Стр. 2
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4
выгрузка и перегрузка опасных грузов должны соответствовать
требованиям Устава железнодорожного транспорта общего пользования,
утвержденного постановлением Совета Министров РБ от
2 августа 1999 г. № 1196 (Национальный реестр правовых актов
Республики Беларусь, 1999 г., № 67, 5/1506), и других нормативных
правовых актов.
41. Грузоотправители - владельцы собственных или арендованных
специализированных вагонов или контейнеров-цистерн для перевозки
опасных грузов - перед каждой погрузкой должны предъявлять
работникам вагонного хозяйства и передать работникам станции
свидетельство согласно приложению 1 о техническом состоянии вагонов
или контейнеров-цистерн, включая их рабочее и конструктивное
оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного
опасного груза. Номер свидетельства работники вагонного хозяйства
проставляют в специальной книге формы ВУ-14, а ответственный
представитель грузоотправителя на обратной стороне накладной в графе
4 должен произвести запись: "Вагон (контейнер-цистерна), его
арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным
требованиям" и заверить ее своей подписью.
42. Грузоотправители (грузополучатели), осуществляющие
погрузку, выгрузку и перегрузку опасных грузов на местах необщего
пользования, обязаны пройти в органах Проматомнадзора техническую
экспертизу мест погрузки, выгрузки, перегрузки на соответствие их
требованиям технической безопасности и получить специальное
разрешение Проматомнадзора.
43. На местах погрузки, выгрузки, перегрузки опасных грузов
класса 1-4 вагоны должны быть надежно закреплены с обеих сторон
искронеобразующими тормозными башмаками.
Стрелки должны быть переведены в положение, исключающее
возможность попадания на путь погрузки, выгрузки, перегрузки вагонов
другого подвижного состава. При невозможности перевода стрелок в
положение, исключающее попадание подвижного состава на путь
погрузки, выгрузки, перегрузки, должны предусматриваться другие
технические меры, исключающие такую возможность.
44. Запрещается погрузка и выгрузка опасных грузов, перевозимых
наливом, на местах общего пользования, а также на местах необщего
пользования, не имеющих соответствующей оснастки и приспособлений
для погрузки и выгрузки этих грузов.
45. Грузоотправитель обязан загружать вагоны, контейнеры
опасными грузами не выше норм, установленных техническими
нормативными правовыми актами на данную продукцию, но не выше
грузоподъемности согласно трафарету, указанному на вагоне,
контейнере.
46. Погрузка, выгрузка или перегрузка на станциях
легковоспламеняющихся грузов, перевозимых мелкими отправками или в
контейнерах, должны производиться на неэлектрифицированных путях. В
исключительных случаях, когда выделение таких путей не
представляется возможным, по разрешению начальника отделения дороги
для этих целей могут использоваться электрифицированные пути,
контактная сеть которых должна быть выделена в самостоятельную
группу с электропитанием через отдельный секционный разъединитель,
оборудованный дополнительным заземляющим ножом. Напряжение с
контактной сети должно быть снято.
47. Размещение и крепление опасных грузов в вагонах (кроме
вагонов-цистерн) и контейнерах, а также специализированных
контейнеров на открытом подвижном составе должны производиться в
соответствии с техническими условиями погрузки и крепления и
правилами перевозок грузов. Способы размещения и крепления опасных
грузов в контейнерах разрабатывает и утверждает грузоотправитель по
согласованию с Проматомнадзором.
48. Перевозка мелкими отправками опасных грузов в стеклянной
таре (кроме грузов в мелкой расфасовке массой до 1 кг, но объемом не
более 1 л) запрещается, если иное не предусмотрено правилами
перевозок опасных грузов.
49. Присутствие посторонних лиц на местах, отведенных для
погрузки, выгрузки и перегрузки опасных грузов, запрещается.
50. Грузоотправители (грузополучатели), транспортные
организации, осуществляющие погрузку, выгрузку и перегрузку опасных
грузов, обязаны пройти в Проматомнадзоре техническую экспертизу мест
погрузки, выгрузки, перегрузки на соответствие их требованиям
технической безопасности.
51. Запрещается подача вагонов под погрузку, выгрузку и
перегрузку опасных грузов на места погрузочно-разгрузочных работ, не
прошедшие экспертизу и не имеющие разрешение Проматомнадзора на
соответствие требованиям технической безопасности мест погрузки,
выгрузки или перегрузки опасных грузов.
52. Перед погрузкой взрывчатых материалов в универсальные
крытые вагоны и контейнеры грузоотправитель обязан выполнить работы
по их подготовке с соблюдением требований правил перевозок опасных
грузов в порядке, предусмотренном действующими на Белорусской
железной дороге нормативными правовыми актами.
53. Погрузка и выгрузка промышленных взрывчатых материалов
должны производиться на подъездных путях предприятий. Места стоянки
таких вагонов должны быть удалены не менее чем на 125 м от жилых и
производственных строений, тяговых подстанций, грузовых складов,
общих мест погрузки, выгрузки и хранения грузов, от мест налива и
слива легковоспламеняющихся грузов, от главных станционных путей.
54. Места, предназначенные для производства
погрузочно-разгрузочных работ со взрывчатыми материалами (далее -
ВМ), должны быть специально оборудованы, иметь необходимые средства
пожаротушения и устройства электрического освещения с арматурой и
светильниками во взрывобезопасном исполнении.
Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы с такими
грузами на неосвещаемых площадках в темное время суток (за
исключением аварийных ситуаций).
55. Ответственность за соблюдение правил погрузки и крепления
грузовых мест с ВМ в вагонах и контейнерах, а также контейнеров в
вагонах несут предприятия-грузоотправители.
ГЛАВА 9
ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОЕЗДНОЙ
И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
56. Организация поездной и маневровой работы с вагонами,
загруженными опасными грузами, устанавливается правовыми актами
Белорусской железной дороги с учетом особых отметок, указанных в
перевозочных документах (транспортное наименование груза, номер
аварийной карточки, прикрытие вагонов с опасным грузом от
локомотивов и других вагонов, штемпеля о виде опасности).
57. Вагоны с опасными грузами, в перевозочных документах
которых в соответствии с требованиями по перевозке грузов имеется
штемпель "Не спускать с горки", запрещается распускать с
сортировочных горок и производить с ними маневры толчками.
58. Скорость сцепления вагонов, загруженных опасными грузами, с
другими вагонами не должна превышать 5 км/ч, а для вагонов с грузами
отдельных категорий, требующими особой осторожности, в соответствии
с порядком движения поездов и маневровой работы на Белорусской
железной дороге должна быть не более 3 км/ч.
59. Запрещается роспуск с горок без локомотива порожних
вагонов-цистерн из-под сжатых, сжиженных и растворенных под
давлением газов, имеющих трафарет "Не спускать с горки".
60. Вагоны с опасными грузами класса 1 и 2, имеющие в
перевозочных документах штемпель "Не спускать с горки", стоящие на
сортировочных путях, должны ограждаться со стороны горки двумя
охранными тормозными башмаками, установленными на оба рельса на
расстоянии не менее 25 м друг от друга таким образом, чтобы общее
расстояние от ограждаемых вагонов до тормозного башмака,
расположенного первым от сортировочного устройства, было не менее
50 м.
61. Закрепление вагонов с опасными грузами на станционных путях
и погрузочно-выгрузочных путях промышленных предприятий производится
по нормам и правилам, действующим на Белорусской железной дороге.
Порядок закрепления вагонов с опасными грузами устанавливается
техническо-распорядительным актом станции, а также локальными
нормативными правовыми актами о порядке обслуживания и организации
движения на подъездных путях.
62. Вагоны с опасными грузами при подаче (уборке) на подъездные
пути организаций и при маневровой работе на станциях и подъездных
путях промышленных предприятий, как и при перевозке по путям общего
пользования, должны иметь прикрытие в соответствии с особыми
отметками, указанными в перевозочных документах.
63. При подаче вагонов с опасными грузами на подъездной путь
локомотивом железнодорожного транспорта общего или необщего
пользования скорость движения маневрового состава по подъездным
путям устанавливается инструкцией о порядке обслуживания и
организации движения на подъездном пути, а при наличии в маневровом
составе вагонов с опасными грузами класса 1 или 2 скорость движения
на подъездном пути не должна превышать 15 км/ч.
64. Локомотив, выдаваемый для проведения маневровой работы с
вагонами, загруженными опасными грузами, должен быть оборудован
радиосвязью, а при обслуживании локомотива одним машинистом
необходимо иметь второй пульт управления. При неисправности
радиосвязи маневры должны производиться с соблюдением дополнительных
мер безопасности (ограниченное количество вагонов, наличие
составительской бригады не менее чем из двух человек) в порядке,
установленном техническо-распорядительным актом станции.
65. Не допускается передача машинистом управления локомотивом
помощнику машиниста при производстве маневров с вагонами,
загруженными опасными грузами.
66. При наличии действующих обходов движение поездов, в которых
имеются вагоны со взрывчатыми, радиоактивными, ядерными,
сильнодействующими ядовитыми веществами, должно быть организовано в
обход крупных городов и железнодорожных узлов, на безопасном
расстоянии от взрывопожароопасных производств.
67. Сопровождение в поездах и охрана на станциях вагонов с
опасными грузами военизированной охраной проводятся в соответствии с
Положением о порядке охраны грузов и объектов на Белорусской
железной дороге, утвержденным Начальником Белорусской железной
дороги 2 сентября 1997 г.
68. На всех сортировочных и участковых станциях, станциях
погрузки, выгрузки, перегрузки, перестановки вагонов с одной колеи
на другую, где осуществляются операции с вагонами, загруженными
опасными грузами класса 1, в качестве приложения к
техническо-распределительному акту станции должна быть разработана
инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными
грузами класса 1, утверждаемая начальником отделения железной
дороги.
В данной инструкции с учетом местных условий должны
регламентироваться:
порядок оповещения работников станций, пунктов технического
обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, локомотивных депо,
подразделений военизированной охраны о предстоящем приеме и
отправлении поездов, производстве маневров и других операций с
вагонами;
порядок приема и сквозного пропуска, подготовки к отправлению и
отправления поездов, а также производства маневровой работы с
вагонами;
порядок использования автотормозов при производстве маневровой
работы;
порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и
коммерческому осмотру поездов и вагонов;
порядок нахождения на станции вагонов с этими грузами;
меры безопасности при экстремальных погодных условиях и
осложнениях работы (туман, метель, ливень, ураганный ветер, снежные
заносы, отказ технических средств);
порядок действий при возникновении аварийных ситуаций;
порядок взаимодействий с аварийно-спасательными
подразделениями;
порядок подачи устных команд при производстве маневровой
работы;
порядок документирования выдачи на маневры тепловозов с
исправными искрогасителями и искроулавливающими устройствами;
пути отстоя вагонов с этими грузами.
69. На всех сортировочных и участковых станциях, а также на
других станциях по перечню установленному руководством Белорусской
железной дороги, в качестве приложения к
техническо-распорядительному акту станции должна быть разработана
инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными
грузами, утвержденная начальником отделения железной дороги, и
выделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия,
указанные в аварийных карточках.
70. Вагоны с опасными грузами 1 и 2 класса согласно приложению
2 на станциях (кроме находящихся на сортировочных путях под
накоплением) должны устанавливаться на путях, указанных в
техническо-распорядительном акте станции, где стоянка их наиболее
безопасна. Такие вагоны должны быть сцеплены, надежно закреплены
тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки.
Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в
положение, исключающее возможность заезда на эти пути, и запираются.
Порядок запирания и хранения ключей от этих стрелок указывается в
технико-распорядительном акте станции.
71. Не допускается оставление поездов, следующих с индексом ВМ,
без локомотивов на промежуточных станциях. В исключительных случаях
состав такого поезда может быть оставлен без локомотива по
письменному приказу начальника отделения железной дороги. При этом
руководители и работники службы и отдела перевозок обязаны принять
все необходимые меры к ускорению отправления по назначению временно
оставленного состава.
72. В случае выявления в пути следования неисправностей или
повреждения вагона (контейнера) составляется акт. Если вагон
сопровождает проводник, то акт составляется с его участием. В акте
должны быть указаны: номер вагона, сроки плановых видов ремонта, год
постройки, наименование груза, вид неисправности и причины ее
возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также
заключение о возможности дальнейшего следования. Копия акта
прилагается к перевозочным документам.
73. Отцепка на станциях отдельных вагонов с опасными грузами по
причинам технической или коммерческой неисправности от групп
вагонов, охраняемых военизированной охраной или в сопровождении
специалистов грузоотправителя (грузополучателя) допускается только в
случаях, если может быть обеспечена охрана отцепляемых вагонов. В
противном случае отцепляется вся группа вагонов, охраняемая нарядом
военизированной охраны или в сопровождении специалистов
грузоотправителя (грузополучателя).
74. Проводники, сопровождающие опасные грузы, должны знать
служебную инструкцию по сопровождению данного груза, разработанную и
утвержденную грузоотправителем, опасные свойства груза, меры
оказания первой помощи, меры безопасности в аварийных ситуациях и
должны следить за соблюдением мер безопасности, установленных для
этого груза.
75. Грузоотправитель обязан обеспечить проводников необходимыми
средствами индивидуальной защиты, комплектом инструментов,
необходимыми запасными материалами, заглушками, инструкцией для
проводника.
76. При выявлении отсутствия специалиста или проводника вагонов
с опасными грузами, подлежащих сопровождению специалистами
(проводниками) грузоотправителя (грузополучателя), или охраны
железной дороги вагоны задерживаются до их прибытия. В этом случае
начальник станции, на которой были обнаружены такие вагоны, ставит в
известность грузоотправителя (грузополучателя) для обеспечения
дальнейшего сопровождения груза, а также Проматомнадзор.
Грузоотправитель (грузополучатель) обязан в течение суток обеспечить
прибытие специалиста (проводника) для сопровождения груза. До
прибытия специалиста (проводника) грузоотправителя (грузополучателя)
начальник станции должен обеспечить охрану вагонов.
77. В случае обнаружения утечки (просыпания) опасных грузов в
пути следования аварийный вагон должен быть отцеплен и отставлен на
специальный путь, на котором выполняются мероприятия, указанные в
аварийной карточке.
78. При необходимости администрация
предприятия-грузоотправителя или владельца вагона обязана
командировать на станцию, где находится отцепленный вагон, бригаду
специалистов. Для этих целей приказом руководителя предприятия
должны быть укомплектованы выездные аварийные бригады и назначены
ответственные должностные лица для ликвидации аварий и устранения
неисправностей вагонов, отцепленных в пути следования.
79. Выездные бригады при ликвидации неисправности вагонов
должны руководствоваться специальной инструкцией, утвержденной
руководителем предприятия.
ГЛАВА 10
ОРГАНИЗАЦИЯ ВЕДОМСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ ЗА ПЕРЕВОЗКОЙ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
80. В организациях железнодорожного транспорта общего
пользования ведомственный контроль осуществляется в порядке,
установленном Белорусской железной дорогой.
81. В организациях грузоотправителей и грузополучателей,
деятельность которых включает перевозку опасных грузов или
погрузочно-выгрузочные операции, связанные с такой перевозкой, в
целях осуществления ведомственного контроля за обеспечением
безопасности перевозок опасных грузов должен быть издан приказ об
организации технического надзора за перевозкой опасных грузов, в
котором должно быть отражено:
назначение одного или нескольких специалистов, ответственных за
перевозку опасных грузов;
назначение одного или нескольких специалистов, ответственных за
выполнение погрузочно-выгрузочных работ;
назначение в необходимом количестве обслуживающего персонала;
установление порядка и периодичности проверки знаний
руководящих работников и специалистов, знания настоящих Правил и
других нормативных правовых актов в области перевозки опасных
грузов;
организация периодической проверки знания персоналом настоящих
Правил и других нормативных правовых актов в области перевозки
опасных грузов.
82. В функции специалистов, ответственных за перевозку опасных
грузов, входит:
обеспечение выполнения требований, регулирующих перевозку
опасных грузов;
контроль за полнотой и своевременностью проведения плановых
видов ремонта специализированных вагонов и контейнеров, а также
соблюдение требований настоящих Правил при проведении ремонтных
работ;
обеспечение проведения технического освидетельствования
специализированных вагонов и контейнеров;
обеспечение обслуживающего персонала настоящими Правилами и
другими нормативными правовыми актами по перевозке опасных грузов;
обеспечение надлежащей подготовки работников предприятия и
ведение учета такой подготовки;
контроль выполнения выданных им и органами Проматомнадзора
предписаний;
принятие мер по информированию работников о видах опасности,
связанных с перевозкой опасных грузов;
расследование обстоятельств аварий и инцидентов, произошедших
во время перевозки опасных грузов;
принятие необходимых мер во избежание повторения аварий и
инцидентов;
подготовка отчетов и предоставление их в Проматомнадзор о
результатах деятельности данного предприятия, связанной с перевозкой
опасных грузов.
83. В функции специалистов, ответственных за выполнение
погрузочно-разгрузочных работ, входит:
обеспечение требований техники безопасности при проведении
погрузочно-разгрузочных работ;
проверка пригодности оборудования для проведения
погрузочно-разгрузочных работ;
своевременное проведение технических освидетельствований
средств для проведения погрузочно-разгрузочных операций;
принятие мер по информированию работников о видах опасности,
связанных с погрузкой и выгрузкой опасных грузов;
обеспечение обслуживающего персонала подробными инструкциями по
выполнению погрузочно-разгрузочных операций;
применение надлежащих срочных процедур в случае возникновения
аварии или инцидента при проведении погрузочно-разгрузочных работ;
расследование обстоятельств аварий и инцидентов, произошедших
во время погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами;
принятие необходимых мер во избежание повторений аварий и
инцидентов.
РАЗДЕЛ II
ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ОТДЕЛЬНЫХ КЛАССОВ
ГЛАВА 11
КЛАСС 1. ВЗРЫВЧАТЫЕ МАТЕРИАЛЫ
84. Запрещается хранение ВМ в складских помещениях
железнодорожных станций.
85. При перевозке на открытом подвижном составе ВМ в
специализированных контейнерах, тип и параметры которых совпадают с
типами и параметрами универсальных контейнеров, их размещение и
крепление производятся в соответствии с требованиями правовых актов
Белорусской железной дороги.
86. Совместная перевозка в одном контейнере ВМ разных
подклассов, кроме грузов, входящих в комплект, запрещается.
87. Запрещается совместная перевозка ВМ в одном вагоне или в
разных контейнерах, загруженных в один вагон, с ядовитыми
веществами, легковоспламеняющимися грузами и другими грузами, не
входящими в комплект со взрывчатыми материалами.
ГЛАВА 12
КЛАСС 2. ГАЗЫ СЖАТЫЕ, СЖИЖЕННЫЕ И РАСТВОРЕННЫЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
88. После заполнения вагона-цистерны опасными грузами класса 2
грузоотправитель должен проверить герметичность люка цистерны и
арматуры.
Все рабочее оборудование вагона-цистерны должно быть приведено
в транспортное положение. Верхний люк и предохранительный клапан
закрываются предохранительными колпаками и пломбируются. Письменное
разрешение на отправку вагона-цистерны с этими грузами выдается
представителем отдела технического контроля. При этом необходимо
убедиться в соответствии маркировки, герметичности котла цистерны,
наличии предохранительных колпаков над арматурой, которые должны
быть заперты на замок и опломбированы.
89. Порожние вагоны-цистерны, контейнеры-цистерны и баллоны для
транспортирования опасных грузов класса 2 перевозятся на тех же
условиях, что и заполненные.
90. При передаче вагона-цистерны ее владельцем другому
предприятию для разовой перевозки опасных грузов класса 2 последнему
должно быть послано телеграфное извещение с указанием номера
транспортной накладной, заводского и регистрационного номеров, а
также сроков технического освидетельствования цистерны, арматуры и
регулировки предохранительного клапана, которое хранится у владельца
вагона-цистерны и у отправителя продукции до завершения перевозки
продукта.
91. Грузополучатель обязан слить груз из вагона-цистерны,
контейнера-цистерны полностью. Давление в цистерне после слива
должно быть не менее норм, установленных техническими нормативными
правовыми актами для данного груза.
В накладной на порожнюю вагон-цистерну грузополучатель обязан
записать: "Вагон-цистерна слита полностью. Давление в котле... МПа".
92. При перевозке сжиженных газов под нормальным атмосферным
давлением вагон-цистерна должна быть оборудована отводящей трубой
для испарения газа, находящейся в открытом состоянии.
На вагонах-цистернах в этом случае у места свободного выхода
газа должна быть надпись: "Газосброс не закрывать".
93. После наполнения вагонов-цистерн, оборудованных арматурным
шкафом (тамбуром), шкаф должен быть закрыт на замок и опломбирован
пломбой грузоотправителя.
При возврате таких вагонов-цистерн в порожнем состоянии
грузополучатель обязан закрыть на замок и опломбировать арматурный
шкаф (тамбур) в порядке, предусмотренном для груженых цистерн.
ГЛАВА 13
КЛАСС 3. ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ЖИДКОСТИ
94. При наливе и сливе опасных грузов:
работы по наливу и сливу должны быть механизированы с
обеспечением максимальной герметизации;
работники, производящие налив и слив этих грузов, должны быть
перед началом работ ознакомлены с их свойствами, проинструктированы
по вопросам техники безопасности при работах с этими продуктами и
снабжены соответствующей защитной одеждой, средствами индивидуальной
защиты;
работы внутри котла вагона-цистерны должны проводиться с
обязательным применением шлангового противогаза.
95. После налива и слива опасных грузов грузоотправитель
(грузополучатель) должен удалить подтеки на наружной поверхности
котла вагона-цистерны.
96. Полнота слива опасных грузов подтверждается работниками
станции в порядке, установленном правилами перевозок опасных
грузов.
ГЛАВА 14
КЛАСС 4. ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ТВЕРДЫЕ ВЕЩЕСТВА,
САМОВОЗГОРАЮЩИЕСЯ ВЕЩЕСТВА, ВЕЩЕСТВА, ВЫДЕЛЯЮЩИЕ
ВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ВОДОЙ
97. Взрывоопасные легковоспламеняющиеся твердые вещества,
способные загораться без предварительного подогрева от источника
зажигания с низкой энергией (классификационные шифры 4172, 4152,
4153), должны предъявляться к перевозке только в герметичной таре.
98. Перевозка опасных грузов подкласса 4.1 разрешается в таре в
крытых сухих вагонах и контейнерах. Запрещается транспортирование
этих грузов на открытом подвижном составе без упаковки.
99. Материалы животного и растительного происхождения,
способные к воспламенению от тепла, выделяемого при химических и
биологических процессах, а также при ударе или трении
(классификационные шифры 4212, 4213), должны перевозиться только
повагонными отправками или в контейнерах.
ГЛАВА 15
КЛАСС 5. ОКИСЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА И ОРГАНИЧЕСКИЕ ПЕРОКСИДЫ
100. Вагоны для перевозки опасных грузов подкласса 5.1 должны
быть тщательно очищены от остатков ранее перевозимых грузов, пыли
или промыты и не иметь следов минеральных и растительных масел.
101. Органические пероксиды, требующие регулирования
температурного режима (классификационные шифры 5211, 5212, 5221,
5222), должны перевозиться в специализированных изотермических
вагонах грузоотправителя или грузополучателя.
102. Остальные грузы подкласса 5.2, а также порожняя тара
из-под них должны перевозиться только в собственных вагонах
грузоотправителя (грузополучателя) или арендованных им.
103. Вагоны для перевозки органических пероксидов как в
груженом, так и в порожнем состоянии должны транспортироваться в
сопровождении специалистов грузоотправителя (грузополучателя).
ГЛАВА 16
КЛАСС 6. ЯДОВИТЫЕ И ИНФЕКЦИОННЫЕ ВЕЩЕСТВА
104. На котлы вагонов-цистерн, контейнеров-цистерн,
предназначенных для перевозки ядовитых веществ и продуктов других
классов опасности, обладающих ядовитыми свойствами, наносится знак
опасности 6а в соответствии с ГОСТ 19433-88.
105. Пестициды, а также порожняя тара из-под них должны
перевозиться в собственных вагонах грузоотправителя
(грузополучателя) или арендованных им крытых вагонах. Вагоны должны
быть окрашены владельцем (арендатором) в желтый цвет. На дверях
вагонов наносятся надписи: над знаком опасности - "Пестициды", а под
знаком - "Другими грузами не загружать".
106. Этиловую жидкость и мышьяка (III) оксид (ангидрид
мышьяковистый) перевозят только в сопровождении проводников.
107. Энит, пропит, а также порожняя тара из-под этих грузов
должны перевозиться в специально оборудованных крытых вагонах
грузополучателя.
ГЛАВА 17
КЛАСС 7. РАДИОАКТИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
108. Перевозка опасных грузов класса 7 железнодорожным
транспортом должна осуществляться в соответствии с правилами
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4
|
