Стр. 30
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30
сколы на продольных кромках дна, крышки и корпуса у футляров
толщиной до 5 мм и длиной до 150 мм, не более одного скола на каждую
сторону;
сколы на кромках дна, крышки и корпуса ящиков, изготовленных
по конструкторской документации и техническим условиям заказчика,
толщиной до 5 мм на каждый погонный метр детали длиной 150 мм; на
каждой стороне может быть один скол или несколько сколов суммарной
длиной не более 150 мм на 1 погонный метр;
свес крышки (смещение) по отношению к корпусу до 4 мм на
каждую сторону (для ящиков длиной более 2,5 м - до 6 мм на каждую
сторону);
щиток крышки по отношению к корпусу может быть уже до 10 мм
(для ящиков длиной более 2,5 м - до 13 мм на каждую сторону) за счет
коробления продольных щитков (измерения проводятся в закрытом
положении) при отсутствии просвета;
местная неприклейка резины, сукна или войлока для ящиков с
ложементами и верхними прижимами по ширине до половины накладки
суммарной длиной до 200 мм, но не ближе 150 мм от краев накладки, до
трех неприклеенных мест;
кромочные сквозные трещины, проходящие через гвозди и шурупы
долевых щитков дна, планок и полозьев, длиной до 70 мм;
кромочные сквозные трещины, проходящие через гвозди и шурупы
долевых щитков и дна, длиной до 200 мм по одной на сторону;
отверстия от старых шурупов и гвоздей на крышке футляра;
сколы с торцов планок, скрепляющих стенки футляра и щитков
ящика и ручек, длиной до 70 мм и толщиной до 5 мм;
сколы на кромках крышки по всей длине доски, если это не
мешает креплению арматуры;
зазоры в кромочных соединениях досок, образовавшиеся
вследствие усушки древесины;
деревянные обрешетки, бывшие в употреблении, могут иметь
следующие дефекты без их устранения:
сквозные трещины на брусках длиной до 150 мм при условии
скрепления их гвоздями;
сколы в брусках в торцевой части толщиной до 8 мм и длиной до
200 мм;
сколы с внутренней стороны бруска от упорной скобы толщиной до
5 мм и длиной до 200 мм, не влияющие на прочность обрешетки;
выбоины в брусках и деталях дна и крышки до 3-4 мм, не
влияющие на прочность обрешетки;
потемнение древесины вследствие длительного хранения, а также
неоднородность цвета отдельных деталей, получившиеся в результате
замены негодных досок, удаления или закраски старой маркировки;
потертости и сдиры краски на отремонтированных футлярах
(ящиках), образовавшиеся после транспортирования, подкрашиваются
краской соответствующего тона при укупоривании изделий. Допускается
разнотонность;
вторая категория - бывшая в употреблении, имеющая дефекты,
допустимые для первой категории, и, кроме того, требующая следующего
мелкого ремонта:
частичной прошивки футляра (ящика) и обрешетки гвоздями (до
восьми гвоздей на один футляр, ящик или обрешетку);
удаления ненужных гвоздей и шурупов или углубления их;
удаления или закраски старой маркировки;
снятия и замены двух ручек или двух планок, или одного бруска
в обрешетке;
приклейки резины, сукна или войлока в трех-пяти местах с
размерами по всей ширине накладки и длиной каждого места до 250 мм;
замены одного замка и угольника или скобы;
укрепления металлической арматуры от 5 до 25 мм и до 1/2 длины
детали;
заделки зазоров с просветом в кромочных соединениях досок;
третья категория - бывшая в употреблении, имеющая все или
часть дефектов, допустимых для первой или второй категорий, и, кроме
того, требующая следующего среднего ремонта:
замены до трех досок в корпусе, замены торцевых планок футляра
и до двух верхних досок в ящике (трех брусков в круглой обрешетке);
замены полозьев;
замены или перестановки обеих ручек на футлярах и до трех
ручек и четырех планок долевых (торцевых) щитков или крышки на
ящиках;
ремонта дна и крышки у футляров с заменой одной крайней доски
и упорных планок;
приклейки резины, сукна или войлока до половины длины
накладки;
прошивки гвоздями (до 14 гвоздей на футляр или обрешетку и до
24 гвоздей на ящик);
замены двух замков или двух петель и двух угольников;
четвертая категория - бывшая в употреблении, имеющая дефекты,
допустимые для первой, второй и третьей категорий, и, кроме того,
требующая следующего капитального ремонта:
прошивки гвоздями (более 14 на футляр и до 30 на ящик);
ремонта дна и крышки с заменой до четырех досок и упорных
планок;
замены дна или крышки;
замены более четырех планок продольных (торцевых) щитков или
крышки;
замены более четырех ручек;
замены резиновых или суконных накладок;
замены более двух замков и петель или угольников;
замены до семи дощечек на футляр, до шести брусков для
обрешетки, до четырех досок в дне, крышке и продольных стенках для
ящиков;
пятая категория - имеющая дефекты, по характеру, величине и
количеству, превышающие допустимые для футляров, ящиков и обрешетки
четвертой категории. Такие футляры, ящики и обрешетки подлежат
списанию и разборке с использованием их деталей для ремонта.
250. В зависимости от технического состояния и давности
изготовления артиллерийские колеса с шиной «Гусматик» подразделяются
на следующие категории:
первая категория - новые, исправные, пригодные к применению по
прямому предназначению, давность изготовления которых не более шести
лет (на капроновом корде - не более восьми лет);
вторая категория - новые (с давностью изготовления до
двенадцати лет, на капроновом корде - до пятнадцати лет), а также
находящиеся и бывшие в использовании с давностью изготовления до
десяти лет, прошедшие ремонт, имеющие механические повреждения в
виде отколов уголков рисунка протектора, износ рисунка протектора,
отдельные проколы (типа пулевых пробоин), заплаты на покрышке,
царапины и порезы на боковинах, не достигающие корда;
третья категория - не выработавшие установленных сроков
эксплуатации и с установленной давностью изготовления, требующие
ремонта (имеющие повреждения боковины и протектора с обнажением
корда, которые можно устранить вулканизацией);
четвертая категория - не устанавливается;
пятая категория - колеса, находящиеся и бывшие в использовании
с давностью изготовления более двенадцати лет, новые с давностью
изготовления более пятнадцати лет, а также колеса, имеющие
повреждения, восстановление которых технически невозможно или
экономически нецелесообразно.
В воинских частях на вооружении и технике текущего обеспечения
колеса с давностью изготовления более двенадцати-пятнадцати лет
разрешается эксплуатировать до полного износа, при этом иметь для
замены в запасе колеса первой и второй категорий на все количество
техники, имеющей колеса пятой категории.
Давность изготовления определяется по обозначениям (клеймам),
имеющимся на боковинах покрышек.
251. В зависимости от технического состояния и давности
изготовления пневматические шины, в том числе с каркасом переменной
жесткости, подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, находящиеся и бывшие в
использовании, исправные, с давностью изготовления до трех лет, а
также имеющие пробег до 3000 км;
вторая категория - исправные, а также прошедшие ремонт,
находящиеся и бывшие в использовании, с давностью изготовления от
трех до десяти лет, а также имеющие пробег от 3000 до 15 000 км;
третья категория - исправные, находящиеся и бывшие в
использовании с давностью изготовления более десяти лет, а также
имеющие пробег свыше 15 000 км;
четвертая категория - требующие ремонта (восстановления), шины
с каркасом переменной жесткости, имеющие механические повреждения в
виде отколов уголков рисунка протектора, износ рисунка протектора,
отдельные проколы (типа пулевых пробоин), царапины и порезы на
боковинах, не достигающие корда. В случае получения проколов
(пулевых пробоин) и продолжения транспортирования вооружения и
военной техники без давления в пневмошинах с каркасом переменной
жесткости по дорогам более величины, указанной в нормативно-
технической документации, шины с каркасом переменной жесткости
ремонту не подлежат (вследствие разрушения корда), переводятся в
установленном порядке в пятую категорию;
пятая категория - непригодные к применению по прямому
предназначению, срок хранения которых более десяти лет, а также
восстановление которых технически невозможно или экономически
нецелесообразно.
252. При маркировке шин должны быть четко обозначены:
товарный знак или наименование предприятия-изготовителя;
обозначение шины (на покрышке, камере, ободной ленте);
модель (только для покрышек);
год и месяц изготовления.
На каждой шине указываются индекс, месяц и год изготовления,
серийный номер.
На пневматических шинах с каркасом переменной жесткости
дополнительно на покрышках ставится клеймо, обозначающее марку шины.
ГЛАВА 29
КАТЕГОРИРОВАНИЕ ЩЕЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ (БАТАРЕЙ)
253. Щелочные аккумуляторы (батареи), кроме авиационных
бортовых, подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, не бывшие в использовании и
хранящиеся до пяти лет (включительно);
вторая категория - новые, не бывшие в использовании и
хранящиеся более пяти лет или бывшие в использовании и имеющие
емкость выше 75 процентов от номинальной;
третья и четвертая категории - не устанавливаются;
пятая категория - имеющие емкость после восстановления меньше
40 процентов от номинальной, обрыв ламельных лент, осыпку активной
массы и замыкание между электродами внутри аккумулятора, непригодные
к применению по прямому предназначению.
254. Щелочные аккумуляторы (батареи) пятой категории
списываются и отправляются в установленном порядке на базы (военные
склады) без электролита как утиль с целью дальнейшей отправки на
предприятия промышленности для переработки.
ГЛАВА 30
КАТЕГОРИРОВАНИЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ИНСТРУМЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ
255. В зависимости от технического состояния элементы ЗИП
подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, пригодные к применению по прямому
предназначению;
вторая категория - исправные и пригодные к применению по
прямому предназначению, новые или бывшие в использовании, полученные
от разукомплектования вооружения, военной техники и комплектов ЗИП,
а также прошедшие ремонт;
третья категория - имеющие неисправности, восстановление
которых возможно средствами ремонтно-восстановительных воинских
частей и подразделений, а также достигшие установленных предельных
сроков хранения, при этом принимается решение о допуске их к
дальнейшему использованию;
четвертая категория - имеющие неисправности, восстановление
которых возможно только на ремонтных предприятиях;
пятая категория - непригодные к применению по прямому
предназначению, восстановление которых технически невозможно или
экономически нецелесообразно.
256. Одиночные, групповые и ремонтные комплекты ЗИП не
категорируются. Состояние их укомплектованности отражается в
карточке некомплектности по форме 51 приложения 1 к Инструкции о
порядке учета.
Требования настоящей главы не распространяются на порядок
категорирования ЗИП, указанный в других главах настоящей Инструкции.
ГЛАВА 31
КАТЕГОРИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНОЙ СЛУЖБЫ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
257. К материальным средствам воздушно-десантной службы
Вооруженных Сил относятся:
парашюты людские и грузовые; парашютно-грузовые системы и
парашютно-десантная тара для десантирования грузов; парашютные
страхующие приборы и двуконусные замки (далее - воздушно-десантная
техника);
средства десантного снаряжения; спасательные плавательные
средства; принадлежности для укладки парашютов и швартовки грузов;
средства полевого хранения воздушно-десантной техники;
учебная воздушно-десантная техника;
ЗИП к воздушно-десантной технике, расходный и ремонтный
материал к ним;
метеорологические и контрольно-измерительные приборы;
принадлежности складского оборудования, средства механизации
погрузочно-разгрузочных работ; оборудование и инструменты ремонтных
мастерских.
258. По качественному состоянию материальные средства воздушно-
десантной службы (кроме учебной воздушно-десантной техники)
подразделяются на пять категорий:
первая категория - новые, не бывшие в эксплуатации, полностью
укомплектованные и без повреждений;
вторая категория - бывшие и находящиеся в эксплуатации не
более установленного срока, не имеющие дефектов, а также прошедшие
заводской или войсковой ремонт, отвечающие техническим условиям,
полностью укомплектованные и пригодные к применению;
третья категория - с неистекшим сроком эксплуатации, требующие
войскового ремонта;
четвертая категория - с неистекшим сроком эксплуатации,
требующие заводского ремонта;
пятая категория - с истекшим сроком эксплуатации, непригодные
к дальнейшему применению и ремонту.
259. Учебная воздушно-десантная техника подразделяется на две
категории:
первая категория - пригодная к эксплуатации;
пятая категория - непригодная к эксплуатации.
260. Укрывочные брезенты и другие брезентовые изделия по
своему техническому состоянию подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, не бывшие в эксплуатации;
вторая категория - пригодные к применению по прямому
предназначению, находящиеся или бывшие в эксплуатации, а также
прошедшие ремонт;
третья категория - требующие ремонта;
четвертая категория - не устанавливается;
пятая категория - непригодные к применению по прямому
предназначению, имеющие повреждения более 30 процентов общей
площади.
261. Категорирование контрольно-измерительных приборов
осуществляется согласно главе 19 настоящей Инструкции.
262. Принадлежности складского оборудования, средства
механизации погрузочно-разгрузочных работ, оборудование ремонтных
мастерских по своему техническому состоянию подразделяются на
следующие категории:
первая категория - новые, не бывшие в эксплуатации, хранящиеся
на складах не более семи лет, пригодные к применению по прямому
предназначению;
вторая категория - не бывшие в эксплуатации, хранящиеся на
складах более семи лет, пригодные к применению по прямому
предназначению; находящиеся или бывшие в эксплуатации, пригодные к
использованию по прямому предназначению; прошедшие ремонт и
пригодные к применению по прямому предназначению;
третья категория - требующие текущего ремонта;
четвертая категория - требующие капитального ремонта;
пятая категория - непригодные к применению по прямому
предназначению, выработавшие технический ресурс (срок эксплуатации).
Для отдельных номенклатур специального оборудования, текущий
либо капитальный ремонт которых невозможен, соответствующие
категории качественного состояния не устанавливаются.
263. Инструмент и приспособления по своему состоянию делятся
на следующие категории:
первая категория - новые, не бывшие в использовании, пригодные
к применению по прямому предназначению;
вторая категория - находящиеся или бывшие в использовании,
пригодные к применению по прямому предназначению;
третья категория - не устанавливается;
четвертая категория - не устанавливается;
пятая категория - непригодные к применению по прямому
предназначению.
264. В зависимости от технического состояния одиночные,
групповые и ремонтные комплекты ЗИП к материальным средствам
воздушно-десантной службы подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, исправные, укомплектованные и
пригодные к применению по прямому предназначению;
вторая категория - исправные и пригодные к применению по
прямому предназначению, бывшие в использовании, полученные от
разукомплектования материальных средств воздушно-десантной службы, а
также прошедшие ремонт;
третья категория - имеющие неисправности, восстановление
которых возможно средствами ремонтных органов воинских частей;
четвертая категория - имеющие неисправности, восстановление
которых возможно только на ремонтных предприятиях;
пятая категория - непригодные к применению по прямому
предназначению, восстановление которых технически невозможно или
экономически нецелесообразно.
265. Расходные материалы не категорируются.
ГЛАВА 32
КАТЕГОРИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ ТРАНСПОРТНЫХ ВОЙСК
266. К материальным средствам транспортных войск относятся:
мобильная путевая техника легкого и среднего типа; мостовая
техника; специальные краны и оборудование; специальные транспортные
средства; техника восстановления системы централизации, блокировки и
связи; техника восстановления водоснабжения (далее - железнодорожная
техника);
мостовые металлические конструкции, пролетные строения, опоры,
понтоны, эстакады; средства малой механизации путевых, мостовых и
бетонных работ; средства эксплуатации железных дорог и подвижного
состава.
267. В зависимости от технического и качественного состояния
железнодорожная техника подразделяется на следующие категории:
первая категория - новая, не выработавшая гарантийный
технический ресурс (срок эксплуатации), железнодорожная техника на
колесном, гусеничном, железнодорожном и комбинированном ходу,
отвечающая требованиям технических условий на изготовление, с
пробегом (наработкой) до 3000 км (100 моточасов) или сроком хранения
до пяти лет; новые, не бывшие в использовании навесное оборудование
и прицепные механизмы со сроками хранения до пяти лет; новые
подвижные средства ремонта и технического обслуживания (без средств
подвижности), не бывшие в использовании со сроком хранения до пяти
лет;
вторая категория - находящаяся или бывшая в использовании,
выработавшая гарантийный технический ресурс (срок эксплуатации),
железнодорожная техника на колесном, гусеничном, железнодорожном и
комбинированном ходу с пробегом (наработкой) свыше 3000 км (100
моточасов) или сроком хранения более пяти лет, а также прошедшая
регламентированное техническое обслуживание, средний,
регламентированный и капитальный ремонт; находящиеся или бывшие в
использовании, технически исправные навесное оборудование и
прицепные механизмы со сроком хранения более пяти лет; подвижные
средства ремонта и технического обслуживания (без средств
подвижности), находящиеся или бывшие в использовании, со сроком
хранения более пяти лет, а также прошедшие регламентированное
техническое обслуживание, средний, капитальный и регламентированный
ремонт;
третья категория - железнодорожная техника на колесном,
гусеничном, железнодорожном и комбинированном ходу, требующая
регламентированного технического обслуживания или среднего ремонта;
четвертая категория - железнодорожная техника на колесном,
гусеничном, железнодорожном и комбинированном ходу, требующая
регламентированного или капитального ремонта;
пятая категория - железнодорожная техника, выработавшая
гарантийный технический ресурс (срок эксплуатации) и непригодная к
применению по прямому предназначению, а также вышедшая из строя в
результате аварий и других причин, восстановление которой технически
невозможно или экономически нецелесообразно.
268. Категория железнодорожной техники в целом устанавливается
по низшей из категорий, определяемых в отдельности для средства
подвижности и навесного оборудования.
269. Техническое состояние железнодорожной техники,
смонтированной на автомобильных средствах подвижности или
бронетанковых базовых машинах, определяется техническим состоянием
средств подвижности, а также состоянием специального
железнодорожного оборудования, установленного (смонтированного) на
данном средстве подвижности.
270. Материальные средства транспортных войск (кроме
железнодорожной техники) по своему техническому состоянию
подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, не бывшие в использовании, со сроком
хранения до 50 процентов от предельного; новые мостовые
металлические конструкции, пролетные строения, опоры, понтоны,
эстакады со сроками хранения до десяти лет; деревянные щиты
автодорожного проезда со сроком хранения до семи с половиной лет;
вторая категория - новые, со сроками хранения свыше 50
процентов от предельного; пригодные к использованию по прямому
предназначению, находящиеся или бывшие в использовании, мостовые
металлические конструкции, пролетные строения, опоры, понтоны,
эстакады со сроками хранения более десяти лет, а также требующие
текущего ремонта;
третья категория - не устанавливается;
четвертая категория - не устанавливается;
пятая категория - выработавшие гарантийный срок эксплуатации и
непригодные к применению по прямому предназначению, восстановление
которых технически невозможно или экономически нецелесообразно.
271. Техническое состояние оборудования для эксплуатации и
ремонта железнодорожных техники и материальных средств транспортных
войск определяется в соответствии с требованиями главы 27 настоящей
Инструкции.
272. Техническое состояние ЗИП железнодорожной техники и
материальных средств транспортных войск определяется в соответствии
с требованиями главы 30 настоящей Инструкции.
273. Категорирование иных материальных средств транспортных
войск проводится согласно приложению 16.
ГЛАВА 33
КАТЕГОРИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ НЕПРИКОСНОВЕННОГО ЗАПАСА
274. Материальные средства неприкосновенного запаса (далее -
НЗ), отвечающие требованиям технических условий и пригодные к
использованию по прямому предназначению (боевому применению),
необходимо хранить только первой или второй категории (боеприпасы
НЗ - только первой категории из числа крупных партий, имеющихся в
наличии), с максимальным техническим ресурсом (сроком эксплуатации)
до очередного ремонта (переконсервации).
275. По своему техническому (качественному) состоянию
вооружение, военная техника, боеприпасы и военно-техническое
имущество НЗ подразделяются на следующие категории:
первая категория - новые, прибывшие с предприятий
промышленности, исправные, пригодные к применению по прямому
предназначению, хранящиеся в пределах установленных технических
ресурсов (сроков эксплуатации) с учетом сроков до очередного
регламентированного технического обслуживания или переконсервации;
вторая категория - новые, хранящиеся сверх установленных для
первой категории сроков, а также бывшие в использовании с
установленным техническим ресурсом (сроком эксплуатации, запасом
моторесурсов) до очередного ремонта или прошедшие регламентированное
техническое обслуживание (капитальный ремонт), технически исправные,
отвечающие требованиям технических условий и пригодные к применению
по прямому предназначению.
276. Вооружение, военная техника, боеприпасы и военно-
техническое имущество НЗ, не отвечающие требованиям, предъявляемым к
вооружению, военной технике, боеприпасам и военно-техническому
имуществу НЗ первой и второй категорий, подлежат замене и изъятию в
установленном порядке с дальнейшим использованием на текущем
обеспечении.
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5 |
Стр.6 |
Стр.7 |
Стр.8 |
Стр.9 |
Стр.10 |
Стр.11 |
Стр.12 |
Стр.13 |
Стр.14 |
Стр.15 |
Стр.16 |
Стр.17 |
Стр.18 |
Стр.19 |
Стр.20 |
Стр.21 |
Стр.22 |
Стр.23 |
Стр.24 |
Стр.25 |
Стр.26 |
Стр.27 |
Стр.28 |
Стр.29 |
Стр.30
|
