Стр. 3
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 |
¦части сооружения - тоннель, ¦ ¦ ¦
¦лестничные сходы и т.д.), пог.м ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦4. Пешеходный переход в составе ¦ 1 ¦ 110,77¦
¦комплекса пешеходных переходов, ¦ ¦ ¦
¦соединенных между собой ¦ ¦ ¦
¦(пересекающих несколько улиц или ¦ ¦ ¦
¦площадей), (второй и последующие), ¦ ¦ ¦
¦шириной 4,0 м, пог.м, ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦ в том числе: ¦ ¦ 166,15¦
¦ на свайном основании шириной 4,0 ¦ 1 ¦ ¦
¦ м, пог.м ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦5. Пешеходный переход с пустотелым ¦ 1 ¦ 180,00¦
¦перекрытием для пропуска инженерных ¦ ¦ ¦
¦коммуникаций в продольном ¦ ¦ ¦
¦направлении тоннеля, шириной 4,0 м, ¦ ¦ ¦
¦пог.м, ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦ в том числе: ¦ ¦ 270,00¦
¦ на свайном основании шириной 4,0 ¦ 1 ¦ ¦
¦ м, пог.м ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦6. Насосная станция в подземном ¦ Один ¦ 143,43¦
¦пешеходном переходе, объект ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦7. Технические помещения в подземном¦ 1 ¦ 112,00¦
¦пешеходном переходе шириной 4,0 м, ¦ ¦ ¦
¦пог.м ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦8. Набережные на искусственном ¦ 4 ¦ 36214,92¦
¦основании длиной до 100 м и высотой,+----------------+------------+
¦м ¦ 6 ¦ 48511,96¦
¦ +----------------+------------+
¦ ¦ 8 ¦ 73657,78¦
¦ +----------------+------------+
¦ ¦ 10 ¦ 99212,26¦
¦ +----------------+------------+
¦ ¦ 15 ¦ 127157,94¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦9. Откосные набережные на ¦ 4 ¦ 14485,97¦
¦искусственном основании длиной до +----------------+------------+
¦100 м и высотой, м ¦ 6 ¦ 19404,78¦
¦ +----------------+------------+
¦ ¦ 8 ¦ 29463,11¦
¦ +----------------+------------+
¦ ¦ 10 ¦ 39684,90¦
¦ +----------------+------------+
¦ ¦ 15 ¦ 50863,18¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦10. Шумозащитные экраны, объект при ¦ 4 ¦ 2897,0 ¦
¦высоте, м +----------------+------------+
¦ ¦ 6 ¦ 3881,0 ¦
+------------------------------------+----------------+------------+
¦Примечания: ¦
¦1. Стоимость проектирования габионных конструкций определяется с ¦
¦коэффициентом 0,80. ¦
¦2. Базовыми ценами учтено проектирование сопряжения сооружения с ¦
¦подходами; конструкций для крепления кабелей связи, контактной ¦
¦сети, освещения; деформационных швов. ¦
¦3. При определении стоимости проектирования сооружения их размеры ¦
¦принимаются по внешним граням. ¦
¦4. Стоимость проектных работ с использованием проектной ¦
¦документации повторного или массового применения (привязки) с ¦
¦учетом блокировки привязываемых сооружений определяется с ¦
¦применением коэффициента 0,70. ¦
¦5. При определении стоимости проектирования подземных переходов к ¦
¦соответствующим базовым ценам применяются следующие значения ¦
¦поправочного коэффициента k на ширину сооружения между внешними ¦
¦гранями стен: ¦
¦- при ширине 4 м и менее k = 1,0; ¦
¦- с увеличением ширины k = В / 4, ¦
¦ факт ¦
¦где В - фактическая ширина тоннеля; ¦
¦ факт ¦
¦ 4 - ширина тоннеля, принятая по поз. 1. ¦
¦6. Стоимость проектирования подземных пешеходных переходов, ¦
¦состоящих из участков, отличающихся по материалу, конструкции или ¦
¦по расчетной схеме, определяется суммированием стоимостей ¦
¦проектирования данных участков (граница участка - деформационный ¦
¦шов или стык конструкций). ¦
¦7. К базовым ценам таблицы применяется коэффициент 1,10 за каждый ¦
¦последующий фактор (произведение коэффициентов не должно ¦
¦превышать 1,50): ¦
¦- косое пересечение; ¦
¦- косое пролетное строение или несимметричное относительно ¦
¦продольной оси по геометрии, или различное по материалу; ¦
¦- при расположении сооружения на горизонтальной кривой; ¦
¦- при неразрезных пролетных строениях, несимметричных по ¦
¦геометрии или по условиям монтажа; ¦
¦- при наличии перекрытий над пешеходными лестницами; ¦
¦- при наличии шумозащитных экранов на пешеходных лестницах; ¦
¦- пересечение тоннелями проектируемых коммуникаций (более двух); ¦
¦- пересечение с действующими коммуникациями. ¦
¦8. Стоимость проектирования пешеходного перехода с пустотелым ¦
¦перекрытием для пропуска инженерных коммуникаций в продольном ¦
¦направлении тоннеля определяется с коэффициентом 1,30. ¦
¦9. Стоимость проектирования набережных длиной 100 м и более ¦
¦определяется с коэффициентом: ¦
¦ n ¦
¦k = SUM 0,6 , ¦
¦где n - количество последующих участков набережной длиной до 100 ¦
¦м. ¦
¦Пример: ¦
¦Набережная длиной 400 м: ¦
¦ 2 3 ¦
¦k = 1 + 0,6 + 0,6 + 0,6 = 2,176. ¦
¦10. Стоимость проектирования откосных набережных определяется с ¦
¦коэффициентом 0,40. ¦
¦11. Стоимость проектирования пересечений набережных с дюкерами ¦
¦определяется с коэффициентом 1,20 для каждых 100 м длины ¦
¦набережной на каждое пересечение. ¦
¦12. Стоимость проектирования специальных вспомогательных ¦
¦сооружений и устройств (граница участка - деформационный шов или ¦
¦стык конструкций) определяется с применением понижающих ¦
¦коэффициентов в соответствии с таблицей 4.12. ¦
¦-------------------------------------------------------------------
Таблица 4.11
Категории сложности проектирования объектов
--------------------+------------------------------+---------------¬
¦ Наименование ¦ Характеристика условий ¦ Категория ¦
¦ объекта ¦ проектирования ¦ сложности ¦
¦ проектирования ¦ ¦проектирования ¦
¦ ¦ ¦ объекта ¦
+-------------------+------------------------------+---------------+
¦1. Городские улицы,¦Проектирование в пригородной ¦ I ¦
¦дороги, магистрали,¦зоне на территории, ¦ ¦
¦площади, инженерные¦свободной от застройки ¦ ¦
¦сети и коммуникации+------------------------------+---------------+
¦ ¦Проектирование на свободной ¦ II ¦
¦ ¦от застройки территории на ¦ ¦
¦ ¦рельефе местности с уклонами ¦ ¦
¦ ¦от 5 до 40 промилле по ¦ ¦
¦ ¦заданным красным линиям, ¦ ¦
¦ ¦отметкам и поперечному ¦ ¦
¦ ¦профилю ¦ ¦
¦ +------------------------------+---------------+
¦ ¦Проектирование в районах ¦ IV ¦
¦ ¦сложившейся застройки или на ¦ ¦
¦ ¦рельефе местности с уклонами ¦ ¦
¦ ¦от 0 до 5 и более 40 промилле ¦ ¦
¦ ¦по заданным красным линиям, ¦ ¦
¦ ¦отметкам и поперечному профилю¦ ¦
¦ +------------------------------+---------------+
¦ ¦Проектирование с ¦ V ¦
¦ ¦корректировкой и с ¦ ¦
¦ ¦разработкой красных линий, ¦ ¦
¦ ¦отметок и поперечного ¦ ¦
¦ ¦профиля ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+---------------+
¦2. Транспортные ¦В разных уровнях ¦ IV ¦
¦развязки ¦ ¦ ¦
+-------------------+------------------------------+---------------+
¦3. Подземные ¦Проектирование в пригородной ¦ IV ¦
¦пешеходные переходы¦зоне или на свободной от ¦ ¦
¦ ¦застройки территории города с ¦ ¦
¦ ¦применением типовых ¦ ¦
¦ ¦конструкций ¦ ¦
¦ +------------------------------+---------------+
¦ ¦Проектирование в новых ¦ IV ¦
¦ ¦районах с применением ¦ ¦
¦ ¦индивидуальных конструкций ¦ ¦
¦ +------------------------------+---------------+
¦ ¦Проектирование в районах ¦ V ¦
¦ ¦сложившейся застройки из ¦ ¦
¦ ¦индивидуальных конструкций, ¦ ¦
¦ ¦пешеходные переходы с ¦ ¦
¦ ¦развитым подземным ¦ ¦
¦ ¦пространством ¦ ¦
¦-------------------+------------------------------+----------------
Таблица 4.12
Понижающие коэффициенты на проектирование специальных
вспомогательных сооружений и устройств
----------------------------------+--------------------------------¬
¦ Наименование объекта ¦Понижающие коэффициенты в долях ¦
¦ проектирования ¦ от базовой цены для стадии ¦
¦ ¦ проектирования ¦
¦ +----------+----------+----------+
¦ ¦ А ¦ С ¦ С с АС ¦
+---------------------------------+----------+----------+----------+
¦Тоннели, сооружаемые открытым ¦ 0,20¦ 0,39¦ 0,50¦
¦способом (в том числе рамповые ¦ ¦ ¦ ¦
¦участки тоннелей) ¦ ¦ ¦ ¦
¦---------------------------------+----------+----------+-----------
4.5. Автомобильные дороги и искусственные сооружения на них
(вне населенных пунктов)
4.5.1. В данном подразделе представлены базовые цены на разработку проектной документации для строительства автомобильных дорог и мостовых сооружений вне населенных пунктов.
4.5.2. Базовыми ценами, представленными в таблицах 4.13 и 4.15, не учтены и требуют дополнительной оплаты наряду с работами, изложенными в других разделах настоящих строительных норм, следующие виды работ:
- разработка решений по монументально-декоративному оформлению автомобильных дорог и сооружений на них;
- разработка проектно-сметной документации на строительство зданий и сооружений комплексов дорожной и автотранспортной служб;
- проектирование сооружений ГАИ и сервиса;
- проектирование устройства местных проездов, временных объездов;
- проектирование озеленения и благоустройства автомобильных дорог;
- проектирование освещения автомобильных дорог и искусственных сооружений, комплексов дорожной и автотранспортной служб, а также проектов технологической связи дорожной и автотранспортной служб, проектирование световой сигнализации;
- разработка специальных мероприятий по передвижению инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата;
- проектные работы по переустройству и выносу инженерных сетей и коммуникаций;
- проектирование прудов, водоемов и гидротехнических сооружений на них;
- проектирование гидромеханизированных и буровзрывных работ;
- участие в выборе трассы дороги, площадок добычи местных строительных материалов и резервов грунта;
- проектирование разработки и рекультивации резервов, карьеров и других временно изымаемых земель;
- разработка раздела "отвод земель";
- проектирование мероприятий по снижению уровня шума в населенных пунктах;
- проектирование мостов с разводными пролетами, ферм, арочных, висячих и вантовых систем, с движением в разных уровнях;
- проектирование устройств для защиты от блуждающих токов;
- проектирование специальных методов строительства (искусственного закрепления грунтов, замораживания, водопонижения и др.);
- проектирование пешеходных лестниц, водопонижения и дренажа, сооружений для очистки сточных вод с моста, переустройства существующих инженерных сетей;
- экономическое обследование прилегающих к автомобильной дороге районов.
- анализ интенсивности дорожного движения (существующий и перспективный) проектируемой автомобильной дороги с разработкой технико-экономической части проекта;
4.5.3. Стоимость проведения анализа интенсивности дорожного движения (существующий и перспективный) проектируемой автомобильной дороги с разработкой технико-экономической части проекта составляет 3% от стоимости разработки всего проекта.
4.5.4. Стоимость проектирования транспортных развязок, съездов, подземных пешеходных переходов, автостоянок, велодорожек, тротуаров, шумозащитных экранов, подпорных стенок, набережных определяется по 4.4.
4.5.5. Для определения стоимости разработки документации по видам строительства устанавливаются коэффициенты от нового строительства при протяженности проектируемой автомобильной дороги и мостовых сооружений согласно соответственно таблицам 4.13 и 4.15:
- реконструкция - значение коэффициентов - см. таблицу 4.18;
- капитальный ремонт - то же - см. таблицу 4.19.
4.5.6. Стоимость основных проектных работ по капитальному ремонту объекта (автомобильная дорога, мостовое сооружение) рассчитывается путем умножения стоимости нового строительства на суммарный коэффициент по набору выполняемых видов работ. Если набор работ описывается несколькими коэффициентами и в одном из них предусматривается выполнение работ по остальным коэффициентам, то принимается один наибольший коэффициент, включающий в качестве неотъемлемых составных частей работы с меньшими коэффициентами, которые во внимание не принимаются.
4.5.7. При определении стоимости проектирования реконструкции, включающей виды работ с различными коэффициентами, применяется коэффициент с наибольшим значением. Стоимость реконструкции определяется путем умножения стоимости нового строительства на один корректирующий коэффициент.
Таблица 4.13
Автомобильные дороги
----------------+---------------+----------------------------------¬
¦ Наименование ¦ Натуральный ¦ Стоимость, тыс.руб. ¦
¦ объекта ¦ показатель X, ¦ ¦
¦ проектирования¦ км +----------+----------+------------+
¦ ¦(протяженность ¦ а/д I-а, ¦ а/д II ¦ а/д III ¦
¦ ¦ проектируемой ¦ I-б, I-в ¦категории ¦ категории ¦
¦ ¦ автомобильной ¦категорий ¦ ¦ ¦
¦ ¦ дороги) ¦ ¦ ¦ ¦
+---------------+---------------+----------+----------+------------+
¦Автомобильные ¦ 1¦ 28511¦ 17911¦ 10328¦
¦дороги +---------------+----------+----------+------------+
¦ ¦ 5¦ 126606¦ 79376¦ 45736¦
¦ +---------------+----------+----------+------------+
¦ ¦ 10¦ 241367¦ 151804¦ 87468¦
¦ +---------------+----------+----------+------------+
¦ ¦ 50¦ 973568¦ 609858¦ 353030¦
¦ +---------------+----------+----------+------------+
¦ ¦ 100¦ 1324470¦ 1080342¦ 620419¦
+---------------+---------------+----------+----------+------------+
¦Примечания: ¦
¦1. Определение стоимости проектных работ для дорог IV и V ¦
¦категорий производится по ценам для дорог I-а, I-б, I-в категорий ¦
¦с применением коэффициентов 0,25 и 0,12 соответственно. ¦
¦2. Базовые цены, приведенные в таблицах 4.13 и 4.15, рассчитаны ¦
¦для I категории сложности проектирования, при которой ¦
¦проектирование объекта не характеризуется наличием усложняющих ¦
¦факторов, т.е. коэффициент сложности в данном случае равен 1,0. ¦
¦Для II категории сложности проектирования принят коэффициент, ¦
¦равный 1,25; для III категории сложности проектирования - ¦
¦коэффициент, равный 1,35. ¦
¦3. Зависимость категории сложности проектирования автомобильных ¦
¦дорог и искусственных сооружений на них от рельефа местности, ¦
¦плотности застройки территории и густоты инженерных и транспортных¦
¦коммуникаций приводится в таблице 4.14. Для определения категории ¦
¦сложности проектирования достаточно наличия одного из признаков, ¦
¦характеризующих сложность. ¦
¦4. Базовыми ценами предусмотрено проектирование по топографическим¦
¦планам в масштабе 1:500 - 1:1000. При проектировании по ¦
¦топографическим планам в масштабе 1:200 следует применять ¦
¦коэффициент 1,15. ¦
¦5. Цена проектирования автомобильной дороги, состоящей из ¦
¦участков, имеющих различную характеристику (категория дороги, ¦
¦категория сложности проектирования), определяется суммированием ¦
¦стоимости проектирования соответствующих участков, исходя из их ¦
¦протяженности, которая должна составлять не менее 1 км. Участки ¦
¦автомобильной дороги протяженностью менее 1 км приравниваются к ¦
¦участкам протяженностью 1 км. ¦
¦6. Цена проектирования подходов к искусственным сооружениям ¦
¦(мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т.п.) ¦
¦определяется по ценам соответствующих категорий дорог и ¦
¦сложности проектирования, исходя из протяженности каждого ¦
¦подхода к сооружению с исключением протяженности подходов из ¦
¦общей длины дороги. ¦
¦В случае, когда суммарная протяженность подходов к искусственным ¦
¦сооружениям менее 1 км, расчетная длина принимается равной 1 км ¦
¦и исключается из общей протяженности дороги. ¦
¦7. Цена проектирования участков дороги с раздельным земляным ¦
¦полотном для движения в каждом направлении определяется по ценам, ¦
¦соответствующим суммарной протяженности участков с раздельным ¦
¦земляным полотном. ¦
¦8. Цена проектирования подъездов к основной дороге, участков ¦
¦пересекаемых дорог, местных проездов, проездов для связи ¦
¦разобщенных территорий определяется раздельно для каждого ¦
¦сооружения в соответствии с протяженностью, категорией дороги и ¦
¦сложностью проектирования. ¦
¦При проектировании в составе дороги двух и более однотипных ¦
¦подъездов протяженностью менее 1 км, цену проектирования подъездов¦
¦следует определять исходя из их суммарной протяженности в ¦
¦соответствии с категорией и сложностью проектирования участка ¦
¦основной дороги, на котором они располагаются. ¦
¦9. Цена проектирования местных автомобильных дорог низших ¦
¦категорий определяется с коэффициентом 0,7 к ценам для дорог V ¦
¦категории. ¦
¦-------------------------------------------------------------------
Таблица 4.14
Категории сложности проектирования автомобильных дорог и
искусственных сооружений на них
---------------------+-----------------------------------------------------¬
¦Плотность застройки ¦ Рельеф, местность ¦
¦территории, густота +-----------------+-----------------+-----------------+
¦ инженерных и ¦ Равнинная, ¦ Слабохолмистая, ¦ Холмистая, ¦
¦ транспортных ¦ слабохолмистая, ¦ пересеченная, ¦ расчлененный ¦
¦ коммуникаций ¦ перепады отметок¦ перепад отметок ¦ рельеф, перепад ¦
¦ ¦ смежных форм ¦ смежных форм ¦ отметок смежных ¦
¦ ¦ рельефа до 20 м,¦ рельефа от 20 до¦ форм рельефа ¦
¦ ¦ косогорность не ¦ 30 м включ., ¦ более 30 м, ¦
¦ ¦ круче 1:5 с ¦ косогорность от ¦ косогорность ¦
¦ ¦ обеспеченным ¦ 1:5 до 1:3; с ¦ круче 1:3; ¦
¦ ¦ водоотводом. ¦ необеспеченным ¦ болотные грунты ¦
¦ ¦ Подходы к ¦ водоотводом; ¦глубиной св. 4 м.¦
¦ ¦ искусственным ¦ болотные грунты ¦ Подходы к ¦
¦ ¦ сооружениям при ¦ глубиной до 4 м.¦ искусственным ¦
¦ ¦высоте насыпи или¦ Подходы к ¦ сооружениям при ¦
¦ ¦глубине выемки до¦ искусственным ¦высоте насыпи или¦
¦ ¦ 6 м ¦ сооружениям при ¦ глубине выемки ¦
¦ ¦ ¦высоте насыпи или¦ более 12 м ¦
¦ ¦ ¦ глубине выемки ¦ ¦
¦ ¦ ¦ 6 - 12 м ¦ ¦
+--------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦1. Незастроенная ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
¦территория ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦2. Территория ¦ ¦ ¦ ¦
¦застроена до 0,1 ¦ ¦ ¦ ¦
¦длины трассы или ¦ ¦ ¦ ¦
¦незастроенная ¦ ¦ ¦ ¦
¦территория, но ¦ ¦ ¦ ¦
¦количество ¦ ¦ ¦ ¦
¦пересечений с ¦ ¦ ¦ ¦
¦инженерными ¦ ¦ ¦ ¦
¦коммуникациями свыше¦ ¦ ¦ ¦
¦пяти на 1 км дороги ¦ 2¦ 3¦ 3¦
+--------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦3. Территория ¦ ¦ ¦ ¦
¦застроена от 0,1 до ¦ ¦ ¦ ¦
¦0,25 длины трассы ¦ ¦ ¦ ¦
¦или незастроенная ¦ ¦ ¦ ¦
¦территория, но ¦ ¦ ¦ ¦
¦пересечения с ¦ ¦ ¦ ¦
¦автомобильными или ¦ ¦ ¦ ¦
¦железными дорогами ¦ ¦ ¦ ¦
¦чаще, чем через 2 ¦ ¦ ¦ ¦
¦км длины трассы ¦ 2¦ 3¦ -¦
+--------------------+-----------------+-----------------+-----------------+
¦4. Территория ¦ ¦ ¦ ¦
¦застроена от 0,25 до¦ ¦ ¦ ¦
¦0,5 длины трассы ¦ 3¦ -¦ -¦
¦--------------------+-----------------+-----------------+------------------
Таблица 4.15
Мостовые сооружения
--------------------------+-----------------------+----------------¬
¦ Наименование объекта ¦ Натуральный ¦ Стоимость, ¦
¦ проектирования ¦ показатель X, м ¦ тыс.руб. ¦
¦ ¦ (длина проектируемого ¦ ¦
¦ ¦ моста) ¦ ¦
+-------------------------+-----------------------+----------------+
¦Мосты на автомобильных ¦ 20¦ 13200¦
¦дорогах, пешеходные мосты+-----------------------+----------------+
¦ ¦ 50¦ 27000¦
¦ +-----------------------+----------------+
¦ ¦ 100¦ 52800¦
¦ +-----------------------+----------------+
¦ ¦ 500¦ 225000¦
¦ +-----------------------+----------------+
¦ ¦ 800¦ 432000¦
+-------------------------+-----------------------+----------------+
¦Примечания: ¦
¦1. Цены распространяются на проектирование новых автодорожных (с ¦
¦длиной руслового пролета не более 42 м) и пешеходных мостов, ¦
¦путепроводов, эстакад, водопропускных и водоотводящих сооружений. ¦
¦При проектировании мостов с русловым пролетом более 42 м ¦
¦применяется коэффициент 1,55. ¦
¦2. Длина сооружения принимается равной расстоянию между задними ¦
¦гранями устоев (насадок крайних опор). Для сооружений с обсыпными ¦
¦и полуприсыпными устоями, а также с заборными стенками к этой ¦
¦длине добавляется сумма средней длины открылков устоя или ¦
¦открылков заборной стенки в начале и конце мостового сооружения. ¦
¦3. Длина пешеходных мостов определяется суммированием длины моста ¦
¦и лестничных сходов. При одинаковых лестничных сходах их суммарная¦
¦длина принимается с коэффициентом 0,8. ¦
¦4. Высота опор определяется как расстояние от верха подферменника ¦
¦до острия свай или подошвы фундамента на естественном основании. ¦
¦5. При наличии факторов, усложняющих или упрощающих разработку ¦
¦проектной документации, к указанной стоимости применяются ¦
¦коэффициенты за каждый фактор согласно таблице 4.16. Общий ¦
¦коэффициент определяется их умножением и не должен превышать 1,6. ¦
¦6. Пролетное строение относится к отдельному типу, если оно ¦
¦отличается хотя бы одним из факторов: длиной, высотой, шагом ¦
¦балок, материалом несущих конструкций. ¦
¦7. Под нетиповым пролетным строением рассматривается пролетное ¦
¦строение, состоящее из балок, отличающихся от типовой конструкции ¦
¦длиной. ¦
¦8. Под индивидуальным пролетным строением понимают пролетное ¦
¦строение, отличающееся от типового общим конструктивным решением, ¦
¦конфигурацией либо шагом балок (достаточно наличия одного ¦
¦фактора). ¦
¦9. Цена проектирования моста, путепровода, эстакады для ¦
¦многополосного автомобильного движения в случае, когда это ¦
¦сооружение проектируется раздельно под каждое направление на ¦
¦раздельных фундаментах, работающих независимо друг от друга, ¦
¦определяется как для двух сооружений. ¦
¦10. Стоимость проектирования титульных водопропускных и ¦
¦водоотводящих сооружений определяется с применением следующих ¦
¦понижающих коэффициентов к ценам настоящей таблицы: ¦
¦- для труб диаметром до 1,6 м - 0,1; ¦
¦- то же от 1,6 до 2,0 м включ. - 0,2; ¦
¦- для труб диаметром (шириной) более 2,0 м - 0,3; ¦
¦- то же 4,0 м и более - 0,4. ¦
¦11. Стоимость проектирования двухочковых труб определяется с ¦
¦применением коэффициента 1,2; трехочковых труб - с применением ¦
¦коэффициента 1,3 к ценам настоящей таблицы с учетом коэффициентов ¦
¦пункта 10 примечаний. ¦
¦12. Стоимость проектирования водопропускных труб на существующих ¦
¦водотоках определяется с применением коэффициентов от 1,3 до 1,5 к¦
¦пунктам 10 и 11 примечаний. ¦
¦13. Стоимость проектирования водоотводящих сооружений (нагорные ¦
¦канавы, лотки, быстротоки) определяется по ценам настоящей таблицы¦
¦с понижающим коэффициентом 0,5 и в зависимости от их ширины по ¦
¦дну, учитываемых коэффициентами пункта 11 примечаний. ¦
¦14. Стоимость проектирования вспомогательных сооружений, ¦
¦приспособлений и устройств определяется в процентах от стоимости ¦
¦разработки проекта по таблице 4.17. ¦
¦-------------------------------------------------------------------
Таблица 4.16
Страницы: | Стр.1 | Стр.2 | Стр.3 | Стр.4 | Стр.5 | Стр.6 | Стр.7 | Стр.8 | Стр.9 | Стр.10 | Стр.11 | Стр.12 | Стр.13 | Стр.14 | Стр.15 | Стр.16 | Стр.17 | Стр.18 | Стр.19 | Стр.20 | Стр.21 | Стр.22 | Стр.23 | Стр.24 | Стр.25 | Стр.26 | Стр.27 | Стр.28 | Стр.29 | Стр.30 |
| 
