ПОИСК ДОКУМЕНТОВ

Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.03.2008 № 40 "Об утверждении правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования"

Текст документа с изменениями и дополнениями по состоянию на ноябрь 2013 года

< Главная страница

Стр. 3

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

¦коксохимической и лесохимической ¦                                ¦
¦промышленности                   ¦                                ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦485002 Соли бескислородных кислот¦485407 Кальций хлористый (в     ¦
¦                                 ¦мягких специальных контейнерах) ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦531003 Соль поваренная           ¦531022 Соль кормовая (брикеты,  ¦
¦                                 ¦глыбы, солеблоки) (в специальных¦
¦                                 ¦контейнерах)                    ¦
¦                                 ¦531060 Соль техническая (соль   ¦
¦                                 ¦каменная) в специальных         ¦
¦                                 ¦контейнерах                     ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦542008 Жмыхи и шроты. Мука       ¦542046 Дрожжи кормовые          ¦
¦кормовая. Отходы пищевой         ¦(гидролизные, сульфатные) (в    ¦
¦промышленности                   ¦мягких специальных контейнерах) ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦621002 Волокна лубяные           ¦621093 Луб сухой <**>           ¦
¦                                 ¦621106 Луб пеньковый <**>       ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦693000 Грузы, не входящие ни в   ¦693034 Земля огородная и садовая¦
¦одну из указанных выше групп и   ¦693104 Повозки деревянные всякие¦
¦позиций ЕТСНГ, а также грузы, для¦                                ¦
¦которых не установлено отдельных ¦                                ¦
¦тарифов                          ¦                                ¦
+---------------------------------+--------------------------------+
¦758008 Отходы химического        ¦758116 Шлам серный              ¦
¦производства                     ¦                                ¦
¦---------------------------------+---------------------------------

Примечание. Грузы, отмеченные "<**>", при хранении требуют соблюдения особых мер пожарной безопасности.

                                             УТВЕРЖДЕНО
                                             Постановление
                                             Министерства транспорта
                                             и коммуникаций
                                             Республики Беларусь
                                             31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте общего пользования (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктами 6, 49 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196, в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2007 г. N 1134 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818) (далее - Устав).

Правила устанавливают порядок пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте общего пользования при перевозках грузов.

2. В целях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовые помещения вагонов, контейнеров и обеспечения сохранности перевозимых грузов применяются пломбы или запорно-пломбировочные устройства (далее - ЗПУ).

Пломбы, ЗПУ (контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами) не должны допускать возможность снятия их с вагона, контейнера без нарушения целостности пломб, ЗПУ.

Типы пломб, ЗПУ и порядок пломбирования вагонов, контейнеров приведены в приложениях 1 и 2 к Правилам. Использование для пломбирования вагонов, контейнеров пломб или ЗПУ, не указанных в приложениях 1 и 2 к Правилам, не допускается. Технические требования к ЗПУ приведены в приложении 3 к Правилам.

3. Установка пломб или ЗПУ осуществляется на исправные запорные устройства (далее - узлы) вагонов, контейнеров.

4. В соответствии с пунктом 49 Устава загруженные крытые вагоны (в том числе специализированные), цистерны должны быть опломбированы пломбами или ЗПУ:

железнодорожной станции, если груз погружен организацией Белорусской железной дороги;

грузоотправителя, если груз погружен ими. Кроме того, грузоотправителем должны быть опломбированы загруженные контейнеры.

5. Перевозка грузов в международном железнодорожном сообщении в вагонах, контейнерах без пломб или ЗПУ не допускается.

Перечень грузов, перевозка которых в вагонах и контейнерах может осуществляться за свинцовыми пломбами, а также перечень грузов, допущенных к перевозке во внутриреспубликанском сообщении в вагонах без пломб или ЗПУ, но с обязательным использованием проволочной закрутки, представлен соответственно в приложениях 4 и 5 к Правилам.

Не пломбируются нижние сливные приборы цистерн, если их конструкция не допускает открытие нижнего сливного прибора без вскрытия верхнего загрузочного люка.

Опломбирование пломбами или ЗПУ порожних вагонов, контейнеров осуществляется:

после слива (выгрузки) груза из цистерны, если цистерна согласно соответствующим правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемым Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, должна перевозиться по полным перевозочным документам;

в отношении порожних специализированных контейнеров;

после выгрузки специализированных изотермических вагонов, вагонов-термосов, крытых вагонов с утепленным кузовом, ИВ-термосов и рефрижераторных контейнеров;

при отправлении вагонов крытого типа на дезинфекцию по второй и третьей категории в соответствии с предписаниями государственного ветеринарного надзора;

после проведения очистки, промывки и дезинфекции крытых вагонов с утепленным кузовом, ИВ-термосов, вагонов-термосов;

после выгрузки и очистки от остатков опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов, утверждаемыми в установленном порядке.

Порожние вагоны запираются закрутками в случае:

отправления вагонов крытого типа на дезинфекцию по первой категории;

если вагоны крытого типа оснащены дополнительным съемным или несъемным оборудованием.

Пломбирование пломбами или ЗПУ и запирание закрутками порожних вагонов, контейнеров осуществляется:

железнодорожной станцией, если выгрузка грузов обеспечивается организацией Белорусской железной дороги;

грузополучателем, если выгрузка грузов обеспечивается грузополучателем.

При подаче под погрузку порожних вагонов, контейнеров, опломбированных в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, снятие пломб или ЗПУ, закруток с вагонов, контейнеров, подаваемых под погрузку, осуществляется:

железнодорожной станцией, если погрузка грузов будет обеспечиваться организацией Белорусской железной дороги;

грузоотправителем, если погрузка грузов будет обеспечиваться грузоотправителем.

6. Контейнеры при перевозке в них домашних вещей (то есть грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности) должны быть опломбированы пломбами или ЗПУ железнодорожной станции либо организации, оказывающей транспортно-экспедиционные услуги.

7. В случае вскрытия вагонов, контейнеров, перевозимых грузов (автомобили, тракторы и другие) со снятием первоначально наложенных ЗПУ или пломб для проведения таможенного досмотра либо других видов контроля таможенными или другими органами контроля и надзора вагоны, контейнеры, перевозимые грузы должны быть опломбированы указанными органами или железнодорожной станцией новыми пломбами или ЗПУ.

При этом об установке новых пломб или ЗПУ железнодорожной станцией делается соответствующая отметка в графе "Отметки железной дороги" оригинала транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) с указанием контрольных знаков пломб или ЗПУ.

Расходы железнодорожных станций, организаций Белорусской железной дороги на предоставление пломб или ЗПУ таможенным органам или другим органам контроля или надзора, а также расходы на пломбы или ЗПУ при пломбировании железнодорожными станциями вагонов, контейнеров в случае их вскрытия возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.

8. В случае вскрытия вагонов, контейнеров, перевозимых грузов (автомобили, тракторы и другие) со снятием первоначально наложенных ЗПУ или пломб для проведения таможенного досмотра либо других видов контроля таможенными или другими органами контроля и надзора составляется акт вскрытия вагона, контейнера или груза в порядке, предусмотренном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций.

9. В случае вскрытия вагона, контейнера для осуществления железной дорогой на основании пункта 31 Устава проверки правильности сведений, указанных грузоотправителем в накладной, в том числе выборочной проверки массы груза, должен присутствовать представитель грузоотправителя, который по окончании проверки осуществляет пломбирование вагона, контейнера.

О результатах такой проверки составляется акт общей формы с участием представителя грузоотправителя.

10. В случаях вскрытия вагона, контейнера или груза в пути следования, а также для таможенного досмотра либо другого вида контроля и надзора допускается не производить полную замену пломб или ЗПУ, а ограничиться заменой только пломбы или ЗПУ, снятие которых было произведено для осуществления проверки.

При обнаружении на железнодорожной станции отправления на вагонах, контейнерах пломб или ЗПУ, не снятых после выполнения предыдущих перевозок, они должны быть сняты грузоотправителем или организацией Белорусской железной дороги в зависимости от того, кем производится погрузка груза.

11. В случае обнаружения вагона, контейнера в пути следования без пломб или ЗПУ, или с поврежденными пломбами или ЗПУ, или с пломбами или ЗПУ, не соответствующими сведениям, указанным в накладной, на вагон, контейнер накладывается новая пломба или ЗПУ с предварительным снятием поврежденной пломбы или ЗПУ или пломбы или ЗПУ, не соответствующих сведениям, указанным в накладной.

12. Пломбирование вагонов, контейнеров должно осуществляться таким образом, чтобы сохранялась возможность беспрепятственного визуального считывания информации, нанесенной на пломбу или ЗПУ.

13. Отправление с железнодорожной станции погрузки вагонов, контейнеров с неясными знаками на пломбах или ЗПУ, с пломбами или ЗПУ, не предусмотренными Правилами, а также с неправильно наложенными пломбами или ЗПУ запрещается. В этих случаях железнодорожная станция вправе отказать в приеме груза к перевозке.

14. В случае оформления железнодорожной станцией коммерческого акта порядок приложения к нему пломб или ЗПУ устанавливается Белорусской железной дорогой.

15. В соответствии с пунктом 49 Устава пломбы, пломбировочные тиски, а также бечева или проволока для пломбирования вагонов и контейнеров, ЗПУ приобретаются у организаций Белорусской железной дороги грузоотправителями за плату в соответствии с прейскурантом N 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство N 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. N 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 17, 8/7704).

Применение для пломбирования вагонов, контейнеров пломб или ЗПУ и закруток, изготовленных и приобретенных в нарушение требований Правил, не допускается.

Порядок обеспечения грузоотправителей, грузополучателей пломбами, ЗПУ, пломбировочными тисками, бечевой или проволокой для пломбирования вагонов, контейнеров, рассмотрения предложений по применению других типов пломб или ЗПУ устанавливается Белорусской железной дорогой.

16. Порядок хранения и использования пломб, ЗПУ, пломбировочных тисков устанавливается на железнодорожных станциях начальником железнодорожной станции, у грузоотправителя, грузополучателя - руководителем организации.

17. Пломбы или ЗПУ устанавливаются:

на универсальном крытом вагоне - на накладках дверей с каждой стороны вагона - по одной пломбе или ЗПУ;

на специализированном изотермическом вагоне (рефрижераторном или вагоне-термосе):

постройки Германии (завод Дессау) - на дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства, с каждой стороны вагона - по одной пломбе или ЗПУ;

постройки Брянского машиностроительного завода - на дверях, оборудованных нижними ушками для пломбирования, с каждой стороны вагона - по одной пломбе или ЗПУ;

на цистерне - на крышке верхнего загрузочного люка - по одной пломбе или ЗПУ, за исключением случаев, когда особый порядок пломбирования предусмотрен правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования отдельных видов грузов;

на крытом вагоне-хоппере для зерна - на узел каждого штурвала разгрузочного люка и штанги, фиксирующей загрузочные люки, - по одной пломбе или ЗПУ;

на крытом вагоне-хоппере для минеральных удобрений - на узел каждого разгрузочного устройства и штанги, фиксирующей загрузочные люки, - по одной пломбе или ЗПУ;

на крытом вагоне-хоппере для цемента - на узел каждого штурвала разгрузочного люка и на каждый загрузочный люк - по одной пломбе или ЗПУ;

на крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей - на узлах дверей каждой торцевой площадки и переездной площадки - по одной пломбе или ЗПУ;

на универсальных контейнерах - по одной пломбе или ЗПУ на рукоятку, расположенную слева на правой створке двери, закрывающейся последней.

18. На вагонах, контейнерах других типов установка пломб или ЗПУ производится на места или узлы, специально предусмотренные для их пломбирования.

Для обеспечения сохранности перевозимых грузов с учетом конструкции и состояния узлов дверей, люков вагонов и контейнеров Белорусская железная дорога может устанавливать иной порядок их пломбирования.

19. В случае оборудования универсальных крытых и изотермических вагонов дополнительными пломбировочными устройствами в верхней части двери ЗПУ накладываются только на основные устройства для пломбирования.

20. Закрутки устанавливаются на все типы вагонов и контейнеров при применении пломб, а также при перевозках грузов в вагонах без пломб или ЗПУ согласно пункту 5 Правил в порядке, предусмотренном в пункте 17 Правил.

21. Пломбы, навешиваемые на вагон, контейнер, должны иметь следующие знаки:

при пломбировании железнодорожной станцией: полное или сокращенное наименование железнодорожной станции отправления; сокращенное наименование Белорусской железной дороги (БЧ); контрольные знаки (одна буква и три цифры); номер пломбировочных тисков;

при пломбировании грузоотправителем: полное или сокращенное наименование грузоотправителя; полное или сокращенное наименование железнодорожной станции отправления; сокращенное наименование Белорусской железной дороги (БЧ).

Грузоотправитель может предусматривать нанесение на пломбах контрольных знаков.

22. ЗПУ независимо от того, кем производится пломбирование - грузоотправителем или железнодорожной станцией, должны иметь следующие знаки:

буквенное сокращенное наименование Белорусской железной дороги (БЧ);

индивидуальный контрольный знак из семи цифр;

товарный знак организации-изготовителя;

последние две цифры года выпуска ЗПУ;

название ЗПУ.

Дополнительно может наноситься сокращенное наименование железнодорожной станции отправления и отправителя.

Применение ЗПУ с одинаковыми, а также неясными и неполными индивидуальными контрольными знаками не допускается.

23. ЗПУ с нанесенными на них контрольными знаками подлежат учету изготовителем, организацией Белорусской железной дороги, грузоотправителем, грузополучателем.

Приложение 1
к Правилам пломбирования
вагонов и контейнеров на
железнодорожном транспорте
общего пользования

ТИП ПЛОМБ, ПОРЯДОК ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ ПЛОМБАМИ

1. Для пломбирования вагонов и контейнеров применяются свинцовые пломбы с камерой или двумя параллельными отверстиями (типоразмер 7 x 16,5) в соответствии с ГОСТ 30269-95 "Пломбы свинцовые. Общие технические условия" и термически обработанная проволока для пломбирования диаметром 0,6 - 0,7 мм по ГОСТ 3282-74 "Проволока стальная низкоуглеродистая общего назначения".

Проволока, применяемая для навешивания свинцовых пломб, предварительно скручивается в две нити из расчета четырех витков на 1 см длины.

2. Перед пломбированием универсального крытого вагона обе дверные накладки укрепляются закрутками из отожженной проволоки длиной 250 - 260 мм, диаметром 6 мм. Проволока для закрутки пропускается так, чтобы ею была охвачена дверная накладка и ушко стойки вагона, затем оба конца проволоки вставляются в металлическую плашку, которая передвигается по проволоке вплотную к дверной накладке, после чего производится закручивание. Металлическая плашка должна иметь размер 50 x 20 мм, толщину 2 - 4 мм и два отверстия диаметром 7 мм на расстоянии 25 мм друг от друга (рисунок 1).

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 1. Проволочная закрутка с плашкой и пломба на двери крытого вагона: а - плашка; б - проволочная закрутка с плашкой в незакрученном состоянии; в - проволочная закрутка с плашкой в закрученном состоянии; г - дверная накладка; 1 - проволочная закрутка; 2 - плашка; 3 - пломба

3. Перед пломбированием контейнеров рукоятка, вставленная в скобу (у контейнеров с запорным устройством шпингалетного типа) или закрытая защелкой (у контейнеров с запорным устройством кулачкового типа), укрепляется закруткой из отожженной проволоки диаметром 4 мм, длиной 240 - 250 мм.

У контейнеров массой брутто 3 и 5 тонн с запорным устройством шпингалетного типа проволока пропускается через горизонтально расположенные отверстия скобы над рукояткой и закручивается вверх до конца (рисунок 2).

У контейнеров массой брутто 3 и 5 тонн с запорным устройством кулачкового типа проволока пропускается через два отверстия в правой части рукоятки и правое отверстие защелки (в закрытом положении) и закручивается вверх до конца (рисунок 3).

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

     Рисунок 2.             Рисунок 3.              Рисунок 4.
Проволочная закрутка        Проволочная        Проволочная закрутка
 и пломба на правой      закрутка и пломба      и пломба на левом
   створке двери         на правой створке     запорном устройстве
 контейнеров массой      двери контейнеров     правой створки двери
  брутто 3 и 5 т с      массой брутто 3 и 5 т   контейнеров массой
замком шпингалетного    с замком кулачкового   брутто 10, 20 и 30 т:
 типа: 1 - проволочная  типа: 1 - проволочная  1 - рукоятка;
 закрутка; 2 - пломба;  закрутка; 2 - пломба;  2 - защелка;
3 - скоба;              3 - защелка;           3 - проволочная
4 - рукоятка            4 - рукоятка           закрутка; 4 - пломба

4. Проволочная закрутка накладывается при пломбировании всех типов вагонов, контейнеров свинцовыми пломбами, а также при перевозках грузов без пломб, когда пломбирование не обязательно. Ее наложение производится специальной металлической пластинкой-воротком с двумя рукоятками и двумя отверстиями диаметром 7 - 10 мм и расстоянием между ними 30 - 35 мм; длина воротка - 300 мм.

5. При навешивании пломбы на контейнер проволока пропускается в два оборота через отверстие на рукоятке и скобе запорного устройства шпингалетного типа (рисунок 2) или через отверстие на рукоятке и защелке запорного устройства кулачкового типа (рисунки 3 и 4); в обоих случаях в закрытом положении запорного устройства.

6. Навешивание на вагоны свинцовых пломб с двумя параллельными отверстиями должно производиться в следующем порядке:

один конец пломбировочной бечевы продевается через пломбу с последовательным прохождением бечевы по обоим отверстиям (рисунок 5а);

свободный длинный конец проволоки пропускается в два оборота сквозь ушко дверной накладки и стойки дверного проема, а затем через одно и второе отверстия пломбы (рисунок 5б). После этого пломба приложением небольшого усилия направлением вниз устанавливается на бечеве, а затем зажимается тисками (рисунок 5в).

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

  Рисунок 5. Порядок навешивания              Рисунок 6. Порядок
     свинцовых пломб с двумя             навешивания свинцовых пломб
    параллельными отверстиями                     с камерой

7. При навешивании свинцовых пломб с камерой концы проволоки пропускаются через входные отверстия пломбы, скручиваются в 2 - 3 витка (рисунок 6а) и витки втягиваются в камеру пломбы с последующим зажимом их тисками (рисунок 6б).

8. При пломбировании вагона образуемая между ушками дверной накладки вагона и пломбой петля из проволоки должна быть не более 45 мм, при пломбировании крышки колпака цистерны - не более 25 мм.

При навешивании пломб на контейнеры расстояние от пломбы до нижней части скобы запорного механизма устройства шпингалетного типа или до нижней части рукоятки запорного устройства кулачкового типа не должно превышать 25 мм (рисунки 2, 3 и 4).

Концы проволоки должны выходить из пломбы на 10 - 15 мм.

9. Пломбы сжимаются тисками так, чтобы оттиски с обеих сторон получились четкими и ясными, а проволоку нельзя было вытащить из пломбы. После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и в случае обнаружения дефектов (например, нечитаемость знаков, срез знаков) заменена другой.

Расстояние между рабочими поверхностями платиков пломбировочных тисков должно быть не менее 2 мм.

10. Контрольные знаки пломб должны иметь буквенные и цифровые обозначения, нумерация которых производится в последовательном порядке от 001 до 999.

Пломбы, навешиваемые на вагон, контейнер, должны иметь одинаковые контрольные знаки. Пломбирование разных вагонов, контейнеров пломбами с одними и теми же контрольными знаками в течение данных суток не допускается.

При наличии контрольных знаков на пломбировочных тисках грузоотправителя вагоны, контейнеры могут пломбироваться без изменения контрольных знаков.

Приложение 2
к Правилам пломбирования
вагонов и контейнеров на
железнодорожном транспорте
общего пользования

ТИП ЗПУ, ПОРЯДОК ПЛОМБИРОВАНИЯ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ ЗПУ

1. Для пломбирования вагонов и контейнеров применяется ЗПУ типа "Блок-Гарант".

2. ЗПУ "Блок-Гарант" (рисунок 1) представляет собой моноблочную конструкцию, состоящую из корпуса с блокирующим устройством и троса (гибкого элемента), имеющего длину 350 мм или 450 мм и диаметр 5,2 мм. Один конец троса закреплен в корпусе ЗПУ.

3. При пломбировании вагонов и контейнеров ЗПУ "Блок-Гарант" свободный конец троса пропускается через отверстие запорного устройства вагона или контейнера с последующим продеванием через корпус ЗПУ и затягиванием до полного соприкосновения корпуса с элементами запорного устройства вагона или контейнера, то есть образования петли минимального размера.

4. После установки ЗПУ производится проверка надежности замыкания попыткой вручную переместить корпус ЗПУ по тросу в обратном направлении. При исправном ЗПУ обратный ход корпуса ЗПУ относительно троса исключается. ЗПУ навешивается так, чтобы просматривались контрольные знаки.

5. ЗПУ "Блок-Гарант" с длиной гибкой части 350 мм устанавливаются на универсальные крытые вагоны (рисунок 2), рефрижераторные вагоны (рисунки 3 и 4), цистерны с крышками загрузочных люков барашкового типа (рисунки 5 и 6), вагоны-хопперы (рисунок 9), крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей (рисунок 10), контейнеры (рисунок 11).

ЗПУ "Блок-Гарант" с длиной гибкой части 450 мм устанавливаются на цистерны с крышками люков ригельного типа (рисунки 7 и 8).

6. ЗПУ "Блок-Гарант" устанавливаются на цистерны с крышками загрузочных люков барашкового типа: со специальными проушинами или на месте одного снятого барашка, расположенного непосредственно у ручки крышки люка цистерны.

Установка ЗПУ "Блок-Гарант" на цистерны с крышками загрузочных люков барашкового типа со специальными проушинами (рисунок 5) производится путем пропускания троса через совмещенные отверстия проушин крышки люка и горловины цистерны с последующим продеванием через корпус ЗПУ и затягиванием до образования петли минимального размера.

Установка ЗПУ "Блок-Гарант" на цистерны с крышками загрузочных люков барашкового типа вместо одного снятого барашка (рисунок 6) производится после затяжки семи стяжных болтов путем пропускания троса через отверстия в ушке шарнира и вновь просверленные отверстия в скобе крышки люка цистерны с последующим продеванием через корпус ЗПУ и затягиванием до образования петли минимального размера.

Установка ЗПУ "Блок-Гарант" на цистерны с крышками загрузочных люков ригельного типа (рисунок 7) производится путем пропускания троса под ригель с внутренней стороны откидного болта в отверстие ушка для пломбирования крышки люка цистерны с последующим продеванием через корпус ЗПУ и затягиванием до образования петли минимального размера.

Допускается установка ЗПУ "Блок-Гарант" согласно рисунку 8.

7. Снятие ЗПУ "Блок-Гарант" с вагонов, контейнеров производится путем перекусывания троса с помощью кусачек, ножниц.

8. В случае оформления несохранных перевозок ЗПУ прикрепляется к коммерческому акту.

а) в замкнутом состоянии

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

б) в разомкнутом состоянии

     *****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ           1 - корпус;
                                         2 - бирка;
                                         3 - трос;
                                         4 - наименование ЗПУ;
                                         5 - товарный знак изготовителя;
                                         6 - последние две цифры года
                                         изготовления изделия;
                                         7 - семизначный контрольный номер;
                                         8 - сокращенное буквенное
                                         наименование железной дороги
                                         (БЧ)

Рисунок 1. ЗПУ "Блок-Гарант"

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 2. Способ пломбирования крытых вагонов

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 3. Способ пломбирования рефрижераторных вагонов завода Дессау и автономных рефрижераторных вагонов

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 4. Способ пломбирования рефрижераторных вагонов БМЗ

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 5. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков барашкового типа со специальными проушинами

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 6. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков барашкового типа с установкой ЗПУ взамен одного барашка

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 7. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков ригельного типа с одной проушиной

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 8. Способ пломбирования цистерн с крышками загрузочных люков ригельного типа с двумя проушинами

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 9. Способ пломбирования вагонов-хопперов

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 10. Способ пломбирования крытых вагонов для перевозки легковых автомобилей

*****НА БУМАЖНОМ НОСИТЕЛЕ

Рисунок 11. Способ пломбирования контейнеров

Приложение 3
к Правилам пломбирования
вагонов и контейнеров на
железнодорожном транспорте
общего пользования

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНЫМ УСТРОЙСТВАМ

1. Назначение и область применения

1.1. Запорно-пломбировочные устройства (далее - ЗПУ) предназначены для запирания и пломбирования контейнеров и вагонов, подлежащих пломбированию в соответствии с требованиями правил перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования, и должны исключать доступ к перевозимому грузу без повреждения ЗПУ.

1.2. ЗПУ, предназначенные для запирания и одновременного пломбирования специализированных железнодорожных цистерн при перевозке сжиженных газов, кислот и других жидких химических продуктов, должны обеспечивать контроль и защиту от несанкционированного проникновения к перевозимому грузу через запираемые устройства (загрузочные люки) специализированных цистерн.

2. Технические требования

2.1. ЗПУ должны соответствовать конструкции запорных элементов грузовых вагонов, контейнеров.

ЗПУ, предназначенные для запирания и пломбирования специализированных железнодорожных цистерн со сжиженными газами, кислотами и другими жидкими химическими продуктами, должны соответствовать запорным элементам специализированных цистерн с диаметром пломбировочных отверстий не менее 2,5 мм и не более 6 мм.

2.2. Конструкция ЗПУ должна обеспечить:

одноразовое использование ЗПУ и его составных элементов;

возможность размыкания ЗПУ без разрушения хотя бы одного из видимых элементов;

усилие размыкания не менее:

     для вагонов (кроме специализированных
железнодорожных цистерн, предназначенных
для перевозки сжиженных газов, кислот и
других жидких химических продуктов)                - 18 кН (1,8 тс);
     для специализированных железнодорожных
цистерн, предназначенных для перевозки
сжиженных газов, кислот и других жидких
химических продуктов,                            - 3,5 кН (0,35 тс);
     для контейнеров                               - 12 кН (1,2 тс);

усилие замыкания не более 70 Н (7 кгс);

возможность снятия ЗПУ со специализированных железнодорожных цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных газов, кислот и других жидких химических продуктов, с помощью неискрящего инструмента, рабочие детали которого должны быть обильно смазаны тавотом, солидолом или другой смазкой;

поверхностную твердость металлических элементов ЗПУ стержневых конструкций, которые в случаях несанкционированного вскрытия в наибольшей степени подвержены разрушению обычным инструментом, не менее 40 HRC;

работоспособность при воздействии механических нагрузок (толчки, удары, вибрация), возникающих в эксплуатационных условиях работы железнодорожных грузовых вагонов и при производстве погрузо-разгрузочных работ с контейнерами;

невозможность повторного использования ЗПУ в случае вскрытия;

невозможность вскрытия ЗПУ без видимых следов повреждения инструментами массового использования: слесарной ножовкой, кусачками, плоскогубцами, отверткой, гаечным ключом, молотком, гвоздодером, ломом, кувалдой;

невозможность подделки непосредственно у вагона или контейнера любой из составных элементов ЗПУ, находящихся в замкнутом положении;

возможность визуального или ручного контроля состояния ЗПУ в замкнутом положении;

возможность снятия специальными устройствами: съемниками, клещами-кусачками, ножницами для резки каната и подобными инструментами;

возможность установки вручную или простейшими инструментами;

нанесение информации, предусмотренной Правилами;

четкость наносимой информации и сохранность ее в период эксплуатации ЗПУ;

размещение в совмещенных отверстиях запирающих устройств вагонов и контейнеров и надежное его удержание;

защиту от умышленного внесения малозаметных, устранимых или поддающихся маскировке изменений перед установкой на подвижной состав с целью создания условий для несанкционированного размыкания и повторной установки ЗПУ;

при приложении допускаемых нагрузок (растягивающих и крутящих) к ЗПУ с гибким блокирующим элементом (канатного типа), находящемуся в замкнутом состоянии, как в процессе эксплуатации, так и при испытаниях, суммарное увеличение петли ЗПУ вследствие деформации (удлинения) гибкого элемента и возможного перемещения запирающего (фиксирующего) элемента ЗПУ, не более 20 мм.

3. Условия эксплуатации

3.1. По условиям эксплуатации в части воздействия климатических факторов ЗПУ должны изготавливаться в исполнении УХЛ 1 ГОСТ 15150-69 (температура окружающего воздуха от минус 60 °C до плюс 55 °C, относительная влажность 100% при 25 °C).

3.2. По условиям эксплуатации в части воздействия механических факторов ЗПУ должны выдержать механические нагрузки, действующие на устройства, закрепленные на обрессоренных частях грузовых вагонов и на изделия, перевозимые автотранспортом.

Характеристики вибрационных параметров воздействия при эксплуатации:

     диапазон частот, Гц                                 - 1 - 200;
     амплитудные значения ускорения в направлении
воздействия, м/кв.с (g):
     в вертикальном                                      - 30 (3,0);
     в горизонтальном                                    - 30 (3,0).

Характеристики параметров ударных воздействий (многократные удары) в условиях эксплуатации:

максимальное ускорение в направлении воздействия, м/кв.с (g):

     вертикальном                                        - 150 (15);
     горизонтальном                                      - 150 (15);
     длительность действия ударного ускорения в
направлении воздействия, мс                              - 2 - 15.

Характеристики параметров ударных воздействий (одиночные удары) в условиях эксплуатации:

     максимальное ускорение в горизонтальном
направлении воздействия, м/кв.с (g)                      - 30 (3,0);
     длительность действия ударного ускорения в
направлении воздействия, мс                              - 10 - 60.

4. Требования к технологичности

Конструкция ЗПУ должна быть рассчитана на массовое производство с минимальными затратами труда, материалов, денежных средств.

5. Эргономические требования

5.1. ЗПУ должны иметь минимально возможные габаритные размеры и массу.

5.2. ЗПУ должны иметь удобные и безопасные внешние формы, не травмирующие руки при работе с ними.

5.3. Конструкция ЗПУ должна обеспечивать удобство запирания и осмотра с рампы, подставки, приставной лестницы, с земли, в том числе проверки замкнутого состояния на железнодорожных станциях в пути следования.

5.4. В случае замыкания ЗПУ с помощью инструмента усилие на его рукоятках должно быть не более 150 Н (15 кгс).

5.5. Усилие, которое необходимо развивать на рукоятках специальных устройств, для снятия ЗПУ должно быть не более 200 Н (20 кгс).

5.6. Наносимая на ЗПУ информация должна быть легко считываемой с расстояния 1 м в условиях обычной освещенности и в условиях искусственной освещенности не менее 50 лк.

6. Требования к надежности

ЗПУ должны сохранять работоспособность и удовлетворять техническим требованиям в течение 12 месяцев со времени их наложения и 24 месяцев со дня изготовления, в том числе при доставке грузов в районы Крайнего Севера России с последующим хранением грузов в транспортных средствах на открытом воздухе.

7. Требования к безопасности

Конструкция ЗПУ должна обеспечивать безопасную работу людей, взрыво- и пожаробезопасность. При снятии ЗПУ недопустимо возникновение искр во избежание возгорания или взрыва перевозимого груза.

8. Требования к маркировке

8.1. На неразрушающий элемент ЗПУ должна наноситься информация, предусмотренная Правилами.

8.2. Номер и текстовая информация должны наноситься на ЗПУ шрифтом, все параметры которого должны быть представлены в конструкторской документации на ЗПУ.

Приложение 4
к Правилам пломбирования
вагонов и контейнеров на
железнодорожном транспорте
общего пользования

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, ПЕРЕВОЗКА КОТОРЫХ В ВАГОНАХ И КОНТЕЙНЕРАХ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ЗА СВИНЦОВЫМИ ПЛОМБАМИ

Бумага.

Газойль.

Грузы в вагонах-хопперах.

Грузы в вагонах, контейнерах, у которых конструкция мест или узлов для пломбирования не позволяет установить ЗПУ.

Грузы, указанные в приложении 5 к Правилам, при перевозке в международном железнодорожном сообщении.

Концентрат минеральный "Галит".

Мазуты.

Остатки нефтяные типа К-1.

Смолы синтетические, в вагонах для гранулированных полимеров (бункерного типа).

Специализированные цистерны для перевозки сжиженных газов, кислот и других химических продуктов в цистернах с диаметром пломбировочного отверстия менее 6 мм.

Тара всякая.

Цемент, перевозимый без упаковки.

Приложение 5
к Правилам пломбирования
вагонов и контейнеров на
железнодорожном транспорте
общего пользования

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, ДОПУЩЕННЫХ К ПЕРЕВОЗКЕ ВО ВНУТРИРЕСПУБЛИКАНСКОМ СООБЩЕНИИ В ВАГОНАХ БЕЗ ПЛОМБ ИЛИ ЗПУ, НО С ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОВОЛОЧНОЙ ЗАКРУТКИ

Антрацит <*>

Аспид в кусках <*>

Асфальт <*>

Базальт <*>

Барабаны деревянные для наматывания кабеля и проволочных канатов неразобранные и разобранные

Бентонит (глина бентонитовая) <*>

Битум

Битумен (камень битуминозный) <*>

Бой гипсовый, глиняный, гончарный, графитный, кирпичный, стеклянный, фарфоровый, фаянсовый, шамотовый <*>

Бокситы

Выжимки (жмыхи) дубильные <*>

Гажа (мергель гипсовый) <*>

Глина всякая <*>

Глинозем сернокислый в кусках <*>

Грязь минеральная для ванн

Гудрон

Диатомит (земля инфузорная) <*>

Доломит обожженный и сырой металлургический

Жернова

Земля, кроме красильной <*>

Зола всякая <*>

Изгарь всякая <*>

Камень всякий <*>

Камыш

Кессоны стальные

Кирпич толченый и молотый <*>

Клинкер цементный <*>

Колосники

Концентраты рудные (кроме вольфрамовых, оловянных, редких металлов, свинцовых, цинковых, шеелитовых)

Кора всякая <*>

Корунд природный в кусках

Кость простая сырая не в деле <*>

Лоза, ракитник (прутья ивовые)

Лузга всякая <*>

Макулатура <*>

Мел всякий <*>

Нефтебитум

Обрезки резиновые, роговые <*>

Огарки всякие

Опилки древесные <*>

Отходы асбестовые, асбошиферные, шиферные лесной и химической промышленности

Пегматит

Пек всякий <*>

Плиты камышитовые, гипсовые, прессованные из отходов древесины, торфоизоляционные

Полугудрон

Порошок асбошиферный, асфальтовый, известковый, шамотовый <*>

Порошок магнезитовый металлургический <*>

Початки кукурузные обмолоченные <*>

Пыль колошниковая (рудная) <*>

Ракушечник, ракушка морская и речная (строительные) <*>

Смола древесная, каменноугольная, нефтяная, сланцевая

Солома

Соль каменная, поваренная нерасфасованная

Стружка древесная <*>

Торф и торфяная продукция <*>

Тигли графитные битые

Тростник

Тряпье (ветошь)

Тюбинги

Уголь каменный, костяной, древесный <*>

Удобрения минеральные, перевозимые без упаковки

Утильсырье, за исключением отходов трикотажных

Флюсы

Шквар (остатки стекольного производства)

Шлам всякий <*>

Шпульки бумажные старые <*>

Штыб

Щиты деревянные (кроме хлебных и овощных щитов и решеток для перевозки скота), камышитовые

Другие грузы, перевозка которых допускается на открытом подвижном составе, кроме лесных грузов и дров

--------------------------------

<*> Относится к перевозке грузов в упаковке в крытых вагонах.

                                             УТВЕРЖДЕНО
                                             Постановление
                                             Министерства транспорта
                                             и коммуникаций
                                             Республики Беларусь
                                             31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ИСЧИСЛЕНИЯ СРОКОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом общего пользования (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктом 51 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196, в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2007 г. N 1134 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818) (далее - Устав).

Правила определяют сроки доставки грузов железнодорожным транспортом общего пользования и порядок их исчисления.

Порядок исчисления сроков доставки грузов в международном сообщении регламентируется Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г. и другими международными договорами.

2. В соответствии с пунктом 51 Устава организации Белорусской железной дороги обязаны доставлять грузы по назначению в установленные сроки.

Исчисление срока доставки начинается с 24 часов дня приема груза к перевозке. Дата приема груза к перевозке удостоверяется в перевозочных документах календарным штемпелем железнодорожной станции.

Если груз принят к перевозке с предварительным хранением до отправления ранее дня, назначенного днем погрузки, срок доставки исчисляется с 24 часов дня, в который груз должен быть погружен. О дне погрузки груза в оригинале транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная) станцией должна быть сделана отметка "Погрузка назначена на ___ число ___________ месяца".

Сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, исчисляются исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, видов отправок и из следующих норм суточного пробега. Неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные.

При перевозке большой скоростью:

срок на перевозку груза в среднетоннажном контейнере или мелкой отправкой на каждые начатые 200 тарифных километров - 1 сутки;

срок на перевозку груза повагонной или групповой отправкой на каждые начатые 320 тарифных километров - 1 сутки;

срок на перевозку груза в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 320 тарифных километров - 1 сутки;

срок на перевозку груза маршрутной отправкой на каждые начатые 420 тарифных километров - 1 сутки.

При перевозке грузовой скоростью:

срок на перевозку груза в среднетоннажном контейнере или мелкой отправкой на каждые начатые 150 тарифных километров - 1 сутки;

срок на перевозку груза повагонной или групповой отправкой на каждые начатые 200 тарифных километров - 1 сутки;

срок на перевозку груза в крупнотоннажном контейнере на каждые начатые 200 тарифных километров - 1 сутки;

срок на перевозку груза маршрутной отправкой на каждые начатые 420 тарифных километров - 1 сутки.

Грузы принимаются к перевозке грузовой скоростью, а также большой скоростью с оплатой по повышенному тарифу.

К перевозке большой скоростью принимаются грузы в направлениях, устанавливаемых Начальником Белорусской железной дороги.

Скорость перевозки груза определяет и указывает в накладной грузоотправитель. Если перевозка данного груза допускается только определенной скоростью, грузоотправитель должен указать ее в накладной.

3. Сроки доставки грузов, исчисленные по пункту 2 Правил, увеличиваются на:

3 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза;

1 сутки - при передаче грузов организации, оказывающей транспортно-экспедиционные услуги, или обратно;

1 сутки - на операции, связанные с переадресовкой груза;

7 суток - на операции накопления, сортировки грузов, перевозимых мелкими и контейнерными отправками.

4. Сроки доставки негабаритных грузов, кроме грузов шестой степени негабаритности и сверхнегабаритных, грузов на транспортерах определяются по фактически пройденному расстоянию исходя из следующих норм:

1 сутки на каждые 100 км (при расстоянии менее 100 км считаются за полные) следования - для грузов с первой по четвертую степень негабаритности включительно;

1 сутки на каждые 80 км (при расстоянии менее 80 км считаются за полные) следования - для грузов пятой степени негабаритности.

Сроки доставки для грузов шестой степени негабаритности и для сверхнегабаритных, а также для грузов, требующих специального ограничения скорости на весь путь следования, не устанавливаются.

Сроки доставки негабаритных грузов всех степеней негабаритности увеличиваются с учетом положений пункта 3 Правил.

5. Срок доставки груза увеличивается на все время задержки в случаях:

задержки для выполнения таможенного, ветеринарного, карантинного и других видов контроля;

перерыва в сообщении, происшедшего не по вине организаций Белорусской железной дороги и временно препятствующего началу или продолжению перевозки;

задержки для проверки, соответствует ли груз данным в накладной или соблюдены ли меры предосторожности по грузам, перевозимым на особых условиях, если при проверке будет обнаружено несоответствие;

задержки на железнодорожных станциях, вызванной поением или выводкой из вагона живности или ветеринарным осмотром ее;

задержки вагонов, контейнеров в пути следования для выгрузки излишка массы, на исправление груза или его тары (упаковки), а также на исправление погрузки, устранение перегруза груза, необходимость выполнения которых возникла по вине грузоотправителя;

задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с исправлением их технического или коммерческого состояния, возникшей по независящим от организаций Белорусской железной дороги причинам;

задержки вагонов на железнодорожных станциях по пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения ввиду невозможности обеспечения своевременной погрузки и выгрузки вагонов на подъездных путях по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев подъездных путей, организаций-пользовательниц;

задержки рефрижераторной секции грузоотправителем, грузополучателем соответственно при погрузке или выгрузке рефрижераторной секции на одной или нескольких железнодорожных станциях в попутном направлении одним или несколькими грузоотправителями в адрес одного или нескольких грузополучателей;

других задержек, происшедших по причинам, не зависящим от организаций Белорусской железной дороги.

О причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 5 Правил, и о продолжительности этой задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом общего пользования, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций. Первый экземпляр акта прикладывается к перевозочным документам, а по прибытии груза на станцию назначения прилагается к дорожной ведомости, второй экземпляр хранится на железнодорожной станции составления акта.

Железнодорожной станцией в графе оригинала накладной "Отметки железной дороги" и в дорожной ведомости в графе "Наименование груза" делается отметка следующего содержания:

"Вагон (контейнер) задержан на станции _____ для ___________________
                                               (указывается причина)
с ____________  до ________________, о чем составлен акт общей формы
      (дата)            (дата)
N ____ от _______________".

Отметка удостоверяется подписью работника железнодорожной станции и календарным штемпелем станции.

6. Груз считается доставленным в срок:

если груз прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение грузополучателя, о чем железнодорожная станция уведомляет грузополучателя;

если на железнодорожной станции назначения он выгружен организацией Белорусской железной дороги или если вагон, контейнер с грузом поданы грузополучателю под выгрузку до истечения установленного срока доставки;

если груз прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки и не может быть передан в распоряжение грузополучателя из-за задержки подачи вагонов, контейнеров вследствие того, что место выгрузки занято по причинам, не зависящим от организаций Белорусской железной дороги, не внесены причитающиеся организациям Белорусской железной дороге платежи или по другим причинам, не зависящим от организаций Белорусской железной дороги, о чем составляется акт общей формы.

Дата уведомления грузополучателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на железнодорожную станцию назначения является датой фактического срока доставки груза по назначению, и организация Белорусской железной дороги не несет ответственность за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением.

В случае прибытия груза вне времени работы таможенного органа срок доставки удлиняется на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию назначения до начала работы таможенного органа.

Порожний вагон, принадлежащий грузоотправителю, грузополучателю или арендованный ими, считается доставленным в срок, если он прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение грузополучателя, о чем железнодорожная станция уведомляет грузополучателя.

7. Грузоотправитель и Белорусская железная дорога на договорной основе могут предусмотреть срок доставки груза, отличный от срока, предусмотренного Правилами, о чем делается отметка в оригинале накладной в графе "Особые заявления и отметки отправителя".

                                             УТВЕРЖДЕНО
                                             Постановление
                                             Министерства транспорта
                                             и коммуникаций
                                             Республики Беларусь
                                             31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ОЧИСТКИ И ПРОМЫВКИ ВАГОНОВ И КОНТЕЙНЕРОВ

1. Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров (далее - Правила) разработаны в соответствии с пунктом 45 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196, в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 сентября 2007 г. N 1134 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818) (далее - Устав).

Правила определяют основные требования к очистке и промывке вагонов и контейнеров после выполнения погрузочно-разгрузочных работ с грузами.

2. После выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несъемных, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления, в том числе турникеты, лицом, осуществляющим выгрузку (грузополучателем, портом или организацией Белорусской железной дороги).

Очищенными признаются вагоны, контейнеры (кроме цистерн и бункерных полувагонов), из которых после выгрузки груза (в том числе ранее перевозившегося) внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединениях удалены все остатки или скопления грузов, а также приспособления и материалы (бумага, картон, доски и другие средства предохранения и упаковки груза, пломбировочные приспособления), использовавшиеся для погрузки и крепления груза, кроме несъемного оборудования.

После перевозки пылящих грузов должны быть обметены пол, стены и потолок кузова вагона, контейнера, а также кузов снаружи.

Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если на внутренней и на наружной поверхности котлов или бункеров не имеется наличия остатков грузов. При сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может составлять не более 1 см (по замеру под колпаком).

По соглашению между Белорусской железной дорогой, ее организациями, грузоотправителем и грузополучателем, организацией внутреннего водного транспорта очистка внутренней поверхности специализированных вагонов, принадлежащих грузоотправителям или грузополучателям либо арендованных ими, а также вагонов, сформированных в кольцевые маршруты, может не производиться. При этом устанавливаются допустимые остатки грузов в вагонах после выгрузки исходя из требований обеспечения безопасности движения и сохранности грузов.

Очистка наружной поверхности и ходовых частей вагонов, контейнеров проводится во всех случаях независимо от принадлежности вагона, контейнера как после погрузки, так и после выгрузки.

Наличие незначительного количества снега и льда в очищенном вагоне не является признаком его загрязнения.

Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона (в том числе номер вагона, тип калибровки цистерны, срок постройки и ремонта, грузоподъемность и наименование груза, под который предназначен вагон) после очистки должны быть хорошо читаемыми.

Наружная и внутренняя поверхности вагона, контейнера должны быть очищены от загрязняющих вагон остатков защитной пленки, эмульсий, а также меловых разметок, наклеек, ярлыков, бирок, за исключением случаев, когда наличие таких же ярлыков на данном порожнем вагоне либо при перевозке в данном вагоне иного груза предусматривается правилами перевозок этих грузов.

Все способы очистки вагонов, контейнеров должны обеспечивать их сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды.

При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза осуществляющие выгрузку груза грузополучатель или организация Белорусской железной дороги обязаны полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

3. Грузополучатель вправе предъявить претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон, контейнер. В данном случае по заявлению и при участии грузополучателя работником железнодорожной станции в подтверждение наличия в вагоне, контейнере остатков ранее перевозимого груза составляется акт общей формы.

4. При погрузке, выгрузке грузов грузоотправителем, грузополучателем в местах общего пользования оставшиеся после погрузки, выгрузки и очистки вагонов, контейнеров мусор, остатки груза, крепления, упаковки и других материалов подлежат вывозу грузоотправителем, грузополучателем одновременно с грузом.

5. Промывка вагонов, контейнеров после выгрузки зловонных и загрязняющих грузов производится грузополучателем. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов, контейнеров, приведен в приложении к Правилам. При этом вагоны, контейнеры также должны промываться, если указанные в приложении к Правилам грузы перевозились в упакованном виде.

Промывке также подлежат хопперы-зерновозы после выгрузки незерновых грузов.

Промывка вагонов, контейнеров после выгрузки грузов, указанных в приложении к Правилам, может не производиться:

при перевозке зловонных и загрязняющих грузов кольцевыми маршрутами, если эти вагоны используются под погрузку тех же грузов;

после выгрузки вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, а также вагонов, специализированных под перевозку грузов, указанных в приложении к Правилам;

при перевозке грузов в упаковке, не допускающей россыпи и пыления груза. При этом упаковка должна быть исправна, в вагоне, контейнере должны отсутствовать следы россыпи и пыли от груза. При этом на основании заявления грузополучателя станцией составляется акт общей формы, удостоверяющий отсутствие следов россыпи и пыли. Акт общей формы подписывается представителями железнодорожной станции и грузополучателя.

Очистка, промывка и в необходимых случаях дезинфекция вагонов после перевозки животных, птиц, сырых продуктов животного происхождения и скоропортящихся грузов проводятся организациями Белорусской железной дороги за счет грузополучателя, организации внутреннего водного транспорта.

6. Наряду с перечисленными в Правилах требованиями очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов после выгрузки опасных грузов, в том числе наливных, осуществляются с соблюдением требований, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов и правилами перевозок грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах, утверждаемыми в установленном порядке.

7. При нарушении требований, предусмотренных пунктом 45 Устава и Правилами, железнодорожная станция имеет право не принимать соответственно от грузополучателей после выгрузки или слива, грузоотправителей после погрузки вагоны, контейнеры до выполнения указанных требований. Грузополучатели, грузоотправители при этом уплачивают организациям Белорусской железной дороги плату за пользование вагонами, контейнерами железной дороги или плату за нахождение вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, на железнодорожных путях организаций Белорусской железной дороги.

8. В соответствии с пунктом 127 Устава в случае нарушения грузополучателем требований, установленных пунктом 45 Устава, Правилами, и обнаружения неочищенного вагона, контейнера (независимо от места обнаружения невыгруженного, неочищенного, непромытого вагона, контейнера - на железнодорожной станции выгрузки или другой железнодорожной станции) грузополучатель уплачивает организации Белорусской железной дороги неустойку в размере 2 базовых величин за универсальный вагон, контейнер и 3 базовых величин за специализированный вагон. При обнаружении неочищенных вагонов на любой железнодорожной станции помимо неустойки грузополучатель уплачивает организации Белорусской железной дороги плату за пользование вагонами, контейнерами железной дороги или плату за все время нахождения вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими, под довыгрузкой, очисткой, промывкой на железнодорожных промывочно-пропарочных станциях или на железнодорожных станциях под очисткой.

В соответствии с пунктом 130 Устава по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения всю ответственность перед Белорусской железной дорогой, ее организациями по его перевозке несет грузополучатель, в том числе за неочистку вагона, контейнера грузоотправителем.

9. Подача под погрузку неочищенных вагонов допускается только с согласия грузоотправителя, порта. На очистку вагонов грузоотправителю, порту предоставляется необходимое время, определяемое соглашением сторон, с составлением акта общей формы, подписываемого представителем грузоотправителя и железнодорожной станции.

10. Направление порожних вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категории производится по транспортным железнодорожным накладным (далее - накладная).

Направление на промывку и ветеринарно-санитарную обработку по первой категории порожних крытых вагонов производится по пересылочной накладной, а изотермических вагонов - по накладным.

Приложение
к Правилам очистки и промывки
вагонов и контейнеров

ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОВ, ПОСЛЕ ВЫГРУЗКИ КОТОРЫХ ДОЛЖНА ПРОИЗВОДИТЬСЯ ПРОМЫВКА КРЫТЫХ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ

-------------------+----------------+-------------------+------
¦Наименование груза¦   Код ЕТСНГ    ¦Наименование груза ¦Код ЕТСНГ ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Алебастр (гипс) в ¦233010          ¦Мука кормовая      ¦542116,   ¦
¦кусках и молотый  ¦                ¦всякая             ¦542120,   ¦
¦                  ¦                ¦                   ¦542135,   ¦
¦                  ¦                ¦                   ¦542149,   ¦
¦                  ¦                ¦                   ¦542154,   ¦
¦                  ¦                ¦                   ¦542262    ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Аргиллит          ¦241040          ¦Мука пищевая всякая¦В позициях¦
¦                  ¦                ¦                   ¦501 - 504 ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Асбест            ¦304019          ¦Мука хвойно-       ¦103033    ¦
¦                  ¦                ¦витаминная         ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Барит (шпат       ¦242016          ¦                   ¦          ¦
¦тяжелый)          ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Вата минеральная  ¦261097          ¦Опилки цветных     ¦333079    ¦
¦                  ¦                ¦металлов           ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Выжимки овощные   ¦542012          ¦Отходы всякие      ¦    -     ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Гажа (мергель     ¦233030          ¦Пегматит           ¦241459    ¦
¦гипсовый)         ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Гипс              ¦292019, 233044  ¦Порошок асфальтовый¦263073    ¦
¦                  ¦233059          ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Глина всякая      ¦231015, 241229, ¦Порошок известковый¦233186    ¦
¦                  ¦241233, 241248, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦241252, 241267, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦241271, 301010, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦301025          ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Глинозем          ¦151060          ¦Порошок            ¦303247    ¦
¦                  ¦                ¦магнезитовый       ¦          ¦
¦                  ¦                ¦металлургический   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Графит            ¦241290          ¦Порошок шамотный   ¦303266    ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Грязи минеральные ¦441184          ¦Пыль инертная      ¦231142    ¦
¦для ванн          ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Доломит           ¦241303, 291016  ¦Соль поваренная    ¦Позиция   ¦
¦                  ¦291020, 303016  ¦пищевая и          ¦531       ¦
¦                  ¦                ¦техническая        ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Дрожжи кормовые   ¦542046          ¦Средства моющие    ¦В позиции ¦
¦(гидролизные      ¦                ¦порошкообразные    ¦756       ¦
¦сульфатные)       ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Жом картофельный и¦542065, 542072  ¦Стекло техническое ¦Позиция   ¦
¦свекловичный      ¦                ¦и строительное (при¦267       ¦
¦                  ¦                ¦наличии боя)       ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Зола всякая       ¦235016, 235020, ¦Стружка цветных    ¦333083    ¦
¦                  ¦235035, 235045, ¦металлов и их      ¦          ¦
¦                  ¦235054          ¦сплавов            ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Известь всякая    ¦233078, 233082, ¦Сульфаты всякие,   ¦    -     ¦
¦                  ¦233097, 233106, ¦кроме опасных      ¦          ¦
¦                  ¦233114, 233129, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦233133, 292023, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦483435          ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Изгарь всякая     ¦В том числе     ¦Сырье табака и     ¦072013,   ¦
¦                  ¦333011          ¦махорки            ¦072028,   ¦
¦                  ¦                ¦                   ¦072032    ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Каолин (глина     ¦241252          ¦Табак всякий (в    ¦072047,   ¦
¦фарфоровая)       ¦                ¦листьях и корешках,¦517059,   ¦
¦                  ¦                ¦нюхательный,       ¦517063    ¦
¦                  ¦                ¦обработанный)      ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Картон асбестовый ¦262094          ¦Тальк молотый и в  ¦232179,   ¦
¦                  ¦                ¦кусках (камень     ¦232342    ¦
¦                  ¦                ¦тальковый)         ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Кирпич всякий     ¦253014, 253029, ¦Тара стеклянная    ¦Позиция   ¦
¦                  ¦253033, 253048, ¦всякая (при наличии¦662       ¦
¦                  ¦253052, 253067, ¦боя)               ¦          ¦
¦                  ¦253071, 253086, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦253090, 253103, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦253118, 253122, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦253137, 253141, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦267036, 302013, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦302028, 302032  ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Коагулянты всякие ¦486113, 486128, ¦Торф и торфяная    ¦Группа 18 ¦
¦                  ¦486132, 486147, ¦продукция          ¦          ¦
¦                  ¦486151          ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Комбикорма всякие ¦541024          ¦Удобрения          ¦    -     ¦
¦                  ¦                ¦органические и     ¦          ¦
¦                  ¦                ¦комплексные        ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Концентрат        ¦431036          ¦Удобрения          ¦    -     ¦
¦апатитовый        ¦                ¦химические и       ¦          ¦
¦(апатиты)         ¦                ¦минеральные        ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Концентрат        ¦151183          ¦Фарш мясной сушеный¦516450    ¦
¦нефелиновый       ¦                ¦(в мешках)         ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Краски и красители¦В позиции 466   ¦Ферросплавы        ¦Позиция   ¦
¦сухие             ¦                ¦                   ¦313       ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Крупы всякие (при ¦Позиция 503     ¦Цемент всякий      ¦Позиция   ¦
¦наличии           ¦                ¦                   ¦281       ¦
¦повреждения       ¦                ¦                   ¦          ¦
¦потребительской   ¦                ¦                   ¦          ¦
¦упаковки)         ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Магнезит          ¦301078          ¦Шамот кусковой     ¦301097    ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Макулатура        ¦692140          ¦Шрот кормовой      ¦542224,   ¦
¦                  ¦                ¦                   ¦542239    ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Мел всякий        ¦233152, 233167, ¦                   ¦          ¦
¦                  ¦292038          ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Мертели           ¦303158          ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Мука витаминная из¦111107          ¦                   ¦          ¦
¦древесной зелени  ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Мука доломитовая  ¦241591          ¦                   ¦          ¦
¦(доломит молотый) ¦                ¦                   ¦          ¦
+------------------+----------------+-------------------+----------+
¦Мука древесная    ¦103014, 103029  ¦                   ¦          ¦
¦------------------+----------------+-------------------+-----------

                                                    УТВЕРЖДЕНО
                                                    Постановление
                                                    Министерства транспорта
                                                    и коммуникаций
                                                    Республики Беларусь
                                                    31.03.2008 N 40

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ

ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Правила разработаны на основании пунктов 6, 70, 78 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 г. N 1196 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 67, 5/1506; 2007 г., N 235, 5/25818), и регулируют взаимоотношения между государственным объединением Белорусская железная дорога (далее - Белорусская железная дорога), его организациями и грузоотправителями, грузополучателями, владельцами подъездных путей, другими физическими и юридическими лицами при эксплуатации и обслуживании подъездных путей.

2. Применяемые в настоящих Правилах термины имеют следующие значения:

владелец подъездного пути - организация, которой принадлежит подъездной путь, непосредственно примыкающий к железнодорожной линии, за исключением организаций Белорусской железной дороги;

организация-пользователь (далее - агент) - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие на территории владельца подъездного пути свой склад, погрузочно-разгрузочную площадку или примыкающий к его подъездному пути свой подъездной путь;

организация, использующая подъездной путь, принадлежащий организации Белорусской железной дороги (далее - пользователь), - грузоотправитель или грузополучатель, имеющие прирельсовый склад, погрузочно-разгрузочную площадку на подъездном пути, принадлежащем организации Белорусской железной дороги, или в местах общего пользования, в том числе агент, использующий подъездной путь, принадлежащий организации Белорусской железной дороги;

место (фронт) погрузки, выгрузки - это часть подъездного пути, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки, выгрузки грузов;

вместимость места погрузки, выгрузки (размер фронта) - это количество вагонов, с которыми возможно одновременное проведение грузовых операций на местах погрузки, выгрузки.

Иные термины, применяемые в настоящих Правилах, используются в значениях, определенных в статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 января 1999 года "О железнодорожном транспорте" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 1999 г., N 4, 2/12) и статье 1 Закона Республики Беларусь от 6 июня 2001 года "О перевозке опасных грузов" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., N 56, 2/775), пункте 3 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, а также в соответствующих правилах перевозок грузов, утверждаемых Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

3. Подъездные пути могут обслуживать одну или несколько организаций и принадлежать как организациям Белорусской железной дороги, так и владельцам подъездных путей.

Обязанности по техническому содержанию и ремонту подъездных путей определяются в зависимости от их принадлежности организации Белорусской железной дороги или владельцу подъездного пути.

Грузоотправители, грузополучатели, обслуживаемые с использованием подъездных путей, принадлежащих организациям Белорусской железной дороги, обеспечивают очистку от мусора и снега, остатков грузов, уничтожение сорной растительности, освещение этих подъездных путей в пределах занимаемой ими территории (мест погрузки, выгрузки грузов), а также не допускают нахождения на железнодорожных путях посторонних предметов.

4. Подъездной путь имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница подъездного пути отмечается знаком "Граница подъездного пути". Место установки такого знака определяется организацией Белорусской железной дороги по согласованию с владельцем подъездного пути.

Путевое развитие, сооружения и устройства подъездных путей должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу, рациональное использование вагонов и локомотивов.

На подъездном пути грузоотправители и грузополучатели для контроля габарита погрузки, очистки вагонов, массы погруженного в вагоны груза должны использовать габаритные ворота, смотровые вышки, весы и другие технические обустройства.

Конструкция и состояние путевых устройств и сооружений подъездных путей должны отвечать требованиям соответствующих технических нормативных правовых актов, обеспечивать безопасный пропуск вагонов, а также локомотивов, предназначенных для обслуживания этих подъездных путей.

5. Подъездные пути должны соответствовать утвержденной проектной и технической документации. Подъездные пути могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации.

Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного подъездного пути и подача на этот путь подвижного железнодорожного состава допускаются после принятия подъездного пути в эксплуатацию соответствующей комиссией с участием представителей Белорусской железной дороги и установления Белорусской железной дорогой, отделением Белорусской железной дороги (далее - отделение дороги) порядка его обслуживания.

Подача вагонов на подъездной путь в период его строительства допускается на условиях временного соглашения между отделением дороги и организацией, осуществляющей его строительство, отвечающей за сохранность груза, подвижного железнодорожного состава, своевременный возврат его и за безопасность движения.

6. На каждый подъездной путь организацией, которой принадлежит подъездной путь, должны разрабатываться план, технический паспорт, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

В техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, механизмов и устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, механизмов и устройств, взаимодействующих с вагоном при выполнении маневровых работ, а также сортировочных горок, вытяжных путей, устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе, и других обустройств и механизмов. Форма технического паспорта и порядок его ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

Документация, указанная в части первой настоящего пункта, направляется отделению дороги при принятии подъездного пути в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию новых объектов или их закрытия владелец подъездного пути своевременно вносит в технический паспорт соответствующие изменения и один экземпляр технического паспорта передает отделению дороги, сообщая ему о внесенных в паспорт изменениях, с приложением соответствующих документов. Отделение дороги обеспечивает внесение изменений в техническо-распорядительный акт железнодорожной станции (далее - ТРА) примыкания подъездного пути, составляет приложение к нему - ведомость подъездного пути.

7. На каждый подъездной путь составляется инструкция по обслуживанию и организации движения на подъездном пути (далее - инструкция). Инструкция разрабатывается и согласовывается владельцем подъездного пути, агентом, пользователем и утверждается начальником отделения дороги или его заместителем.

В инструкции указываются характеристика путевого развития подъездного пути, место установки знака "Граница подъездного пути", весовая норма и длина поезда, допускаемого к обращению на подъездном пути, максимально допустимая скорость движения, тип локомотивов, порядок маневровых передвижений, нормальное положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, сохранности подвижного состава и грузов. Требования инструкции являются обязательными для владельца подъездного пути, агента, пользователя, осуществляющих работу на этом подъездном пути. До утверждения инструкции подача вагонов на подъездной путь запрещается.

Инструкция пересматривается при изменении технического оснащения подъездного пути и технологии его работы. В случае изменения владельца подъездного пути утверждается новая инструкция в порядке, установленном настоящими Правилами. Форма инструкции, порядок ее составления и ведения устанавливаются Белорусской железной дорогой.

8. Работники организаций, связанные с движением поездов и маневровой работой на путях организаций Белорусской железной дороги, должны в порядке и сроки, устанавливаемые Белорусской железной дорогой для работников железнодорожного транспорта, проходить проверку знаний правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги, инструкций по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте. Работники, ответственные за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должны проходить проверку знаний требований к размещению и креплению грузов в вагонах, контейнерах, к обеспечению сохранности подвижного состава, установленных правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

Остальные работники организаций, связанные с движением поездов и маневровой работой, проходят проверку знаний правил технической эксплуатации Белорусской железной дороги, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте в экзаменационной комиссии, назначаемой руководителем организации. Работники, не прошедшие проверку знаний, к данной работе не допускаются.

При выполнении служебных обязанностей на путях организаций Белорусской железной дороги работники организаций обязаны иметь при себе удостоверение установленного образца о проверке соответствующих знаний и точно выполнять распоряжения дежурного по станции или станционного (маневрового) диспетчера.

9. Начальник Белорусской железной дороги за плату в соответствии с прейскурантом N 10-01 на грузовые железнодорожные перевозки во внутриреспубликанском сообщении (Тарифное руководство N 1 Белорусской железной дороги), утвержденным постановлением Министерства экономики Республики Беларусь от 8 января 2002 г. N 3 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., N 17, 8/7704) (далее - Тарифное руководство N 1), может разрешить по ходатайствам грузоотправителей выход принадлежащих им транспортных средств на железнодорожные пути организаций Белорусской железной дороги.

Порядок выхода локомотива, принадлежащего владельцу подъездного пути, агенту или пользователю, на пути железнодорожной станции примыкания устанавливается начальником отделения дороги.

10. Начальнику железнодорожной станции или по его поручению другим работникам железнодорожной станции, а также соответствующим ревизорам и инспекторам предоставляется право проверять состояние безопасности движения, сохранность вагонного парка, устройств и сооружений на подъездном пути, а также соблюдение соответствующих требований при выполнении погрузки грузов в вагоны, контейнеры и выгрузки из них грузов на подъездном пути.

Владелец подъездного пути, агент, пользователь обязаны обеспечить беспрепятственный пропуск к путям, устройствам, сооружениям работников, указанных в части первой настоящего пункта.

При обнаружении на подъездном пути неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности вагонного парка, указанием начальника железнодорожной станции, ревизора по безопасности движения или инспектора (ревизора) по сохранности вагонного парка подача вагонов на этот подъездной путь должна быть прекращена до устранения неисправностей, о чем уведомляется владелец подъездного пути, агент, пользователь. При этом имущественную ответственность, связанную с невозможностью подачи или уборки вагонов, контейнеров, несет владелец подъездного пути, агент, пользователь в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта общего пользования.

ГЛАВА 2 ДОГОВОР НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ И ДОГОВОР НА ПОДАЧУ И УБОРКУ ВАГОНОВ

11. В зависимости от принадлежности подъездного пути между отделением дороги и владельцем подъездного пути, пользователем, агентом заключается договор на эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов.

Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 | Стр. 5 | Стр. 6 |

Archiv Dokumente Папярэдні | Наступны