Стр. 3
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |
Кроме автоматического включения должно быть обеспечено ручное включение системы аварийной вентиляции. При отсутствии газоанализаторов должен осуществляться периодический лабораторный анализ воздушной среды в соответствии с инструкцией.
396. Для ограничения разлива жидкости при повреждении оборудования должны устанавливаться быстродействующие клапаны-отсекатели и задвижки, а также предусмотрено устройство приямка для размещения рабочих емкостей, рассчитанное на максимальное количество вытекающей жидкости из наибольшего по объему автоклава.
397. Требования к сушильным камерам должны соответствовать пунктам 377 - 384 настоящих Правил. Естественную сушку окрашенных полюсных катушек следует проводить в вытяжных шкафах (камерах), оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
Раздел VII. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕКУЩЕМУ РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Глава 29. ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
398. При постановке тепловозов и дизель-поездов в ремонтные стойла дизельное топливо и масло необходимо сливать в специально установленные емкости. Слив топлива и масла непосредственно в стойлах открытым способом в ведра и другие емкости запрещается. Разливы масла и топлива в кузове локомотива и вблизи него не допускаются.
399. При сварочных работах в кузове ТПС необходимо обеспечивать место производства работ огнетушителем, песком и водой, установить защитные экраны (щиты) для ограничения разлета искр.
Выполнять сварочные работы на топливных баках, резервуарах разрешается после удаления остатков горючих жидкостей и промывки горячей водой с последующей проверкой на отсутствие взрывоопасных концентраций паров ЛВЖ.
Производство сварочных работ должно выполняться в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь, утвержденных 13 апреля 1993 г. Главным управлением пожарной охраны Министерства внутренних дел Республики Беларусь.
Не допускать проведение сварочных работ на свежеокрашенном подвижном составе.
400. Для предотвращения образования взрывоопасных смесей внутренняя окраска кузова должна производиться при проветривании его механической вентиляцией.
401. Позиции для малярных работ по окраске ТПС должны располагаться в отдельных изолированных стойлах. При ремонте ТР-3 допускается окраска кистью в общем помещении цеха с соблюдением правил пожарной безопасности и наличии первичных средств пожаротушения. При этом взрывоопасная зона от поверхности окрашенных узлов ТПС принимается равной 5 м. Работы с применением открытого огня (сварочные и т.п.) допускается проводить не ближе 15 м от указанной зоны. Место сварки следует ограждать защитными экранами (металлическими листами и др.).
402. Очистка и обезжиривание деталей гидропередач и дизелей органическими растворителями должны проводиться на стендах и в ваннах, которые оборудуются местными отсосами или вытяжными шкафами.
403. Испытания топливной аппаратуры и ее ремонт должны проводиться на стендах, оборудованных местной вытяжной вентиляцией.
404. При подзарядке аккумуляторных батарей электровозов, находящихся в ремонтном стойле, в кузове должна быть включена принудительная вентиляция. Крышки аккумуляторных ящиков, люки, заливочные пробки батарей должны быть открыты.
405. На каждом производственном участке должны быть отведенные места для курения, обозначенные соответствующим указательным знаком. В отделениях ремонта топливной аппаратуры, фильтров, аккумуляторных батарей, пропиточном, окрасочном, столярном и других, в которых находятся горючие материалы, не допускается применение открытого огня и запрещается курить. На дверях этих помещений должны быть вывешены знаки согласно действующему стандарту.
Глава 30. ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ
406. Грузовые вагоны и контейнеры, подаваемые в депо для ремонта, должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, а цистерны - очищены, промыты моечным раствором, пропарены и провентилированы с последующим лабораторным анализом воздушной среды.
407. Пути ремонта вагонов должны своевременно очищаться от горючих отходов, а для их сбора в определенных местах устанавливаются металлические ящики с крышками.
408. Хранение сгораемых материалов для ремонта вагонов должно производиться в специально выделенных местах, с соблюдением разрывов от зданий и сооружений.
409. В вагонных депо и на путях ремонта вагонов запрещается:
409.1. въезд в сборочные цехи локомотивов и постановка вагонов с действующими приборами отопления;
409.2. производить безотцепочный ремонт груженых вагонов с применением электрогазосварочных работ без разрешения ответственного за пожарную безопасность;
409.3. производить в депо и на ремонтных путях ремонт котлов цистерн и других специальных емкостей из-под легковоспламеняющихся и горючих жидкостей без их предварительной промывки и пропарки;
409.4. отогревать паяльными лампами или факелами сливные устройства цистерн, а также подогревать смазку открытым огнем;
409.5. разогревать открытым огнем остатки вязких нефтепродуктов при сливе их из цистерн или битумных полувагонов;
409.6. производство сварочных работ на подвижном составе, груженном опасными грузами;
409.7. производство сварочных работ на расстоянии ближе 5 м от свежеокрашенных мест на вагонах;
409.8. стоянка автомобилей и автодрезин в сборочных цехах.
410. При наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с опасными грузами необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями. Включение и выключение фонаря производить на расстоянии не менее 10 м от места осмотра цистерн с ЛВЖ.
Глава 31. РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ ВАГОНЫ (СЕКЦИИ) И АРВ
411. Вскрытие холодильной установки должно производиться только после откачки хладагента из вскрываемой части установки.
412. При осмотре компрессора необходимо пользоваться переносными лампами напряжением не свыше 42 В или аккумуляторными фонарями. Пользоваться при осмотре открытым огнем запрещается.
413. Утечка хладагента из холодильной установки должна устраняться немедленно при обнаружении неисправности. Подтягивание болтов, полную или частичную замену сальниковой набивки, запорной арматуры допускается производить только после снижения давления хладагента в поврежденном участке до атмосферного и отключения от оснований магистрали.
Заполнение хладагентом системы должно выполняться со стороны низкого давления. При заполнении холодильной установки подогрев баллонов запрещается.
414. Перед сваркой или пайкой аппаратов и трубопроводов должен быть удален хладагент, а внутренние полости соединены с атмосферой.
415. Ремонт резинового настила пола в вагонах должен проводиться в изолированном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией. Электроустановки должны соответствовать требованиям ПУЭ. Резиновый клей и растворители должны храниться в металлических емкостях с плотно закрывающимися крышками в количестве не более сменной потребности. При проведении этих работ в общем помещении цеха взрывоопасная зона принимается равной 5 м от места ремонтных работ. В указанной зоне запрещаются проведение работ с искрящим инструментом, курение и огнеопасные работы.
416. На депо и пункты технического обслуживания рефрижераторных секций и АРВ распространяются требования, изложенные в разделе V настоящих Правил, а также требования пожарной безопасности для тягового подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов с учетом характера выполняемых работ.
Глава 32. ПАССАЖИРСКИЕ, ПОЧТОВЫЕ, БАГАЖНЫЕ,
ПОЧТОВО-БАГАЖНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ И ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ
417. Ремонт труб отопления, калориферов, расширителей и других узлов и деталей, расположенных в надпотолочном пространстве и труднодоступных местах, с применением электросварочных работ должен производиться только после их демонтажа и вне вагона.
418. Сварочные работы непосредственно на вагонах должны проводиться только в соответствии с технологическими картами и правилами проведения сварочных и других огневых работ.
419. Для предотвращения образования взрывоопасных смесей окрасочные работы внутри вагона допускается проводить только кистью при проветривании вагона механической вентиляцией.
420. Допускаются окраска концевых стен вагонов и тамбуров, а также грунтовка кузовов в сборочном цехе. Окрасочные работы проводятся только кистью, при этом радиус взрывоопасной зоны от окрашенных и грунтованных поверхностей принимается равным 5 м. В указанной зоне курение, применение открытого огня и проведение электрогазосварочных работ запрещаются.
421. Перед началом работ по подзарядке аккумуляторных батарей, установленных на вагонах, должны быть установлены предупредительные знаки: "Курение запрещено", "Огнеопасно".
Подзаряд аккумуляторных батарей должен производиться только при открытых аккумуляторных ящиках и заливочных пробках батарей.
422. В цехах депо запрещается:
422.1. при электросварочных работах использовать металлические конструкции вагонов в качестве обратного провода;
422.2. производить огневые работы вблизи аккумуляторных ящиков;
422.3. пользоваться открытым огнем у свежеокрашенных вагонов;
422.4. применять открытый огонь для освещения внутри вагонов;
422.5. оставлять вагоны с топящимися котлами;
422.6. производить окраску котлов и котельных отделений при работающей топке;
422.7. проводить сварочные работы на вагонах в цехе профилактического осмотра;
422.8. производить окраску вагонов при выключенной или неисправной вентиляции;
422.9. применять газобензорезные аппараты для срезки болтов и заклепок;
422.10. удалять старую краску на кузовах вагонов путем обжига.
Раздел VIII. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Глава 33. ТЯГОВЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
423. В кабинах машинистов, дизельных помещений, высоковольтных камерах, аппаратных камерах и других служебных помещениях локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава должны постоянно содержаться в чистоте.
В кабинах машинистов должны быть установлены и закреплены пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады. Выбрасывать в окна незатушенные окурки и спички запрещается.
424. Смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях <*> с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные концы как чистые, так и грязные - в металлических ящиках, ведрах с крышками. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в строго определенных местах служебных отделений или в специальных подкузовных ящиках.
-------------------------------
<*> Бидоны, масленки и так далее.
425. Все защитные устройства электрооборудования должны находиться в исправности.
Сопротивление изоляции проводов должно соответствовать требованиям правил ремонта и эксплуатации для данной серии подвижного состава. Сечение и марка кабелей, проводов заземления должны соответствовать требованиям технической документации.
Входы кабелей, силовых и низковольтных проводов и электрических аппаратов, клеммовые рейки, переходные коробки и выходы из них должны выполняться с применением переходных уплотнителей и втулок в соответствии с требованиями технической документации и правилами ремонта.
Места электрических соединений должны иметь надежные контакты. Расстояние между токонесущими и заземленными частями должно быть в пределах, установленных технической документацией соответствующего оборудования.
426. При обесточивании по каким-либо причинам отдельных участков электрической цепи электрические провода должны быть отсоединены от клемм с обеих сторон. Отсоединенные концы следует тщательно изолировать и подвязать для исключения соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями.
427. Электрические провода, детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены кондуитами, кожухами и тому подобными приспособлениями.
428. Не допускается применять нетиповую аппаратуру защиты или не соответствующую данной цепи по току срабатывания.
429. Эксплуатировать электрооборудование без дугогасительных камер, с нарушенной изоляцией электропроводки, незакрепленными контактами, соединять электрические провода между собой холодной скруткой, включать или отключать контакты реле принудительным способом запрещается.
430. Установленные электропечи должны быть только закрытого исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
В дизель- и электропоездах внутренние части тамбурных шкафов с электрооборудованием, камеры электрокалориферов и каналы калориферного отопления на протяжении 1,5 м от камер должны быть надежно изолированы от примыкающих конструкций, изготовленных из горючих материалов.
431. На кожухах электропечей и местах подвода к ним электрических проводов не должно быть посторонних предметов и мусора.
432. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и тому подобное оборудование должны систематически очищаться от пыли, горючих материалов и мусора. Сроки очистки устанавливаются в депо в зависимости от типа локомотива (мотор-вагонного подвижного состава) и условий эксплуатации.
433. Для изготовления гибких соединений вентиляционных каналов тяговых электродвигателей и других систем, а также защитных рукавов силовых кабелей должны применяться негорючие или трудногорючие материалы, сохраняющие свои свойства в процессе эксплуатации.
434. Запрещается загромождать проходы и выходы в вагонах мотор-вагонного подвижного состава, провозить опасные грузы <*>. В салонах вагонов разрешается провозить бытовые газовые баллоны вместимостью не более 5 л.
-------------------------------
<*> Легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества и так далее.
435. Подтекание масла и топлива в трубопроводах, на дизелях, компрессорах, редукторах и других узлах не допускается.
436. Очистка от нефтепродуктов крыш, пространства под половицами дизельного помещения, поддонов и других емкостей, специально предназначенных для сбора нефтепродуктов, очистка глушителей и искрогасителей от нагара, проверка и очистка дренажных труб тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должны производиться согласно требованиям соответствующих правил ремонта и технического обслуживания.
437. Наполнение топливных баков тепловозов, дизель-поездов и автомотрис должно производиться ниже верхнего его уровня не менее чем на 50 мм из-за увеличения объема топлива при повышении температуры наружного воздуха и при включении топливоподогревательных устройств. Заправочный пистолет отводится от горловины бака только после полного прекращения вытекания топлива.
Заправочный пистолет должен иметь устройства для наворачивания на горловину бака, снятия статического электричества и быстрого отключения подачи топлива.
После заправки топливом пробки должны быть плотно закрыты. Курить при заправке топливных баков запрещается.
438. На тепловозах, в машинных отделениях дизель-поездов и автомотрис, кроме того, запрещается:
438.1. пользоваться для освещения и других целей открытым огнем;
438.2. курить в дизельном помещении и вблизи аккумуляторных батарей;
438.3. сушить спецодежду и другие горючие материалы на дизелях, электродвигателях, генераторах, выхлопных трубах и других пожароопасных местах;
438.4. оставлять открытыми индикаторные краны дизелей;
438.5. промывать бензином или керосином кузов и агрегаты;
438.6. оставлять локомотив без надзора с работающим дизелем.
439. У тепловозов, дизель-поездов, где конструкцией выпускной системы дизеля предусмотрена установка искрогасительных устройств, последние должны быть исправны, а сетка не иметь прогаров. В установленные сроки должны производиться их очистка от несгоревших частиц и нагара, а также регулирование обеспечивающих эжекцию зазоров, которые должны соответствовать технической документации.
440. Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть оборудованы искрогасительными устройствами и резиновым шлангом для смачивания угля. Наличие в искрогасительных устройствах зазоров в местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб и в других местах более 2 мм, а также сеток с размерами ячеек, не соответствующими чертежам, не допускается.
441. Чистка топок с выбрасыванием шлака при движении поезда и в неустановленных местах запрещается.
442. Паровозы, работающие на жидком топливе, оборудуются запорными приспособлениями возле нефтяного бака и форсунки. Подтекание топлива из форсунки при закрытых кранах не допускается.
443. На паровозах запрещается:
443.1. захламлять будку машиниста и тендер обтирочными и другими горючими материалами;
443.2. применять открытый огонь при заправке и осмотре топливного бака;
443.3. оставлять открытыми люки топливного бака и не очищенные от сажи и изгари дымовые коробки;
443.4. работать с неисправными баками и запорными приспособлениями;
443.5. завышать установленную лабораторией депо предельную температуру подогрева топлива;
443.6. оставлять неубранным пролитое топливо;
443.7. нарушать порядок операций по пуску или прекращению работы форсунки и инструкцию по нефтяному отоплению паровозов.
444. Запрещается эксплуатировать локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав:
444.1. с нарушением требований настоящего раздела;
444.2. с неисправностями, перечисленными в подпункте 12.4 Правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги;
444.3. с неполным комплектом или неисправными средствами пожаротушения и пожарной сигнализации.
445. Установка печей для обогрева помещений проводников, сопровождающих локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав, пересылаемый в недействующем состоянии, с отступлениями от утвержденной конструкторской документации запрещается.
446. Локомотивы и мотор-вагонный подвижной состав обеспечиваются огнетушителями, пожарным инвентарем, оборудованием и ручным инструментом в соответствии с действующими нормами.
447. Тепловозы с кузовом вагонного типа, моторные вагоны дизель-поездов и автомотрис, кроме того, оборудуются установками пожаротушения в соответствии с конструкторскими документами, утвержденными в установленном порядке. Если в силу объективных причин установка пожаротушения на них отсутствует, неисправна или не заряжена огнетушащим веществом, в исключительных случаях допускается временная эксплуатация по разрешению начальника отделения дороги, выдаваемому для каждого конкретного случая. При этом дополнительно к огнетушителям магистральные тепловозы с кузовом вагонного типа должны укомплектовываться порошковыми или углекислотными огнетушителями.
448. Магистральные тепловозы, используемые в грузовом движении и обслуживаемые одним машинистом, должны быть оборудованы установкой пожаротушения с автоматическим режимом работы (пуск установки и процесс пожаротушения без участия человека).
449. Вагоны мотор-вагонного подвижного состава, салоны которых переоборудуются для просмотра видеопрограмм (видеосалоны), оснащаются дополнительными средствами пожаротушения. Дополнительные средства пожаротушения и их размещение должны соответствовать конструкторским документам и техническим условиям.
450. Тепловозы, работающие на сжиженном и сжатом природном газе, обеспечиваются средствами пожаротушения в соответствии с требованиями технических условий на данный тепловоз.
451. Паровозы, подаваемые под поезда с опасным грузом, дополнительно к существующим средствам пожаротушения оснащаются двумя огнетушителями (пенными или порошковыми).
452. Оснащение тягового подвижного состава должно производиться только полностью заряженными и опломбированными огнетушителями, снабженными бирками с указаниями даты (месяц и год) зарядки и даты очередной перезарядки, контроля и технического освидетельствования в зависимости от типа огнетушителя. Допускается укомплектование огнетушителями, у которых вместо бирки ее содержание нанесено штемпельной краской на корпусе со стороны, противоположной насадке.
453. На электровозах, электропоездах, а также на паровозах, работающих на жидком топливе, пожарные ведра должны быть наполнены сухим песком.
454. На дизель-поездах огнетушители и ведра размещаются равномерно по всем служебным помещениям моторных вагонов.
455. На электропоездах огнетушители и пожарный инвентарь размещаются равномерно в служебных помещениях головных вагонов, а пожарный инструмент - в подвагонных ящиках.
456. Электровозы, тепловозы с кузовом вагонного типа и машинные отделения моторных вагонов дизель-поездов оборудуются автоматической пожарной сигнализацией, а салоны дизель-поездов и электропоездов - системой "Сигнал" связи с машинистом.
457. Тяговый подвижной состав в соответствии с указаниями руководства дороги должен проходить модернизацию по оборудованию установками пожаротушения и средствами оповещения о пожаре или замене существующих более совершенными по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.
458. В кабинах машинистов ТПС на видном месте должны быть установлены памятки с необходимыми сведениями о действиях при пожаре и правилами применения установок пожаротушения.
Глава 34. ПАССАЖИРСКИЕ, ПОЧТОВЫЕ, БАГАЖНЫЕ,
ПОЧТОВО-БАГАЖНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ И ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ
ПРИ ПОДГОТОВКЕ В РЕЙС
459. Не допускается эксплуатировать вагоны, не имеющие полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправной установкой пожарной сигнализации и пожаротушения, а также с неисправными аварийными выходами при их наличии в вагонах и с неисправностями, которые могут привести к пожару.
460. Все электроустановки вагона должны быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных режимов, могущих привести к пожарам. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны и иметь клейма с указанием номинального тока вставки, отвечающего номинальным значениям защищаемой цепи. Клеймо на плавкой вставке ставится заводом-изготовителем или дорожной электротехнической лабораторией. Аппараты защиты должны быть в работоспособном состоянии.
461. Электропечи, электрокалориферы, вентиляционные каналы, надпотолочные пространства тамбуров, шкафы с электроаппаратами и другие пожароопасные узлы должны проверяться и очищаться от пыли, горючих материалов и мусора.
Периодичность очистки устанавливается в каждом вагонном депо (участке) в зависимости от условий эксплуатации вагонов. Электродвигатели, светильники, провода, пульты управления электрооборудованием должны очищаться от пыли не реже двух раз в месяц.
462. При приемке состава поезда до отправления в рейс проверяются:
462.1. аппараты пультов управления электрооборудованием;
462.2. потребители электроэнергии;
462.3. выключатели и светильники;
462.4. ограждения (кожухи) электрических печей отопления и их заземляющие устройства;
462.5. уплотнения в подвагонных ящиках с электроаппаратурой и аккумуляторными батареями, состояние вентиляционного канала;
462.6. аппаратура в подвагонных ящиках и аккумуляторные батареи;
462.7. внутрипоездная связь (проводник - начальник поезда - машинист локомотива), радиосвязь поездного пункта радиовещания и состояние установки пожарной сигнализации (далее - УПС).
463. В пультах управления электрооборудованием вагонов в доступных местах (кроме опломбированных) осматривают состояние контактных соединений, жгутов с проводами и выводов электрических аппаратов, при этом проверяют:
463.1. соответствие плавких вставок предохранителей номинальному току защищаемой цепи, оговоренному в технической документации или в электрической схеме вагона;
463.2. работоспособность пакетных переключателей, тумблеров и автоматических выключателей;
463.3. состояние пломб на аппаратах регулирования, защиты, регулировочных резисторов и другого оборудования, где пломбирование предусмотрено конструкцией аппарата или оговорено в эксплуатационной документации. Аппараты с нарушенной или отсутствующей пломбой считаются неисправными и должны быть заменены на исправные или проверены на соответствующих стендах и затем опломбированы.
464. При обнаружении в пультах управления электрооборудованием вагонов слабо затянутых или имеющих повышенный нагрев контактов, надрывов изоляции и обрыва проводов электрических аппаратов, а также при обнаружении методом выборочного контроля несоответствия номиналу плавких вставок предохранителей производят повторное техническое обслуживание всего внутреннего оборудования вагонов в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию оборудования вагонов данного вида.
465. Сопротивление изоляции электрических цепей вагона проверяется по сигнальным лампам системы контроля замыкания проводов на корпус вагона, находящимся на пульте управления электрооборудованием вагонов.
Вагоны с неисправной изоляцией электрических цепей отправлять в рейс запрещается.
466. При проверке межвагонных электрических соединений запрещается оставлять межвагонные электрические соединения (штепсели, головки) не убранными в холостые розетки и защитные коробки. Запрещается выпуск вагонов с пунктов формирования и оборота на подпитке "пинче" от соседних вагонов. В отопительный период времени высоковольтная магистраль отопления между вагонами и локомотивом должна быть соединена в соответствии с требованиями инструкций по техническому обслуживанию оборудования вагонов данного вида.
467. Кожухи электропечей должны быть надежно закреплены и заземлены.
468. Отопительные установки, кипятильники, кухонные плиты должны быть работоспособны.
В доступных местах должны быть проверены противопожарные разделки. Топки котлов, запорные механизмы дверок, колосниковые решетки, вытяжные трубы, флюгарки и пламеотражатели должны содержаться в исправном состоянии.
469. В котельном отделении вагона возле плитки для приготовления пищи, в нише для установки кипятильника, около кухонной плиты вагона-ресторана, в шкафах с электрооборудованием не должно быть посторонних предметов.
470. В вагоне-дизель-электростанции должен соблюдаться порядок хранения горюче-смазочных материалов и обтирочного материала. Он должен быть оборудован средствами тушения и противопожарным инвентарем в соответствии с действующими нормами.
471. Запрещается эксплуатировать вагоны с нарушенной термоизоляцией стен и перегородок в котельных помещениях, кухнях, возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода дымовытяжных труб.
472. Поездная бригада должна знать: требования настоящих Правил, Инструкции по сигнализации на Белорусской железной дороге, утвержденной Начальником Белорусской железной дороги 25 июля 1994 г. N 472, в части подачи звуковых сигналов; устройство и правила пользования установкой пожаротушения с использованием запаса воды системы водоснабжения и аварийных выходов; устройство и правила пользования средствами пожаротушения.
Глава 35. ПАССАЖИРСКИЕ, ПОЧТОВЫЕ, БАГАЖНЫЕ,
ПОЧТОВО-БАГАЖНЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВАГОНЫ И ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ
В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ
473. Начальникам поездов, поездным электромеханикам, проводникам вагонов, начальникам почтовых вагонов, начальникам составов почтовых вагонов, заместителям начальников почтовых вагонов, проводникам-электромонтерам почтовых вагонов, директору вагона-ресторана, заведующему купе-буфетом, а также лицам, допущенным к обслуживанию вагона-видеосалона, служебно-технического вагона и всех вагонов специального назначения, оборудованных на базе пассажирских вагонов, запрещается:
473.1. включать под нагрузку силовую и осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, при нагреве аппаратов или отдельных мест на пульте управления, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра;
473.2. применять электрические лампы, мощность которых выше установленной инструкцией завода-изготовителя;
473.3. применять нестандартные предохранители и предохранители, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;
473.4. включать электроплитки, другие нагревательные приборы и электропотребители, не предусмотренные электрической схемой вагона;
473.5. хранить посторонние предметы в нишах с электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов отопления, электросветильников, газовых горелок и других бытовых приборов, предусмотренных конструкцией вагона;
473.6. вскрывать кожух, ремонтировать или регулировать электромеханический регулятор на ходу поезда. При обнаружении сработавшего предохранителя в цепи обмотки возбуждения генератора постоянного тока электромеханик имеет право во время остановки вагона снять пломбу, вскрыть кожух и заменить предохранитель типовым, о чем должен быть составлен акт за подписью начальника и электромеханика поезда;
473.7. эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус вагона;
473.8. включать потребители электроэнергии вагона без соответствующего контроля за показаниями на приборах (вольтметре, амперметре). Электрообогреватели водоналивных и сливных труб, не имеющих устройств автоматического отключения, включать более чем на 15 - 20 мин. Электрообогрев вагона с электроотоплением напряжением 3000 В при ручном режиме включается не более чем на 30 - 40 мин (в зависимости от температуры в купе вагона);
473.9. включать электрокалориферы при неработающей вентиляции и допускать их нагрев выше 28 град. C по показанию дистанционного термометра;
473.10. оставлять межвагонные электрические соединения (штепсели, головки) не убранными в холостые розетки и защитные коробки;
473.11. эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи и производить их зарядку неустановленным способом;
473.12. сушить одежду и другие вещи в котельных помещениях, на электрических печах, кухонных плитах, кипятильниках, дизель-генераторных установках и выпускных трубах;
473.13. оставлять вагоны без надзора.
474. Разрешается подпитка (пинчевание) одного вагона от соседнего вагона в исключительных случаях в пути следования, при этом проводник аварийного вагона не должен пользоваться потребителями, за исключением аварийного освещения в ночное время суток.
475. При эксплуатации приборов отопления запрещается:
475.1. использовать кухонные плиты на жидком топливе в вагоне-ресторане при наличии течи топливопровода и трещин в топливном баке, неисправностях или отсутствии противопожарных фильтров в расходном или основном топливных баках; трещин и отколов на чугунных плитах жарочной поверхности, колосниковых решетках и конфорках; неисправностях регуляторов и заслонок дымоходов, духовок в плитах и водонагревателях, неисправностях горелок;
475.2. применять для растопки котлов, печей плит и кипятильников легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (керосин, бензин, масло и другие) и сжигать в них топливо, не соответствующее эксплуатационной документации на вагон (каменный уголь, резинотехнические изделия, пластмассу и так далее);
475.3. хранить около котла, электрощита, в нише кипятильника, возле кухонных плит, на электропечах и под ними горючие предметы, материалы;
475.4. топить котел, бойлер и кипятильник без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, их кожухами, разделками, без флюгера или с наращенными трубами, при отсутствии пламеотражателя в топке кипятильника, а также применять дрова, длина которых превышает размер топки;
475.5. оставлять без надзора действующие отопительные приборы;
475.6. выбрасывать на перегонах и подстанциях в неустановленных местах шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных дверях во время движения вагона. Выбрасывать шлак, золу и мусор следует только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, пунктах формирования и оборота;
475.7. оставлять не очищенными от пыли и прочих горючих отходов и материалов надпотолочные пространства котельных, места расположения циркуляционных насосов отопления, вентиляционные дефлекторы.
476. С целью обеспечения пожарной безопасности запрещается:
476.1. применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, а также утюги, электрические чайники, плитки и другие электробытовые приборы, не предусмотренные конструкцией или модернизацией вагона;
476.2. отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы водоснабжения, отопления и фановые трубы;
476.3. применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые, карбидовые лампы и тому подобное);
476.4. курить в не установленных для этих целей местах. Курить разрешается только в нерабочем тамбуре, оборудованном пепельницами (не менее двух);
476.5. закрывать переходные тамбурные двери на внутренний замок "секретку" в пути следования поезда;
476.6. загромождать вещами пути эвакуации пассажиров (большой коридор, малый коридор, косой коридор, рабочий и нерабочий тамбуры);
476.7. промывать бензином, керосином и другими легковоспламеняющимися горючими жидкостями кузова и агрегаты вагонов-дизель-электростанций;
476.8. ремонтировать электрооборудование при движении вагона, работающих дизель-генераторах и необесточенных цепях;
476.9. допускать к поездке пассажиров с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.
477. При обнаружении неисправности электрического оборудования или возникновении короткого замыкания на землю любого из полюсов в электрооборудовании вагона (одна лампа на пульте управления погасла, другая горит полным накалом) проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации, и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.
478. При необходимости ремонта электрооборудования пультов управления проводники вагонов и другие должностные лица должны сообщить об этом электромеханику или начальнику поезда для совместного принятия мер по восстановлению работоспособности электрооборудования.
479. При срабатывании предохранителя генератора или аккумуляторной батареи во время движения поезда поездной электромеханик должен провести комплекс работ по контролю и восстановлению работоспособности электрооборудования вагона.
480. В пути следования пассажирского поезда в период с 8.00 до 23.00 по местному времени начальник поезда включает по установленному расписанию радио и информирует обслуживающий персонал и пассажиров о соблюдении мер пожарной безопасности в поезде.
Начальник поезда контролирует выполнение требований пожарной безопасности поездной бригадой, обслуживающей поезд, и пассажирами. При нарушении требований пожарной безопасности принимает необходимые меры.
481. Проводники вагонов обязаны контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, не допускать использование ими открытого огня, включения приборов, не предусмотренных схемой вагонов, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курения в не отведенных для этих целей местах, контролировать показания электроизмерительных приборов и сигнализации пульта управления электрооборудованием вагона, в том числе пожарной сигнализации.
482. При возникновении неисправности в вагоне, угрожающей жизни людей или безопасности движения, проводник обязан немедленно остановить поезд стоп-краном, по имеющейся в вагоне связи или по цепочке вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.
Глава 36. ВАГОНЫ-КЛУБЫ, ВАГОНЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОПАГАНДЫ,
ВАГОНЫ-ЛАБОРАТОРИИ
483. Устройство и оборудование вагонов-клубов и вагонов технической пропаганды должно соответствовать чертежам или типовым проектам, согласованным с органами пожарной охраны и пассажирского хозяйства в установленном порядке.
484. При эксплуатации вагонов-клубов и вагонов технической пропаганды на них распространяются требования глав 35, 36 настоящих Правил.
485. Количество запасных выходов из зрительных и лекционных отделений вагона должно быть не менее двух, не считая выхода через тамбур.
Устройство одного выхода допускается при наличии в зале (отделении) не более 30 посадочных мест. Двери, предназначенные для эвакуации, должны открываться по направлению выхода из вагона. Ширина дверей должна быть не менее 1 м.
486. Киноаппаратное помещение должно быть отделено от зрительного или лекционного помещения противопожарной перегородкой, изолированной кровельной сталью по негорючему материалу толщиной 10 мм, и иметь самостоятельный выход наружу.
487. Стены, полы, потолки киноаппаратного помещения должны быть обиты листовой сталью по негорючему материалу. Отделение киноаппаратной должно быть оборудовано фильмостатами или специальными металлическими ящиками с крышками для хранения фильмокопий.
488. Работники киноустановок два раза в год должны проходить проверку знаний правил пожарной безопасности. Результаты проверки фиксируются в талоне по технике пожарной безопасности.
489. В вагоне-клубе допускается только электрическое освещение, в том числе от аккумуляторных батарей с закрытыми светильниками.
490. Обрывки и обрезки кинопленки необходимо складывать в специальный ящик с плотно закрывающейся крышкой.
491. В вагонах-клубах и вагонах технической пропаганды должны быть вывешены на видном месте инструкции с указанием конкретных действий по предупреждению пожаров и в случае их возникновения.
492. В вагонах-клубах и вагонах технической пропаганды запрещается:
492.1. курить в зрительных, лекционных и аппаратных отделениях;
492.2. затемнять окна ставнями, ставить на окна решетки, применять драпировки из материалов легковоспламеняемых по НПБ 80-2003, оставлять незакрепленными ковры и ковровые дорожки в зрительных и лекционных помещениях;
(подпункт 492.2 в ред. постановления МЧС от 30.01.2005 N 5)
492.3. запирать двери во время проведения массовых мероприятий;
492.4. устанавливать в зрительных отделениях стулья, не прикрепленные к полу;
492.5. допускать к работе на видеоустановке лиц, не прошедших проверку знаний по пожарной безопасности;
492.6. хранить в аппаратном помещении посторонние вещи, промасленные обтирочные концы и спецодежду;
492.7. устраивать световые рекламы, иллюминации и новогодние елки;
492.8. допускать в зрительные, лекционные и другие отделения зрителей (слушателей) сверх указанного в паспорте (проекте) числа;
492.9. загромождать проходы и выходы;
492.10. оставлять видеоаппаратуру и зрительные залы во время демонстрации фильма без присмотра.
Глава 37. ВАГОНЫ С ВИДЕОСАЛОНАМИ
И КАБЕЛЬНЫМ ТЕЛЕВИДЕНИЕМ
493. Переоборудование вагонов-ресторанов, межобластных вагонов и купейных вагонов в вагоны-видеосалоны осуществляется в соответствии с требованиями проектной документации.
494. Приемка вагона в эксплуатацию осуществляется комиссией, в состав которой входят представители администрации предприятия, эксплуатирующего вагон, предприятия, владеющего вагоном, службы военизированной охраны железной дороги, пассажирской службы железной дороги.
495. Кресла, сидения, и другая мебель должны крепиться к полу, перегородкам, стенам с учетом удовлетворения требованиям норм для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов.
496. Количество посадочных мест в видеосалонах должно соответствовать требованиям технической документации и ТНПА.
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
497. Электрооборудование вагонов с видеосалонами должно соответствовать требованиям технической документации и Положению о вагонах с видеосалонами.
При этом должны быть выполнены следующие основные требования пожарной безопасности:
497.1. пускозащитные и измерительные приборы должны устанавливаться в специальных металлических щитах. Место установки щита обшивается кровельной сталью по негорючему материалу толщиной 5 мм;
497.2. электрические провода должны быть проложены в металлических рукавах и трубах. Коаксиальные кабели для передачи видеосигнала допускается прокладывать без механической защиты;
497.3. электромонтажные провода от одного места соединения до другого должны быть целыми, без повреждения изоляции, соединения проводов - выполняться клеммами. Применение скруток и спаек проводов не допускается;
497.4. монтажные провода собраны в жгуты, скреплены бандажами;
497.5. металлический корпус электрооборудования должен иметь заземляющий зажим; присоединение заземляющих проводников к корпусу электрооборудования должно быть выполнено резьбовым соединением; металлорукава и трубы должны быть заземлены на металлоконструкцию вагона;
497.6. марки проводов, используемые для монтажного оборудования, должны соответствовать технической документации.
498. Составные части видеосистемы должны быть установлены на полки, столы, покрытые листовой резиной 10 - 20 мм, и закреплены кронштейнами, скобами и другими устройствами, защищающими от падения.
499. Вновь устанавливаемые конструкции и детали вагона должны быть пропитаны антипиренами в соответствии с действующими нормами.
500. Вагон должен быть оборудован установкой пожарной сигнализации.
501. Вагон должен быть оборудован средствами пожаротушения в соответствии с действующими нормами.
502. Вагоны, в которых устанавливаются телевизоры, должны быть укомплектованы противопожарной грубошерстной тканью размером 2 x 2 метра в количестве не менее 2 штук для вагона, оборудованного кабельным телевидением, и не менее 2 штук для вагона с видеосалоном.
503. В помещениях вагона применение электронагревательных приборов <*>, кроме входящих в комплект оборудования вагона, а также курение и применение открытого огня категорически запрещаются. Об этом должны оповещать таблички с четкими надписями и знаками.
-------------------------------
<*> Плитки, чайники, самовары, кипятильники.
504. Окна в вагоне-видеосалоне должны быть оборудованы под аварийные выходы, за исключением тех, которые находятся в непосредственной близости от возможных очагов пожара <*>. Должен быть обеспечен свободный доступ к аварийным выходам. На стекле аварийного выхода (окна) или рядом с ним должны быть нанесены надпись "Аварийный выход" и стрелка, указывающая направление открывания окна. Допускается рядом с окнами, выбранными под аварийные выходы, устанавливать на специальных кронштейнах молотки, окрашенные в красный цвет, для разбивания оконных стекол в случае пожара.
-------------------------------
<*> Телевизоры, электрощиты.
505. Видеокассеты должны храниться на стеллажах или шкафах, изготовленных из несгораемых материалов.
506. Вагоны, не имеющие огнезадерживающих перегородок между служебным отделением и салоном, должны быть оборудованы такими перегородками в соответствии с конструкторской документацией.
507. Дверь в коридоре, примыкающая к огнестойкой перегородке, при наличии оконного проема должна быть оборудована жаростойким стеклом.
508. Вагоны с видеосалонами должны быть оборудованы пожарными кранами для подключения инвентарного шланга в котельном отделении.
509. Запирать переходные тамбурные двери на "секретки" и выходы из салона во время просмотра видеофильмов не допускается.
510. При эксплуатации спецоборудования необходимо:
510.1. видеомагнитофоны, телевизоры (усилители или колонки, при их наличии) эксплуатировать в соответствии с эксплуатационной документацией заводов-изготовителей;
510.2. линии питания спецоборудования прокладывать отдельно от линий других потребителей электроэнергии и иметь собственные отключающие устройства, расположенные в доступном месте;
510.3. для каждой единицы спецоборудования предусмотреть розетку, вмонтированную в месте, доступном для быстрого отключения оборудования из сети;
510.4. использовать стандартные предохранители, номинальные токи которых предусмотрены документацией этого оборудования.
511. При эксплуатации спецоборудования запрещается:
511.1. устанавливать спецоборудование вблизи приборов отопления в нишах или местах, не имеющих достаточного воздухообмена, закрывать вентиляционные отверстия в крышках, стенках, днищах и корпусах оборудования, устанавливать спецоборудование на путях эвакуации людей;
511.2. оставлять без присмотра включенное спецоборудование. Длительное время не работающее оборудование должно быть отключено от сети.
512. Спецоборудование должно быть заземлено, а места установки телевизоров в вагонах-видеосалонах обиты кровельной сталью по негорючему материалу толщиной 5 мм.
513. При аварийных ситуациях <*> спецоборудование должно быть немедленно отключено. При возникновении пожара обслуживающий персонал вагона и поездная бригада должны действовать в соответствии с требованиями инструкции по пожарной безопасности.
-------------------------------
<*> Искрение, перегрев, запах дыма и так далее.
514. Лица, допущенные к обслуживанию вагона, должны иметь подготовку по пожарной безопасности. Лица, не прошедшие подготовку или не прошедшие аттестацию, к работе не допускаются.
515. Вагоны-лаборатории и другие специальные вагоны должны соответствовать проектной технической документации, требованиям глав 34 и 35 настоящих Правил.
Раздел IX. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА
Глава 38. ПЕРЕВОЗКА, ПОГРУЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
516. Перевозка, погрузка и выгрузка опасных грузов осуществляются в соответствии с ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Классификация и маркировка", Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь, Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 г.
517. Опасные грузы, перевозимые впервые, принимаются к перевозке в соответствии с Правилами перевозок грузов, изданными в соответствии с Уставом железных дорог Союза ССР (с изменениями и дополнениями на 1 января 1983 г.), Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 г.
518. Общие условия перевозки опасных грузов в крытых вагонах и контейнерах, а также специальные условия перевозки опасных грузов, кроме грузов классов 1 и 7, определяются правилами перевозок опасных грузов и должны строго выполняться при подготовке вагонов и контейнеров под погрузку, а также при проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании этих грузов.
519. Опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренных стандартами или техническими условиями на данную продукцию.
Требования к таре, упаковке и маркировке, а также к вагонам, контейнерам и размещению в них опасных грузов при перевозке изложены в упомянутых Правилах.
520. Работы с опасными грузами допускается производить в ночное время при условии освещения мест производства работ светильниками во взрывобезопасном исполнении.
521. Грузоотправитель несет ответственность за последствия, вызванные неправильным определением условий перевозки грузов, и за неправильное указание сведений в характеристике груза и аварийной карточке.
522. В целях обеспечения пожарной безопасности при перевозке опасных грузов необходимо проверить:
522.1. наличие аварийной карточки, установленной маркировки и ярлыков об опасности груза;
522.2. правильность заполнения перевозочных документов <*>;
-------------------------------
<*> Нанесение штемпелей о степени взрывной или пожарной опасности, о нормах прикрытия, порядке спуска с горок, о безопасности и очистке тары.
522.3. готовность вагонов и контейнеров, подаваемых под погрузку опасных грузов, заделку неплотностей в кузовах вагонов и контейнеров, очистку и промывку вагонов после выгрузки из них опасных грузов;
522.4. правильность постановки вагонов и платформ с контейнерами в состав поездов с соблюдением установленных норм прикрытия.
523. Подвижной состав, подаваемый под погрузку, должен быть очищен от горючего мусора и остатков ранее перевозимых в них грузов. Универсальные контейнеры должны быть только металлическими.
524. Погрузка опасных грузов в поврежденной таре или с открытыми пробками (крышками, люками) запрещается.
525. Перевозка опасных грузов на открытом подвижном составе, упакованных с применением бумаги, пергамента, толи и других легкогорючих материалов, не допускается. При необходимости применения таких материалов в качестве защиты от механических повреждений и воздействия атмосферных осадков груз должен быть упакован в плотные ящики из многослойной фанеры или из плотно подогнанных между собой строганых досок.
526. При внутреннем осмотре вагонов с опасными грузами должны использоваться фонари во взрывобезопасном исполнении.
527. Перемещение опасных грузов должно производиться специально разрешенными к производству работ подъемным такелажем и приспособлениями из неискрообразующих материалов.
528. В вертикальном положении баллоны с газами можно грузить лишь при наличии на всех баллонах защитных колец и при условии погрузки, обеспечивающей невозможность перемещения или падения баллонов. Дверные проемы должны быть ограждены досками толщиной не менее 40 мм для предотвращения навала груза на двери. Доски для крепления должны быть пропитаны огнезащитным составом.
529. При перевозке баллонов с воспламеняющимися газами (подкласс 2.3), ядовитыми воспламеняющимися газами (подкласс 2.4) в горизонтальном положении они должны быть уложены так, чтобы исключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и металлическими частями вагона.
530. Запрещаются погрузка и перевозка баллонов с окисляющими газами в вагоны(ах) со следами минеральных и растительных масел.
531. Использовать для прокладки между баллонами горючие материалы запрещается.
532. При погрузке и транспортировании порожних баллонов следует соблюдать условия, установленные для баллонов, наполненных газами.
533. Места погрузки и выгрузки кислот должны быть оборудованы электрическим освещением с напряжением не более 12 В во взрывобезопасном исполнении.
534. Места погрузки или разгрузки пожароопасных грузов должны быть оборудованы специальными приспособлениями <*>. При этом для стеклянных бутылей должны быть предусмотрены тележки или специальные носилки, имеющие гнезда.
-------------------------------
<*> Козлы, стойки, щиты, трапы, носилки и тому подобное.
Допускается переносить бутыли в корзинах с ручками, обеспечивающими возможность перемещения двумя работающими, и исправным дном. Переноска такой тары с бутылями на плечах или перед собой категорически запрещается.
535. Порядок погрузки, выгрузки, транспортирования легковоспламеняющихся и горючих жидкостей должен соответствовать СТБ 11.4.01-95 "Система стандартов пожарной безопасности. Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости. Обеспечение пожарной безопасности при хранении, перемещении и применении на промышленных предприятиях".
536. Перед погрузкой или разгрузкой емкостей с ЛВЖ и ГЖ необходимо проводить их внешний осмотр.
Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы с емкостями, облитыми в процессе их заполнения пожароопасными веществами.
537. Заполнение цистерн и слив из них пожароопасных веществ осуществляются насосами, специально предназначенными для этих веществ.
Для снижения испарения веществ заливочный шланг следует опускать на дно цистерны.
538. В местах хранения при ручной укладке бочки с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями должны устанавливаться на полу не более чем в 2 ряда, при механизированной укладке бочек с горючими жидкостями - не более 5, а легковоспламеняющимися - не более 3 рядов. Ширина штабеля должна быть не более двух бочек. Ширину главных проходов для транспортирования бочек следует предусматривать не менее 1,8 м, а между штабелями - не менее 1 м.
539. Легковоспламеняющиеся жидкости в стеклянной таре (бутылях) емкостью более 30 литров должны храниться на полу в один ярус. Не допускается устанавливать их на стеллажах или в штабелях.
540. Не допускаются погрузка, выгрузка и перевозка опасных грузов, перевозимых наливом, на местах, не имеющих соответствующих оснащений и приспособлений для погрузки и выгрузки этих грузов.
541. При организации перевозки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей наливом в вагонах-цистернах необходимо проверить:
541.1. очистку от загрязнения наружной поверхности котла цистерны;
541.2. наличие у цистерн с нижним сливом плотно закрытых крышек сливных приборов;
541.3. правильность налива по сезонным нормам с учетом возможного изменения температуры окружающего воздуха в пунктах налива и слива по географическим условиям;
541.4. наличие под крышками уплотнительных прокладок строго по диаметру крышки;
541.5. герметичность котлов. При наличии малейших подтеков постановка цистерн в поезда запрещается;
541.6. наличие соответствующих трафаретов на котлах цистерн, характеризующих опасность груза;
541.7. наличие и исправность предохранительного выпускного дыхательного клапана.
542. Осмотр цистерн, загруженных легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, в ночное время должен производиться только с аккумуляторными фонарями.
Лица, сопровождающие наливные составы (цистерны), должны обеспечиваться только ручными аккумуляторными фонарями.
543. При сливе цистерн с вязкими горючими жидкостями разогрев груза в них и сливных приборах с применением открытого огня запрещается.
544. Перед сливом и наливом нефтепродуктов на сливно-наливных эстакадах должно быть обеспечено правильное открытие всех переключающих вентилей, задвижек, а также плотность соединения шлангов. Обнаруженная течь на сливно-наливных устройствах должна быть немедленно устранена, а при невозможности устранения стояки или секции, где обнаружена течь, должны быть выключены до полного устранения течи.
545. Наконечники гибких рукавов, телескопические и другие устройства, применяемые для налива, должны быть изготовлены из материала, исключающего искрообразование при ударе о цистерну. Наливные устройства должны иметь длину, позволяющую опускать их до дна цистерны при наливе нефтепродуктов.
546. При подаче под слив-налив железнодорожных цистерн с ЛВЖ и ГЖ должно быть прикрытие из двух пустых или груженных негорючими грузами вагонов. Паровозы должны работать только на жидком топливе. Локомотивы должны быть оборудованы искрогасителями.
547. При подаче под слив и налив и уборке маршрутов машинистам тепловозов и паровозов запрещается подводить состав к границам сливно-наливных устройств без сигнала, сифонить, открывать и форсировать топку, тормозить и толкать состав, держать открытым поддувало, пользоваться открытым огнем. Скорость движения при подаче железнодорожных цистерн не должна превышать 5 - 6 км/ч.
548. Торможение состава металлическими башмаками на территории сливно-наливных устройств запрещается. Для этой цели должны применяться только деревянные подкладки. Не допускается также применение в качестве рычагов стальных ломов и других металлических предметов для сдвига с места и подкатки цистерн.
549. Сортировка цистерн, сцепка и расцепка их должны проводиться за пределами границ сливно-наливной эстакады.
550. На сливно-наливные эстакады распространяются также требования пунктов 109 - 116 настоящих Правил.
551. Разгрузка или погрузка контейнеров с опасными грузами должны производиться при условии соблюдения следующих требований:
551.1. при погрузке должно быть обеспечено надежное крепление, исключающее возможность перемещения грузов внутри контейнера при его транспортировании;
551.2. на внутренней обивке контейнеров не должно быть каких-либо повреждений;
551.3. контейнеры с пожароопасными грузами во время погрузочно-разгрузочных работ следует предохранять от резких толчков и повреждений наружной поверхности;
551.4. запрещается бросать, волочить и кантовать контейнеры с пожароопасными грузами.
552. При выполнении погрузочно-разгрузочных операций с пожароопасными грузами работающие должны выполнять следующие требования:
552.1. строго соблюдать требования маркировок и предупредительных надписей на упаковках;
552.2. не допускать сброс груза с плеча;
552.3. не применять вспомогательные перегрузочные устройства, способные повредить тару (упаковку);
552.4. курить только в специально отведенных местах;
552.5. крепить грузы в транспортном средстве только с помощью искробезопасного инструмента.
553. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами возлагается на приемосдатчика, контролирующего проведение этих работ.
554. Водители транспортных средств, ожидающие погрузки или выгрузки, не должны оставлять транспортные средства без присмотра.
Во время погрузки или разгрузки пожароопасных грузов двигатель автомобиля должен быть выключен.
555. Погрузочно-разгрузочные площадки следует оборудовать средствами тушения возможных пожаров, а также средствами ликвидации аварийных ситуаций.
556. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с пожароопасными грузами необходимо учитывать метеорологические условия. Запрещается производить указанные работы во время грозы, а с веществами, образующими при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы, и во время дождя.
Глава 39. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ В СОПРОВОЖДЕНИИ ПРОВОДНИКОВ
ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕЙ (ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЕЙ)
557. Грузы, сопровождаемые проводниками грузополучателей (грузоотправителей), при наличии печей в вагонах следует укладывать так, чтобы расстояние между печью и грузом в сгораемой упаковке было не менее 1 м. Во избежание сдвига груза к топящейся печи в пути следования он должен быть надежно закреплен.
Расстояние между верхним уровнем груза и потолком вагона должно быть не менее 0,5 м.
558. Топчаны, постельные принадлежности, личные вещи проводников и запасы топлива в вагонах также должны размещаться на расстоянии не менее 1 м от топящихся печей.
559. В грузовых вагонах допускается установка только чугунных печей стандартного типа со сжиганием твердого топлива (уголь, дрова), при этом должны быть соблюдены следующие правила:
559.1. место установки печи на полу изолируется кровельной сталью по несгораемому материалу толщиной 10 мм. Поддонный лист кровельной стали изготавливается в виде противня с высотой бортиков не менее 15 мм, крепится к полу вагона гвоздями длиной 30 - 50 мм;
559.2. печь устанавливается так, чтобы ось отверстия дымовой трубы в крышевой разделке совпадала по вертикали с осью отверстия крышки чугунной печи, а изолированный участок пола выступал за очертания печи топкой на 500 мм и с других сторон на 250 мм;
559.3. опоры чугунной печи должны обеспечивать правильное и устойчивое ее положение;
559.4. крепление печи к полу вагона производится шурупами или гвоздями размером не менее 150 мм;
559.5. дымовая труба диаметром 120 мм должна выводиться только через постоянную типовую разделку в крыше вагона. Звенья трубы должны соединяться по ходу дыма и входить одно в другое на 70 мм.
Дымовая труба выводится выше крыши на 300 - 400 мм (в зависимости от габарита подвижного состава) и оканчивается искрогасительным колпачком;
559.6. допускается установка двух печей, которые располагаются в центре вагона, против дверных проемов. Печи связываются за кольца проволокой диаметром 3 - 4 мм. Дымовытяжные трубы от печей выводятся поверх груза в соответствующие крышевые печные разделки. Причем в каждом дымовытяжном трубопроводе ставится не более двух колен. Горизонтальная часть труб в каждой половине вагона крепится к потолку в трех местах и растяжками к боковым стенам из проволоки диаметром 3 мм. Расстояние от дымовытяжной трубы до потолка вагона и до груза должно быть не менее 700 мм, при этом наличие под трубами соломы, сена, древесной стружки и подобных горючих материалов не допускается;
559.7. грузоотправитель обязан обеспечить проводников груза запасом воды для целей пожаротушения в брезентовых или полиэтиленовых емкостях не менее 100 л и потребовать от них соблюдения мер пожарной безопасности, изложенных в Правилах перевозок грузов, изданных в соответствии с Уставом железных дорог Союза ССР (с изменениями и дополнениями на 1 января 1983 г.).
Загромождать дверные проемы грузами или другими материалами запрещается.
560. Для освещения в вагонах, следуемых с проводником, должны применяться аккумуляторные и другие фонари, отвечающие требованиям пожарной безопасности.
561. Проводникам вагонов запрещается курить, пользоваться свечами без фонарей, оставлять или вешать фонари в местах, досягаемых для животных, а также складировать горючие материалы возле открытых дверных проемов и люков, допускать в сопровождаемые вагоны посторонних лиц, провозить грузы, не указанные в накладной, а также ручную кладь свыше установленной нормы.
562. Проводники грузоотправителя или грузополучателя, сопровождающие опасные грузы, кроме перечисленных выше обязанностей, должны знать служебную инструкцию по сопровождению груза, разработанную и утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза и меры пожарной безопасности. При возникновении пожара (аварийной ситуации) действовать в соответствии с требованиями инструкции.
Глава 40. ПЕРЕВОЗКА АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ
563. При приеме к перевозке автотракторной техники работники станции обязаны потребовать от грузоотправителей строгого выполнения технических условий погрузки и крепления грузов и правил пожарной безопасности.
564. Грузоотправитель автотракторной техники обязан подготовить ее к перевозке таким образом, чтобы обеспечивались безопасность движения поездов и сохранность ее в процессе транспортирования.
Остаток топлива в баках не должен превышать:
564.1. для легковых автомобилей, колесных тракторов малой и средней мощности, автомобилей грузоподъемностью до 5 тонн - 10 литров;
564.2. для автомобилей грузоподъемностью свыше 5 тонн, гусеничных тракторов и тяжелых дорожных машин - 15 литров.
565. При погрузке и сопровождении автотехники запрещается:
565.1. пользоваться свечами, факелами и другими источниками открытого огня, а также курить и применять отопительные и нагревательные приборы;
565.2. оставлять топливные баки с открытыми заправочными отверстиями (горловинами);
565.3. запускать двигатель, заправлять автотехнику топливом и подключать любые источники питания к аккумуляторной батарее в пути следования;
565.4. провозить в машинах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, а также посторонних лиц;
565.5. применять бензин и другие горючие жидкости для промывки кузова и деталей, стирки спецодежды и других целей;
565.6. захламлять кабины, кузова автотехники и подвижной состав железнодорожного транспорта обтирочными концами, бумагой и другими горючими материалами;
565.7. принимать к транспортировке по железным дорогам машины с течью бензина, дизельного топлива, масла и электролита.
566. На вагонах, загруженных автотранспортной техникой, выполнять сварочные и другие огневые работы запрещается.
Раздел X. ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ВОДОСНАБЖЕНИЕ, ПОЖАРНАЯ
ТЕХНИКА И СРЕДСТВА СВЯЗИ
567. Технические средства противопожарной защиты промышленных предприятий <*> должны содержаться в соответствии с Правилами пожарной безопасности Республики Беларусь при эксплуатации технических средств противопожарной защиты. ППБ РБ 1.02-94, утвержденными приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 30 декабря 1994 г. N 30 (зарегистрирован в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь 08.11.1999 N 8/1372).
-------------------------------
<*> Внутреннее и наружное противопожарное водоснабжение, установки пожарной автоматики, дымоудаления и другие.
568. Система противопожарного водоснабжения предприятий железнодорожного транспорта должна обеспечивать подачу воды в любое время суток с требуемым напором и расходом.
При недостаточном напоре воды в сети предприятия необходимо устанавливать насосы-повысители.
569. При наличии на территории предприятия или вблизи него естественных водоисточников <*> к ним должны быть устроены удобные подъезды и пирсы для установки пожарных автомобилей, не менее двух, и забора воды в любое время года.
-------------------------------
<*> Реки, озера, пруды.
570. Пожарные резервуары, водоемы, водопроводная сеть, гидранты, а также спринклерные, дренчерные и насосные установки должны быть в постоянной готовности к их использованию в случае пожара или загорания.
571. При эксплуатации искусственных закрытых пожарных водоемов необходимо:
571.1. своевременно производить пополнение водоемов водой;
571.2. при загнивании воды испорченную воду откачать, водоем очистить и заполнить свежей водой;
571.3. не допускать расхода воды из пожарных водоемов на хозяйственные или иные нужды;
571.4. постоянно следить за уровнем воды в водоемах и при обнаружении утечки воды немедленно принять меры к устранению причин;
571.5. устанавливать на перекрестке дорог указатели в виде стрелы с надписью "К водоему N ________";
571.6. не допускать засорения водоема мусором и посторонними предметами;
571.7. следить за сохранностью и исправным состоянием откосов и водозаборных устройств;
571.8. следить, чтобы проезды и площадки у водоемов находились в исправном для проезда состоянии в любое время года.
572. У мест расположения пожарных гидрантов (далее - ПГ) необходимо устанавливать световые или флюоресцентные указатели с нанесенным буквенным индексом ПГ, цифровыми значениями расстояния (в метрах) от указателя до гидранта и внутреннего диаметра водопровода (в миллиметрах), а также вида водопровода в соответствии с требованиями СТБ 1392. Ответственность за техническое состояние сети противопожарного водоснабжения несут руководитель объекта или организация, эксплуатирующая (обслуживающая) сеть.
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
573. У места расположения пожарного водоема (далее - ПВ) следует устанавливать световой или флюоресцентный указатель с нанесенным буквенным индексом ПВ, цифровыми значениями запаса воды (в куб.м) и количества пожарных автомобилей, которые могут быть одновременно установлены на площадке у водоема в соответствии с требованиями СТБ 1392.
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
574. Пожарные насосы водонасосной станции предприятия должны содержаться в постоянной эксплуатационной готовности и проверяться в установленные сроки на поддержание требуемого напора. Результаты проверки регистрируются в специальном журнале.
575. Пожарные гидранты, гидрант-колонки, краны пожарные, расположенные на территории предприятия, проверяются 2 раза в год. Результаты проверки должны регистрироваться в специальном журнале.
576. Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода во всех помещениях необходимо оборудовать рукавами и стволами, заключенными в шкафы, которые пломбируются. Пожарные рукава должны быть сухими, хорошо скатанными. Пожарный рукав должен быть примкнут к крану, а ствол - к рукаву.
Пожарные краны должны быть постоянно доступными для использования.
577. Пожарные краны не реже одного раза в 6 месяцев должны подвергаться техническому обслуживанию и проверке на работоспособность путем пуска воды с составлением по итогам проверки акта или регистрацией в специальном журнале.
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |
| 
