Стр. 1
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |
Зарегистрировано в НРПА РБ 10 мая 2001 г. N 8/5970
На основании Закона Беларуси от 15 июня 1993 г. N 2403-XII "О пожарной безопасности" и в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 19 января 1999 г. N 35 "Об утверждении Положения о Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь", постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 13 декабря 1995 г. N 684 "Об утверждении Положения о системе противопожарного нормирования и стандартизации в Республике Беларусь и о мерах по совершенствованию противопожарного нормирования в строительстве", постановлением Совета Министров РБ от 29 апреля 1998 г. N 673 "О мерах по совершенствованию системы пожарной безопасности в Республике Беларусь" Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2001 г. прилагаемые Правила пожарной безопасности Республики Беларусь на железнодорожном транспорте. ППБ 2.10-2001 и Нормы оснащения объектов подвижного состава первичными средствами пожаротушения.
2. Научно-исследовательскому институту пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь в трехдневный срок направить Правила пожарной безопасности Республики Беларусь на железнодорожном транспорте. ППБ 2.10-2001 на правовую экспертизу в Министерство юстиции Республики Беларусь.
Исполняющий обязанности Министра -
Главный государственный инспектор
Республики Беларусь по пожарному надзору Э.Р.БАРИЕВ
УТВЕРЖДЕНО
Постановление
Министерства по
чрезвычайным ситуациям
Республики Беларусь
17.04.2001 N 4
ПРАВИЛА
ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Раздел I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (далее - Правила) разработаны в соответствии с требованиями Закона Беларуси от 15 июня 1993 г. N 2403-XII "О пожарной безопасности" (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1993 г., N 23, ст. 282), Положения о системе противопожарного нормирования и стандартизации в Республике Беларусь, утвержденного постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 13 декабря 1995 г. N 684 (Собрание указов Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь, 1995 г., N 35, ст. 859), Общих правил пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий. ППБ РБ 1.01-94, утвержденных приказом Главного государственного инспектора Республики Беларусь по пожарному надзору от 30 декабря 1994 г. N 29, и других нормативных правовых актов, регламентирующих обеспечение пожарной безопасности железнодорожного транспорта.
Примечание. При пользовании настоящими правилами целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января и 1 июля текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.
Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящими правилами следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА. Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
(примечание введено постановлением МЧС от 29.12.2007 N 135)
2. Настоящие Правила устанавливают основные требования пожарной безопасности при эксплуатации, проектировании, строительстве, реконструкции и модернизации объектов железнодорожного транспорта и подвижного состава и являются обязательными для исполнения всеми организациями, учреждениями, предприятиями Белорусской железной дороги, а также другими юридическими лицами и гражданами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта и находящимися на ее территории.
Требования пожарной безопасности для других объектов, принадлежащих Белорусской железной дороге, не включенных в настоящие Правила, определяются соответствующими Правилами, действующими в Республике Беларусь, разработанными и согласованными в установленном порядке.
Раздел II. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
3. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности объекта железнодорожного транспорта несет его руководитель.
4. Руководитель объекта обязан:
4.1. установить на территории, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях, сооружениях и помещениях противопожарный режим;
4.2. определить и оборудовать места для курения, определить места и допустимое количество единовременного хранения сырья и готовой продукции, устанавливать порядок проведения взрыво- и пожароопасных работ, уборки, осмотра и закрытия помещений по окончании рабочего времени, обесточивая электрооборудование и помещения, проверки подвижного состава под погрузку горючих грузов;
4.3. постоянно контролировать соблюдение противопожарных требований норм и правил инженерно-техническими работниками (далее - ИТР), рабочими, служащими и обслуживающим персоналом;
4.4. назначить лиц, ответственных за пожарную безопасность отдельных подразделений;
4.5. организовать обучение и контроль за соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности всеми ИТР, рабочими, служащими и обслуживающим персоналом, обеспечив подразделения объекта средствами противопожарной пропаганды, создать специально оборудованные классы пожарной безопасности;
4.6. организовать добровольную пожарную команду (далее - ДПК) или добровольную пожарную дружину (далее - ДПД) и пожарно-техническую комиссию (далее - ПТК) и обеспечить их работу в соответствии с действующими положениями;
4.7. обеспечить объект средствами пожаротушения, сигнализации, оповещения и связи согласно установленным нормам;
4.8. организовать для ИТР, рабочих и служащих проведение всех видов противопожарных инструктажей и занятий по пожарно-техническому минимуму;
4.9. периодически проверять боеготовность пожарной охраны, ДПК и ДПД, принимать необходимые меры по улучшению их работы;
4.10. периодически проверять состояние пожарной безопасности объекта, наличие и исправность технических средств противопожарной защиты и пожарной техники, принимать меры по устранению выявленных недостатков;
4.11. организовать разработку и внедрение организационных и технических мероприятий, направленных на совершенствование работы по обеспечению пожарной безопасности;
4.12. обеспечить разработку инструкций о мерах пожарной безопасности для всех подразделений и отдельных взрыво-, пожароопасных работ, соответствующих требованиям правил пожарной безопасности;
4.13. обеспечить разработку плана действий обслуживающего персонала при возникновении пожара на объекте и проводить в установленные сроки практические занятия по их отработке;
4.14. обеспечить своевременную ведомственную проверку по пожарам, установление причин их возникновения и виновных лиц, разработку мероприятий по их предотвращению, а также предъявление исков виновным лицам по возмещению ущерба.
5. Ответственность и обязанность лиц по обеспечению пожарной безопасности при перевозке грузов регламентируются Уставом железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденным постановлением Совета Министров РБ от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506), Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 5 апреля 1996 г., и Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом по территории Республики Беларусь, утвержденными Министерством по чрезвычайным ситуациям и защите населения от последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС Республики Беларусь от 20 июня 1996 г. (зарегистрированы в Национальном реестре правовых актов Республики Беларусь 07.08.2000 N 8/3817).
6. Руководители подразделений и лица, ответственные за пожарную безопасность в подвижном составе и в отдельных помещениях, обязаны:
6.1. обеспечить соблюдение установленного противопожарного режима, правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности, не допускать к работе лиц, не обученных правилам пожарной безопасности и не прошедших инструктаж по соблюдению мер пожарной безопасности;
6.2. проводить периодические осмотры территории, зданий производственных и служебных помещений с целью контроля за содержанием путей эвакуации, противопожарных преград, противопожарных разрывов, подъездов и дорог, средств пожаротушения <*> и принимать меры по устранению недостатков;
-------------------------------
<*> Гидранты, внутренние пожарные краны, огнетушители.
6.3. обеспечивать исправное содержание, постоянную готовность к действию технических средств пожарной защиты;
6.4. следить за исправностью приборов отопления, вентиляции, электроустановок, технологического и производственного оборудования и немедленно принимать меры по устранению обнаруженных неисправностей, которые могут привести к возникновению пожара;
6.5. знать пожарную опасность технологических процессов, технологического и производственного оборудования, находящихся на объектах и обращающихся в производстве веществ и материалов, категорию помещений производственного и складского назначения по взрывопожарной и пожарной опасности и классы зон в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок (далее - ПУЭ), утвержденных Минэнерго СССР в 1985 году, требования безопасности, предъявляемые к ним, обеспечивая строгое их соблюдение, а также правила безопасного хранения, применения и транспортирования взрывоопасных и пожароопасных веществ и материалов;
6.6. следить за своевременной уборкой помещений и рабочих мест обслуживающим персоналом, а также за отключением электропотребителей после окончания работы;
6.7. в случае возникновения пожара или обнаружения его признаков немедленно сообщить в пожарную службу, поставить в известность об опасности обслуживающий персонал и руководство объекта, приступить к ликвидации пожара в соответствии с требованиями правил и инструкций по обеспечению пожарной безопасности;
6.8. разработать планы эвакуации людей и материальных ценностей на случай возникновения пожара и вывесить их на видных местах, а также организовать периодически их практическую отработку.
7. Ответственность за пожарную безопасность локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава и рефрижераторных секций (поездов) несут:
7.1. начальники вагонных депо, вагонных и пассажирских участков - за подвижной состав, приписанный к депо, участку и находящийся в ремонте, независимо от места приписки;
7.2. начальники депо - за локомотивы, мотор-вагонный подвижной состав и рефрижераторные секции (поезда), приписанные к депо;
7.3. машинисты - за принятые ими локомотивы, дизель- или электропоезда;
7.4. начальники (механики) - за принятые ими рефрижераторные секции (поезда).
Они обязаны выполнять требования пункта 6 настоящих Правил, а также действующих инструкций по обеспечению пожарной безопасности.
8. Ответственность за обеспечение пожарной безопасности пассажирских поездов несут:
8.1. начальники (механики-бригадиры) за принятые ими поезда, а также проводники, багажные раздатчики, экспедиторы почтовых вагонов, директора вагонов-ресторанов, заведующие купе-буфетами, старшие механики-дизелисты вагонов-дизель-электростанций за принятые ими вагоны;
8.2. ответственность за обеспечение пожарной безопасности вагонов с видеосалонами несут лица, допущенные к обслуживанию этих вагонов.
Они обязаны выполнять требования пункта 6 настоящих Правил, а также действующих инструкций по обеспечению пожарной безопасности в перечисленных вагонах пассажирских поездов.
9. Каждый работающий обязан:
9.1. четко знать и выполнять установленные правила пожарной безопасности, соблюдать противопожарный режим;
9.2. строго выполнять требования технологических регламентов (инструкций) по обеспечению пожарной безопасности в технологических процессах и в подвижном составе;
9.3. не допускать использование неисправных инструментов, приборов, оборудования, соблюдать правила безопасности по их эксплуатации, а также указания руководителей и лиц, ответственных за пожарную безопасность при проведении взрыво- и пожароопасных работ;
9.4. производить уборку рабочих мест и отключать электроприемники по окончании работы;
9.5. уметь применять средства пожаротушения;
9.6. в случае возникновения пожара или обнаружения его признаков немедленно сообщить в пожарную службу, а в подвижном составе в пути следования - начальнику (механику-бригадиру) поезда или машинисту локомотива и принять меры к эвакуации пассажиров и ликвидации пожара, действуя в соответствии с требованиями инструкций по обеспечению пожарной безопасности.
10. Для изучения правил и инструкций пожарной безопасности, пожарной опасности объектов, показателей пожарной опасности хранимых, используемых и обращающихся в производстве веществ и материалов, правил содержания и применения средств пожаротушения все ИТР, рабочие и служащие железнодорожного транспорта обязаны проходить противопожарную подготовку.
11. Руководитель объекта своим приказом устанавливает:
11.1. порядок и сроки противопожарного инструктажа и занятий по программе пожарно-технического минимума;
11.2. порядок направления вновь принимаемых на работу для прохождения противопожарного инструктажа;
11.3. перечень профессий, работники которых должны проходить обучение по программе пожарно-технического минимума;
11.4. место проведения противопожарного инструктажа и обучения по программе пожарно-технического минимума;
11.5. перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение противопожарного инструктажа и занятий по программе пожарно-технического минимума.
12. Со всеми вновь принимаемыми на работу (в том числе и временно) независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, а также с прикомандированными, учащимися и студентами, прибывающими на производственное обучение или практику, должен проводиться первичный инструктаж о мерах пожарной безопасности, а затем непосредственно на рабочем месте - вторичный инструктаж.
Лица, не прошедшие противопожарный инструктаж, к работе не допускаются.
13. Первичный противопожарный инструктаж должен проводиться в специально оборудованном помещении с использованием технических средств обучения и наглядных пособий <*>.
-------------------------------
<*> Плакаты, натурные экспонаты, макеты, модели, схемы, кинофильмы, диафильмы, образцы всех видов первичных средств пожаротушения, противопожарного инвентаря, пожарной сигнализации и связи, имеющихся на объекте в подвижном составе.
Первичный противопожарный инструктаж допускается проводить одновременно с инструктажем по охране труда (технике безопасности).
14. Первичный противопожарный инструктаж проводится работниками пожарной охраны <*> объекта или другими специально подготовленными лицами.
-------------------------------
<*> Пожарная охрана - система ведомственных органов железнодорожного транспорта, осуществляющих ведомственный контроль за обеспечением пожарной безопасности и другие функции, направленные на предупреждение и ликвидацию пожаров на объектах, а также ведомственный надзор за пожарной безопасностью подвижного состава.
О проведении первичного противопожарного инструктажа и проверке знаний производится запись в журнале регистрации вводного инструктажа с обязательной подписью инструктируемого и инструктировавшего. Журнал должен храниться на объекте (в подразделении).
15. Вторичный инструктаж проводит лицо, ответственное за пожарную безопасность подразделения. Этот инструктаж должен проводиться при переводе работников из одного подразделения в другое.
16. Занятия по пожарно-техническому минимуму проводятся по программе, утвержденной руководителем объекта, согласно приложению 1.
На объектах железнодорожного транспорта, где нет взрывопожароопасных подразделений, могут организовываться общеобъектовые группы для проведения пожарно-технического минимума с отдельными категориями специалистов <*>.
-------------------------------
<*> Электрогазосварщики, электрики, работники складского хозяйства и другие.
17. По окончании занятий по программе пожарно-технического минимума у лиц, прошедших обучение, должны быть приняты зачеты. Результаты зачетов оформляются соответствующим документом с указанием оценок по изученным темам. Лица, не сдавшие зачет, к самостоятельной работе не допускаются.
18. Контроль за своевременностью и качеством проведения инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму возлагается на должностных лиц пожарной охраны Белорусской железной дороги.
Раздел III. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Глава 1. СОДЕРЖАНИЕ ТЕРРИТОРИИ
19. Содержание территорий, зданий, помещений и сооружений объектов железнодорожного транспорта должно соответствовать требованиям ППБ РБ 1.01-94 "Общие правила пожарной безопасности Республики Беларусь для промышленных предприятий".
20. Территория объектов железнодорожного транспорта должна постоянно содержаться в чистоте и систематически очищается от отходов производства, мусора, опавших листьев, сухой травы и тополиного пуха. Промасленные обтирочные материалы и другие пожароопасные отходы должны храниться на специально отведенных местах в закрываемых металлических ящиках.
21. Проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам, а также доступ к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными. В противопожарных разрывах между зданиями не допускаются хранение горючих материалов, оборудования и инвентаря, упаковочной тары, строительство и размещение временных зданий и сооружений, а также стоянка транспорта. Запрещается стоянка транспорта и техники вплотную к стенам зданий и сооружений. Горючие отходы в мусороприемниках и контейнерах, а также тара из-под лакокрасочных материалов должны храниться на специальных площадках, расположенных на расстоянии не менее 20 м от зданий и сооружений. Тара из-под горючих жидкостей должна быть плотно закрытой.
22. Дороги и проезды на территории объекта необходимо содержать в исправном состоянии, своевременно ремонтировать, а в зимнее время очищать от снега.
23. Закрытие проездов и участков дорог допускается только с разрешения руководителя предприятия при условии наличия объездных путей. Руководитель уведомляет в письменной форме или телефонограммой пожарную службу о закрытии проездов и участков дорог.
На период закрытия проездов и участков дорог должны быть установлены указатели направления объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки.
24. Переезды, переходы через внутриобъектовые железнодорожные пути должны быть постоянно свободными для пропуска пожарных автомобилей, иметь сплошные настилы на уровне головок рельсов, а в ночное время освещаться.
Стоянка вагонов без локомотива на переездах запрещается.
25. В парке станций и депо следует устраивать специальные переезды через канавы, кюветы и рельсовые пути для проезда пожарных автомобилей. Ширина переезда должна быть не менее 6 м по нормали к оси переезда.
Для промежуточных станций и небольших железнодорожных объектов ширина дорожного покрытия пожарных подъездов допускается не менее 3,5 м.
26. Сточные канавы, лотки и кабельные траншеи на территориях объектов и станций должны очищаться от горючего мусора, пролитых горючих жидкостей и закрываться плитами из негорючих материалов.
На объектах, связанных с хранением и применением горючих жидкостей, сеть промышленной канализации должна быть обеспечена исправными гидравлическими затворами.
27. На территории объектов железнодорожного транспорта запрещаются разведение костров, выжигание сухой травы и сжигание мусора в местах, не согласованных со службой пожарной охраны.
Глава 2. СОДЕРЖАНИЕ ЗДАНИЙ И ПОМЕЩЕНИЙ
28. Не допускается изменять функциональное назначение и производить перепланировку зданий и помещений без согласования в установленном порядке с органами государственного пожарного надзора.
29. Закрытие на замок дверей эвакуационных выходов из помещений, зданий и сооружений во время нахождения в них людей запрещается. Допускается применение внутренних легко открывающихся замков (без ключей).
30. Пути эвакуации должны быть свободными. Ковровые дорожки и другие покрытия на путях эвакуации должны быть надежно закреплены.
31. Ограждения безопасности и устройства защиты от молний на крышах зданий должны содержаться в исправном состоянии.
32. В производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах должны быть вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности, табель боевого расчета ДПД, а также планы эвакуации людей и материальных ценностей.
33. В зданиях и на территории должны быть установлены (вывешены) знаки безопасности, указатели пожарных проездов и водоисточников согласно действующим стандартам, а также таблички с указанием категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности и их классов по ПУЭ в соответствии с требованиями ППБ РБ 1.01-94.
34. Решетки на окнах следует выполнять в соответствии с требованиями ППБ РБ 1.01-94 и проектом, утвержденным и согласованным в установленном порядке. Порядок содержания оконных решеток определяется руководителем объекта.
35. Технологическое оборудование должно быть пожаробезопасным. Режимы эксплуатации и обслуживания оборудования должны соответствовать паспортным данным, нормам технологического проектирования и требованиям пожарной безопасности.
36. Не допускается оставлять на рабочих местах сгораемые отходы производства, легковоспламеняющиеся, горючие жидкости (далее - ЛВЖ и ГЖ) и использованные обтирочные материалы после окончания рабочей смены. При круглосуточном режиме работы периодичность уборки рабочих мест должна определяться приказом (инструкцией), но не реже 1 раза в сутки.
37. Не использованные в течение рабочей смены ЛВЖ и ГЖ должны сдаваться в цеховые кладовые или храниться в металлических ящиках (шкафах).
38. Хранение промасленной спецодежды должно производиться в металлических шкафах, в специально отведенных местах. Для проветривания дверцы шкафов должны иметь отверстия в верхней или нижней части.
39. Курение на территории объекта, в производственных, вспомогательных и административных зданиях допускается только в специально отведенных (по согласованию с пожарной охраной) местах, определенных приказом руководителя и оборудованных урнами и емкостями с водой.
40. В подвальных помещениях и цокольных этажах зданий запрещаются применение и хранение взрывоопасных веществ <*>.
-------------------------------
<*> Баллоны с газами, ЛВЖ и другие материалы, имеющие повышенную пожарную опасность.
41. Запрещается в чердачных и технических помещениях, а также технических этажах и подпольях хранение сгораемых материалов.
Чердачные помещения, а также технические этажи и подвалы должны быть постоянно закрыты на замок. На дверях чердачных помещений и технических этажей должны быть надписи о месте хранения ключей. Окна чердачных помещений и технических этажей должны быть остеклены и закрыты.
У входов в подвалы, технические этажи, чердаки должны быть вывешены схемы их планировок.
42. Конструктивные решения противопожарных преград должны соответствовать проектной документации, утвержденной в установленном порядке.
43. Проверка состояния противопожарных преград с составлением акта должна проводиться ежегодно, при этом необходимо проверять:
43.1. исправность и герметичность противопожарных дверей, окон, ворот, люков, клапанов, тамбур-шлюзов;
43.2. наличие зазоров и нарушений герметичности в узлах, стыках и местах пересечения преград различными коммуникациями;
43.3. наличие и исправность автоматических устройств, предотвращающих распространение огня и продуктов горения по каналам, шахтам и трубопроводам в случае пожара.
Обнаруженные неисправности должны быть устранены.
Глава 3. ТРЕБОВАНИЯ К ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАМ, ОТОПЛЕНИЮ,
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЮ ВОЗДУХА
44. При эксплуатации, проектировании, строительстве, реконструкции и модернизации электроустановок, систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на объектах Белорусской железной дороги руководствоваться требованиями глав 4 и 5 ППБ РБ 1.01-94 и СНБ 4.02.01-03 "Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха".
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
Раздел IV. ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ К ОБЪЕКТАМ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Глава 4. ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО
45. Полоса отвода железных дорог <*> должна содержаться очищенной от валежника, порубочных остатков и кустарника, старых шпал и другого горючего мусора. Указанные материалы должны убираться с полосы отвода.
-------------------------------
<*> В полосу отвода железных дорог входят земли, занимаемые земляным полотном, искусственными сооружениями, линейно-путевыми зданиями, устройствами связи, станциями (со всеми сооружениями), защитными лесонасаждениями и другими сооружениями и путевыми устройствами. Ширина полосы отвода определяется в соответствии с требованиями СНБ 3.03.01-98 "Железнодорожные дороги колеи 1520 мм".
46. Оставшиеся на полосе отвода вследствие аварии или пролива горючие вещества и жидкости должны немедленно убираться. В случае невозможности быстрой ликвидации скоплений жидкостей их следует перекачать (перелить) в места, защищенные от попадания искр подвижного состава (за полосу отвода).
47. Пролитости горючих жидкостей на путях должны засыпаться песком, землей или адсорбентами и удаляться за полосу отвода.
48. Штабели снегозащитных щитов, кольев, основания деревянных мачт, фидерных столбцов, опор линий передач и связи должны быть опаханы или окопаны в радиусе не менее 1,4 м.
49. Шпалы и брусья при их временном хранении на перегонах, станциях и звеносборочных базах должны укладываться в штабеля. Площадка под штабели и территория на расстоянии не менее 3 м должны очищаться от сухой травы и другого горючего материала, окапываться или опахиваться.
50. Для ограничения роста травы и кустарника на откосах пути, создания минерализованных полос следует использовать специальные мероприятия.
51. Штабели шпал и брусьев укладываются параллельно пути на расстоянии не менее 30 м от строений и сооружений, 10 м от путей организованного движения поездов, 6 м от других путей и не ближе полуторной высоты опоры от оси линий электропередач и связи. Разрыв между группами шпал <*> должен быть не менее 1 м и между каждой парой групп штабелей - не менее 20 м.
-------------------------------
<*> Четыре штабеля в группе.
При емкости склада шпал и брусьев, превышающей 10000 куб.м, следует руководствоваться противопожарными требованиями норм проектирования складов лесных материалов.
52. Складирование сена, соломы, дров ближе 50 м от мостов, путевых сооружений, жилых домов и путей организованного движения поездов, а также под проводами линий электропередачи и связи не допускается.
53. Жилые дома, переездные будки, насосные станции и другие сооружения со стороны хвойных лесов и хлебных массивов отделяются канавами или минерализованными защитными полосами шириной не менее 1,4 м.
54. В полосе отвода запрещается разводить костры и сжигать хворост, порубочные остатки, оставлять сухостойкие деревья и кустарники.
55. В лесных массивах мосты по внешнему периметру полосы отвода следует защищать минерализованной полосой шириной не менее 1,4 м.
56. Земляные участки под мостами в радиусе 50 м должны быть очищены от сухой травы, кустарника, валежника, горючего мусора и так далее.
57. У металлических мостов с деревянным настилом длиной более 100 м при паровозной тяге по обе стороны от оконечностей моста на расстоянии 30 м устанавливаются предупредительные сигнальные знаки "Закрой поддувало".
58. Деревянные путепроводы, расположенные над железнодорожными путями, должны быть защищены снизу кровельной сталью шириной не менее 4 м со спущенными с обеих сторон краями шириной 30 см.
59. На мостах с деревянными пролетными строениями и опорами пространство между контррельсами или специальными брусками покрывается дощатым настилом с засыпкой его щебнем или гравием, пространство между путевым рельсом и контррельсом (или бруском) должно перекрываться несгораемыми материалами.
На мостах с металлическими пролетными строениями на деревянных опорах указанные покрытия устраиваются над всеми опорами и в обе стороны от них на расстоянии от 2 до 5 м (в зависимости от высоты опор).
60. В случае замерзания рек у всех мостов с деревянным настилом для целей пожаротушения следует выполнять незамерзающие проруби и обеспечивать подъезды к ним для пожарной техники. Место нахождения проруби обозначается указателем.
61. На мостах и путепроводах деревянные шпалы, брусья и другие конструкции (детали) должны своевременно заменяться.
62. Охраняемые мосты обеспечиваются телефонной связью и первичными средствами пожаротушения.
63. На мостах и путепроводах запрещается:
63.1. производить огневые работы без согласования с пожарной охраной дороги;
63.2. устраивать вблизи них или под ними склады материалов, шалаши, места стоянок для судов, плотов, барж и лодок;
63.3. производить заправку керосиновых фонарей и баков бензомоторных агрегатов;
63.4. содержать пролетные строения и другие конструкции не очищенными от нефтепродуктов;
63.5. оставлять не убранными по окончании работы щепу, стружку и другие горючие отходы.
64. Места стоянок и баз путевых машинных станций (далее - ПМС) выбираются комиссионно, с участием представителя пожарной охраны дороги.
65. Железнодорожные пути, стоянки вагонов ПМС оборудуются стрелочными переводами для обеспечения вывода и рассредоточения подвижного состава на случай пожара.
66. В пунктах стоянки вагоны ПМС расставляются группами по 15 - 20 вагонов и с разрывом между группами вагонов не менее 5 м. Расстояние между осями путей должно быть не менее 7 м.
67. Вагоны производственных мастерских и другого назначения должны стоять отдельными группами с противопожарным расстоянием от жилых вагонов не менее 5 м.
68. При отсутствии источников противопожарного водоснабжения в местах расположения ПМС должен создаваться запас воды для нужд пожаротушения в железнодорожных цистернах или других емкостях из расчета 50 куб.м воды на каждую группу вагонов.
69. Искусственные и естественные противопожарные водоисточники должны быть обеспечены соответствующими подъездами и устройствами для забора и подачи воды пожарной техникой.
70. На территории ПМС должны быть отведены и оборудованы места для сбора мусора и шлака, а также места для курения.
71. На каждые 15 жилых вагонов и на каждый вагон специального назначения приказом начальника ПМС назначаются лица, ответственные за пожарную безопасность.
72. Передвижные формирования должны иметь телефонную связь с ближайшей железнодорожной станцией. В пунктах стоянки вагонов ПМС должен быть установлен сигнал оповещения о пожаре.
73. Оборудование вагона для передвижных формирований производится строго по утвержденным чертежам и проектам, согласованным в установленном порядке со службой пожарной охраны Белорусской железной дороги.
74. В вагонах, оборудованных под клубы и школы, допускается только водяное отопление с установкой котлов в отделенном изолированном помещении вагона.
75. В крытых грузовых вагонах, оборудованных под мастерские, конторы, кухни, жилье и другие нужды, допускается установка печей-плит, выкладываемых из глиняного полнотелого кирпича, заключенных в металлические каркасы, прочно прикрепленные к полу вагона.
76. При установке печей-плит должны выполняться следующие требования:
76.1. пол на месте установки печи изолируется кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм. На изоляции выкладывается фундамент в четыре ряда кирпичей с устройством продольного и поперечного отверстий в нижнем ряду для постоянного обмена воздуха;
76.2. изоляция пола должна выходить за габариты печи на 250 мм, а перед топочным отверстием - на 500 мм;
76.3. печи от стен и перегородок вагона располагаются на расстоянии не ближе 280 мм. При этом стены и перегородки по всей высоте до потолка вагона защищаются кровельной сталью по асбесту;
76.4. на высоту печи на изолированных стенах и перегородках устанавливаются металлические экраны с воздушной прослойкой в 35 мм и отверстиями для обмена воздуха (внизу и вверху);
76.5. дымовая труба от печи на всю высоту от потолка заключается в металлический кожух с отверстиями для обмена воздуха;
76.6. в потолке (крыше) вагона устанавливается разделка размером 250 мм. Прилегающие к разделке деревянные конструкции полностью изолируются листовой кровельной сталью по асбесту толщиной 10 мм;
76.7. печная труба должна возвышаться над крышей вагона на 50 см и оборудоваться искрогасителем.
77. Полы, стены и потолки внутри вагонов-кузниц, машинных котельных, электростанций и других помещений изолируются кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм.
78. Освещение допускается только электрическое:
78.1. в местах стоянок и баз - от местных источников энергоснабжения;
78.2. при стоянке на участках дороги, где отсутствуют местные источники энергоснабжения, - от собственных электростанций. На случай аварийной ситуации в каждом вагоне, занятом под клуб, школу, должно быть в наличии не менее трех исправных аккумуляторных фонарей.
79. Электропроводка и электрооборудование всего подвижного состава ПМС должны быть выполнены в соответствии с проектом и требованиями ПУЭ. В вагонах-школах, клубах и производственных помещениях (мастерских) проводка выполняется в стальных трубах. В жилых, служебных и других вагонах электропроводка выполняется кабелем с оболочкой, не распространяющей горение. Трубы и металлическая оболочка кабелей должны быть заземлены.
Междувагонные электрические соединения должны быть обеспечены переходными приспособлениями установленного образца.
80. Вагоны, предназначенные для перевозки людей в рабочих поездах, должны оборудоваться электрическими фонарями для освещения и средствами пожаротушения согласно действующим нормам оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения.
81. На каждый вагон рабочего поезда назначается лицо, ответственное за соблюдение правил пожарной безопасности. Ответственность за выполнение противопожарных мероприятий по подготовке поездов возлагается на руководителя соответствующего подразделения.
82. В вагонах рабочих поездов запрещается:
82.1. пользоваться свечами и другими источниками открытого огня для освещения;
82.2. укладывать и развешивать возле отопительных приборов одежду, обувь, дрова и другие сгораемые материалы;
82.3. перевозить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся и горючие вещества;
82.4. выбрасывать во время движения поезда золу и шлак.
83. Закрытые хранилища горючих жидкостей должны соответствовать требованиям СНБ 3.02.01-98 "Склады нефти и нефтепродуктов" и располагаться в безопасных местах на расстоянии не менее 50 м от зданий.
Возможность использования помещения для хранения горючего должна согласовываться с пожарной охраной.
Хранить и производить раздачу горючего в крытых вагонах-кладовых запрещается.
84. Складирование пустой тары из-под горючего должно осуществляться на расстоянии более 20 м от места хранения горючего.
85. Заправка горюче-смазочными материалами (далее - ГСМ) автотракторной техники должна производиться от автозаправочных станций (пунктов).
86. Перевозка ГСМ к местам дозаправки автотракторной техники должна осуществляться бензовозами, топливозаправщиками на железнодорожных платформах или прицепных платформах к автодрезинам и мотовозам в исправной, надежно закрепленной и герметически закрытой таре.
87. Проживающим в вагонах запрещается:
87.1. пристраивать к вагонам тамбуры, сараи, кладовки, клетки;
87.2. создавать запас топлива более установленной нормы и хранить его под вагонами;
87.3. хранить керосин, бензин и другие горючие жидкости в вагонах;
87.4. оставлять в вагоне без присмотра малолетних детей;
87.5. производить газификацию вагонов или пользоваться газовыми плитами различных типов без согласования с пожарной охраной.
Глава 5. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ
88. Железнодорожные станции (пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные) всех классов должны отвечать требованиям СНБ 3.03.01-98 "Железные дороги колеи 1520 мм" и настоящих Правил.
89. Противопожарное водоснабжение зданий, сооружений и устройств станций должно отвечать требованиям СНБ 4.01.02-03 "Противопожарное водоснабжение", СНБ "Склады нефти и нефтепродуктов", СНБ "Противопожарное водоснабжение" и настоящих Правил.
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
90. Противопожарное водоснабжение в парках станций и местах отстоя пассажирских вагонов, в которых производятся расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные операции и экипировка составов, осуществляется в соответствии с требованиями СНБ 3.03.01-98 "Железные дороги колеи 1520 мм".
91. В парках станций и местах отстоя вагонов с числом путей более трех через каждые 150 м должны оборудоваться междушпальные лотки для прокладки двух рукавных линий под рельсами в каждом лотке.
Количество лотков определяется расчетом в зависимости от расхода воды на наружное пожаротушение.
92. Средства связи железнодорожных станций <*> должны использоваться для передачи информации о пожаре (аварийной ситуации), содержаться в исправном состоянии и быть доступными для работы в любое время суток. Железнодорожная станция должна иметь прямую телефонную связь с аварийно-спасательным подразделением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь (далее - МЧС).
-------------------------------
<*> Информационная, диспетчерская, громкоговорящая и другие.
93. На станциях, производящих переработку опасных грузов <*>, должны быть разработаны специальные приложения к техническо-распорядительным актам (далее - ТРА) станций, регламентирующие действия работников станции при возникновении пожара или аварийной ситуации с опасными грузами, а также вызове дополнительных сил и средств других ведомств для ликвидации пожара (аварийной ситуации). Разработка приложения к ТРА возлагается на начальника станции.
-------------------------------
<*> Опасные грузы - вещества, материалы, изделия, отходы производства и иной деятельности, которые в силу присущих им свойств и особенностей при наличии определенных факторов в процессе транспортирования, при производстве погрузочно-разгрузочных работ и хранении могут нанести вред окружающей природной среде, послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, устройств, зданий и сооружений, а также гибели, травмирования, отравления, ожога или заболевания людей, животных и птиц.
Содержание указанных приложений к ТРА и порядок действий работников станций регламентируются ТНПА.
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
Выписки из приложения к ТРА должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам станций и сортировочным горкам.
94. В производственных, складских и административных помещениях станций должен быть вывешен на видном месте план эвакуации людей, подвижного состава и имущества.
Глава 6. ЛОКОМОТИВНЫЕ ДЕПО
95. Требования настоящего раздела распространяются на депо, склады жидкого топлива, пункты технического обслуживания и экипировки локомотивов (далее - ПТОЛ): электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава и другого тягового подвижного состава (далее - ТПС).
96. Начальники локомотивных депо и их заместители обязаны обеспечить выполнение требований настоящих Правил, не допускать эксплуатацию локомотивов с неисправностями, которые могут привести к пожару, а также с неисправными установками пожарной сигнализации и пожаротушения, не обеспеченными огнетушащими средствами.
97. Должностные лица, руководители структурных подразделений и основных производственных участков локомотивных депо обязаны:
97.1. проверять в установленные сроки состояние технологического оборудования, первичных средств пожаротушения, установок пожаротушения, пожарной сигнализации, инвентаря, рабочих мест и закрепленного участка территории депо на их соответствие требованиям правил пожарной безопасности;
97.2. контролировать выполнение работниками депо требований технических регламентов по обеспечению пожарной безопасности в технологических процессах и при проведении пожароопасных работ; осуществлять проверку знаний противопожарных требований, умения применять имеющиеся средства пожаротушения и действовать в случае возникновения пожара в соответствии с разработанным планом;
97.3. обеспечить своевременные профилактические осмотры и ремонт технологического оборудования, инструмента, устройств, гарантирующих исправное и пожаробезопасное состояние;
97.4. вести постоянный контроль за соблюдением сроков профилактического осмотра и планово-предупредительных ремонтов электроустановок, систем отопления и вентиляции в соответствии с требованиями настоящих Правил и разработку инструкций по их безопасной эксплуатации;
97.5. обеспечить соблюдение требований взрывопожарной безопасности оборудования, приспособлений и устройств, изготовляемых в депо.
98. При текущем ремонте (далее - ТР-1; 2; 3) ТР-1 тепловозов следует проверять уровень водного раствора и качество пенообразователя в резервуаре установки пенного пожаротушения. При текущих ремонтах ТР-2 и ТР-3 следует проверить работоспособность установок пожаротушения, которыми оборудованы тепловозы.
99. Содержание территории депо должно отвечать требованиям настоящих Правил. Территория депо должна быть ограждена в соответствии с требованиями нормативных документов.
100. Содержание территорий резервуарных парков и складов топлива должно соответствовать требованиям главы 16 настоящих Правил. Открытые позиции для технического обслуживания и экипировки локомотивов на путях станции и депо должны содержаться в чистоте и обеспечивать свободный доступ к оборудованию в случае возникновения пожара.
101. Все ремонтные, монтажные и строительные работы на территории эксплуатируемых резервуаров, связанные с пожарной опасностью <*>, должны проводиться только с письменного разрешения главного инженера, согласованного с пожарной охраной дороги.
-------------------------------
<*> Сварка, резка, очистка резервуаров и тому подобное.
Работы должны быть организованы согласно требованиям Правил пожарной безопасности и техники безопасности при проведении огневых работ на предприятиях Республики Беларусь. ППБ РБ 1.03-92.
102. Категории помещений, зданий и сооружений депо по взрывопожарной и пожарной опасности должны устанавливаться в соответствии с действующими нормами.
103. Проходы внутри производственных участков и отделений должны иметь ширину не менее 1 м. Ширина проездов для авто- и электрокаров вдоль производственного участка должна быть не менее 1,8 м, а вдоль торцовых стен - 3 м в соответствии с нормами технологического проектирования.
Границы проходов и проездов должны быть размечены белыми линиями. Проходы и проезды не допускается загромождать оборудованием и различными материалами.
104. Полы в депо и ПТОЛ должны содержаться в исправном состоянии, все траншеи, каналы, лотки должны плотно закрываться плитами из негорючих материалов.
На производственных участках и в помещениях, где применяются нефтепродукты, кислоты и другие пожароопасные вещества, должны быть оборудованы стоки (уклоны) для отведения пролитых на пол жидкостей к сборным колодцам.
105. Смотровые канавы должны иметь гладкие стены и уклон пола к сборным колодцам. Электропроводка должна быть изолирована от рельс и шпал. Переносные светильники - защищены от механических повреждений и должны быть запитаны от сети напряжением до 42 В. Ниши для размещения светильников и присоединения обдувочных воздушных рукавов должны быть защищены от попадания горюче-смазочных материалов.
106. Взрывопожароопасные и пожароопасные помещения должны быть оборудованы автоматическими установками пожаротушения и пожарной сигнализации в соответствии с действующими нормативными документами.
107. Резервуары для хранения дизельного топлива и масла, складские здания и сооружения для хранения нефтепродуктов в таре, сливоналивные эстакады, насосные должны соответствовать требованиям настоящих Правил и действующих нормативных правовых документов.
108. Резервуары, трубопроводы, насосы, сливные эстакады, раздаточные колонки и другие экипировочные устройства для слива, хранения и выдачи нефтепродуктов должны быть заземлены.
На границах сливоналивных эстакад устанавливаются надписи "Запрещается пользоваться открытым огнем".
109. Раздаточные топливные и масляные колонки должны быть снабжены дистанционным пуском насосов. Оконцеватели, наконечники всасывающих и сливных шлангов должны быть изготовлены из материалов, исключающих возможность искрообразования при ударах, и заземлены. Снабжение дизельным топливом и маслом тепловозов допускается непосредственно на ремонтных стойлах их раздаточных колонок с помощью раздаточных пистолетов.
110. В насосных станциях дизельного топлива, смазко-раздаточных должны быть вывешены схемы технологической разводки трубопроводов, размещения насосов, вентилей, фильтров с надписями об их назначении.
111. Для подогрева нефтепродуктов в цистернах должны применяться переносные паровые подогреватели. Слой жидкости над элементами подогревателя должен быть толщиной не менее 0,5 м.
112. Эксплуатация и ремонт резервуаров для хранения нефтепродуктов и насосных станций должны производиться в соответствии с требованиями настоящих Правил и других нормативных документов.
113. На складах жидкого топлива и в пунктах экипировки запрещается:
113.1. курить, разводить костры, пользоваться факелами, керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими источниками открытого огня. Курение разрешается только в специально отведенных местах;
113.2. производить заправку топливных баков при работающих дизелях на тепловозах и действующих форсунках на паровозах;
113.3. при ремонте резервуаров или трубопроводов устанавливать электрогазосварочные агрегаты (в том числе баллоны) ближе 20 м от места проведения огневых работ и производить огневые работы на расстоянии менее:
20 м от работающих насосных по перекачке нефти и нефтепродуктов, от резервуаров с нефтепродуктами, канализационных колодцев и стоков, гидравлических устройств и мест утечки нефтепродуктов;
40 м при проведении операции по наполнению (откачке) резервуаров нефтепродуктами;
50 м от открытых нефтеловушек и мест утечек газа и от эстакад, когда слив и налив нефтепродуктов не производятся;
100 м от эстакад во время слива и налива нефтепродуктов;
113.4. допускать въезд тракторов и автомашин на территорию внутри обвалования резервуаров с горючей жидкостью и нарушать призму обвалки. На территорию складов жидкого топлива и пунктов экипировки допускается въезд автомобилей, тракторов и другого механизированного транспорта, оборудованных искрогасителями при наличии средств пожаротушения;
113.5. эксплуатировать экипировочное оборудование с наличием течи (подтеканий) и с неисправными предохранительными устройствами;
113.6. производить слив нефтепродуктов во время грозы;
113.7. использовать искрообразующие металлические предметы при открывании и закрывании крышек на цистернах и резервуарах и допускать постановку крышек без прокладок;
113.8. оставлять открытыми люки резервуаров, сливные колодцы и лотки;
113.9. сливать загрязненное топливо и отработанное масло в канавы, кюветы и другие не предусмотренные для этой цели места;
113.10. производить замену электролампочек в насосных и смазко-раздаточных при необесточенной сети и работе насосов;
113.11. производить ремонт насосных агрегатов и трубопроводов во время их работы;
113.12. хранить промасленные обтирочные материалы в неустановленных местах;
113.13. использовать опоры, клетки, стеллажи из горючих материалов <*> под расходные емкости и бочкотару с горючей жидкостью;
-------------------------------
<*> Доски, шпалы и тому подобное.
113.14. допускать посторонних лиц в насосные, смазко-раздаточные, в зоны резервуарного парка и пункты экипировки;
113.15. пропуск паровозов и паровых подъемных кранов по сливным путям и местам слива и налива;
113.16. производить сдвиг цистерн с места слива, подкатку и торможение с применением металлических лап, ломов, башмаков и подобных приспособлений, способных высекать искры.
114. Осмотр резервуаров, а также измерения и отбор проб нефтепродуктов обслуживающий персонал должен выполнять в обуви без стальных накладок и гвоздей. Данные лица не должны работать в синтетической или другой спецодежде, способной вызывать искрообразование.
Для подтормаживания железнодорожных цистерн следует применять деревянные подкладки.
Течь горючих жидкостей в трубопроводах, фланцах, задвижках, сальниках и других местах должна немедленно устраняться.
При опускании лота или пробоотборника в резервуар лента или цепь поддерживается на весу, исключая касание края замерного люка.
Осмотр заполненных и порожних цистерн или резервуаров допускается только с применением для освещения аккумуляторных фонарей во взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение их должны производиться на расстоянии не менее 10 м от места осмотра.
115. В насосных станциях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания и дизель-генераторами, расходный бак с топливом установленной емкости размещать внутри помещения.
Топливный бак должен быть оборудован пожаробезопасным измерителем уровня жидкости, аварийной спусковой и переливной трубами для отвода топлива в аварийную емкость. Расходные баки котлов отопления должны устанавливаться за пределами помещений машинных отделений станций.
116. Насосные станции, в которых установлены пожарные или резервные насосы для целей пожаротушения, обеспечиваются телефонной связью с пожарной командой (пожарным поездом).
Водонапорные башни должны быть оборудованы устройствами для забора воды пожарными автомобилями.
117. В резервуарах водонапорных башен должен постоянно содержаться расчетный неприкосновенный запас воды для целей пожаротушения. Не допускается нецелевой расход этого запаса.
118. Требования пожарной безопасности, изложенные в пунктах 95 - 114 настоящих Правил, распространяются на участки ремонта паровозов и базы запаса локомотивов.
119. На участках ремонта паровозов и базах запаса локомотивов запрещается:
119.1. ставить в депо паровозы с действующими топками, а также растапливать их в стойлах за пределами вытяжных зонтов;
119.2. производить чистку топок паровозов и зольников в неустановленных местах;
119.3. производить погрузку шлака с наличием признаков горения в подвижной состав;
119.4. производить постановку подвижного состава с горючими жидкостями и другими взрывопожароопасными грузами ближе 50 м от установленного места чистки топок паровозов;
119.5. ставить в стойло депо цистерны с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, а также порожние цистерны из-под указанных жидкостей без предварительной их пропарки.
120. Шлакоуборочные канавы должны располагаться на расстоянии не менее 50 м от складов хранения горючих материалов, а также зданий IV и V степеней огнестойкости. Шлак и изгарь в местах чистки топок должны заливаться водой и регулярно убираться.
121. Углеподающие эстакады должны быть выполнены из негорючих материалов.
На углеподающей эстакаде запрещается:
121.1. пользоваться приборами освещения невзрывозащищенного исполнения;
121.2. подавать топливо на транспортер и в бункер с признаками его горения или нагретое до температуры выше 60 град. C;
121.3. курить и применять открытый огонь для отогревания редукторов и других узлов транспортера.
122. Базы запаса локомотивов (паровозов) должны располагаться на удалении от главных путей, иметь надежное ограждение и наружное освещение.
123. Водоснабжение базы должно отвечать требованиям действующих норм и правил.
124. Кладовые для хранения инструмента, инвентаря и запасных частей для паровозов, кладовые для хранения химикатов, консервирующих смазок и других материалов для периодического обновления консервации паровозов и их содержания на базе должны отвечать требованиям настоящих Правил.
125. Установка печи для сушки силикагеля и инструкция о правилах пожарной безопасности при ее эксплуатации должны быть согласованы со службой военизированной охраны Белорусской железной дороги.
126. При проведении работ по консервации отдельных узлов паровоза путем напыления смеси топочного мазута и осевого масла с помощью распыляющих устройств запрещается:
126.1. пользоваться приборами освещения невзрывозащищенного исполнения;
126.2. курить и применять открытый огонь;
126.3. проводить параллельно другие работы, связанные с применением электро- и газосварки, а также работы по очистке от изгари, ржавчины и старой краски поверхностей паровоза.
127. После окончания работ по консервации узлов и деталей паровоза необходимо:
127.1. убрать все горючие и обтирочные материалы из будки машиниста, водяного бака, угольной ямы, огневой и дымовой коробок и других мест, где проводились работы по консервации;
127.2. порожнюю тару с остатками горючих жидкостей сдать в кладовую для хранения консервирующих смазок;
127.3. места пролитого топлива и масла должны быть очищены, засыпаны песком.
Глава 7. ВАГОННЫЕ ДЕПО И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ
КОНТЕЙНЕРНЫЕ ДЕПО
128. Требования настоящего раздела распространяются на депо по ремонту и техническому обслуживанию грузовых, пассажирских вагонов и рефрижераторных поездов и секций, автономных рефрижераторных вагонов, специализированных депо и участков по ремонту контейнеров.
129. Начальник и главный инженер службы вагонного хозяйства дороги, начальники отделов отделений дорог и их заместители, начальники вагонных депо и их заместители обязаны обеспечить выполнение требований, изложенных в настоящих Правилах, не допускать эксплуатацию пассажирских и рефрижераторных поездов (секций) и автономных рефрижераторных вагонов (далее - АРВ) с неисправностями, которые могут привести к пожарам, а также неисправными установками пожарной сигнализации и аварийными выходами пассажирских вагонов, установками пожаротушения рефрижераторных секций и АРВ.
130. Содержание территории, зданий и помещений депо должно отвечать требованиям настоящих Правил.
Вагонные депо площадью более 5 га должны иметь не менее двух въездов. К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей. При ширине здания до 18 м подъезд может быть с одной стороны, более 18 м - с двух сторон. Все проезды должны иметь твердое покрытие.
На территории парков и путей отстоя вагонов должны быть дороги кольцевого объезда и продольные проезды с площадками для разворота пожарных автомобилей размерами не менее 12 x 12 м; размещение вагонов-гостиниц (для проживания людей) в составе отстойных вагонов запрещается.
131. Пути отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов должны своевременно очищаться от горючих и других материалов, вагонных деталей и отходов. Для их сбора в определенных местах следует устанавливать металлические ящики с плотно закрывающимися крышками.
132. Компоновка производственных участков и отделений, расстановка вагонов и технологического оборудования в зданиях депо должны соответствовать техническому проекту. Размещение технологического оборудования, ширина проездов, проходов, разрывы между ремонтными позициями должны обеспечивать взрывопожаробезопасность технологических процессов.
133. Запас материалов и изделий должен быть:
133.1. на рабочем месте - не более сменной потребности;
133.2. в кладовых участков и отделений - не более пятисуточной потребности;
133.3. на складе депо - не более месячной потребности.
Нагрузка на полезную площадь склада должна соответствовать нормативной.
134. Для парков и путей отстоя вагонов должен быть разработан оперативный план пожаротушения, регламентирующий порядок эвакуации и рассредоточения вагонов, действия работников станции при возникновении пожара, а также по привлечению дополнительных сил и средств, локомотивов и других специальных служб.
Оперативный план пожаротушения является обязательным приложением к техническо-распорядительному акту (далее - ТРА) станции.
135. На территории депо должны быть оборудованы площадки для сбора горючего мусора и обтирочного материала в контейнеры с крышками; площадки для отходов пиломатериалов в объеме пятисуточной потребности, размещение которых должно отвечать требованиям настоящих Правил.
136. Объемно-планировочные решения производственных помещений специализированных депо и участков по ремонту контейнеров должны соответствовать требованиям норм технологического проектирования.
137. Установка контейнеров должна производиться на специально отведенных площадках, размещаемых на расстоянии не менее 15 м от зданий и сооружений. Размеры площадок для складирования контейнеров, ожидающих ремонта или отправки после ремонта, устанавливаются ведомственными нормами и зависят от типа контейнеров, величины технологического запаса контейнеров и высоты складирования.
138. Количество ярусов складирования контейнеров <*> должно быть для крупнотоннажных и среднетоннажных не более двух, для малотоннажных - не более трех.
-------------------------------
<*> Универсальные и специализированные групповые.
Контейнеры формируются по секциям с одинаковым объемом ремонта, при этом расстояние между секциями через каждые 50 м длины площадки должно быть не менее 5 м.
139. К площадкам складирования контейнеров предъявляются требования пожарной безопасности, изложенные в главе 18 настоящих Правил (склады лесоматериалов).
Глава 8. ПРОМЫВОЧНО-ПРОПАРОЧНЫЕ СТАНЦИИ И ПУНКТЫ
140. Площадки, отводимые под промывочно-пропарочные станции (пункты), должны отвечать требованиям типового технологического процесса станций и располагаться от железнодорожных путей и от ближайших станционных и фракционных путей на расстоянии не менее 30 м, а от соседних железнодорожных зданий и сооружений - не менее 50 м.
Участки территории, на которых производится обработка цистерн, должны иметь твердое покрытие, не допускающее проникновение нефтепродуктов в грунт.
141. Подача цистерн к местам их обработки производится только тепловозами (мотовозами), оборудованными искрогасителями. При подаче цистерн устанавливается прикрытие не менее двух четырехосных вагонов. Приближение тепловозов к местам очистки ближе 20 м не допускается, что должно быть обозначено сигналом, запрещающим дальнейшее движение.
142. Электрооборудование помещений, наружных установок, установок промывочно-пропарочных должно соответствовать требованиям ПУЭ.
Установка электрораспределительных устройств в помещении очистки не допускается.
143. Сливные приборы, крышки колпаков и загрузочных люков цистерн, подаваемых под обработку на промывочно-пропарочные станции и пункты, должны быть закрыты. Обработанные цистерны должны иметь исправную запорную арматуру.
144. Пути, на которых производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы желобами или другими приспособлениями для улавливания остатков нефтепродуктов. Люки и приямки на отстойниках и трубопроводах должны быть постоянно закрыты крышками.
145. При заправке клапанов должны использоваться только аккумуляторные фонари и неискрообразующий инструмент.
146. Резервуары, трубопроводы, эстакады, цистерны под сливом и сливоналивные железнодорожные пути должны быть надежно заземлены для отвода статического электричества.
147. Металлические переносные и передвижные лестницы должны иметь медные крючки и резиновые подушки под стыками.
148. Вентиляционные камеры, короба и воздуховоды в помещении очистки должны быть выполнены из несгораемых материалов, а вентиляционное оборудование - во взрывобезопасном исполнении. Переключение вентиляционных агрегатов для дегазации цистерн не допускается.
149. Отопление помещений очистки и других зданий может быть центральное.
150. Освещение внутри котлов цистерн допускается только аккумуляторными фонарями во взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение фонаря должно производиться вне цистерн.
151. Использованные обтирочные материалы должны убираться в металлические ящики и по окончании рабочего дня утилизироваться.
152. Эстакады и площадки необходимо очищать от остатков нефтепродуктов и промывать горячей водой не реже одного раза в смену.
153. На территории промывочно-пропарочных станций и пунктах запрещается:
153.1. пересекать железнодорожные пути, здания и сооружения воздушными электролиниями;
153.2. проводить внутри цистерны работы искрообразующим инструментом;
153.3. пользоваться обувью, подбитой стальными пластинками или гвоздями, при работе внутри котла, а также работать в синтетической или другой спецодежде, способной вызывать искрообразование;
153.4. курить на территории станций и пунктов, кроме специально оборудованных помещений;
153.5. сливать остатки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей вместе с водой и конденсатом в общую канализационную сеть, в открытые канавы, в кюветы, под откос и тому подобное;
153.6. применять для спуска людей в цистерну стальные переносные лестницы, а также деревянные, обитые сталью;
153.7. оставлять обтирочные материалы внутри осматриваемых цистерн и на их наружных частях;
153.8. въезд локомотивов в помещение для очистки и под эстакады.
Глава 9. АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
154. Территория автотранспортных подразделений должна содержаться в соответствии с требованиями настоящих Правил.
155. В автотранспортных подразделениях, имеющих более 25 автомобилей, для создания условий их эвакуации при пожаре должен быть разработан и утвержден руководителем подразделения план расстановки автомобилей с описанием очередности и порядка эвакуации. Планом должно предусматриваться дежурство водителей в ночную смену, в выходные и праздничные дни и определен порядок хранения ключей зажигания.
156. Площадки открытого (безгаражного) хранения автомобилей не должны загромождаться предметами и оборудованием, которые могут препятствовать быстрой эвакуации людей и техники в случае пожара.
157. Автотранспортные подразделения должны оборудоваться въездами и выездами в соответствии с требованиями ТКП 45-3.02-25-2006 "Гаражи-стоянки и стоянки автомобилей. Нормы проектирования".
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
158. Места расстановки автомобилей должны быть обеспечены буксировочными тросами и штангами из расчета 1 трос (штанга) на 10 автомобилей.
159. При эксплуатации помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо руководствоваться требованиями ТКП 45-3.02-25-2006 "Гаражи-стоянки и стоянки автомобилей. Нормы проектирования".
(в ред. постановления МЧС от 29.12.2007 N 135)
160. В помещениях, предназначенных для стоянки и ремонта автомобилей, а также на стоянках автомобилей под навесами и на открытых площадках запрещается:
160.1. устанавливать автомобили в количествах, превышающих норму, нарушать их расстановку, уменьшать расстояние между автомобилями и между автомобилями и элементами зданий;
160.2. держать автомобили с открытой горловиной бензобаков, а также при наличии течи горючего;
160.3. хранить бензин, дизельное топливо, баллоны с газом, за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях;
160.4. оставлять на местах стоянки груженые автомобили;
160.5. заправлять автомобили горючим. Заправка автомобилей топливом разрешается только на заправочном пункте;
160.6. хранить тару из-под ЛВЖ и ГЖ;
160.7. загромождать выездные ворота и проезды.
161. Не допускается производить ремонт автомобилей с баками, наполненными горючим <*>.
-------------------------------
<*> Автомобили, работающие на газовом топливе, - при заполненных газом баллонах.
Страницы: Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 |
| 
