Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
карты-схемы маршрутов;
анализ состояния аварийности и транспортной дисциплины;
схемы железнодорожных переездов и других опасных участков на
маршрутах;
схемы типичных ДТП с анализом и причинами их возникновения;
карты города, области, схемы маршрутов массовых перевозок
грузов;
литературу по анализу ДТП, вопросам юридического характера и
др.;
кинофильмы, слайды по безопасности движения.
3.2.3. В агитационно-пропагандистском разделе должны быть
представлены материалы, отражающие опыт работы лучших водителей и
механизаторов, материалы конкурсов, месячников, агитпробегов,
викторин, по безопасности движения, лозунги, плакаты, информационные
листки и другие материалы.
В раздел должны быть включены:
информация о водителях, удостоенных наград за безаварийную
работу;
сведения об участниках и победителях конкурсов "За безопасность
движения";
результаты соревнований по мастерству вождения;
антиалкогольная пропаганда.
3.2.4. Представленный материал должен быть выразительным,
красочным, лаконичным. Периодически экспозиции необходимо обновлять,
материалы наглядной агитации размещаются вне кабинета на территории
предприятия, хозяйства, в диспетчерских пунктах и других местах.
4. Организация работы кабинета безопасности движения
4.1. Мероприятия, проводимые в кабинете, разрабатываются
руководителем (специалистом) службы безопасности движения и
включаются в план мероприятий по безопасности движения.
4.2. Распорядок работы кабинета вывешивается у входа в кабинет.
4.3. В кабинете БД проводятся:
вводный инструктаж при приеме водителей и механизаторов на
работу;
инструктаж водителей и механизаторов при направлении их в
командировку;
сезонный инструктаж водителей и механизаторов;
инструктаж по особым видам перевозок;
разбор происшествий, причин, условий их возникновения;
доведение до водителей и механизаторов информации о
происшествии с тяжелыми последствиями в отрасли;
проверка Правил дорожного движения водителей и механизаторов;
обучение водителей и механизаторов поведению в типичных опасных
дорожно-транспортных ситуациях;
доклады, лекции, семинары, демонстрации кинофильмов по теме
безопасности движения, передовому опыту безаварийной работы
водителей и механизаторов.
ПОЛОЖЕНИЕ
о контрольно-техническом пункте
1. Общие положения
1.1. Настоящее Положение устанавливает требования к
контрольно-техническому пункту, его материально-технической базе,
перечню операций осмотра технического состояния транспортных
средств.
1.2. Контроль проводится для предупреждения допуска к работе
технически неисправных транспортных средств.
1.3. Ответственность за организацию работы
контрольно-технического пункта возлагается на главного инженера
предприятия, хозяйства.
1.4. При временном закреплении транспортных средств за
отдельными производственными участками ответственность за
техническое состояние возлагается на руководителей этих участков.
2. Требования к контрольно-техническому пункту и его
материально-технической базе
2.1. Контрольно-технический пункт (КТП) организуется при
машинных дворах, гаражах, автотранспортных предприятиях и других
местах хранения техники.
2.2. Контрольно-технический пункт должен состоять из помещения
для механика, площадки с твердым покрытием для проверки в действии
тормозной системы, осмотровой ямы, а также ворот для въезда и выезда
техники.
2.3. В помещении механика должно быть:
перечень всех транспортных средств, находящихся на учете в
предприятии;
график работы транспортных средств по времени суток,
утвержденный руководителем предприятия;
операционно-технологические карты осмотра транспортных средств;
образцы оформления путевых листов, журнал механика (приложение
1);
шкаф для размещения в нем набора инструмента и приспособлений
(приложение 2);
стол, стул, канцелярские принадлежности и часы;
средства для информации водителей и механизаторов о
неблагоприятных погодных условиях;
должностная инструкция механика контрольно-технического пункта;
отопление и освещение.
2.4. На КТП проверяется наличие удостоверения на право
управления транспортным средством, путевые листы и другая
документация. При обнаружении отклонений транспортное средство
задерживается. О неисправностях и неточностях в записи механик
делает отметку в журнале (приложение 1).
2.5. Механик КТП организует техническую помощь, а при
необходимости - буксировку транспортного средства на место стоянки,
при получении сообщения о неисправности транспортного средства на
линии устанавливает причину неисправности, определяет характер и
объем ремонтных работ.
2.6. При возврате транспортного средства с внешними
повреждениями на КТП составляется акт по форме (приложение 3). Он
представляется на утверждение главному инженеру хозяйства и является
основанием для предъявления материального иска к виновнику. Факт
повреждения транспортного средства сообщается в ГАИ.
3. Контроль за техническим состоянием транспортных средств на
КТП
3.1. В процессе осмотра транспортных средств на
контрольно-техническом пункте механик проверяет:
комплектность транспортного средства, его состояние, внешний
вид облицовки радиатора, кузова (кабины и платформы);
отсутствие подтекания масла, топлива, воды, тормозной жидкости;
состояние рулевых тяг и шаровых соединений, тросов, шлангов,
трубопроводов, тормозов, рамы и рессор, шин, сцепного устройства,
освещения и работы стеклоочистителей;
наличие и комплектность аптечки, огнетушителя, знака
аварийной остановки, средств индивидуальной защиты водителей при
перевозке опасных и вредных веществ специальными автомашинами.
3.2. На транспортных средствах для перевозки
легковоспламеняющихся веществ проверяется наличие двух пенных
огнетушителей, ящика с песком, лопаты и кошмы, исправность
заземления и металлизации шлангов.
3.3. На транспортных средствах для перевозки людей проверяется
отсутствие посторонних предметов в салоне кузова, исправность
освещения, правильность закрепления скамеек, исправность замков
дверей и люков, наличие лесенки, а также установка двухсторонней
сигнализации.
3.4. По тормозной системе проверяется:
эффективность торможения транспортного средства и прицепа;
равномерность торможения всех колес;
герметичность пневматической и гидравлической системы тормозов;
работа манометра системы конструкции завода-изготовителя;
работа стояночного тормоза.
3.5. По рулевому управлению проверяется:
величина люфта рулевого колеса;
легкость вращения рулевого колеса;
надежность крепления колонки рулевого колеса, картера рулевого
механизма и шплинтовки мест соединения деталей;
работа гидроусилителя руля.
3.6. По шинам проверяются:
износ протектора;
соответствие шин по размеру и допустимой нагрузке;
целостность протектора;
сходимость управляемых колес;
надежность закрепления колес на ступице;
давление в шинах;
наличие инородных предметов между сдвоенными шинами.
3.7. По двигателю и трансмиссии проверяются:
соответствие двигателя конструкции завода-изготовителя;
содержание СО или дымность;
исправность глушителя;
герметичность топливной системы;
легкость включения передачи КПП без затруднений и шума,
самопроизвольного выключения передач и пробуксовки сцепления;
приспособления для подавления помех радиоприемнику;
вибрация и крепление карданной передачи.
3.8. По другим элементам конструкции проверяются:
пломбы спидометрового оборудования;
тягово-сцепные и опорно-сцепные устройства автомобилей-тягачей
и прицепных звеньев, а также предусмотренных их конструкцией
страховочные тросы;
работоспособность замков дверей, запоры бортов аварийных
выходов;
наличие зеркала заднего вида, звуковой сигнал;
установка предметов декоративного оборудования, уменьшающих
обзорность с места водителя;
стеклоочистителя и омывателя стекол;
внешние и внутренние световые приборы.
3.9. При направлении транспортных средств в командировку более
суток на КТП дополнительно проверяются:
исправность замков дверей кабины или кузова;
исправность запоров бортов грузовой платформы;
работа механизма регулировки положения сидения водителя;
аварийные выходы и устройства приведения их в действие;
работа сигнала аварийной остановки или наличие знака аварийной
остановки;
работа устройства обогрева и обдува ветрового стекла;
наличие грязезащитных фартуков и брызговиков;
противооткатные устройства (не менее двух);
исправность стеклоомывателей и стеклоочистителей;
наличие буксировочного троса, шансового инструмента и других
средств, предусмотренных при перевозке грузов.
* &
Приложение 1
ЖУРНАЛ МЕХАНИКА
---T---------------T--------T-------------T-------------T-------------T----------T--------------T-------------T-----------T--------T-------T--------¬
¦Государственный¦Фамилия ¦ Марка ¦Время выезда ¦ Техническое ¦Показания ¦Время возврата¦ Техническое ¦ Показания ¦ Остаток¦ Особые¦ Подпись¦
№ ¦ номер ¦водителя¦транспортного+-------------+ состояние ¦спидометра+--------------+ состояние ¦спидометра ¦горючего¦отметки¦механика¦
п/п¦ транспортного ¦ ¦ средства ¦ По графику ¦транспортного¦при выезде¦ По графику ¦транспортного¦ при ¦ ¦ ¦ ¦
¦ средства ¦ ¦ ¦и фактически,¦ средства и ¦ ¦ и фактически,¦ средства и ¦возвращении¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ч, мин ¦ прицепа ¦ ¦ ч, мин ¦ прицепа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
---+---------------+--------+-------------+-------------+-------------+----------+--------------+-------------+-----------+--------+-------+--------+
1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ 12 ¦ 13 ¦
---+---------------+--------+-------------+-------------+-------------+----------+--------------+-------------+-----------+--------+-------+---------
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ
оборудования и инструментов, необходимых для
работы контрольно-технического пункта
-----T--------------------------------T------------T---------------
№ ¦ Наименование ¦ Количество ¦ Шифр, ГОСТ
п/п ¦ ¦ ¦
-----+--------------------------------+------------+---------------
1. Прибор для проверки НИИАТ
рулевого управления 1 К-432
2. Манометр шинный 1 458
3. Стетоскоп 1 КИ-1164
4. Переносная лампа с длинным
шнуром или переносной
фонарь со щелочным
аккумулятором 1
5. Молоток 200 г с рукояткой 250 мм 1 ГОСТ 2310
6. Линейка для проверки
схождения передних колес 1 2182
7. Газоанализатор 1
8. Набор специальных щупов 1
9. Рулетка (мерная линейка) 1
Приложение 3
УТВЕРЖДАЮ
(руководитель предприятия, хозяйства)
____________________________________
"_____" _________________ 19 ___ г.
АКТ № _____
учета повреждений транспортных средств
"_____" _________________ 19 ___ г.
Комиссия в составе ________________________________________________
_____________________ механика ____________________________________
_____ водителя, механизатора составила настоящий акт в том, что при
возврате транспортного средства марки _________ гос.номер ________
________ при наружном осмотре его обнаружены следующие повреждения:
1. ________________________________________________________________
2. ________________________________________________________________
3. ________________________________________________________________
4. ________________________________________________________________
5. ________________________________________________________________
Повреждение (авария) произошло под управлением водителя,
механизатора __________________________________ и оформлено _______
___________________________________________________________________
(контрольно-технический пункт)
Механик __________________________________ ( )
Водитель _________________________________ ( )
_________________________________ ( )
С актом согласен. Приступить к ремонту разрешаю.
Инженер по БД _________________________________________
ПОЛОЖЕНИЕ
о дне безопасности движения
1. Подготовка и проведение Дня безопасности движения
1.1. День безопасности движения проводится в целях контроля за
состоянием профилактической работы по предупреждению
дорожно-транспортных происшествий и выявления дополнительных
возможностей, направленных на обеспечение безопасности дорожного
движения.
1.2. Подготовка и проведение Дня безопасности движения
возлагается на службу безопасности движения.
1.3. Служба безопасности движения за пять дней до проведения
Дня безопасности движения должна разработать конкретный перечень
мероприятий и представить его на утверждение руководителю хозяйства.
1.4. Мероприятия охватывают работу всех служб предприятия,
хозяйства и направлены на устранение причин дорожно-транспортных
происшествий на маршрутах движения, местах погрузки и разгрузки
грузов, на повышение трудовой и транспортной дисциплины.
1.5. В проведении Дня безопасности движения принимают участие
должностные лица служб и производственных подразделений предприятия,
хозяйства и общественные организации (профсоюзный комитет, комиссия
по обеспечению безопасности движения и др.).
1.6. День безопасности движения проводится один раз в квартал.
Конкретная дата определяется руководителем. В колхозах и совхозах
проводится дополнительно перед началом посевных и уборочных работ.
2. Перечень мероприятий, рекомендуемых для
Дня безопасности движения
2.1. Работа с водителями и механизаторами, специалистами и
инженерно-техническими работниками включает в себя:
контроль за соблюдением продолжительности рабочего времени и
времени отдыха водителей и механизаторов;
разбор и обсуждение случаев нарушения Правил дорожного
движения, трудовой и транспортной дисциплины на собраниях водителей
и механизаторов;
проведение лекций и бесед по вопросам безопасности движения с
участием работников ГАИ, прокуратуры, суда и медицинских работников;
оформление наглядной агитации, стенной печати, фотомонтажей,
бюллетеней, листовок;
проверку работы медпункта по предрейсовому и послерейсовому
медосмотру водителей и механизаторов;
наличия приказов о закреплении транспортных средств за
водителями и механизаторами;
работы кабинета по безопасности движения;
журналов по проведению инструктажей по безопасности движения;
контроль за правильностью оформления путевых листов, наличием у
водителей документов на право управления транспортным средством;
обеспечением водителей и механизаторов специальной одеждой;
за своевременностью обучения и переаттестации водителей и
механизаторов, повышением их классности;
проверку наличия для водителей и механизаторов инструкций по
перевозке опасных, габаритных и негабаритных грузов, перевозке
людей;
состояние санитарно-бытовых условий для водителей и
механизаторов;
выполнение требований законодательства, приказов, указаний и
распоряжений органов надзора и контроля, вышестоящих органов и
администрации хозяйства;
правильности проведения и оформления конкурсов "За безопасность
движения".
2.2. Проверка технического состояния транспортных средств
заключается в следующем:
в проверке работы контрольно-технического пункта;
выполнения графиков и качества технического обслуживания и
ремонта транспортных средств;
контроля за внешним видом и состоянием транспортного средства;
за обеспечением транспортных средств огнетушителями и
медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки,
противооткатными упорами;
своевременностью проведения техосмотров транспортных средств,
автокранов и прицепов в органах ГАИ, Госпроматомнадзора и
Гостехнадзора;
организация хранения транспортных средств в свободное от работы
время.
2.3. Проверка состояния дорог и маршрутов движения включает в
себя:
проверку наличия утвержденных маршрутов движения транспортных
средств;
контроль за состоянием дорог, мостов, переправ, мест погрузки и
разгрузки грузов, их соответствием требованиям безопасности
движения;
проверку наличия и состояния дорожных знаков на маршрутах
движения.
3. Подведение результатов и выполнение рекомендаций
Дня безопасности движения
3.1. По результатам Дня безопасности движения разрабатываются
предложения и мероприятия по совершенствованию профилактической
работы для предупреждения дорожно-транспортных происшествий.
Вносятся предложения о поощрении инженерно-технических работников и
специалистов, активно выполняющих профилактическую работу, водителей
и механизаторов, имеющих лучшие производственные показатели и
работающие без травм и аварий.
3.2. Подведение итогов Дня безопасности движения и организация
выполнения профилактических мероприятий возлагается на руководителя
предприятия, хозяйства и оформляется его приказом.
3.3. Итоги Дня безопасности движения доводятся до сведения
коллектива, обсуждаются на производственном собрании, освещаются в
местной печати и радио.
ПОЛОЖЕНИЕ
о водителе-наставнике и стажировке водителей
1. Общие положения
1.1. Водители-наставники обеспечивают профилактику
дорожно-транспортных происшествий путем повышения надежности
водителей, совершенствуя их профессиональное мастерство, проводя
воспитательную работу среди водительского состава.
1.2. В своей деятельности водитель-наставник руководствуется
Правилами дорожного движения, настоящими руководящими документами,
методической литературой по подготовке водителей, приказами и
распоряжениями Минсельхозпрода Республики Беларусь, автохозяйств.
1.3. Оплата труда водителя-наставника производится по тарифным
ставкам водителей, работающих на автомобилях основной для данного
автохозяйства марки автомобиля с выплатой соответствующей надбавки
за классность.
Кроме того, водителю-наставнику может выплачиваться премия как
из фонда заработной платы, так и из фонда материального поощрения.
2. Требования к водителю-наставнику
2.1. Водителями-наставниками могут быть наиболее
дисциплинированные водители 1-2 класса со стажем работы не менее 5
лет на преобладающей в этом хозяйстве марке автомобиля и имеющие
склонность к воспитательной и педагогической работе.
2.2. Водитель-наставник должен иметь соответствующую
медицинскую справку и проходить медицинское освидетельствование в
установленные сроки.
2.3. При выезде на линию для проверки навыков вождения,
стажировки водителей и других целей водитель-наставник обязан
соблюдать общий порядок по предрейсовому медицинскому осмотру,
техническому осмотру транспортного средства, выполнение этих же
требований водителем-стажером.
2.4. При поступлении в автохозяйство новых марок транспортных
средств водитель-наставник обязан пройти специальную подготовку в
учебном комбинате (автошколе) по особенностям эксплуатации и навыкам
вождения нового подвижного состава.
3. Основные задачи водителя-наставника
3.1. Систематическое проведение работы по повышению уровня
профессионального мастерства водителей, обучению их
производительным, безопасным и экономическим приемам управления
транспортным средством.
3.2. Участие в разработке и осуществлении мероприятий,
направленных на обеспечение безаварийной работы водителей
автохозяйства и укрепление транспортной дисциплины.
4. Обязанности водителя-наставника
Водитель-наставник обязан:
4.1. Периодически проверять знания Правил дорожного движения и
практические навыки водителей автохозяйства.
4.2. Участвовать в проведении инструктажей водителей и
ежегодных занятий по повышению уровня технических знаний и навыков
вождения автомобилей.
4.3. Проводить индивидуальные занятия с водителями,
допустившими нарушения ПДД.
4.4. Контролировать соблюдение Правил дорожного движения
водителями автохозяйства на линии.
4.5. Проводить совместно с руководителями автохозяйства анализ
причин всех ДТП и нарушений правил движения, совершенных водителями,
и использовать его в своей практической работе.
4.6. Оформлять необходимую учетно-отчетную документацию и вести
ежегодный учет выполняемых работ в рабочем дневнике
водителя-наставника.
5. Права и ответственность водителя-наставника
5.1. Водитель-наставник имеет право:
5.1.1. Запретить выпуск на линию и снимать с линии автомобили,
которые имеют неисправности, угрожающие безопасности движения.
5.1.2. Принимать меры по отстранению от управления автомобилем
водителей, находящихся в нетрезвом, болезненном или утомленном
состоянии.
5.1.3. Проверять у водителей автохозяйства наличия
удостоверения на право управления автомобилем.
5.1.4. Ходатайствовать перед руководством автохозяйства о
лишении всех видов поощрений водителей, совершивших ДТП, допустивших
нарушение ПДД или содержащих автомобили в неудовлетворительном
техническом состоянии, а также о поощрении водителей,
продолжительное время работающих без дорожно-транспортных
происшествий и нарушения Правил дорожного движения.
5.1.5. Оформляться внештатным сотрудником милиции по линии ГАИ
по представлению администрации автохозяйства.
5.2. Водитель-наставник несет ответственность за выполнение
возложенных на него обязанностей по обеспечению подготовленности
водителей, предусмотренных настоящим Положением.
Стажировка водителей
Эффективным мероприятием по обеспечению безопасности движения,
особенно в начале трудовой деятельности молодых водителей, является
стажировка их под руководством опытных водителей-наставников.
При приеме водителей работать на специальных и грузовых
автомобилях необходима стажировка не только для новичков, но и для
любого водителя, переводимого работать на машину другой марки.
Установлен порядок, согласно которому водители, впервые
назначаемые на работу на специальные и грузовые автомобили, проходят
специальную подготовку и стажировку по 16-часовой программе.
Цель специальной подготовки и стажировки - подготовить
водителей к работе на специальных и грузовых автомобилях, а также
транспортных средствах новых марок, повысить мастерство вождения,
культуру и безопасность перевозок пассажиров и грузов.
Учитывая специфику предприятия, специальную подготовку проводят
в автопредприятиях с привлечением для этой цели квалифицированных
преподавателей автокомбинатов или инженерно-технических работников
автопредприятия.
Стажировка водителей, прошедших специальную подготовку,
производится под руководством опытных наставников и на тех марках
автомобилей, на которых придется работать в дальнейшем.
Наставник детально проверяет навыки вождения автомобиля,
показывая стажеру опасные, с точки зрения безопасности движения,
места на маршрутах, знакомит с порядком осмотра автомобиля перед
выездом на линию, с организацией обслуживания и ремонта его на
данном предприятии.
Стажировку необходимо проводить на автомобиле, оборудованном
двойными педалями сцепления и тормозами и зеркалом заднего вида для
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
