Стр. 3
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
261. На верхней станции между началом пункта отцепления лыжников и точкой вхождения каната на шкив должно быть расстояние L, достаточное для обеспечения принятия буксировочным устройством исходного положения:
при устройстве барабанного типа L >= 12 V;
при устройстве штангового типа L >= 4 V,
где V - максимальная скорость на БКД, м/с.
262. Указанные в пункте 261 настоящих Правил расстояния могут быть сокращены, если приняты технические меры, надежно обеспечивающие спокойный и безопасный проход буксировочного устройства вокруг шкива и принятие буксировочным канатом исходного положения.
263. Верхняя станция должна быть оборудована так, чтобы обеспечивался безопасный уход лыжников от трассы после отцепления буксировочного устройства.
264. Нижняя станция должна быть оборудована так, чтобы обеспечивался безопасный подъезд лыжников к месту подцепления к буксировочному устройству и было достаточно места для очереди ожидающих.
265. Нижняя станция БКД с буксировочными устройствами, снабженными размыкаемыми креплениями на тяговом канате, должна иметь устройство для удержания и накопления после прохода обводного шкива расцепленных с канатом буксировочных устройств и выпуска их по мере подхода лыжников для подъема на трассу БКД. Емкость накопителя должна быть не менее числа буксировочных устройств, установленных на БКД.
266. Станции должны быть оборудованы устройствами для автоматической остановки БКД в случаях, когда:
лыжник по прибытии не сумел своевременно отцепиться от буксировочного устройства;
буксировочное устройство, своевременно оставленное лыжником, не приняло исходное положение при подходе к предусмотренному для этого месту.
267. Допускается размещение по трассе БКД промежуточных пунктов подцепления и отцепления лыжников при условии нахождения на них обслуживающего персонала и оборудования этих пунктов средствами безопасности, аналогичными тем, что и на конечных станциях.
268. В случае, если БКД предназначена для использования и в темное время суток, то должно быть предусмотрено постоянное освещение для подъемной лыжной дорожки.
269. Разрешается устанавливать опоры на скальном основании без фундамента при наличии заключения геологических служб.
Раздел VII
ИЗГОТОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, РЕМОНТ,
МОНТАЖ И ПРИЕМКА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Глава 32
ИЗГОТОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, РЕМОНТ
270. Изготовление, реконструкция и ремонт ПКД должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил и технических нормативных правовых актов.
Для выполнения этих работ необходимо иметь систему качества, аттестованную в установленном порядке.
271. При изготовлении отдельно металлоконструкций опор, приводов, приборов и устройств безопасности, а также другого оборудования они должны быть снабжены паспортом, техническим описанием и руководством по эксплуатации с указаниями мер безопасности, утвержденными в установленном порядке. Паспорт ПКД в целом должен составляться на основании паспортов или заменяющих их документов отдельных элементов ПКД.
272. Организация, выполняющая монтаж, реконструкцию и ремонт ПКД, должна иметь технические условия на данный вид работ, в которых указаны ремонтные и сварочные материалы, способы контроля и нормы браковки сварных соединений, а также порядок приемки готовых изделий и оформления документации по реконструкции или ремонту ПКД.
273. Реконструкция, повлекшая за собой изменение конструкции отдельных элементов или паспортных характеристик ПКД, должна выполняться по согласованию с организацией-изготовителем (разработчиком проекта) или другой специализированной организацией. При этом организация, выполняющая реконструкцию ПКД, должна подготовить новый паспорт ПКД в соответствии с характером проведенной работы.
Глава 33
МОНТАЖ И ПРИЕМКА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
274. Монтаж ПКД должен выполняться в соответствии с проектом производства работ (далее - ППР) и инструкцией по монтажу, пуску, регулировке и обкатке, разработанной заводом-изготовителем или специализированной организацией.
Допускается в качестве ППР использовать типовые схемы монтажа ПКД с привязкой их к местным условиям монтажа. В ППР должны быть отражены решения по монтажу металлоконструкций, механического и электрического оборудования, канатов, по безопасному ведению работ.
Монтаж канатной ПКД выполняется специализированной организацией.
275. Контроль качества работ по монтажу всей ПКД в целом и сборке отдельных узлов должен возлагаться на лицо, ответственное за технический контроль в организации, осуществляющей монтаж.
276. После окончания работ по монтажу ПКД на ней должны находиться следующие документы:
паспорт ПКД;
сертификат на канаты, а для канатов, подлежащих испытанию на канатно-испытательной станции, - свидетельство об испытании канатов;
акты заделки канатов в муфты;
акт на счалку каната;
акт замера провеса несущего каната;
акт на взвешивание противовеса;
акт испытания подвижного состава;
акты о закреплении металлоконструкций станций и опор на фундаментах;
акты приемки фундаментов и опорных конструкций;
акты на скрытые работы;
акты испытаний гидравлических систем;
акт испытания оборудования вхолостую;
акты электрофизических измерений.
277. По окончании монтажа до предъявления ПКД приемочной комиссии производится комплексное опробование по инструкции, разработанной специализированной проектной организацией.
278. Перед сдачей ПКД в эксплуатацию выполняется проверка готовности к эксплуатации. При этом выполняются пробный пуск, общий и функциональный контроль отдельных частей и их взаимодействия с другими деталями.
279. При комплексном опробовании ПКД испытывают по времени, при этом проверяются все виды привода на всех режимах работы ПКД.
Минимальное время обкатки при опробовании на номинальной скорости составляет:
5 ч - для БКД;
10 ч - для остальных ПКД.
280. По завершении комплексного опробования и после выполнения всех необходимых пусконаладочных работ ПКД сдается приемочной комиссии с участием инспектора или эксперта технадзора.
Раздел VIII
ЭКСПЛУАТАЦИЯ КАНАТНОЙ ДОРОГИ
Глава 34
РЕГИСТРАЦИЯ
281. ПКД подлежит регистрации в технадзоре не позднее 30 дней с даты начала ее эксплуатации с занесением в государственный реестр опасных производственных объектов (далее - государственный реестр) согласно Инструкции о регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и ведении государственного реестра опасных производственных объектов, утвержденной постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 11 апреля 2003 г. N 22 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 53, 8/9473).
282. Регистрация ПКД должна производиться по письменному заявлению организации, эксплуатирующей ПКД. Для регистрации должен быть представлен паспорт ПКД.
В заявлении должны быть указаны сведения о специалистах и обслуживающем персонале, обученных в учебных заведениях и прошедших проверку знаний в объеме настоящих Правил. При отсутствии необходимых специалистов, обслуживающих ПКД, должен быть представлен договор со специализированной организацией на проведение обслуживания.
283. При регистрации ПКД должно быть представлено разрешение технадзора на применение оборудования ПКД.
284. ПКД подлежит перерегистрации при:
реконструкции;
передаче ПКД другому владельцу.
285. При регистрации ПКД после реконструкции должен быть представлен паспорт ПКД с приложением основных материалов проекта.
286. ПКД подлежит снятию с регистрации в регистрационном органе технадзора при:
списании;
передаче другому владельцу.
Снятие с регистрации ПКД должно производиться регистрирующим органом технадзора на основании письма владельца.
К письму прилагаются:
копия документа, подтверждающего ликвидацию или вывод из эксплуатации (списание с баланса) объекта (в случае его ликвидации, вывода из эксплуатации);
карты учета исключаемого из государственного реестра объекта;
свидетельство о регистрации, подтверждающее, что этот объект включен в государственный реестр (в случае, если исключенный объект зарегистрирован в государственном реестре как единственный эксплуатируемый организацией или индивидуальным предпринимателем);
копии свидетельства о регистрации (в случае, если в государственном реестре зарегистрированы другие, кроме исключаемого, объекты, эксплуатируемые организацией или индивидуальным предпринимателем).
Глава 35
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
287. Эксплуатация ПКД должна осуществляться на основании настоящих Правил и в соответствии с инструкцией по эксплуатации ПКД.
288. Владелец ПКД должен получить разрешение на эксплуатацию ПКД в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь. При наличии положительного экспертного заключения делается запись в паспорте ПКД о разрешении на эксплуатацию.
При отрицательном решении владельцу ПКД должно быть сообщено об отказе в разрешении эксплуатации в письменном виде с указанием причин отказа, со ссылками на соответствующие нормативные документы и пункты настоящих Правил.
289. Владелец ПКД должен иметь следующую документацию:
паспорт ПКД согласно приложениям 9 и 10;
план и профиль ПКД;
комплект чертежей быстроизнашивающихся деталей и узлов оборудования, монтажную электрическую схему силовых цепей и цепей управления, сигнализации и связи;
инструкцию по счалке канатов и заливке муфт;
инструкцию по эксплуатации ПКД;
правила перевозки пассажиров;
должностные и производственные инструкции;
график осмотра и ремонта оборудования и конструкций ПКД;
журнал осмотра и ремонта ПКД;
вахтенный журнал согласно приложению 11.
290. При выявлении неисправностей, а также нарушений настоящих Правил и инструкции по эксплуатации ПКД лицо, ответственное за исправное состояние и безопасную эксплуатацию, должно принять меры по устранению этих неисправностей или нарушений, а в случае необходимости остановить ПКД.
Эксплуатация ПКД не допускается при:
отсутствии разрешения на эксплуатацию от органа технадзора;
истекшем сроке технического освидетельствования;
невыполнении регламентных работ;
неисправности приборов и устройств безопасности, сигнализации и связи, а также защитных сооружений;
наличии трещин в ответственных местах оборудования или металлоконструкций;
недопустимом износе канатов;
неисправности тормозов;
отсутствии персонала, прошедшего аттестацию в установленном порядке, для ее обслуживания;
невыполнении предписаний органов технадзора;
неблагоприятных погодных условиях, оговоренных в паспорте и руководстве по эксплуатации ПКД.
291. Перед началом работы ПКД должна быть опробована в холостом режиме. Осмотр и опробование ПКД должны проводиться в соответствии с руководством по эксплуатации.
К перевозке пассажиров разрешается приступать только при отсутствии неисправностей и нарушений в работе ПКД.
292. Ежедневный контроль эксплуатации перед началом перевозки пассажиров должен производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
293. При остановке ПКД из-за возникновения чрезвычайных обстоятельств (буря, гроза, образование наледи, сход лавины, разряд молнии) перед возобновлением работы необходимо выполнить проверку готовности ПКД к работе и контрольный пуск согласно инструкции по эксплуатации ПКД.
Результаты проведения ежедневного контроля и контрольного пуска заносятся в вахтенный журнал.
При контрольном пуске перевозка пассажиров запрещена.
294. Работу ПКД необходимо контролировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации ПКД.
Глава 36
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ
295. Владелец обязан обеспечить содержание ПКД в исправном состоянии и безопасную эксплуатацию путем организации соответствующего обслуживания, ремонта, производственного контроля и технического освидетельствования.
296. В этих целях владелец ПКД обязан:
назначить начальника ПКД (технического директора), ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию ПКД;
назначить машинистов воздушно-канатной дороги, слесарей-ремонтников, электромонтеров по ремонту и обслуживанию электрооборудования, проводников, спасателей (если это предусмотрено проектом) и дежурных по подъемно-транспортным средствам;
(в ред. постановления МЧС от 01.03.2007 N 16)
организовать спасательную службу на основании договоров со специализированной организацией либо из числа обслуживающего персонала ПКД, обученного ведению спасательных работ;
установить порядок технического обслуживания и ремонта, обеспечивающий содержание ПКД в исправном состоянии;
разработать порядок проведения подготовки, аттестации и проверки знаний специалистов и персонала, обслуживающих ПКД;
разработать должностные инструкции для руководителей, специалистов и производственные инструкции для обслуживающего персонала;
обеспечить снабжение специалистов настоящими Правилами, техническими нормативными правовыми актами и должностными инструкциями, а обслуживающего персонала - производственными инструкциями;
обеспечить выполнение специалистами и обслуживающим персоналом своих обязанностей согласно должностным, производственным инструкциям и инструкциям по охране труда по профессиям и видам работ.
При наличии у владельца нескольких ПКД для руководства ими может быть назначен один начальник (технический директор).
297. На должность начальника или заместителя начальника ПКД назначается специалист, имеющий высшее или среднее техническое образование и общий стаж работы в качестве инженерно-технического работника не менее 3 лет. При отсутствии опыта работы на ПКД специалист должен пройти стажировку на действующей ПКД в течение не менее 3 месяцев.
298. Аттестация руководителей и специалистов ПКД, а также членов аттестационной комиссии организации по вопросам охраны труда и технической безопасности производится в соответствии с требованиями Правил обучения безопасным методам и приемам работы, проведения инструктажа и проверки знаний по вопросам охраны труда, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 декабря 2003 г. N 164 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2004 г., N 22, 8/10510) (далее - Правила обучения), и Инструкции о порядке проверки знаний законодательства в области промышленной, ядерной и радиационной безопасности, безопасности перевозки опасных грузов, охраны и рационального использования недр, утвержденной постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 8 января 2007 г. N 2 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2007 г., N 57, 8/15806).
(в ред. постановления МЧС от 13.12.2007 N 121)
299. Для управления и обслуживания ПКД владелец должен назначить обслуживающий персонал согласно пункту 296 настоящих Правил.
Количество лиц обслуживающего персонала определяется проектом ПКД и должно быть достаточным для обеспечения регламентных работ по обеспечению безопасной эксплуатации ПКД.
300. К обслуживанию ПКД допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование для определения соответствия их физического состояния требованиям, предъявляемым к этим профессиям.
301. Подготовка и первичная аттестация обслуживающего персонала должны проводиться в организациях по подготовке, имеющих соответствующую базу для теоретического и производственного обучения и состав преподавателей. Подготовка обслуживающего персонала ПКД должна осуществляться по программам, согласованным с технадзором.
302. Результаты аттестации обслуживающего персонала оформляются протоколом. Лицам, прошедшим аттестацию, должно быть выдано соответствующее удостоверение.
303. Участие представителя органа технадзора в работе квалификационной комиссии при первичной аттестации машинистов воздушно-канатной дороги, слесарей-ремонтников обязательно. О дате проведения квалификационных экзаменов технадзор должен быть уведомлен не позднее чем за 10 дней.
(в ред. постановления МЧС от 01.03.2007 N 16)
304. Повторная проверка знаний обслуживающего персонала (машинистов воздушно-канатной дороги, слесарей-ремонтников, электромонтеров по ремонту и обслуживанию электрооборудования, проводников, дежурных по подъемно-транспортным средствам) должна проводиться квалификационной комиссией организации не реже одного раза в 12 месяцев. Внеочередная проверка знаний проводится:
(в ред. постановления МЧС от 01.03.2007 N 16)
при переходе работника на другое место работы;
по требованию начальника ПКД или государственного инспектора технадзора;
при перерыве в работе по специальности более одного года.
Необходимость участия представителя органа технадзора в повторной проверке знаний решается местным органом технадзора. О дате проведения экзаменов ответственные лица обязаны уведомить местный орган технадзора не позднее чем за 5 дней.
Глава 37
РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
305. Регламентные работы при эксплуатации ПКД и ее элементов должны проводиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации, разработанной организацией-изготовителем или разработчиком проекта ПКД. При отсутствии соответствующего раздела в инструкции по эксплуатации регламентные работы должны проводиться в соответствии с настоящим разделом настоящих Правил.
306. При регламентных работах выполняются следующие виды работ:
профилактика;
ревизия, в том числе техническое освидетельствование;
ремонт;
экспертиза промышленной безопасности.
Результаты регламентных работ должны заноситься в журнал осмотров и ремонта и подписываться их исполнителями. Регламентные работы для приборов и устройств безопасности должны производиться под контролем специалиста, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД.
307. Профилактика включает чистку, консервацию, смазку, замену деталей и регулировку. Профилактические работы необходимо проводить согласно инструкции по эксплуатации ПКД.
Проведение профилактических работ должно заканчиваться контролем качества выполненных работ.
308. Ревизия включает в себя проведение измерений, осмотр и определение фактического состояния деталей, узлов, конструкций и в целом ПКД.
Ревизии проводятся периодически с интервалами раз в месяц, год и в несколько лет. Рекомендации по проведению ревизии даются организациями - разработчиками проекта. Результаты ревизии в письменном виде предоставляются начальнику ПКД.
Ревизии проводятся силами эксплуатирующей организации.
309. Ежемесячные ревизии включают в себя проверку:
несущих, несуще-тяговых, тяговых, натяжных канатов и канатов для проведения спасательных работ на наличие обрывов проволок или других внешних повреждений;
соединений канатов (например, сращивание) и крепления концов канатов;
положения канатов и направляющих в зоне сцепки / расцепки с подвижным составом;
состояния поверхности, положения и крепления роликов, шкивов, а также опорных башмаков несущего каната, устройства контроля положения каната;
устройств контроля на въезде и выезде со станций, на трассе;
въезда, выезда и прохождения кресел и буксировочных устройств по станциям;
тормозов и тормозных накладок;
электрических и механических тормозных систем путем замера тормозного пути и / или времени торможения с креслами и буксировочными устройствами без пассажиров, а также сопротивления при регулировке тормозного усилия;
состояния электрооборудования, работоспособности шкафов и пультов управления в объеме, рекомендуемом заводом-изготовителем или разработчиком проекта;
ручного управления захватывающим тормозом при остановке ПКД, а также работоспособности выключателя захватывающего тормоза;
движения со всеми типами приводов;
устройств безопасности (например, устройства контроля зацепления, контроля замедления, срабатывания тормозов, контроля превышения скорости);
внешнего состояния средств подвижного состава, устройства закрывания и фиксации дверей, устройств открывания-закрывания скоб, а также буксировочных устройств;
электроаккумуляторов;
режима хранения запчастей и оборудования.
310. Ревизия после длительной остановки ПКД проводится в следующих случаях:
если ПКД не эксплуатировалась более 1 месяца, то перед вводом ее в эксплуатацию необходимо провести ежемесячную ревизию согласно пункту 309 настоящих Правил;
если ПКД не эксплуатировалась более полугода, то должна быть проведена ежегодная ревизия согласно пункту 311 настоящих Правил.
311. При ежегодных ревизиях на ПКД проводятся:
визуальный контроль сооружений станций и конструкций на трассе, бетонных и стальных, а также прочих сооружений, подъемных лестниц, лестничных пролетов, ограждений и рабочих площадок;
визуальный контроль и контроль работоспособности различных двигателей и элементов главного, аварийного и вспомогательного приводов;
визуальный контроль и контроль работоспособности каждого отдельного тормоза при максимальной нагрузке с различными пусковыми устройствами и всеми типами приводов с записью результатов контроля;
контроль автоматического пуска при отключенной ПКД с измерением остаточного усилия захватывающего тормоза;
визуальный контроль роликов, роликовых балансиров и их элементов (без демонтажа, но с приподнятым несуще-тяговым канатом), опорных башмаков несущего каната и шкивов;
визуальный контроль всех механических и натяжных устройств;
визуальный контроль и контроль работоспособности подвижного состава и спасательного оборудования с проведением тренировок;
визуальный контроль и контроль работоспособности защитного оснащения персонала;
визуальный и / или электромагнитный контроль (при необходимости) канатов;
контроль закрепления концов канатов;
визуальный контроль сигнальных канатов и их прилегания, соединения и крепления;
общий контроль состояния и контроль работоспособности всего электрооборудования и установок;
контроль устройств перегрузочного тока, перенапряжения, заземления и молниезащиты;
визуальный контроль и контроль работоспособности контрольных цепей, сигнальных и передающих устройств;
контроль сопротивлений изоляции на канатах с изоляцией;
визуальный контроль и контроль работоспособности анемометров;
визуальный контроль каждого средства подвижного состава или каждого буксировочного устройства, включая подвески, ходовые механизмы и оси подвесок;
проверка на сцепляемость с канатом на специальном стенде для всех отцепляемых и неотцепляемых зажимов (как правило, перед началом сезона). Проверяется не менее 10% зажимов усилием стягивания против соскальзывания, кроме зажимов БКД;
измерение зажимного усилия всех отцепляемых и неотцепляемых зажимов;
полная разборка 20% всех зажимов. При обнаружении дефекта (трещины, деформации, разрушение пружин) хотя бы в одном зажиме полной разборке подвергаются 100% зажимов;
контроль работоспособности и контроль регулировки устройств контроля зажимов и установка зажимного усилия в рабочем расцепленном состоянии;
контроль работоспособности всех дверей и закрывающих и замедляющих устройств;
контроль устройств измерения нагрузки и счета пассажиров;
контроль срабатывания тормозов с измерением остаточного усилия и буксировочного усилия;
визуальный контроль противолавинных сооружений, ограждений, противопожарного оборудования, оборудования по оказанию первой помощи, специальных инструментов.
312. Специальная ревизия основных элементов ПКД должна выполняться в соответствии с руководством по эксплуатации.
При отсутствии таких требований специальная ревизия должна выполняться со следующей периодичностью:
каждые 5 лет - полная разборка приводов и тормозов ПКД;
канаты - согласно пункту 315 настоящих Правил;
не менее 50% зажимов подвергается контролю с полной разборкой в следующие сроки:
для отцепляемых зажимов - после отработки 3 тыс. часов, но не позднее чем через 2 года. Этот срок может быть продлен до 4,5 тыс. часов и соответственно через 3 года для зажимов, несущие и функциональные части которых доступны контролю, не подвергая разборке сам зажим;
для неотцепляемых зажимов - после отработки 4,5 тыс. часов, но не позднее чем через 3 года.
Вид проводимого контроля, требуемые заданные значения и допуски, а также неисправности в работе должны содержаться в документации производителя со ссылками на действующие стандарты и нормы.
313. Зажимы подвергаются контролю неразрушающими методами на наличие трещин через 10 лет после начала эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации зажима) и далее через каждые 2 года.
314. Испытание проводится по программе организации-изготовителя не менее 25% зажимов в следующие сроки:
для отцепляемых зажимов - после отработки 9 тыс. часов, но не позднее чем через 5 лет;
для неотцепляемых зажимов - после отработки 18 тыс. часов, но не позднее чем через 10 лет и далее после отработки 9 тыс. часов, но не позднее чем через 5 лет.
315. Независимо от вида выполненной ревизии должен выполняться дефектоскопический контроль всех канатов ПКД в следующие сроки:
первичный - непосредственно после окончания монтажа ПКД перед вводом ПКД в эксплуатацию;
повторный - через каждые 3 года в первые 15 лет эксплуатации (с учетом предшествующей эксплуатации для канатов, используемых повторно) и далее ежегодно.
Дефектограммы должны храниться в паспорте ПКД весь период эксплуатации.
316. После ежегодной ревизии проводится техническое освидетельствование ПКД.
Техническое освидетельствование проводится экспертной организацией.
317. Техническое освидетельствование проводится с целью установления, что:
ПКД и ее устройство соответствуют настоящим Правилам и паспортным данным;
ПКД находится в технически исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную работу;
эксплуатация, содержание и обслуживание ПКД соответствуют требованиям настоящих Правил.
318. Внеочередное техническое освидетельствование проводится после:
реконструкции ПКД;
капитального ремонта ПКД.
319. При техническом освидетельствовании проводятся:
проверка эксплуатационной документации;
проверка технического состояния оборудования путем осмотра и измерений;
статические и динамические испытания.
В обязательном порядке проводится учебная спасательная операция по эвакуации пассажиров с остановившейся ПКД.
Испытания ПКД должны проводиться согласно руководству по эксплуатации. При отсутствии указаний по проведению испытаний ПКД необходимо руководствоваться пунктами 320 и 321 настоящих Правил.
320. Статические испытания подвижного состава ПКД должны проводиться двойной загрузкой по отношению к номинальной. Испытания подвижного состава должны проводиться поочередно. Время испытания для вагонов - 30 минут, кресел (кабин) - 15 минут.
Статические испытания БКД должны проводиться путем подвески к буксировочному устройству груза, равного весу лыжника. Время испытания должно быть не менее 15 минут.
321. Динамические испытания МПКД проводят при номинальной скорости в течение трех циклов с загрузкой поочередно каждого вагона 1,1 расчетной нагрузки.
Динамические испытания кольцевой ПКД проводят при номинальной скорости:
для ПКД длиной до 600 м сплошной загрузкой 90% подвижного состава стороны подъема - с нагрузкой 1,2 расчетной для ПКД в целом на каждое кресло;
для ПКД длиной более 600 м сплошной загрузкой 95% подвижного состава стороны подъема - с нагрузкой 1,15 расчетной для ПКД в целом на каждое кресло.
Обход груженых кресел (кабин) вокруг станционных шкивов при испытании кольцевой ПКД должен производиться на сниженной скорости (не более 1,25 м/с).
322. Независимо от сроков проведения ревизии и технического освидетельствования должны проводиться испытания ловителей кабин (вагонов) маятниковых двухканатных ПКД не реже 1 раза в 6 месяцев. Испытания ловителей должны проводиться на основании руководства по эксплуатации, составленного организацией-изготовителем или организацией, разработавшей проект ПКД.
323. Результаты технического освидетельствования должны быть оформлены протоколом согласно приложению 12 и занесены в паспорт ПКД, при этом должен быть указан срок следующего освидетельствования.
324. ПКД, находящиеся в работе, должны подвергаться экспертизе промышленной безопасности в следующие сроки:
перед первым вводом в эксплуатацию;
первичная экспертиза - после отработки 22500 рабочих часов после первого ввода в эксплуатацию, но не позднее чем через 15 лет;
повторная экспертиза - после отработки 15000 рабочих часов после первичной, но не позднее чем через 10 лет;
все последующие экспертизы - после отработки 7500 рабочих часов после предыдущей, но не позднее чем через 5 лет.
Глава 38
ЭВАКУАЦИЯ И СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
325. ПКД независимо от типа должна быть спроектирована таким образом, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации, повлекшей длительный ее простой, имелась возможность информирования пассажиров о сложившейся ситуации и быстрой доставки их на станцию за определенный промежуток времени.
326. В течение первых 30 минут простоя начальник ПКД должен оперативно проинформировать пассажиров о сложившейся ситуации и возобновить движение подвижного состава для доставки пассажиров на станцию. При этом возобновление движения подвижного состава должно быть осуществлено в течение 1,5 часа с момента остановки ПКД.
Информирование пассажиров должно происходить вне зависимости от положения подвижного состава и неблагоприятных погодных условий.
327. Если невозможно возобновить движение, необходимо незамедлительно начать проведение спасательных работ.
Начальник ПКД отвечает за организацию и проведение спасательных работ и несет ответственность за их осуществление.
328. Общая длительность проведения спасательных работ, предусмотренная в плане эвакуации и спасения, не должна превышать 3 часа. Отсчет времени начинается с момента остановки ПКД и продолжается до момента спасения последнего пассажира и доставки его в установленное место.
329. Количество и качество средств спасения пассажиров при аварийных ситуациях на ПКД должны быть такими, чтобы общее время эвакуации всех пассажиров с подвижного состава на землю не превышало на ПКД с подвижным составом:
открытым - 1,5 часа;
полуоткрытым - 2 часа;
закрытым - 2 часа.
330. При выборе способов проведения спасательных работ следует учитывать:
тип и характеристики ПКД, а также условия ее эксплуатации;
условия окружающей местности (пересеченная местность, опасность схода лавин, погодные условия);
количество и подготовку работающего персонала;
технические возможности спасательного оборудования.
Спасательные работы могут проводиться одной или несколькими командами спасателей на одном или одновременно нескольких участках трассы ПКД.
Для подвижного состава с проводником проведение работ по спасению пассажиров входит в его обязанности.
331. Спасение пассажиров путем снятия их с подвижного состава, подвешенного на канате, допускается при условии, что высота прохождения несущего или несуще-тягового каната и профиль ПКД позволяют проводить спасательные работы.
332. Если на участке трассы или на всей трассе ПКД невозможно проведение спасательных работ путем снятия пассажиров с подвижного состава, то необходимо предусмотреть на этих участках трассы спасательные устройства для спасения пассажиров путем продвижения по канату.
333. Спасательное устройство должно иметь самостоятельный привод, независимый от главного привода и оснащенный независимым источником питания, или быть оборудовано специальной подвеской.
334. Спасательное устройство, предназначенное для использования в ходе спасательных работ, должно обязательно сопровождаться спасателем, имеющим радиосвязь с командным пунктом на земле.
Для облегчения подъезда специальной подвески со спасателями к кабине с наступлением темноты необходимо обеспечить достаточное освещение.
335. Для каждой ПКД должен быть разработан план и составлена инструкция по эвакуации и спасению пассажиров. В инструкции должны быть указаны:
лица, ответственные за порядок эвакуации;
лица, ответственные за проведение непосредственно самой эвакуации и оказание первой помощи пострадавшим;
оборудование и приспособления, необходимые для проведения эвакуации, а также где и как они должны храниться;
труднодоступные места на протяжении всей трассы ПКД и возможность проведения с них спасательных работ;
сроки проведения спасательных работ после возникновения аварийной ситуации и остановки ПКД;
способы эвакуации пассажиров, пострадавших во время возникновения аварийной ситуации;
средства связи и порядок общения между пассажирами и спасательной командой.
План проведения эвакуации и спасательных работ в исключительных случаях предусматривает использование устройств и оборудования, не принадлежащих к оборудованию ПКД. Это могут быть вышки, подъемники, пожарные машины с выдвижными лестницами, вертолеты.
336. Для эвакуации пассажиров в кратчайшие сроки, а также для их спуска и спасения должны быть предусмотрены специальные спасательные оборудование и приспособления. При этом должны выполняться следующие требования:
храниться это оборудование должно в легкодоступных местах и должно быстро доставляться к месту проведения спасательных работ; не реже одного раза в 12 месяцев спасательное оборудование должно подвергаться контролю и поврежденные или изношенные детали должны заменяться;
все неметаллические канаты, применяемые при эвакуации, должны быть выполнены из синтетического волокна с разрывным усилием не менее 22 кН для нового каната;
все карабины должны быть замочного типа;
шесты или лестницы должны иметь возможность фиксироваться на канате или подвеске, их рекомендуется использовать только на высоте не более 5 м;
все спасательное оборудование и приспособления должны использоваться только для спасения и эвакуации пассажиров с ПКД.
337. В каждом вагоне с проводником маятниковых ППКД должно быть предусмотрено спасательное оборудование. Кроме того, ППКД этого типа должны быть оборудованы дополнительными спасательными средствами, расположенными вне ППКД (спасательный вагон с отдельным приводом, резервная тяговая лебедка).
Эвакуация пассажиров из вагонов ППКД, сопровождаемых проводником, может производиться при расстоянии от пола вагона до земли до 80 м с помощью спасательных средств, находящихся в вагоне (самотормозящаяся лебедка с канатом и спасательным мешком или поясом).
На ПКД, где расстояние от пола вагона до земли может достигать более 80 м, проектом ПКД должно быть дополнительно предусмотрено использование других средств эвакуации, например спасательного вагона с независимым приводом либо лебедкой и резервным тяговым канатом, расположенным около опоры.
Вагоны таких ПКД должны иметь дополнительные двери в торцах или торцевые окна размерами не менее 500 х 1500 мм (ширина x высоту) для эвакуации пассажиров.
338. На кольцевых ПКД для эвакуации пассажиров и спуска на землю возможно снижение несуще-тягового каната с закрепленным на нем подвижным составом при помощи лебедки.
339. При длительной остановке БКД лыжники должны быть оповещены о невозможности дальнейшей работы ПКД, после чего они должны сойти с буксировочной колеи и уйти в безопасное место (например, к спуску для лыжников).
340. Учебные или тренировочные спасательные работы должны проводиться не реже одного раза в 12 месяцев.
Глава 39
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ
341. За качество проектирования, изготовления, монтажа, модернизации, реконструкции, ремонта и наладки оборудования ПКД, проекта строительных конструкций, электроснабжения и другого оборудования и смежных устройств, а также соответствие его настоящим Правилам несут ответственность организации, выполнявшие соответствующие работы.
342. Владелец ПКД, обнаружив в процессе монтажа или эксплуатации недостатки в ее конструкции, изготовлении, монтаже или ремонте, а также несоответствие ПКД настоящим Правилам, должен направить рекламацию по принадлежности. Копия рекламации направляется в орган технадзора, выдавший разрешение на изготовление ПКД.
343. Организация, получившая рекламацию, обязана устранить недостатки конструкции, изготовления, монтажа или ремонта.
344. В тех случаях, когда выявленные недостатки имеются и на других ранее установленных ПКД и могут отразиться на безопасности пользования ими, организация, получившая рекламацию, обязана уведомить все эксплуатирующие организации о необходимости и методах устранения этих недостатков, направить техническую документацию и обеспечить поставку необходимых узлов и деталей, подлежащих замене.
345. Организации, выполняющие соответствующие работы, должны вести в особом журнале учет поступивших рекламаций с указанием следующих сведений:
наименования организации, предъявившей рекламацию;
краткого содержания рекламации и заводского номера ПКД;
принятых мер.
346. Руководители и специалисты в организациях-изготовителях (поставщиках), в организациях-разработчиках, проектных, монтирующих, ремонтирующих и эксплуатирующих ПКД организациях, виновные в нарушениях настоящих Правил, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь независимо от того, привело это к аварии и несчастному случаю или нет.
347. Выдача должностными лицами указаний или распоряжений, принуждающих подчиненных нарушать настоящие Правила, самовольное возобновление работ, остановленных представителем органа технадзора, а также непринятие мер по устранению нарушений, которые допускаются рабочими или другими подчиненными лицами в их присутствии, являются грубейшими нарушениями настоящих Правил.
348. Лица, виновные в нарушении настоящих Правил, несут персональную ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
Глава 40
ПОРЯДОК РАССЛЕДОВАНИЯ АВАРИЙ И НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ
349. При авариях на ПКД и несчастных случаях, происшедших при их эксплуатации, владелец ПКД обязан незамедлительно сообщить в технадзор, а также обеспечить сохранность обстановки и места аварии или несчастного случая до прибытия представителя органа технадзора, если это не представляет опасность для жизни и здоровья людей.
350. Техническое расследование причин аварии и оформление акта технического расследования причин аварии проводятся в соответствии с требованиями Положения о порядке технического расследования причин аварий и инцидентов на опасных производственных объектах, утвержденного постановлением Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 28 июня 2000 г. N 9 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 75, 8/3742; 2002 г., N 53-54, 8/8071).
Приложение 1
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
МИНИМАЛЬНЫЙ КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ КАНАТОВ
----+------------------------------------------------+-------------¬
¦ N ¦ Тип дороги и назначение каната ¦ Коэффициент ¦
¦п/п¦ ¦ запаса ¦
¦ ¦ ¦прочности, К ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 1. Подвесная двухканатная с маятниковым движением ¦
¦ подвижного состава ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.1¦Несущий ¦ 3,3 <*> ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.2¦Тяговый на дорогах с одним тяговым канатом ¦ 4,5 ¦
¦ ¦и ловителями в вагонах ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.3¦Тяговый на дорогах с двумя тяговыми канатами ¦ 5,5 ¦
¦ ¦и без ловителей в вагонах ¦ ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.4¦Тяговый для спасательного вагона на дорогах с ¦ ¦
¦ ¦одним тяговым канатом и ловителями в вагонах: ¦ ¦
¦ ¦а) в рабочем состоянии ¦ 4,5 ¦
¦ ¦б) в нерабочем состоянии ¦ 2,8 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦1.5¦Натяжной ¦ 5,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 2. Подвесная одноканатная или двухканатная с кольцевым движением ¦
¦ закрепленного на несуще-тяговом (тяговом) канате и отцепляемого ¦
¦ на станциях подвижного состава ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.1¦Несущий ¦ 3,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.2¦Несуще-тяговый ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.3¦Тяговый ¦ 5,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦2.4¦Натяжной ¦ 5,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 3. Подвесная одноканатная с кольцевым или маятниковым движением ¦
¦ постоянно закрепленного на несуще-тяговом канате ¦
¦ подвижного состава ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦3.1¦Несуще-тяговый ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦3.2¦Натяжной ¦ 5,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 4. Буксировочная для лыжников с постоянно закрепленными ¦
¦ на тяговом канате буксировочными устройствами ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦4.1¦Тяговый ¦ 4,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦4.2¦Натяжной ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 5. Буксировочная для лыжников с закрепленными на тяговом канате ¦
¦ и отцепляемыми на станциях буксировочными устройствами ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦5.1¦Тяговый ¦ 4,0 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦5.2¦Натяжной ¦ 4,5 ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦ 6. Для всех дорог ¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦6.1¦Для подвески кабеля ¦ 2,5 <**>¦
+---+------------------------------------------------+-------------+
¦6.2¦Вантовый ¦ 2,5 <**>¦
¦---+------------------------------------------------+--------------
------------------------------
<*> При учете воздействия от срабатывания ловителя вагона - 3,0.
При учете воздействия от ветра и льда при нерабочем состоянии канатной дороги - 2,7.
<**> С учетом воздействия льда и ветра.
Приложение 2
к Правилам
устройства и безопасной
эксплуатации пассажирских
подвесных и буксировочных
канатных дорог
Таблица 1
НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПОДВЕСНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГ
------+-------------------------+------+-------------+---------+---------¬
¦Номер¦Типовые примеры ¦Тип ¦Сочетание ¦Длина ¦Допускае-¦
¦груп-¦конструкций каната ¦свивки¦направлений ¦контро- ¦мое число¦
¦пы ¦ ¦ ¦свивки ¦лируемого¦обрывов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦участка ¦проволок ¦
+-----+-------------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 1 ¦6x19(1+6+6/6)+1 о с ¦ЛК-Р ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 4 ¦
¦ ¦6x19(1+6+6/6)+7x7(1+6) ¦ЛК-Р ¦ ¦ 30d ¦ 8 ¦
¦ ¦ ¦ +-------------+---------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 2 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 4 ¦
+-----+-------------------------+------+-------------+---------+---------+
¦ 2 ¦6x19(1+9+9)+1 о с ¦ЛК-О ¦Крестовая ¦ 6d ¦ 6 ¦
¦ ¦6x9(1+9+9)+7х7(1+6) ¦ЛК-О ¦ ¦ 30d ¦ 12 ¦
¦ ¦6x23(1+6;6+12)+1 о с ¦ЛК-З +-------------+---------+---------+
¦ ¦6x25(1+6;6+12)+7x7(1+6) ¦ЛК-З ¦Односторонняя¦ 6d ¦ 3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 30d ¦ 6 ¦
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 |
| 
