|
|
|
|
Навигация
Новые документы
Реклама
Ресурсы в тему
|
Постановление Министерства энергетики Республики Беларусь от 01.07.2008 № 30 "Об утверждении нормативных правовых актов по эксплуатации узкоколейных железных дорог"< Главная страница Стр. 4Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 Все требования, предусмотренные ТРА, должны быть изложены четко и соответствовать требованиям нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов. ТРА составляется по форме согласно приложению 1. Записи в ТРА должны содержать указания, как следует выполнять требования нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов в конкретных условиях в соответствии с наименованием пунктов и граф бланков ТРА. 2. Порядок использования технических средств раздельных пунктов транспортных цехов организаций устанавливается ТРА, которым регламентируются безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по раздельным пунктам, безопасный и четкий порядок выполнения маневровой работы. Порядок, установленный ТРА, является обязательным для работников транспортного цеха организации (далее - работники транспортного цеха). 3. ТРА разрабатывается начальником транспортного цеха организации (далее - начальник транспортного цеха) и утверждается главным инженером организации. 4. В помещениях дежурного диспетчера, депо, пунктов экипировки и других местах, определенных начальником транспортного цеха, размещаются выписки из ТРА, заверенные начальником транспортного цеха. 5. Основаниями для внесения изменений или дополнений в ТРА станции являются: изменения и дополнения, внесенные в нормативные правовые акты, технические нормативные правовые акты; реконструкция путевого развития раздельных пунктов и перегонов (постоянных путей), устройств связи; изменение порядка использования технических средств, приема, отправления поездов или производства маневровой работы; изменение технологии работы, должностных обязанностей отдельных работников. 6. Изменения и дополнения в ТРА могут вноситься и на основании требований (замечаний), зафиксированных в актах проверок и ревизий транспортных цехов организации. 7. Работником, ответственным за своевременную переработку, внесение изменений и дополнений в ТРА, является начальник транспортного цеха или работник, исполняющий его обязанности. 8. Полная проверка содержания ТРА, его копий и выписок из него производится раз в год по состоянию на 1 января и подтверждается начальником транспортного цеха соответствующей отметкой на листе проверки ТРА первого экземпляра, копий и в выписках из ТРА на рабочих местах. Конкретный порядок проверки копий и выписок ТРА устанавливается главным инженером организации. В процессе проверки должно быть установлено соответствие ТРА и приложений фактическому состоянию технических средств и технологии работы транспортного цеха, а также наличие необходимых изменений и дополнений, которые были внесены в период времени, прошедший с предыдущей проверки, при наличии оснований, предусмотренных настоящей Инструкцией. С ТРА, принятым путем изложения его в новой редакции, ознакамливаются под подпись все работники транспортного цеха. Глава 2 ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ОБЩИХ СВЕДЕНИЙ И СВЕДЕНИЙ О ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ9. В разделе 1 ТРА: 9.1. в пункте 1.1 указываются виды перевозок, осуществляемые транспортным цехом организации, например: "топливного торфа для производства брикетов; топливного торфа для производства грунтов; топливного торфа для организаций и цехов; хозяйственных грузов; пассажирские перевозки"; 9.2. в пункте 1.2 указываются виды работ, выполняемые транспортным цехом, например: "погрузка топливного торфа на полях добычи; содержание стационарных устройств (пути, искусственных сооружений); техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; перегрузка грузов из вагонов узкой колеи в вагоны колеи 1520 мм"; 9.3. в пункте 1.3 ТРА приводятся основные показатели грузового движения по перегонам: 9.4. в графе 1 перечисляются все перегоны транспортного цеха, по которым осуществляется движение поездов; 9.5. в графе 2 указывается направление движения, например: "четное (грузовое), нечетное (порожнее)"; 9.6. в графе 3 указывается максимальный вес поезда в каждом направлении (четном и нечетном); 9.7. в графе 4 через дробь указывается максимальная длина состава в вагонах (в числителе) и метрах (в знаменателе) в каждом направлении; 9.8. в графе 5 приводится время проследования поездами перегонов в каждом направлении по нормативному графику в минутах без учета разгонов и замедлений; 9.9. в графе 6 указывается максимально допускаемая скорость движения поездов по перегонам в каждом направлении. 10. В разделе 2 ТРА: 10.1. в пункте 2.1 приводится характеристика путевого хозяйства: развернутая длина постоянных путей в метрах; развернутая длина временных путей в метрах; максимальный уклон в промилях; минимальный радиус кривых в метрах; типы рельсов, уложенных в постоянных путях (Р18, Р24, Р43, Р50), типы шпал, уложенных в постоянных путях (деревянные, железобетонные), марки крестовин стрелочных переводов (1/7, 1/8); типы машин, используемых при выполнении путевых работ; 10.2. в пункте 2.2 приводится характеристика локомотивного хозяйства: вид тяги (тепловозная), типы тепловозов (ТУ-6, ТУ-7, ТУ-8), другие самоходные подвижные единицы, не указанные в пункте 2.1 ТРА; 10.3. в пункте 2.3 приводится характеристика вагонного хозяйства транспортного цеха - типы вагонов и их количество, например: "торфовозные ТСВ-6А - 80 вагонов", "цистерны ВЦ-20 - 2 вагона", "пассажирские вагоны ПВ-40". При наличии контейнеров они также указываются в данном пункте; 10.4. в пункте 2.4 указываются сведения о деповском хозяйстве: наличие и оснащение цехов по ремонту подвижного состава и оборудования; 10.5. в пункте 2.5 указываются погрузочно-разгрузочные устройства с разделением по объектам. Например: "погрузка на полях добычи - гусеничные краны МТТ-16 - 2 ед.", "перегрузка в вагоны колеи 1520 - козловые краны ККС-10 - 1 ед."; 10.6. в пункте 2.6 указываются технические средства связи, используемые при оперативном руководстве работой транспортного цеха, например: "радиостанция типа "Лен", "мобильная телефонная связь". Глава 3 ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА. ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ11. В разделе 3 ТРА: 11.1. в пункте 3.1 указывается перечень раздельных пунктов транспортного цеха: в графе 1 перечисляются названия раздельных пунктов; в графе 2 указывается характер работы каждого раздельного пункта; в графах 3 и 4 перечисляются все примыкающие к каждому раздельному пункту перегоны соответственно в четном и нечетном направлениях; 11.2. в пункте 3.2 указываются сведения о назначении (специализации) каждого пути, его длине, вместимости и другие сведения, характеризующие путевое развитие раздельных пунктов: в графе 1 перечисляются названия раздельных пунктов; в графе 2 проставляются номера всех путей каждого раздельного пункта. Номера главных путей обозначаются римскими цифрами; в графе 3 против каждого номера пути указывается его назначение с учетом характера операций, которые выполняются на этом пути. При этом следует пользоваться терминами и определениями, определенными в Правилах технической эксплуатации узкоколейных железных дорог организаций, подчиненных Министерству энергетики Республики Беларусь, осуществляющих добычу и переработку торфа, например: "Главный", "Приемо-отправочный", "Погрузочно-выгрузочный", "Соединительный" и т.п. Для главных, приемо-отправочных путей обязательно указывается направление движения поездов (четное, нечетное или оба направления). Например: "Приемо-отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений". При необходимости в этой графе указываются и другие данные, которыми определяется назначение пути, а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями; в графах 4 и 5 указываются стрелки, ограничивающие данный путь, например: "5, 4"; для тупиковых путей в графе 4 проставляется номер стрелки, а в графе 5 пишется слово "упора"; в графах 6 и 7 указываются длины путей в метрах (в целых числах) между предельными столбиками или от предельного столбика до упора - графа 6 и полезная длина - графа 7. Полезная длина пути для заполнения графы 6 определяется расстоянием между предельными столбиками; в графе 8 указывается вместимость путей в условных вагонах. Вместимость определяется следующим образом: для главных и приемо-отправочных путей - из полезной длины, указанной в графе 6, вычитается длина обращающегося на участке поездного тепловоза и полученная разность делится на длину условного вагона. Эта цифра и проставляется в графе 8 с округлением до меньшего целого числа. Для всех остальных путей вместимость определяется таким же порядком, как и для приемо-отправочных путей, но без вычета тепловоза (кроме вытяжных путей). Для вытяжных путей из полезной длины пути вычитается длина тепловоза, выполняющего маневры; 11.3. в пункте 3.3 указываются пути (из числа перечисленных в пункте 3.2 ТРА), предназначенные для стоянки отдельных вагонов с опасными грузами. Указывается, в каком положении устанавливаются стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, положение и порядок запирания стрелок и место хранения ключей от запертых стрелок. Кроме того, указываются пути (место), куда следует направлять вагоны с опасным грузом для выполнения мероприятий по ликвидации аварийных ситуаций (при возникновении утечки, разлива груза, пожара и т.д.); 11.4. в пункте 3.4 указывается место нахождения восстановительных средств (поездов) и порядок их вызова к месту производства работ по ликвидации сходов, опрокидыванию подвижного состава; 11.5. в пункте 3.5 указывается место нахождения пожарных поездов и других противопожарных средств, а также порядок вызова к месту ликвидации пожаров и аварийных ситуаций; 11.6. в пункте 3.6 указываются пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами, которые должны удовлетворять требованиям нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов. Для каждого пути должны быть указаны зоны и степени негабаритности, а также дополнительные условия пропуска таких поездов: в графе 1 указываются наименования раздельных пунктов и перегонов, по которым возможен пропуск негабаритных грузов; в графе 2 перечисляются номера путей; в графах 3 - 5 перечисляются степени негабаритности по зонам (нижней, боковой и верхней); в графе 6 указываются устройства, по которым ограничен пропуск негабаритных грузов, например: мачта освещения, путепровод; в графе 7 указываются дополнительные условия по обеспечению возможности пропуска негабаритных грузов по указанным путям; 11.7. в пункте 3.7 указывается полный перечень стрелок на раздельных пунктах: в графе 1 указываются наименования раздельных пунктов, на которых уложены стрелочные переводы, и участки путей, на которых уложены стрелочные переводы, используемые при соединении со временными путями; в графе 2 перечисляются номера стрелок; в графе 3 указывается марка стрелочного перевода; в графе 4 указывается нормальное положение каждого стрелочного перевода; в графе 5 указывается работник, переводящий конкретный стрелочный перевод; в графе 6 указывается система запирания стрелок при ее наличии; в графе 7 указывается работник, хранящий ключ от стрелки, оборудованной системой запирания. Для незапираемых стрелок графа 7 не заполняется; в графе 8 отмечаются сведения об освещении стрелочных указателей: для освещаемых - словом "осв.", для неосвещаемых - словом "неосв."; 11.8. в пункте 3.8 указываются сведения о грузовых устройствах: в графе 1 указываются раздельные пункты, на которых расположены грузовые устройства; в графе 2 указываются пути, у которых или между которыми расположены грузовые устройства; в графе 3 указывается фактическое наименование грузовых устройств, например: "Грузовая площадка", "Повышенный путь"; в графах 4 и 5 указывается длина (в метрах) и вместимость (в условных вагонах) фронта погрузочно-разгрузочных работ; в графе 6 отмечаются сведения об освещении грузовых устройств: для освещаемых - словом "осв.", для неосвещаемых - словом "неосв."; 11.9. в пункте 3.9 указываются сведения о весовом хозяйстве транспортного цеха; 11.10. в пункте 3.10 аналогично пункту 3.8 указываются сведения о пассажирских устройствах транспортного цеха; 11.11. в пункте 3.11 указываются сведения о наличии и местах расположения экипировочных устройств тепловозов; 11.12. в пункте 3.12 дается характеристика освещения путей раздельных пунктов в соответствии с наличием осветительных точек и указываются места включения наружного освещения: в графе 1 указываются раздельные пункты, на которых расположены осветительные точки; в графе 2 указывается место установки осветительных точек, например: "В междупутье 3 - 5 путей", "В четной горловине" и т.п.; графы 3 - 5 заполняются в соответствии с их наименованием; 11.13. в пункте 3.13 дается характеристика освещения других объектов транспортного цеха; 11.14. в пункте 3.14 указываются сведения о наличии железнодорожных переездов и технологических проездов: в графе 1 указываются перегоны или раздельные пункты расположения переездов. Первыми указываются железнодорожные переезды общего пользования, затем технологические проезды; в графе 2 указываются устройства, которыми оборудован переезд (проезд); в графе 3 указывается наличие освещения на переезде (проезде); в графе 4 указывается порядок действий поездной бригады при проследовании переезда; 11.15. в пункте 3.15 приводится перечень негабаритных мест с указанием мест их расположения (графа 1), номера пути, на который действует негабаритность (графа 2), наименования устройства, находящегося в негабарите (графа 3), протяженности негабаритности в метрах (графа 4), наличия освещения (графа 5) и условия проследования поездов и одиночных тепловозов (графа 6); 11.16. в пункте 3.16 указывается оснащение поездов, состав средств и периодичность оснащения. Например: "Все поезда оснащаются средствами сигнализации в соответствии с инструкцией по сигнализации (два белых огня буферных фонарей в голове, фонарь или красный диск на правом боковом крюке последнего вагона - в хвосте)". Красный диск устанавливается после формирования и проверки готовности поезда к отправлению; 11.17. в пункте 3.17 приводятся другие не указанные в данном разделе сведения по техническому оснащению транспортного цеха и его объектов. Обязательно необходимо указать состав средств для оснащения тепловозов, используемых в поездной и маневровой работе, например: "На всех тепловозах должны быть: комплект инструментов для обслуживания тепловоза, аптечка, углекислотный огнетушитель, противопожарный инвентарь". 12. В разделе 4 ТРА: 12.1. в пункте 4.1 указывается разграничение районов управления и основные обязанности каждого оперативного работника по организации движения поездов. К оперативным работникам, регламентирующим поездную работу, относятся дежурный диспетчер, работники раздельных пунктов, составители поездов: в графе 1 перечисляются оперативные работники; в графе 2 указывается непосредственный руководитель оперативного работника при организации движения поездов; в графе 3 перечисляются основные обязанности, выполняемые работниками при организации движения поездов в своем районе управления; 12.2. в пункте 4.2 приводится порядок приема поездов на раздельные пункты с указанием названия раздельных пунктов (графа 1), номеров пути (графа 2), направления движения поезда (графа 3), порядка проверки свободности пути (графа 4), приготовления маршрута приема поезда (графа 5), убеждения в правильности приготовления маршрута (графа 6), формы разрешения на занятие пути (графа 7), порядка проверки прибытия поезда в полном составе (графа 8). Указания о порядке приема поездов приводятся для каждого раздельного пункта отдельно, а для групп путей могут объединяться; 12.3. в пункте 4.3 приводится порядок отправления поезда с указанием названия раздельного пункта отправления (графа 1), наименования примыкающего перегона отправления поезда (графа 2), порядка проверки свободности перегона (графа 3), приготовления маршрута отправления поезда (графа 4), убеждения в правильности приготовления маршрута (графа 5), формы разрешения на занятие перегона (графа 6); 12.4. в пункте 4.4 указывается порядок организации движения поездов по диспетчерским приказам; 12.5. в пункте 4.5 указывается порядок организации движения поездов при перерыве всех средств связи, где приводятся требования к действиям дежурного диспетчера, машинистов поездов (водителей специального самоходного подвижного состава), составителей поездов и других оперативных работников при перерыве всех средств связи. Указывается очередность и порядок следования поездов по перегонам в грузовом и порожнем направлении; 12.6. в пункте 4.6 указывается порядок вызова, оповещения причастных работников и организации проследования пожарных и восстановительных поездов по перегонам; 12.7. в пункте 4.7 указывается конкретный порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования поездов; 12.8. в пункте 4.8 указывается конкретный порядок перевозки негабаритных грузов по перегонам и раздельным пунктам: порядок подачи заявки, разрешения на проследование, подготовки пути следования и сопровождения негабаритных грузов, а также скоростные режимы движения поездов с негабаритными грузами; 12.9. в пункте 4.9 приводится порядок пропуска по перегонам поездов, не вмещающихся по своей длине в пределах полезной длины путей раздельных пунктов. Указываются раздельные пункты, на которых можно произвести скрещение или обгон таких поездов, и особые условия пропуска; 12.10. в пункте 4.10 указывается порядок проведения проверки технического состояния подвижного состава в поездах: ответственные за проведение таких проверок работники, места проведения, порядок проверки наличия поездных сигналов при формировании поездов; 12.11. в пункте 4.11 приводятся дополнительные указания по организации движения поездов: особенности приготовления маршрутов приема, отправления поездов по раздельным пунктам, порядок движения поездов в нестандартных ситуациях и др. 13. В разделе 5 ТРА: 13.1. в пункте 5.1 перечисляются районы маневровой работы организации; вытяжные пути или элементы путей, используемых в качестве вытяжных для этих районов; работники, осуществляющие руководство маневровой работой; основной характер выполняемой работы на путях; 13.2. в пункте 5.2 отражаются основные особенности производства маневровой работы в каждом маневровом районе; 13.3. в пункте 5.3 указываются порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях раздельных пунктов в соответствии с наименованием граф; 13.4. в пункте 5.4 указываются работники транспортного цеха, на которых возлагается проверка закрепления подвижного состава тормозными башмаками при приеме, сдаче и во время дежурства с указанием путей и парков, а также порядок выполнения операций по проверке закрепления и доклада дежурному диспетчеру; 13.5. в пункте 5.5 указываются места хранения тормозных башмаков, используемых для закрепления вагонов, их номера и количество в каждом пункте, а также работники, ответственные за их сохранность; 13.6. в пункте 5.6 указывается порядок проведения согласования при подаче вагонов под погрузку, выгрузку или перегрузку торфа или торфобрикетов (в том числи и в вагоны колеи 1520). Указанный порядок приводится по каждому грузовому объекту отдельно; 13.7. в пункте 5.7 указывается порядок производства маневров на путях погрузки и отдельно на пунктах выгрузки: порядок передачи руководства маневровой работой составителем поездов мастеру на погрузке или выгрузке; 13.8. в пункте 5.8 приводятся дополнительные требования. Глава 4 ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ПРИЛОЖЕНИЙ К ТРА14. Организация работ по составлению общей схемы взаимного расположения объектов транспортного цеха (раздельных пунктов, перегонов, депо, искусственных сооружений, погрузочно-разгрузочных устройств, полей добычи) согласно пункту 1 приложения 2 возлагается на руководителя организации или уполномоченное им лицо с привлечением при необходимости организаций, выполняющих проектные работы. 15. Организация работ по составлению схематичных планов раздельных пунктов с указанием всех объектов, необходимых для работников транспортного цеха, согласно пункту 2 приложения 2 возлагается на работника транспортного цеха, ответственного за содержание пути, с привлечением для выполнения этих работ технического отдела организации, а при необходимости - организаций, выполняющих проектные работы. Схематичный план периодически (ежегодно по состоянию на 1 января) проверяется и подписывается начальником транспортного цеха. Исходными материалами для вычерчивания схематических планов раздельных пунктов являются масштабные планы раздельных пунктов при их наличии, общая схема взаимного расположения объектов транспортного цеха и натурные съемки технических обустройств раздельных пунктов. Для приемо-отправочных путей на схематическом плане указываются полезная длина путей и расстояние между осями путей. На схеме показываются контуры основных зданий и сооружений, при этом применяются следующие буквенные обозначения: пассажирские здания - ПЗ, помещение дежурного диспетчера - ПД, склады топлива - ТС и другие. На схематичных планах должны быть нанесены номера всех путей и стрелок. Пути и стрелки нумеруются в следующем порядке: главные пути - римскими цифрами (I, II); приемо-отправочные - арабскими цифрами начиная со следующего номера за номером главного пути. При этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруются четными цифрами (4, 6), а пути, предназначенные для приема нечетных поездов, - нечетными цифрами (3, 5). На раздельных пунктах, имеющих малое число приемо-отправочных путей, используемых для приема как четных, так и нечетных поездов, нумерация этих путей производится порядковыми номерами вслед за номерами главных путей в одну сторону (3, 4, 5, 6, 7). Стрелки нумеруются со стороны прибытия четных поездов порядковыми четными номерами, со стороны прибытия нечетных поездов - порядковыми нечетными номерами. На раздельных пунктах, где с одной и той же стороны (при примыкании путей нескольких направлений) прибывают четные и нечетные поезда, четная или нечетная сторона устанавливается в соответствии с нумерацией поездов основного направления. Нумерация стрелок на станциях, имеющих большое путевое развитие, производится по группам путей, однородным по характеру работы, начиная с входных стрелок раздельного пункта. За границу, отделяющую четную сторону от нечетной, принимается: на раздельных пунктах с небольшим путевым развитием - поперечная ось раздельного пункта; на раздельных пунктах с большим путевым развитием - поперечная ось раздельного пункта, устанавливаемая центрально по отношению к путевому развитию; при нумерации по отдельным однородным группам путей - середина группы путей. Указанная нумерация путей и стрелок обязательна для применения при сооружении новых раздельных пунктов и капитальном переустройстве существующих. Для эксплуатируемых и частично переустраиваемых раздельных пунктов существующая нумерация путей и стрелок может сохраняться без изменения. 16. Организация работ по составлению продольных профилей путей раздельных пунктов и перегонов согласно пунктам 3 и 4 приложения 2 возлагается на работника транспортного цеха, ответственного за содержание пути, с привлечением для выполнения этих работ технического отдела организации, а при необходимости - организаций, выполняющих проектные работы. Инструментальная проверка профиля путей и изготовление соответствующей технической документации производится за счет средств организаций. Выполненная техническая документация на продольные профили подписывается начальником транспортного цеха организации и работниками организации, производившей инструментальную проверку и изготовление соответствующей технической документации. Полные продольные профили главных и других станционных путей прилагаются к экземплярам ТРА. В продольных профилях указываются протяженность и уклон элементов профиля; угол, радиус, протяженность кривых. 17. Примерный регламент ведения переговоров при маневровой работе согласно пункту 5 приложения 2 разрабатывается для обеспечения однообразности передачи и однозначности трактования распоряжений и докладов работниками транспортного цеха в целях повышения безопасности движения поездов и маневровой работы. Разрабатывается начальником транспортного цеха и утверждается главным инженером организации. 18. Инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций согласно пункту 6 приложения 2 составляется в каждой организации начальником транспортного цеха и утверждается главным инженером организации. В данной инструкции указывается порядок обеспечения безопасности при возникновении аварийных ситуаций (пожар, сход, столкновение, опрокидывание и др.). Приложение 1 ФОРМА ТЕХНИЧЕСКОГО РАСПОРЯДИТЕЛЬНОГО АКТА ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА УЗКОКОЛЕЙНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ОРГАНИЗАЦИЙ, ПОДЧИНЕННЫХ МИНИСТЕРСТВУ ЭНЕРГЕТИКИ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ ДОБЫЧУ И ПЕРЕРАБОТКУ ТОРФА УТВЕРЖДАЮ
_______________________________
(должность)
_______________________________
_______________________________
(инициалы, фамилия)
"____" ________________ 20__ г.
Технический распорядительный акт
транспортного цеха организации
_______________________________________
(наименование организации)
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1. Транспортный цех __________________ осуществляет следующие
перевозки: _________________________________________________________
____________________________________________________________________
1.2. Транспортный цех _____________ осуществляет следующие виды
работ: _____________________________________________________________
____________________________________________________________________
1.3. Основные показатели грузового движения по перегонам:
--------+--------+-------+------------+-------------+----------
¦Перегон¦Направ- ¦Вес ¦Максимальная¦Время ¦Максимальная ¦
¦ ¦ление ¦поезда,¦длина, ¦проследования¦допускаемая ¦
¦ ¦движения¦т ¦вагон/м ¦перегона, мин¦скорость, км/ч¦
+-------+--------+-------+------------+-------------+--------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-------+--------+-------+------------+-------------+--------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------+--------+-------+------------+-------------+---------------
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ
2.1. Путевое хозяйство
Путевое хозяйство транспортного цеха состоит из постоянных и
временных путей.
Развернутая длина постоянных путей ________ м.
Развернутая длина временных путей _________ м.
Максимальный уклон постоянных путей ____ промилле.
Минимальный радиус кривых постоянных путей ____ м.
Типы рельсов, уложенных в постоянных путях ____________________
В постоянных путях уложены __________________________ шпалы.
Стрелочные переводы марок _____________________________________
В целях механизации путевых работ используются ________________
____________________________________________________________________
2.2. Локомотивное хозяйство
Вид тяги ______________________________________________________
Типы тепловозов _______________________________________________
Другие специальные самоходные подвижные единицы _______________
____________________________________________________________________
2.3. Вагонное хозяйство
Для перевозки торфа используются вагоны _______________________
____________________________________________________________________
Другой подвижной состав _______________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
2.4. Деповское хозяйство ______________________________________
____________________________________________________________________
2.5. Хозяйство грузовой работы ________________________________
____________________________________________________________________
2.6. Средства связи: __________________________________________
____________________________________________________________________
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА
3.1. Перечень раздельных пунктов:
------------+--------+--------------------+--------------------
¦ Название ¦Характер¦Граница раздельного ¦ Примыкающие перегоны ¦
¦раздельного¦ работы ¦ пункта +-----------+------------+
¦ пункта ¦ +---------+----------+ в четном ¦ в нечетном ¦
¦ ¦ ¦в четной ¦в нечетной¦направлении¦направлении ¦
¦ ¦ ¦горловине¦горловине ¦ ¦ ¦
+-----------+--------+---------+----------+-----------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+-----------+--------+---------+----------+-----------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------+--------+---------+----------+-----------+-------------
3.2. Ведомость станционных путей:
----------+-----T-------+--------------+---------------+-------
¦Название ¦Номер¦Назна- ¦Стрелки, ¦Длина, м ¦Вместимость¦
¦раздель- ¦пути ¦чение ¦ограничивающие¦ ¦путей в ¦
¦ного ¦ ¦путей ¦путь ¦ ¦вагонах ¦
¦пункта ¦ ¦ +------+-------+--------+------+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦от ¦до ¦полезная¦полная¦ ¦
+---------+-----+-------+------+-------+--------+------+-----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+---------+-----+-------+------+-------+--------+------+-----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦---------+-----+-------+------+-------+--------+------+------------
3.3. Пути, предназначенные для стоянки вагонов с опасными
грузами вне поездов ________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3.4. Пути, предназначенные для размещения восстановительных
средств ____________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3.5. Пути, предназначенные для стоянки пожарных поездов, места
расположения противопожарных средств _______________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3.6. Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска
поездов с негабаритными грузами ____________________________________
____________________________________________________________________
------------+-----T----------------------+-----------+---------
¦Название ¦Номер¦Степени негабаритнос- ¦Ограничения¦Условия ¦
¦раздельного¦пути ¦ти, которые можно ¦пропуска ¦пропуска ¦
¦пункта или ¦ ¦пропускать ¦ ¦негабаритного¦
¦перегона ¦ +------+-------+-------+ ¦груза ¦
¦ ¦ ¦нижняя¦боковая¦верхняя¦ ¦ ¦
+-----------+-----+------+-------+-------+-----------+-------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦
+-----------+-----+------+-------+-------+-----------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------+-----+------+-------+-------+-----------+--------------
3.7. Ведомость стрелочных переводов:
---------+------+--------+-------+-------+-------+------+------
¦Название¦Номер ¦Марка ¦Нор- ¦Кто ¦Система¦У кого¦Освещение ¦
¦раздель-¦стрел-¦стрелоч-¦мальное¦пере- ¦запи- ¦хра- ¦стрелочных¦
¦ного ¦ки ¦ного ¦поло- ¦водит ¦рания ¦нится ¦указателей¦
¦пункта ¦ ¦перевода¦жение ¦стрелки¦ ¦ключ ¦ ¦
+--------+------+--------+-------+-------+-------+------+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+--------+------+--------+-------+-------+-------+------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+------+--------+-------+-------+-------+------+-----------
3.8. Грузовые устройства:
-------------------+-----T------------+------------------+-----
¦ Место ¦Номер¦Наименование¦ Длина или фронт ¦ Наличие ¦
¦ расположения, ¦пути ¦устройства, +--------+---------+освещения¦
¦ раздельный пункт ¦ ¦ назначение ¦в метрах¦в вагонах¦ ¦
+------------------+-----+------------+--------+---------+---------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+------------------+-----+------------+--------+---------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------------------+-----+------------+--------+---------+----------
3.9. Весовое хозяйство ________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3.10. Пассажирские устройства:
-----------------+------+------------+-------------------+-----
¦ Место ¦Номер ¦Наименование¦ Длина или фронт ¦ Наличие ¦
¦ расположения, ¦пути ¦устройства, ¦(или в метрах, или ¦освещения¦
¦раздельный пункт¦ ¦ назначение ¦ в вагонах) ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +--------+----------+ ¦
¦ ¦ ¦ ¦в метрах¦в вагонах ¦ ¦
+----------------+------+------------+--------+----------+---------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+----------------+------+------------+--------+----------+---------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------------+------+------------+--------+----------+----------
3.11. Устройства для экипировки тепловозов:
-------------+---------------------------+------------+--------
¦Наименование¦ Место расположения ¦ Назначение ¦ Наличие ¦
¦ устройства +----------------+----------+ устройства ¦ освещения ¦
¦ ¦раздельный пункт¦номер пути¦ ¦ ¦
+------------+----------------+----------+------------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+------------+----------------+----------+------------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------------+----------------+----------+------------+-------------
3.12. Освещение станционных путей:
--------------+-----------+------------------------------------
¦ Название ¦ Место ¦ Количество осветительных приборов ¦
¦ раздельного ¦ установки +-----------+------------+---------------+
¦ пункта ¦ ¦прожекторов¦светильников¦ других точек ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ освещения ¦
+-------------+-----------+-----------+------------+---------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+-------------+-----------+-----------+------------+---------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-------------+-----------+-----------+------------+----------------
3.13. Освещение других объектов транспортного цеха:
---------+---------+-------------------------------------------
¦Название¦ Место ¦ Количество осветительных приборов ¦
¦объекта ¦установки+-----------+------------+----------------------+
¦ ¦ ¦прожекторов¦светильников¦других точек освещения¦
+--------+---------+-----------+------------+----------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦
+--------+---------+-----------+------------+----------------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+---------+-----------+------------+-----------------------
3.14. Наличие железнодорожных переездов и технологических
проездов:
------------------+------------+---------+---------------------
¦ Наименование ¦Оборудование¦ Наличие ¦Порядок действий поездной¦
¦ переезда, место ¦ переезда ¦освещения¦бригады при проследовании¦
¦ расположения ¦ ¦ ¦ переезда ¦
+-----------------+------------+---------+-------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+-----------------+------------+---------+-------------------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦-----------------+------------+---------+--------------------------
3.15. Перечень негабаритных мест
-----------+-----T------------+----------+---------+-----------
¦Место рас-¦Номер¦Наименование¦Протяжен- ¦Наличие ¦Условия просле-¦
¦положения,¦пути ¦устройства, ¦ность ¦освещения¦дования поездов¦
¦раздельный¦ ¦назначение ¦негабарит-¦ ¦и одиночных ¦
¦пункт ¦ ¦ ¦ности, м ¦ ¦тепловозов ¦
+----------+-----+------------+----------+---------+---------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+----------+-----+------------+----------+---------+---------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------+-----+------------+----------+---------+----------------
3.16. Оснащение поездов _______________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3.17. Дополнительные сведения по техническому оснащению
транспортного цеха: ________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4. ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
4.1. Разграничение районов управления и обязанностей каждого
оперативного работника:
--------------------+-----------------------+------------------
¦ Районы работы и ¦ В чьем оперативном ¦Основные обязанности, ¦
¦ должности ¦ подчинении находится ¦ возложенные на ¦
¦ работников ¦ работник ¦ работников ¦
+-------------------+-----------------------+----------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-------------------+-----------------------+----------------------+
¦ ¦ ¦ ¦
¦-------------------+-----------------------+-----------------------
4.2. Порядок приема поездов:
---------+-----T--------+--------+---------+----------+-------+----
¦Название¦Номер¦Направ- ¦Порядок ¦Порядок ¦Порядок ¦Форма ¦Порядок ¦
¦раздель-¦пути ¦ление ¦проверки¦приготов-¦убеждения ¦разре- ¦проверки¦
¦ного ¦ ¦движения¦свобод- ¦ления ¦в правиль-¦шения ¦прибытия¦
¦пункта ¦ ¦ ¦ности ¦маршрута ¦ности ¦на ¦поезда в¦
¦ ¦ ¦ ¦пути ¦приема ¦приготов- ¦занятие¦полном ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦поезда ¦ления ¦пути ¦составе ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦маршрута ¦ ¦ ¦
+--------+-----+--------+--------+---------+----------+-------+--------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦
+--------+-----+--------+--------+---------+----------+-------+--------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+-----+--------+--------+---------+----------+-------+---------
4.3. Порядок отправления поездов:
---------+--------+--------+-------------+--------------+------
¦Название¦Наимено-¦Порядок ¦Порядок ¦Порядок ¦Форма ¦
¦раздель-¦вание ¦проверки¦приготовления¦убеждения в ¦разрешения¦
¦ного ¦примы- ¦свобод- ¦маршрута ¦правильности ¦на занятие¦
¦пункта ¦кающего ¦ности ¦отправления ¦приготовления ¦перегона ¦
¦ ¦перегона¦перегона¦поезда ¦маршрута ¦ ¦
+--------+--------+--------+-------------+--------------+----------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+--------+--------+--------+-------------+--------------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+--------+--------+-------------+--------------+-----------
4.4. Порядок организации движения поездов по диспетчерским
приказам ___________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.5. Порядок организации движения поездов при перерыве действия
всех средств связи _________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.6. Порядок формирования и пропуска пожарных и
восстановительных поездов __________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.7. Порядок выдачи предупреждений об особых условиях
следования поездов _________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.8. Порядок перевозки негабаритных грузов ____________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.9. Порядок организации движения длинносоставных поездов _____
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.10. Порядок проверки технического состояния подвижного
состава в поездах и проверки наличия поездных сигналов при
формировании поездов _______________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
4.11. Дополнительные указания по организации движения поездов
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
5. ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
5.1. Специализация районов маневровой работы:
---------+--------------------+-----------------+--------------
¦ Районы ¦ Что служит вытяжкой¦Кто распоряжается¦Основной характер ¦
¦ работы ¦ и ее границы ¦ маневрами ¦выполняемой работы¦
+--------+--------------------+-----------------+------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+--------+--------------------+-----------------+------------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+--------------------+-----------------+-------------------
5.2. Основные особенности производства маневров в каждом
районе:
-------+----------------+---------------------+----------------
¦Районы¦Порядок передачи¦ Как передается ¦ Меры безопасности ¦
¦работы¦ указаний на ¦ машинисту указание ¦ при работе в одном ¦
¦ ¦ установку ¦(сигнал), разрешающий¦ районе двух ¦
¦ ¦ стрелок ¦ выезд на стрелки ¦тепловозов, пропуске¦
¦ ¦ ¦ ¦ поездов ¦
+------+----------------+---------------------+--------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦
+------+----------------+---------------------+--------------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------+----------------+---------------------+---------------------
5.3. Порядок и нормы закрепления подвижного состава на путях:
---------+----T------+-------+----------------------------+-------+---
¦Название¦Но- ¦Вели- ¦С какой¦Нормы закрепления ¦Кто и ¦Кто и ¦
¦раздель-¦мер ¦чина ¦стороны+----------+----------+------+когда ¦когда ¦
¦ного ¦пути¦уклона¦произ- ¦количество¦количество¦коли- ¦произ- ¦снимает¦
¦пункта ¦ ¦(в ¦водится¦тормозных ¦стационар-¦чество¦водит ¦закре- ¦
¦ ¦ ¦тысяч-¦закре- ¦башмаков ¦ных ¦осей ¦закре- ¦пление,¦
¦ ¦ ¦ных) ¦пление ¦ ¦устройств ¦ ¦пление,¦кому ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦кому ¦докла- ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦докла- ¦дывает ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дывает ¦ ¦
+--------+----+------+-------+----------+----------+------+-------+-------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦
+--------+----+------+-------+----------+----------+------+-------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦--------+----+------+-------+----------+----------+------+-------+--------
5.4. Порядок проверки закрепления подвижного состава тормозными
башмаками в начале, конце и в течение рабочей смены
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
5.5. Места хранения тормозных башмаков:
---------------------+------------------+----------------------
¦ Место хранения ¦ Количество и ¦ Работник, отвечающий за ¦
¦ (раздельный пункт, ¦ номера тормозных ¦ наличие и сохранность ¦
¦ пост, тепловоз) ¦ башмаков ¦ тормозных башмаков ¦
+--------------------+------------------+--------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+--------------------+------------------+--------------------------+
¦ ¦ ¦ ¦
¦--------------------+------------------+---------------------------
5.6. Порядок согласования подачи вагонов под погрузку, выгрузку
(перегрузку) _______________________________________________________
____________________________________________________________________
5.7. Порядок производства маневров на точках погрузки-выгрузки
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
5.8. Дополнительные указания по организации маневровой работы
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Технический распорядительный акт транспортного цеха ________________
____________________________________________________________________
(название организации)
разработал начальник
транспортного цеха ____________ _____________________
(подпись) (инициалы, фамилия)
"___" ____________ 20__ г.
ЛИСТ ОЗНАКОМЛЕНИЯ
-----------+-----------------+-----------------------+---------
¦ Дата ¦ Должность ¦ Фамилия, инициалы ¦ Подпись ¦
+----------+-----------------+-----------------------+-------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦----------+-----------------+-----------------------+--------------
ЛИСТ ПРОВЕРКИ
-------+-----------+-------------------+-------------------+---
¦ Дата ¦ Должность ¦ Фамилия, инициалы ¦Результаты проверки¦Подпись¦
+------+-----------+-------------------+-------------------+-------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦------+-----------+-------------------+-------------------+--------
Приложение 2 ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЛОЖЕНИЙ К ТРА1. Общая схема взаимного расположения объектов транспортного цеха (раздельных пунктов, перегонов, депо, искусственных сооружений, погрузочно-разгрузочных устройств, полей добычи). 2. Схематичные планы раздельных пунктов. 3. Продольные профили путей раздельных пунктов. 4. Продольные профили перегонов. 5. Примерный регламент ведения переговоров при производстве маневровой работы. 6. Инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций. Страницы: | Стр. 1 | Стр. 2 | Стр. 3 | Стр. 4 |
Новости законодательства
Новости Спецпроекта "Тюрьма"
Новости сайта
Новости Беларуси
Полезные ресурсы
Счетчики
|
