Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 18.12.2007 № 1777 "О Программе развития автомобильной отрасли Республики Беларусь на 2007 - 2010 годы"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 4

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

новые типы трансмиссий с электронным управлением, в том числе прямой высокомоментный электропривод как компонент двух указанных выше технологий;

интеллектуальная электроника и мехатроника как один из ключевых компонентов водородных и гибридных установок.

На современном этапе необходима дальнейшая консолидация научно-технического потенциала машиностроения, объединение усилий крупных предприятий при решении общих научно-технических задач. Необходимость и возможность такой консолидации определяются, в частности, тем, что по сравнению с зарубежными конкурентами наше машиностроение имеет значительно меньшую численность персонала, занятого в исследованиях и разработках, в расчете на сопоставимые физические объемы продукции, не говоря уже о выделяемых финансовых ресурсах на эти цели.

В числе первоочередных задач, на которые должны быть нацелены агрегатные заводы - организация производства высококачественной гидравлической и электрогидравлической аппаратуры для комплектации вышеуказанных машин и оборудования, в том числе для создания электронно-гидравлических (мехатронных) систем управления. В связи с этим актуально развитие нового направления - мехатроники как совокупности механики, электроники и информатики.

Для решения поставленных задач в области бортовой электроники и микроэлектроники Министерством промышленности с участием подведомственных организаций и научных учреждений НАН Беларуси в рамках ГНТП "Машиностроение" на 2006 - 2010 годы предусмотрено и уже реализуется ряд проектов.

Создание отечественного комплекса бортовых электронных и мехатронных систем для всей гаммы мобильных машин, выпускаемых в республике - сложная научно-техническая проблема. Такая задача в прошлом не решалась и не ставилась ни в Беларуси, ни в СССР. Ее успешное решение должно основываться на использовании лучшего зарубежного и отечественного опыта. При этом необходимо учитывать специфику данной подпрограммы, которая обусловлена ее ярко выраженным межотраслевым характером. Поэтому выполнение задачи должно быть возложено на специализированные в областях бортовой электроники и автотракторостроения организации, обладающие необходимым научно-техническим и производственным потенциалом.

Аппаратные средства комплекса систем необходимо выполнять на единой научно-методической базе, основа которой - принцип организации многоуровневой открытой сетевой архитектуры, обеспечивающей, в частности, программно-аппаратную совместимость с отдельными импортными подсистемами.

Правильный выбор архитектуры бортовых электронных систем позволит эффективно использовать существующий технологический уровень НПО "Интеграл" для создания специализированной полупроводниковой элементной базы бортовой электроники с необходимыми функциональными характеристиками. Можно предположить, что это приведет к существенному снижению себестоимости электронных средств, повышению их рентабельности даже при низкой серийности отдельных моделей мобильной техники.

Не менее важным направлением является разработка программно-алгоритмического обеспечения комплекса. Как показывает опыт и информация по зарубежным системам, трудоемкость и стоимость создания на высоком уровне программно-алгоритмического обеспечения сопоставима, а в ряде случаев превышает стоимость аппаратного обеспечения. При этом создание прикладной части программно-алгоритмического обеспечения требует участия коллективов высококвалифицированных специалистов-механиков для глубокого изучения и алгоритмизации процессов функционирования конкретных мобильных машин как объектов управления. Разработчики должны быть обеспечены необходимой экспериментальной, исследовательской и стендовой базой для выполнения больших объемов проектных и экспериментально-исследовательских работ как при создании, так и в процессе сопровождения производства и перманентного совершенствования выпускаемой продукции.

Для успешного решения поставленных задач в рамках настоящей Программы предусматривается выполнение следующих научных, научно-технических и научно-организационных работ:

выполнить комплекс НИОКР по обоснованию и выбору базовых технических решений, обеспечивающих достижение единства архитектуры и программно-аппаратного исполнения электронных систем с учетом современных достижений, потенциала электронных предприятий республики и возможностей их дальнейшего развития;

определить перечень первоочередных локальных электронных, радиоэлектронных и мехатронных систем, выбрать методы и средства их интеграции в единые бортовые комплексы;

определить необходимую номенклатуру базовых компонентов (микропроцессорные информационно-управляющие модули, исполнительные устройства, сенсоры, средства отображения информации) комплексов с ориентацией на максимальное использование существующих и создание новых отечественных компонентов;

провести НИОКР по созданию базового программного обеспечения, ориентированного на интеграцию подсистем, блочно-модульную структуру и унификацию;

выполнить совместно с предприятиями-заказчиками комплексные исследования машин - объектов управления для формирования необходимых функциональных алгоритмов управления и на их основе - прикладного программного обеспечения;

определить и сформировать необходимую эффективную инфраструктуру, включающую производственные, конструкторско-исследовательские и научные организации, способные решить поставленные задачи в кратчайшие сроки и с наилучшим качеством.

Адекватное научное обеспечение будет играть ключевую роль для успешной реализации подпрограммы. Выполнение значительного объема экспериментальных исследований, в том числе и непосредственно на борту мобильных машин, потребует привлечения широкого круга специалистов академических и отраслевых НИИ, профильных кафедр вузов.

Научная поддержка в области автотракторной электроники будет осуществляться по следующим основным направлениям:

исследования в области создания алгоритмического и программного обеспечения информационно-управляющих систем мобильной техники и технологического оборудования сельскохозяйственного машиностроения;

исследования в области унификации и стандартизации программно-аппаратных средств, электронных и мехатронных устройств;

исследования в области новых технологий производства электронных и мехатронных компонентов нового поколения;

исследования в области создания элементной базы, приборов и устройств автомобильной и силовой электроники, интеллектуальных и мехатронных устройств многоцелевого назначения;

разработка нового поколения специализированного стендового и испытательного оборудования.

Анализ состояния проблемы и стоящих перед отраслью задач как в содержательном, так и в организационном плане позволяет выделить следующие основные положения для реализации в рамках настоящей Программы:

проблема оснащения выпускаемой в республике мобильной техники комплексом современных отечественных электронных и мехатронных систем является принципиально важной для поддержания и укрепления конкурентоспособности этой техники в настоящее время и на ближайшую перспективу;

в настоящее время отечественная мобильная техника оснащается бортовыми электронными системами в минимальном объеме, в большинстве случаев за счет закупки импортных комплектующих и систем. Серийно выпускается только разработанная в Объединенном институте машиностроения антиблокировочная тормозная система, которая освоена на БПО "Экран" (г. Борисов) и в значительных объемах экспортируется в Россию;

проведенный мониторинг показывает, что суммарное количество видов бортовых электронных систем, которые предприятия машиностроения уже сегодня планируют или хотели бы устанавливать на свою технику в ближайшие годы, достигает на первом этапе 20 - 30 видов (при большом числе модификаций под конкретные виды машин);

сравнительный анализ потребных электронных систем показал, что, несмотря на принадлежность к разным видам техники (автомобили, тракторы, мобильные сельскохозяйственные машины), они имеют сходство по функциональному назначению, аппаратно-программному исполнению, а также по элементной (в первую очередь микроэлектронной) базе;

в настоящее время ни один из машиностроительных заводов не имеет технических возможностей и кадрового потенциала для создания собственными силами необходимого ему комплекса бортовых электронных систем. С другой стороны, ни одно из предприятий отечественной радиоэлектронной промышленности, располагая конструкторским и технологическим потенциалом, не в состоянии самостоятельно решать задачи создания комплекса бортовых электронных систем ввиду отсутствия опыта и профильных специалистов;

с учетом перспектив и тенденций мирового развития бортовой электроники, а также уникальности белорусского промышленного комплекса, обладающего мощными современными предприятиями машиностроения, микро- и радиоэлектроники, приборостроения, расположенными практически на единой промплощадке, сложилась объективная возможность централизованного создания единого перспективного комплекса бортовых электронных и мехатронных систем для гаммы выпускаемых мобильных машин;

задача создания такого комплекса в масштабах республики может быть успешно решена только путем организации централизованного их производства на основе единой программно-аппаратной платформы, блочно-модульного построения, межотраслевой и межзаводской унификации. Только такой подход позволит в ближайшей перспективе отойти от разрозненных одиночных систем, обеспечить совместимость на борту различных систем, устанавливаемых "под заказ", повысить серийность их производства до уровня рентабельности при конкурентных ценах;

организация крупного централизованного производства специализированных бортовых электронных систем должна включать создание и производство комплекса отечественных специализированных микросхем для их комплектации. Рынок бортовой электроники может рассматриваться как один из наиболее емких внутренних, а в перспективе и внешних рынков для радиоэлектронного комплекса республики;

развитие собственной индустрии бортовых электронных систем представляется необходимой мерой ускорения технического прогресса в машиностроении, адекватного реагирования на приближающиеся в мире мобильной техники кардинальные изменения - переход на бортовое напряжение 42 В (что приведет к реконструкции всего электрооборудования), дальнейшее ужесточение экологических требований, применение гибридных автомобилей как промежуточной стадии на пути к бортовым водородным энергоустановкам на топливных элементах;

создание и освоение производства комплекса бортовых электронных систем для мобильной техники в республике является актуальной крупномасштабной межотраслевой проблемой, требующей, кроме традиционных программных мероприятий, создания необходимой инфраструктуры, а потому требующей разрешения на государственном уровне;

объединение разработки базовых электронных систем и их модификаций в единый комплекс создало бы уникальную, не имеющую аналогов возможность унификации базовых аппаратных и программных средств, повышения их серийности, получения ряда других важных преимуществ, что в конечном итоге обеспечило бы создание рентабельной наукоемкой отрасли производства, ориентированной на экспорт продукции как в составе мобильной техники, так и самостоятельно.

14. НП РУП "Экран".

14.1. Анализ выпускаемой продукции и применяемых технологий.

НП РУП "Экран" специализируется на производстве:

антиблокировочных систем торможения (АБС) для седельных тягачей и прицепов;

датчиков давления, указателей уровня топлива, сигнализаторов засоренности воздушного фильтра и аварийной температуры жидкости, указателей температуры жидкости и аварийного давления воздуха, сигнализаторов давления масла;

стеклоомывателей;

выключателей пневматических сигнала торможения;

сигнализаторов аварийных;

прерывателей электронных указателей поворотов;

выключателей аккумуляторных батарей;

электроприводных жгутов для антиблокировочных и противобуксовочных систем автомобильной техники.

Выпускаемая продукция не уступает по своим техническим параметрам аналогичным изделиям, производимым в государствах - участниках СНГ и Германии, а по ряду параметров превосходит аналоги, что обеспечивает ее конкурентоспособность.

На предприятии имеются следующие виды производств:

механообрабатывающее (все виды механической обработки, универсальный токарный и фрезерный парки оборудования, в том числе станки с ЧПУ, обрабатывающими центрами, токарными автоматами с диаметром обработки от 1 до 65 мм);

сборочное (сборка узлов антиблокировочных систем, датчиков с применением пневмопроцессов, установок радиальной клепки, пневмогайковертов, стендов для обкатки и контроля выпускаемой продукции);

штамповочное (осуществляет все виды холодной штамповки, оснащено пресс-автоматами и кривошипно-шатунными прессами усилием от 6,3 до 160 т);

производство деталей из пластмасс и резины (оборудовано термопластавтоматами с объемами впрыска от 63 до 1200 куб. см и прессовым оборудованием с усилием прессования от 25 до 160 т);

производство деталей цветного литья (плавка алюминиевых сплавов, мощность участка 65 тонн цветного литья в месяц);

производство гальванических покрытий (нанесение 7 видов защитных покрытий на универсальных линиях, в том числе электрохимическое осаждение цинка, никеля, меди, сплава олово - висмут, химическое оксидирование и нанесение анодно-окисных покрытий);

окрасочное (покрытие жидкими красками в окрасочных камерах и нанесение полимерных порошковых красок методом электростатического напыления и полимеризации в проходных печах);

инструментальное (проектирование и изготовление оснастки для изделий приборо- и машиностроения).

На базе систем автоматизированного проектирования и производства и трехмерного компьютерного моделирования Pro/Engineer функционирует сквозная технология, включая проектирование твердотельных моделей деталей и сборки механических узлов изделий с выдачей КД, разработку оснастки по полученным моделям деталей с выдачей чертежей, генерацию программ обработки для станков с ЧПУ. Применение прогрессивных технологий, современного оборудования, высокая технологическая дисциплина позволяет спроектировать и изготовить пресс-формы, штампы и другую оснастку любой сложности.

14.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

В 2007 - 2008 годах НПРУП "Экран" планирует завершить освоение производства электронной системы управления пневматической подвеской автомобиля, разработка которой завершена в 2006 году. Задача данной разработки - создать аналог системы ECAS фирмы Vabco, имеющий более низкую цену.

Также в 2008 году планируется завершение разработки и с 2009 года начало освоения производства системы управления тормозами и стабилизации движения и унифицированной системы автоматического регулирования тягового усилия на колесах. Освоение производства данных систем планируется завершить к концу 2010 года.

Система управления тормозами и стабилизации движения строится на принципе рассредоточенного управления, то есть имеет отдельные блоки управления на ведущих осях автомобиля и полуприцепе, работу которых согласует центральный блок управления. Благодаря этому данная система позволяет сократить тормозной путь, разгрузить сцепное устройство тягача, уменьшить число тормозных механизмов.

Унифицированная система автоматического регулирования тягового усилия на колесах предназначена для полноприводных автомобилей типа МАЗ и позволяет улучшить их проходимость и устойчивость, уменьшить износ ведущих мостов, повысить производительность автомобилей.

14.3. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

НП РУП "Экран" имеет сертификат соответствия Республики Беларусь на систему качества автотракторного направления: проектирование, разработка, производство и обслуживание электронных антиблокировочных систем, приборов и датчиков для автотранспортных средств и тракторов (сертификат соответствия N BY/112 05 01.002 0065, срок действия до 14 декабря 2009 г.). К 2010 году предприятием планируется внедрить стандарт СТБ ИСО/ТУ 16949-2006 "Частные требования по применению СТБ ИСО 9001-2001 для автопроизводителей и их поставщиков".

14.4. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты НП РУП "Экран" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 1632 млн. рублей, в том числе собственные средства предприятия - 1455 млн. рублей, средства инновационного фонда - 177 млн. рублей.

15. РПУП "Завод "Измеритель", г. Новополоцк.

15.1. Анализ выпускаемой продукции и применяемых технологий.

РПУП "Завод "Измеритель" специализируется на производстве:

изделий специального назначения и СВЧ-аппаратуры;

систем телеметрии различного назначения;

изделий автомобильной и автотракторной электроники (комплекты щитков приборов для автомобилей, электронные бесконтактные реле поворотов, комплекты программно-аппаратных средств для управления навесными устройствами тракторов МТЗ);

преобразователей частоты различной мощности.

Выпускаемая предприятием продукция не уступает по своим техническим параметрам аналогичным изделиям, производимым в государствах - участниках СНГ, а по ряду параметров превосходит аналоги, в том числе западноевропейских стран, что обеспечивает ее конкурентоспособность.

В настоящее время на предприятии имеются следующие виды производств:

сборочно-монтажное (монтаж и микромонтаж радиоэлементов с применением технологии поверхностного монтажа, регулировка аппаратуры, проведение различных видов испытаний радиоэлектронной аппаратуры);

механообрабатывающее (имеет в своем составе все виды механической обработки, оснащено универсальным токарным и фрезерным парком оборудования, в том числе станками с ЧПУ, обрабатывающими центрами, токарными автоматами);

производство деталей из пластмасс и резины (оснащено термопластавтоматами с объемами впрыска от 63 до 2500 куб. см и прессовым оборудованием с усилием прессования от 6,3 до 160 т);

гальваническое (нанесение 7 видов защитных покрытий на универсальных линиях, в том числе электрохимическое осаждение цинка, никеля, меди, сплава олова - висмут, химическое оксидирование и нанесение анодно-окисных покрытий);

инструментальное (проектирование и изготовление оснастки для изделий приборо- и машиностроения).

15.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

Стратегия развития РПУП "Завод "Измеритель" нацелена на расширение выпуска изделий для автомобильной и автотракторной техники, обеспечение стабильно высокого качества, снижение издержек производства.

Для выполнения данной задачи в 2007 - 2010 годах РПУП "Завод "Измеритель" планируется:

создание и освоение производства импортозамещающего комплектующего изделия "Щиток приборов ЩП-01" для ПРУП "Минский автомобильный завод";

создание и освоение производства импортозамещающего комплектующего изделия "Преобразователь напряжения" 24/12 для ПРУП "Минский автомобильный завод";

создание и освоение производства изделия "Преобразователь напряжения" ПИ 550/28 для МГПУП "Белкоммунмаш".

Щиток приборов ЩП-01

В современном мировом автомобилестроении существует тенденция объединения отдельных приборов, индикаторов и сигнализаторов, устанавливаемых в приборных панелях автомобиля, в единую моноблочную конструкцию с использованием новых высоконадежных элементов, таких как шаговые двигатели с микропроцессорным управлением, светоизлучающие диоды повышенной яркости с использованием технологий поверхностного монтажа.

Конструктивно щиток приборов ЩП-01 выполнен в виде моноблока, в котором под одним стеклом собрано несколько функциональных приборов и сигнализаторы состояния систем и агрегатов автомобиля. Такое решение используют многие ведущие мировые производители автомобильной и тракторной техники.

Ближайшим аналогом и прототипом щитка приборов ЩП-01 является щиток приборов АР 160.3801 000 (разработка латвийской фирмы "RAR"), включающий 35 сигнализаторов, 7 магнитоэлектрических измерительных приборов и подсветку шкал приборов, стрелок и сигнализаторов, выполненную на лампах накаливания.

Более высокие технические характеристики щитка приборов ЩП-01 по сравнению с аналогом реализованы за счет применения современных технических решений, используемых ведущими производителями автомобильной электроники.

Высокий научно-технический уровень проекта обеспечивается за счет:

разработки математической модели измерительной системы и реализации ее в изделии;

применения шаговых двигателей для привода стрелок вместо традиционных магнитоэлектрических измерительных механизмов, что повышает точность (микрошаговый алгоритм управления), значительно снижает энергопотребление, упрощает схемотехнику комбинации приборов, повышает ее надежность;

применения микропроцессорного управления шаговыми двигателями, подсветкой шкал и сигнализаторов, что позволяет реализовать гибкие энергосберегающие алгоритмы управления, удобную адаптацию комбинации приборов под любые входные сигналы;

применения сверхъярких светодиодов в качестве источников света, что уменьшает массогабаритные характеристики комбинации приборов, значительно снижает энергопотребление, позволяет улучшить эргономические качества и увеличить срок службы комбинации приборов без замены элементов подсветки на все время эксплуатации автомобиля.

Преобразователь напряжения 24/12В-15А

Планируемый к серийному освоению преобразователь напряжения 24/12В-15А выполнен с применением современных технических решений, достигнутых в мировой теории и практике силовой преобразовательной техники.

Высокий научно-технический уровень проекта обеспечен за счет разработки новых алгоритмов управления и организации защитных функций, повышения частоты преобразования до 300 кГц, синхронного выпрямления высокочастотного переменного напряжения, применения высоконадежной элементной базы (специализированных микросхем и полевых транзисторов с низким сопротивлением открытого канала), позволяющих обеспечить низкие тепловые потери, достичь КПД преобразования электрической энергии до 95 процентов и соответственно уменьшить энергопотребление, габариты и массу преобразователя.

Конструктивно преобразователь выполнен с использованием технологий поверхностного монтажа, что позволяет снизить трудоемкость и себестоимость изделия.

По сравнению с западноевропейскими аналогами (фирма "Schlemmer") данное изделие имеет более низкую цену при лучших технических характеристиках, в том числе более высокую надежность за счет использования высоконадежной элементной базы, а также за счет сокращения ее количества.

Преобразователь напряжения 550/28 В

Предназначен для применения в городском электротранспорте производства МГПУП "Белкоммунмаш". Преобразователь обеспечивает питанием потребителей постоянного тока напряжением 28 вольт с общей токовой нагрузкой до 150 ампер.

Входным напряжением преобразователя является питающая сеть троллейбуса. По выходу преобразователь является стабилизированным источником напряжения с ограничением максимального тока. Преобразователь обеспечивает питание бортовых потребителей с одновременным зарядом аккумуляторной батареи.

15.3. Создание новых производств и технологий.

В целях освоения новых видов продукции и улучшения ее качества, а также при переходе на безсвинцовые технологии на РПУП "Завод "Измеритель" в 2007 - 2010 годах запланировано внедрение технологий:

нанесения паяльной пасты на поверхность печатных плат методом трафаретной печати;

установки компонентов поверхностного монтажа;

пайки печатных узлов радиоэлектронной аппаратуры с использованием паяльных паст;

селективной пайки печатных узлов.

15.4. Модернизация и техническое перевооружение действующих производств.

В этом направлении РПУП "Завод "Измеритель" в 2007 - 2010 годах предусмотрены:

модернизация моечной машины путем дополнительной установки теновых нагревателей и обдува, что позволит улучшить качество обрабатываемых деталей;

приобретение ленточнопильного станка, что позволит сэкономить электроэнергию и улучшить качество реза;

приобретение токарного станка Ctarship 320, что увеличит производительность труда в 5 - 6 раз и за счет бесступенчатого регулирования числа оборотов шпинделя позволит получить оптимальное качество обрабатываемой поверхности;

приобретение проволочно-эрозионного станка DEM 320.

Для перевооружения термического участка планируется закупка более энергоэффективных печей: закалочной СНОТ 10.10.10/12, отпускной СНОТ 13,5.13,5.10/6.

15.5. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

Политика РПУП "Завод "Измеритель" в области качества направлена на создание условий, обеспечивающих разработку, освоение, производство и техническое обслуживание качественной и конкурентоспособной продукции.

Основными целями предприятия являются:

разработка, доработка, освоение в производстве конкурентоспособной продукции;

обеспечение уровня качества продукции и услуг, удовлетворяющего требования потребителей;

совершенствование системы менеджмента качества (СМК) на базе международного стандарта ИСО серии 9000 при разработке и производстве выпускаемой продукции.

15.6. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты РПУП "Завод "Измеритель" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 765 млн. рублей, в том числе собственные средства - 765 млн. рублей.

16. ОАО "МПОВТ".

16.1. Анализ уровня выпускаемой продукции и применяемых технологий.

ОАО "МПОВТ" освоено производство следующих изделий для автомобильной техники МАЗ:

блока предохранителей и реле (предназначен для установки на автомобили в качестве центрального коммутационного блока электрических цепей);

блока коммутационной аппаратуры (предназначен для установки на автомобили семейства МАЗ в качестве центрального блока коммутационной аппаратуры с питающим номинальным напряжением постоянного тока 24 В);

блока контроля ламп на светодиодах (предназначен для контроля работы и отображения неисправностей систем автомобиля);

коммутационной распределительной коробки.

Завершена разработка и переданы для проверки при опытной эксплуатации:

на ПРУП "Минский автомобильный завод" - усовершенствованный блок коммутационной аппаратуры и цифровая бесконтактная система регистрации расхода топлива (предназначена для контроля и регистрации в реальном масштабе времени объема топлива в топливных баках мобильных машин, позволяет ограничить возможности его несанкционированного слива в процессе эксплуатации, хранения, технического обслуживания и ремонта);

на РУПП "БелАЗ" - блок контроля ламп на светодиодах.

Выпускаемая ОАО "МПОВТ" продукция не уступает по своим техническим параметрам аналогичным изделиям, производимым в государствах - участниках СНГ, а по ряду параметров превосходит аналоги, что обеспечивает ее конкурентоспособность.

16.2. Разработка и освоение новой продукции.

В настоящее время ОАО "МПОВТ" завершает работы в рамках ГНТП "Машиностроение" по заданиям:

разработать и освоить производство комплекса электронных приборов для автомобилей семейства МАЗ (включает в себя блок бортовой системы контроля и диагностики, блок индикации режимов работы электронных систем на светодиодах, блок управления системой отопления и микроклимата);

разработать и освоить серийное производство бортовой мультиплексированной электронной системы индикации, управления и коммутации на основе интерфейса CAN для автомобилей семейства МАЗ-6430 (включает в себя блок бортовой системы контроля и диагностики, блок индикации режимов работы электронных систем на светодиодах, блок управления системой отопления и микроклимата).

В направлении освоения новых видов продукции ОАО "МПОВТ" в рамках ГНТП "Машиностроение" запланировано выполнение двух заданий:

разработать и освоить в производстве блок интерфейсный унифицированный для двигателей Евро-3, Евро-4 с шиной CAN;

разработать и освоить производство рулевого колеса с устройством мультиплексного управления электронным оборудованием для автомобилей семейства МАЗ.

Блок интерфейсный унифицированный для двигателей Евро-3, Евро-4 с шиной CAN

Позволит решить задачу сопряжения имеющихся аналоговых органов управления автомобилем и элементов индикации с электронными блоками управления современных дизельных двигателей различных изготовителей. Подключается к шине CAN, различным аналоговым датчикам, таким как датчик положения педали акселератора, датчик нажатия педали тормоза, датчик нажатия педали сцепления, включатель тормоза, подрулевой переключатель управления режимами работы двигателя и другим.

Рулевое колесо с устройством мультиплексного управления электронным оборудованием для автомобилей семейства МАЗ

Позволит решить задачу эффективного, эргономичного и безопасного управления электронными системами и устройствами автомобилей МАЗ перспективных моделей. Встроенные в рулевое устройство клавиши обеспечат включение и управление режимами "круиз-контроль" двигателя, навигацией по экранам и меню многофункционального монитора щитка приборов, управление громкостью и режимами аудиосистемы и радиоприемника, подачу звукового сигнала.

Для уменьшения общего количества клавиш (что актуально для сохранения эргономичности клавиатуры при ограниченном пространстве) часть функций мультиплексирована - для реализации разных команд используются одни и те же клавиши в зависимости от текущего режима работы автомобиля. В крышке рулевого устройства предусматривается возможность установки подушки безопасности.

Унификация устройства предполагает применение единого конструктива для различных моделей автомобилей и разной комплектации автомобиля оборудованием. При этом различия функциональности достигаются изменением программного обеспечения и изменением маркировки клавиш. Разработка и изготовление оригинальных рулевых устройств для каждой модификации автомобилей не потребуются.

Основным потребителем разрабатываемого рулевого устройства является ПРУП "Минский автомобильный завод".

В перспективе его применение возможно на автомобилях БелАЗ и другой автотракторной технике с соответствующей корректировкой программного обеспечения.

16.3. Модернизация и техническое перевооружение действующих производств.

В целях освоения новых видов продукции, в том числе автотракторного назначения, ОАО "МПОВТ" в 2007 - 2010 годах запланировано:

реконструкция и оснащение механо-окрасочного производства (приобретение листогибочного пресса с ЧПУ и гильотинных ножниц; модернизация участка полимерного покрытия);

реконструкция и поэтапное создание энергосберегающего гальванического производства (замена морально и физически изношенного энергоемкого гальванического оборудования с централизованным подогревом перегретой воды на энергосберегающую технологию индивидуального электрообогрева гальванических ванн с использованием автономных водогреющих устройств и ТЭНов, а также внедрение бесцианистых экологически более чистых растворов и электролитов);

модернизация и развитие сборочно-монтажного производства (приобретение комплекта оборудования для автоматизации поверхностного монтажа, ремонтного центра и системы визуального контроля качества пайки в целях расширения кооперации по изготовлению и поставкам электронных блоков для автотракторных предприятий, внедрение технологии поверхностного монтажа и пайки радиоэлементов повышенной плотности с использованием паяльных станций и печей конверторного оплавления);

модернизация производства печатных плат ЗПП в целях обеспечения изготовления печатных плат 4 - 5 класса точности и повышения качества выпускаемой продукции;

развитие и дооснащение инструментального производства специальным высокоточным программным и электроэрозионным оборудованием для обеспечения необходимой точности и качества изготавливаемой оснастки.

16.4. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

В ОАО "МПОВТ" функционирует система менеджмента качества (СМК), в рамках которой производство сертифицировано в национальной системе сертификации на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001-2001 (сертификат N BY/112 05.0.0.0162).

Система контроля качества выпускаемой продукции построена на основе схем обеспечения надежности и постоянно совершенствуется путем выполнения ежегодных программ обеспечения надежности, графиков проведения периодических испытаний, контрольных сборок, авторского конструкторского и технологического надзоров, применения статистических методов анализа.

Управление качеством продукции осуществляется в соответствии с годовым комплексным планом организационно-технических мероприятий, программой "Качество", квартальными планами повышения качества выпускаемой продукции, программами обеспечения надежности на стадиях разработки, производства, текущими мероприятиями с учетом результатов мониторинга производства и эксплуатации.

ОАО "МПОВТ" имеет в своем составе оснащенные испытательные центры, аккредитованные в национальной системе Республики Беларусь.

Выпускаемая продукция проходит обязательную сертификацию и гигиеническую регистрацию в соответствии с действующими в республике техническими нормативными правовыми актами.

16.5. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты ОАО "МПОВТ" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 14587 млн. рублей, в том числе собственные средства предприятия - 1897 млн. рублей, средства инновационного фонда - 11250 млн. рублей, кредиты белорусских банков - 610 млн. рублей, другие средства - 730 млн. рублей.

17. НПО "Интеграл".

17.1. Анализ выпускаемой предприятиями НПО "Интеграл" продукции для автомобильной техники.

До недавнего времени предприятия НПО "Интеграл" присутствовали на рынке автоэлектроники преимущественно как поставщики полупроводниковой элементной базы и интегральных схем.

За 2006 год в Беларусь, Россию и Украину поставлено более 1,1 млн. штук таких изделий на сумму почти 227 тыс. долларов США, в том числе на Республику Беларусь приходится - 12,51 процента, Российскую Федерацию - 87,4, Украину - 0,02.

Для стран дальнего зарубежья отгружено - 662,7 тыс. штук на сумму более чем 166,7 тыс. долларов США.

В 2007 году для государств - участников СНГ произведено интегральных микросхем для автоэлектроники 576,8 тыс. штук на сумму 129,5 тыс. долларов США, для дальнего зарубежья - 54,9 тыс. штук на сумму 14,3 тыс. долларов США.

В последние годы наряду с изделиями микроэлектроники в НПО "Интеграл" освоено производство отдельных электронных блоков и устройств для автотракторной и зерноуборочной техники.

В основе технологий, используемых при создании микроэлектронных компонентов, используемых в автоэлектронике, лежат планарные микроэлектронные технологии формирования полупроводниковых микросхем и их сборки в микрокорпусах.

При создании функционально законченных модулей, блоков и других изделий электронной техники применяется технология печатных плат с установкой на них корпусных и бескорпусных элементов, а также монтаж в металлических и пластмассовых корпусах.

17.2. Разработка и освоение на предприятиях НПО "Интеграл" новых видов продукции.

Изделия микроэлектроники

Интегральные микросхемы и другие виды полупроводниковых приборов все более активно применяются в различных устройствах автоэлектроники. В первую очередь это микросхемы контроллеров, запоминающих устройств, сенсоры и сенсорные адаптеры, приемо-передатчики для связных интерфейсов, усилители, преобразователи, логические элементы, устройства регулирования, элементы силовой электроники.

Изделия электронной техники и информационно-управляющие системы на их основе

Современные тенденции создания интегрированных систем управления и диагностирования автомобильной техники предполагают:

многоуровневый распределенный принцип построения интегрированных информационно-измерительных, управляющих и диагностических систем с обменом информацией между подсистемами по стандартному последовательному интерфейсу;

широкое применение микроэлектронных и микромеханических технологий при создании электронных, мехатронных и электротехнических функционально-законченных устройств автоэлектроники - микропроцессорных комплектов, адаптеров, регуляторов, задающих и исполнительных механизмов, изделий сенсорной техники и силовой электроники, средств отображения информации;

модульный принцип построения электронных систем, позволяющих быстро, программными методами адаптироваться к желаниям потребителей;

программная совместимость, унификация и взаимозаменяемость электронных блоков, производимых различными фирмами-производителями;

возможность доукомплектования интегрированной электронной системы новыми подсистемами по желанию потребителя.

С использованием указанных принципов в НТЦ ЭТ НПО "Интеграл" совместно с ГНУ "Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси" разработан комплект программно-аппаратных средств, который планируется взять за основу при создании ряда электронных управляющих систем для автотракторной техники, реализуемых в рамках ГНТП "Машиностроение" и ГКПНИ "Механика".

17.3. Разработка новых видов продукции на 2007 - 2010 годы.

НПО "Интеграл" в рамках реализации настоящей Программы планирует разработать и выпускать новую продукцию, в том числе микроконтроллеры, драйверы, интегральные микросхемы (далее - ИМС) периферийных устройств, интерфейсные ИМС, специализированные БИС, аналоговые интегральные схемы и силовую электронику, заказные БИС для автоэлектроники, электронные системы управления трансмиссиями, электронные блоки системы управления автотракторной техникой, электронные системы управления для автомобиля на топливных элементах.

Разработка бортовой автоэлектроники будет осуществляться по следующим основным направлениям:

локальная система управления (ЛСУ) перспективной механической коробкой передач автомобилей МАЗ (МКП МАЗ) для работы в составе интегрированной электронной системы;

семейство локальных систем управления перспективными гидромеханическими трансмиссиями БелАЗ и МЗКТ для работы в составе интегрированных электронных систем мобильных машин;

типоразмерный ряд локальных подсистем управления светотехническим оборудованием на основе светодиодных излучателей, предназначенных для работы в составе интегрированных электронных систем мобильных машин;

семейство интеллектуальных электронных модулей управления электрическими сервоприводами мобильной техники для работы в составе интегрированных электронных систем управления.

17.4. Создание новых производств и технологий.

Успешное внедрение изделий микроэлектроники и мехатроники, определяющих мировой уровень изделий автоэлектроники, предполагает широкое и совокупное использования ряда микроэлектронных и других современных технологий и материалов, в частности:

технологии создания микросистем на кристалле (мSoC-технология);

--------------------------------

м - греческая буква "ми"

изделий микромеханики и микросенсорики (MST-технология);

изделий на КНИ-структурах, стойких в широком диапазоне температур;

изделий на основе мультислойных пленочных структур;

изделий высоковольтной силовой электроники (IGBT, MOSFET и другие);

технологии поверхностного монтажа электронных компонентов, в том числе и бескорпусных (чип-технология);

технологии создания теплопроводящих подложек, в том числе атомооксидной технологии;

новых пассивирующих и герметизирующих покрытий, в том числе эластичных;

создание современных герметичных высоконадежных электрических разъемов;

прецизионного литья (формовки) деталей и корпусов из алюминиевых сплавов и пластмассы;

прецизионной резки (вырубки), гибки и сварки деталей из тонкостенного листа;

точечной, роликовой и других видов сварки;

лазерной обработки поверхности деталей;

технологии нанесения полимерных и порошковых покрытий.

17.5. Модернизация и техническое перевооружение действующих производств.

Ориентация на крупносерийное производство изделий автотракторной электроники потребует наряду с имеющимся микроэлектронным технологическим оборудованием оснащения предприятий и другим современным технологическим и контрольно-измерительным оборудованием, обеспечивающим реализацию технологических процессов, а также специализацию заводов НПО "Интеграл" по видам производимой продукции для автотракторной техники.

-----------------------------+---------------------------------------------
 Наименование предприятия    ¦          Производимая продукция
-----------------------------+---------------------------------------------
УП "Завод полупроводниковых   интегральные схемы, микроконтроллеры,
приборов"                     память, интерфейсные устройства, датчики и
                              адаптеры к ним, регуляторы, преобразователи,
                              средства отображения информации

УП "Завод Транзистор"         изделия силовой электроники, коммутирующие
                              устройства

РУП "Завод Электроника"       блинкерные и светодиодные табло,
                              светотехническая аппаратура

РУП "Завод Цветотрон"         блок отображения информации, бортовые
                              компьютеры, регулирующая аппаратура, датчики,
                               системы навигации

РУП "Завод Камертон"          электронные блоки для системы управления
                              трансмиссией, время-,
                              температуропоказывающие устройства и
                              индикации расхода топлива

УП "Завод Электромодуль"      вентильные устройства, электротехническое
                              оборудование, датчики
---------------------------------------------------------------------------

Все необходимые мероприятия по техническому перевооружению действующих производств планируется осуществить за счет собственных средств организаций.

17.6. Инвестиционные проекты, реализуемые в рамках Программы.

Организация субмикронного производства в НПО "Интеграл", создание энерготехнологического комплекса для субмикронного производства, развитие производства кремниевых пластин-подложек по требованиям субмикронных технологий.

17.7. Создание новых импортозамещающих производств.

Создание импортозамещающих производств в виде новых организуемых предприятий в составе НПО "Интеграл" в период с 2007 по 2010 год не планируется, а предполагается частичное перепрофилирование, модернизация и техническое перевооружение действующих производств.

17.8. Обеспечение качества и сертификация выпускаемой продукции.

Обеспечение высокого качества выпускаемой продукции является основной задачей организаций НПО "Интеграл".

В 2003 - 2005 годах система менеджмента качества большинства организаций НПО "Интеграл" сертифицирована на соответствие требованиям международных стандартов ISO 9000:2000.

Важную роль в повышении качества имеет работа с потребителями. Основополагающими этапами взаимоотношений являются:

опросы потребителей о качестве продукции (анкетирование);

анализ полученной информации и рассмотрение ее на совещаниях по качеству принятия мер корректирующего воздействия;

рекомендации потребителю по схемотехническому применению изделий;

проведение совместных совещаний для оперативного решения вопроса о качестве продукции;

проведение совместно с потребителями анализов дефекта изделий;

рассмотрение рекламаций потребителя путем оформления результатов анализа, разработка необходимых мероприятий и подготовка ответов.

В организациях НПО "Интеграл" имеется необходимая контрольно-испытательная аппаратура для испытания разрабатываемых микроэлектронных приборов и малогабаритных блоков радиоэлектронной аппаратуры, однако практически отсутствует необходимая специализированная испытательная база для изделий автоэлектроники. Для решения данной проблемы планируется частичное комплектование таким оборудованием заводов НПО "Интеграл", а также максимальное использование имеющегося стендового оборудования организаций автотракторной отрасли.

18. ОАО "Электромодуль".

18.1. Анализ выпускаемой продукциии применяемых технологий.

ОАО "Электромодуль" является специализированным предприятием, ориентированным на производство мощных силовых полупроводниковых диодов, выпрямительных блоков, изготавливаемых с использованием этих диодов и регуляторов напряжения для генераторных установок переменного тока автотракторной техники.

Базовый технологический процесс для создания полупроводниковых переходов основан на одновременной встречной диффузии примесей: с анодной стороны алюминия и бора, с катодной стороны фосфора. В производстве используются кремниевые полупроводниковые пластины с электронным характером проводимости, получаемые путем прецизионной распиловки кремниевых слитков с помощью дисковых алмазных пил.

Поверхность пластин после распиловки не подвергается специальной механической обработке. Процесс диффузии проводится в диффузионных печах при температуре 1260 градусов в течение 26 - 56 часов (время диффузии зависит от марки кремния и требуемых параметров полупроводникового перехода). В процессе диффузии в объеме пластины создается сплошной полупроводниковый переход.

После диффузии на поверхности пластины химико-гальваническими процессами создается металлический контакт, обеспечивающий электрическое присоединение к полупроводниковой структуре. При этом последовательно созданные слои силицидов обеспечивают невыпрямляющий контакт к полупроводниковой пластине, а также адгезию никелевой пленки к поверхности полупроводниковой пластины. В дальнейшем полупроводниковые пластины разделяются на кристаллы, размер и форма которых определяются величиной прямого тока диода.

Данная технология позволяет с минимальной энергоемкостью без использования сравнительно дорогих полупроводниковых эпитаксиальных структур и фотолитографических процессов создавать структуры полупроводниковых диодов в широком диапазоне параметров. Корпусирование диодов осуществляется в металлостеклянные и металлопластмассовые корпуса.

Монтаж полупроводниковых кристаллов диодов в корпус осуществляется пайкой в среде водорода, что обеспечивает высокую стабильность параметров диодов. Герметизация корпусов диодов осуществляется контактной сваркой.

ОАО "Электромодуль" имеет полный комплекс технологических процессов и производственных мощностей, обеспечивающих изготовление деталей корпусов диодов, выпрямительных блоков и щеточных узлов для автотракторных генераторных установок различного назначения.

Производство регуляторов напряжения базируется на гибридной технологии с использованием поверхностного монтажа полупроводниковых чип и пассивных CMD-компонентов. Для изготовления плат используется керамические подложки. Резистивные элементы и коммутационная металлизация создаются методами вакуумного напыления и стандартными фотолитографическими процессами. Используются также керамические платы с медной металлизацией толщиной до 200 мкм. Монтаж навесных элементов осуществляется пайкой с использованием припойных паст. Соединение отдельных элементов схемы регулятора осуществляется алюминиевой проволокой с использованием ультразвуковой микросварки.

Регуляторы корпусируются в металлостеклянные корпуса с количеством выводов от 3 до 5. Количество выводов определяется функциональными особенностями регулятора напряжения. Герметизация регулятора осуществляется конденсаторной сваркой. В целях обеспечения монтажа регулятора в генераторную установку и электрического его соединения со схемой генераторной установки регуляторы напряжения собираются в щеточные узлы.

18.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

В 2007 - 2010 годах ОАО "Электромодуль" будут разработаны и освоены в производстве 2 комплекта электронных компонентов для генераторов производства ОАО "БАТЭ", применяемых в автомобильной технике МАЗ:

комплект электронных компонентов (выпрямительный блок модели БПВО 76.1-105/10, регулятор модели 7941.3702В3, щеточный узел модели ЩР-6) для генератора ОАО "БАТЭ" напряжением 28 В и силой тока 60 А;

комплект электронных компонентов (выпрямительный блок модели БПВО 76.1-105/13, регулятор модели 7943.3702В3, щеточный узел модели ЩР-15) для генератора ОАО "БАТЭ" напряжением 28 В и силой тока 80 А.

18.3. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

Для обеспечения и повышения качества выпускаемой продукции ОАО "Электромодуль" в 2007 - 2010 годах запланированы сертификация системы менеджмента качества в соответствии с требованиями СТБ ИСО 9001-2001, сертификация выпускаемой продукции в системе сертификации Российской Федерации (ГОСТ Р), аккредитация лаборатории типовых испытаний.

18.4. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты ОАО "Электромодуль" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 410 млн. рублей, в том числе собственные средства - 130 млн. рублей, средства инновационного фонда - 280 млн. рублей.

19. РУП "Минский электромеханический завод".

19.1. Анализ уровня выпускаемой продукции и применяемых технологий.

РУП "Минский электромеханический завод" специализируется на производстве:

сложных радиоэлектронных систем управления различными объектами;

комплексов технических и программных средств, предназначенных как для стационарного размещения, так и на подвижных объектах, в автомобильных кузовах и прицепах;

пультов управления, шкафов автоматики, связи, электропитания;

устройств отображения информации;

устройств ввода информации, планшет съема координат графической информации;

микропроцессорных устройств, модемов;

жгутов, кабелей (набранных из монтажных проводов и волоконно-оптических);

электрорадиоэлементов моточных и коммутационных, переключателей, трансформаторов силовых, сигнальных, импульсных, низкочастотных, малой и средней мощности (до 1 кВт), с пластинчатыми, витыми и монолитными магнитопроводами, броневой, стержневой и тороидальной формы, из электрических сталей, пермаллоев, аморфных сплавов и ферритов.

19.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

В 2007 - 2010 годах РУП "Минский электромеханический завод" для автомобильной техники предусмотрены разработка и освоение производства следующих видов изделий:

системы управления электронным щитком приборов для автобусов МАЗ-251 и "Неман";

комбинации приборов модели 1.3801 и блока коммутационной аппаратуры с мультиплексной системой связи модели 4.3722-01 для автомобилей семейства МАЗ уровня Евро-3, Евро-4 и в дальнейшем Евро-5;

комбинации приборов с мультиплексной системой связи модели 2.3801 и электронной системы сигнализации прокола шин для шасси МЗКТ;

электронных систем управления переключением коробки передач (пульт управления модели ПУ ГМП системы автоматического управления гидромеханической передачей производства ПРУП "Минский завод колесных тягачей", устройство управления электропневматической системы управления механическими коробками передач специальной техники МЗКТ);

комплектов указателей маршрутов на светодиодах повышенной яркости;

датчиков-гидросигнализаторов уровня масла и жидкости модели ДГС-Т, ДГС-М, комбинированных датчиков-гидросигнализаторов уровня жидкости и температуры;

информационных систем для различного наземного пассажирского транспорта;

электронных блоков управления узлами и агрегатами автомобильных транспортных средств с возможностью передачи информации в соответствии со стандартом SAE J1939.

19.3. Модернизация и техническое перевооружение действующих производств.

В соответствии с планом технического перевооружения РУП "Минский электромеханический завод" в 2007 - 2010 годах предусматривается приобретение современного высокопроизводительного оборудования, а также внедрение новых прогрессивных технологий по монтажу радиоэлементов и механической обработке деталей оснастки на трех- и четырехкоординатных станках с ЧПУ.

Планируемое к приобретению оборудование позволит:

модернизировать все существующие на предприятии виды производств;

повысить производительность труда, что соответственно приведет к увеличению объемов производства в первую очередь по автотракторной тематике по механическому производству в 1,5 - 1,7 раза;

снизить затраты на производство;

снизить отрицательное влияние производственных факторов на окружающую среду.

19.4. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

На РУП "Минский электромеханический завод" с 3 февраля 2003 г. внедрена система менеджмента качества (СМК) в соответствии с требованиями СТБ ИСО 9001-2001, проведен повторный сертификационный аудит и получен сертификат соответствия на СМК проектирования, разработки и производства изделий автомобильной и тракторной техники, товаров народного потребления, производства и обслуживания спецавтомобиля "СА" (сертификат соответствия от 9 марта 2006 г. N BY/112 05.01.002 0664 со сроком действия до 9 марта 2009 г.).

Продукция, подлежащая обязательному подтверждению соответствия, сертифицирована по требованиям безопасности в Национальной системе подтверждения соответствия Республики Беларусь. Разработан "Перечень продукции, подлежащей подтверждению соответствия, гигиенической регламентации и регистрации в Республике Беларусь, выпускаемой и реализуемой в 2007 году".

На предприятии действует 13 сертификатов соответствия на продукцию, из них 10 сертификатов соответствия Республики Беларусь и 3 сертификата соответствия Российской Федерации.

Вся продукция, подлежащая обязательной гигиенической регистрации, имеет соответствующие удостоверения.

РУП "Минский электромеханический завод" проводится работа по аккредитации отдела испытаний по следующим направлениям:

ГОСТ 3940 "Электрооборудование автотракторное";

ГОСТ 30241.1 "Системы контроля и управления электронные для автотракторной техники";

ГОСТ 15150 "Машины, приборы и другие технические изделия";

ГОСТ 18699 "Стеклоочистители электрические";

ГОСТ 959 "Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные напряжением 12 В для автотракторной и мотоциклетной техники";

ГОСТ 23544 "Жгуты проводов для автотракторного оборудования".

19.5. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты РУП "Минский электромеханический завод" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 2190 млн. рублей, в том числе собственные средства - 964 млн. рублей, средства инновационного фонда - 1226 млн. рублей.

ГИДРАВЛИКА

Общий анализ состояния отечественной гидравлики

В конструкциях отечественной автомобильной и строительно-дорожной техники используются гидравлические системы различного назначения согласно приложению 2:

системы рулевого управления (оснащаются 100 процентов автомобилей и строительно-дорожной техники белорусского производства);

системы подъема (опрокидывания) платформы автомобилей-самосвалов (суммарное производство автомобилей-самосвалов МАЗ, БелАЗ и МЗКТ - более 9 тыс. автомобилей в год);

системы привода навесного оборудования и технологических модулей (автомобильные краны производства филиала ПРУП "Минский автомобильный завод" - "Завод "Могилевтрансмаш" - до 600 штук в год, строительно-дорожная техника производства ОАО "Амкодор" и ПО "БелАЗ" - до 3500 единиц в год);

механизм опрокидывания кабины автомобилей МАЗ (вся программа выпуска - 21500 автомобилей в год);

привод многодисковых маслом охлаждаемых тормозов отдельных моделей автомобилей БелАЗ (как составная часть объединенной гидравлической системы автомобиля - до 300 единиц в год);

гидравлические и электрогидравлические системы управления гидромеханическими передачами машин (автобусы МАЗ - до 1000 единиц в год, автомобили БелАЗ - до 1500 единиц в год, автомобили МЗКТ - до 200 единиц в год, строительно-дорожная техника Амкодор).

К числу элементов гидросистем по признаку технологической однородности могут быть отнесены гидравлические и пневмогидравлические цилиндры, амортизаторы и пружины подвески машин, кабин и сидений.

Конструктивно гидравлические системы автомобильной и дорожно-строительной техники построены по классической схеме - "насос - устройство управления (регулирования) - гидродвигатель". Основные компоненты гидравлических систем - насосы (шестеренчатые, аксиально-поршневые, лопастные), управляющие распределители с ручным или электромагнитным (автоматическим) управлением, исполнительные гидроцилиндры (гидромоторы), клапанно-регулирующая аппаратура, фильтры, жесткие и гибкие трубопроводы, гидробаки, контрольно-измерительные приборы и некоторые другие элементы.

Годовая потребность предприятий автомобильной отрасли в основных типах гидрооборудования:

насосы аксиально-поршневые - до 8000 штук;

насосы шестеренчатые и лопастные - до 38000 штук;

насосы-дозаторы - до 6000 штук;

гидрораспределители - до 13000 штук;

гидроцилиндры различных типоразмеров - до 85000 штук;

гидромоторы - до 5500 штук.

В Республике Беларусь непосредственно на автомобильных заводах или заводах, водящих в состав производственных объединений "БелавтоМАЗ", "Минский тракторный завод", "Минский моторный завод", на ряде других предприятий изготавливаются отдельные элементы гидросистем (лопастные и шестеренчатые насосы НШ-20, 32 и 50; гидроцилиндры, распределители и клапанно-регулирующая аппаратура и др.).

Гидравлические системы рулевого управления с механической связью рулевого колеса с управляемыми колесами транспортного средства в комплекте для широкой гаммы автомобилей (в том числе автомобилей и автобусов МАЗ) в Республике Беларусь производятся на специализированном предприятии - РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель". Частично потребности ПРУП "Минский автомобильный завод" в гидросистемах рулевого управления удовлетворяются РУП "Барановичский автоагрегатный завод", входящим в состав ПО "БелавтоМАЗ".

Производство силовых гидроцилиндров осуществляется ОАО "Завод гидравлического машиностроения" в г. Кобрине, РУПП "БелАЗ", ОАО "Амкодор", производственным объединением "Гомсельмаш" (далее - ПО "Гомсельмаш"). Клапанно-регулирующая и золотниковая управляющая аппаратура выпускается РУПП "БелАЗ", ОАО "Амкодор", ПО "Гомсельмаш", РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры", г. Гомель.

Потребности предприятий автомобильной отрасли в гидравлических шестеренчатых, аксиально-поршневых насосах удовлетворяются в основном за счет импорта, в насосах дозаторах - только за счет импорта. В Республике Беларусь осваивается производство шестеренчатых насосов в ОАО "Житковичский моторостроительный завод" и на РУП "Сморгонский завод оптического станкостроения".

Структура удовлетворения потребностей предприятий автомобильной отрасли в компонентах гидравлических систем, классифицированная по месту их производства, представлена согласно приложению 2.

На предприятиях продолжается работа по совершенствованию гидросистем машин и их компонентов. Так, филиалом ПРУП "Минский автомобильный завод" - "Завод "Могилевтрансмаш" завершены испытания крана грузоподъемностью 15 - 20 тонн с распределителем производства республиканского унитарного предприятия "Гомельский завод "Гидропривод", в перспективе запланирован переход на применение гидрораспределителей НС-16 производства фирмы "HydroConrol" (Италия) для автокранов грузоподъемностью 15 - 20 тонн и фирмы "Husco" (Англия) для автокранов грузоподъемностью 25 - 32 тонн. В конструкциях проектируемых автокранов грузоподъемностью 25 - 32 тонны предусматривается электропропорциональное управление, модульные гидроблоки с редукторными группами механизма поворота и лебедки фирмы "Bonfiglioli" (Италия) со встроенными маслонаполненными дисковыми тормозами.

Расширяется применение на автомобилях БелАЗ объединенной гидравлической системы рулевого управления и системы опрокидывания кузова с гидравлическим приводом дисковых колесных тормозов для упрощения конструкции и повышения безотказности в эксплуатации. Основной распределитель и насосы гидравлической системы унифицированы в классе грузоподъемности 30 - 65 тонн. Блок управления основным распределителем унифицирован в классе грузоподъемности 30 - 240 тонн.

Гидроаппаратура и гидросистемы, выпускаемые отечественными предприятиями, в целом соответствуют запросам потребителей, не относятся к числу критических компонентов автомобильной и дорожно-строительной техники. Однако они не всегда соответствуют современным техническим требованиям по функциональным свойствам и качеству (недостаточные КПД и ресурс агрегатов, герметичность, преобладает ручное управление). В ряде случаев соотношение цены и качества неконкурентоспособное. По этой причине предприятия - потребители гидравлической аппаратуры считают возможным создание в стране специализированного предприятия (с учетом потребностей смежных отраслей машиностроения - тракторного и сельскохозяйственного) при условии выпуска гидроаппаратов, соответствующих лучшим мировым аналогом, с соблюдением приемлемого соотношения "цена / качество".

20. РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель".

20.1. Анализ уровня выпускаемой продукции и применяемых технологий.

РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" располагает значительным парком современного высокопроизводительного оборудования.

При обработке деталей гидросистем рулевого управления с усилителем интегрального типа используются различные виды металлообрабатывающего оборудования: автоматы и полуавтоматы, специальные агрегатные станки, автоматические линии, обрабатывающие центры, станки с ЧПУ, оборудование собственного производства.

Все финишные операции оснащены приборами активного контроля. На контрольных операциях установлены высокоточные электронные и пневматические приборы, быстродействующие контрольные приспособления и контрольно-сортировочные автоматы.

Обработка деталей механизмов и насосов гидросистем рулевых управлений производится по 6 - 7 квалитету. Наличие современного прецизионного высокопроизводительного оборудования позволяет обеспечивать обработку деталей механизмов и насосов гидросистем рулевых управлений по 5 - 6 квалитету.

Производство гидросистем рулевого управления с усилителем интегрального типа для легковых и малотоннажных грузовых автомобилей включено в Реестр высокотехнологичных производств и предприятий Республики Беларусь.

Для изготовления и испытания гидросистем рулевого управления на заводе разработаны и внедрены современные прецизионные технологии, применяемые в массовом и крупносерийном производстве.

С учетом высоких требований к точности и качеству изготовления деталей гидросистем РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" в 2007 - 2010 годах планируется дополнительно приобрести технологическое оборудование на сумму около 5000 млн. рублей.

20.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

Современные тенденции развития автомобильной промышленности, активизация конкурентных производителей автокомпонентов гидросистем рулевого управления, а также развитие модельных рядов производимых автомобилей ставят перед РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" задачу по разработке и освоению производства перспективных гидросистем рулевого управления для автомобильной техники.

Одним из таких изделий является пластинчатый насос усилителя рулевого управления, позволяющий развивать давление в рулевой системе до 15 МПа, для автомобилей "МАЗ", оснащенных двигателем производства ПРУП "Минский моторный завод".

В настоящее время РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" разрабатывает конструкторскую документацию на данные насосы. Освоение их производства запланировано на 2010 год. С этой целью заводом в 2007 - 2010 годах планируется дополнительно приобрести технологического оборудования на сумму около 5000 млн. рублей.

Планируемые к освоению насосы по своим техническим характеристикам не уступают лучшим зарубежным аналогам, что является гарантией их сбыта на ближайшее время.

20.3. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

Система менеджмента качества (СМК) РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" сертифицирована в Национальной системе сертификации Республики Беларусь на соответствие СТБ ИСО 9001-2001 (сертификат соответствия N BY/112 05.01. 002 0017, выдан 30 марта 1999 г., подтвержден 8 декабря 2006 г., срок действия до 8 декабря 2009 г.).

Документация СМК включает политику в области качества, руководство по качеству, 69 стандартов предприятия системы менеджмента качества, регламентирующих деятельность подразделений и исполнителей.

В целях дальнейшего совершенствования СМК и повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции на РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" ведутся работы по внедрению и сертификации СМК на соответствие международному стандарту для автомобильной промышленности ИСО/ТУ 16949-2002.

Завод имеет три аккредитованные в Национальной системе аккредитации лаборатории:

испытательный центр управления конструкторско-экспериментальными работами (аттестован на соответствие СТБ ИСО/МЭК 17025, аттестат аккредитации N BY/112 02.2.00371 от 31 мая 2007 г. со сроком действия до 31 мая 2010 г.);

центральную заводскую лабораторию (аттестована на соответствие СТБ ИСО / МЭК 17025, аттестат аккредитации N BY/112 02.2.00372 от 12 декабря 2005 г. со сроком действия до 12 декабря 2008 г.);

лабораторию промышленной санитарии и охраны окружающей среды (аттестована на соответствие СТБ ИСО/МЭК 17025, аттестат аккредитации N BY/112 02.2.00427 от 1 ноября 2004 г. со сроком действия до 1 ноября 2007 г.).

Аккредитация указанных лабораторий позволяет проводить весь комплекс периодических и сертификационных испытаний выпускаемой продукции на соответствие требованиям национальных стандартов, стандартов Российской Федерации и Правил ЕЭК ООН.

В целях совершенствования метрологического обеспечения в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО/ТУ 16949-2002 на 2007 - 2008 год заводом запланировано внедрение методики MSA "Анализ измерительных и контрольных процессов".

20.4. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 5000 млн. рублей, в том числе собственные средства - 5000 млн. рублей.

21. ОАО "Завод гидравлического машиностроения".

21.1. Анализ уровня выпускаемой продукции и применяемых технологий.

ОАО "Завод гидравлического машиностроения" специализируется в области производства поршневых, плунжерных, телескопических гидроцилиндров и пневмоцилиндров для автомобильной, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники.

В настоящее время заводом освоено производство более 300 наименований различных гидроцилиндров диаметром от 40 до 160 миллиметров и ходом поршня до 1500 миллиметров с использованием высококачественных уплотнительных элементов таких фирм, как "Simrit", "Busak&Shamban".

Используемые ОАО "Завод гидравлического машиностроения" при производстве гидроцилиндров технологии:

основной технологический процесс изготовления гидроцилиндров из толстостенных горячекатаных труб с последующей их механической обработкой и раскатыванием раскатной головкой зеркала гильзы цилиндра;

прогрессивный технологический процесс изготовления из прецизионных (хонингованных) труб, не требующих механической обработки.

В технологической цепочке изготовления гидроцилиндров в ОАО "Завод гидравлического машиностроения" имеется современное производство гальванопокрытий, позволяющее обеспечить качественное хромирование штоков гидроцилиндров.

Отрезка заготовок осуществляется на отрезных круглопильных автоматах и ленточнопильных станках, механическая обработка осуществляется на токарно-копировальных многорезцовых полуавтоматах, многорезцовых гидрокопировальных автоматах, многошпиндельных токарных полуавтоматах и станках с ЧПУ, обработка проушин осуществляется на токарных станках с ЧПУ, горизонтально- и вертикально-фрезерных и вертикально-сверлильных станках.

Для окраски гидроцилиндров используются высококачественные лакокрасочные материалы с пониженной температурой сушки.

21.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

В 2007 - 2010 годах ОАО "Завод гидравлического машиностроения" планируется разработать и освоить производство гидроцилиндров для погрузчиков ОАО "Амкодор" и автомобильной техники ПРУП "Минский автомобильный завод", в том числе:

гидроцилиндра телескопического подъема кузова автомобиля МАЗ 55165-8603510;

гидроцилиндра подъема кабины автомобиля МАЗ 6430-5003010;

гидроцилиндра рулевого управления автомобиля МАЗ 5336-3405005-20.

21.3. Создание новых производств и технологий.

В целях повышения качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции ОАО "Завод гидравлического машиностроения" в 2007 - 2010 годах планируется внедрение следующих прогрессивных технологий:

технологии сварки деталей гидроцилиндров с использованием установки фирмы "Contarini Leopoldo srl" (Италия) с импульсным сварочным аппаратом "Miller Blu-Pak35" (США);

технологии интенсивной обработки деталей гидроцилиндров типа "поршень" и "крышка" с использованием револьверного станка с ЧПУ "Tornado-T8" (Чехия);

технологии изготовления гидроцилиндров малых диаметров (от 28 до 40 миллиметров) с применением прецизионных труб фирмы "AGSA" по аналогии с технологией фирмы "Contarini" (Италия);

технологии окраски гидроцилиндров с применением оборудования фирмы "SATA" (Германия) красками с низкой температурой сушки производства ОАО "Лакокраска";

технологии и инструмента фирмы "Iskar Grades" (Израиль) для расточки проушин гидроцилиндров на агрегатных станках;

технологии скоростного точения труб выдвижных телескопических гидроцилиндров и штоков поршневых гидроцилиндров.

21.4. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты ОАО "Завод гидравлического машиностроения" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 6020 млн. рублей, в том числе собственные средства - 4200 млн. рублей, кредиты белорусских банков - 1820 млн. рублей.

22. РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры".

22.1. Анализ уровня выпускаемой продукции и применяемых технологий.

Технический уровень и качество гидропривода автомобиля в значительной степени определяются элементной базой, используемой в гидроприводе.

Наиболее распространенным элементом гидропривода машин, критично влияющим на качество гидропривода, являются гидравлические распределители, управляющие пуском, остановом и направлением движения рабочих органов.

Специфика автомобилей и других мобильных машин предъявляет особые требования к применяемым в их гидроприводе гидрораспределителям. Анализ этих требований и существующих мировых тенденций развития гидропривода показывает, что гидрораспределители мобильных машин должны отличаться высоким уровнем внутренней герметичности. Управление гидрораспределителями в развитой гидросистеме автомобиля должно осуществляться посредством электрического сигнала, что, кроме того, облегчает работу оператора (водителя) и расширяет возможности для автоматизации и компьютеризации гидросистемы автомобиля. При этом гидрораспределители автомобиля должны обладать минимальной чувствительностью к качеству электрического сигнала и невысоким энергопотреблением, поскольку их питание осуществляется от бортовой сети автомобиля.

В то же время, как правило, отечественная автомобильная промышленность в значительной степени использует или использовала до последнего времени гидрораспределители общепромышленного производства, которые разрабатывались без учета перечисленных требований.

22.2. Разработка и освоение новых видов продукции.

С учетом изложенного РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" разработало и приступило к выпуску электроуправляемых гидрораспределителей стыкового монтажа с условными проходами 6 и 10 миллиметров типа РГС3 для комплектации автомобильной техники производства РУПП "БелАЗ". Данные гидрораспределители разработаны с учетом специфики комплектуемого оборудования и адаптированы для автомобильной техники по своим техническим параметрам и характеристикам.

В то же время присоединительные размеры выпускаемых гидрораспределителей соответствуют международным требованиям (ГОСТ 26890-86, DIN 24340 Form A, ISO 4401 и CETOP - RP 121H). По основным техническим параметрам гидрораспределители РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" соответствуют лучшим аналогам ведущих зарубежных фирм.

Гидрораспределители производства РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" имеют значительно повышенную по сравнению с аппаратами общемашиностроительного производства герметичность. Гидрораспределители с условным проходом 10 миллиметров имеют меньшие в сравнении с зарубежными аналогами габаритные размеры и массу, что позволяет создать хорошую компоновку гидросистемы автомобиля, обеспечивает удобство ремонта и обслуживания. Кроме того, потребляемая мощность электромагнитов гидрораспределителей с условным проходом 10 миллиметров ниже, чем у аналогов, что обеспечивает экономию энергии в электрической системе автомобиля и длительную работу управляемых органов автомобиля без подзарядки аккумулятора. При этом к качеству электрического сигнала гидрораспределителей предъявляется меньше требований по сравнению с аналогами.

Изготовление гидрораспределителей для РУПП "БелАЗ" осуществляется в условиях мелкосерийного производства. Заготовки корпусных деталей - частично индивидуальные отливки с пролитыми каналами, частично - непрерывное литье.

Механическая обработка деталей осуществляется на универсальных металлорежущих станках и на станках с ЧПУ. Испытания гидрораспределителей производятся на универсальных стендах для испытаний гидроаппаратуры.

В 2007 - 2010 годах РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" планирует осуществить модернизацию выпускаемых гидрораспределителей.

Основными задачами и направлениями модернизации гидрораспределителей являются обеспечение повышенного уровня безотказности, дальнейшее расширение диапазона рабочего электрического напряжения для устойчивой работы в критических по питанию ситуациях, расширение функциональных возможностей.

Планируется комплектация гидрораспределителей индивидуальными штепсельными 2-контактными разъемами повышенной надежности типа АМР и создание исполнений гидрораспределителей, комплектуемых ввертными электромагнитами, что обеспечит улучшение показателей надежности, а также возможность бесступенчатого регулирования угла поворота разъема.

22.3. Модернизация и техническое перевооружение действующих производств.

Состояние производственных мощностей РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" характеризуется тремя проблемными факторами:

возрастной состав технологического оборудования (удельный вес оборудования, возраст которого свыше 10 лет, составляет 63,3 процента от установленного. Износ установленного оборудования составляет 75,14 процента);

низкий удельный вес высокоточного оборудования с ЧПУ (в составе производственных мощностей он составляет 5,2 процента от установленного металлообрабатывающего оборудования);

дефицит производственных площадей.

Сложившаяся на 2007 год загрузка некоторых групп оборудования показывает, что рост объема выпуска продукции возможен только за счет модернизации и технического перевооружения действующего производства.

В этих целях предприятием планируется закупка 2 токарных станков с ЧПУ, универсально-фрезерного станка с ЧПУ для малогабаритных деталей (в первую очередь для изготовления золотников гидрораспределителей), модернизация обрабатывающего центра НР500 ПМФ4. В рамках дальнейшего наращивания объема выпуска автомобильных гидрораспределителей в 2008 - 2010 годах планируется модернизация испытательного оборудования за счет создания высокопроизводительных испытательных стендов.

22.4. Качество и сертификация выпускаемой продукции.

Действующая на РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" система управления качеством охватывает все этапы изготовления продукции от разработки технического задания до выпуска промышленной партии. Изделия проходят экспертную оценку выходных данных на соответствие лучшим мировым аналогам.

Входной контроль исключает попадание на финишную сборку брака покупных комплектующих изделий, что позволяет улучшить качество конечной продукции.

Основной и важной особенностью выпускаемой продукции на предприятии является 100-процентный контроль при гидравлических испытаниях в условиях испытательного центра. Испытания выполняются на аттестованных испытательных стендах высококвалифицированным персоналом.

В ближайшее время РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" планируется внедрение системы менеджмента качества на базе международных стандартов ИСО серии 9000.

22.5. Финансовое обеспечение, включая меры государственной поддержки.

Общие затраты РУП "ГСКТБ гидроаппаратуры" на реализацию указанных мероприятий в 2007 - 2010 годах составляют 808 млн. рублей, в том числе собственные средства - 808 млн. рублей.

Глава 5 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОГРАММЫ НА 2007 - 2010 ГОДЫ

В целях проведения комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских и опытно-технологических разработок на ряде предприятий автомобилестроения, в том числе ПРУП "Минский автомобильный завод", РУПП "БелАЗ", ПРУП "Минский моторный завод", ОАО "Белкард" созданы научно-технические центры (далее - НТЦ).

К решению и реализации задач научного и научно-технического обеспечения отрасли привлекаются научные учреждения Национальной академии наук Беларуси, Министерства образования, в том числе в форме выполнения заданий государственных научных и научно-технических программ и (или) прямых хозяйственных договоров с организациями отрасли.

В рамках реализации мер государственной поддержки научно-исследовательских и опытно-конструкторских и опытно-технологических работ в интересах автомобильной отрасли Правительством Республики Беларусь утвержден и в 2006 - 2010 годах реализуется комплекс государственных и государственных научно-технических программ (далее - ГНТП) за счет средств республиканского бюджета, инновационного фонда Министерства промышленности и собственных средств организаций.

Государственные программы научных исследований и разработок и их связь с задачами развития отрасли автомобилестроения

Основой инновационного развития автомобильной отрасли республики является Государственная целевая программа развития автотракторостроения и комбайностроения Республики Беларусь на 2003 - 2005 годы и на период до 2010 года "Автотракторокомбайностроение", утвержденная постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 8 мая 2003 г. N 617 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2003 г., N 55, 5/12434).

Научным обеспечением указанной программы определена ГНТП "Машиностроение", утвержденная постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 января 2006 г. N 5 "Об утверждении государственных научно-технических программ на 2006 - 2010 годы" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 6, 5/17078).

В состав ГНТП "Машиностроение" включены предметные подпрограммы "Автомобилестроение, специальная техника, автотракторная электроника и электромеханика", "Дизелестроение", "Карьерная техника", в рамках которых разрабатывается и осваивается в производстве широкая гамма новой автомобильной, автобусной, карьерной техники и двигателей, а также бортовых систем автомобильной электроники.

Технологическая составляющая развития отечественного автомобилестроения, в том числе создание нового перспективного импортозамещающего металлообрабатывающего станочного оборудования и инструмента, реализуется в рамках государственной научно-технической программы "Технологии и оборудование машиностроения" (далее - ГНТП "Технологии и оборудование машиностроения"), утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 января 2006 г. N 5 "Об утверждении перечня научно-технических программ на 2006 - 2010 годы" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 6, 5/17078), состоящей из подпрограмм "Станки и инструмент", "Технологии машиностроения", "Технологии литья", "Оптическое станкостроение, технология оптико-механического производства".

Научно-техническая поддержка специальных направлений развития отрасли реализуется в рамках государственной научно-технической программы "CALS-технологии" (утверждена постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 4 января 2006 г. N 5), направленной на создание интегрированных информационных систем, поддерживающих жизненный цикл продукции в соответствии с отечественными и международными стандартами, в том числе маркетинг, изготовление и испытания образца, подготовка производства, материально-техническое снабжение, производство и контроль, реализация продукции, поддержка и ремонт, утилизация в соответствии с отечественными и международными стандартами.

На научное обеспечение отрасли, создание фундаментальной научной базы сориентированы разработки, реализуемые в комплексных программах фундаментальных и прикладных научных исследований, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь 28 ноября 2005 г. N 1339 "Об утверждении перечня государственных программ фундаментальных и прикладных научных исследований в области естественных, технических, гуманитарных и социальных наук на 2006 - 2010 годы" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 190, 5/16844), в том числе:

государственная комплексная программа научных исследований (далее - ГКПНИ) "Механика", состоящая из подпрограммы ориентированных фундаментальных исследований "Динамика, надежность и управление в мобильных машинах, механических, гидравлических, газовых и биомеханических системах" и подпрограммы прикладных научных исследований "Создание новых компонентов машин и оборудования для машиностроения";

ГКПНИ "Физические и технологические основы создания новых материалов, элементной базы и разработка устройств опто-, микро-, наноэлектроники, информационно-измерительных систем и приборов" ("Электроника");

ГКПНИ "Наноматериалы и нанотехнологии" ("Нанотех");

ГКПНИ "Научные основы информационных технологий и систем" ("Инфотех");

ГКПНИ "Развитие физических принципов взаимодействия полей с материалами, создание высокоэффективных и конкурентоспособных методов, средств и информационных технологий неразрушающего контроля, диагностики и прогнозирования технического состояния промышленных объектов" ("Техническая диагностика");

ГКПНИ "Разработка полимерных материалов для народного хозяйства, технологий их получения и переработки, химическая и структурная модификация промышленных полимеров и продуктов лесо- и нефтехимических производств" ("Полимерные материалы и технологии");

ГКПНИ "Разработка методов и технологических основ создания новых многофункциональных и специализированных материалов с улучшенными характеристиками для машиностроения и других отраслей промышленности" ("Материалы в технике");