ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Правила Комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 22.08.1994 "Устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов"

< Главная страница

Стр. 2

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 |

2.2.11.8. Остекление кабины должно быть выполнено так, чтобы имелась возможность производить очистку стекол как изнутри, так и снаружи, или должно быть предусмотрено устройство для их очистки. Нижние стекла, на которые может встать крановщик, должны быть защищены решетками, способными выдержать его вес.

В кабинах кранов, работающих на открытом воздухе, следует устанавливать солнцезащитные щитки.

2.2.11.9. Дверь для входа в кабину может быть распашной или раздвижной и должна быть оборудована с внутренней стороны запором.

Распашная дверь должна открываться внутрь кабины, за исключением стреловых самоходных кранов, а также при наличии перед входом в кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением (в этих случаях дверь кабины может открываться наружу). У кранов, работающих вне помещения, должно быть устройство для запирания дверей снаружи при уходе крановщика с крана.

Устройство входа в кабину через люк в полу не разрешается.

2.2.11.10. Пол в кабине грузоподъемных машин с электрическим приводом должен иметь настил из неметаллических материалов, исключающих скольжение, и покрыт диэлектрическим ковриком. В кабинах с большой площадью пола резиновые коврики размером не менее 500х700 мм могут быть уложены только в местах обслуживания электрооборудования.

2.2.11.11. Кабины кранов должны быть оборудованы стационарным сиденьем для крановщика, устроенным и размещенным так, чтобы можно было сидя управлять аппаратами и вести наблюдение за грузом. Должна быть предусмотрена возможность регулировки положения сиденья по высоте и в горизонтальной плоскости для удобства работы и обслуживания аппаратов управления.

В случаях, предусмотренных нормативной документацией, сиденье крановщика с пультом управления или кабина в целом должны выполняться поворотными.

2.2.11.12. Кабина крана должна быть выполнена и оборудована таким образом, чтобы в ней был обеспечен надлежащий температурный режим и обмен воздуха в соответствии с нормативной документацией. Установка в кабине крана отопительного прибора должна производиться изготовителем крана.

2.2.11.13. Устройство и оборудование кабин грузоподъемных машин, предназначенных для работы в горячих, химических и других цехах, в которых имеет место выделение пыли и вредных газов, должны соответствовать нормативной документации.

2.2.12. Механизмы и аппараты управления

2.2.12.1. Аппараты управления грузоподъемной машины должны быть выполнены и установлены таким образом, чтобы управление было удобным и не затрудняло наблюдение за грузозахватным органом и грузом, а направление движения рукояток, рычагов и маховиков было рациональным и соответствовало направлению движения.

Условные обозначения направлений вызываемых движений должны быть указаны на механизмах и аппаратах и сохраняться в течение срока их эксплуатации.

Отдельные положения рычагов, рукояток или маховиков управления должны фиксироваться и иметь обозначения. Усилие фиксации в нулевом положении или в положении "выключено" должно превышать усилие фиксации в промежуточных положениях.

Кнопки для реверсивного пуска каждого механизма должны иметь блокировку, исключающую одновременное включение реверсивных контактов.

2.2.12.2. Пусковые аппараты ручного управления, применяемые на грузоподъемных машинах, управляемых с пола, должны иметь устройства для самовозврата в нулевое положение. При использовании в этих случаях контакторов удержание их во включенном положении должно быть возможным только при непрерывном нажатии на пусковую кнопку.

Подвеска аппаратов управления должна производиться на стальном тросике такой длины, которая позволяла бы лицу, управляющему механизмом, находиться на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. Аппарат управления должен быть расположен на высоте от 1000 до 1500 мм от пола.

2.2.12.3. У грузоподъемных машин с электрическим приводом при контроллерном управлении включение контактора защитной панели должно быть возможным только в том случае, если все контроллеры находятся в нулевом положении. Контакты нулевой блокировки магнитных контроллеров с индивидуальной нулевой защитой в цепь контактора защитной панели (вводного устройства) могут не включаться.

В этом случае в кабине управления должна быть установлена световая сигнализация, информирующая о включении или выключении магнитного контроллера.

2.2.12.4. В случаях устройства у грузоподъемной машины нескольких постов управления должна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможность управления машиной одновременно с разных постов.

2.2.13. Приборы и устройства безопасности

2.2.13.1. Грузоподъемные машины с машинным приводом должны быть оборудованы устройствами (концевыми выключателями) для автоматической остановки:

а) механизма подъема грузозахватного органа в его крайних верхнем и нижнем положениях. Концевой выключатель нижнего положения грузозахватного органа может не устанавливаться, если по условиям эксплуатации крана не требуется опускать груз ниже уровня, установленного проектом (паспортом);

б) механизма изменения вылета в крайних положениях стрелы;

(пункт "б" подпункта 2.2.10.20 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

в) механизма передвижения грузоподъемных кранов на рельсовом ходу их тележек (за исключением железнодорожных), если скорость крана (тележки) перед подходом к крайнему положению может превысить 0,5 м/с (механизмы передвижения башенного, козлового крана пролетом более 16 м и мостового перегружателя должны быть оборудованы концевыми выключателями независимо от скорости передвижения);

г) механизмов передвижения мостовых, козловых, консольных кранов или их тележек, работающих на одном пути.

Указанные устройства должны устанавливаться также при необходимости ограничения хода любого другого механизма грузоподъемной машины с электрическим приводом, например, механизма поворота, выдвижения телескопической части грузоподъемной машины, механизма грузозахватного органа, подъема кабины.

2.2.13.2. Концевые выключатели, устанавливаемые на грузоподъемной машине, должны включаться в электрическую схему так, чтобы была обеспечена возможность движения в обратном направлении. Дальнейшее движение в том же направлении допускается для механизма передвижения мостового крана в целях подхода к посадочной площадке или тупиковому упору с наименьшей скоростью, допускаемой электрической схемой управления краном.

2.2.13.3. Концевой выключатель механизма подъема груза должен быть установлен так, чтобы после остановки захватного органа при подъеме без груза зазор между грузозахватным органом и упором был у электродеталей не менее 50 мм, а у всех других грузоподъемных машин - не менее 200 мм.

2.2.13.4. У грейферных кранов с раздельным двухмоторным электрическим приводом грейферной лебедки схема включения концевого выключателя подъема должна быть выполнена так, чтобы производилось одновременное отключение двигателя механизма подъема и двигателя замыкания грейфера при достижении последним крайнего верхнего положения.

2.2.13.5. Концевой выключатель механизма передвижения должен быть установлен таким образом, чтобы отключение последнего происходило на расстоянии до упора, составляющем не менее половины пути торможения механизма, а у башенных, портальных, козловых кранов и мостовых перегружателей - не менее полного пути торможения. При установке взаимных ограничителей хода механизмов передвижения мостовых и консольных передвижных кранов, работающих на одном пути, указанное расстояние должно быть уменьшено до 500 мм. Путь торможения механизмов должен быть указан заводом-изготовителем в паспорте крана.

(подпункт 2.2.13.5 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.13.6. Краны мостового типа должны быть оборудованы устройством для автоматического снятия напряжения с крана при выходе на его галерею. У кранов, работающих в помещении, троллейные провода напряжением не более 42 В при этом могут не отключаться.

У мостовых кранов, вход на которые предусмотрен через галерею моста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входа на галерею.

2.2.13.7. Дверь для входа в кабину управления грузоподъемной машины с посадочной площадкой должна быть снабжена электрической блокировкой, не позволяющей начать движение крана при открытой двери.

Если кабина имеет тамбур, то такой блокировкой снабжается его дверь.

2.2.13.8. У магнитных кранов электрическая схема должна быть выполнена так, чтобы при снятии напряжения с крана контактами приборов и устройств безопасности напряжение с грузового электромагнита не снималось.

2.2.13.9. У башенных кранов с неповоротной башней и портальных кранов при расположении кабины на поворотной части крана, а также у специальных металлургических кранов, имеющих поворотную кабину, для предупреждения зажатия людей между поворотной и неповоротной частями крана при посадке в кабину должно иметься устройство, автоматически отключающее электродвигатель механизма поворота до перехода персонала с неповоротной на поворотную часть и в кабину.

2.2.13.10. Стреловые самоходные, железнодорожные башенные и портальные краны, краны-экскаваторы и прицепные краны для предупреждения их опрокидывания должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности (ограничителем грузового момента), автоматически отключающим механизм подъема груза и изменение вылета стрелы в случае подъема груза, масса которого превышает грузоподъемность более чем на 10%, а для башенных кранов с грузоподъемностью до 20 тм и портальных кранов - более чем на 15%.

(абзац 1 подпункта 2.2.13.10 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

После действия ограничителя грузоподъемности должно быть возможно опускание груза или включения двух механизмов для уменьшения грузового момента.

У кранов, имеющих две или более грузовые характеристики, должен быть применен ограничитель грузового момента, имеющий устройство для переключения его на работу в соответствии с выбранной характеристикой. У башенных кранов доступ крановщика к переключателям должен быть исключен. Защитная панель или релейный (электронный) блок ограничителя грузоподъемности (ОГП) должны быть опломбированы.

2.2.13.11. Краны мостового типа должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если возможна их перегрузка по технологии производства. Краны с переменной по длине моста грузоподъемностью должны быть оборудованы такими ограничителями. Необходимость оборудования крана ограничителем грузоподъемности должна указываться при заказе на кран.

Ограничитель грузоподъемности крана мостового типа не должен допускать перегрузку более чем на 25%.

2.2.13.12. Козловые краны и мостовые перегружатели должны быть рассчитаны на максимально возможное усилие перекоса, возникающее при передвижении, или оборудованы ограничителем перекоса автоматического действия.

2.2.13.13. У электрических кранов контакты приборов и устройства безопасности (концевых выключателей, блокировки люка, двери кабины, аварийного выключателя и т.п.) должны работать на разрыв электрической цепи.

2.2.13.14. У кранов с электроприводом должна быть предусмотрена защита от падения груза и стрелы при обрыве любой из трех фаз питающей электрической сети.

При отключении электродвигателя подъема груза или стрелы должно сниматься напряжение с катушек электромагнита тормоза или обмоток двигателя гидротолкателя.

2.2.13.15. Краны, грузоподъемность которых изменяется с изменением вылета, должны быть снабжены указателем грузоподъемности, соответствующей вылету. Шкала (табло) указателя грузоподъемности должна быть отчетливо видна с рабочего места крановщика.

При градуировании шкалы указателя грузоподъемности необходимо замер вылета производить на горизонтальной площадке с грузом на крюке, соответствующим данному вылету, а нанесение отметки на шкале производить после снятия груза.

2.2.13.16. В кабине и на неповоротной раме стреловых самоходных кранов, должны быть установлены указатели угла наклона крана (креномеры, сигнализаторы).

(подпункт 2.2.13.16 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.13.17. Башенные краны с высотой до верха оголовка более 15 м, козловые краны с пролетом более 16 м, портальные и кабельные краны, мостовые перегружатели должны быть снабжены прибором (анемометром), автоматически включающим сирену при достижении скорости ветра, указанной в паспорте крана.

2.2.13.18. Самоходные стреловые краны (за исключением гусеничных) при изготовлении должны быть оборудованы защитой от опасного напряжения во время работы их вблизи линий электропередачи.

2.2.13.19. Портальные краны должны быть снабжены барабаном для автоматического наматывания кабеля, подающего питание на кран.

2.2.13.20. Грузоподъемные машины, управляемые из кабины или пульта управления (при дистанционном управлении), должны быть снабжены звуковым сигнальным прибором, хорошо слышимым в местах перемещения груза, и отличаться по тональности от автомобильного сигнала.

2.2.14. Электрооборудование

2.2.14.1. Электрическое оборудование грузоподъемных машин, токопровод и заземление должны соответствовать "Правилам устройства электроустановок", за исключением случаев, особо оговоренных в настоящих Правилах.

2.2.14.2. Подача напряжения на грузоподъемную машину от внешней сети должна осуществляться через вводное устройство, имеющее ручной или дистанционный привод для снятия напряжения.

2.2.14.3. Вводное устройство (защитная панель) мостовых и консольных кранов должно быть оборудовано индивидуальным контактным замком с ключом (ключ-марка), без которого не может быть подано напряжение на кран.

Вводное устройство и панель управления башенных кранов должны быть оборудованы приспособлением для запирания их на замок.

2.2.14.4. Для подачи напряжения на главные троллейные провода или гибкий кабель должен быть установлен выключатель в доступном для отключения месте.

Выключатель, подающий напряжение на главные троллейные провода или гибкий кабель, должен иметь приспособление для запирания его в отключенном положении. На корпусе выключателя должен быть указан регистрационный номер крана, на который подается напряжение.

2.2.14.5. Электрическая схема управления электродвигателями грузоподъемной машины должна исключать:

самозапуск электродвигателей после восстановления напряжения в сети, питающей грузоподъемную машину;

пуск электродвигателей не по заданной схеме ускорения;

пуск электродвигателей контактами предохранительных устройств (контактами концевых выключателей и блокировочных устройств).

2.2.14.6. Электропроводка кранов должна прокладываться в коробах, трубах, металлорукавах.

2.2.14.7. Короба и трубы должны прокладываться таким образом, чтобы в них не могла скапливаться влага от конденсации паров, содержащихся в воздухе.

2.2.14.8. Вывод проводов из коробов и труб к электродвигателям, сопротивлениям и т.п. должен выполняться в гибких рукавах.

2.2.14.9. Гибкие рукава должны быть закреплены на опорных поверхностях через 500-700 мм.

2.2.14.10. Ввод металлорукавов в электрооборудование и коммуникационные аппараты должен осуществляться при помощи зажимных муфт.

2.2.14.11. Изоляция проводов в местах выхода из труб, коробов, металлорукавов и ввода в электрооборудование и коммуникационные аппараты должна быть защищена от перетирания изоляционными втулками.

2.2.14.12. Соединение проводов при прокладке электропроводок должно производиться только в наборных зажимах.

2.2.14.13. Электропроводка должна быть доступна для осмотра во время эксплуатации, защищена в тех местах, где возможны ее повреждения при ремонте механической части крана, предохранена от порчи изоляции, от попадания на нее смазочного масла или перегрева от лучеиспускания.

2.2.14.14. Сращивание проводов в трубах не разрешается.

2.2.14.15. Провода и кабели должны присоединяться к аппаратам, приборам и установочной аппаратуре с помощью наконечников или специальных зажимов.

Одножильные провода сечением до 10 кв.мм и многожильные до 2,5 кв.мм могут присоединяться без наконечников, при этом концы многожильных проводов должны быть пропаяны и спрессованы.

2.2.14.16. Пайка и лужение концов проводов должны производиться припоем с содержанием олова не ниже 30%.

Применять кислоты в качестве флюса при пайке проводов категорически запрещается.

2.2.14.17. Разделанные и оловяненные концы проводов должны быть оконцованы поливинилхлоридными или полиэтиленовыми трубками длиной не менее 30 мм.

2.2.14.18. Все концы проводов должны иметь отчетливую и прочную маркировку в соответствии с монтажной электросхемой. Маркировка должна наноситься несмывающимися чернилами или электрографическим способом.

2.2.14.19. Перед монтажом электрооборудование должно быть осмотрено с целью выявления внешних повреждений и проверено на сопротивление изоляции.

2.2.14.20. Кабина управления краном и машинное помещение должны иметь электрическое освещение.

Освещение на грузоподъемных машинах с электрическим приводом при отключении электрооборудования грузоподъемной машины должно оставаться подключенным.

Цепи освещения и сигнального прибора, включенные до вводного устройства, должны иметь собственный выключатель.

2.2.14.21. При установке на башенных кранах светильников, освещающих рабочую зону крана, освещение должно включаться самостоятельным выключателем, установленным на портале.

2.2.14.22. Краны должны быть оборудованы низковольтным ремонтным освещением напряжением не более 42 В.

Питание сети ремонтного освещения должно осуществляться от трансформатора или аккумулятора, установленных на кране.

2.2.14.23. Использование металлоконструкций крана в качестве рабочего токопровода для питания цепей освещения, управления или других напряжением более 42 В не разрешается.

2.2.14.24. Установка в кабине управления грузоподъемной машины пусковых сопротивлений электродвигателей не разрешается.

2.2.14.25. Электрические отопительные приборы, устанавливаемые в кабине грузоподъемной машины, должны быть безопасны в пожарном отношении, а их токоведущие части - ограждены. Электрические отопительные приборы должны присоединяться к электрической сети после вводного устройства. Корпус отопительного прибора должен быть заземлен. Запрещается использование отопительных электроприборов с открытой спиралью.

(подпункт 2.2.14.25 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.14.26. У кранов с электрическим приводом при питании от внешней сети их металлоконструкции, а также все металлические части электрооборудования (корпуса электродвигателей, кожухи аппаратов, металлические оболочки проводов и кабелей, защитные трубы и т.п.), не входящие в электрическую цепь, но могущие оказаться под напряжением вследствие порчи изоляции, должны быть заземлены в соответствии с "Правилами устройства электроустановок".

2.2.14.27. Корпус кнопочного аппарата управления грузоподъемной машины, управляемой с пола, должен быть выполнен либо из изоляционного материала, либо заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован тросик, на котором подвешен кнопочный аппарат.

2.2.14.28. Грузозахватный орган штыревого крана и корпуса электрооборудования его, находящиеся по условиям технологического процесса под напряжением, заземляться не должны. В этом случае от заземленных частей грузоподъемной машины они должны быть изолированы не менее чем тремя ступенями изоляции. Сопротивление каждой ступени изоляции после монтажа вновь изготовленного или капитально отремонтированного крана должно быть не менее 10 МОм. Изоляция электрооборудования и электропроводки должна быть рассчитана на случай приложения к ним напряжения от груза при повреждении или перекрытии ступеней защитной изоляции.

2.2.14.29. Заземляющие зажимы должны устанавливаться в сварных конструкциях на бобышках или переходных пластинках. Контактные поверхности должны быть зачищены до блеска и покрыты противокоррозийной смазкой.

2.2.14.30. Присоединение проводников заземления к контактным поверхностям должно быть болтовым с установкой контрящих шайб для предотвращения самоотвинчивания при вибрации.

2.2.14.31. Заземляющие проводники должны быть проложены в местах, доступных для осмотра. В местах присоединения проводников к металлоконструкции крана (у бобышек или переходных пластинок) должен быть нанесен знак "Земля".

2.2.14.32. Металлические корпуса выносных аппаратов управления должны заземляться не менее чем двумя проводниками.

2.2.14.33. Подсоединение заземляющих проводников к металлорукавам должно быть выполнено пайкой или хомутом.

2.2.14.34. Металлические секции коробов электропроводок крана должны образовывать непрерывную электрическую цепь по всей длине прокладки (должны быть прихвачены сваркой в трех-четырех точках по периметру стыка секции). Заземление коробов не требуется в случае непосредственной приварки секции к металлоконструкции крана.

2.2.15. Ограждение

2.2.15.1. Легкодоступные, находящиеся в движении части грузоподъемной машины, которые могут быть причиной несчастного случая, должны быть закрыты прочно укрепленными металлическими съемными ограждениями, допускающими удобный осмотр и смазку. Снятие ограждения должно быть возможно только с использованием слесарного инструмента.

от 30.06.2000 N 7)

Обязательному ограждению подлежат:

а) зубчатые, червячные и цепные передачи;

б) соединительные муфты, расположенные в местах прохода;

в) барабаны, расположенные вблизи рабочего места крановщика или в проходах, при этом ограждение барабанов не должно затруднять наблюдения за навивкой каната на барабан;

г) вал механизма передвижения кранов мостового типа при частоте вращения 50 об/мин и более (при частоте вращения менее 50 об/мин этот вал должен быть огражден в месте расположения люка для выхода на галерею).

Ограждению подлежат также валы других механизмов грузоподъемных машин, если они расположены в местах, предназначенных для прохода обслуживающего персонала.

2.2.15.2. Ходовые колеса кранов, передвигающихся по рельсовому пути (за исключением железнодорожных), их тележки должны быть снабжены щитками, предотвращающими возможность попадания под колеса посторонних предметов. Зазор между щитком и рельсом не должен превышать 10 мм.

2.2.15.3. Все неизолированные токоведущие части электрооборудования грузоподъемной машины, в том числе включателей контакторных панелей и ящиков сопротивления при расположении, не исключающем случайное к ним прикосновение лиц, находящихся в кабине, на галереях, площадках грузоподъемной машины, а также возле них, должны быть ограждены. Ограждению подлежат также неизолированные токоведущие части выключателей, подающих напряжение на главные троллейные провода или на питающий кабель.

Контакторные панели и ящики сопротивлений, с которых автоматически снимается напряжение при выходе в места их расположения, а также устанавливаемые в специальных аппаратных кабинах, запертых во время эксплуатации грузоподъемной машины, могут не ограждаться.

2.2.15.4. Главные троллейные провода, расположенные вдоль кранового пути, и их токоприемники должны быть недоступны для случайного к ним прикосновения с моста крана, лестниц, посадочных площадок и других площадок, где могут находиться люди, что должно обеспечиваться соответствующим расположением или ограждением проводов и токоприемников.

2.2.15.5. Троллейные провода, расположенные на грузоподъемной машине, не отключаемые контактом блокировки люка (троллеи грузового электромагнита, троллеи напряжением более 42 В кранов с подвижной кабиной), должны быть ограждены или расположены между фермами моста крана на недоступном расстоянии для обслуживающего кран персонала.

от 30.06.2000 N 7)

Ограждение троллей должно производиться по всей длине и с торцов.

2.2.15.6. В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с главными или вспомогательными троллейными проводами данного крана или крана, расположенного ярусом ниже, должны быть установлены соответствующие защитные устройства.

2.2.16. Галереи, площадки, лестницы

2.2.16.1. У кранов мостового типа и передвижных консольных, за исключением указанных в ст.2.2.16.4, для безопасного и удобного обслуживания электрооборудования и механизмов, расположенных вне кабины, должны быть предусмотрены галереи или площадки с удобными выходами и доступом ко всем механизмам крана и электрооборудованию.

2.2.16.2. Башенные, козловые и портальные краны должны иметь удобные входы с земли на кран и в кабину. У мостовых кранов должен быть устроен и безопасный вход на тележку крана.

2.2.16.3. У портальных кранов должен быть обеспечен безопасный вход с лестницы портала на площадку, расположенную вокруг оголовка портала при любом положении поворотной части крана. Высота от настила этой площадки до нижних выступающих элементов поворотной части должна быть не менее 1800 мм. Вход с портала на поворотную часть крана должен быть возможен при любом положении поворотной части крана.

2.2.16.4. У однобалочных мостовых кранов с ручным и машинным приводом, а также у двухбалочных подвесных кранов при наличии ремонтных площадок устройство галереи и площадок не обязательно.

2.2.16.5. У кранов мостового типа и передвижных консольных при наличии галереи, предназначенной для обслуживания электрооборудования и механизмов, ширина свободного прохода по галерее должна быть:

а) у кранов с трансмиссионным приводом - не менее 500 мм;

б) у кранов с бестрансмиссионным или ручным приводом - не менее 400 мм.

У тех же кранов на галерее, предназначенной для расположения троллейных проводов, ширина прохода между перилами и поддерживающими троллеи устройствами, а также токосъемниками должна быть не менее 400 мм.

2.2.16.6. В пролетах зданий, где устанавливаются опорные мостовые краны с группой классификации (режима) А6 и выше, согласно ИСО 4301/1, должны быть устроены галереи для прохода вдоль крановых путей с обеих сторон пролета.

от 30.06.2000 N 7)

При установке мостовых кранов на открытых эстакадах устройство галереи обязательно.

Галереи для прохода вдоль кранового пути должны быть снабжены перилами со стороны пролета и с противоположной стороны при отсутствии стены. Галерея на открытой эстакаде может быть снабжена перилами только с наружной стороны (противоположной пролету).

Ширина прохода (в свету) по галерее должна быть не менее 500 мм, а высота - не менее 1800 мм.

В местах расположения колонн должен быть обеспечен проход сбоку или в теле колонны шириной не менее 400 мм и высотой не менее 1800 мм. Оставлять у колонн неогражденный участок галереи не разрешается. При устройстве прохода внутри колонны за 1000 мм до прохода к ней ширина прохода по галерее должна быть уменьшена до ширины прохода в колонне.

Каждая галерея должна иметь выходы на лестницы не реже чем через 200 м.

2.2.16.7. Ремонтные площадки должны обеспечивать удобный и безопасный доступ к механизмам и электрооборудованию.

При расстоянии от пола ремонтной площадки до нижних частей крана менее 1800 мм дверь для входа на ремонтную площадку должна быть оборудована запором и автоматической электроблокировкой, снимающей напряжение с главных троллейных проводов ремонтного участка.

Вместо устройства стационарных ремонтных площадок допускается применение передвижных площадок.

2.2.16.8. Управляемые из кабины мостовые краны (кроме однобалочных) должны быть оборудованы кабинами (площадками) для обслуживания главных троллейных проводов и токоприемников, если они располагаются ниже настила галереи крана.

Люк для входа с настила моста в кабину для обслуживания главных троллейных проводов должен быть снабжен крышкой с устройством для запирания ее на замок.

Кабина для обслуживания главных троллейных проводов должна быть ограждена перилами высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкой понизу на высоту 100 мм.

2.2.16.9. При устройстве в настиле галереи ремонтной площадки люка для входа размер его следует принимать не менее 500х500 мм; люк должен быть оборудован легко и удобно открывающейся крышкой.

Угол между крышкой люка в открытом положении и настилом должен быть не более 75 градусов.

2.2.16.10. Для входа в кабину управления мостового, передвижного консольного крана, а также грузовой электрической тележки, передвигающейся по надземным рельсовым путям, должна устраиваться посадочная площадка со стационарной лестницей.

Расстояние от пола посадочной площадки до нижних частей перекрытия или выступающих частей конструкций должно быть не менее 1800 мм. Пол посадочной площадки должен быть расположен на одном уровне с полом кабины или тамбура, если кабина имеет тамбур. Зазор между посадочной площадкой и порогом двери кабины (тамбура) при остановке крана возле посадочной площадки должен быть не менее 60 мм и не более 150 мм.

Допускается устройство посадочной площадки ниже уровня пола кабины, но не более чем на 250 мм, в тех случаях, если при расположении посадочной площадки на одном уровне с полом кабины не может быть выдержан габарит по высоте (1800 мм), а также при расположении посадочной площадки в торце здания и невозможности соблюдения указанного зазора между порогом кабины и посадочной площадкой. При устройстве посадочной площадки в конце кранового пути ниже уровня пола кабины допускается наезд кабины на посадочную площадку, но не более чем на 400 мм, при полностью сжатых буферах. При этом зазор между посадочной площадкой и нижней частью кабины (по вертикали) должен быть в пределах 100-250 мм, между кабиной и ограждением посадочной площадки - в пределах 400-450 мм, со стороны входа в кабину - в пределах 700-750 мм.

2.2.16.11. Вход в кабину управления мостового крана через мост допускается лишь в тех случаях, когда непосредственная посадка в кабину невозможна по конструктивным или производственным причинам. В этом случае вход на кран должен устраиваться в специально отведенном для этого месте, через дверь в перилах моста, оборудованную электрической блокировкой в соответствии со ст.2.2.13.8.

У магнитных кранов вход в кабину управления через мост не допускается, кроме тех случаев, когда троллейные провода, питающие грузовой электромагнит, ограждены или расположены в недоступном для соприкосновения месте и не отключаются электрической блокировкой двери входа на кран.

2.2.16.12. Устройство галерей, площадок, проходов и лестниц должно выполняться по проектам с учетом требований настоящих Правил.

2.2.16.13. Настил галерей, площадок и проходов должен быть выполнен из металла или других прочных материалов, если они удовлетворяют противопожарным нормам. Настил должен устраиваться по всей длине и ширине галереи или площадки. Металлический настил должен выполняться так, чтобы исключалась возможность скольжения ног (стальные рифленые, дырчатые листы и т.п.). При применении настилов с отверстиями один из размеров отверстия не должен превышать 20 мм.

2.2.16.14. Галереи, площадки, проходы и лестницы, устроенные в местах расположения троллей или неизолированных проводов, находящихся под напряжением, независимо от наличия блокировок входа должны быть оборудованы ограничением, исключающим случайное прикосновение к троллеям или проводам.

2.2.16.15. Площадки и галереи, расположенные на грузоподъемных машинах, концевые балки кранов мостового типа, а также площадки и галереи, предназначенные для обслуживания грузоподъемных машин, должны быть ограждены перилами высотой 1000 мм с устройством сплошного ограждения понизу на высоту не менее 100 мм и промежуточной связью на высоте 500 мм. Перила и ограждение понизу должны также устанавливаться с торцевых сторон тележки кранов мостового типа, а при отсутствии галереи - вдоль моста крана и с продольных сторон тележки.

На тележке мостового или передвижного консольного крана, на концевой балке таких кранов высота перил может быть уменьшена до 800 мм, если габариты здания не позволяют установить перила высотой 1000 мм.

Стойки на посадочной площадке, к которым крепятся перила или конструкции крепления посадочной площадки, расположенные на высоте более 1000 мм от ее настила, должны отстоять от кабины не менее чем на 400 мм.

2.2.16.16. Лестницы для доступа с пола на площадки и галереи должны быть шириной не менее 600 мм. Ширина лестниц, расположенных на самом кране, за исключением лестниц высотой не более 1500 мм, должна быть не менее 500 мм. Лестницы высотой менее 1500 мм, расположенные на кране, а также лестницы для входа из кабины на галерею крана мостового типа или передвижного консольного могут выполняться шириной не менее 350 мм.

2.2.16.17. Расстояние между ступенями должно быть не более 300 мм - для вертикальных лестниц, 250 мм - для наклонных лестниц и 200 мм - для наклонных лестниц башенных кранов. Шаг ступеней должен быть выдержан по всей высоте лестницы. Ступени вертикальных лестниц должны отстоять от металлоконструкций крана на расстоянии не менее 150 мм.

2.2.16.18. Лестницы для доступа с пола на посадочные, ремонтные площадки и галереи для прохода вдоль крановых путей должны быть расположены так, чтобы исключалась возможность зажатия находящихся на них людей движущимся краном или его кабиной.

Эти посадочные лестницы должны выполняться наклонными с углом наклона к горизонту не более 60 градусов.

2.2.16.19. Наклонные лестницы должны снабжаться с двух сторон перилами высотой не менее 1000 мм относительно ступеней и иметь плоские металлические ступени шириной не менее 150 мм, исключающие возможность скольжения.

2.2.16.20. На вертикальных лестницах должны быть устроены, начиная с высоты 2500 мм от основания лестницы, ограждения в виде дуг. Дуги должны располагаться на расстоянии не более 800 мм друг от друга и соединяться между собой не менее чем тремя продольными полосами. Расстояние от лестницы до дуги должно быть не менее 700 мм и не более 800 мм при радиусе дуги 350-400 мм.

Ограждение в виде дуг не требуется, если лестница проходит внутри решетчатой колонны сечением не более 900х900 мм или трубчатой башни диаметром не более 1000 мм. Устройство вертикальных лестниц над люками не допускается.

При высоте лестниц более 10 м должны устраиваться площадки через каждые 6-8 м. При расположении лестниц внутри трубчатой башни такие площадки могут не устраиваться.

2.3. Подъемники и лебедки для подъема людей

2.3.1. К подъемникам на кранах и лебедкам для подъема людей должны применяться требования, изложенные в главах 1 - 5 и в настоящем разделе.

2.3.2. Подъемники на башенных кранах и методы их испытания должны соответствовать нормативной документации на изготовление башенных кранов, разработанной головной организацией по краностроению.

2.3.3. Лебедки с ручным приводом должны быть снабжены безопасными рукоятками, конструкция которых допускает подъем или опускание только путем непрерывного воздействия на рукоятку; при этом скорость опускания не должна превышать 0,33 м/с.

2.3.4. Лебедки с электрическим приводом должны быть снабжены тормозом нормально закрытого типа, автоматически замыкающимся при отключении двигателя. Коэффициент запаса торможения должен быть не менее 2.

2.3.5. Связь вала электродвигателя с валом барабана должна осуществляться с помощью зубчатой или червячной передачи. Использовать для этой цели ременные и фрикционные передачи, фрикционные и кулачковые муфты не допускается.

2.3.6. Лебедки должны быть укреплены на фундаменте или снабжены балластом для обеспечения их устойчивости при двойной рабочей нагрузке.

2.3.7. Способ подвешивания люльки и платформы для подъема людей должен исключать возможность их опрокидывания. По всему периметру люльки должны быть ограждения. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работы - не менее 1000 мм. Высота бортового ограждения по всему периметру люльки должна быть не менее 150 мм. В люльках для подъема людей сидя (не имеющих ограждения) рабочий должен быть пристегнут предохранительным поясом.

от 30.06.2000 N 7)

Устройство дверок в ограждении не разрешается. При подвешивании люлек к крюку последний должен быть снабжен предохранительным замком для предупреждения падения люльки.

(абзац 2 подпункта 2.3.7 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.3.8. В тех случаях, когда возможно задевание люльки или платформы за выступающие части здания, сооружения, а также когда скорость движения люльки или платформы превышает 0,33 м/с, должны быть установлены жесткие или гибкие направляющие и приняты меры по защите поднимаемых людей от возможного их задевания за выступающие части здания, сооружения.

2.3.9. У лебедок с электрическим приводом со скоростью подъема и опускания более 0,33 м/с должны быть приняты меры по обеспечению плавной остановки люльки или платформы.

2.3.10. Стационарно устанавливаемые лебедки с электрическим приводом должны снабжаться автоматическим выключателем, отключающим электродвигатель при подходе люльки или платформы к верхнему рабочему положению.

2.3.11. Управление электрической лебедкой, установленной стационарно, должно осуществляться из люльки или с платформы путем непрерывного нажатия на кнопку аппарата управления. При прекращении нажатия на кнопку лебедка должна останавливаться.

2.3.12. Лебедки после установки, перед пуском в работу, а также периодически каждые 12 мес. должны подвергаться полному техническому освидетельствованию.

2.3.13. Статические испытания при техническом освидетельствовании лебедок должны производиться нагрузкой, в 1,5 раза превышающей их тяговое усилие при подъеме, а динамическое - нагрузкой, превышающей тяговое усилие в 1,1 раза.

2.4. Краны кабельного типа

2.4.1. К кранам кабельного типа (с несущими канатами) должны применяться требования, изложенные в главах 1-5 с изменениями и дополнениями, предусмотренными в настоящей главе.

2.4.2. Коэффициент устойчивости передвижных некачающихся опор кранов в любом направлении с учетом всех основных и дополнительных нагрузок (сил инерции, ветровой нагрузки, веса снега, усилий от забегания одной из опор) при наиболее неблагоприятной их комбинации должен составлять не менее 1,3.

Коэффициент устойчивости качающихся опор в плоскости, перпендикулярной несущим канатам, должен быть не менее 1,3.

2.4.3. Кран должен быть оборудован устройством, автоматически останавливающим механизмы передвижения опор в случае забегания одной из них по отношению к другой на величину, превышающую установленный проектом показатель, а также указателем величины забегания, установленным в кабине крановщика.

2.4.4. Кран должен быть оснащен ограничителем грузоподъемности, срабатывающим при превышении грузоподъемности не более чем на 25%. После действия ограничителя грузоподъемности должно быть возможно только опускание груза.

2.4.5. Краны с подвижными опорами должны быть оборудованы анемометром, подающим звуковой сигнал при скорости ветра, превышающей указанную в паспорте.

2.4.6. Передвижной кран при работе на одном месте должен быть укреплен ручными захватами. Краны, при работе которых требуется частое их передвижение, могут во время работы на захваты не устанавливаться, но они должны быть укреплены захватами при прекращении работы.

2.4.7. В кабине крановщика должны быть установлены указатели положения грузозахватного органа по высоте и вдоль пролета, а также указатель открытого и закрытого положения грейфера.

Эти указатели должны допускать возможность регулировки шкалы для снятия накапливающихся погрешностей.

2.4.8. Механизм подъема, а также механизм замыкания грейфера грейферных кранов должен иметь устройства (концевые выключатели), автоматически останавливающие их:

а) при подъеме, когда расстояние между буферами грузозахватного органа и грузовой тележкой достигает 1 м;

б) при спуске, когда на барабане остаются навитыми не менее трех витков каната.

2.4.9. Механизм передвижения грузовой тележки должен быть оборудован устройством (концевым выключателем), автоматически останавливающим ее на расстоянии не менее 5 м от площадки опоры или полиспастной тележки. Допускается последующее передвижение грузовой тележки к площадкам опор или к полиспастной тележке на пониженной скорости.

2.4.10. Грузовая тележка должна быть устроена так, чтобы исключалось ее падение при поломке или сходе ходовых колес с несущего каната (канатов).

2.4.11. Грузовая тележка снизу и грузозахватный орган (крюковая подвеска, грейфер) сверху должны иметь деревянные или другие упругие буфера, не позволяющие грузозахватному органу упереться в оборудование тележки.

2.4.12. Механизм передвижения грузовой тележки должен обеспечивать ревизионную скорость не более 0,5 м/с для осмотра и смазки канатов.

2.4.13. Тормоз механизма передвижения грузовой тележки должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения не менее 1,25.

2.4.14. Для грузовой тележки с канатоведущим шкивом механизма передвижения диаметр шкива должен составлять не менее 60 диаметров каната. Коэффициент сцепления каната с канатоведущим шкивом при расчете на статическую нагрузку должен быть не менее 1,5, с учетом динамических нагрузок - не менее 1,25.

2.4.15. Проезд на грузовой тележке крана разрешается только ремонтному персоналу. Такая работа должна выполняться по наряду-допуску по форме согласно приложению 24.

2.4.16. Машинное помещение кранов должно отвечать следующим требованиям:

а) высота помещения должна устанавливаться с учетом размещения над основным оборудованием крана необходимых подъемных средств (кранов, талей);

б) расстояние от стен помещения до лебедок и между лебедками должно быть не менее 800 мм; для мостовых кабельных кранов допускается уменьшение расстояния между стеной помещения и лебедкой до 200 мм при условии обеспечения безопасного прохода к частям лебедки, требующим обслуживания;

в) размеры дверей помещения должны позволять перемещение наиболее крупных неразъемных элементов оборудования; высота дверей должна быть не менее 1800 мм.

2.4.17. Машинное помещение, кабина крановщика и головки башен крана должны быть снабжены телефонной связью, позволяющей вести одновременный разговор между всеми пунктами.

2.4.18. В машинном помещении крана, в кабине управления и на опорах должны быть вывешены таблички с указанием грузоподъемности крана, регистрационного номера и даты следующего полного технического освидетельствования.

N 7)

2.4.19. Для осмотра несущих канатов и поддержек в пролете крана грузовые тележки должны быть снабжены площадками.

Площадки должны быть шириной не менее 750 мм с перилами высотой 1200 мм, двумя промежуточными продольными связями (прутьями) и со сплошной зашивкой снизу на высоту 100 мм. Места входа на площадку должны иметь жесткие ограждения с запором, не допускающим произвольного его открывания.

2.4.20. На опорах крана должны быть площадки для подтяжки несущих канатов, обслуживания оборудования и входа на грузовую тележку. Ширина площадок должна быть не менее 1000 мм, а их ограждение должно отвечать настоящим Правилам.

2.4.21. Краны с качающимися опорами должны быть оборудованы специальными площадками и монтажными блоками для посадки противовеса качающейся башни. Площадки должны быть рассчитаны на нагрузку от веса опоры при снятых несущих канатах.

2.4.22. Несущие канаты должны быть закрытой конструкции и выполнены из одного куска. На крюковых кранах, предназначенных для монтажных работ, в качестве несущих канатов допускается применять многопрядные канаты с металлическим сердечником.

2.4.23. Для подъемных и тяговых канатов следует применять канаты двойной свивки с сердечником из волокнистого материала.

Для подъемных канатов следует применять канаты крестовой свивки. Допускается применение канатов односторонней свивки, если раскручивание каната или завивка ветвей полиспаста исключены.

Для тяговых канатов передвижения грузовой тележки, поддержек и опор предпочтительно применение канатов односторонней свивки.

2.4.24. Устройство для крепления несущего каната на опорах должно быть шарнирным, позволяющим регулировать натяжение каната. При применении нескольких несущих канатов должно быть обеспечено равномерное натяжение канатов.

2.4.25. Несущий канат должен крепиться в муфте клиньями или заливкой металлическим сплавом.

На кранах с переменным пролетом допускается крепление несущего каната зажимами; при этом оно должно быть рассчитано на усилие, равное разрывному усилию каната в целом.

2.4.26. Диаметр барабанов и направляющих блоков для грузовых, тяговых и грейферных (поддерживающих и замыкающих) канатов должен определяться по формуле

                             D > h x d,

где D - диаметр барабана, блока, измеряемый по средней линии каната, мм; d - диаметр каната, мм; h - коэффициент выбора диаметра барабана, блока, определяемый по табл.6.

Таблица 6

Минимальные коэффициенты Zp и h

-------------------------------------------------+--------+------
¦         Назначение каната                      ¦   h    ¦   Zp     ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Несущий                                         ¦   -    ¦   3,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Подъемный:                                      ¦        ¦          ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ крюковый монтажный                             ¦   30   ¦   5,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦                                                ¦   40   ¦   4,5    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦                                                ¦   50   ¦   4,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ крюковый перегрузочный                         ¦   30   ¦   5,5    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦                                                ¦   40   ¦   5,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦                                                ¦   50   ¦   4,5    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ грейферный перегрузочный<*>                    ¦   30   ¦   6,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦                                                ¦   40   ¦   5,5    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦                                                ¦   50   ¦   5,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Тяговый:                                        ¦        ¦          ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ передвижения грузовой тележки                  ¦   30   ¦   4,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ передвижения приводных поддержек               ¦   30   ¦   4,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ передвижения крана (опоры)                     ¦   30   ¦   4,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ удержания крана (опоры) от угона               ¦   30   ¦   2,5    ¦
¦ под действием ветра в нерабочем состоянии      ¦        ¦          ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Для полиспастов заякоривания несущих канатов    ¦   30   ¦   6,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Для подвески кулачковых поддержек               ¦   -    ¦   3,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Для оттяжки мачт и опор                         ¦   -    ¦   3,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Для подвески электрокабелей                     ¦   -    ¦   3,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦Монтажный:                                      ¦        ¦          ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ при ручном приводе                             ¦   12   ¦   4,0    ¦
+------------------------------------------------+--------+----------+
¦ при машинном приводе                           ¦   20   ¦   4,0    ¦
¦------------------------------------------------+--------+-----------

-------------------------------

<*> Принимается, что масса грейфера с материалом равномерно распределена на все канаты.

2.4.27. Подъемные, тяговые канаты, канаты поддержек и канаты для подвески электрокабелей должны быть цельными. В отдельных случаях допускается сращивание канатов. Длина сращиваемых участков должна составлять не менее 1000 диаметров каната.

N 7)

2.4.28. Несущие канаты закрытой конструкции, а также канаты двойной свивки бракуют в соответствии с критериями, приведенными в приложении 21.

Несущие канаты подлежат замене, когда оборваны рядом две сложные проволоки наружного слоя.

При прекращении работы крана с качающейся опорой из-за износа несущих канатов последняя должна быть установлена на монтажный фундамент.

2.4.29. Статическое испытание крана производится нагрузкой, на 25% превышающей его грузоподъемность. При этом грузовая тележка устанавливается посредине пролета, груз поднимается на высоту 200-300 мм и выдерживается в таком положении в течение 30 мин. После этого производится проверка состояния заделки несущих канатов в муфтах и общего состояния крана.

2.4.30. При динамическом испытании крана производятся:

а) повторный подъем и опускание груза с остановками на разных высотах;

б) повторное передвижение грузовой тележки с грузом с остановкой в разных точках пролета;

в) повторные передвижения крана в разных направлениях на разную величину;

г) повторный подъем или опускание груза с одновременным перемещением грузовой тележки.

2.4.31. При регистрации крана в органах технадзора к его паспорту, кроме документов, указанных в ст.5.1.3, прилагаются:

а) акты приемки металлоконструкций (на предприятии-изготовителе и монтажной площадке);

б) акт испытания металлоконструкций, если такое испытание предусмотрено проектом;

в) проект крановых путей;

г) акт приемки фундаментов и крановых путей с инструментально проверенными отметками и привязками;

д) акт на анкеровку канатов в муфтах;

е) акт замера провеса несущих канатов;

ж) акт замера натяжения в оттяжках опор;

з) акт проверки положения качающейся опоры.

Провес несущего каната измеряется при расположении тележки с наибольшим рабочим грузом посредине пролета. Фактическая величина провеса не должна отличаться от проектной на величину, превышающую установленный допуск. Проверка соответствия положения качающейся опоры проектному производится при расположении порожней тележки и некачающейся опоры.

При проверке крановых путей измеряют угол наклона для наклонных крановых путей, прямолинейность и горизонтальность путей, расстояние между путями одной опоры и между путями противоположных опор.

Проверка состояния крановых путей, анкеровки канатов в муфтах и замер натяжения в оттяжках опор, а также проверка соответствия провеса несущих канатов и положения качающейся опоры в процессе эксплуатации должны производиться при каждом техническом освидетельствовании кабельного крана.

3. Изготовление

3.1. Руководители и специалисты предприятия, изготавливающего краны или их узлы и металлоконструкции (директор, главный инженер, конструкторы, технологи, работники ОТК и другие), обязанностью которых является обеспечение качества продукции, должны проходить проверку знаний настоящих Правил, норм и инструкций в установленном Правилами порядке в объеме выполняемых ими работ.

3.2. Начальники ОТК заводов-изготовителей должны проходить проверку знаний настоящих Правил и других нормативных документов по изготовлению грузоподъемных машин не реже одного раза в 3 года в комиссии технадзора Беларуси.

3.3. Материалы

3.3.1. Материалы для изготовления металлоконструкций грузоподъемных машин, их элементов, узлов и деталей механизмов должны применяться в соответствии со стандартами и нормативной документацией на изготовление машин. Рекомендуемый перечень применяемых материалов приведен в приложении 5.

3.3.2. При назначении марок материалов для металлических конструкций кранов следует учитывать температурные условия в районе эксплуатации крана, группу режима работы крана, способы термообработки сталей, степень агрессивности окружающий среды и другие требования. Данные о марке примененного материала и нижние предельные температуры эксплуатации крана должны быть указаны в паспорте крана.

N 7)

3.3.3. Материалы, ранее не применяемые для изготовления и ремонта металлоконструкций и деталей механизмов грузоподъемных машин, могут быть применены по заключению головной организации и согласованию с технадзором.

N 7)

3.3.4. Качество применяемого материала при изготовлении и ремонте грузоподъемных машин, их элементов, узлов и деталей должно быть подтверждено сертификатом завода-поставщика материала и входным контролем. При отсутствии сертификата материал допускается применять после проведения его испытания в соответствии с нормативной документацией.

3.3.5. Сварные и болтовые соединения для стальных конструкций грузоподъемных кранов следует выполнять с учетом указаний, приведенных в приложениях 6, 7, 8, 9, 10, 11 настоящих Правил.

3.3.6. Сварочные материалы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол загиба, ударную вязкость) не ниже нижнего предельного показателя перечисленных свойств основного металла конструкции, установленного для данной марки стали стандартами или техническими условиями. Это требование распространяется также на приварку перил и подвесных лестниц.

3.3.7. При применении в одном соединении сталей разных марок механические свойства наплавленного металла должны соответствовать свойствам стали с наибольшим пределом прочности.

3.3.8. Марки присадочных материалов, флюсов и защитных газов должны быть указаны в технических условиях на изготовление, ремонт или реконструкцию кранов.

3.3.9. Чугунное литье по качеству не ниже марки СЧ 15 по ГОСТ 1412 может применяться для изготовления:

а) зубчатых, червячных и ходовых колес грузоподъемных машин с ручным приводом;

б) червячных колес грузоподъемных машин с машинным приводом, предназначенных для группы классификации (режима) механизма не выше М5, при окружной скорости колеса не более 1,5 м/с;

в) червячных колес с ободом из бронзы независимо от рода привода и группы классификации (режима) механизма грузоподъемной машины;

г) барабанов, корпусов редукторов и блоков, за исключением блоков стреловых и башенных кранов;

д) колодок тормозов, кронштейнов барабанов и корпусов подшипников.

Для тормозных шкивов механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин допускается применение отливок по качеству не ниже марки СЧ 20 по ГОСТ 1412.

Для изготовления противовесов и несиловых деталей марка отливок не регламентируется.

3.4. Требования к технологии изготовления и контролю качества

3.4.1. Изготовление и контроль качества грузоподъемных машин следует вести в соответствии с требованиями нормативной документации, приведенной в приложении 2 и разделах 2 и 3 настоящих Правил, и другими нормативными документами и требованиями, согласованными с технадзором.

N 7)

3.4.2. В технических условиях на изготовление крана или его элементов, узлов и деталей наряду с другими указаниями должны быть предусмотрены требования по контролю качества сварки и браковочные показатели с учетом настоящих Правил, порядок приемки готового изделия, элементов, узлов и деталей крана, порядок оформления документации, а также сведения о применяемом для изготовления металле и сварочных материалах.

Технические условия на изготовление крана и его элементов должны быть согласованы и утверждены в соответствии с требованиями СТБ 1.3.

(абзац 2 подпункта 3.4.2 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

3.4.3. Для проверки качества серийно изготавливаемых кранов, соответствия их настоящим Правилам, стандартам и техническим условиям изготовитель должен проводить периодические и приемо-сдаточные испытания.

3.4.4. Периодические испытания серийно изготовленных кранов проводит предприятие-изготовитель по разработанной им программе, согласованной с органом технадзора. Участие в испытаниях кранов представителя органа технадзора обязательно. Программа периодических испытаний кранов должна предусматривать проведение испытания согласно требованиям настоящих Правил, в том числе визуальный контроль, испытания на холостом ходу, статические и динамические испытания, проверку приборов безопасности и параметров кранов. Периодически (один раз в 3 года) испытаниям подвергается один из серийно изготовленных кранов. Результаты периодических испытаний кранов оформляются актом с указанием предложений и выводов комиссии.

3.4.5. Приемо-сдаточные испытания каждого серийно изготовленного крана проводит предприятие-изготовитель кранов по разработанной и утвержденной программе. Результаты испытаний должны быть занесены в паспорт крана. Программа приемо-сдаточных испытаний должна предусматривать визуальный контроль, испытания на холостом ходу, статические и динамические испытания согласно требованиям настоящих Правил, проверку приборов безопасности и параметров крана, а также проверку работоспособности ходовой части крана. Для кранов, отправляемых в разобранном виде, эта программа должна составляться в соответствии с нормативной документацией.

3.4.6. Каждая изготовленная грузоподъемная машина должна быть снабжена: паспортом, техническим описанием, инструкцией по эксплуатации, инструкцией по монтажу (если требуется монтаж крана), другой документацией, предусмотренной соответствующими стандартами или техническими условиями на изготовление. При комплектовании крана из отдельных металлоконструкций, приборов и деталей они должны быть снабжены соответствующими документами.

3.4.7. При комплектовании крана из узлов, металлоконструкций, приборов и деталей, изготовленных несколькими предприятиями, ответственность за качество крана в целом, за соответствие настоящим Правилам и стандартам, а также за оформление технической документации несет организация, комплектующая кран. Паспорт крана и другая техническая документация, указанная в п.3.4.6 Правил, составляется по документам предприятий, изготовляющих отдельные узлы, металлоконструкции, приборы и детали. Документы этих предприятий должны храниться в организации, комплектующей кран.

3.4.8. Каждую грузоподъемную машину предприятие-изготовитель должно занести в книгу учета выпускаемых машин и снабдить укрепленной на видном месте табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, грузоподъемности, даты выпуска, порядкового номера, а также других сведений в соответствии с нормативной документацией. Табличка с надписями должна сохраняться в течение всего срока службы крана. У кранов с передвижной грузовой тележкой такие таблички должны быть укреплены на кране и на тележке, а у стреловых самоходных, башенных и портальных кранов, помимо таблички, укрепленной на видном месте, на каждой из секций башен и стрел должно быть нанесено клеймо предприятия-изготовителя. При изготовлении отдельных металлоконструкций, элементов, узлов и деталей кранов сведения о них также должны заноситься в книгу учета завода-изготовителя.

3.4.9. Предприятие-изготовитель обязано учитывать выявляемые в процессе эксплуатации недостатки конструкции и изготовления грузоподъемных машин и принимать меры по их устранению. В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользования грузоподъемными машинами, предприятие-изготовитель обязано уведомить все организации, эксплуатирующие машины, о необходимости и методах устранения таких недостатков, а также выслать техническую документацию и необходимые материалы, детали или узлы, подлежащие замене. Рекомендации по устранению недостатков должны быть согласованы с технадзором.

N 7)

3.4.10. Владелец грузоподъемной машины, обнаружив в процессе монтажа или эксплуатации недостатки в ее конструкции или изготовлении, а также несоответствие машины требованиям настоящих Правил, обязан прекратить монтаж или эксплуатацию, направить предприятию-изготовителю рекламацию, копия которой направляется в орган технадзора. По грузоподъемным машинам, поставляемым из-за рубежа, рекламация направляется непосредственно предприятию-изготовителю и организации, выдавшей сертификат.

N 7)

3.4.11. Предприятие-изготовитель, получив рекламацию, обязано устранить выявленные недостатки, а также допущенные при изготовлении отступления от настоящих Правил, если на эти отступления отсутствует разрешение органа технадзора.

3.4.12. Предприятие-изготовитель должно вести в специальном журнале учет поступивших рекламаций, в который заносятся сведения о предъявителе рекламации, заводской номер грузоподъемной машины, краткое содержание рекламации. В этом журнале изготовитель должен также вести учет других сообщений о недостатках конструкции и изготовления крана.

3.4.13. Сварка несущих элементов кранов должна производиться в соответствии с требованиями нормативной документации по технологии сварки, разработанной с учетом специфики свариваемого изделия. Технологическая документация на процесс сварки должна разрабатываться предприятием, осуществляющим изготовление или ремонт кранов, или специализированной организацией, исходя из условий обеспечения высокого качества и надежности выполняемых сварных соединений.

от 30.06.2000 N 7)

Технология изготовления или ремонта грузоподъемных машин с применением сварки должна быть утверждена руководителем предприятия (главным инженером).

(абзац 2 подпункта 3.4.13 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

3.4.14. При разработке конструкции сварных соединений необходимо руководствоваться следующим:

а) предусматривать применение высокопроизводительных механизированных способов сварки;

б) конструкция сварных соединений должна давать возможность удобного доступа для выполнения швов и их контроля с учетом выбранного способа и технологии сварки. Стыковые швы по возможности должны иметь доступ для выполнения сварки с обеих сторон;

в) угловые швы тавровых соединений в сечении должны иметь вогнутое или плоское очертание поверхности с плавным переходом к основному металлу;

(пункт "в" подпункта 3.4.14 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

г) катеты угловых швов kf должны быть не более 1,2t, где t - наименьшая толщина соединяемых элементов;

д) угловые швы допускаются с обеих сторон элемента, если его толщина t в 1,5 раза превышает высоту шва kf. При толщине элемента менее указанной швы должны быть смещены один относительно другого на расстояние l>2t;

е) прерывистые швы на расчетных элементах кранов, подверженных коррозии (краны, предназначенные для работы на открытом воздухе, в химических цехах и т.п.), допускаться не должны;

(пункт "е" подпункта 3.4.14 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

ж) в соединениях несимметричных профилей швы следует размещать так, чтобы их общий центр тяжести совпадал с центром тяжести привариваемого профиля (в проекции), а если это невозможно, необходимо учесть напряжения, вызванные эксцентриситетом;

з) выполнение клепаных и сварных соединений в одном узле не допускается;

и) разделку кромок под сварку следует принимать по ГОСТ 8713, ГОСТ 11533, ГОСТ 14771, ГОСТ 23518, ГОСТ 5264 и ГОСТ 11534;

к) катеты угловых швов kf следует принимать по расчету, но не менее указанных в приложении 7;

л) расчетная длина углового сварного шва должна быть не менее 4kf и не менее 40 мм;

м) расчетная длина флангового шва должна быть не более 85b<*>f х kf за исключением швов, в которых усилие действует на всем их протяжении. Значения коэффициента bf приведены в приложении 8;

-------------------------------

<*> b - греческая буква "бета".

н) размер нахлестки должен быть не менее 5 толщин наиболее тонкого из свариваемых элементов;

о) отношения размеров катетов угловых сварных швов следует принимать, как правило, 1:1. При разных толщинах свариваемых элементов допускается принимать швы с неравными катетами.

3.4.15. Для расчетных и конструктивных угловых сварных швов в проекте должны быть указаны вид сварки, электроды или сварочная проволока, положение шва при сварке.

3.4.16. Сварные стыковые соединения листовых деталей следует выполнять с полным проваром и с применением выводных планок. В монтажных условиях допускается односторонняя сварка с подваркой корня - шва и сварка на остающейся стальной подкладке.

После сварки выводные планки должны быть удалены, а торцы швов зачищены.

3.4.17. К сварке и прихватке расчетных элементов металлоконструкций, приварке площадок, перил и лестниц на кранах должны допускаться сварщики, выдержавшие испытания в соответствии с "Правилами аттестации сварщиков", утвержденными технадзором.

N 7)

3.4.18. Применение комбинированных соединений, в которых часть усилия воспринимается сварными швами, а часть - болтами, не допускается.

3.4.19. Рабочие чертежи должны содержать указания, касающиеся конструкций сварных соединений, а также указания по механической и термической обработке. Монтажные швы должны быть обозначены особо.

3.4.20. Для заготовки элементов конструкции из листов, профильного проката, труб и т.п. допускается применение всех способов резки, обеспечивающих получение форм и размеров этих элементов в соответствии с рабочими чертежами.

Резка материалов и полуфабрикатов из стали должна производиться по технологии, исключающей возможность образования трещин или ухудшения качества металла на кромках, а также в зоне термического влияния.

3.4.21. При сборке конструкции под сварку должна быть обеспечена точность соединений в пределах размеров и допусков, установленных чертежами и инструкцией по технологии сварки.

3.4.22. Свариваемые кромки, а также прилегающая к ним поверхность металла шириной не менее 20 мм перед сваркой должны быть зачищены до чистого металла.

3.4.23. Сварка металлоконструкций кранов должна производиться в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений.

Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при условии применения соответствующих приспособлений для защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.

3.4.24. Возможность и порядок производства сварочных работ при температуре воздуха ниже нуля градусов устанавливается инструкцией по технологии сварки.

3.4.25. Необходимость применения предварительного и сопутствующего подогрева (при прихватке и при сварке) и его режимы должны быть указаны в инструкции по технологии сварки.

3.4.26. Допускается изготовление сварных элементов с применением в одном и том же узле различных методов сварки, что должно быть оговорено в инструкции по технологии сварки.

3.4.27. Прихватки, выполненные в процессе сборки конструкции, могут не удаляться, если при сварке они будут полностью расплавлены. Перед сваркой прихватки полностью очищаются от шлака.

3.4.28. Сварные соединения должны иметь клеймо или другое условное обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика, проводившего сварку. Метод маркировки, применяемый для сварных соединений, не должен ухудшать качества маркируемых изделий. Маркировка должна выполняться методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе эксплуатации крана. Метод и место маркировки должны быть указаны на чертежах.

3.4.29. Необходимость термической обработки сварных соединений несущих элементов крановых конструкций должна устанавливаться техническими условиями на изготовление кранов.

Вид термической обработки и ее режимы устанавливаются инструкцией по технологии сварки.

3.4.30. Контроль качества сварных соединений при изготовлении кранов должен осуществляться внешним осмотром и измерением, механическими испытаниями, методами неразрушающего контроля, предусмотренными нормативной документацией.

3.4.31. Контроль качества сварных соединений должен производиться после проведения термической обработки (если она является обязательной для данного сварного соединения). Результаты контроля сварных соединений должны быть зафиксированы в соответствующих документах (журналах, картах, формулярах и т.п.).

3.4.32. Внешнему осмотру и измерению подлежат все сварные соединения с целью выявления в них следующих возможных наружных дефектов:

а) излома или неперпендикулярности осей соединяемых элементов;

б) смещения кромок соединяемых элементов;

в) отступлений размеров и формы швов от чертежей (по высоте, катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);

г) трещин всех видов и направлений;

д) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров, непроваров, пористости и других технологических дефектов.

Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и прилегающих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва должны быть зачищены от шлака, брызг, натеков металла и других загрязнений.

Осмотр и измерение сварных соединений должны проводиться с двух сторон по всей протяженности в соответствии с ГОСТ 3242, нормативными документами и инструкцией по технологии сварки. В случае недоступности для осмотра внутренней поверхности сварного соединения осмотр производится только с наружной стороны.

3.4.33. Контроль сварных соединений просвечиванием должен производиться в соответствии с ГОСТ 7512, а ультразвуковой контроль - с ГОСТ 14782.

Контроль сварных соединений расчетных элементов металлоконструкций производят только после устранения дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, опор, стрел, гуськов.

Суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается нормативной документацией и должна составлять не менее:

а) 50% от длины стыка - на каждом стыке растянутого пояса коробчатой или решетчатой металлоконструкции;

б) 25% от длины стыка или сжатого участка стенки - на каждом стыке сжатого пояса или на сжатых участках стенок;

в) 75% от длины стыка - на каждом стыке конструкций стрел, гуськов и реечных коробок портальных кранов;

г) 25% от длины стыка - для всех остальных стыковых соединений, не указанных в пп."а", "б", "в", а также для других сварных соединений, контролируемых ультразвуковым методом.

Перед проведением рентгено- или гамма-контроля соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы с таким расчетом, чтобы их можно было легко обнаружить на контрольных рентгено- или гамма-снимках.

3.4.34. Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего осмотра и неразрушающего контроля должна производиться в соответствии с техническими условиями на изготовление кранов, которые должны содержать нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационную надежность.

3.4.35. В сварных соединениях не допускаются следующие дефекты:

а) трещины всех видов и направлений, расположенные в металле шва, по линии сплавления и в околошовной зоне основного металла, в том числе и микротрещины, выявляемые при металлографическом исследовании;

б) непровары (несплавления), расположенные на поверхности и по сечению сварного соединения (между отдельными валиками и слоями шва и между основным металлом и металлом шва);

в) непровары в вершине (корне) угловых и тавровых сварных соединений, выполненных с разделкой кромок;

(пункт "в" подпункта 3.4.35 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

г) поры, расположенные в виде сплошной сетки;

д) подрезы и наплывы (натеки);

е) незаваренные кратеры;

ж) свищи;

з) незаваренные прожоги в металле шва;

и) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);

к) смещение кромок выше норм, предусмотренных чертежами.

3.4.36. При выявлении во время просвечивания недопустимых дефектов в сварных соединениях просвечиванию должно быть подвергнуто все контролируемое соединение. Дефектные участки сварных швов, выявленные при контроле, должны быть удалены и переварены.

N 7)

3.4.37. Замена просвечивания другими методами контроля может производиться по согласованию с головной организацией по кранам или с органом технадзора.

3.4.38. Механические испытания проводятся с целью проверки соответствующих прочностных и пластических характеристик сварного соединения на контрольных образцах, сваренных в условиях, полностью отвечающих условиям изготовления элементов металлоконструкций (те же основные и присадочные материалы, те же сварочные режимы, то же положение сварки).

3.4.39. На специализированных предприятиях по изготовлению, ремонту и реконструкции кранов механические испытания должны проводиться периодически в соответствии с техническими условиями, а при выполнении указанных работ на неспециализированном предприятии механические испытания должны проводиться на контрольных образцах, свариваемых каждым сварщиком, принимавшим участие в сварке металлоконструкций крана, в количестве не менее двух для каждого вида испытаний (растяжение, изгиб).

3.4.40. Проверка механических свойств сварного соединения на контрольных образцах производится вне зависимости от вида сварного соединения изделия путем испытаний на растяжение и на изгиб образцов, сваренных встык. Образцы изготавливаются по ГОСТ 6996. Образцы на растяжение и изгиб испытываются со снятым усилением. В образцах, предназначенных для испытаний на изгиб, сварной шов должен быть расположен поперек образца.

Результаты механических испытаний считаются удовлетворительными, если:

а) временное сопротивление не ниже нижнего предельного показателя временного сопротивления металла, установленного для данной марки стали стандартом или техническими условиями;

б) угол загиба для углеродистых сталей - не менее 100 градусов, для низколегированных при толщине элемента до 20 мм - не менее 80 градусов, более 20 мм - не менее 60 градусов.

3.4.41. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Правилами и нормативной документацией на изготовление кранов.

4. Установка кранов

4.1. Общие требования

4.1.1. В зданиях и других местах, где устанавливаются грузоподъемные машины, должна быть предусмотрена возможность испытания их грузом или специальным приспособлением.

4.1.2. Грузоподъемные машины должны быть установлены таким образом, чтобы при подъеме груза исключалась необходимость предварительного его подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы возможность перемещения груза и грузозахватных приспособлений, поднятых не менее чем на 500 мм выше встречающихся на пути оборудования, штабелей грузов, бортов подвижного состава и т.п.

4.1.3. При установке кранов, управляемых с пола или по радио, должен быть предусмотрен свободный проход для рабочего, управляющего краном.

4.1.4. Установка грузоподъемных машин, у которых грузозахватным органом является грузовой электромагнит, над производственными или другими помещениями не разрешается.

4.1.5. Установка стреловых и других кранов для выполнения строительно-монтажных работ должна производиться в соответствии с проектом производства работ кранами, в котором должно предусматриваться:

а) соответствие устанавливаемых кранов условиям строительно-монтажных работ по грузоподъемности, высоте подъема крюка и вылету;

б) обеспечение безопасных условий, расстояний от сетей и воздушных электрических линий электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и местам складирования строительных деталей и материалов;

в) условия установки и работы кранов вблизи откосов котлованов;

г) условия безопасной работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях;

д) перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение схем строповки грузов;

е) места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т.п.;

ж) мероприятия по безопасному производству работ на участке, где установлен кран (ограждение строительной площадки, монтажной зоны и т.п.).

Установка кранов мостового типа, башенных, портальных и кабельных в зданиях, на открытых площадках, в портах и других постоянных местах эксплуатации должна производиться по проекту, разработанному специализированной организацией.

4.1.6. Установка кранов, грузовых тележек и передвижных талей над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк в перекрытии допускается лишь при расположении одного помещения непосредственно над другим.

Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1000 мм со сплошной зашивкой понизу на высоту 100 мм с обязательным устройством соответствующей световой сигнализации (светящаяся надпись, предупреждающая как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза), а также надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом.

Установка над производственными помещениями стационарных талей или лебедок для подъема грузов через люк в перекрытии не разрешается.

4.1.7. Установка грузоподъемных машин, передвигающихся по надземным рельсовым путям, должна производиться при соблюдении следующих требований:

а) расстояние от верхней точки грузоподъемной машины до потолка здания, нижнего пояса стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки другой грузоподъемной машины, работающей ярусом выше, должно быть не менее 100 мм;

б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за исключением настила концевых балок и тележек, до сплошного перекрытия или подшивки крыши, до нижнего пояса стропильных ферм и предметов, прикрепленных к ним, а также до нижней точки крана, работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;

в) расстояние от выступающих частей торцов крана до колонн и стен здания, перил проходных галерей должно быть не менее 60 мм. Это расстояние устанавливается при симметричном расположении колес крана относительно рельса;

г) расстояние от нижней габаритной точки грузоподъемной машины (не считая грузозахватного органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для ремонта крана), должно быть не менее 2000 мм;

д) расстояние от нижних выступающих частей грузоподъемной машины (не считая грузозахватного органа) до расположенного в зоне ее действия оборудования должно быть не менее 400 мм;

е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины для обслуживания троллеев до стены, оборудования, трубопроводов, выступающих частей здания, колонн, крыш подсобных помещений и других предметов, относительно которых кабина перемещается, должно быть не менее 400 мм.

4.1.8. Расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземным рельсовым путям, и строениями, штабелями грузов и другими предметами, расположенными на высоте до 2000 мм от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм. Расстояние по вертикали от консоли противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2000 мм.

4.1.9. Установка кранов, перемещающихся по рельсовым путям, в охранной зоне (разрывах) воздушных линий электрической передачи должна быть согласована с владельцем линии. Разрешение на такую установку для выполнения строительно-монтажных работ должно храниться вместе с проектом производства работ, а в других случаях - в паспорте крана.

4.1.10. Установка кранов, подвесных электрических тележек и талей с автоматическим или полуавтоматическим управлением, при котором грузоподъемная машина не сопровождается крановщиком (оператором), должна исключать возможность задевания грузом элементов здания, оборудования, штабелей грузов и т.п. На пути следования такой машины должно быть исключено нахождение людей. Над проезжей частью и над проходами для людей должны быть установлены предохранительные перекрытия (сетки и т.п.), способные выдержать падающий груз.

4.1.11. Установка стреловых самоходных кранов должна производиться на спланированной и подготовленной площадке с учетом категории и характера грунта. Устанавливать краны для работы на свеженасыпном неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном, превышающим указанный в их паспорте, не разрешается.

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 |

Архів документів Папярэдні | Наступны