что подтверждается записями в путевом листе лица, ответственного за выпуск автомобиля на линию, и водителя.
17.1.9. Водитель может выезжать на линию только после прохождения предрейсового медицинского осмотра и соответствующей отметки об этом в путевом листе.
17.1.10. Администрация обязана перед выездом информировать водителя об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза, а при направлении водителя в рейс продолжительностью более одних суток - проверять укомплектованность автомобиля необходимыми приспособлениями, оборудованием и инвентарем (в соответствии с п. 10.1.12 настоящих Правил) и их исправность.
17.1.11. Администрация не имеет права:
- заставлять водителя (водитель не имеет права) выезжать на автомобиле, если его техническое состояние и дополнительное оборудование не соответствует Правилам дорожного движения, настоящим Правилам и Правилам технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта (см. п.п. 37 и 65 приложения 1);
- направлять водителя в рейс, если он не имел до выезда отдыха, предусмотренного действующим законодательством о труде.
17.1.12. Направляя водителя в рейс продолжительностью более одних суток, администрация обязана записать в путевой лист маршрут следования и сообщить водителю режим работы.
17.1.13. При направлении двух и более автомобилей для совместной работы на срок более двух суток администрация обязана приказом назначить лицо, ответственное за технику безопасности. Выполнение требований этого ответственного лица обязательно для всех водителей этой группы автомобилей.
17.1.14. При остановке на отдых вне населенных пунктов лицо, ответственное за технику безопасности, должно организовать дежурство для наблюдения за соблюдением правил охраны труда и противопожарной безопасности.
17.1.15. Запрещается во время стоянки водителям, грузчикам и другим лицам отдыхать или спать в кабине, салоне или закрытом кузове при работающем двигателе.
17.1.16. Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль, предназначенный для перевозки людей, водитель обязан проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки, предупредить их о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля запрещается.
Перевозка детей в кузове грузового автомобиля запрещается.
17.1.17. Проезд в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим (получающим) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
17.1.18. Запрещается:
- перевозка людей на безбортовых платформах, на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова, на длинномерном грузе и рядом с ним, на цистернах, прицепах и полуприцепах всех типов, в кузове автомобиля-самосвала, в кузове специализированных грузовых автомобилей (рефрижераторов и др.);
- перевозка в кабине, кузове, салоне большего количества людей, чем это указано в паспорте завода - изготовителя;
- движение автомобиля при нахождении людей на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах;
- выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля.
17.1.19. Лица, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять требования водителя по соблюдению правил техники безопасности.
17.1.20. В случае обнаружения водителем при работе на объектах грузоотправителя или грузополучателя грубых нарушений правил и норм техники безопасности, которые могут привести к несчастному случаю, он обязан поставить об этом в известность лицо, отвечающее за погрузку (разгрузку).
17.1.21. При остановке автомобиля водитель, покидая кабину, должен обезопасить автомобиль от самопроизвольного движения (выключить зажигание или прекратить подачу топлива, установить рычаг переключения передач (контроллер) в нейтральное положение, затормозить стояночным тормозом).
Если автомобиль стоит даже на незначительном уклоне, необходимо дополнительно поставить под колеса специальные упоры (башмаки).
17.1.22. Выходя из кабины автомобиля на проезжую часть дороги, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии движения как в попутном, так и во встречном направлении.
17.1.23. При работе на автопоездах сцепку автопоезда, состоящего из автомобиля и прицепов, должны производить три человека - водитель, рабочий-сцепщик и лицо, координирующее их работу. При этом водитель подает автомобиль назад самым малым ходом, строго выполняя команды координирующего лица.
В исключительных случаях (дальние рейсы, перевозка сельскохозяйственных продуктов с полей и т.п.) сцепку разрешается производить одному водителю. В этом случае он должен:
- затормозить прицеп стояночным тормозом;
- проверить состояние буксирного устройства;
- положить специальные упоры (башмаки) под колеса прицепа;
- произвести сцепку, включая соединение гидравлических, пневматических и электрических систем автомобиля и прицепов, а также крепление страховочных тросов (цепей) на прицепах, не имеющих автоматических устройств.
17.1.24. Перед началом движения задним ходом нужно зафиксировать поворотный круг прицепа стопорным устройством.
17.1.25. При плечевых перевозках на полуприцепах водитель перед сцепкой полуприцепа должен осмотреть его и убедиться в исправности.
17.1.26. Сцепка и расцепка производится только на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. Продольные оси автомобиля-тягача и полуприцепа при этом должны располагаться по одной прямой.
17.1.27. Борта полуприцепа должны быть при сцепке закрыты. Перед сцепкой необходимо убедиться в том, что седельно-сцепочное устройство, шкворень и их крепление исправны, полуприцеп заторможен стояночным тормозом и передняя часть полуприцепа по высоте располагается так, что при сцепке передняя кромка опорного листа попадает на салазки или на седло. При необходимости следует поднять или опустить переднюю часть полуприцепа.
17.1.28. Соединительные шланги и электропровода должны быть подвешены при помощи стяжной пружины на крючок переднего борта полуприцепа, чтобы они не мешали сцепке.
17.1.29. Запрещается подавать транспортное средство на погрузочно-разгрузочную эстакаду, если на ней нет ограждения и колесоотбойного бруса, а также перемещение по ней автомобиля-самосвала с поднятым кузовом.
17.1.30. Места разгрузки автомобилей-самосвалов у откосов, оврагов и т.п. должны оборудоваться специальными колесоотбойными брусами.
Если колесоотбойный брус не устанавливается, то минимальное расстояние, на какое может подъехать автомобиль для разгрузки к откосу, определяется из конкретных условий и призмы обрушения грунта, что оговаривается в проекте производства работ и доводится до сведения водителей.
17.1.31. При ремонте транспортного средства на линии водитель обязан соблюдать правила техники безопасности, установленные для ремонта и технического обслуживания транспортного средства. При отсутствии у водителя необходимых приспособлений и инструментов ремонт запрещается.
Запрещается допускать к ремонту на линии посторонних лиц (грузчиков, сопровождающих, пассажиров и т.д.).
17.1.32. При вынужденной остановке на обочине или у края проезжей части дороги для проведения ремонта водитель обязан выставить позади транспортного средства знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь на расстоянии не менее 15 м от транспортного средства в населенных пунктах и 40 м - вне населенных пунктов.
17.1.33. Перед подъемом части транспортного средства домкратом необходимо остановить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом, установить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки) враспор не менее двух, удалить людей из салона (кузова), кабины, закрыть двери.
При вывешивании транспортного средства на грунтовой поверхности необходимо выровнять место установки домкрата, положить под домкрат подкладку в соответствии с требованиями п. 10.1.10 настоящих Правил, на которую установить домкрат.
Запрещается устанавливать домкрат на случайные предметы.
17.1.34. При вывешивании автобуса с помощью домкрата для снятия колеса необходимо сначала вывесить кузов, затем установить под него специальную подставку (козелок) и только после этого установить домкрат под специальное место на переднем или заднем мосту и вывесить колесо.
17.1.35. Запрещается выполнять какие-либо работы, находясь под транспортным средством, вывешенным только на домкрате, без установки специальной подставки (козелка).
Запрещается использовать для установки под вывешенное транспортное средство случайные предметы (камни, кирпичи и т.п.).
17.1.36. При накачивании или подкачивании снятых шин в дорожных условиях необходимо в окна диска колеса установить предохранительную вилку соответствующей длины и прочности или положить колесо замочным кольцом вниз.
17.1.37. Водителям городских автобусов запрещается проводить какие-либо ремонтные работы под автобусом при наличии службы технической помощи.
17.1.38. Перед пуском двигателя автомобиля, подключенного к системе подогрева, необходимо отключить и отсоединить элементы подогрева.
17.1.39 Водитель перед постановкой автомобиля на место стоянки с подогревом должен убедиться в отсутствии утечки топлива.
Запрещается ставить автомобиль на место стоянки с подогревом до устранения утечки топлива.
17.1.40. Перед подачей автомобиля назад водитель должен убедиться, что его никто не объезжает и поблизости нет людей или каких-либо препятствий.
Перед началом движения задним ходом в условиях недостаточного обзора сзади (из-за груза в кузове, при выезде из ворот и т.п.) водитель должен требовать, а администрация обязана выделять человека для организации движения автомобиля.
17.1.41. Работа автомобилей на строительных площадках, территории промышленных предприятий и т.п. допускается только с разрешения ответственных лиц указанных объектов.
Перед направлением на работу в карьер водитель должен быть дополнительно проинструктирован в соответствии с Едиными правилами безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом, указанными в п. 36 приложения 1, с записью в журнале регистрации инструктажа.
17.1.42. Запрещается выполнение каких-либо работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава на расстоянии ближе 5 м от зоны действия погрузочно-разгрузочных механизмов.
17.1.43. При движении на поворотах водитель автомобиля-цистерны, емкость которой залита менее чем на 3/4, обязан снизить скорость до минимальной для обеспечения безопасности дорожного движения.
17.1.44. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток или в других условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные огни.
17.1.45. Буксировка неисправных транспортных средств должна осуществляться в соответствии с разделом 21 Правил дорожного движения, указанных в п. 37 приложения 1.
17.1.46. Для предотвращения возникновения пожара на автомобиле запрещается:
- подавать при неисправной топливной системе бензин в карбюратор непосредственно из емкости шлангом или другими способами;
- применять для мойки двигателя бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости;
- оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом и топливом использованные обтирочные материалы (ветошь и т.п.);
- допускать скопление на двигателе и его картере грязи и масла;
- курить в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя (в частности, от топливных баков);
- пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей механизмов.
17.1.47. Пробку радиатора на горячем двигателе необходимо открывать в рукавице или накрыв ее тряпкой (ветошью). Пробку следует открывать осторожно, не допуская интенсивного выхода пара в сторону открывающего.
17.1.48. Перед началом работы автокран, автомобиль с монтажным подъемником и т.п. должен устанавливаться на горизонтальной площадке с обязательной установкой выдвижных опор. Под башмаки опор должны подкладываться специальные деревянные подкладки.
Запрещается:
- устанавливать автокраны, монтажные подъемники и т.п. у края рва, кювета, обрыва и т.п., где возможно обрушение грунта;
- работать на невыдвинутых и незафиксированных опорах;
- использовать в качестве подкладок случайные предметы;
- передвигать автомобиль с поднятыми в люльке людьми или поднятым грузом;
- сидеть на бортах поднятой люльки;
- находиться в люльке, не пристегнувшись предохранительным поясом к ограждению люльки;
- устанавливать автокраны, автомобили - самосвалы, автомобили с монтажными подъемниками и т.п. вблизи линий электропередач;
- производить работы в темное время суток без достаточного освещения.
17.1.49. Заправку автомобилей следует производить в соответствии с правилами безопасности, установленными для заправочных пунктов, которые должны быть вывешены на видном месте.
17.1.50. На заправочном пункте запрещается:
- курить и пользоваться открытым огнем;
- проводить ремонтные и регулировочные работы;
- заправлять автомобиль топливом при работающем двигателе;
- допускать перелив топлива;
- нахождение пассажиров в кабине, салоне или кузове.
17.2. Дополнительные требования при эксплуатации
автомобилей в зимнее время года
17.2.1. Все работы по ТО и ТР подвижного состава должны проводиться, как правило, только в отапливаемых помещениях.
17.2.2. При проведении этих работ в неотапливаемых помещениях либо на открытом воздухе, если они проводятся лежа под автомобилем или стоя на коленях, необходимо применять утепленные маты.
17.2.3. Для предупреждения случаев обмораживания при устранении неисправностей в пути следует работать только в рукавицах. Запрещается прикасаться к металлическим предметам, деталям и инструментам руками без рукавиц.
17.2.4. При заправке автомобиля топливом заправочные пистолеты следует брать только в рукавицах, соблюдая особую осторожность и не допуская обливания и попадания топлива на кожу рук и тела.
17.2.5. Запрещается подогревать двигатель открытым пламенем.
17.2.6. Администрация предприятия должна предусматривать на постоянных маршрутах движения автомобилей большой протяженности вне населенных пунктов специальные отапливаемые помещения для отдыха водителей.
Помещение для отдыха водителей должно быть оборудовано умывальником, устройством питьевого водоснабжения, кипятильником типа "титан", туалетом, аптечкой, сумкой с комплектом медикаментов и перевязочных средств.
17.2.7. Запрещается выпускать в рейс автомобили, имеющие неисправные устройства для обогрева салона и кабины.
17.2.8. Зимой при работе (направлении на работу) в районы, отнесенные ко II, III, IV и особому климатическим поясам, администрация обязана дополнительно обеспечивать водителей электрообогревающими комплектами спецодежды типа "Пингвин".
Запрещается перевозить пассажиров, грузчиков и сопровождающих грузы лиц в открытом кузове.
17.3. Движение по ледовым дорогам, в условиях
бездорожья, переправа через водоемы
17.3.1. Администрация предприятия перед направлением автомобилей в рейс по зимним дорогам, льду рек, озер и других водоемов должна убедиться в их приемке и открытии для эксплуатации, информировать водителей об особенностях маршрута, мерах безопасности и местонахождении ближайших органов Госавтоинспекции, медицинских и дорожно-эксплуатационных организаций и т.п., а также помещений для отдыха по всему пути следования.
17.3.2. Запрещается стоянка транспортных средств на ледовой дороге.
При вынужденной остановке транспортных средств объезд их допускается только с разрешения лиц, ответственных за состояние ледовой дороги.
Неисправные транспортные средства должны быть отбуксированы с ледовой дороги на длинном тросе.
17.3.3. При движении транспортных средств по ледовым дорогам и переправам водителям запрещается самовольно менять маршрут движения.
17.3.4. Во время следования автомобилей по ледовой переправе водители обязаны держать двери открытыми.
Запрещается нахождение в транспортном средстве людей (кроме водителя).
17.3.5. В случае обнаружения трещин на ледовой дороге водитель обязан немедленно сообщить об этом работникам дороги и администрации своего предприятия.
17.3.6. На ледовой дороге запрещается:
- заправлять автомобили топливом и смазочными материалами во избежание ее разрушения;
- сливать горячую воду из системы охлаждения на лед; при необходимости воду сливают в ведра, которые относят за пределы очищенной от снега полосы и выливают рассеивающей струей по снежному покрову.
17.3.7. В условиях бездорожья отправлять в рейс длительностью более одних суток одиночные транспортные средства запрещается.
17.3.8. Переправа автомобилей через водоемы на паромах и других плавсредствах должна производиться в соответствии с действующими Правилами по внутренним судоходным путям Республики Беларусь. Ответственность и обеспечение безопасности во время переправы автомобилей через водоемы возлагается на руководство, в ведении которого находятся плавсредства.
Водители обязаны выполнять указания лица, ответственного за плавсредство.
17.3.9. Переправа автоколонны вброд должна осуществиться после проведения подготовки, организуемой лицом, ответственным за соблюдение требований безопасности, при этом осуществляется выбор и разработка плана переправы.
Все участники переправы должны быть подробно ознакомлены с местом переправы и мерами безопасности при ее осуществлении.
17.3.10. Запрещается переправа через водные преграды любой ширины в паводки, во время ливневого дождя, снега, тумана, ледохода и при ветре скоростью более 12 м/с.
17.3.11. Брод необходимо обозначать вехами по обеим сторонам от оси намеченной полосы переезда. Проверенная ширина брода должна быть не менее 3 м.
17.3.12. Место брода при регулярном пользовании им должно быть помечено указателем "БРОД" с двух сторон.
17.3.13. Переправа вброд грузовым автомобилям разрешается при глубине брода не более 0,8 м при скорости движения воды не более 0,7 м/с.
17.3.14. Одиночные автомобили могут переправляться вброд только в местах, обозначенных табличкой "БРОД", при этом водитель должен убедиться, что глубина брода и скорость течения воды не превышают норм, указанных в п. 17.3.13.
17.3.15. При переправе вброд встречное движение запрещается.
17.4. Дополнительные требования при эксплуатации
газобаллонных автомобилей
17.4.1. При эксплуатации, ТО и ТР автомобилей, работающих на СПГ или СНГ, должны выполняться требования Руководства по эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на СПГ, и Руководства по техническому обслуживанию газобаллонных автомобилей, работающих на СНГ (см. п.п. 77 и 78 приложения 1).
17.4.2. В процессе эксплуатации автомобилей, работающих на газе, должны выполняться требования МУ-200-РСФСР 19-0199-87.
Ежедневно при выпуске на линию и приемке с линии автомобили должны подвергаться дополнительному осмотру с целью проверки герметичности и исправности газовой аппаратуры. Герметичность всех соединений, газопроводов, клапанов газового редуктора проверяется с помощью специальных приборов, на слух или мыльной эмульсией.
Обнаруженные неисправности газовой аппаратуры (в первую очередь ее негерметичность) устраняются только в цехах (на постах) по ремонту и регулировке газовой аппаратуры или в специализированной мастерской.
17.4.3. Запрещается пускать двигатель и эксплуатировать автомобили с неисправной газовой аппаратурой и нарушенной герметичностью.
В случае неисправности газовой системы необходимо немедленно закрыть расходные вентили, выработать газ из системы, затем закрыть магистральный вентиль.
После ночной или длительной стоянки необходимо открыть капот и в течение некоторого времени держать его открытым, после чего проверить исправность газовой аппаратуры, трубопроводов и соединений, затем можно включить зажигание, осветительные приборы и осуществлять пуск двигателя.
17.4.4. Запрещается пускать двигатель:
- при утечке газа из газовой аппаратуры и арматуры;
- при давлении газа в баллонах менее 0,5 МПа (5 кгс/см2) (для СПГ).
17.4.5. При обнаружении утечки газа из арматуры баллона необходимо выпустить или слить газ из баллона. Выпуск сжатого газа или слив сжиженного газа в условиях предприятия должен производиться на специально оборудованных постах (см. п. 5.7.7 настоящих Правил).
17.4.6. При обнаружении в пути утечки газа необходимо немедленно остановиться, остановить двигатель, закрыть все вентили и принять меры к устранению неисправности, если это возможно, или сообщить на предприятие.
17.4.7. Запрещается работа двигателя на смеси двух топлив (бензина и газа).
17.4.8. После постановки автомобиля на ночную или длительную стоянку необходимо закрыть расходные вентили (для сжатого газа) или магистральный вентиль (для сжиженного газа), выработать весь газ из системы питания, после чего выключить зажигание и отключить "массу".
17.4.9. При остановке двигателя на короткое время (не более 10 мин.) магистральный вентиль разрешается оставлять открытым.
17.4.10. Магистральный и расходный вентили следует открывать медленно во избежание гидравлического удара.
17.4.11. При выпуске СПГ или сливе СНГ запрещается:
- находиться на посту выпуска и слива посторонним лицам;
- курить и пользоваться открытым огнем;
- производить работы, не имеющие отношения к выпуску или сливу газа.
17.4.12. Запрещается:
- выпускать СПГ или сливать СНГ при работающем двигателе или включенном зажигании;
- оставлять в промежуточном положении расходные вентили; они должны быть полностью открыты или закрыты;
- применять дополнительные рычаги для закрытия или открытия расходных, магистральных и наполнительного вентилей;
- ударять по газовой арматуре, находящейся под давлением;
- останавливать газобаллонный автомобиль ближе 5 м от места работы с открытым огнем, а также пользоваться открытым огнем ближе 5 м от автомобиля;
- проверять герметичность соединений газопроводов, газовой аппаратуры и арматуры огнем;
- эксплуатировать автомобили со снятыми фильтрующими элементами.
17.4.13. Перед заправкой автомобиля газовым топливом необходимо остановить двигатель, выключить зажигание, закрыть магистральный вентиль; расходные вентили при этом должны быть открыты.
При заправке газовым топливом запрещается:
- стоять около газонаполнительного шланга и баллонов;
- подтягивать гайки соединений топливной системы и стучать металлическими предметами;
- работать без рукавиц;
- заправлять баллоны в случае обнаружения разгерметизации системы питания;
- заправлять баллоны, срок освидетельствования которых истек.
17.4.14. После наполнения баллонов газом необходимо сначала закрыть вентиль на заправочной колонке, а затем наполнительный вентиль на автомобиле.
Отсоединить газонаполнительный шланг можно только после того, как оба вентиля закрыты.
Если во время заправки газонаполнительный шланг случайно разгерметизируется, необходимо немедленно закрыть выходной вентиль на газонаполнительной колонке, а затем - наполнительный вентиль на автомобиле.
17.5. Дополнительные требования при эксплуатации
автомобилей в отрыве от основной базы
17.5.1. Погрузку автомобилей на железнодорожные платформы и их разгрузку должны производить соответствующие службы железных дорог.
Запрещается участие персонала предприятия в таких операциях. Как исключение, допускается участие водителей в погрузке или выгрузке в тех случаях, когда она осуществляется без применения грузоподъемных механизмов ("своим ходом").
17.5.2. Перед погрузкой автомобилей на железнодорожные платформы с помощью грузоподъемных механизмов водитель обязан:
- отсоединить клемму от аккумуляторной батареи;
- в случае погрузки автомобилей уплотненным способом типа "елочка" довести уровень топлива в топливном баке до половины или менее половины его емкости;
- проверить исправность пробки топливного бака и надежность его закрытия.
17.5.3. После погрузки автомобиля на железнодорожную платформу необходимо убедиться в надежности его крепления, а также в отсутствии на автомобиле и железнодорожной платформе замасленных обтирочных материалов и дополнительных емкостей с горючими или смазочными материалами.
17.5.4. Перед погрузкой автомобилей на платформу с помощью грузоподъемных механизмов водитель должен выйти из кабины и удалиться на расстояние более 5 м от зоны действия грузоподъемных механизмов.
17.5.5. Весь персонал, командируемый на перевозки, должен перевозиться только в пассажирских вагонах. Запрещается нахождение людей на железнодорожных платформах (полувагонах) и в кабинах автомобилей во время движения поезда.
17.5.6. Проверка состояния крепления перевозимых автомобилей в пути следования должна производиться только на остановках лицами, заранее выделенными начальником автоколонны (сводной автоколонны).
17.5.7. Во время стоянки железнодорожного состава запрещается:
- сидеть на бортах автомобилей;
- перевешиваться через борт платформы;
- производить посторонние работы;
- производить какие-либо операции с открытым огнем, а также с горюче-смазочными материалами.
17.5.8. На остановках запрещается устраивать антенны, высокие тенты и производить аналогичные действия, которые могут привести к касанию линейных проводов высокого напряжения контактной сети даже в том случае, если в данный момент контактная сеть над вагоном отсутствует; необходимо соблюдать правила безопасности, действующие на железнодорожном транспорте.
17.5.9. Перевозка опасных грузов должна осуществляться только на специально оборудованных автомобилях в соответствии с инструкциями по перевозке конкретных грузов и при наличии аварийной карточки, предоставляемых заводом - изготовителем или отправителем груза водителю, сопровождающему лицу.
17.5.10. Перевозка животных должна производиться специально оборудованными автомобилями-скотовозами. В случае перевозки животных на бортовом автомобиле борта кузова должны иметь прочную деревянную решетку над бортом высотой не менее 1,8 м от пола кузова.
Запрещается перевозка в кузове автомобиля людей совместно с животными.
Запрещается участие водителей в погрузке и выгрузке животных.
17.5.11. Разгрузка автомобиля у силосной ямы (траншеи), не имеющей колесоотбойного бруса, допускается при наличии специально выделенного лица для организации маневрирования автомобиля.
17.5.12. Перед работой совместно с зерноуборочной техникой (комбайнами) необходимо дополнительно проверить исправность выпускной системы автомобиля, отсутствие попадания в нее горючей смеси, отсутствие утечки топлива и смазочных материалов, наличие и исправность искрогасителя.
17.5.13. На зерновом поле запрещается курить, пользоваться открытым огнем, разводить костры, а также производить операции по переливу топлива.
17.5.14. При выгрузке из комбайна запрещается находиться на бортах автомобиля, а также под выгрузным шнеком (транспортером) комбайна.
17.5.15. Запрещается управлять автомобилем, находясь на подножке и при открытых дверях кабины, за исключением случая, указанного в п. 17.3.4 настоящих Правил.
17.5.16. Запрещается загрязнять почву и водоемы горюче-смазочными материалами.
17.5.17. Если автоколонна, направляющаяся на работу в отрыве от основной базы, имеет в своем составе автомобили, работающие на газовом топливе, то она должна дополнительно укомплектовываться инструментом и приспособлениями, необходимыми для технического обслуживания и ремонта газовой аппаратуры.
17.5.18. При эксплуатации газобаллонных автомобилей в отрыве от основной базы должны соблюдаться те же требования безопасности, что и при их эксплуатации в обычных условиях.
17.5.19. Продолжительный отдых (ночлег) должен осуществляться в специально отведенных местах (гостиницах, временных квартирах, палаточных лагерях и т.п. местах).
Запрещается даже кратковременный отдых в копнах, скирдах, на валках соломы и сена, вблизи комбайнов и других сельскохозяйственных машин, а также у автомобилей и других транспортных средств.
17.5.20. При остановке автоколонны на отдых вне населенных пунктов должно быть организовано дежурство для наблюдения за соблюдением правил охраны труда и противопожарной безопасности.
18. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОГРУЗКЕ,
РАЗГРУЗКЕ И ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
18.1. Общие требования
18.1.1. Погрузка и разгрузка грузов, крепление их и тентов на автомобиле, а также открывание и закрывание бортов автомобилей, полуприцепов и прицепов осуществляются силами и средствами грузоотправителей, грузополучателей или специализированных организаций (базы, колонны механизации погрузочно-разгрузочных работ и др.) с соблюдением правил охраны труда.
Водитель обязан проверить соответствие укладки и надежность крепления грузов и тентов на подвижном составе требованиям безопасности и обеспечения сохранности грузов, а в случае обнаружения нарушений в укладке и креплении груза и тентов потребовать от лица, ответственного за погрузочные работы, устранить их.
18.1.2. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного лица, назначенного приказом руководителя организации, производящей погрузочно-разгрузочные работы.
18.1.3. Запрещается использовать водителей автомобилей в качестве грузчиков для погрузки и разгрузки грузов, за исключением погрузки и разгрузки грузов массой (одно место) не более 20 кг для мужчин и 10 кг для женщин с их согласия.
18.1.4. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять, в основном, механизированным способом при помощи кранов, погрузчиков и других грузоподъемных средств, а при незначительных объемах - средствами малой механизации.
Для погрузки (выгрузки) грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 1,5 м следует использовать средства механизации.
18.1.5. В исключительных случаях на местах непостоянной погрузки и выгрузки допускается производить не менее чем двумя грузчиками погрузку (выгрузку) груза массой 60 - 80 кг (одного места) в кузове автомобиля вручную.
18.1.6. При подъеме и перемещении тяжестей вручную для женщин нормы предельно допустимых нагрузок приведены в пункте 2.16 настоящих Правил.
18.1.7. При подъеме и переносе тяжестей вручную для подростков допускается следующая максимальная нагрузка:
----------------+------------------------+-------------------------¬
¦Возраст ¦Масса поднимаемого и ¦Суммарная масса груза, ¦
¦подростков ¦перемещаемого груза ¦поднимаемого и перемещае-¦
¦ ¦вручную в течение ¦мого в течение смены, ¦
¦ ¦смены, кг, не более ¦кг, не более ¦
¦ +----------+-------------+------------+------------+
¦ ¦постоянно,¦при ¦при подъеме ¦при подъеме ¦
¦ ¦более двух¦чередовании ¦с рабочей ¦с пола ¦
¦ ¦раз в час ¦с другой ¦поверхности ¦ ¦
¦ ¦ ¦работой до ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦двух раз в ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦час ¦ ¦ ¦
+---------------+----------+-------------+------------+------------+
¦ 14 лет ¦ 6 ¦ 10 ¦ 400 ¦ 200 ¦
+---------------+----------+-------------+------------+------------+
¦ 15 лет ¦ 7 ¦ 12 ¦ 500 ¦ 250 ¦
+---------------+----------+-------------+------------+------------+
¦ 16 лет ¦ 10 ¦ 16 ¦ 900 ¦ 450 ¦
+---------------+----------+-------------+------------+------------+
¦ 17 лет ¦ 12 ¦ 18 ¦ 1400 ¦ 700 ¦
¦---------------+----------+-------------+------------+-------------
В массу поднимаемого и перемещаемого груза включается масса тары и упаковки.
При перемещении грузов на тележках или в контейнерах прилагаемое усилие не должно превышать максимально допустимый груз подъема и перемещения вручную в соответствии с возрастом.
Переноска и передвижение тяжестей подростками допускается в тех случаях, когда они непосредственно связаны с выполняемой постоянной профессиональной работой и отнимают не более 1/3 рабочего времени.
Расстояние, на которое перемещается груз вручную, не должно превышать 5 м; высота подъема груза с пола не более 1 м, а с рабочей поверхности (стол и др.) - 0,5 м.
При переносе тяжестей на расстояние до 25 м для мужчин старше 18 лет допускается максимальная нагрузка 50 кг.
18.1.8. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и зоне обслуживания грузоподъемных механизмов запрещается находиться лицам, не имеющим прямого отношения к этим работам.
18.1.9. Ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан проверять перед началом работы исправность грузоподъемных механизмов, такелажного и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря.
Запрещается использовать неисправные механизмы и инвентарь.
Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.009-76.
Во избежание скольжения в местах работы грузоподъемных механизмов, стропальщиков, такелажников и грузчиков трапы (подмости), платформы, пути прохода должны быть очищены и в необходимых случаях посыпаны песком или мелким шлаком.
18.1.10. Если при погрузке и разгрузке возникает опасность для лиц, выполняющих эту работу, то ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ должен прекратить работу и принять меры к устранению этой опасности.
18.1.11. Грузы разрешается брать только сверху штабеля или кучи.
18.1.12. Автомобили, направляемые на перевозку катно-бочковых грузов, должны быть дополнительно укомплектованы деревянными клиньями и, в случае необходимости, деревянными прокладками (досками).
18.1.13. Кроме обеденного перерыва, грузчикам предоставляются перерывы для отдыха, которые входят в их рабочее время.
Продолжительность и распределение этих перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
Курить разрешается только во время перерыва в работе и лишь в специально отведенном для этого месте.
18.2. Погрузка, перевозка и выгрузка грузов
18.2.1. Грузы, перевозимые автомобилями, по массе подразделяются на три категории, а по степени опасности при погрузке, выгрузке и транспортировании - на четыре группы.
Весовые категории грузов:
1-я категория - массой (одного места) менее 80 кг, а также сыпучие, мелкоштучные, перевозимые навалом и т.д.;
2-я категория - массой от 80 до 500 кг;
3-я категория - массой более 500 кг.
Группы грузов:
1 - малоопасные (стройматериалы, пищевые продукты и т.д.);
2 - опасные по своим размерам;
3 - пылящие или горячие (цемент, минеральные удобрения, асфальт, битум и т.п.);
4 - опасные грузы (по ГОСТ 19433-88).
Опасные грузы подразделяются на классы:
класс 1 - взрывчатые вещества;
класс 2 - газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
класс 3 - легковоспламеняющиеся жидкости;
класс 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы;
класс 5 - окисляющие вещества и органические перекиси;
класс 6 - ядовитые (токсичные) вещества;
класс 7 - радиоактивные и инфекционные вещества;
класс 8 - едкие и коррозионные вещества;
класс 9 - прочие опасные грузы, не включенные по своим свойствам ни в один из предыдущих классов.
Перевозка опасных грузов осуществляется в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом, указанной в п. 24 приложения 1.
18.2.2. Перемещение грузов 1-й категории от склада до места погрузки или от места разгрузки до склада может быть организовано вручную, если расстояние по горизонтали не превышает 25 м, а для сыпучих грузов (перевозимых навалом) - 3,5 м.
При большом расстоянии такие грузы должны транспортироваться механизмами и приспособлениями.
Транспортирование, погрузка и разгрузка грузов 2-й и 3-й категорий на всех постоянных и временных погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) должны быть механизированы.
18.2.3. При загрузке кузова автомобиля навалочным грузом он не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или нарощенными) и должен располагаться равномерно по всей площади кузова.
18.2.4. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, необходимо увязывать крепким исправным такелажем (канатами, веревками). Запрещается пользоваться металлическим канатом и проволокой.
18.2.5. Ящичный, катно-бочковый и другой штучный груз должен быть уложен плотно, без промежутков, укреплен или увязан так, чтобы при движении (резком торможении, трогании с места и крутых поворотах) он не мог перемещаться по полу кузова. При наличии промежутков между местами груза следует вставлять между ними прочные деревянные прокладки и распорки.
18.2.6. При укладке грузов в катно-бочковой таре в несколько рядов их накатывают по слегам боковой поверхностью. Бочки с жидким грузом устанавливают пробкой вверх. Каждый ряд должен укладываться на прокладках из досок с подкладыванием всех крайних рядов. Запрещается применение вместо клиньев других предметов.
18.2.7. Катно-бочковые грузы разрешается грузить (разгружать) вручную путем перекатывания. Если пол площадки и пол кузова расположены на разных уровнях, то катно-бочковые грузы должны грузиться (разгружаться) по слегам двумя рабочими вручную при массе одного места не более 80 кг, а при массе более 80 кг эти грузы могут грузиться (разгружаться) при помощи прочных канатов или с помощью механизмов.
18.2.8. Запрещается:
- переноска катно-бочковых грузов на спине (плече) независимо от их веса;
- находиться перед скатываемыми катно-бочковыми грузами или сзади грузов, накатываемых по слегам;
- перекатывать грузы по горизонтальной плоскости, толкая их за края.
18.2.9. Стеклянная тара с жидкостями принимается к перевозке только в специальной упаковке. Ее необходимо устанавливать вертикально (пробкой вверх).
Запрещается устанавливать груз в стеклянной таре друг на друга (в два ряда) без соответствующих прокладок, предохраняющих нижний слой от разбивания во время движения.
18.2.10. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук каждый ящик необходимо предварительно осматривать. Торчащие гвозди и концы металлической обивки ящиков должны быть забиты (или извлечены).
18.2.11. Пылящие грузы разрешается перевозить в подвижном составе (открытых кузовах), оборудованном пологами и уплотнениями. Запрещается грузить горячие грузы в деревянные кузова.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 |
| 
