ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Правила Комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и атомной энергетике при Министерстве по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 22.08.1994 "Устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов"

< Главная страница

Стр. 1

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 |

Зарегистрировано в НРПА РБ 7 августа 2000 г. N 8/3811

Утверждены
Госпроматомнадзором
Республики Беларусь
22 августа 1994 г.

1. Общие положения

1.1. Область и порядок применения

1.1.1. Настоящие Правила устанавливают требования к проектированию и устройству, изготовлению, монтажу, реконструкции и эксплуатации, включая ремонт и диагностику грузоподъемных кранов и других грузоподъемных машин, а также грузозахватных органов, приспособлений и тары.

1.1.2. Правила распространяются на:

краны всех типов, включая краны-манипуляторы;

грузовые электрические тележки, передвигающиеся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления;

электрические тали;

лебедки, предназначенные для подъема груза и (или) людей;

краны-экскаваторы, предназначенные для работы только с крюком, подвешенным на канате, или электромагнитом;

сменные грузозахватные органы (крюк, грейфер, грузоподъемный электромагнит и др.);

съемные грузозахватные приспособления (стропы, клещи, траверсы и др.);

тару, за исключением специальной тары, применяемой в металлургическом производстве (ковши, мульды и др.) и транспортных контейнеров общего назначения.

1.1.3. Правила не распространяются на:

грузоподъемные машины, установленные в шахтах, на морских и речных судах и иных плавучих сооружениях, на которые распространяются специальные правила;

экскаваторы, предназначенные для работы с землеройным оборудованием или грейфером;

краны, предназначенные для работы только с навесным оборудованием (вибропогружателями, шпунтовыдергивателями, люльками, буровым оборудованием и др.);

грузоподъемные машины специального назначения, например, напольные завалочные и посадочные машины, трубоукладчики, электро- и автопогрузчики, штабелеры, путе- и мостоукладочные машины, манипуляторы и др.;

монтажные полиспасты и конструкции, к которым они подвешиваются (мачты, шевры, балки и др.);

специальные грузоподъемные машины военного ведомства;

ручные тали.

1.1.4. Отступление от требований настоящих Правил может быть допущено лишь в исключительных случаях по разрешению органа технадзора.

1.1.5. Отступления от стандартов, строительных норм и другой нормативно-технической документации могут быть допущены только по согласованию с соответствующими организациями Республики Беларусь, в компетенцию которых входит утверждение такой документации.

1.1.6. Грузоподъемные машины или узлы к ним, поставляемые в Республику Беларусь из-за границы, должны соответствовать нормам настоящих Правил или превышать их в обеспечении безопасности.

(абзац 1 пункта 1.1.6 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

Предприятие-покупатель или физическое лицо может заключить контракт на поставку в Республику Беларусь грузоподъемных машин, приборов и устройств безопасности, приспособлений и других расчетных узлов с предприятиями, имеющими разрешение технадзора на их изготовление для потребителей Республики Беларусь. Паспорт, инструкция и другая эксплуатационная документация, поставляемая с грузоподъемной машиной, должны быть переведены на белорусский или русский язык. К паспорту машины должна прилагаться копия разрешения технадзора.

(абзац 2 пункта 1.1.6 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

1.1.7. Основные термины и определения, применяемые в тексте настоящих Правил, приведены в приложении 1.

Перечень основных применяемых нормативно-технических документов приведен в приложении 2.

1.2. Специальные разрешения (лицензии) на виды деятельности

1.2.1. Работы по проектированию, изготовлению, монтажу, эксплуатации, техническому диагностированию, реконструкции и ремонту грузоподъемных машин с применением сварки могут выполняться только предприятиями и гражданами (предпринимателями), получившими специальное разрешение (лицензию) на осуществление указанных видов деятельности в порядке, установленном Советом Министров Республики Беларусь и методическими указаниями технадзора.

1.2.2. Владельцы специальных разрешений (лицензий) на виды деятельности обязаны в ходе их осуществления получать в технадзоре разрешения на изготовление и капитальный ремонт с применением сварки конкретных моделей машин, на пуск грузоподъемных кранов в работу после монтажа, ремонта, реконструкции и другие предусмотренные настоящими Правилами разрешения в порядке, установленном в методических указаниях и инструкциях технадзора.

(абзац 1 пункта 1.2.2 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

Разрешение на изготовление грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации, не требуется.

1.2.3. Предприятия и граждане (предприниматели), занимающиеся проектированием, изготовлением и ремонтом только отдельных ответственных узлов и металлоконструкций грузоподъемных машин (мостов, стрел, тележек, приборов безопасности и др.) обязаны получать разрешения, предусмотренные статьями 1.2.1 и 1.2.2 настоящих Правил, как для грузоподъемных машин в сборе.

1.3. Требования к должностным лицам и обслуживающему персоналу

1.3.1. Руководители, специалисты предприятий и граждане (предприниматели), занятые проектированием, изготовлением, монтажом, эксплуатацией, диагностированием и ремонтом грузоподъемных машин, а также преподаватели, занятые подготовкой обслуживающего персонала, должны пройти необходимую подготовку и проверку знаний настоящих Правил и других нормативно-технических документов в объеме выполняемой ими работы.

1.3.2. Руководители предприятий и граждане (предприниматели), занимающиеся эксплуатацией грузоподъемных машин, обязаны обеспечить лично или организовать содержание машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары в исправном состоянии и безопасную их работу в соответствии с настоящими Правилами.

Руководитель предприятия для выполнения указанных обязанностей должен назначить ответственных лиц за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии и за безопасное производство работ кранами из числа работников, имеющих соответствующую квалификацию.

При этом он должен обеспечить:

проведение периодических осмотров, своевременное и качественное техническое обслуживание и ремонт грузоподъемных машин, крановых путей, съемных грузозахватных приспособлений и тары;

выполнение требуемого настоящими Правилами порядка обучения и периодической проверки знаний персонала, обслуживающего грузоподъемные машины, а также проверки знаний настоящих Правил инженерно-техническим персоналом;

разработку инструкций для ответственных лиц и обслуживающего персонала, журналов, проектов производства работ, технологических карт, технических условий на погрузку и разгрузку, схем строповки, складирования грузов и других регламентов по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин;

снабжение специалистов предприятия Правилами, должностными инструкциями и руководящими указаниями по безопасной эксплуатации грузоподъемных машин, а персонала - производственными инструкциями;

(абзац 7 пункта 1.3.2 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

выполнение инженерно-техническими работниками настоящих Правил, а обслуживающим персоналом - инструкций.

Для обслуживания грузоподъемных машин должны быть назначены крановщики и слесари, а для машин с электроприводом - кроме того и электромонтеры. В некоторых случаях, предусмотренных инструкцией по эксплуатации крана, или в соответствии с условиями работы, должен назначаться помощник крановщика.

Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики.

Гражданин (предприниматель), занимающийся эксплуатацией грузоподъемных машин, может в соответствии с законодательством и по согласованию с местным органом технадзора заключать договоры по обеспечению их исправности с соответствующими предприятиями, нанимать квалифицированных специалистов и обслуживающий персонал.

Типовые и другие инструкции, касающиеся безопасного ведения работ грузоподъемными кранами, могут приказом по предприятию вводиться в действие с дополнениями или без них.

(абзац 12 пункта 1.3.2 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

Разработка, утверждение и согласование инструкций, устанавливающих требования безопасного ведения работ грузоподъемными кранами, осуществляются в соответствии с Порядком разработки, утверждения и согласования инструкций по охране труда, утвержденным постановлением Государственного комитета Республики Беларусь по труду и социальной защите населения от 14 июня 1994 г. N 82 (Бюллетень нормативно-правовой информации, 1994 г., N 10).

(абзац 13 пункта 1.3.2 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

1.3.3. Подготовка крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности, наладчиков и стропальщиков должна проводиться по разрешению (лицензии) технадзора в учебных заведениях, располагающих необходимой базой для теоретического и практического обучения.

1.3.4. Рабочие, которые по роду своей работы должны выполнять строповку или зацепку грузов (такелажники, монтажники и др.), могут допускаться к строповке грузов, если в их квалификационных удостоверениях по основной профессии содержится запись о присвоении им смежной профессии стропальщика. Рабочие, производящие подвешивание груза на крюк крана без предварительной его обвязки (когда груз имеет петли, рымы, цапфы, находится в бадьях, контейнерах или другой таре), могут допускаться к работе после обучения профессии стропальщика по сокращенной программе.

Для выполнения обязанностей крановщика и его помощника, слесаря, электромонтера, стропальщика могут назначаться рабочие не моложе 18 лет.

Крановщики, их помощники и ремонтный персонал перед назначением на работу должны пройти медицинское освидетельствование для определения соответствия их физического состояния требованиям, предъявляемым к работникам этих профессий.

1.3.5. Сварщики металлоконструкций грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений и тары должны быть аттестованы в соответствии с "Правилами аттестации сварщиков", утвержденными органом технадзора, и иметь удостоверение сварщика установленной формы.

1.3.6. Лаборатории, выполняющие неразрушающий контроль металла и сварных соединений при изготовлении, монтаже, техническом диагностировании или ремонте машин, должны быть аттестованы (аккредитованы) технадзором или уполномоченной им независимой экспертной организацией.

от 30.06.2000 N 7)

Дефектоскописты, осуществляющие неразрушающий контроль сварных соединений, должны быть обучены и аттестованы в соответствии с требованиями ГОСТ 30489 (EN 473).

от 30.06.2000 N 7)

1.3.7. Специалисты (эксперты), выполняющие независимую экспертизу проектов, организации производства, полное техническое освидетельствование, должны один раз в 3 года проходить повышение квалификации в имеющем разрешение технадзора учебном заведении и проверку знаний в объеме квалификационных требований в экзаменационной комиссии технадзора.

1.3.8. Специалисты, выполняющие обязанности лиц по надзору (статья 1.4.4) и лиц, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, должны иметь техническое образование, повышать свою квалификацию в специальных учебных заведениях, имеющих разрешение технадзора, и не реже одного раза в 5 лет и не реже чем один раз в 3 года проходить проверку знаний настоящих Правил в соответствии с Положением о порядке проверки знаний правил, норм и инструкций по технической, ядерной и радиационной безопасности, охране и рациональному использованию недр и других, контроль за использованием которых осуществляется Проматомнадзором.

1.3.9. Должностные лица и граждане (предприниматели), выполняющие обязанности лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, должны допускаться к выполнению этих обязанностей после проверки знаний правил, инструкций и других нормативных правовых актов по охране труда в объеме выполняемой работы в комиссиях органов технадзора или в уполномоченных им организациях. Через каждые 3 года эти лица должны проходить проверку знаний. Лица, не имеющие технического образования, должны быть обучены в учебных заведениях, имеющих разрешение технадзора и не реже одного раза в 5 лет проходить повышение квалификации.

1.3.10. Учебные планы и программы обучения и повышения квалификации лиц, указанных в настоящем разделе Правил, а также экзаменационные билеты, должны быть согласованы с технадзором.

N 7)

1.3.11. Первичная проверка знаний настоящих Правил у руководителей, специалистов, обслуживающего персонала, учащихся учебных заведений, а также председателей и членов постоянно действующих экзаменационных комиссий должна проводиться с участием представителя органа технадзора.

(абзац 1 пункта 1.3.10 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

В удостоверении крановщика должны быть указаны типы кранов, к управлению которыми он допущен.

Удостоверение крановщика и стропальщика должно содержать фотографию их владельца и находиться на рабочем месте.

1.3.12. Повторная проверка знаний руководителей и специалистов проводится не реже одного раза в 3 года, проверка знаний обслуживающего персонала (крановщиков и их помощников, слесарей, электромонтеров, наладчиков приборов безопасности и стропальщиков) - не реже одного раза в 12 месяцев.

Повторная проверка знаний должна также проводиться:

для крановщиков и их помощников при перерыве в их работе по специальности более одного года (при установлении комиссией удовлетворительных знаний они должны пройти стажировку для восстановления необходимых навыков);

для крановщиков, их помощников, слесарей, электромонтеров и стропальщиков - при переходе на другое место работы, по требованию лица по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин или по требованию государственного инспектора технадзора.

Необходимость участия представителя технадзора в повторной проверке знаний решается местным органом технадзора. О дате проведения экзаменов ответственные лица обязаны уведомить местный орган технадзора не позднее чем за 5 дней.

1.3.13. Крановщики и их помощники, переводимые с одного типа крана на другой, к управлению которым они ранее не допускались (например, с башенного на мостовой), должны быть перед назначением на должность обучены и аттестованы в порядке, установленном настоящими Правилами. Обучение в этом случае может проводиться по сокращенной программе, согласованной с органом технадзора.

При переводе крановщиков и их помощников с одного крана на другой того же типа, но другой модели, индекса или с другим приводом они должны быть ознакомлены с особенностями устройства и обслуживания такого крана и пройти стажировку. После проверки знаний и практических навыков эти работники могут быть допущены к самостоятельной работе.

Порядок проведения обучения, стажировки и проверки практических навыков устанавливается владельцем крана.

1.3.14. Руководители, члены экзаменационных комиссий предприятий негосударственных форм собственности должны проходить первичную и повторную проверку знаний в объеме выполняемых ими работ в экзаменационных комиссиях своих учредителей с участием представителя органа технадзора, а при отсутствии учредителей или по их просьбе - в экзаменационной комиссии органа технадзора. Граждане, занимающиеся индивидуальной трудовой деятельностью, должны проходить проверку знаний в экзаменационной комиссии органа технадзора.

1.3.15. Результаты экзаменов оформляются протоколом с указанием вида работ, к которому допускается лицо, прошедшее проверку знаний. В удостоверении делается соответствующая запись за подписью председателя экзаменационной комиссии и заверяется печатью.

1.4. Организация производственного контроля за соблюдением требований Правил

1.4.1. Руководители предприятий, организаций, граждане (предприниматели) при выполнении работ по проектированию, изготовлению, монтажу, эксплуатации грузоподъемных машин, включая диагностирование и ремонт, а также перемещению грузов кранами, должны обеспечить выполнение требований настоящих Правил путем личного контроля или создания системы его осуществления.

1.4.2. Система контроля за соблюдением требований безопасности на предприятиях и в организациях должна быть разработана в соответствии с действующими нормативно-техническими документами и предусматривать:

участие должностных лиц, в том числе руководителя, в проверках;

периодичность и объем проводимых проверок;

порядок рассмотрения результатов проверок, устранение выявленных нарушений и принятие мер по недопущению их повторения;

проверку деятельности руководителей подразделений по обеспечению выполнения требований безопасности.

1.4.3. На предприятиях и в организациях, осуществляющих эксплуатацию грузоподъемных машин, для контроля за безопасностью их эксплуатации приказом руководителя должен быть назначен специалист по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары (лицо по надзору) после проверки у него знаний настоящих Правил. При необходимости может быть создана группа лиц по надзору на одном предприятии или одно лицо может осуществлять надзор на нескольких предприятиях. При неназначении лица по надзору его обязанности должен выполнять руководитель предприятия в полном объеме требований настоящих Правил.

(абзац 1 пункта 1.4.3 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

Допускается по согласованию с органом технадзора на лицо по надзору возложить обязанности лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, и лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

(абзац 2 пункта 1.4.3 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

1.4.4. Руководитель предприятия, организации, гражданин (предприниматель) или лицо по надзору обязаны:

1.4.4.1. Осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений, тары и крановых путей и принимать меры по предупреждению работы с нарушениями правил безопасности, обращая особое внимание на соблюдение правил производства работ, в частности на:

соблюдение правильных приемов работы и условий личной безопасности стропальщиков;

соблюдение габаритов при укладке грузов;

правильность установки стреловых самоходных кранов при работе;

соблюдение системы наряд-допусков в случаях, предусмотренных настоящими Правилами;

1.4.4.2. Проводить частичное техническое освидетельствование грузоподъемных машин и выдавать разрешение на их эксплуатацию в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, а также вести учет и производить техническое освидетельствование грузоподъемных машин, не подлежащих регистрации в органах технадзора, и съемных грузозахватных приспособлений в случаях, если эти обязанности не возложены на других лиц;

1.4.4.3. Контролировать выполнение данных им предписаний и предписаний органов технадзора, своевременность предъявления грузоподъемных машин для полного технического освидетельствования независимому эксперту, выполнение графиков периодического осмотра и ремонта грузоподъемных машин и крановых путей, соблюдение сроков осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары, когда эти обязанности возложены на других лиц;

1.4.4.4. Проверять соблюдение установленного настоящими Правилами порядка допуска рабочих к управлению и обслуживанию грузоподъемных машин, участвовать в комиссиях своих предприятий по аттестации и периодической проверке знаний обслуживающего и ремонтного персонала, а также по проверке знаний лиц, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, и лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами;

1.4.4.5. Контролировать наличие инструкций у обслуживающего персонала, инструкций у лиц, ответственных за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии, и у лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами;

1.4.4.6. Принимать меры по устранению выявленных неисправностей и нарушений настоящих Правил при работе грузоподъемных машин и их обслуживании, а при выявлении угрозы непосредственной опасности для жизни и здоровья работников и окружающих - запрещать ведение работ.

N 7)

1.5. Ответственность за нарушение Правил

1.5.1. У предприятий и граждан (предпринимателей), не обеспечивающих выполнение требований настоящих Правил, могут быть изъяты в установленном порядке специальные разрешения (лицензии) на соответствующие виды деятельности.

1.5.2. За выполнение работ без лицензий на соответствующие виды деятельности предприятия граждане (предприниматели) несут ответственность, предусмотренную статьей 9 Закона Республики Беларусь от 20 декабря 1991 г. "О налогах и сборах, взимаемых в бюджет Республики Беларусь".

1.5.3. Руководители и специалисты предприятий, осуществляющие указанные в статье 1.2.1 виды деятельности, а также граждане (предприниматели) за допущенные ими нарушения настоящих Правил несут личную ответственность независимо от того, привели они к аварии или несчастному случаю с людьми или нет. Эти лица отвечают также за нарушения Правил и инструкций, допущенные их подчиненными.

Рабочие несут ответственность за допущенные ими при выполнении работ нарушения настоящих Правил или инструкций в порядке, установленном правилами трудового распорядка на предприятии и Законодательством Республики Беларусь.

(абзац 2 пункта 1.5.3 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

1.5.4. Выдача должностными лицами и гражданами (предпринимателями) указаний или распоряжений, принуждающих подчиненных им работников нарушать правила и инструкции по охране труда, самовольное возобновление работ, запрещенных органами технадзора, а также непринятие мер по устранению нарушений требований норм правил и инструкций, которые допускаются подчиненными работниками, считаются грубыми нарушениями правил охраны труда и служат основанием для привлечения к ответственности.

1.5.5. За качество проекта, изготовления, монтажа, реконструкции, ремонта, технического диагностирования грузоподъемной машины, сменных грузозахватных органов и съемных грузозахватных приспособлений, а также за соответствие машин требованиям Правил, ГОСТов и другой нормативно-технической документации отвечает предприятие, организация или гражданин (предприниматель), выполнявшие соответствующие работы.

1.5.6. За безопасное производство работ по перемещению грузов кранами отвечают предприятия или граждане (предприниматели), являющиеся владельцами кранов или лицензий на их эксплуатацию. При оказании ими услуг по перемещению грузов другим предприятиям или гражданам ответственность сторон за безопасное ведение работ должна быть определена с учетом подготовленности их к выполнению требований безопасности в договоре на оказание услуг.

1.5.7. В зависимости от характера нарушений руководители, специалисты, рабочие и граждане (предприниматели) могут быть привлечены к дисциплинарной, административной или уголовной ответственности в соответствии с действующим законодательством.

1.5.8. Крановщики и другие лица, проверка знаний которых в соответствии с настоящими Правилами проводится в комиссии органа технадзора или с участием его представителя, за грубые нарушения правил безопасности по решению инспектора технадзора могут быть лишены права управления краном или ведения других работ до прохождения внеочередной проверки знаний.

1.6. Порядок расследования аварий и несчастных случаев

1.6.1. Расследование аварий с грузоподъемными машинами и несчастных случаев при их эксплуатации должно проводиться в соответствии с требованиями Трудового Кодекса Республики Беларусь, Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний и Положения о техническом расследовании причин и учете аварий, не повлекших за собой несчастных случаев на объектах, подконтрольных Проматомнадзору, и другой правовой и нормативно-технической документацией.

1.6.2. О каждой аварии, несчастном случае с тяжелым, смертельным исходом и групповом несчастном случае, связанном с эксплуатацией регистрируемых в органах технадзора грузоподъемных машин, предприятие, гражданин (предприниматель) обязаны немедленно уведомить местный орган технадзора и другие организации в соответствии с требованиями документов, указанных в ст.1.6.1.

1.6.3. До прибытия представителя органа государственного надзора и лиц, принимающих участие в расследовании администрация предприятия и граждане обязаны обеспечить сохранность обстановки при несчастном случае или аварии, если это не угрожает здоровью и жизни людей и не ведет к возникновению других опасных происшествий.

2. Проектирование и требования к устройству грузоподъемных машин

2.1. Проектирование

2.1.1. Проектная документация

2.1.1.1. Проектирование грузоподъемных машин должно выполняться в соответствии с ИСО 4301/1 и другой действующей нормативно-технической документацией.

2.1.1.2. Разработку проектной документации на грузоподъемные машины должны выполнять и специализированные организации, имеющие разрешение (лицензию) технадзора.

от 30.06.2000 N 7)

Разработка проектов, технических условий и другой документации на изготовление грузоподъемных машин, предназначенных для работы во взрывопожароопасных средах, должна выполняться с учетом требований Правил устройства электроустановок и нормативных документов ТП РД 24.090.96 и ТП РД 24.090.91. Проектом должны быть предусмотрены меры по созданию безопасных условий для работы грузоподъемной машины в такой среде.

2.1.1.3. Проектирование грузоподъемных машин, предназначенных для эксплуатации в районах с расчетной температурой окружающей среды ниже минус 40 град. С, должно выполняться в исполнении ХЛ по ГОСТ 15150.

2.1.1.4. Грузоподъемность и другие параметры грузоподъемной машины должны соответствовать государственным стандартам, техническим условиям, а в случае их отсутствия должны быть установлены техническим заданием на проектирование или другим документом по ГОСТ 15.001.

2.1.1.5. Эксплуатационная документация грузоподъемной машины должна разрабатываться специализированной организацией или предприятием-изготовителем в соответствии с требованиями настоящих Правил и ГОСТ 2.601 и должна состоять из следующих документов:

паспорта;

инструкции по эксплуатации; технического описания;

инструкции по монтажу (если требуется монтаж крана);

другой документации, предусмотренной соответствующим государственным стандартом или техническими условиями на изготовление.

Паспорт крана должен быть составлен по форме, указанной в приложении 3. Паспорт на электроталь - по форме, указанной в приложении 4.

В инструкции по эксплуатации должны быть указаны:

а) периодичность технического обслуживания и ремонта узлов и механизмов;

б) возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения;

в) периодичность и способы проверки приборов безопасности;

г) способы регулировки тормозов;

д) перечень быстроизнашивающихся деталей и допуски на их износ;

е) порядок проведения технического освидетельствования;

ж) условия применения грейфера или магнита для грейферных и магнитных кранов;

з) устройство и требования по эксплуатации кранового пути;

и) возможность работы грузоподъемной машины во взрывопожароопасной среде (с указанием категории среды);

к) указания по приведению крана в безопасное положение в нерабочем состоянии;

л) критерии предельного состояния крана для отправки его в капитальный ремонт;

м) срок службы крана;

н) другие указания по обслуживанию и эксплуатации крана с учетом специфики его конструкции.

2.1.1.6. Инструкция по монтажу поставляется с краном. Если при монтаже крана предусматривается применение сварки, то в инструкции должны содержаться указания по ее выполнению и методах контроля качества сварных соединений. Инструкция по монтажу должна содержать технические требования к грунтовке и покраске металлоконструкций крана, методические указания по регулировке, наладке, обкатке, пуску в эксплуатацию крана и другие сведения.

2.1.1.7. Нормативно-техническая документация включает технические условия на изделия, программы и методики испытания опытных образцов. Независимо от наличия государственных стандартов на общие технические условия на каждый тип крана должны быть разработаны и утверждены в установленном порядке технические условия с изложением конкретных технических требований к данному изделию. Разделы технических условий "Правила приемки" и "Методы контроля" должны предусматривать требования по контролю качества сварки, браковочные показатели с учетом настоящих Правил, порядок приемки сборочных единиц и готового изделия. Технические условия должны содержать требования к применяемым в конструкции крана металлам и сварочным материалам.

2.1.1.8. Техническая документация на грузоподъемные машины, разработанная за пределами Республики Беларусь, может использоваться для их изготовления после проведения технической экспертизы головной специализированной организацией по кранам или органом технадзора.

2.1.2. Изготовление и испытание опытного образца

2.1.2.1. На право изготовления опытного образца грузоподъемной машины предприятие-изготовитель должно получить разрешение органов технадзора. Такое разрешение выдается предприятию, имеющему лицензию на право изготовления грузоподъемных кранов.

2.1.2.2. Опытный образец крана должен подвергаться предварительным и приемочным испытаниям.

Предварительные (заводские) испытания организовывает и проводит предприятие-изготовитель опытного образца крана по программе и методике, составленной разработчиком проекта, согласованной и утвержденной в установленном порядке. Участие в испытаниях крана представителя организации, разработавшей рабочую документацию, и представителя органа технадзора обязательно.

Предварительные (заводские) испытания проводят для определения соответствия готового изделия настоящим Правилам, техническому заданию и технической документации и определения возможности представления опытного образца на приемочные испытания.

Приемочные испытания опытного образца крана должны проводиться по программе, составленной разработчиком проекта, утвержденной в установленном порядке и согласованной с органом технадзора.

Результаты предварительных и приемочных испытаний опытного образца оформляются протоколами и актом, в которых указываются предложения и выводы комиссии.

Программы предварительных и приемочных испытаний опытного образца крана должны быть составлены с учетом требований ИСО 4310. Программой должны быть предусмотрены испытания на соответствие кранов паспортным данным, визуальный осмотр, статическое и динамическое испытания, а также испытание стреловых кранов на устойчивость.

2.1.2.3. При постановке на производство кранов, изготовление которых уже освоено на других предприятиях (дублирование продукции), проведение предварительных и приемочных испытаний первого (установочного) образца является обязательным.

2.2. Устройство

2.2.1. Общие технические требования

2.2.1.1. Все грузоподъемные машины по своему устройству должны соответствовать настоящим Правилам и нормативной документации.

Основные данные технической характеристики: грузоподъемность и другие параметры, а также габариты должны соответствовать требованиям действующих стандартов и техническим условиям.

2.2.1.2. Скорость передвижения кранов, управляемых с пола, не должна превышать 0,83 м/с (50 м/мин), а их тележек - 0,53 м/с (32 м/мин).

2.2.1.3. Уклон пути грузовых тележек у козловых и консольных кранов при наиболее неблагоприятном положении тележки с наибольшим рабочим грузом не должен превышать 0,003. Указанная норма уклона не относится к кранам, у которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом нормально замкнутого типа или тележка перемещается канатной тягой.

2.2.1.4. Металлоконструкции и металлические детали грузоподъемных машин должны быть защищены от коррозии.

от 30.06.2000 N 7)

Окраска частей крана, представляющих опасность при эксплуатации, должна выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.058 (СТ СЭВ 1716).

(абзац 2 подпункта 2.2.1.4 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях кранов, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против попадания и скопления в них влаги.

2.2.1.5. К механизмам, предохранительным устройствам, электрооборудованию, элементам металлоконструкций грузоподъемных машин, требующим технического обслуживания, должен быть обеспечен безопасный доступ. Для этой цели должны устраиваться галереи, площадки, лестницы. При отсутствии площадок и лестниц для обслуживания блоков и приборов безопасности на стреле должна быть предусмотрена возможность ее опускания.

2.2.1.6. Стреловые самоходные и башенные краны должны быть оборудованы устройствами для учета наработки в моточасах.

2.2.1.7. Болтовые, шпоночные и клиновые соединения грузоподъемных машин должны быть предохранены от произвольного развинчивания или разъединения.

2.2.1.8. Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные) железнодорожные и прицепные краны, краны-экскаваторы, башенные, портальные и другие краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана должна быть проверена расчетом.

Расчет устойчивости крана должен производиться при действии испытательной нагрузки, действии груза (грузовая устойчивость), отсутствии груза (собственная устойчивость), внезапном снятии нагрузки и монтаже (демонтаже).

У кранов, по условиям эксплуатации которых требуется опускание стрелы в горизонтальное положение, должна быть обеспечена устойчивость при таком положении стрелы.

Расчет устойчивости грузоподъемных кранов должен производиться по методике, разработанной головной организацией по кранам и согласованной с органом технадзором.

(абзац 4 подпункта 2.2.1.8 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.1.9. Реконструкция кранов (изменение привода, переоборудование крюковых кранов на грейферные или магнитные, увеличение пролета, удлинение стрелы, увеличение высоты подъема груза, усиление крана для повышения грузоподъемности), а также другое переоборудование, вызывающее повышение или перераспределение нагрузок в узлах и рабочих элементах крана или уменьшающее грузовую или собственную устойчивость крана, должны производиться по проекту, разработанному специализированной проектной организацией.

от 30.06.2000 N 7)

При разработке проекта реконструкции должно быть учтено фактическое состояние подлежащего реконструкции крана (степень износа, наличие повреждений и пр.).

2.2.1.10. Перевод машин специального назначения (экскаваторов, трубоукладчиков и т.п.) в краны может производиться с разрешения технадзора при условии приведения их в соответствие с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к кранам. Возможность использования машин специального назначения в качестве кранов должна быть подтверждена специализированной организацией.

(подпункт 2.2.1.10 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.2. Механизмы кранов

2.2.2.1. Краны должны быть оборудованы приводами, обеспечивающими плавный пуск и остановку всех механизмов, а по требованию потребителя - регулируемые и (или) посадочные скорости.

2.2.2.2. Механизмы подъема груза и изменения вылета стрелы должны быть выполнены так, чтобы опускание груза или стрелы было возможно только двигателем.

2.2.2.3. Механизмы грузоподъемных машин, оборудованные кулачковыми, фрикционными или другими механическими приспособлениями для их включения или переключения диапазонов скоростей рабочих движений, должны быть устроены таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизма было невозможно. У лебедок подъема груза и стрелы, кроме того, должна быть исключена возможность отключения привода без наложения тормоза.

2.2.2.4. Применение фрикционных и кулачковых муфт включения механизмов, предназначенных для подъема людей, расплавленного металла или шлака, ядовитых и взрывчатых веществ, а также в механизмах с электроприводом, не допускается, за исключением:

а) механизма передвижения или поворота, имеющего несколько диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;

б) механизма передвижения гусеничных кранов с общим приводом двух гусениц для раздельного управления ими.

В случаях, указанных в пп.а и б настоящей статьи, тормоз должен иметь неразмыкаемую кинематическую связь с поворотной частью крана, гусеницами или колесами.

2.2.2.5. В узлах механизмов грузоподъемной машины, передающих крутящий момент, должны применяться шлицевые, шпоночные, болтовые соединения.

2.2.2.6. Неподвижные оси, служащие опорой для барабанов, блоков, колес, катков и прочих вращающихся на них деталей, должны быть надежно укреплены во избежание перемещения.

2.2.2.7. У кранов, имеющих телескопические выдвижные стрелы и башни, должны быть обеспечены автоматический останов и надежная фиксация выдвинутой конструкции.

2.2.2.8. Канатные и цепные тали и полиспасты грузоподъемной машины должны быть устроены так, чтобы самопроизвольное спадание каната (цепи), а также заклинивание каната (цепи) между блоком или звездочкой и обоймой было невозможно.

2.2.2.9. При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна.

2.2.2.10. Тяговые колеса грузоподъемных машин с ручным приводом должны быть закреплены на валу и иметь направляющие для предотвращения спадания работающих на ней цепей. Длина тяговой цепи выбирается такой, чтобы ее нижняя часть находилась на высоте 500-600 мм от опорной поверхности рабочего, управляющего машиной.

2.2.2.11. Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь амортизирующие устройства.

2.2.3. Канаты, цепи

2.2.3.1. Канаты стальные, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов, должны отвечать требованиям действующих государственных стандартов и иметь документ о качестве (сертификат) или копию документа завода-изготовителя канатов согласно ГОСТ 3241 и ГОСТ 18899. Допускается применение канатов, изготовленных по ИСО 2408. Канаты, не имеющие документа о качестве, должны быть подвергнуты испытаниям в соответствии с требованиями указанных стандартов. Канаты допускаются к использованию только при наличии документа о качестве завода-изготовителя или свидетельства об испытаниях.

2.2.3.2. Расположение канатов на грузоподъемной машине и их крепление должно исключать спадание канатов с барабанов и блоков, а также перетирание их вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с другими канатами.

2.2.3.3. Петля на конце каната при креплении его на грузоподъемной машине, а также петля стропа, сопряженная с кольцами, крюками и другими деталями, должна выполняться с применением коуша путем заплетки свободного конца каната или установки зажимов. Конец каната на грузоподъемной машине может крепиться в стальной кованой, штампованной или литой клиновой втулке с закреплением клином, в конусной втулке путем заливки легкоплавким сплавом или другим способом в соответствии с нормативной документацией. Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления конца каната во втулке электротали). Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат.

2.2.3.4. Число проколов каждой прядью при заплетке должно соответствовать указанному в табл.1.

Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди).

Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.

Таблица 1

Число проколов каната прядями при заплетке

-------------------------------+---------------------------------
¦       Диаметр каната, мм     ¦Минимальное число проколов           ¦
¦                              ¦каждой прядью                        ¦
+------------------------------+-------------------------------------+
¦         до 15                ¦           4                         ¦
+------------------------------+-------------------------------------+
¦      от 15 до 28             ¦           5                         ¦
+------------------------------+-------------------------------------+
¦      от 28 до 60             ¦           6                         ¦
¦------------------------------+--------------------------------------

Количество зажимов определяется при проектировании, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должны быть не менее шести диаметров каната. Скобы зажима должны устанавливаться на свободный конец каната.

Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не разрешается.

2.2.3.5. Крепление канатов к барабану должно производиться надежным способом, допускающим возможность замены канатов. При использовании прижимных планок их количество должно быть не менее двух. Длина свободного конца каната от последнего зажима на барабане должна быть не менее двух диаметров каната. Запрещается изгибать свободный конец каната под прижимной планкой или на расстоянии от планки менее трех диаметров каната.

2.2.3.6. Канаты грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный или раскаленный металл и жидкий шлак, должны быть защищены от непосредственного воздействия лучистого тепла и брызг металла установкой соответствующих ограждений.

2.2.3.7. Выбор стальных канатов, применяемых в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих и тяговых, должен производиться по ИСО 4308/1 и другой нормативной документации, для стреловых самоходных кранов по ИСО 4308/2.

При проектировании, а также перед установкой на грузоподъемную машину канаты должны быть проверены расчетом по формуле:

                          F > = S х Zp,                          (1)

где F - разрывное усилие каната в целом (Н), принимаемое по документу о качестве каната (сертификату) завода-изготовителя, а при проектировании - по данным ГОСТов;

S - наибольшее расчетное натяжение в ветви каната без учета динамических нагрузок (Н) (для кранов, находящихся в эксплуатации, указано в паспорте крана);

Zp - минимальный коэффициент использования каната (минимальный коэффициент запаса прочности каната), определяемый по табл.2 и 3.

Если в документе о качестве или свидетельстве об испытании каната дано суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, то разрывное усилие каната в целом должно быть определено умножением суммарного разрывного усилия всех проволок на 0,83.

При работе в опасных условиях (транспортирование расплавленного металла, шлака, ядовитых и взрывчатых веществ) при расчете канатов должна применяться группа классификации (режима) не ниже М 5.

При установке канатов на лебедках, предназначенных для подъема людей, величина Zp принимается для группы классификации (режима) М 8.

2.2.3.8. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, применяемые для изготовления стропов, должны соответствовать ГОСТ 483, ГОСТ 1088 и другой нормативной документации.

2.2.3.9. Заплетка петли у пенькового или хлопчатобумажного каната должна иметь не менее двух полных и двух половинных пробивок и должна быть оклетнована.

Таблица 2

Минимальные коэффициенты использования канатов Zp

------------------------------------------+---------+------------
¦ Группа классификации (режима) механизма ¦Подвижные¦Неподвижные     ¦
¦                                         ¦канаты   ¦канаты          ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦  по ИСО 4301/1   ¦   по ГОСТ 25835      ¦         Zp               ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М1         ¦      1М              ¦  3,15   ¦       2,5      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М2         ¦      1М              ¦  3,35   ¦       2,5      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М3         ¦      1М              ¦  3,55   ¦       3,0      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М4         ¦      2М              ¦  4,0    ¦       3,5      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М5         ¦      3М              ¦  4,5    ¦       4,0      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М6         ¦      4М              ¦  5,6    ¦       4,5      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М7         ¦      5М              ¦  7,1    ¦       5,0      ¦
+------------------+----------------------+---------+----------------+
¦       М8         ¦      6М              ¦  9,0    ¦       5,0      ¦
¦------------------+----------------------+---------+-----------------

2.2.3.10. Исключен. - Постановление Проматомнадзора от 30.06.2000 N 7.

2.2.3.11. Исключен. - Постановление Проматомнадзора от 30.06.2000 N 7.

2.2.3.12. Пластинчатые цепи, применяемые на грузоподъемных машинах, должны соответствовать ГОСТ 191. Сварные и штампованные цепи, применяемые в качестве грузовых и для изготовления стропов, должны соответствовать требованиям нормативной документации. На грузоподъемных машинах могут использоваться также якорные цепи по ГОСТ 228.

2.2.3.13. Цепи, применяемые на грузоподъемных машинах и для изготовления стропов, должны иметь свидетельство (сертификат) завода-изготовителя об их испытаниях в соответствии с действующими стандартами, по которым они изготовлены.

от 30.06.2000 N 7)

При отсутствии указанного свидетельства (сертификата) должны быть произведены испытания образца цепи для определения разрушающей нагрузки и проверка соответствия размеров действующему стандарту.

от 30.06.2000 N 7)

Таблица 3

Минимальные коэффициенты использования канатов Zp для стреловых самоходных кранов

----------+---------------------------------------------+--------
¦Группа   ¦            Подвижные канаты                 ¦Неподвижные ¦
¦классифи-¦                                             ¦  канаты    ¦
¦кации    +-------------+-------------+------------+----+-------+----+
¦(режима) ¦   подъем    ¦  подъем-    ¦  телеско-  ¦мон-¦эксплу-¦мон-¦
¦крана    ¦   груза     ¦опускание    ¦  пирование ¦таж ¦атация ¦таж ¦
¦по ИСО   +--------+----+--------+----+-------+----+----+-------+----+
¦4301/2   ¦Группа  ¦    ¦Группа  ¦    ¦Группа ¦    ¦    ¦       ¦    ¦
¦(ГОСТ    ¦класси- ¦    ¦класси- ¦    ¦класси-¦    ¦    ¦       ¦    ¦
¦27553<*> ¦фикации ¦ Zp ¦фикации ¦ Zp ¦фикации¦ Zp ¦ Zp ¦   Zp  ¦ Zp ¦
¦         ¦(режима)¦    ¦(режима)¦    ¦(режи- ¦    ¦    ¦       ¦    ¦
¦         ¦меха-   ¦    ¦меха-   ¦    ¦ма)    ¦    ¦    ¦       ¦    ¦
¦         ¦низма   ¦    ¦низма   ¦    ¦меха-  ¦    ¦    ¦       ¦    ¦
¦         ¦        ¦    ¦        ¦    ¦низма  ¦    ¦    ¦       ¦    ¦
+---------+--------+----+--------+----+-------+----+----+-------+----+
¦  А1     ¦  М3    ¦3,55¦   М2   ¦3,35¦ М1    ¦3,15¦3,05¦ 3,0   ¦2,73¦
+---------+--------+----+--------+----+-------+----+----+-------+----+
¦  А3     ¦  М4    ¦4,0 ¦   М3   ¦3,35¦ М2    ¦3,35¦3,05¦ 3,0   ¦2,73¦
+---------+--------+----+--------+----+-------+----+----+-------+----+
¦  А4     ¦  М5    ¦4,5 ¦   М3   ¦3,55¦ М1<**>¦3,15¦3,05¦ 3,0   ¦2,73¦
¦---------+--------+----+--------+----+-------+----+----+-------+-----

-------------------------------

<*> Для автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно принимается группа классификации (режима) А3.

<**> Без груза.

2.2.3.14. Пластинчатые цепи по ГОСТ 191 могут работать на звездочках при числе зубьев, равном 8, со скоростями не более 0,25 м/с. Коэффициент запаса прочности на разрыв при ручном приводе должен быть не менее 3, машинном приводе - не менее 5. Как исключение, скорость цепи может быть увеличена до 1,5 м/с при соответствующем увеличении запаса прочности до 8.

Коэффициент запаса прочности сварных грузовых цепей и цепей стропов по отношению к разрушающей нагрузке должен приниматься по табл.4.

Таблица 4

Минимальные коэффициенты запаса прочности сварных цепей

--------------------------+--------------------------------------
¦                         ¦     Коэффициент запаса прочности         ¦
¦    Назначение цепи      +-----------------+------------------------+
¦                         ¦ ручной привод   ¦   машинный привод      ¦
+-------------------------+-----------------+------------------------+
¦Грузовая, работающая     ¦                 ¦                        ¦
¦на гладком барабане      ¦      3          ¦          6             ¦
+-------------------------+-----------------+------------------------+
¦Грузовая, работающая     ¦                 ¦                        ¦
¦на звездочке             ¦                 ¦                        ¦
¦(калиброванная)          ¦      3          ¦          8             ¦
+-------------------------+-----------------+------------------------+
¦Стропы                   ¦      5          ¦          5             ¦
¦-------------------------+-----------------+-------------------------

2.2.3.15. Допускается сращивание цепей путем электросварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания цепь должна быть испытана нагрузкой, в 1,25 раза превышающей ее расчетное тяговое усилие, в течение 10 минут.

(подпункт 2.2.3.15 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.4. Барабаны, блоки и звездочки

2.2.4.1. Минимальный диаметр барабанов, блоков и уравнительных блоков, огибаемых стальными канатами, определяется по формуле:

            D1 > = h1 x d, D2 > = h2 x d, D3 > = h3 x d,

(формулы в ред. постановления Проматомнадзора от 30.06.2000 N 7)

где d - диаметр каната, мм;

D1, D2, D3 - диаметры соответственно барабана, блока и уравнительного блока по средней линии навитого каната, мм;

h1, h2, h3 - коэффициенты выбора диаметров соответственно барабана, блока и уравнительного блока (табл.5).

Таблица 5

Коэффициенты выбора диаметров барабана (h1), блока (h2) и уравнительного блока (h3)

-----------------------------------+-----------------------------
¦Группа классификации механизма    ¦ Коэффициент выбора диаметров    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦ по ИСО 4301/1 ¦ по ГОСТ 25835    ¦     h1   ¦    h2    ¦   h3      ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М1        ¦      1М          ¦   11,2   ¦   12,5   ¦   11,2    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М2        ¦      1М          ¦   12,5   ¦   14,0   ¦   12,5    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М3        ¦      1М          ¦   14,0   ¦   16,0   ¦   12,5    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М4        ¦      2М          ¦   16,0   ¦   18,0   ¦   14,0    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М5        ¦      3М          ¦   18,0   ¦   20,0   ¦   14,0    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М6        ¦      4М          ¦   20,0   ¦   22,4   ¦   16,0    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М7        ¦      5М          ¦   22,4   ¦   25,0   ¦   16,0    ¦
+---------------+------------------+----------+----------+-----------+
¦     М8        ¦      6М          ¦   25,0   ¦   28,0   ¦   18,0    ¦
¦---------------+------------------+----------+----------+------------

Допускается изменение коэффициентов hi, но не более чем на два шага по группе классификации в большую или меньшую сторону (см. табл.5) с соответствующей компенсацией посредством величины Zp (см. табл.2) на то же число шагов в меньшую или большую сторону.

2.2.4.2. Диаметр барабана или блока, огибаемого сварной цепью, должен быть: у грузоподъемных машин с ручным приводом не менее 20-кратного калибра цепи; у грузоподъемных машин с машинным приводом не менее 30-кратного калибра цепи.

2.2.4.3. Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работе на звездочке должны находиться одновременно в полном зацеплении не менее чем с двумя зубьями звездочки.

2.2.4.4. Канатоемкость барабана должна быть такой, чтобы при наинизшем возможном положении грузозахватного органа на барабане оставались навитыми не менее 1,5 витка каната или цепи, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

2.2.4.5. Барабаны грузоподъемных машин под однослойную навивку каната должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки. У грейферных кранов при однослойной навивке каната на барабан и специальных кранов, при работе которых возможны рывки и ослабление каната, барабаны должны иметь канавку глубиной не менее 0,5 диаметра каната или снабжаться устройством, обеспечивающим правильную укладку каната на барабане.

Применение гладкого барабана допускается в тех случаях, когда по конструктивным причинам необходима многослойная навивка каната на барабан, а также при навивке на барабан цепи.

2.2.4.6. Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана.

Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снабжаться, если ветви навиваются от краев барабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви каната реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. Барабаны электрических талей, снабженные устройством, исключающим сход каната с барабана (канатоукладчиком), могут изготовляться без реборд.

Реборды барабана для каната должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два диаметра его, а для цепей - не менее чем на ширину звена цепи.

2.2.4.7. При многослойной навивке каната на барабан у грузоподъемной машины должна быть обеспечена правильная укладка каждого слоя.

2.2.4.8. Блоки стреловых и грузовых полиспастов должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока.

Зазор между блоком по его внешнему диаметру и ограждением должен быть не более 0,2 диаметра каната.

2.2.5. Гидросистема

2.2.5.1. Гидросистема кранов должна соответствовать требованиям ГОСТ Р50046 и обеспечивать возможность контроля давления в каждом рабочем контуре и возможность замены гидроагрегатов, шлангов, фильтров без слива рабочей жидкости из бака.

2.2.5.2. Для кранов с гидравлическим приводом должны быть обеспечены автоматический останов и фиксация механизмов (поворота, грузовой и стреловой лебедок, подъема стрелы и выносных опор, выдвижения секций стрелы) при разрыве трубопроводов или падении давления в гидросистеме.

2.2.5.3. Гидроприводы и гидроустройства должны изготавливаться в соответствии с требованиями стандартов и технических условий на конкретные изделия по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке.

2.2.5.4. Гидроприводы и гидроустройства должны функционировать с сохранением заданных параметров после испытаний статическим давлением не менее 1,25 номинального (но не более максимального). Продолжительность испытаний устанавливают в стандартах или технических условиях на конкретные изделия.

2.2.5.5. Конструкция гидроустройств должна исключать самопроизвольное изменение положения деталей крепления и соединений элементов регулирования и настройки при транспортировании и эксплуатации.

2.2.5.6. Конструкция гидроустройств должна обеспечивать доступность органов управления, регулирования и настройки, а также возможность удобной замены быстроизнашивающихся деталей и проведения технического обслуживания в минимальное время.

На линиях напора каждого насоса гидропривода крана должны быть установлены предохранительные клапаны, которые регулируются на давление, превышающее рабочее, но не более чем на 10%.

Коммуникации для подачи и слива жидкости должны быть устроены таким образом, чтобы исключалась утечка жидкости во время работы или бездействия механизма.

Применяемые в гидроприводе гибкие шланги должны быть надежными и защищены от возможных механических повреждений.

Система подачи рабочей жидкости должна предусматривать устройства для полного ее удаления при ремонте, возможность прокачки магистралей и очистки рабочей жидкости от загрязнения.

2.2.6. Тормоза

2.2.6.1. Механизмы подъема груза и изменения вылета грузоподъемных машин с машинным приводом, за исключением случаев, предусмотренных в ст.2.2.6.2, должны быть снабжены тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включении привода.

Механизм подъема с ручным приводом должен быть снабжен автоматически действующим грузоупорным тормозом.

У механизмов подъема груза, изменения вылета и телескопирования стрелы с гидроцилиндром должно быть предусмотрено устройство (обратный клапан), исключающее возможность опускания груза или стрелы при падении давления в гидросистеме.

2.2.6.2. У механизмов подъема груза и изменения вылета с управляемыми муфтами включения механизмов должны применяться управляемые тормоза нормально закрытого типа, сблокированные с муфтой включения с целью предотвращения произвольного опускания груза или стрелы.

2.2.6.3. У механизмов грузоподъемных машин самотормозящаяся передача не может заменить тормоз, за исключением случаев, предусмотренных в ст.2.2.6.12.

2.2.6.4. У грейферных двухбарабанных лебедок с раздельным электрическим приводом тормоз должен быть установлен на каждом приводе.

На приводе поддерживающего барабана допускается устройство педали (кнопки) для растормаживания механизма при неработающем двигателе. Растормаживание поддерживающего барабана должно быть возможным только при непрерывном нажатии на кнопку (педаль).

При срабатывании электрической защиты или выключении тока в сети тормоз поддерживающего барабана должен автоматически замыкаться даже при нажатой педали (кнопке).

2.2.6.5. Механизмы подъема груза и изменения вылета должны быть снабжены тормозами, имеющими неразмыкаемую кинематическую связь с барабанами.

В кинематических цепях механизмов подъема цепных и канатных электроталей допускается установка муфт предельного момента.

2.2.6.6. Механизм подъема груза и изменения вылета грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл и шлак, ядовитые или взрывчатые вещества, должны быть оборудованы двумя тормозами, действующими независимо друг от друга.

Механизмы подъема колодцевых, стрипперных, клещевых и других специальных металлургических кранов, предназначенных для транспортирования раскаленного металла, также должны быть снабжены двумя тормозами.

2.2.6.7. При установке двух тормозов они должны быть устроены так, чтобы при проверке надежности торможения одного из тормозов можно было бы легко снять тормозное действие другого.

2.2.6.8. Тормоз механизма подъема груза и стрелы кранов, за исключением случаев, указанных в ст.2.2.6.9, должны обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения, принимаемого по нормативной документации, но не менее 1,5.

Для снижения динамических нагрузок на механизме подъема стрелы допускается установка двух тормозов с коэффициентом запаса торможения у одного из них не менее 1,1, у второго - не менее 1,25. При этом наложение тормозов должно производиться автоматически.

2.2.6.9. При наличии на приводе механизма подъема груза и стрелы двух и более тормозов коэффициент запаса торможения каждого из них должен быть не менее 1,25. У механизма подъема с двумя одновременно включаемыми приводами на каждом приводе должно быть установлено не менее одного тормоза с тем же запасом торможения. В случае применения двух тормозов на каждом приводе и при наличии у механизма двух и более приводов коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее 1,1.

2.2.6.10. Механизмы подъема груза с двумя приводами должны иметь между собой жесткую кинематическую связь, исключающую самопроизвольный спуск груза при выходе из строя одного из приводов.

2.2.6.11. У электрических талей при наличии двух тормозов в качестве второго тормоза может быть использован грузоупорный тормоз.

В этом случае коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза должен быть не менее 1,25.

2.2.6.12. У механизмов подъема с группой классификации (режима) M1 один из тормозов может быть заменен самотормозящейся передачей.

2.2.6.13. На механизмах передвижения грузоподъемных кранов с машинным приводом тормоза должны устанавливаться на:

а) кранах, предназначенных для работы на открытом воздухе;

б) кранах, предназначенных для работы в помещении, передвигающихся по пути, уложенному на полу;

в) кранах (тележках), предназначенных для работы в помещениях на надземном рельсовом пути, перемещающихся со скоростью более 0,53 м/с (32 м/мин).

2.2.6.14. На механизмах поворота должны устанавливаться тормоза у всех кранов, работающих на открытом воздухе, а также на кранах, работающих в помещении с группой классификации (режима) М2 и более.

2.2.6.15. Тормоза механизмов передвижения и поворота у грузоподъемных машин, работающих на открытом воздухе, должны обеспечить остановку и удержание машины и ее тележки при действии на них максимально допустимой ветровой нагрузки рабочего состояния, принимаемой по ГОСТ 1451 с учетом допустимого уклона.

2.2.6.16. Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов передвижения автомобильных, пневмоколесных и железнодорожных кранов, кранов на специальном шасси, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормально закрытого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода.

На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также на кранах на специальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально открытым управляемым тормозом, должен устанавливаться стояночный тормоз.

Тормоза на механизмах передвижения железнодорожных кранов должны отвечать требованиям нормативных документов Белорусской железной дороги.

На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в закрытом положении. Такое устройство может устанавливаться на рычагах или педалях управления тормозом.

2.2.6.17. Тормоза механизмов передвижения и поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой должно быть предусмотрено наложение (снятие) тормоза добавочным аппаратом (кнопкой) при нахождении контроллера в нулевом положении.

У механизмов передвижения и поворота, оборудованных автоматическим тормозом, допускается установка дополнительного тормоза для плавного торможения. В этом случае при отключении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться.

2.2.6.18. Грузы, используемые для замыкания тормоза, должны быть надежно закреплены, чтобы исключалась возможность их падения или произвольного смещения. В случае применения пружин они должны быть расположены в гильзе или иметь центрирующий стержень. Замыкание тормоза должно производиться усилием сжатой пружины.

Тормоза должны быть защищены от попадания на тормозной шкив масла или влаги.

2.2.6.19. Краны, установленные на открытом воздухе и передвигающиеся по рельсовым путям, должны быть оборудованы противоугонными устройствами, за исключением случаев, предусмотренных в ст.2.2.6.21.

На козловых кранах противоугонные устройства с машинным приводом должны устанавливаться в соответствии с ГОСТ 27584.

2.2.6.20. При использовании в качестве противоугонного устройства рельсового захвата его конструкция должна позволять закрепление крана вдоль всего пути его перемещения.

2.2.6.21. Мостовые краны, установленные на открытом воздухе, могут не снабжаться противоугонными средствами, если при действии на кран ветровой нагрузки нерабочего состояния, принимаемой по ГОСТ 1451, запас удерживающей силы равен не менее 1,2.

2.2.6.22. Противоугонные устройства с машинным приводом должны быть оборудованы приспособлением для приведения их в действие вручную.

2.2.7. Ходовые колеса

2.2.7.1. Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных машин и их грузовых тележек должны быть выполнены и установлены таким образом, чтобы исключалась возможность схода колес с рельсов. Применение безребордных ходовых колес допускается при наличии устройств, исключающих сход колес с рельсов.

2.2.7.2. Одноребордные ходовые колеса могут применяться в следующих случаях:

а) если ширина колеи пути наземных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне. Колеса башенных кранов должны быть двухребордными независимо от ширины колеи;

б) если наземные краны передвигаются каждой стороной по двум рельсам при условии, что расположение реборд колес на одном рельсе было противоположным расположению реборд колес на другом рельсе;

в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа;

г) у подвесных тележек, передвигающихся по однорельсовому пути.

При одноребордных колесах у опорных кранов ширина обода за вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм.

2.2.7.3. Ширина катания двухребордного колеса крана принимается более ширины головки рельса на 30-40 мм, а для колес крановых тележек - на 15-20 мм.

2.2.7.4. Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных машин и их грузовых тележек могут выполняться коваными, катаными, штампованными или литыми. Кованые колеса должны соответствовать ГОСТ 28648.

2.2.7.5. Твердость поверхности катания и реборд колес крана должна соответствовать требованиям ГОСТ 28648.

2.2.8. Опорные детали, упоры и буфера

2.2.8.1. Грузоподъемные машины, передвигающиеся по рельсовым путям, должны быть снабжены опорными деталями на случай поломки колес или осей. У монорельсовых тележек с прицепной кабиной опорные детали должны устанавливаться на ходовой тележке кабины. При подвеске кабины и механизма подъема к общей раме опорные детали устанавливаются на каждой ходовой тележке. Опорные детали должны устанавливаться на расстоянии не более 20 мм от рельсов, по которым передвигается кран или тележка, и должны быть рассчитаны на наибольшую возможную нагрузку на эти детали.

2.2.8.2. У стреловых кранов с изменяющимся вылетом с гибкой подвеской стрелы должны быть установлены упоры или другие устройства, предотвращающие запрокидывание стрелы. У башенных кранов такие устройства должны устанавливаться, если при минимальном вылете угол между горизонтом и стрелой превышает 70 градусов.

2.2.8.3. У стреловых самоходных кранов усилие поднятия (выдвижения) вручную выносных опор или их частей не должно превышать 200 Н. При большем усилии выносные опоры должны иметь гидравлический, механический или другой привод.

N 7)

2.2.8.4. Стреловые самоходные краны, имеющие подрессоренную ходовую часть и безаутригерную характеристику, должны быть оборудованы устройствами, исключающими действие упругих подвесок и позволяющими передавать нагрузку, воспринимаемую краном, непосредственно на ходовую часть или выносные опоры. Эти краны должны быть оборудованы также стабилизатором упругих подвесок, позволяющим равномерно передавать нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем, чтобы была обеспечена их равномерная просадка. На автомобильных кранах и кранах на специальном шасси эти устройства на передних осях могут не устанавливаться.

2.2.8.5. На концах рельсового пути для предупреждения схода с них грузоподъемной машины должны быть установлены упоры.

2.2.8.6. Грузоподъемные машины с машинным приводом, движущиеся по рельсовому пути, и их тележки для смягчения возможного удара об упоры или друг о друга должны быть снабжены упругими буферными устройствами соответствующей высоты. Если эксплуатационной документацией предусмотрена установка безударных тупиковых упоров, буферные устройства могут не устанавливаться.

2.2.9. Противовесы и балласт

2.2.9.1. Противовесы и балласты должны изготавливаться и устанавливаться на кранах по чертежам организации, разработавшей проект крана. Составные части противовесов и балластов должны быть взвешены и промаркированы. По требованию заказчика промаркированные части балластов и противовесов могут поставляться заводом-изготовителем вместе с краном.

Составные части противовесов и балластов должны быть надежно закреплены.

2.2.9.2. Подвижные противовесы должны автоматически перемещаться с изменением вылета стрелы или же устанавливаться в соответствующее положение по указателю в зависимости от вылета стрелы.

N 7)

2.2.10. Грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления и тара

2.2.10.1. Грузозахватные кованые и штампованные крюки должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 2105 и другой нормативной документации. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода грузоподъемной машины по ГОСТ 6627 и ГОСТ 6628.

2.2.10.2. Замки предохранительные для однорогих крюков климатического исполнения У по ГОСТ 15150, применяемые в грузоподъемных машинах общего назначения (за исключением грузоподъемных машин, предназначенных для работы во взрывоопасной среде), должны соответствовать требованиям ГОСТ 12840.

2.2.10.3. Пластинчатые грузовые крюки должны проектироваться и изготавливаться в соответствии с ГОСТ 6619.

2.2.10.4. Специальные кованые и штампованные крюки должны соответствовать нормативной документации.

2.2.10.5. Крюки грузоподъемностью свыше 3 т должны быть установлены на подшипниках качения, за исключением крюков кранов специального назначения.

2.2.10.6. Крепление кованого и штампованного крюка грузоподъемностью 5 т и выше, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должно исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Стопорение гайки посредством штифтов, шплинтов и стопорного болта допускается только для кранов грузоподъемностью до 5,0 т.

(подпункт 2.2.10.6 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.10.7. Грузовые крюки кранов и электрических талей должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадание съемного грузозахватного приспособления. Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками.

2.2.10.8. На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105. На пластинчатых крюках обозначения должны соответствовать ГОСТ 6619.

В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе с помощью вилки, она должна иметь такую же маркировку, как и крюк.

2.2.10.9. Грузовые крюки специального исполнения должны снабжаться паспортом с указанием изготовителя, номера крюка, грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.

2.2.10.10. Канатные грейферы для навалочных грузов должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 24599. Конструкция грейфера должна исключать самопроизвольное раскрытие и возможность выхода канатов из ручьев блоков.

2.2.10.11. Грузоподъемность грейфера определяется взвешиванием материала после пробного зачерпывания, проводимого владельцем грейфера перед его применением для перевалки груза данного вида (марки, сорта).

2.2.10.12. Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием предприятия-изготовителя, номера, объема, собственной массы, вида материала, для перевалки которого он предназначен, и наибольшей допустимой массы зачерпнутого материала. При повреждении заводской таблички она должна быть восстановлена владельцем грейфера.

Отдельно изготавливаемые от крана грейферы должны снабжаться, помимо таблички, паспортом.

2.2.10.13. Грузозахватные приспособления, применяемые для подвешивания груза и его транспортировки кранами, могут быть различных конструкций:

стропы (петлевые и кольцевые) из стальных проволочных канатов, из пеньковых и хлопчатобумажных канатов, цепные;

строповые подвески с крюками, кольцами, эксцентриковыми захватами и другими приспособлениями на концах;

клещи и захваты;

траверсы с петлями, скобами, крючьями и т.д. для захвата груза.

Расчет стропов из пеньковых, капроновых и хлопчатобумажных канатов производится по формуле (1) с учетом числа ветвей стропа и угла наклона их к вертикали. При этом коэффициент запаса прочности должен быть не менее 8.

(абзац 6 подпункта 2.2.10.13 введен постановлением Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

Применение для изготовления стропов синтетических и других материалов допускается в соответствии с нормативной документацией. На расчет, изготовление, испытание и браковку таких стропов должны быть разработаны технические условия.

(абзац 7 подпункта 2.2.10.13 введен постановлением

Проматомнадзора от 30.06.2000 N 7)

2.2.10.14. Съемные грузозахватные приспособления могут быть ручные, полуавтоматические и автоматические и должны обеспечивать надежное зацепление груза.

2.2.10.15. Для подъема и транспортировки краном мелкоштучных, сыпучих и жидких грузов должна применяться тара.

2.2.10.16. Расчет стропов из стальных канатов и цепей должен проводиться с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали (приложение 14).

от 30.06.2000 N 7)

При расчете стропов общего назначения, имеющих несколько ветвей, расчетный угол между ними должен приниматься равным 90 градусам. При расчете стропов, предназначенных для определенного груза, должен быть принят фактический угол.

При расчете стропов коэффициент запаса прочности стальных канатов должен приниматься не менее 6, а цепей - не менее 5. Конструкция многоветвевых стропов должна обеспечивать равномерное натяжение всех ветвей.

от 30.06.2000 N 7)

2.2.10.17. Съемные грузозахватные приспособления и тара могут изготавливаться и ремонтироваться на предприятиях и в организациях, имеющих разрешение органов технадзора. Разрешение на изготовление выдается на основании результатов проверки экспертом (государственным инспектором), наличия технических возможностей (оснастки, приспособлений и нормативно-технической документации), необходимых для их качественного изготовления. Обязательным условием для изготовления канатных и цепных строп является наличие испытательного стенда.

(подпункт 2.2.10.17 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.10.18. Изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары на предприятиях и в организациях должно производиться в соответствии с нормативной документацией и технологическими картами.

При применении сварки в документации на изготовление съемных грузозахватных приспособлений и тары должны содержаться указания по ее выполнению и контролю качества.

К сварке отдельных элементов съемных грузозахватных приспособлений (соединительные кольца, захваты, траверсы и т.п.) и тары должны допускаться сварщики, аттестованные в соответствии с "Правилами аттестации сварщиков".

2.2.10.19. Сведения об изготовленных съемных грузозахватных приспособлениях и таре должны заноситься в журнал. В журнале должны быть указаны наименование приспособлений и тары, грузоподъемность, номер нормативного документа (технологической карты), номер сертификата на примененный материал, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний грузозахватного приспособления и осмотра тары.

2.2.10.20. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, цепи, траверсы, клещи и т.п.) после изготовления должны быть испытаны на заводе-изготовителе, а после ремонта - на заводе, на котором они ремонтировались. Съемные грузозахватные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

(подпункт 2.2.10.20 в ред. постановления Проматомнадзора

от 30.06.2000 N 7)

2.2.10.21. Съемные грузозахватные приспособления должны иметь клеймо завода-изготовителя или прочно прикрепленную металлическую бирку с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания клейма завода-изготовителя. Съемные грузозахватные приспособления, изготовленные для сторонних организаций, кроме бирки, должны быть снабжены паспортом.

2.2.10.22. На таре, за исключением специальной технологической (бадьи для раствора и др.), должны быть указаны номер, ее назначение (песок, цемент, гравий и т.п.), собственная масса и наибольшая масса груза, для транспортировки которого она предназначена. Вместимость тары должна исключать возможность перегрузки грузоподъемной машины.

2.2.10.23. Тара для перемещения грузоподъемными машинами мелкоштучных, сыпучих и других грузов после изготовления должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом не обязательно.

2.2.11. Кабины управления

2.2.11.1. Кабина управления или пульт управления должны быть расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за зацепкой груза, а также за грузозахватным органом и грузом в течение полного цикла работы крана.

Исключение может быть допущено для башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов.

2.2.11.2. Кабина управления крана стрелового типа должна быть расположена так, чтобы при нормальной работе крана с минимальным вылетом исключалась возможность удара груза о кабину. Располагать механизмы крана непосредственно над кабиной не допускается.

2.2.11.3. Кабина мостового крана и передвижного консольного крана должна помещаться под галереей моста (консоли) и сообщаться с ней лестницей.

У кранов мостового типа допускается подвешивать кабину к раме грузовой тележки. В этом случае выход из кабины на галерею моста должен осуществляться через настил тележки или по наружной огражденной лестнице.

2.2.11.4. Кабина кранов мостового типа должна быть подвешена со стороны, противоположной той, на которой расположены главные троллейные провода. Исключения допускаются в тех случаях, когда троллейные провода недоступны для случайного к ним прикосновения из кабины, с посадочной площадки или лестницы.

2.2.11.5. Кабина управления должна иметь следующие минимальные размеры: высоту 2000 мм, ширину 900 мм, длину 1300 мм, а также минимальный объем 3 куб.м. В кабинах с невертикальной передней частью, в сечении, проходящем через центр сидения крановщика, допускается уменьшение высоты до 1600 мм. Размеры кабины стреловых самоходных кранов принимаются по ГОСТ 22827. В кабине крана должен быть обеспечен свободный доступ к расположенному в ней оборудованию.

2.2.11.6. Кабина грузоподъемных машин, предназначенных для работы на открытом воздухе, должна иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплошное вертикальное перекрытие, защищающее крановщика от воздействия неблагоприятных метеорологических факторов. Световые проемы кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла.

У мостовых двухбалочных и передвижных консольных кранов и подвесных тележек, работающих в помещении, допускается устройство сплошного ограждения открытой кабины на высоту не менее 1000 мм от пола.

У мостовых однобалочных и подвесных кранов ограждение кабины, предназначенной для работы сидя, может быть выполнено на высоту 700 мм.

При ограждении кабины на высоту до 1000 мм небьющимся (безосколочным) стеклом необходимо дополнительное ограждение металлической решеткой.

У кабины открытого типа для кранов, работающих внутри помещения, верхнее перекрытие может не устраиваться.

2.2.11.7. Кабины мостовых и передвижных консольных кранов в тех случаях, когда расстояние между задней стенкой кабины и предметами, относительно которых она перемещается, составляет менее 400 мм, должны иметь сплошное ограждение с задней и боковых сторон на высоту не менее 1800 мм. Ограждение задней стороны кабины должно производиться во всю ширину, а боковые стороны должны иметь ограждение шириной не менее 400 мм со стороны, примыкающей к задней стенке.

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 | Стр. 7 |

Archiv Dokumente Папярэдні | Наступны