Стр. 3
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
второй - в пассажирском салоне.
111. С целью предотвращения возникновения пожара на
автотранспортных средствах не допускается:
111.1. подавать топливо в двигатель самотеком;
111.2. допускать скопление на двигателе и его картере грязи,
смешанной с топливом и маслом;
111.3. оставлять в кабинах и на двигателе обтирочные
материалы;
111.4. заливать в карбюратор бензин для запуска двигателя;
111.5. курить и пользоваться открытым огнем в непосредственной
близости от приборов системы питания двигателя, топливопроводов и
баков;
111.6. допускать движение со спущенным одним или двумя задними
(спаренными) колесами;
111.7. разогревать двигатель открытым пламенем.
112. На предприятиях, эксплуатирующих автотранспортные
средства, должны быть разработаны и вывешены на видных местах
инструкции о мерах пожарной безопасности при работе водителей на
линии, в которых должны отражаться их действия по тушению пожара.
С водителями в сроки, установленные приказом руководителя
предприятия, должны проводиться инструктаж и практические занятия по
использованию первичных средств пожаротушения.
113. Не допускается хранить и перевозить в салонах
автотранспортных средств ЛВЖ и ГЖ.
Раздел V. Специальные мероприятия для автотранспортных
средств, работающих на сжатом природном газе и
сжиженном углеводородном газе
Глава 13. Мероприятия при эксплуатации
автотранспортных средств
114. На стоянку в закрытое помещение допускается ставить
автотранспортные средства с технически исправной (герметичной)
газовой системой питания, предварительно выработав газ из
магистрального газопровода после закрытия расходных вентилей.
Движение автотранспортного средства "своим ходом" в закрытом
помещении необходимо осуществлять только на жидком топливе (бензин,
дизельное топливо).
Стоянка автотранспортных средств, требующих ремонта,
допускается отдельно от исправных автотранспортных средств, для чего
должна быть отведена специально предназначенная для этой цели зона.
115. Открытые площадки для хранения газобаллонных
автотранспортных средств, а также площадки (посты) для выпуска
сжатого природного газа (далее - СПГ) и дегазации баллонов должны
располагаться на расстоянии не менее 15 м от площадок для стоянки
автотранспортных средств, работающих на жидком топливе. Выпуск СПГ
должен производиться за счет перепада между давлениями в баллонах и
атмосферой. Дегазация баллонов для СПГ должна проводиться при помощи
инертных газов за счет разности давлений в баллоне с инертным газом
и автомобильном баллоне.
Слив сжиженного углеводородного газа (далее - СУГ) из баллонов
автомобиля должен производиться в стационарные или передвижные
емкости поста слива СУГ автоматически за счет перепада давления в
системе "автомобильный баллон - емкость поста". Дегазация баллонов
для СУГ должна проводиться в специально отведенных для этого местах
(постах дегазации) путем подачи пара низкого давления с последующим
удалением газового конденсата из автомобильного баллона.
Площадка и подъезды к ней должны иметь твердое покрытие,
площадка должна быть обеспечена знаками безопасности по ГОСТ
12.4.026.
116. После постановки автотранспортных средств в помещение для
хранения двигатель должен быть немедленно остановлен. Не допускается
запуск двигателя для любых целей, кроме выезда автотранспортных
средств из помещения.
117. Не допускается производить техническое обслуживание и
ремонт газовой аппаратуры в помещениях с наличием приямков,
подвалов, тоннелей и других мест скопления паров СУГ. В
реконструируемых зданиях должна быть предусмотрена подача приточного
воздуха в канавы, приямки и тоннели.
118. Помещения после выезда из них автотранспортных средств
необходимо тщательно проветривать.
119. В помещениях, предназначенных для хранения
автотранспортных средств, не допускается осуществлять стравливание
газа. Запрещается применять и хранить СУГ в закрытых
гаражах-стоянках и других отапливаемых помещениях, где температура
воздуха превышает 25°С.
120. Автотранспортные средства должны ежедневно при выпуске на
линию и приемке с линии подвергаться осмотру с целью проверки
герметичности и исправности газовой аппаратуры.
121. Обнаруженные неисправности газовой аппаратуры должны
устраняться только в цехах (на постах) по ремонту и регулировке
газовой аппаратуры или в специализированной мастерской.
122. При обнаружении утечки газа из арматуры баллона водитель
должен стравить газ из баллона в атмосферу на специально
оборудованных (в соответствии с пунктом 115) площадках либо в
безопасном месте вдали от людей и источников воспламенения.
123. При постановке автотранспортных средств на ночную или
длительную стоянку, а также перед проведением диагностики, ремонта
или технического обслуживания необходимо закрыть расходные вентили,
выработать весь газ, находящийся в магистральном газопроводе, после
чего выключить зажигание, закрыть магистральный вентиль и отключить
"массу".
124. Въезжать (выезжать) на открытую стоянку разрешается на
автотранспортных средствах, работающих как на газовом, так и на
жидком топливе.
125. В зимнее время при безгаражном хранении автотранспортных
средств и при низких температурах предварительный подогрев двигателя
и устранение образования ледяных пробок в газовых коммуникациях
должны производиться с помощью горячей воды, пара или горячего
воздуха.
126. Не допускается пользоваться средствами подогрева двигателя
с применением открытого огня.
127. При использовании в качестве топлива СУГ перевод двигателя
с одного вида топлива на другой должен осуществляться только после
того, как из топливопроводов будут полностью выработаны остатки
предыдущего топлива и двигатель остановится.
128. Системы, связанные с контролем давления, выработки газа,
подогрева двигателя, переключения на разные виды топлива и подачи
газа в карбюратор-смеситель, должны содержаться в исправном
состоянии. Предохранительные клапаны на баллонах с СУГ, а также
электромагнитные клапаны, обеспечивающие блокировку подачи топлива,
должны эксплуатироваться в исправном состоянии. Освидетельствование
баллонов следует проводить не реже одного раза в два года.
129. Трубки газопровода высокого давления должны быть окрашены
в красный цвет.
130. Пуск двигателя допускается осуществлять только на топливе
одного вида - на газе или бензине.
131. Перед пуском двигателя на газе после длительной стоянки
необходимо:
131.1. проветрить подкапотное пространство, открыв капот;
131.2. установить переключатель на панели приборов в положение
"газ";
131.3. осмотреть газовую аппаратуру и арматуру и убедиться в ее
полной исправности и герметичности.
132. Не допускается запуск двигателя при:
132.1. утечке газа из газовой аппаратуры и арматуры;
132.2. давлении газа в баллонах менее 0,5 МПа (для СПГ).
133. При пуске двигателя на СПГ необходимо:
133.1. проверить по манометру высокого давления наличие газа в
баллонах;
133.2. открыть расходные вентили на баллонах (до упора);
133.3. медленно открыть магистральный вентиль;
133.4. убедиться по показаниям контрольно-измерительных
приборов о поступлении газа в редуктор низкого давления;
133.5. установить рычаг коробки переключения передач в
нейтральное положение;
133.6. запустить двигатель, включив стартер (не более 5 с).
134. Для облегчения пуска двигателя при низких температурах
предварительно следует прогреть систему охлаждения и систему смазки
горячей водой или паром. При запуске двигателя одновременно с
включением стартера нажать кнопку пускового клапана.
Допускается производить пуск и предварительный прогрев
двигателя при низких температурах окружающего воздуха на бензине.
135. Пуск и прогрев холодного двигателя на СУГ осуществляют на
паровой фазе газа. Для этого необходимо:
135.1. открыть паровой расходный вентиль газового баллона;
135.2. открыть магистральный вентиль;
135.3. запустить двигатель, включив стартер (не более 5 с).
136. Для облегчения пуска газовоздушную смесь обогащают
принудительным открытием клапана второй ступени редуктора или
прикрытием воздушных заслонок газового смесителя.
По достижении температуры охлаждающей жидкости двигателя
50-60°С открывают жидкостной расходный вентиль и закрывают паровой
вентиль на баллоне.
137. При остановке двигателя на короткое время (не более 10
мин) магистральный вентиль допускается оставлять открытым.
138. Не допускается:
138.1. оставлять автотранспортные средства на длительную
стоянку с открытыми вентилями;
138.2. работа двигателя на смеси двух видов топлива - бензина и
газа.
138.3. ремонтировать или регулировать газовую аппаратуру (кроме
регулировки холостого хода) при работающем двигателе;
138.4. пускать двигатель и работать при неисправной газовой
аппаратуре и утечке газа из системы питания;
138.5. производить снятие и ремонт газовой аппаратуры при
наличии газа в системе питания;
138.6. выпускать газ в непосредственной близости от мест
стоянки других автотранспортных средств;
138.7. эксплуатировать автотранспортные средства на бензине с
открытым магистральным вентилем и при открытых баллонных вентилях;
138.8. эксплуатировать автотранспортные средства, работающие на
СУГ, если рабочее давление газа в баллонах не соответствует
значениям: максимальное - 1,6 МПа, минимальное - 0,2 МПа;
138.9. оставлять открытыми в промежуточном положении расходные
вентили;
138.10. ударять по газовой аппаратуре и арматуре, находящейся
под давлением;
138.11. останавливать автотранспортные средства вблизи мест с
наличием открытого огня и подносить к автотранспортным средствам
открытый огонь для освещения, пайки и производства других работ;
138.12. проверять герметичность соединений, газопроводов и
газовой аппаратуры и арматуры с применением открытого огня;
138.13. эксплуатировать автотранспортные средства со снятыми
фильтрующими элементами (механические примеси могут повредить
клапанные механизмы газовых редукторов, что может нарушить их
работу, и при остановке двигателя газ будет выходить в подкапотное
пространство, вызывая опасность образования горючей смеси).
Глава 14. Мероприятия при техническом обслуживании и ремонте
автотранспортных средств
139. Все производственные помещения, предназначенные для
технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств,
работающих на СУГ, должны быть оборудованы приточно-вытяжной
вентиляцией, обеспечивающей десятикратный воздухообмен за 1 час. В
производственных помещениях анализ воздуха должен проводиться не
менее одного раза в сутки для контроля содержания углеводородов в
воздухе рабочей зоны.
Не допускается выполнять техническое обслуживание и ремонт
газовой аппаратуры в помещениях с наличием приямков, подвалов,
тоннелей и других мест скопления паров СУГ. В реконструируемых
зданиях должна быть предусмотрена подача приточного воздуха в
канавы, приямки и тоннели.
140. Работы по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту
газобаллонных автотранспортных средств допускается выполнять
совместно с автотранспортными средствами, работающими на жидком
топливе, за исключением работ по техническому обслуживанию и ремонту
газовой системы питания, которые должны осуществляться в специально
предназначенном для этой цели помещении, оборудованном
приточно-вытяжной вентиляцией.
141. Перед постановкой автотранспортных средств на посты
технического обслуживания и ремонта необходимо соблюдать требования,
изложенные в пунктах 121 и 122, а также:
141.1. закрыть расходные вентили всех групп баллонов;
141.2. выработать газ, находящийся в магистральном газопроводе
(до остановки двигателя);
141.3. закрыть магистральный вентиль;
141.4. перевести двигатель в режим работы на бензине.
142. На каждый вид технического обслуживания газовой аппаратуры
должна быть разработана и вывешена на видном месте технологическая
карта.
143. Перед проверкой, ремонтом или регулировкой приборов
электрооборудования на автотранспортных средствах необходимо закрыть
все вентили и тщательно проветрить пространство под капотом, открыв
его.
144. При техническом обслуживании и ремонте необходимо:
144.1. выключить зажигание, отключить "массу" и поднять капот
автотранспортного средства;
144.2. работы по снятию, установке и ремонту газовой аппаратуры
выполнять с помощью специальных приспособлений, инструмента и
оборудования;
144.3. герметичность газовой системы проверять сжатым воздухом
или азотом при закрытых баллонных и открытом магистральном вентилях,
сжатый воздух или азот подавать через наполнительный вентиль;
144.4. шланги на штуцерах крепить специальными хомутами и
зажимами; не допускается использовать для этой цели проволоку или
иные предметы.
145. Не допускается производить подтягивание деталей и ремонт
редуктора высокого давления при наличии в нем газа.
146. Газопроводы высокого давления должны соответствовать
техническим требованиям завода-изготовителя. Не допускается
устанавливать газопроводы непромышленного (кустарного)
изготовления.
147. Не допускается снимать с автотранспортных средств
газопроводы, находящиеся под давлением. Перед снятием аппаратуры и
газопроводов необходимо убедиться в отсутствии в них газа.
148. Газопроводы низкого давления отжигаются в специально
оборудованном для этой цели помещении. Перед отжигом газопроводы
должны быть продуты сжатым воздухом или азотом.
149. Отжиг газопроводов высокого давления запрещается.
150. Для ремонта и замены газопроводов, расположенных между
редуктором и тройником расходных вентилей баллонов, необходимо
перекрыть вентили, выработать или выпустить газ из системы и лишь
после этого приступить к разборке и замене газопроводов.
Глава 15. Мероприятия при заправке автотранспортных средств
151. Наполнение баллонов автотранспортных средств СПГ должно
производиться на автомобильных газонаполнительных компрессорных
станциях (далее - АГНКС) с помощью шланга высокого давления или
стальной трубки с шарнирными соединениями в соответствии с их
инструкциями и настоящими Правилами.
152. Перед въездом на территорию АГНКС водитель обязан высадить
пассажиров из кабины и кузова автотранспортного средства.
153. На АГНКС для заправки автотранспортных средств СПГ
необходимо:
153.1. установить автотранспортное средство на территории
заправочного бокса;
153.2. остановить двигатель;
153.3. отключить "массу";
153.4. привести в действие стояночный тормоз;
153.5. отвинтить и снять заглушку с наполнительного вентиля,
предварительно очистив вентиль от грязи и масла;
153.6. закрыть магистральный вентиль;
153.7. убедиться, что баллонные вентили открыты;
153.8. присоединить заправочный шланг или трубку к
наполнительному вентилю, навернув наконечник на резьбу до отказа;
153.9. открыть наполнительный вентиль (до отказа);
153.10. после достижения давления газа в баллонах автомобиля 20
МПа необходимо выждать 3-4 мин для "уплотнения" газа, закрыть
наполнительный вентиль, убедившись, что с заправочного устройства
давление газа снято;
153.11. отсоединить заправочный шланг или трубку от
наполнительного вентиля;
153.12. предусмотреть иные мероприятия в соответствии с
требованиями нормативных документов, технической и эксплуатационной
документацией и другими документами.
154. Присоединение и отсоединение газонаполнительного шланга от
наполнительного вентиля производятся оператором-газораздатчиком или
по указанию последнего - водителем при соблюдении всех правил,
установленных на АГНКС.
155. По завершении заправки водитель газобаллонного автомобиля
обязан: навернуть заглушку на наполнительный вентиль, медленно
открыть магистральный вентиль, убедиться в герметичности газовой
аппаратуры (на слух) и в правильности работы
контрольно-измерительных приборов, включить "массу", запустить
двигатель и выехать с территории АГНКС.
156. Перед въездом на территорию автомобильной
газонаполнительной станции сжиженного газа (далее - АГНС) водитель
обязан высадить пассажиров из кабины и кузова автотранспортного
средства.
157. На АГНС при заправке автотранспортных средств СУГ
необходимо:
157.1. установить автотранспортное средство у раздаточной
колонки и убедиться в его правильной установке (баллон должен быть в
горизонтальном положении);
157.2. остановить двигатель, привести в действие стояночный
тормоз;
157.3. проверить заземление присоединительных рукавов и
наполнительных шлангов;
157.4. заземлить автомобиль;
157.5. очистить снаружи наполнительный вентиль и отвернуть с
него пробку;
157.6. присоединить к наполнительному вентилю заправочный
шланг;
157.7. открыть наполнительный вентиль и вентиль контроля
максимального заполнения;
157.8. при появлении белого облака газа из вентиля контроля
максимального заполнения закрыть наполнительный вентиль;
157.9. отсоединить заправочный и газоотводный шланги от
вентилей;
157.10. навернуть пробку на наполнительный вентиль.
158. Присоединение и отсоединение заправочного шланга от
наполнительного вентиля, управление заправочными вентилями и
определение момента окончания заправки производятся оператором АГНС.
Заправка баллонов СУГ должна производиться не более чем на 90% его
геометрического объема.
Допускается присоединение (отсоединение) заправочного шланга
водителем по указанию оператора АГНС при соблюдении всех правил,
установленных на АГНС.
159. По завершении заправки оператор должен проверить с помощью
мыльной эмульсии плотность закрытия наполнительного вентиля.
160. Водитель должен соблюдать следующие требования:
160.1. самостоятельно не производить ремонт и регулировку
газовой аппаратуры и арматуры;
160.2. не наполнять газом баллоны, не прошедшие очередного
освидетельствования и не имеющие соответствующего клейма;
160.3. не наполнять газом баллоны автотранспортных средств при
обнаружении негерметичности в газопроводах или соединениях;
160.4. во время наполнения баллонов газом не стоять около
наполнительного шланга или баллонов;
160.5. самостоятельно не отсоединять наполнительный шланг,
находящийся под давлением (давление сбрасывается автоматически);
160.6. не подтягивать гаек или соединений под давлением;
160.7. при случайной разгерметизации наполнительного шланга
немедленно перекрыть вентиль, чтобы воспрепятствовать выходу газа из
баллонов автотранспортного средства;
160.8. не стучать металлическими предметами по аппаратуре и
газопроводам, находящимся под давлением;
160.9. при перебоях в работе двигателя (раздаются "хлопки") его
необходимо остановить, а автотранспортное средство откатить на
расстояние не менее 15 м от газонаполнительной колонки с помощью
имеющихся на станции средств;
160.10. не курить в кабине автотранспортного средства.
Раздел VI. Мероприятия по тушению пожара
161. Работник, обнаруживший пожар либо загорание, должен
немедленно сообщить о случившемся в пожарное аварийно-спасательное
подразделение и принять меры к эвакуации людей и материальных
ценностей, остановить и обесточить инженерное и технологическое
оборудование, известить о случившемся руководителя предприятия.
162. Не допускается нахождение в здании и в непосредственной
близости от него людей, не привлеченных к тушению пожара.
163. После завершения работ по ликвидации пожара руководитель
тушения пожара составляет акт о пожаре, который подписывается
руководителем предприятия и руководителем тушения пожара, копии
которого в течение суток направляются в вышестоящую инстанцию
(объединение, концерн, ассоциацию и другие) и органам
государственного пожарного надзора.
164. Эксплуатация здания (помещения), включение
технологического и другого оборудования могут быть произведены
только после полной ликвидации последствий пожара и проведения
восстановительных работ по специальному письменному разрешению
руководителя организации.
165. При возникновении пожара в производственном помещении, в
вентиляционной камере, в воздуховодах или на любом участке
вентиляционной системы следует немедленно выключить вентиляторы,
сообщить о случившемся в пожарную аварийно-спасательную службу,
администрации предприятия и принять меры к ликвидации пожара.
166. Огнетушители, устанавливаемые на предприятиях, должны
иметь соответствующий знак, подтверждающий прохождение сертификации
в Национальной системе сертификации Республики Беларусь.
Раздел VII. Требования по разработке паспорта пожарной
безопасности
167. Паспорт предназначен для оценки уровня пожарной
безопасности предприятия.
168. Паспорт составляется в трех экземплярах, утверждается
руководителем предприятия и согласовывается с местным органом
государственного пожарного надзора.
169. Первый экземпляр паспорта постоянно хранится на
предприятии, второй и третий передаются соответственно вышестоящей
организации и в местный орган государственного пожарного надзора.
170. Данные паспорта должны учитываться при разработке проектов
технического перевооружения, реконструкции, капитальных и текущих
ремонтов зданий и сооружений предприятия, планировании деятельности
пожарно-технических комиссий и тому подобных мероприятиях.
171. По результатам заполнения паспорта разрабатываются
мероприятия по снижению уровня пожарной опасности предприятия,
которые помещаются в таблице 9 паспорта и являются его неотъемлемой
частью. Реализация данных мероприятий должна предусматриваться
перспективными планами развития предприятия с учетом их
финансирования.
172. Мероприятия по снижению уровня пожарной опасности
предприятия в соответствии с действующими нормами проектирования
должны выполняться в период технического перевооружения и
реконструкции, а также эксплуатации с учетом возможности их
реализации.
173. В паспорте должны своевременно отражаться результаты
технологических, объемно-планировочных и конструктивных изменений, а
также выполнения мероприятий по снижению уровня пожарной опасности
предприятия (участка, цеха).
174. С целью получения более полной характеристики уровня
пожарной опасности отдельных цехов, производств, зданий и сооружений
предприятия паспорт рекомендуется разрабатывать и компоновать
раздельно по объектам, входящим в состав предприятия.
175. В паспорте должны быть приведены планы противопожарной
защиты пожаровзрывоопасных объектов (участков, цехов, помещений),
выполненные в соответствии с требованиями межгосударственного
стандарта "Система стандартов безопасности труда. Пожарные машины и
оборудование. Обозначения графические. ГОСТ 12.1.114-82*".
176. Паспорт должен состоять из трех разделов (приложение 3).
177. Первый раздел паспорта содержит формы таблиц, которые
отражают пожарную опасность предприятия в целом и сведения о (об):
177.1. пожарной опасности применяемых в технологических
процессах веществ и материалов;
177.2. условиях хранения и применения пожароопасных веществ и
материалов;
177.3. горючей среде и средствах противоаварийной защиты
технологических процессов;
177.4. противопожарной устойчивости объекта;
177.5. противопожарных преградах;
177.6. огнезащите строительных конструкций;
177.7. технических средствах противопожарной защиты;
177.8. пожарной опасности электроустановок;
177.9. мероприятиях по снижению уровня пожарной опасности
предприятия.
178. Второй раздел включает в себя сведения о специфических
особенностях пожаровзрывоопасных производств, технологических
установок, агрегатов и другие подобные сведения.
179. Третий раздел включает в себя:
179.1. план противопожарной защиты предприятия;
179.2. план расстановки автотранспортных средств на территории
предприятий, автозаправочных пунктах и гаражах-стоянках;
179.3. противопожарное водоснабжение;
179.4. расположение основных технологических коммуникаций цеха
(участка);
179.5. принципиальную электрическую схему предприятия;
179.6. пожарные проезды по территории предприятия.
180. В зависимости от специфических особенностей
технологического процесса, его пожарной опасности, оснащенности
пожарной техникой предприятия и местных пожарных
аварийно-спасательных подразделений и других факторов структура
паспорта может видоизменяться и трансформироваться.
181. В целях наиболее полного отражения пожарной опасности
технологических процессов, а также иных особенностей объекта
(объемно-планировочных, конструктивных и других), выработки условий
и методов тушения и других мероприятий рекомендуется:
181.1. согласовывать структуру паспорта с местными органами
государственного пожарного надзора;
181.2. совмещать разрабатываемые элементы паспорта либо
информационное содержание с планами и оперативными карточками
пожаротушения предприятия;
181.3. привлекать для разработки паспорта работников
государственного пожарного надзора.
182. Разработке паспорта должны предшествовать всестороннее
изучение пожарной опасности веществ и материалов, используемых на
предприятии; технологических процессов; установок; требований
нормативных документов национальной системы противопожарного
нормирования и стандартизации; тактико-технических возможностей
пожарных аварийно-спасательных подразделений; динамики развития
возможных пожаров, их влияния на строительные конструкции, соседние
предприятия (здания, сооружения), окружающую среду и другие факторы.
С целью максимизации справочной, нормативно-технической и
технологической информации выработку таблиц, схем паспорта
рекомендуется осуществлять с учетом анализа результатов учений и
тренировок пожарных аварийно-спасательных подразделений по тушению
возможных пожаров на предприятии, обследований предприятия органами
государственного пожарного надзора, других надзорных организаций.
183. Разработку паспорта должны осуществлять специализированные
организации, имеющие соответствующую лицензию органа
государственного пожарного надзора.
Приложение 1
к Правилам пожарной безопасности
Республики Беларусь для предприятий
и организаций, осуществляющих
Страницы:
Стр.1 |
Стр.2 |
Стр.3 |
Стр.4 |
Стр.5
|
