Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.03.2008 № 40 "Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 4

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

Взаимоотношения отделений дороги с владельцами подъездных путей регулируются договором на эксплуатацию подъездного пути.

Договор на эксплуатацию подъездного пути заключается:

между отделением дороги и владельцем подъездного пути при обслуживании подъездного пути локомотивом владельца подъездного пути;

между отделением дороги и владельцем подъездного пути при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги;

между отделением дороги и агентом при обслуживании подъездного пути локомотивом агента. В этом случае договор может быть заключен только при согласии владельца подъездного пути на пропуск вагонов к (с) местам (места) погрузки, выгрузки агента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью владельца подъездного пути в договоре на эксплуатацию подъездного пути.

Договор на подачу и уборку вагонов заключается:

между отделением дороги и агентом при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги. В этом случае договор может быть заключен только при согласии владельца подъездного пути на подачу и уборку вагонов к (с) местам (места) погрузки, выгрузки агента. Данное согласие удостоверяется подписью и печатью владельца подъездного пути в договоре на подачу и уборку вагонов;

между отделением дороги и пользователем при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги;

между отделением дороги и пользователем при обслуживании подъездного пути локомотивом пользователя;

между отделением дороги и пользователем при обслуживании их прирельсовых складов и погрузочно-разгрузочных площадок в местах общего пользования.

Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов подписываются начальником отделения дороги или его заместителем и руководителем владельца подъездного пути, агента или пользователя.

Согласие на пропуск вагонов по территории владельца подъездного пути, пользователя, агента во всех необходимых случаях должен получить агент, пользователь. В случае необоснованного отказа агент, пользователь имеют право обратиться в хозяйственный суд.

12. Отношения между агентом и владельцем подъездного пути регулируются заключенным между ними договором. В договоре оговариваются порядок транспортного обслуживания агента, использования подъездного пути владельца подъездного пути, порядок подачи и уборки вагонов локомотивом владельца подъездного пути или агента на (с) выставочные(х) пути(ей), ответственность за использование вагонов, контейнеров, их повреждение и другие вопросы.

При обслуживании агента локомотивом владельца подъездного пути ответственность перед отделением дороги за использование, повреждение вагонов, контейнеров несет владелец подъездного пути.

При обслуживании агента локомотивом отделения дороги между этим отделением дороги и агентом заключается договор на подачу и уборку вагонов и отношения, связанные с ответственностью за повреждение вагонов, контейнеров, их использованием на подъездном пути и на железнодорожной станции примыкания в ожидании подачи вагонов и контейнеров, регулируются между ними.

13. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает подъездной путь, и технологию функционирования подъездного пути, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы.

14. При обслуживании организации с использованием нескольких подъездных путей с отдельными примыканиями к железнодорожной станции договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов, как правило, заключается на каждый примыкающий отдельно подъездной путь. По согласованию между отделением дороги и обслуживаемой организацией может заключаться один договор.

15. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов устанавливают порядок подачи и уборки вагонов, место и порядок производства приемо-сдаточных операций, количество одновременно сдаваемых на подъездной путь вагонов, необходимые данные для расчета и порядок внесения установленных платежей организациям Белорусской железной дороги, вместимость мест погрузки, выгрузки (размеры фронтов), технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами, взаимные обязательства сторон и другие положения.

16. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов заключаются отделением дороги, как правило, на пять лет. В случае изменения технического оснащения либо технологии работы железнодорожной станции или подъездного пути отдельные положения договора или весь договор по требованию одной из сторон могут быть пересмотрены до истечения срока их действия. Проекты изменений и дополнений в такие договоры разрабатываются и рассматриваются в порядке и в сроки, установленные пунктом 21 настоящих Правил.

При взаимном согласии сторон договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов могут быть продлены на следующие пять лет.

17. В случае изменения владельца подъездного пути, агента или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов, его наименования, между новым владельцем подъездного пути, агентом или пользователем и отделением дороги заключается новый договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов. Отделение дороги должно быть уведомлено о таком изменении владельцем подъездного пути, агентом или пользователем в течение 10 дней.

18. Отделение дороги совместно с владельцем подъездного пути, агентом или пользователем, с которыми был заключен договор на эксплуатацию подъездного пути либо договор на подачу и уборку вагонов, не позднее чем за три месяца до истечения срока действия такого договора должны приступить к разработке проекта нового договора.

19. До заключения договора на эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов для определения его условий отделение дороги совместно с владельцем подъездного пути, агентом или пользователем производит обследование подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования условий работы подъездного пути (далее - акт обследования) по форме согласно приложению к настоящим Правилам.

20. Акт обследования подписывается уполномоченными представителями отделения дороги, в том числе руководителем железнодорожной станции, и владельца подъездного пути, агента или пользователя, участвовавшими в обследовании. Представитель стороны, участвовавший в обследовании, не может отказаться от подписания акта обследования, а в случае несогласия с внесенными в этот акт данными письменно указывает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования, свое мотивированное мнение.

Акт обследования составляется в трех экземплярах, один из которых остается у владельца подъездного пути, агента или пользователя, второй - в делах станции примыкания, третий - в отделении дороги.

21. Заключение договора на эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов производится в следующем порядке.

Проект договора на эксплуатацию подъездного пути или договора на подачу и уборку вагонов разрабатывается отделением дороги. Два экземпляра подписанного начальником отделения или его заместителем проекта договора направляются на подпись владельцу подъездного пути, агенту или пользователю, которые подписывают проект полученного договора и возвращают его в отделение дороги в 30-дневный срок. Указанный срок исчисляется при пересылке проекта договора нарочным - с даты расписки адресата в получении проекта договора с указанием должности и фамилии принявшего его лица (при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом проекта договора, указанной в уведомлении).

При недостижении согласия споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством.

До решения спорных вопросов все взаимоотношения сторон по этим вопросам регулируются условиями прежнего договора.

В случае принятия нормативных правовых актов, изменяющих условия эксплуатации подъездных путей, размеры и порядок оплаты платежей, причитающихся Белорусской железной дороге, ее организациям, стороны обязаны внести в договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов изменения и дополнения.

22. В случае обслуживания грузоотправителей, грузополучателей локомотивами, принадлежащими владельцам подъездного пути, агентам или пользователям, операции по передаче вагонов и грузов осуществляются между железнодорожной станцией и владельцем подъездного пути, агентом или пользователем. Владельцы подъездного пути, агенты или пользователи должны представить железнодорожной станции доверенность грузоотправителя, грузополучателя на право получения грузов и вагонов.

23. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов с организациями, входящими в состав основной деятельности Белорусской железной дороги, не заключаются. Порядок подачи и уборки вагонов, учета нахождения вагонов, контейнеров на подъездных путях и другие условия эксплуатации подъездных путей, обслуживающих организации, входящие в состав основной деятельности Белорусской железной дороги, устанавливаются Белорусской железной дорогой.

24. При эпизодическом характере работы подача и уборка вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, не имеющих подъездных путей, а также складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им подъездных путях, в случае отсутствия разногласий сторон может осуществляться на подъездной путь по письменному соглашению, заключенному между грузоотправителем или грузополучателем, владельцем подъездного пути, агентом или пользователем и отделением дороги. В данном соглашении устанавливаются срок действия, порядок подачи и уборки вагонов, внесения платежей, связанных с использованием вагонов, контейнеров, взаимные обязательства сторон и другие положения, необходимые для осуществления транспортного обслуживания.

При долгосрочном характере работы организация должна заключить договор на подачу и уборку вагонов с отделением дороги.

ГЛАВА 3 ПОРЯДОК ПОДАЧИ И УБОРКИ ВАГОНОВ

25. При обслуживании подъездного пути локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя вагоны подаются локомотивом организации Белорусской железной дороги на установленные договором на эксплуатацию подъездного пути либо договором на подачу и уборку вагонов выставочные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути осуществляются локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя.

В качестве выставочных путей могут использоваться железнодорожные пути как общего пользования, так и подъездные пути.

При обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги вагоны подаются и убираются ею непосредственно на (с) подъездной(го) путь(и) к местам погрузки, выгрузки.

26. Прием и сдача вагонов, контейнеров и грузов при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя - на выставочных путях.

Передача вагонов на подъездной путь железнодорожной станцией и прием с подъездного пути удостоверяются подписью уполномоченных работников сдающей и принимающей сторон в памятке приемосдатчика.

Порядок приема, передачи вагонов, контейнеров и грузов устанавливается правилами приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом общего пользования и правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Охрана вагонов, контейнеров и грузов на подъездном пути, а также в пределах территории организации и у их фронтов погрузки и выгрузки на подъездных путях, принадлежащих организациям Белорусской железной дороги, на выставочном пути, находящемся на территории железнодорожной станции или перегоне, после приема их от железнодорожной станции обеспечивается владельцем подъездного пути, агентом или пользователем в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов.

27. При передаче вагонов на выставочных путях максимальное количество одновременно подаваемых вагонов определяется по полезной длине выставочного пути или в зависимости от мощности локомотива.

Размер одновременной подачи вагонов (максимальное количество одновременно подаваемых вагонов) к местам погрузки, выгрузки при обслуживании подъездного пути локомотивом организации Белорусской железной дороги определяется вместимостью мест погрузки, выгрузки.

При наличии маневровых средств для перестановки вагонов или возможности переработки грузов передвижными погрузочно-разгрузочными механизмами размер одновременной подачи может превышать вместимость мест погрузки, выгрузки. Размер одновременной подачи в этом случае устанавливается с учетом мощности маневровых средств и перерабатывающей способности передвижных погрузочно-разгрузочных механизмов.

Максимальное количество одновременно подаваемых на подъездной путь вагонов устанавливается инструкцией и указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути или договоре на подачу и уборку вагонов.

28. Подача вагонов на подъездной путь и уборка их с подъездного пути производятся по уведомлению. Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться железнодорожной станцией владельцу подъездного пути, агенту или пользователю (в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию подъездного пути либо договор на подачу и уборку вагонов) не позднее чем за два часа до подачи вагонов, а при задержке подачи вагонов свыше двух часов после срока, указанного в уведомлении, оно должно быть передано повторно. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно по телефону или другим средствам связи с записью в книге уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ГУ-2, которая ведется на железнодорожной станции.

Для уведомления могут использоваться имеющиеся средства связи. Для обеспечения приема уведомлений владельцем подъездного пути, агентом или пользователем определяются ответственные по приему уведомлений лица, фамилии и номера телефонов (факсов, телексов) которых в письменной форме сообщаются начальнику железнодорожной станции. Уведомление может осуществляться путем помещения объявления в товарной конторе или кассе железнодорожной станции, и время нахождения поданных вагонов на подъездном пути исчисляется как при своевременной подаче вагонов с момента, указанного в уведомлении.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка производится в вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки на этом подъездном пути, то есть осуществляются сдвоенные операции.

Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

При готовности вагонов к уборке с подъездного пути или выставочного пути владелец подъездного пути, агент или пользователь должен передать уведомление о времени завершения грузовой операции на железнодорожную станцию. Допускается передача такого уведомления по телефону с последующим письменным подтверждением. В уведомлении должны быть указаны время передачи и фамилия его передавшего. На железнодорожной станции для регистрации переданного уведомления ведется книга уведомлений о времени завершения грузовой операции, форма которой утверждается Белорусской железной дорогой.

Порядок передачи уведомлений о времени завершения грузовой операции указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

В случаях, когда размер одновременной подачи партии вагонов к месту погрузки, выгрузки превышает вместимость мест погрузки и выгрузки и она может быть погружена или выгружена без перестановки локомотивом организации Белорусской железной дороги, передается уведомление о готовности к уборке всей одновременно поданной партии вагонов к месту погрузки и выгрузки. При наличии у организации Белорусской железной дороги возможности допускается осуществление уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной партии вагонов.

29. За подачу груженых и порожних вагонов локомотивом организации Белорусской железной дороги к месту погрузки, выгрузки на подъездном пути или на выставочные пути, находящиеся за пределами железнодорожной станции примыкания, и за уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки либо с таких выставочных путей взимается плата в соответствии с Тарифным руководством N 1.

Порядок определения платы за подачу и уборку вагонов, а также за маневровую работу, выполняемую по отдельному требованию владельца подъездного пути, агента или пользователя локомотивом организации Белорусской железной дороги и не совмещенную во времени с подачей и уборкой вагонов, устанавливается Тарифным руководством N 1.

Плата за подачу и уборку вагонов при осуществлении погрузки, выгрузки и перегрузки грузов в местах общего пользования организациями Белорусской железной дороги согласно пункту 39 Устава железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной станцией с грузоотправителя, грузополучателя не взимается.

30. Вместимость мест погрузки, выгрузки при выполнении погрузочно-разгрузочных работ немеханизированным способом, то есть погрузка груза непосредственно в вагон или выгрузка его из вагона осуществляется вручную, определяется количеством вагонов, устанавливаемых по полезной длине складского, погрузочно-разгрузочного железнодорожного пути, которая может быть использована для одновременной погрузки или выгрузки однородных грузов.

Деление мест погрузки, выгрузки по однородным грузам производится при условии постоянной специализации складских площадей для таких грузов. Однородными считаются грузы, перевозимые одинаковым способом (навалом, насыпью, наливом и другим), совместное хранение которых возможно. Вместимость мест погрузки, выгрузки для грузов, требующих хранения в крытых складах, определяется количеством вагонов, равным числу дверей в складе, с учетом междверного расстояния.

31. Вместимость мест погрузки, выгрузки нефти, нефтепродуктов и других грузов, перевозимых наливом в цистернах, определяется количеством цистерн, равным числу стояков для налива и слива, с учетом расстояния между стояками, а при межрельсовом сливе - количеством цистерн, устанавливаемых по полезной длине пути у мест слива.

При необходимости вместимость места налива и слива может устанавливаться по видам груза (темные нефтепродукты, светлые нефтепродукты, масла и другие) и осности цистерн (четырехосные и восьмиосные).

32. Вместимость мест погрузки и выгрузки всех других грузов, кроме наливных, при механизированном способе, то есть доставка груза непосредственно в вагон при погрузке или изъятие груза из вагона при выгрузке выполняется с помощью механизма, определяется исходя из количества погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, количества вагонов, которые могут обрабатываться одновременно каждым механизмом или устройством.

При введении на подъездном пути механизмов для погрузки, выгрузки грузов, которые не могут обрабатывать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось немеханизированным способом, вместимость места погрузки, выгрузки на данном подъездном пути устанавливается для механизированной переработки грузов по количеству механизмов, а в остальной части вместимость места сохраняется для переработки грузов немеханизированным способом.

33. Вместимость места погрузки, выгрузки и специализация складских площадей по однородным грузам на подъездных путях, обслуживаемых локомотивом организаций Белорусской железной дороги, указываются в договоре на эксплуатацию подъездного пути или договоре на подачу и уборку вагонов. Уменьшение вместимости мест погрузки, выгрузки, указанных в договоре, в зависимости от заполнения складских площадей не допускается.

Ликвидация железнодорожных путей, устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки вагонов, контейнеров, уменьшение мест погрузки, выгрузки на подъездных путях без согласования с отделением дороги не допускается.

ГЛАВА 4 УЧЕТ ВРЕМЕНИ НАХОЖДЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПОДЪЕЗДНОМ ПУТИ

34. Время нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой при обслуживании подъездного пути локомотивом, принадлежащим организации Белорусской железной дороги, исчисляется с момента фактической подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки или выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента получения железнодорожной станцией от владельца подъездного пути, агента или пользователя уведомления о времени завершения грузовой операции при условии оформления перевозочных документов, необходимых для передачи груза, на основании книги уведомлений о времени завершения грузовой операции и памятки приемосдатчика.

Уведомление владельца подъездного пути, агента или пользователя о завершении грузовой операции передается железнодорожной станции на всю одновременно поданную к месту погрузки, выгрузки или на выставочный путь группу вагонов, размер одновременной подачи которой установлен в соответствии с пунктом 27 настоящих Правил в договоре на эксплуатацию подъездного пути или договоре на подачу и уборку вагонов.

При наличии согласия и возможности у железнодорожной станции осуществления уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной группы вагонов учет времени нахождения этих вагонов на подъездном пути исчисляется до момента их фактической уборки на основании книги уведомлений о времени завершения грузовой операции и памятки приемосдатчика.

35. Время нахождения вагонов на подъездных путях, не обслуживаемых локомотивами организаций Белорусской железной дороги, исчисляется с момента передачи железнодорожной станцией вагонов на выставочных путях владельцу подъездного пути, агенту или пользователю на основании памятки приемосдатчика до момента возвращения и обратной передачи вагонов на выставочных путях владельцем подъездного пути, агентом или пользователем железнодорожной станции при условии оформления перевозочных документов, необходимых для передачи груза, на основании книги уведомлений о времени завершения грузовой операции и памятки приемосдатчика.

36. Договор на эксплуатацию подъездного пути и договор на подачу и уборку вагонов может устанавливать технологическое время, не включаемое в плату за пользование вагонами, контейнерами:

время на маневровую работу с составами или группами вагонов (груженых или порожних) по расформированию, подгруппировке и подаче вагонов к местам (фронтам) погрузки или выгрузки, уборке их с этих мест (фронтов) после окончания грузовых операций, когда владелец подъездного пути, агент или пользователь выполняет эти операции своим локомотивом;

время на передвижение вагонов и на выполнение маневровых операций на подъездном пути локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя;

время на расформирование и формирование составов на подъездном пути локомотивом владельца подъездного пути, агента или пользователя.

37. При подаче вагонов локомотивом организации Белорусской железной дороги с нарушением сроков подачи или без уведомления вагоны считаются поданными и оплачиваемое время пользования вагонами исчисляется:

при подаче без уведомления - по истечении двух часов с момента фактической подачи вагонов;

при подаче ранее установленного в уведомлении срока - с момента наступления этого срока;

при подаче с опозданием к сроку, указанному в уведомлении, - с момента фактической подачи вагонов.

Если опоздание превышает два часа, то железнодорожная станция обязана вновь уведомить о предстоящей подаче.

38. Учет времени нахождения вагонов на подъездном пути осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Начисление платы за пользование вагонами осуществляется по ведомостям подачи и уборки вагонов. Форма ведомости подачи и уборки вагонов и порядок ее ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

39. Плата за пользование вагонами при осуществлении погрузки, выгрузки и перегрузки грузов организациями Белорусской железной дороги согласно пункту 39 Устава железнодорожного транспорта общего пользования железнодорожной станцией с грузоотправителя, грузополучателя не взимается.

40. В тех случаях, когда железнодорожной станцией поданы под погрузку порожние неочищенные вагоны и соответствующие работы выполнены грузоотправителем, время на очистку вагона согласно составленному железнодорожной станцией акту общей формы в оплачиваемое время пользования такими вагонами не включается.

41. При задержке груженых и порожних вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожной станции отправления или назначения по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя (оформление перевозочных документов, таможенное оформление, прибытие больших групп вагонов, маршрутов, простаивающих на станции в ожидании подачи под выгрузку, занятость мест (фронтов) погрузки, выгрузки ранее поданными вагонами и другие причины), каждый случай задержки оформляется уполномоченным работником железнодорожной станции актом общей формы.

В акте общей формы указываются:

причина задержки в подаче вагонов;

количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на подъездной путь, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

время начала задержки вагонов;

другие необходимые сведения.

По окончании задержки вагонов в дополнение к данному акту общей формы железнодорожной станцией составляется акт общей формы с указанием времени окончания задержки.

На основании актов общей формы железнодорожной станцией определяется время задержки вагонов для начисления соответствующих платежей согласно Тарифному руководству N 1. При этом за время задержки вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных станциях отправления, назначения и в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, они вносят Белорусской железной дороге, ее организациям 50 процентов платы в соответствии с Тарифным руководством N 1 за пользование вагонами железной дороги.

42. Задержка приема железнодорожной станцией вагонов, предъявленных к сдаче с подъездного пути, по причинам, зависящим от нее (отсутствие приемосдатчика железнодорожной станции, отсутствие локомотива организации Белорусской железной дороги и другие причины), оформляется актом общей формы, подписываемым уполномоченными работниками железнодорожной станции и владельца подъездного пути, агента, пользователя. На основании такого акта время задержки приема вагонов исключается из оплачиваемого времени нахождения вагонов на подъездном пути.

43. Время нахождения на подъездном пути не принятых железнодорожной станцией от владельца подъездного пути, агента или пользователя вагонов из-за нарушения требований нормативных правовых актов, положений договоров с организациями Белорусской железной дороги (вагоны неочищенные, неправильно загруженные, поврежденные на подъездном пути, с неправильно наложенными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами и другие причины) считается до момента приема этих вагонов железнодорожной станцией после устранения соответствующего нарушения владельцем подъездного пути, агентом, пользователем, грузоотправителем или грузополучателем. Факт нарушения фиксируется в акте общей формы, составляемом уполномоченным работником железнодорожной станции.

44. За все время задержки вагонов, в том числе принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных станциях в пути следования из-за неприема вагонов железнодорожной станцией назначения в связи с отсутствием возможности накопления на ней вагонов или технологическими затруднениями в эксплуатационной работе по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, владельца подъездного пути, агента или пользователя (неприем вагонов на подъездной путь от железнодорожной станции в установленный срок, несвоевременная выгрузка груза и другие причины), они вносят Белорусской железной дороге, ее организациям плату в соответствии с Тарифным руководством N 1.

Задержка вагонов, в том числе принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных станциях в пути следования осуществляется на основании письменного распоряжения начальника отделения дороги или его заместителя. В распоряжении о задержке вагонов в пути следования указываются номер поезда, количество вагонов, их номера, дата, время и причина задержки. Такое распоряжение передается и на железнодорожную станцию назначения, которая уведомляет грузоотправителя, грузополучателя, владельца подъездного пути, агента или пользователя. В аналогичном порядке дается распоряжение и уведомление об отмене задержки и о дате и времени отправления задержанных вагонов на железнодорожную станцию назначения.

Железнодорожная станция, на которой задерживаются вагоны, на основании распоряжения о задержке вагонов в пути следования составляет акт общей формы в трех экземплярах с указанием времени прибытия вагонов, номера распоряжения на задержку вагонов и времени его получения, номеров вагонов. На основании распоряжения об отмене задержки вагонов в дополнение к акту общей формы на задержку вагонов железнодорожной станцией составляется акт общей формы, в котором указываются сведения о времени окончания задержки вагонов. Один экземпляр акта общей формы остается на железнодорожной станции задержки вагонов, а остальные направляются на железнодорожную станцию назначения вместе с перевозочными документами.

На железнодорожной станции назначения один экземпляр указанного акта общей формы вместе с перевозочными документами передается грузополучателю, владельцу подъездного пути, агенту или пользователю. На основании данного акта общей формы определяется время задержки вагонов в пути следования и начисляются соответствующие провозные платежи.

45. В случаях действия непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий и иных обстоятельств, которые вызвали перерыв движения на подъездном пути или при которых в соответствии с законодательством не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ, а также по причине аварии в организации, являющейся грузоотправителем, в результате которой прекращено осуществление производственной деятельности на срок не менее одних суток, когда грузоотправители, грузополучатели освобождаются согласно пункту 123 Устава железнодорожного транспорта общего пользования от платы за пользование вагонами и контейнерами, составляется акт общей формы.

В акте общей формы указываются причины перерыва в обработке вагонов со ссылкой на нормативный правовой акт или на документ, свидетельствующий о наличии обстоятельств, указанных в части первой настоящего пункта (справка метеослужбы или метеостанции, справка организации-грузоотправителя со ссылкой на соответствующий акт об аварии), время начала и окончания перерыва в обработке вагонов, количество и номера вагонов, контейнеров, не обработанных за время действия чрезвычайных обстоятельств или аварии, другие необходимые сведения. Указанные документы должны быть приложены к акту общей формы.

Акт общей формы подписывается начальником железнодорожной станции примыкания подъездного пути и руководителем организации - грузоотправителя, грузополучателя, владельца подъездного пути, агента или пользователя.

46. В соответствии с пунктом 46 Устава железнодорожного транспорта общего пользования в связи с несвоевременными погрузкой, выгрузкой, вывозом грузов с железнодорожных станций грузополучателями, простоем вагонов в ожидании переадресовки по причинам, зависящим от грузополучателя, грузоотправителя, и возникновением по данным причинам технологических затруднений на железнодорожных станциях указанными лицами уплачивается плата за пользование вагонами, контейнерами в двукратном размере.

Свидетельством технологических затруднений в работе железнодорожной станции могут являться:

образование очереди из вагонов, ожидающих подачи под выгрузку, погрузку;

дополнительная маневровая работа из-за простаивающих на станции вагонов;

появление повторной сортировки вагонов;

задержки в приеме поездов от соседних железнодорожных станций;

необходимость задержки вагонов на железнодорожных станциях в пути следования;

необходимость подсылки порожних вагонов под погрузку из-за продолжительного времени выгрузки и другие обстоятельства.

Определение технологических затруднений, причина и условия возникновения, срок их действия относятся к компетенции отделения дороги. Основанием для повышения размера платы является письменное указание руководства отделения дороги. Железнодорожная станция, получив такое указание, обязана уведомить заинтересованных грузополучателей, грузоотправителей путем помещения об этом объявления в товарной конторе или кассе железнодорожной станции.

ГЛАВА 5 ЕДИНЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ РАБОТЫ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ПРИМЫКАНИЯ

47. Необходимость разработки единого технологического процесса работы подъездного пути и железнодорожной станции примыкания (далее - ЕТП) определяется начальником отделения дороги или его заместителем.

48. ЕТП разрабатывается, как правило, для подъездных путей, обслуживаемых локомотивами владельца подъездного пути и имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и при меньшем грузообороте подъездного пути.

49. На железнодорожных станциях, к которым примыкает несколько подъездных путей одного владельца подъездного пути, может составляться комплексный ЕТП, увязывающий в единое целое технологию работы железнодорожной станции и всех примыкающих к ней подъездных путей одного владельца подъездного пути. Комплексный ЕТП составляется и в тех случаях, когда подъездные пути одного владельца подъездного пути примыкают к нескольким железнодорожным станциям.

50. Форма ЕТП и порядок его разработки, составления устанавливаются Белорусской железной дорогой. Проект ЕТП разрабатывается совместной комиссией, в состав которой входят представители отделения дороги и владельца подъездного пути. По согласованию сторон к разработке проекта ЕТП могут привлекаться научно-исследовательские и другие организации.

51. Для разработки проекта ЕТП и определения его условий совместная комиссия производит обследование подъездного пути и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования в порядке, установленном пунктом 20 настоящих Правил. При разработке ЕТП с участием привлекаемых научно-исследовательских или других организаций копия акта обследования направляется этим организациям.

52. Утвержденный начальником отделения дороги или его заместителем ЕТП направляется владельцу подъездного пути для рассмотрения, который утверждается им в 30-дневный срок. Указанный срок исчисляется:

при пересылке ЕТП нарочным - с даты расписки адресата в получении ЕТП с указанием должности и фамилии принявшего его лица;

при пересылке по почте с уведомлением - с даты получения адресатом ЕТП, указанной в уведомлении.

В случае возникновения разногласий у владельца подъездного пути по ЕТП он наряду с утверждением ЕТП составляет протокол разногласий, о наличии которых делается отметка в ЕТП, с их обоснованием, в том числе ссылкой на положения нормативных документов. Протокол разногласий в двух экземплярах вместе с одним экземпляром подписанного ЕТП владелец подъездного пути в 30-дневный срок направляет в отделение дороги.

53. Отделение дороги в течение месяца с даты получения ЕТП с протоколом разногласий рассматривает ЕТП, при необходимости совместно с владельцем подъездного пути. О дате совместного рассмотрения разногласий отделение дороги заблаговременно (не позднее чем за 10 дней до назначенной даты) извещает владельца подъездного пути.

В случае согласия с предложениями владельца подъездного пути начальник отделения дороги или его заместитель подписывает протокол разногласий, один экземпляр которого направляется владельцу подъездного пути, и ЕТП считается вступившим в силу с учетом протокола разногласий. При неурегулировании разногласий при совместном их рассмотрении оставшиеся несогласованными положения оформляются протоколом и направляются отделением дороги в Управление Белорусской железной дороги в 10-дневный срок с даты их совместного рассмотрения.

54. Начальник Белорусской железной дороги или его заместитель совместно с владельцем подъездного пути рассматривает неурегулированные разногласия, при необходимости с приглашением специалистов, и принимает по ним окончательное решение.

55. При изменении технического оснащения или технологии работы подъездного пути и железнодорожной станции примыкания ЕТП подлежит корректировке.

Корректировка ЕТП осуществляется в порядке, аналогичном порядку, установленному для разработки ЕТП.

ГЛАВА 6 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ НОРМЫ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ВАГОНАМИ. ПОРЯДОК ИХ РАЗРАБОТКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

56. Технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами (далее - технологические нормы) используются:

при разработке технологического процесса работы железнодорожной станции;

при разработке ЕТП;

при определении перерабатывающей способности железнодорожной станции, мест общего пользования, подъездных путей, которая учитывается в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, в частности при приеме от грузоотправителей заявок на перевозку грузов в части соответствия размеров погрузки погрузочно-разгрузочным возможностям грузоотправителей, грузополучателей;

для обеспечения своевременного производства погрузочно-разгрузочных работ с вагонами.

57. Грузоотправители, грузополучатели обязаны обеспечить выполнение погрузочно-разгрузочных работ с вагонами в местах общего и необщего пользования с учетом установленных технологических норм.

Технологические нормы в местах необщего пользования устанавливаются в договорах на эксплуатацию подъездного пути и договорах на подачу и уборку вагонов.

58. Технологические нормы устанавливаются согласно положению по расчету технологических норм (далее - положение), утверждаемому Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Если в местах общего и необщего пользования при погрузке и выгрузке силами и средствами грузоотправителя, грузополучателя применяются погрузочно-разгрузочные механизмы, устройства и сооружения или механизированным способом производятся погрузка и выгрузка грузов, технологические нормы на которые не приведены в положении, то такие технологические нормы разрабатываются отделением дороги по согласованию с грузоотправителем, грузополучателем, владельцем подъездного пути, агентом или пользователем расчетным способом в соответствии с положением.

59. В технологических нормах определяется время, затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным или немеханизированным способом, с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.

60. При погрузке и выгрузке грузов механизированным способом технологические нормы определяются расчетным путем с учетом применяемых средств механизации, устройств и сооружений, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, а также затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции и их максимального совмещения.

При погрузке и выгрузке грузов немеханизированным способом технологические нормы определяются с учетом единых норм выработки и времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций.

61. При перевозке грузов в восьмиосных вагонах технологические нормы увеличиваются в два раза по сравнению с технологическими нормами, установленными для четырехосных вагонов.

62. При перевозке негабаритных грузов и грузов, перевозимых на транспортерах и специально оборудованных платформах, технологические нормы для этих грузов определяются исходя из местных условий работы железнодорожных станций и грузоотправителей, грузополучателей указанных грузов, владельцев подъездных путей.

63. В расчетную технологическую норму включаются затраты времени на:
     подготовительные  операции  t     -  снятие   пломб  (ЗПУ),  закруток,
                                  подг

открывание  дверей,  люков,  установка  или  снятие  заграждений  в дверном
проеме, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы;
     заключительные  операции t     - закрывание  дверей вагона, постановка
                               закл

закруток  и  пломб  (ЗПУ),  увязка  груза,  очистка вагонов после выгрузки,
закрывание люков, разравнивание погруженного груза;
     собственно  погрузку  груза  в  вагон  или  выгрузку  груза  из вагона
посредством  механизма t    , включая  необходимые передвижения вагона  или
                        груз

механизма.

При погрузке или разгрузке группы вагонов подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого, и заключительные операции со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться по времени с другими погрузочно-разгрузочными операциями и, следовательно, не должны учитываться при расчете общих затрат времени на погрузку и выгрузку.

Технологическая норма (Т) на погрузку и выгрузку вагонов (n) определяется по формуле

                                 n
                     Т = t     + - t     + t    ,                    (1)
                          подг   m  груз    закл

где m - число одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов.

     Затраты  времени  на  выполнение  операций собственно погрузки груза в
вагон или выгрузки груза из вагона t      определяются по формуле
                                    груз

                               q  x 60
                                в
                       t     = ------- + t   ,                        (2)
                        груз      П       всп

где q  - средняя масса груза в вагоне, т;
     в

     П - производительность погрузочно-разгрузочного механизма (т/ч);
     t    -  затраты  времени  на  вспомогательные   операции   в  процессе
      всп

погрузки,  выгрузки,  не  входящие  в  рабочий цикл (перемещения вагона или
механизма,  не  входящие  в  рабочий  цикл,  перерывы  в процессе погрузки,
выгрузки  для  наложения  промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.),
мин.

Затраты времени на отдельные вспомогательные, подготовительные и заключительные операции, такие как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка и снятие стоек и тому подобное, выполняемые вручную, устанавливаются хронометражем.

Производительность механизма устанавливается расчетным путем как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывной работы.

Погрузочно-разгрузочные машины и установки делятся на машины и установки прерывного действия, перегружающие грузы через определенный интервал времени отдельными порциями, и непрерывного действия, перегружающие грузы непрерывным потоком.

Для машин и установок прерывного действия (кранов, автопогрузчиков, экскаваторов, вагоноопрокидывателей) производительность (П) определяется по формуле

                              q  x 3600
                               ц
                          П = ---------,                                (3)
                                 t
                                  ц

где q  - средняя масса груза, погружаемого за один цикл, т;
     ц

     t  - продолжительность одного цикла работы, с.
      ц

Для машин и установок непрерывного действия (самоходных разгрузчиков непрерывного действия, элеваторов, конвейеров разных типов) производительность (П) определяется по формулам:

при переработке грузов, перевозимых насыпью:

                         П = 3600 x z x F x v,                          (4)

где z - плотность груза, т/куб.м;

--------------------------------

z - греческая буква "гамма"

F - средняя площадь поперечного сечения непрерывного потока груза, кв.м;

v - средняя скорость потока груза, м/с;

при переработке штучных грузов:

                                    q
                            П = 3,6 - x V,                              (5)
                                    a

где q - средняя масса груза 1 штуки, кг;

а - среднее расстояние между перемещаемыми штуками груза, м;

V - скорость движения несущего органа машины, м/с.

     Продолжительность  рабочего  цикла машины периодического действия t  в
                                                                        ц

формуле   (3)   определяется  отрезком  времени  от  одного  захвата  груза
(контейнера)  до  следующего  захвата  и устанавливается расчетным путем на
основании   данных  технической  характеристики  машины:  грузоподъемности,
скорости   движения   исполнительных   составляющих   механизма,   скорости
передвижения  для  самоходных  машин  и  других  данных.  В расчетах должна
учитываться возможность совмещения рабочих движений машины во времени.

Скорость потока груза при расчетах производительности машин непрерывного действия принимается равной скорости движения несущих груз рабочих элементов. Средняя масса единиц штучного груза или средняя площадь поперечного сечения потока сыпучих грузов в формулах (4) и (5) определяется замерами.

64. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости их разогрева в холодный период года технологические нормы устанавливаются с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов, приведенных в положении.

65. Необходимость увеличения технологических норм на слив вязких и застывающих грузов определяется отделением дороги совместно с грузополучателем в каждом отдельном случае на основе представляемых грузополучателем данных о физико-химических свойствах грузов, времени нахождения их в пути следования, температурных условий, применяемых способах слива и производительности технологического оборудования.

Приложение
к Правилам эксплуатации
подъездных путей

                                    АКТ
               обследования условий работы подъездного пути

Станция _______________________________________ Белорусской железной дороги
___ ________________ 20__ г.

Комиссия в составе ________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
произвела обследование подъездного пути ___________________________________
                                         (полное наименование организации,
___________________________________________________________________________
    республиканского органа государственного управления или вышестоящей
___________________________________________________________________________
                               организации)
для заключения договора на эксплуатацию подъездного пути  или  договора  на
подачу и уборку вагонов (нужное подчеркнуть).
     Комиссия установила следующее:

------------------------------------------+---------------------------
¦                 Вопросы                 ¦            Ответы             ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦1. Наименование владельца подъездного    ¦                               ¦
¦пути, агента или пользователя (нужное    ¦                               ¦
¦подчеркнуть)                             ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦2. Юридический и почтовый адрес владельца¦                               ¦
¦подъездного пути                         ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦3. Банковские реквизиты                  ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦4. Место примыкания подъездного пути     ¦                               ¦
¦(номера стрелок примыкания, к какому пути¦                               ¦
¦примыкает)                               ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦5. Общая протяженность подъездного пути  ¦                               ¦
¦от знака "Граница подъездного пути", в   ¦                               ¦
¦том числе принадлежащего организации     ¦                               ¦
¦Белорусской железной дороги (м)          ¦                               ¦
¦Граница подъездного пути                 ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦6. Характеристика и техническое состояние¦                               ¦
¦верхнего строения пути, искусственных    ¦                               ¦
¦сооружений и земляного полотна           ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦7. Чьим локомотивом производится         ¦                               ¦
¦обслуживание подъездного пути            ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦8. Место подачи и уборки вагонов:        ¦                               ¦
¦для сдачи на подъездной путь;            ¦                               ¦
¦для уборки с подъездного пути            ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦9. Порядок подачи и уборки вагонов       ¦                               ¦
¦(способы)                                ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦10. Среднесуточное количество вагонов,   ¦                               ¦
¦сдаваемых на подъездной путь             ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦11. Количество одновременно сдаваемых    ¦                               ¦
¦вагонов на подъездной путь               ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦12. Порядок передачи уведомления станцией¦                               ¦
¦владельцу подъездного пути, агенту или   ¦                               ¦
¦пользователю (нужное подчеркнуть) о      ¦                               ¦
¦подаче вагонов (кто передает, кому,      ¦                               ¦
¦номера телефонов)                        ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦13. Порядок передачи уведомления         ¦                               ¦
¦владельцем подъездного пути, агентом или ¦                               ¦
¦пользователем (нужное подчеркнуть)       ¦                               ¦
¦станции о готовности к уборке вагонов    ¦                               ¦
¦(кто передает, принимает и номера        ¦                               ¦
¦телефонов)                               ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦14. Количество вагонов, возвращаемых с   ¦                               ¦
¦подъездного пути                         ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦15. Наличие технических средств на       ¦                               ¦
¦подъездном пути:                         ¦                               ¦
¦а) погрузочно-разгрузочные механизмы     ¦                               ¦
¦(тип, характеристика, производительность,¦                               ¦
¦для переработки каких грузов             ¦                               ¦
¦используются);                           ¦                               ¦
¦б) вагонные весы, их грузоподъемность и  ¦                               ¦
¦место расположения;                      ¦                               ¦
¦в) маневровые средства (в том числе в    ¦                               ¦
¦рабочем парке);                          ¦                               ¦
¦г) средства для подогрева вязких и       ¦                               ¦
¦смерзающихся грузов, тепляки и их        ¦                               ¦
¦вместимость;                             ¦                               ¦
¦д) грейферная выгрузка (основание);      ¦                               ¦
¦е) повышенный путь, вместимость в        ¦                               ¦
¦вагонах;                                 ¦                               ¦
¦ж) контрольно-габаритные ворота;         ¦                               ¦
¦з) смотровые вышки;                      ¦                               ¦
¦и) стояки налива и слива, их             ¦                               ¦
¦производительность;                      ¦                               ¦
¦к) другие                                ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦16. Перечень подъездных путей других     ¦                               ¦
¦организаций, примыкающих к пути владельца¦                               ¦
¦подъездного пути (наименование,          ¦                               ¦
¦протяженность)                           ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦17. Расстояние для взыскания платы за    ¦                               ¦
¦подачу и уборку вагонов в оба конца (км) ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦18. Места (фронты) погрузки и выгрузки:  ¦                               ¦
+-------------+----------------+----------+-----------------+-------------+
¦             ¦ Полезная длина ¦          ¦Вместимость места¦   Размер    ¦
¦Наименование ¦пути, количество¦  Способ  ¦ (размер фронта) ¦одновременной¦
¦   склада,   ¦ дверей, точек  ¦погрузки, +--------+--------+подачи и чем ¦
¦площадки, род¦   погрузки/    ¦ выгрузки ¦        ¦        ¦передвигаются¦
¦    груза    ¦    выгрузки    ¦          ¦погрузки¦выгрузки¦  вагоны у   ¦
¦             ¦                ¦          ¦        ¦        ¦   фронта    ¦
+-------------+----------------+----------+--------+--------+-------------+
¦             ¦                ¦          ¦        ¦        ¦             ¦
+-------------+----------------+----------+--------+--------+-------------+
¦             ¦                ¦          ¦        ¦        ¦             ¦
+-------------+----------------+----------+--------+--------+-------------+
¦19. Другие данные и документы,           ¦                               ¦
¦необходимые для разработки договора на   ¦                               ¦
¦эксплуатацию подъездного пути или        ¦                               ¦
¦договора на подачу и уборку вагонов      ¦                               ¦
+-----------------------------------------+-------------------------------+
¦20. Предложения и мероприятия,           ¦                               ¦
¦направленные на развитие подъездного пути¦                               ¦
¦и улучшение использования подвижного     ¦                               ¦
¦состава                                  ¦                               ¦
¦-----------------------------------------+--------------------------------

Комиссия: _________________________
          _________________________

                                                    УТВЕРЖДЕНО
                                                    Постановление
                                                    Министерства транспорта
                                                    и коммуникаций
                                                    Республики Беларусь
                                                    31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ПЕРЕАДРЕСОВКИ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Правила разработаны на основании пунктов 6, 53 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818), и определяют порядок переадресовки грузов, перевозимых железнодорожным транспортом общего пользования.

Настоящие Правила применяются также при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении, если иное не установлено Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 года (далее - СМГС) и другими международными договорами.

2. Белорусская железная дорога, ее организации имеют право по заявлению грузоотправителя, грузополучателя изменить железнодорожную станцию назначения груза и (или) грузополучателя (переадресовать груз).

Заявление о переадресовке груза подается в подразделение Белорусской железной дороги, в функции которого входит принятие решения о переадресовке груза (далее - подразделение Белорусской железной дороги), или на соответствующую железнодорожную станцию в случаях, предусмотренных СМГС и главой 2 настоящих Правил.

Перечень подразделений Белорусской железной дороги устанавливается Белорусской железной дорогой.

3. Переадресовка воинских эшелонов и воинских транспортов осуществляется на основании заявления о переадресовке груза органов военных сообщений или заявления грузоотправителя и (или) грузополучателя, согласованных с органами военных сообщений, в соответствии с настоящими Правилами.

4. В заявлении о переадресовке груза указывается:

номер вагона, контейнера;

номер транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);

наименование груза;

индекс негабаритности (для негабаритных грузов);

наименование грузоотправителя;

наименование железнодорожной станции отправления;

наименование первоначального грузополучателя;

наименование железнодорожной станции первоначального назначения;

наименование железнодорожной станции нового назначения и ее код;

наименование нового грузополучателя и его код;

о согласии нового грузополучателя принять груз;

при перевозке груза на особых условиях о согласии нового грузополучателя обеспечить их выполнение;

о гарантии и порядке оплаты причитающихся платежей, связанных с переадресовкой.

По требованию подразделений Белорусской железной дороги к заявлению о переадресовке груза должно быть приложено письменное подтверждение согласия нового грузополучателя.

При оплате провозных платежей за тарифное расстояние от железнодорожной станции переадресовки до новой железнодорожной станции назначения или пограничной железнодорожной станции через экспедиторскую организацию к заявлению на переадресовку груза должно быть приложено подтверждение экспедиторской организации об оплате провозных платежей по переадресовываемым грузам.

5. Заявление о переадресовке груза подается в письменной форме (в том числе с передачей по факсу, телетайпу и телеграфу), если иная форма не предусмотрена соглашением сторон.

При передаче заявления по факсу, телетайпу или телеграфу его оригинал представляется заявителем на железнодорожную станцию соответственно отправления или назначения груза по месту нахождения заявителя, если иной порядок не установлен подразделением Белорусской железной дороги.

Заявление о переадресовке груза может быть передано в электронном виде, если грузоотправитель или грузополучатель имеет с Белорусской железной дорогой, ее организациями договор об электронном обмене документами. Все прилагаемые к заявлению документы в этом случае также передаются заявителем в электронном виде.

Заявление о переадресовке от юридических лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку, подписывается руководством организации и заверяется печатью.

6. Заявление о переадресовке груза должно быть рассмотрено в течение двух рабочих дней с момента его получения.

Разрешение на переадресовку направляется подразделением Белорусской железной дороги в письменном виде начальнику железнодорожной станции, на которой осуществляется переадресовка.

При переадресовке груза в пути следования разрешение на переадресовку направляется также железнодорожной станции первоначального назначения. О произведенной переадресовке груза осуществившая ее железнодорожная станция сообщает телеграммой железнодорожной станции первоначального назначения.

В переадресовке может быть отказано, если это не осуществимо или создаст затруднение на железнодорожной станции, на которой предусматривается осуществление переадресовки, может нарушить технологию перевозочного процесса, а также в случае действия запрещения или ограничения погрузки в соответствии с пунктом 38 Устава железнодорожного транспорта общего пользования в отношении новых железнодорожной станции назначения или грузополучателя.

Решение о возможности переадресовки груза в международном сообщении принимается подразделением Белорусской железной дороги с учетом согласования перевозки с железными дорогами других государств в случаях, предусмотренных СМГС, правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

7. Переадресовка грузов может производиться на железнодорожной станции назначения или в пути следования.

Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка грузов на основании заявления грузоотправителя производится по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка на железнодорожной станции назначения грузов, следующих во внутриреспубликанском сообщении, по заявлению грузополучателя осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением случаев переадресовки грузов в пределах Белорусской железной дороги по первоначальным перевозочным документам внутриреспубликанского сообщения, к которым относятся:

негабаритные грузы;

грузы, перевозимые на открытом подвижном составе, способ размещения и крепления которых не предусмотрен правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

При оформлении переадресовки по новым перевозочным документам грузополучатель обязан раскредитовать первоначальные перевозочные документы с внесением по ним всех провозных платежей и оформить новые перевозочные документы с производством расчетов по всем причитающимся провозным платежам.

Переадресовка в пределах Белорусской железной дороги на железнодорожных станциях назначения грузов, следующих в международном сообщении, осуществляется по первоначальным перевозочным документам международного сообщения. В случае, если грузополучателем раскредитованы первоначальные перевозочные документы международного сообщения, но груз ему фактически не выдан, то переадресовка грузов во всех случаях оформляется новыми перевозочными документами международного сообщения.

8. В случае, если грузополучателем раскредитованы перевозочные документы и осуществлена фактическая выдача груза, то переадресовка не осуществляется.

9. В случае, если грузополучатель подал в установленном согласно настоящим Правилам порядке заявление о переадресовке или им осуществлено раскредитование перевозочных документов, то переадресовка по заявлению грузоотправителя не осуществляется.

10. Переадресовка грузов по новым перевозочным документам при исправных пломбах или запорно-пломбировочных устройствах (далее - ЗПУ) первоначального грузоотправителя осуществляется без снятия пломб, ЗПУ, которые считаются пломбами, ЗПУ нового грузоотправителя. В этом случае в новых перевозочных документах в графе "Наименование груза" грузополучателем делается отметка: "Вагон переадресован с исправными пломбами (ЗПУ) первоначального грузоотправителя". Грузополучатель также вправе произвести переадресовку груза со снятием пломб, ЗПУ первоначального грузоотправителя и наложением новых пломб, ЗПУ.

Переадресовка грузов по первоначальным перевозочным документам осуществляется без снятия пломб, ЗПУ первоначального грузоотправителя.

11. Особенности переадресовки скоропортящихся грузов, грузов, подлежащих ветеринарному контролю, подкарантинных грузов предусмотрены соответственно правилами перевозок скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом общего пользования, правилами перевозок грузов, подконтрольных государственному ветеринарному надзору, железнодорожным транспортом общего пользования, правилами перевозок подкарантинных грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

12. Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе группы вагонов по одной транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная), допускается только на железнодорожной станции назначения на основании заявления грузополучателя. При этом согласно главе 2 настоящих Правил осуществляется внесение отметки о переадресовке в первоначальную накладную с оформлением новых накладных на все вагоны, в том числе на вагоны, выгружаемые на железнодорожной станции переадресовки, по которым провозная плата в новых накладных не должна начисляться.

Переадресовка вагонов, следующих по основной отправке, оформленной одной накладной на группу вагонов, от которой в пути следования отцеплена часть вагонов, а также вагонов, следующих по досылочной дорожной ведомости, не допускается.

13. Переадресовка грузов, находящихся под таможенным контролем, проводится при наличии согласия таможенного органа, в регионе деятельности которого находится железнодорожная станция, осуществляющая переадресовку грузов.

14. Заявление о переадресовке домашних вещей (то есть грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью), перевозимых во внутриреспубликанском сообщении, может быть подано как грузополучателем на железнодорожную станцию первоначального назначения, так и грузоотправителем на железнодорожную станцию отправления. К заявлению прилагается подлинная квитанция о приеме груза.

Кроме грузополучателя, грузоотправителя заявление о переадресовке груза может быть подано другим физическим лицом или организацией, оказывающей транспортно-экспедиционные услуги, по доверенности грузополучателя, грузоотправителя с приложением подлинной квитанции о приеме груза.

Уполномоченный работник железнодорожной станции, получивший заявление о переадресовке домашних вещей, на оборотной стороне квитанции о приеме груза делает отметку следующего содержания: "Заявление о переадресовке на станцию __________ принято". Отметка удостоверяется подписью и календарным штемпелем железнодорожной станции, после чего квитанция возвращается заявителю.

Если заявление о переадресовке домашних вещей подано на железнодорожную станцию отправления, то данная железнодорожная станция обязана сообщить телеграммой на железнодорожную станцию первоначального назначения о переадресовке домашних вещей по новому назначению с указанием точного адреса грузополучателя. Переадресовка осуществляется по первоначальным перевозочным документам с внесением уполномоченным работником железнодорожной станции первоначального назначения на основании полученной телеграммы соответствующих изменений в перевозочные документы.

Все причитающиеся на железнодорожной станции первоначального назначения провозные платежи вносятся в перевозочные документы для взимания с грузополучателя на железнодорожной станции нового назначения.

15. На основании заявления о переадресовке груза грузополучателя об изменении грузополучателя переадресовка грузов с признаками порчи, повреждения, недостачи, а также с неисправными пломбами, ЗПУ, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных железнодорожных станций не допускается.

16. Переадресовка порожних вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, производится в порядке, предусмотренном настоящими Правилами для груженых вагонов и контейнеров.

17. Во всех случаях изменения грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения груза грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которых проведено такое изменение, является ответственным соответственно перед первоначальным грузополучателем (грузоотправителем) за последствия этого изменения и обязан урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным и фактическим грузополучателями.

При этом заявитель переадресовки несет ответственность перед Белорусской железной дорогой, ее организацией за достоверность сведений, указанных в заявлении о переадресовке.

18. Переадресовка негабаритных и тяжеловесных грузов производится с учетом требований Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

19. Грузоотправитель или грузополучатель вносит организации Белорусской железной дороги плату за переадресовку груза в соответствии с прейскурантом N 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство N 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. N 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 17, 8/7704) (далее - Тарифное руководство N 1).

За простой вагонов, контейнеров во время переадресовки груза с момента уведомления грузополучателя о прибытии вагонов, контейнеров на железнодорожную станцию до момента окончания оформления им перевозочных документов вносятся плата за пользование вагонами, контейнерами железной дороги или плата за время нахождения вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, на железнодорожных путях, принадлежащих организациям Белорусской железной дороги, и плата за хранение груза в соответствии с Тарифным руководством N 1.

При задержке вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки уполномоченным работником железнодорожной станции составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для расчета причитающихся платежей. При переадресовке в пути следования акт общей формы прикладывается к перевозочным документам, о его составлении делается соответствующая отметка в графе "Отметки железной дороги" накладной для проведения расчетов на железнодорожной станции назначения с грузополучателем.

20. Исчисление сроков доставки грузов при переадресовке производится в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

ГЛАВА 2 ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕАДРЕСОВКИ, ОФОРМЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ И НАЧИСЛЕНИЯ ПРОВОЗНЫХ ПЛАТЕЖЕЙ

21. Переадресовка груза, следующего во внутриреспубликанском сообщении, с дальнейшей перевозкой в данном сообщении осуществляется в следующем порядке:

21.1. при переадресовке груза на железнодорожной станции назначения с оформлением грузополучателем новых перевозочных документов в графе 5 "Отметки железной дороги" оборотной стороны оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальных перевозочных документах - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю _______ (наименование нового грузополучателя), новая накладная N ____";

в новых перевозочных документах - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция отправления _____ станция назначения ___________".

Отметки удостоверяются подписью уполномоченного работника железнодорожной станции и календарным штемпелем железнодорожной станции переадресовки.

При переадресовке груза на железнодорожной станции назначения по первоначальным перевозочным документам оформление их производится железнодорожной станцией в порядке, предусмотренном в подпункте 21.2 настоящего пункта;

21.2. при переадресовке груза на железнодорожной станции в пути следования по первоначальным перевозочным документам железнодорожной станцией зачеркиваются (так, чтобы при необходимости можно было прочитать зачеркнутое) наименование железнодорожной станции назначения и ее код, грузополучатель и его код в оригинале накладной и дорожной ведомости и указываются новые данные в соответствии с разрешением подразделения Белорусской железной дороги.

В графе 5 "Отметки железной дороги" оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости делается отметка "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N ____ на станцию _______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю ______ (наименование нового грузополучателя и четырехзначный код, присвоенный железной дорогой)".

Исправления и отметка заверяются подписью уполномоченного работника железнодорожной станции и календарным штемпелем железнодорожной станции переадресовки.

22. Переадресовка груза, следующего во внутриреспубликанском сообщении, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении осуществляется только на железнодорожной станции назначения по заявлению грузополучателя после раскредитования им первоначальных перевозочных документов без фактической выдачи груза.

При переадресовке груза на железнодорожной станции первоначального назначения с оформлением грузополучателем новых перевозочных документов международного сообщения (накладной СМГС) железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальных перевозочных документах в графе 5 "Отметки железной дороги" оборотной стороны оригинала накладной и в верхней части дорожной ведомости - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой станции и железной дороги назначения), новая накладная N ______ выходная пограничная станция ___ (указывается наименование выходной пограничной железнодорожной станции)";

в новой накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 накладной СМГС и в верхней части дополнительной дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция отправления _____ станция назначения ___________".

Согласно Тарифному руководству N 1 железнодорожной станцией переадресовки по накладной СМГС производятся расчет и взимание платы в размере разницы в провозных платах, исчисленных по ставкам тарифов в международном и внутриреспубликанском сообщении между железнодорожными станциями отправления (согласно накладной внутриреспубликанского сообщения) и переадресовки, на дату проставления календарного штемпеля железнодорожной станции отправления, указанной в новой накладной СМГС.

23. Переадресовка груза, следующего с железнодорожной станции отправления Белорусской железной дороги в международном сообщении, осуществляется на основании заявления грузоотправителя, представляемого на железнодорожную станцию отправления, в соответствии с СМГС на железнодорожной станции по пути следования, в том числе на выходной железнодорожной станции, которая осуществляет передачу груза на сопредельную железную дорогу (далее - передаточная железнодорожная станция), с внесением необходимых изменений в накладную СМГС. При этом расчет провозных платежей осуществляется в следующем порядке:

23.1. при переадресовке груза до передачи на сопредельную железную дорогу с дальнейшей перевозкой назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому во внутриреспубликанском сообщении, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения;

23.2. при переадресовке груза до передачи на сопредельную железную дорогу с дальнейшей перевозкой в международном сообщении расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом на основании нового назначения вагона согласно внесенным изменениям в накладную СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции;

23.3. при переадресовке груза на передаточной железнодорожной станции после возврата от сопредельной железной дороги по причине, зависящей от грузоотправителя или грузополучателя, с дальнейшей перевозкой назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом на основании первоначальных сведений в накладной СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до выходной пограничной железнодорожной станции, отдельно от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения;

23.4. при переадресовке груза на передаточной железнодорожной станции после возврата от сопредельной железной дороги по причине, зависящей от грузоотправителя или грузополучателя, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, определяемом согласно внесенным изменениям в накладную СМГС, отдельно за тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до выходной пограничной железнодорожной станции, отдельно от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до выходной пограничной железнодорожной станции.

24. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги, с дальнейшей перевозкой в пределах Белорусской железной дороги осуществляется на железнодорожной станции в пути следования, в том числе на входной передаточной железнодорожной станции, или на железнодорожной станции назначения.

В случае переадресовки груза на входной передаточной железнодорожной станции заявление о переадресовке грузополучателем подается в соответствии с положениями СМГС на эту железнодорожную станцию в порядке, предусмотренном пунктом 2 настоящих Правил.

В случае переадресовки груза с оплатой провозных платежей через экспедиторскую организацию грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан обеспечить поступление на железнодорожную станцию переадресовки подтверждения экспедиторской организации об оплате причитающихся Белорусской железной дороге провозных платежей в соответствии с порядком, устанавливаемым Белорусской железной дорогой.

Расчет провозных платежей производится согласно тарифу, применяемому в соответствующем международном сообщении, отдельно за тарифное расстояние от входной пограничной железнодорожной станции до железнодорожной станции переадресовки и отдельно от железнодорожной станции переадресовки до железнодорожной станции назначения.

Оформление переадресовки осуществляется:

24.1. при переадресовке груза в пути следования по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее железнодорожной станцией в соответствии с положениями СМГС;

24.2. при переадресовке груза на железнодорожной станции назначения по первоначальной накладной СМГС с оформлением ее железнодорожной станцией в соответствии с положениями СМГС.

В случае, если грузополучателем раскредитована первоначальная накладная СМГС и ему выдан оригинал накладной СМГС, но при этом груз получателю фактически не выдан, то переадресовка осуществляется с оформлением грузополучателем новой накладной СМГС. При этом железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальной накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N ______ на станцию ______ (наименование новой железнодорожной станции назначения) для выдачи получателю _______ (наименование нового грузополучателя), новая накладная N ______";

в новой накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 и в верхней части дополнительной дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция и железная дорога отправления _____ входная пограничная станция ________ (указывается наименование входной пограничной железнодорожной станции)".

В случае переадресовки груза с оформлением новой накладной СМГС грузополучатель, по заявлению которого осуществляется переадресовка, обязан внести все провозные платежи по первоначальной накладной СМГС и произвести расчеты по всем причитающимся провозным платежам по новой накладной СМГС. При этом по новой накладной СМГС расчет провозных платежей производится по тарифам, применяемым в международном сообщении при ввозе груза, на дату проставления календарного штемпеля железнодорожной станции отправления, указанной в новой накладной СМГС.

25. Переадресовка груза, следующего в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию Белорусской железной дороги, с дальнейшей перевозкой в международном сообщении назначением на железнодорожную станцию другой железной дороги осуществляется в следующем порядке:

25.1. переадресовка груза по заявлению грузополучателя, подаваемому в подразделение Белорусской железной дороги, осуществляется по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения после раскредитования первоначальной накладной СМГС без фактической выдачи груза с оформлением грузополучателем новой накладной СМГС. При этом железнодорожной станцией проставляются отметки следующего содержания:

в первоначальной накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 - "Груз переадресован по распоряжению _______ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _______ на станцию ______ (наименование новой станции и железной дороги назначения), новая накладная N ____ выходная пограничная станция _______ (указывается наименование выходной пограничной железнодорожной станции)";

в новой накладной СМГС в графе 93 "Отметки железной дороги" оборотной стороны листов 4 и 5 и в верхней части дополнительной дорожной ведомости, остающейся на железнодорожной станции переадресовки, - "Груз переадресован по распоряжению _____ (должность, фамилия, инициалы лица, подписавшего распоряжение) от __ _____ ___ г. N _____ первоначальная накладная N _____ станция и железная дорога отправления ______ входная пограничная станция _________ (указывается наименование входной пограничной железнодорожной станции)".

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

Архів документів Папярэдні | Наступны


	Под общей редакцией Валерия Левоневского